橋梁的檢測及其維修加固論述建筑工程論文
摘要:橋梁工程屬于交通建設(shè)的重要組成部分,其質(zhì)量對于安全行車意義重大,如果存在病害則會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。為了提高橋梁工程建設(shè)質(zhì)量,文章針對橋梁支座工程中的一些常見病害及檢測技術(shù)進(jìn)行分析,然后對維修措施進(jìn)行總結(jié)。
關(guān)鍵詞:橋梁;病害;檢測;維修
為了保證高速公路橋梁的正常運(yùn)行,在實(shí)踐過程中必須以提升質(zhì)量為目標(biāo),做好橋梁支座的維護(hù)措施。當(dāng)前在高速公路橋梁支座具體施工過程中由于影響因素比較多,在實(shí)踐過程中要求工作人員掌握病害的類型,結(jié)合交通設(shè)施的建設(shè)的具體要求,確定系統(tǒng)有效的處理措施,達(dá)到提升高速公路施工質(zhì)量的目的。
1當(dāng)前高速公路橋梁支座的病害類型
基于高速公路橋梁的特殊性,在實(shí)踐過程中需要結(jié)合實(shí)際情況,對橋梁支座的類型有一定的了解,確定病害類型的屬性。以下將對當(dāng)前高速公路橋梁支座的病害類型進(jìn)行分析。
1.1裂縫。支座對公路橋梁的整體施工有重要的影響,在實(shí)踐過程中需要及時(shí)對支座進(jìn)行檢查。裂縫是支座常見的現(xiàn)象,主要是由于支座墊石和梁底不平支座受到剪切引起的,隨著路面的承載力不斷提升,必然會(huì)出現(xiàn)變形的情況,導(dǎo)致底部承載力下降,進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。
1.2變形。支座受力平衡是影響高速公路施工的重要指標(biāo),在實(shí)踐過程中會(huì)存在底部受理不均勻的情況,底部如果受到剪切力的影響,很容易出現(xiàn)變形的情況。由于支座的變形情況很難在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展,因此如果長期處于變形的狀態(tài),必然會(huì)導(dǎo)致橡膠底部出現(xiàn)老化的情況,降低支座的應(yīng)用壽命。
1.3脫空。公路橋梁的應(yīng)用容易受到其他影響因素的影響,在后續(xù)應(yīng)用階段如果出現(xiàn)松散的情況,必然會(huì)出現(xiàn)頂部脫空的情況。在具體施工階段如果工序銜接不當(dāng),必然會(huì)增加施工難度。脫空是支座施工中容易出現(xiàn)的情況,主要是和梁片受力不均勻有一定的聯(lián)系,如果支座控制形式不合理,必然會(huì)出現(xiàn)受力過大的情況,嚴(yán)重影響支座的耐久性。
1.4偏壓。如果公路橋梁存在嚴(yán)重的受力不均勻的情況,必然會(huì)增加局部的受力,進(jìn)而出現(xiàn)壓力過大的情況,進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)偏壓的情況。如受力不均勻的情況長期得不到有效的控制,必然會(huì)增加施工難度,進(jìn)而出現(xiàn)偏壓嚴(yán)重的情況。根據(jù)現(xiàn)有施工機(jī)制的要求,在實(shí)踐中必須制定有效的處理措施,滿足施工機(jī)制的要求。
2常用檢測技術(shù)分析
2.1光纖檢測技術(shù)。在工作中我們經(jīng)常使用光纖傳感設(shè)備,這主要是因?yàn)樗軌驅(qū)鉁匾约半妷旱扔行y量,它的衍生品數(shù)量眾多。在具體的開展建設(shè)工作的時(shí)候,一旦某個(gè)區(qū)域出現(xiàn)了應(yīng)力聚集的現(xiàn)象,就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受到極大的影響,此時(shí)還會(huì)散射光線,傳感設(shè)備就能夠獲取信號(hào),進(jìn)而獲知應(yīng)力情況,便于我們判定應(yīng)力的具體狀態(tài),這樣就可以得知問題的所在了。
2.2無損壞檢測技術(shù)。所謂的無損檢測,具體的說,是對項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)開展單獨(dú)的檢測。該技術(shù)非常直觀,而且安全性很高。不過它規(guī)定被測試項(xiàng)目的表層必須是平行的。在實(shí)際的工作中我們發(fā)現(xiàn)大部分橋梁項(xiàng)目表層都是彎曲的。因此,它在應(yīng)用的時(shí)候有很大的局限。目前最常見的無破損檢測技術(shù)主要有超聲波檢測等等。
2.3超聲波檢測技術(shù)。超聲波檢測技術(shù)之所以可以檢測道路橋梁的缺陷問題,是因?yàn)槔贸暡z測儀所發(fā)出的聲波在道路橋梁中所表現(xiàn)的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)進(jìn)行檢測,比對該數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)數(shù),分析其是不是有問題。使用幾率較高的措施是穿透測試措施,雖說很簡便,不過在用的時(shí)候局限較大,在運(yùn)用的時(shí)候無法測評結(jié)構(gòu)。由于該項(xiàng)技術(shù)是借助聲波穿透的。因此,設(shè)備是否可以獲取問題信號(hào)也是該技術(shù)面對的一大關(guān)鍵問題。在使用的時(shí)候,必須要把很多的數(shù)據(jù)加以比對,通過概率對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,然后對缺陷狀況進(jìn)行評估。因此,超聲波檢測技術(shù)的直觀性較差,為了獲取較高的檢測精度,需要進(jìn)行多點(diǎn)檢測。
