一種大型停車場(chǎng)智能型管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)實(shí)例論文
摘 要：本文介紹某一城市廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)大型停車場(chǎng)系統(tǒng)，它的建成將有效地解決片區(qū)車輛亂停亂放、交通秩序混亂問(wèn)題促進(jìn)小區(qū)交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，減少了客戶車輛失竊被盜的擔(dān)憂，也易于進(jìn)一步與城市智能化交通管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)組合構(gòu)成更強(qiáng)大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，納入智慧型城市交通的綜合管理體系。
關(guān)鍵詞：停車場(chǎng) 智能型
1.概述
解決城市交通中停車難問(wèn)題是當(dāng)前社會(huì)亟待解決公共問(wèn)題，綜合開(kāi)發(fā)城市空間，加快建設(shè)各種類型停車場(chǎng),使之便捷、高效、網(wǎng)絡(luò)化地運(yùn)營(yíng)起來(lái),智能型停車場(chǎng)能較好地解決這一問(wèn)題,適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)需求。本文介紹某一城市廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)大型停車場(chǎng)系統(tǒng)，它的建成將有效地解決片區(qū)車輛亂停放、交通秩序混亂問(wèn)題，促進(jìn)小區(qū)交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，減少客戶車輛失竊被盜的擔(dān)憂。也易于進(jìn)一步與城市智能化交通管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)組合構(gòu)成更強(qiáng)大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，納入智慧型城市交通的'綜合管理體系。
2.系統(tǒng)需求分析
某城市廣場(chǎng)為一商業(yè)中心地產(chǎn)項(xiàng)目，占地面積約3萬(wàn)㎡，建筑面積約12萬(wàn)㎡，服務(wù)周邊3km?城區(qū)，項(xiàng)目分A、B、C、D四個(gè)片區(qū)，其中A 區(qū)和C區(qū)地下一、二層都為停車場(chǎng)，車位數(shù)1440個(gè)；地面B區(qū)和D區(qū)地面各有一個(gè)露天停車場(chǎng)，車位數(shù)約200個(gè)，4個(gè)停車場(chǎng)所有停車位均對(duì)外向商業(yè)人群及周邊居民開(kāi)放。業(yè)主希望配套停車設(shè)施能為商業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目帶來(lái)實(shí)際商業(yè)人流和經(jīng)濟(jì)效益外，還能服務(wù)于周邊群眾，改善片區(qū)交通環(huán)境與秩序，打造城市良好形象和品牌效應(yīng)。
根據(jù)該項(xiàng)目的交通規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)要求，在A區(qū)和C區(qū)設(shè)立地下停車場(chǎng)各一個(gè)，在B區(qū)和D區(qū)設(shè)立地面停車場(chǎng)各一個(gè)，合計(jì)4個(gè)，把它們有機(jī)地結(jié)合在一起，聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的停車場(chǎng)系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)度使用，高效運(yùn)營(yíng)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的泊車服務(wù)。因此，需要配置一整套相應(yīng)可靠、穩(wěn)定、適用、先進(jìn)的停車場(chǎng)管理控制設(shè)施，特別是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)能解決以往孤島式經(jīng)營(yíng)、業(yè)務(wù)流量失衡、效率低下、服務(wù)質(zhì)量不佳等問(wèn)題。
有關(guān)區(qū)域交通及建筑設(shè)計(jì)部分已有另文闡述，本文主要說(shuō)明與之配套的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的機(jī)電工程設(shè)計(jì)思想、方法及特點(diǎn)。
3.管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則及思路
