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海洋鉆機(jī)一體化工程管理研究論文
摘要：隨著海洋工程競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)其管理提出了巨大挑戰(zhàn)�？v觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要管理模式為拆分多獨(dú)立模塊分別管理；其優(yōu)勢(shì)是提高多模塊平行運(yùn)行效率，但也造成了大量的界面和溝通成本，同時(shí)產(chǎn)生通用資源/成本的浪費(fèi)。本文針對(duì)海洋鉆機(jī)與組塊一體化工程管理（簡(jiǎn)稱鉆機(jī)組塊一體化管理）進(jìn)行分析和研究，并提出相關(guān)建議措施。
關(guān)鍵詞：鉆機(jī);一體化;工程管理
1鉆機(jī)組塊一體化管理概念
1.1鉆機(jī)組塊一體化管理
一體化管理，指在現(xiàn)有管理的基礎(chǔ)上，將鉆機(jī)和組塊總包方有效整合，開(kāi)放壁壘，實(shí)現(xiàn)信息/資源/優(yōu)勢(shì)流通，并完善海洋工程的宏觀管理目標(biāo)。其通過(guò)一體化管理模式，以多元化架構(gòu)、均衡并進(jìn)組織格局，實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)無(wú)縫銜接、資源高效利用為項(xiàng)目目標(biāo)。
1.2鉆機(jī)組塊一體化管理意義
目前國(guó)外一體化管理已在經(jīng)濟(jì)效益、全面管控以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等方面體現(xiàn)巨大優(yōu)勢(shì)，更重要的是其對(duì)多元化工程管理水平有顯著的提升，且加強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2鉆機(jī)組塊一體化管理可行性分析
2.1鉆機(jī)組塊一體化管理的關(guān)聯(lián)性
從海洋工程角度，組塊是鉆機(jī)的基礎(chǔ)和輸入，鉆機(jī)是組塊的延伸和發(fā)展。從油氣開(kāi)發(fā)角度，鉆機(jī)是組塊的開(kāi)路先鋒，組塊是鉆機(jī)的后方支持。因此在實(shí)際工程管理中，一體化管理將簡(jiǎn)化兩者的界面管理成本及風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，弱化壁壘，強(qiáng)化工程設(shè)施管理的完整性。
2.2鉆機(jī)組塊一體化管理的優(yōu)勢(shì)
鉆機(jī)和組塊在項(xiàng)目特點(diǎn)和管理策略上均存在一定差異，且各有利弊。但一體化管理模式不是簡(jiǎn)單的將兩者進(jìn)行疊加，而是重塑管理平臺(tái)，在保證各自模塊需求的基礎(chǔ)下，整合資源、均衡發(fā)展。
2.3鉆機(jī)組塊一體化管理的非線性整合
鉆機(jī)和組塊在項(xiàng)目和管理上均有不同。而一體化管理模式則需將兩者進(jìn)行非線性整合，保證滿足各模塊需求，共享資源、均衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多元化和可持續(xù)化。非線性整合如下：（1）營(yíng)造一體化氛圍，在各方均獲得認(rèn)同感和歸屬感的基礎(chǔ)上，將被動(dòng)一體化轉(zhuǎn)為主動(dòng)；（2）創(chuàng)建一體化體系，初期扁平化管理，減少迭代，優(yōu)化流程，保障工作目標(biāo)和既定效果；（3）樹(shù)立一體化標(biāo)桿，開(kāi)放資源/信息共享/統(tǒng)籌考慮，確定明確和有效的管理目標(biāo)和發(fā)展定位。
3鉆機(jī)組塊一體化管理的模式分析
近年來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)一體化管理有過(guò)不同程度的嘗試。通過(guò)總結(jié)梳理，其模式如下：承包一體化、框架一體化以及一體化整合。
3.1承包一體化
與以往國(guó)內(nèi)獨(dú)立分包的區(qū)別在于，業(yè)主將所有工作整體打包，而總包商完成獨(dú)立模塊工作，將其它工作進(jìn)行分包，且不參與管理工作。（1）該模式從形式上滿足了業(yè)主一體化管理要求，但由于分包策略，缺乏對(duì)分包模塊管理；（2）工程過(guò)程中，缺乏平等溝通及統(tǒng)一平臺(tái)等要素，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一體化合作，易出現(xiàn)偏執(zhí)或分歧等現(xiàn)象；（3）一體化管理程度，鉆機(jī)組塊間的技術(shù)/管理壁壘未解除；資源利用率未改觀，甚至存在資源浪費(fèi)。
3.2框架一體化
首先業(yè)主將所有工作整體打包，由組塊方和鉆機(jī)方組成臨時(shí)聯(lián)合體完成相關(guān)工作。與前者區(qū)別是在項(xiàng)目周期內(nèi)，承認(rèn)模塊的權(quán)限及義務(wù)。（1）該模式從形式上滿足了業(yè)主一體化管理要求，其臨時(shí)聯(lián)合體的建立，短期實(shí)現(xiàn)了一體化均衡管理；（2）工程過(guò)程中，仍存在界面問(wèn)題；但提高鉆機(jī)組塊的工作融合度及效率，有助于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和執(zhí)行力；（3）一體化管理程度，鉆機(jī)組塊管理壁壘得到解除；提高資源利用率、優(yōu)化項(xiàng)目成本。鑒于聯(lián)合體的時(shí)效性，其短期成效比較明顯。
3.3整體一體化
從組織架構(gòu)、環(huán)境及資源角度，最高程度的實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)組塊一體化管理程度，完善了綜合海洋工程團(tuán)隊(duì)，成為可持續(xù)的一體化管理。（1）該模式不僅實(shí)現(xiàn)雙方一體化管理目標(biāo)，還構(gòu)成了多元化的管理；（2）工程過(guò)程中，弱化了差異化和界面，集結(jié)各方資源，綜合調(diào)配，減少磨合期，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接；（3）一體化管理程度，不存在技術(shù)/管理壁壘，資源高效利用，降低項(xiàng)目成本；（4）加速推動(dòng)綜合海洋工程的轉(zhuǎn)型，完善核心價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綜合品牌效應(yīng)。
4鉆機(jī)組塊一體化管理的建議
4.1尊重文化差異
鉆機(jī)/組塊的比較，兩者對(duì)項(xiàng)目把控和側(cè)重各有不同，導(dǎo)致其管理模式/文化也存在。因此在開(kāi)展一體化管理工作之前，需先承認(rèn)差異，尊重差異；最終才能了解一體化的必要性和方向性。
4.2界面管理水平有待提高
界面管理在一體化管理中扮演著重要角色，也是目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的雞肋甚至影響項(xiàng)目管理水平。因此，提高界面管理能力，無(wú)疑是一體化管理發(fā)展進(jìn)程的必經(jīng)之路。
4.3復(fù)合型團(tuán)隊(duì)建設(shè)
目前國(guó)內(nèi)海洋工程公司普遍存在大而不強(qiáng)，多而不精的現(xiàn)狀，而且受到市場(chǎng)環(huán)境的影響，缺乏創(chuàng)新性和核心價(jià)值。為了能實(shí)現(xiàn)一體化管理進(jìn)程，需要公司能有意培養(yǎng)和組建相關(guān)復(fù)合型團(tuán)隊(duì)。
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