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汽車與人爭擠生存空間 污染導(dǎo)致醫(yī)療成本猛增
如果中國公路和停車場面積達(dá)到“美國水平”，那么相當(dāng)于把江西省或山東省全部鋪上水泥和瀝青。
中國汽車達(dá)到6億輛時，將會占用1300萬公頃土地，相當(dāng)于中國水稻種植面積一半還多。
世界銀行的一項報告說，中國汽車污染有上升之勢。城市煙霧導(dǎo)致醫(yī)療成本日益龐大。中國肺病發(fā)病率在過去30年翻了一番。
作為中國汽車業(yè)發(fā)展壯大的見證者和先行者，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰為中國汽車產(chǎn)業(yè)政策奔走已不止10年。今天，這位汽車廠廠長“出身”的業(yè)界元老級人物又開始為中國汽車社會政策而奔走呼號。
“當(dāng)汽車社會的腳步聲越來越近的時候，實(shí)際上我們并未做好準(zhǔn)備，甚至連這方面的意識都很欠缺，以至這一現(xiàn)實(shí)逐步到來之時，我們還茫然不知所措。”
陳清泰的話并非危言聳聽。誰都不會否認(rèn)汽車給現(xiàn)代社會和文明帶來的巨大推進(jìn)作用，但是急劇減少的土地資源、不容忽視的糧食安全、難以扭轉(zhuǎn)的環(huán)境污染、日趨嚴(yán)峻的能源問題，卻使剛剛開始享受汽車巨大好處的中國人，不得不直面汽車社會帶來的巨大挑戰(zhàn)。
環(huán)境危機(jī) 汽車不僅“喝汽油”還要“吃土地”
2003年，中國高速公路總里程超過日本而穩(wěn)居世界第二。成雙成對的是，中國石油總消費(fèi)量也超過日本而穩(wěn)居世界第二。
誰要說“中國石油進(jìn)口額應(yīng)當(dāng)趕超世界第一的美國”，肯定會被當(dāng)成傻瓜。然而要喊“中國高速公路總里程要趕超世界第一的美國”，說不定還會有人喝彩。
有關(guān)部門每年歲尾都要宣布中國高速公路總里程的最新突破。各省區(qū)高速公路里程也會“排座次”。然而，一個嚴(yán)酷的事實(shí)已無法回避：汽車要與人“爭食”：按交通部門估算，公路每延長1公里，意味著將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。
平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉(zhuǎn)為良田。
按美國世界觀察研究所的計算模式，中國高速公路建設(shè)要保持“美國速度”，每年將為150萬公頃耕地鋪上瀝青。如果中國公路和停車場面積達(dá)到“美國水平”，相當(dāng)于把江西省或山東省全部鋪上水泥和瀝青。
美國每輛汽車占地0.07公頃。這意味著商店里每賣出5輛汽車，就要用瀝青水泥鋪滿一個足球場供汽車使用。美國為2.14億輛汽車鋪設(shè)了630萬公里公路，可以繞赤道157周，汽車占地面積2010年將同小麥種植面積持平。而美國是世界人均耕地面積最多國家之一，中國是世界人均耕地面積最少國家之一。
即使不攀比美國，按比較節(jié)約的歐洲或日本水平每兩人一輛汽車，每輛車占地0.02公頃計算，到中國汽車達(dá)到6億輛時將會占用1300萬公頃土地，這相當(dāng)于中國水稻種植面積一半還多。
能源危機(jī) 新增石油需求越來越多依賴進(jìn)口“油價上漲對私人汽車消費(fèi)是一場噩夢。汽車工業(yè)規(guī)劃可能被能源危機(jī)扼住喉嚨。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光多次做此表示。
但對熱情的城市購車者來說，油價確實(shí)算不上大問題�！巴畞砣f元車價比，一年漲幾百元油錢不算啥！車市不停降價，哪次降得不比那點(diǎn)油錢多！”�？拷葸_(dá)車時，車主鄔鳳勇說。
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