在方案設(shè)計(jì)階段就把停車場(chǎng)系統(tǒng)納入整個(gè)片區(qū)交通綜合管理、建筑與智能化系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中，作為城市系統(tǒng)其中必要的有機(jī)組成部分。近期目標(biāo)做到片區(qū)周邊合適位置均能看到停車場(chǎng)標(biāo)示及泊車位等實(shí)時(shí)信息，對(duì)進(jìn)入該片區(qū)車輛適時(shí)合理引導(dǎo)到目標(biāo)方位→目標(biāo)建筑物→目標(biāo)停車場(chǎng)→目標(biāo)停車區(qū)位；各個(gè)停車場(chǎng)車位分布詳情能直接明了、實(shí)時(shí)地傳遞給目標(biāo)客戶。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路：
（1）采用現(xiàn)有成熟的智能型停車場(chǎng)設(shè)施與技術(shù)，利用項(xiàng)目已有的內(nèi)部局域網(wǎng)將4個(gè)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一體，資源與信息共享互用；
�。�2）加強(qiáng)信息末端神經(jīng)建設(shè)，設(shè)立“車輛泊位引導(dǎo)系統(tǒng)”，對(duì)內(nèi)、外都要將停車信息及時(shí)傳遞發(fā)布到相關(guān)對(duì)象，給車輛駕駛者以最大的便利、最確切的信息，即使是初來(lái)者也能迅速找到所需車位；
（3）管理系統(tǒng)及措施上能適應(yīng)不同車主需求，可靈活方便設(shè)置，比如能以價(jià)格杠桿等手段引導(dǎo)客戶在合適的時(shí)段到合適的位置存放車輛。
（4）系統(tǒng)設(shè)備接口留有向上擴(kuò)容、功能升級(jí)、靈活配置的余地。
�。�5）既要考慮先進(jìn)性，也要考慮實(shí)用性，方便施工、易于維護(hù)管理。
本停車場(chǎng)構(gòu)成和建設(shè)與通常智能型停車場(chǎng)基本類同（見(jiàn)附圖一）；機(jī)電系統(tǒng)部分它由進(jìn)出口道閘管理分系統(tǒng)，“車輛泊位引導(dǎo)分系統(tǒng)”，中心控制分系統(tǒng)等構(gòu)成。4個(gè)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理。
“車輛泊位引導(dǎo)系統(tǒng)”是新設(shè)立的、較具特色的系統(tǒng)功能倍增器，根據(jù)要求相應(yīng)地對(duì)停車場(chǎng)車位管理按一定規(guī)則進(jìn)行劃分，本系統(tǒng)采用以某某庫(kù)區(qū)為基本單元的劃分方法，如A區(qū)停車場(chǎng)地下共二層，每層再劃分為6個(gè)庫(kù)區(qū)，分別為A11…A16，A21…A26共12個(gè)庫(kù)區(qū)，每個(gè)庫(kù)區(qū)一般不超過(guò)60標(biāo)準(zhǔn)車位（以直觀明了、方便駕車者使用為原則），該庫(kù)區(qū)按一個(gè)獨(dú)立單元配置交通設(shè)施和庫(kù)區(qū)進(jìn)出口管控顯示設(shè)備，通常配有2個(gè)地感線圈、1個(gè)LED顯示屏和一個(gè)庫(kù)區(qū)控制器，并與停車場(chǎng)系統(tǒng)相連接。最后所有庫(kù)區(qū)單元通過(guò)互通車道聯(lián)絡(luò)溝通。B-D停車場(chǎng)照此類推。
該系統(tǒng)的工作原理為：當(dāng)車輛被逐級(jí)分流引導(dǎo)進(jìn)入某區(qū)停車場(chǎng)入口時(shí)，可在入口明顯處看見(jiàn)該停車場(chǎng)電子顯示屏，顯示進(jìn)入各個(gè)庫(kù)區(qū)方向，同時(shí)顯示場(chǎng)內(nèi)各層相應(yīng)部位空余車位數(shù)及提示。駕車人用非接觸式IC卡在入口讀卡器上刷卡，同時(shí)前側(cè)的車輛檢測(cè)攝像機(jī)開(kāi)始工作，攝下車牌號(hào)的圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理，提取車牌號(hào)碼和車主卡片的信息特征一并存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，上報(bào)停車管理系統(tǒng)服務(wù)器。此時(shí)，入口電動(dòng)欄桿升起，車輛駛過(guò)后，觸發(fā)地埋感應(yīng)線圈，欄桿自動(dòng)放下，阻擋后續(xù)車輛進(jìn)入。進(jìn)入庫(kù)區(qū)聯(lián)絡(luò)車道，在其上方LED顯示屏，會(huì)實(shí)時(shí)顯示該車道方向各個(gè)庫(kù)區(qū)車位狀況，引導(dǎo)車輛前行就位；進(jìn)入某庫(kù)區(qū)進(jìn)出口時(shí)，該庫(kù)區(qū)控制器自動(dòng)計(jì)數(shù)并上傳，同時(shí)顯示在上方顯示屏上；車輛離開(kāi)時(shí)，庫(kù)區(qū)控制器同樣根據(jù)出行方向自動(dòng)計(jì)數(shù)、上傳、顯示等，當(dāng)車輛繼續(xù)行至停車場(chǎng)出口時(shí)，讀卡器接收到智能卡片信號(hào)，攝像系統(tǒng)再次工作，攝下出場(chǎng)車輛號(hào)碼并與進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及車輛信息核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤則出口電動(dòng)欄桿升起放行，否則不予出場(chǎng)。出場(chǎng)后停車場(chǎng)內(nèi)的停車數(shù)減一，入口顯示屏停車位狀態(tài)刷新一次，同時(shí)上報(bào)給停車管理系統(tǒng)服務(wù)器。
