沙角C電廠事故順序記錄的通道組態(tài)分析及整改

　　 摘　要　沙角C電廠3臺發(fā)電機組的S.O.E存在輸入信號路徑中間環(huán)節(jié)多，通道分配不合理，部分已定義的通道端子未接線，部分已定義的通道信號定值空缺，部分關鍵信號未引進S.O.E等問題。造成S.O.E未能對機組事故停機的事故分析提供明確有效的線索和證據。針對存在的問題，進行了相應的整改措施，如取消多余的中間環(huán)節(jié)，補齊MFT全部始發(fā)條件，增加爐水循環(huán)泵跳閘信號，增加爐膛層火焰消失信號，增加重要輔機跳閘的始發(fā)條件等。實踐證明，改造后的S.O.E能準確地捕捉到事故停機的始發(fā)原因。

　　沙角發(fā)電總廠C廠(以下簡稱沙角C電廠)工程全套引進技術設備，建設規(guī)模包括3臺額定功率為660 MW，最大保證出力為696 MW的亞臨界沖動凝汽式汽輪發(fā)電機組。其機組為目前我國最大的燃煤機組，具有參數高、系統(tǒng)復雜等特點，而且運行工作人員少，因此，事故順序記錄對于指導檢修人員及時排除事故顯得特別重要，并直接影響機組的商業(yè)運行。

1　S.O.E.的結構及運行狀況

　　沙角C電廠3臺機組均采用英國ROCHESTER公司生產的ISM-1型事故順序記錄儀，主要包括電源供電單元(FCU)、信號輸入端子板(ITP)、事故虜獲單元(ECU)、通信單元(CIU)、打印機和設備間相互連接用的同軸電纜及光纖等。每臺機組的S.O.E.提供信號輸入通道256個，已定義輸入通道255個，主要包括電氣保護信號、重要輔機運行狀態(tài)/跳閘狀態(tài)信號、電調部分的汽輪機跳閘的始發(fā)條件、鍋爐MFT始發(fā)條件和機、爐部分設備的運行參數等。在機組商業(yè)運行過程中，S.O.E.多次出現(xiàn)未能對機組的事故停機的事故分析提供明確有效的線索和證據的情況，延長了機組的消缺時間，影響了機組的安全、經濟運行。

2　主要存在的問題

2.1　信號輸入路徑中間環(huán)節(jié)多

　　沙角C電廠S.O.E.輸入信號基本上從最近距離的地方引進，造成信號輸入路經中間轉換環(huán)節(jié)增多，如鍋爐跳閘信號的S.O.E.輸入路徑為：FSSS→中間繼電器柜→DCS輸入端子→S.O.E.輸入端子。更合理的信號輸入路徑應為FSSS→S.O.E.輸入端子。由于信號輸入中間環(huán)節(jié)多，當通道定義為常閉接點輸入時，系統(tǒng)誤動作次數將會增加；當通道定義為常開接點輸入時，將增大系統(tǒng)拒動的可能性。這些都會影響S.O.E.提供準確的事故線索。另一方面，信號輸入中間環(huán)節(jié)多也增大了檢修人員對其它系統(tǒng)的維護難度。

2.2　通道分配不合理

2.2.1　引進了輔機在運行信號

　　每臺機組的S.O.E.不僅引進了各臺凝結水泵、凝汽器抽氣泵、鍋爐給水泵、循環(huán)水泵、工業(yè)水泵已跳閘信號，而且引進了上述各輔機在運行的狀態(tài)信號，而絕大部分輔機的運行信號是無助于機組的事故分析的。

2.2.2　輸入信號重復

　　對于6臺低壓加熱器、3臺高壓加熱器等，S.O.E.不僅冗余地引進了容器液位高異常信號(差壓開關送出)，而且相對地引進了液位高異常繼電器已動作信號。相當于S.O.E.定義4個通道監(jiān)視同一容器的同一異常液位。

2.3　部分已定義的通道端子未接線

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