楓河線防雷問題及其技術(shù)改造

　　摘　要　1974年建成的220 kV楓河線在設(shè)計(jì)上先天不足，防雷水平低，投產(chǎn)后雷擊故障頻繁。通過分析雷擊故障頻繁發(fā)生的原因，并對照楓河線防雷技術(shù)改造幾個階段的效果，得出了降低地網(wǎng)接地電阻是防雷最有效措施的結(jié)論。

　　220 kV楓河線北起楓樹壩電廠、南至河源變電站，全長115.9 km，全線基本上沿東江順流而下，90%線路經(jīng)過雷電多發(fā)的高山、丘陵地區(qū)。1974年建成投運(yùn)時，全線共有桿塔315基，其中耐張塔36基、直線塔19基、鋼桿148基、水泥桿112基，全線采用GJ-50鋼絞線單避雷線保護(hù)。投運(yùn)后，由于線路雷擊故障頻繁以及多方面的原因，多年來，對這條線路進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改造，其中主要有以下幾項(xiàng)：

　　a)1981年至1985年分4期將全線的單避雷線改為雙避雷線(均為GJ-50鋼絞線)；

　　b)1988年底對卓峰山段進(jìn)行防雷改造，在其中6基(100號、102號～106號)桿塔加裝某公司生產(chǎn)的半導(dǎo)體消雷器，并進(jìn)行桿塔接地網(wǎng)改造(加降阻劑)；

　　c)1993年至1995年分3期對早期的一根避雷線進(jìn)行全線更換；

　　d)1995年11月和1996年6月分2期對全線315基桿塔接地網(wǎng)進(jìn)行改造；

　　e)1997年分2期對6基水泥桿和10基鋼桿進(jìn)行了改造。

1　雷擊故障統(tǒng)計(jì)

　　楓河線自1974年9月投運(yùn)至1998年10月共運(yùn)行了24個雷雨年度，期間共發(fā)生了有明顯故障點(diǎn)的雷擊故障31次，發(fā)現(xiàn)44處故障點(diǎn)。為便于統(tǒng)計(jì)，將同一時間的故障作為線路一次故障，將同一時間在1基桿塔上產(chǎn)生了故障點(diǎn)認(rèn)為該基桿塔發(fā)生了1次故障。表1和表2分別為按年度和按線段統(tǒng)計(jì)的故障次數(shù)。

2　防雷問題

　　從表1可以看到，楓河線投產(chǎn)后雷擊故障頻繁發(fā)生，至1981年共發(fā)生雷擊故障14次，平均雷擊故障率高達(dá)1.73次／(102 km.a)，大大超出允許值。其主要原因是：架空線路全線僅使用單避雷線作防雷保護(hù)，防雷保護(hù)角偏大；線路經(jīng)過雷電活動異常劇烈的卓峰山段。為此進(jìn)行了多次防雷技術(shù)改造。

2.1　避雷線改造

　　為了解決線路防雷保護(hù)角偏大問題，1981年至1985年分4期將楓河線的防雷保護(hù)由單避雷線改造成雙避雷線，使全線的水泥桿、鋼桿和直線鐵塔的防雷保護(hù)角分別由 20.6°，20.6°，23.5° 降至12.5°，15°，14°(耐張塔的保護(hù)角未改造)。改造后的運(yùn)行情況表明，線路的防雷水平有了較大的提高，全線多年平均雷擊故障率由改造前的1.65次／(102km.a)下降至0.78次／(102km.a)。但是，雙避雷線改造后卓峰山段的雷擊并沒有減少。

表1　楓河線各年度雷擊故障統(tǒng)計(jì)表

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