駕車駛至某車庫(kù)某層時(shí)，會(huì)從該層入口處的顯示屏上得到提示：該層共分有多少個(gè)庫(kù)區(qū)，同時(shí)顯示每個(gè)區(qū)域車輛可停放數(shù)量，并且在該屏旁邊立有指示牌。指示牌明確標(biāo)有駕駛員所在的位置，及區(qū)域劃分布局的情況，方便引導(dǎo)駕駛員進(jìn)入相應(yīng)分區(qū)。當(dāng)駕車者巡游經(jīng)過(guò)這些區(qū)域時(shí)，可以充分利用各個(gè)區(qū)域?qū)酒辽闲畔�，了解整個(gè)停車場(chǎng)的狀況，自主選擇余下停車空位。另外，如遇到“地下二層車位已滿”“請(qǐng)從A出口駛出”“緊急情況，請(qǐng)盡快離開(kāi)車場(chǎng)”等狀況時(shí)，區(qū)域?qū)酒量蓾L動(dòng)顯示。同時(shí)值班員也可利用已有視頻監(jiān)控系統(tǒng)觀測(cè)，并通過(guò)公共廣播、對(duì)講系統(tǒng)指揮引導(dǎo)場(chǎng)內(nèi)交通。
當(dāng)車輛從某分區(qū)駛向另一個(gè)分區(qū)時(shí)，通過(guò)另一庫(kù)區(qū)探測(cè)器測(cè)出其已進(jìn)入新車位后，將告知庫(kù)區(qū)控制器做出判斷與反饋，同時(shí)在對(duì)應(yīng)區(qū)域顯示屏上顯示此庫(kù)區(qū)新車位數(shù)。當(dāng)車輛從停放區(qū)域駛出時(shí)，探測(cè)器將此信息告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將在各自入口處的顯示屏上已停車輛數(shù)量減去一個(gè)，同時(shí)將空余車位數(shù)量加一個(gè)，以保證正確顯示車位信息。
4.系統(tǒng)構(gòu)成
4個(gè)停車場(chǎng)分別設(shè)置一進(jìn)一出停車場(chǎng)設(shè)備，在出口處設(shè)置收費(fèi)崗?fù)�，�?chǎng)內(nèi)設(shè)立車輛泊位引導(dǎo)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)片區(qū)內(nèi)部局域網(wǎng)，由中心服務(wù)器統(tǒng)一管理，即聯(lián)網(wǎng)形成一套4進(jìn)4出的停車場(chǎng)大系統(tǒng)，共管控1640個(gè)停車位。同時(shí)，在片區(qū)周邊主要路口，設(shè)立8塊交通誘導(dǎo)屏，對(duì)進(jìn)入片區(qū)車輛提供泊車等交通引導(dǎo)信息。此外，經(jīng)由公用互聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)服務(wù)器可與上級(jí)城市智能交通管理系統(tǒng)互通，成為智慧城市一有機(jī)組成部分。今后，通過(guò)網(wǎng)上搜尋、手機(jī)查詢、短信、廣播等多種形式可得到該片區(qū)泊車方面信息。
本智能型停車管理系統(tǒng)利用本建筑群已有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)，內(nèi)部以局域網(wǎng)（LAN）形式聯(lián)接停車系統(tǒng)服務(wù)器與各出入口管理工作站，計(jì)算機(jī)對(duì)下位控制機(jī)則以RS485總線型聯(lián)接；對(duì)外還可通過(guò)公共互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與上一級(jí)的城市交通管理系統(tǒng)相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全城停車管理信息系統(tǒng)互聯(lián)共享；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明快、系統(tǒng)可靠穩(wěn)定性好。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求及本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本文僅將A區(qū)停車場(chǎng)系統(tǒng)主要設(shè)備配置列舉如下：
5.系統(tǒng)特點(diǎn)
> 采用先進(jìn)的非接觸式智能卡技術(shù)，具有信息量大、保密度高、一卡多用、防偽性能良好等特點(diǎn)。