3橋梁病害維修加固及養(yǎng)護(hù)措施
3.1確定工程技術(shù)指標(biāo)。橋梁養(yǎng)護(hù)維修環(huán)節(jié)中所制定的維修方案,要充分考慮工程技術(shù)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與技術(shù)條件,主張通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與維修加固等措施處理病害,保證養(yǎng)護(hù)措施與加固方案的合理性與有效性。
以某公路橋梁為例,該公路橋梁在病害處理過程中,先對橋梁進(jìn)行了全方面的勘查,初步掌握的橋梁的主要病害及其特點(diǎn),并根據(jù)既有的橋梁技術(shù)水平,在保證橋梁安全的.基礎(chǔ)上,適當(dāng)?shù)娜诤狭私?jīng)濟(jì)性要素,并提出了以下幾點(diǎn)處理方法:
(1)針對橋梁鋪裝破損現(xiàn)象,要求相關(guān)人員及時(shí)修補(bǔ)受損路面,并通過設(shè)置標(biāo)示的方式控制該路段的車流量,來降低受損路段所承受的車輛沖擊荷載。
。2)對于伸縮性病害,在臨床上要重視養(yǎng)護(hù),在發(fā)現(xiàn)伸縮性裂縫后要及時(shí)記錄并上報(bào);定期開展裂縫發(fā)展跟蹤工作,記錄裂縫變化,若發(fā)現(xiàn)裂縫中存在堵塞物,要及時(shí)清理,并對破損的構(gòu)建進(jìn)行維修。
(3)針對橋梁板結(jié)構(gòu)性,可采用雙層高強(qiáng)碳纖維布進(jìn)行處置;針對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的橋梁,要采取針對性的處理措施,包括:若裂縫寬度≤0.15mm,需要通過環(huán)氧樹脂封閉裂縫;若裂縫寬度>0.15mm,可通過壁可法注漿處治,以提高結(jié)構(gòu)的抗剪和抗彎承載能力。
。4)對于蓋梁、墩臺(tái)帽混凝土病害,要及時(shí)的予以處理與常規(guī)維護(hù),以切實(shí)保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體耐久性。
3.2確定針對性處理措施。對于裂縫的情況,需要及時(shí)對橡膠支座進(jìn)行更換,保證支座數(shù)形的有效性。基于處理結(jié)構(gòu)的特殊性,在后續(xù)應(yīng)用過程中,工作人員要制定有效的護(hù)理措施。針對變形的情況則需要恢復(fù)支座原有的性能,及時(shí)清理周圍的雜物,對變形比較明顯的地方,及時(shí)調(diào)整梁底,更換支座。針對脫空的現(xiàn)象需要及時(shí)采取有效的護(hù)理措施,長期脫空必然會(huì)導(dǎo)致兩端受力不均勻,因此要及時(shí)采用不銹鋼板結(jié)合環(huán)氧樹脂砂漿對兩側(cè)進(jìn)行密實(shí),對于頂部脫空明顯的現(xiàn)象,需要設(shè)立2cm的支座,結(jié)合環(huán)氧樹脂砂漿鋼板控制形式的要求,嵌入墊石,重新安裝支座。
3.3制定維護(hù)管理機(jī)制。高速公路橋梁的支座病害類型比較特殊,需要做好維護(hù)管理措施,從已有的檢測現(xiàn)狀入手,結(jié)合影響因素的具體要求,將維修管理措施落實(shí)到實(shí)踐中。首先需要按照已有設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求,對梁體活動(dòng)進(jìn)行分析,及時(shí)清除支座周圍的污垢、雜物,按照原有的設(shè)計(jì)目標(biāo)和控制形式組織活動(dòng)。此外要做好日常檢查工作,定期對橋梁底部進(jìn)行檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)支座的異常情況,保證橋梁支座的正常工作。
4結(jié)語
基于高速公路橋梁支座病害類型的特殊性,在實(shí)踐過程中需要結(jié)合維修處理措施的要求,及時(shí)對影響因素進(jìn)行分析,根據(jù)具體控制形式的要求,將處理管理措施落實(shí)到實(shí)處。由于病害類型比較多,工作人員需要做好日常檢查和勘察工作,掌握支座病害的屬性和生成條件,根據(jù)具體控制機(jī)制的發(fā)展趨勢,制定有效的維修措施。最后要路橋梁支座病害處理的要求,進(jìn)而保證高速公路橋梁的質(zhì)量,促進(jìn)交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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