> 管理服務(wù)器和各個(gè)收費(fèi)計(jì)算機(jī)間可以實(shí)現(xiàn)權(quán)限設(shè)置、實(shí)時(shí)通訊，并具有外網(wǎng)聯(lián)接接口。
> 采用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，停車場(chǎng)控制專用主板，主板采用32位ARM核心技術(shù)，雙核數(shù)據(jù)處理，功能強(qiáng)。采用非易失性存儲(chǔ)器保存數(shù)據(jù)。主板按三級(jí)防雷設(shè)計(jì)，RS485接口采取隔離防雷措施。
> 具有多種讀卡通訊格式，兼容廈門二代路橋卡，并預(yù)留多個(gè)讀卡接口，IC/ID/條碼三種識(shí)別介質(zhì)集成使用�？稍诰�或脫機(jī)運(yùn)行，具有程序在線下載功能。
> 電子信息顯示屏：中文LED顯示，滾動(dòng)條文信息顯示，能顯示收費(fèi)金額、有效卡期及其它人性化提示等；若不予入場(chǎng)或出場(chǎng)，則直接顯示相關(guān)原因。在空閑期可顯示時(shí)間/日期、歡迎用語(yǔ)、加載廣告用語(yǔ)等。
> 語(yǔ)音提示：與中文電子顯示屏功能相配套，以語(yǔ)音同步進(jìn)行提示，指導(dǎo)用戶使用停車場(chǎng)系統(tǒng)，向車主報(bào)告停車?yán)U費(fèi)金額及提供人性化語(yǔ)言。
> 采用機(jī)電一體式道閘，操作靈活方便、安全可靠，閘桿具備自鎖功能。
> 具有手動(dòng)開(kāi)閘記錄功能，當(dāng)人工開(kāi)閘時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把包括時(shí)間、通道編號(hào)、當(dāng)班值班人員等信息上傳給管理電腦，防止人為的收費(fèi)作弊現(xiàn)象；可人工控制進(jìn)出；
> 每項(xiàng)操作均自動(dòng)記錄：可將如手動(dòng)開(kāi)閘、免費(fèi)放行、刪除卡號(hào)、月卡繳費(fèi)、發(fā)行新卡、手工出場(chǎng)、登陸系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、下傳黑名單等記錄；
> 脫機(jī)功能：電腦故障時(shí)，讀卡控制機(jī)可照常工作，保存進(jìn)出記錄、用戶記錄，不少于10000條，正常后自動(dòng)將脫機(jī)數(shù)據(jù)取出上存到數(shù)據(jù)庫(kù)，以備查詢；
> 可根據(jù)用戶需求靈活設(shè)置多種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：即對(duì)一天中不同的時(shí)段按不同價(jià)格收費(fèi)，可選擇以入場(chǎng)、出場(chǎng)時(shí)間、跨段時(shí)間各自收費(fèi)。該功能有利于調(diào)控停車時(shí)段、提高停車場(chǎng)使用效率。
> 缺卡提示管理功能；增設(shè)車場(chǎng)臨時(shí)卡管理模塊，防止臨時(shí)卡丟失現(xiàn)象；
> 系統(tǒng)硬件自檢：可自行檢測(cè)出讀卡機(jī)構(gòu)、控制機(jī)及感應(yīng)器、道閘傳感器、通訊線路等常見(jiàn)故障；
> 遇到惡意沖關(guān)時(shí)，系統(tǒng)軟件自動(dòng)提示和記錄，并自動(dòng)抓拍視頻圖像。
經(jīng)擴(kuò)充能夠直接利用廈門現(xiàn)有二代路橋卡，對(duì)特定的車輛直接進(jìn)出授權(quán)，無(wú)需另發(fā)卡；也能夠?qū)ν鈦?lái)車輛進(jìn)出自動(dòng)授權(quán)，實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出。主要針對(duì)高級(jí)用戶、貴賓卡、固定卡、VIP卡等。
6.綜述
本停車場(chǎng)管理系統(tǒng)除了通常的進(jìn)出口通道管理之外，綜合強(qiáng)化了停車場(chǎng)內(nèi)外車輛引導(dǎo)等方面功能，利用并集成了建筑群已有的視頻圖像監(jiān)控、公共廣播、對(duì)講分系統(tǒng)，構(gòu)成一個(gè)更具完整意義上智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)�！败囕v泊位引導(dǎo)系統(tǒng)”可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序，大大減少了車主找尋泊車位置的時(shí)間，也提高了車位重復(fù)使用率。
內(nèi)部車位檢測(cè)按庫(kù)區(qū)單元?jiǎng)澐止芾矸绞剑罅繙p少了按每個(gè)車位逐位檢測(cè)帶來(lái)的工程量和維護(hù)量大增；外部與智慧城市互聯(lián)及功能結(jié)合，拓寬了系統(tǒng)應(yīng)用范圍與便捷性，有一定的創(chuàng)新性。它的建成對(duì)建立該片區(qū)良好交通秩序，減少路面交通壓力，將起良好示范作用。
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