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電子商務(wù)與物流論文
無論在學習或是工作中，大家都接觸過論文吧，借助論文可以達到探討問題進行學術(shù)研究的目的。怎么寫論文才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的電子商務(wù)與物流論文，希望對大家有所幫助。
電子商務(wù)與物流論文 篇1
1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點
網(wǎng)絡(luò)的開放性導致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評價可以很方便的將用戶體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準備進行交易的時候不用浪費過多時間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。
2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響
電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運作模式。在信息化時代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個更加開放、創(chuàng)新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個商業(yè)活動的效率和速度大大增加，推動了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動模式，讓客戶實現(xiàn)實時監(jiān)控，隨時隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實時控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的.技術(shù)要求越來越高。運用計算機網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個流程和程序，還要學會運用計算機的先進技術(shù)實現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個全球化的物流體系來適應(yīng)這種變化，滿足商品流動的要求。這樣原本單個企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進了物流企業(yè)對技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進本企業(yè)的發(fā)展。
3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營策略的對策
3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個制度體系比較僵化，嚴重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會范圍內(nèi)加強物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過規(guī)�；�(jīng)營模式來擴大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運用社會的各項資源和物流設(shè)施，通過兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導者應(yīng)該積極引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營管理水平。
3.2實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化
當代經(jīng)濟的高速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f物流是應(yīng)電子商務(wù)的時運而發(fā)展起來的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時關(guān)注產(chǎn)品動態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。
3.3加強與商流的合作
電子商務(wù)的發(fā)展導致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強和商流的合作，擴展企業(yè)的客戶渠道，同時還可以借鑒他們的經(jīng)營管理理念，促進本企業(yè)的發(fā)展。
3.4加強對物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)
人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進行培養(yǎng)的時候應(yīng)該注重與實踐相結(jié)合，既要懂得計算機技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對員工進行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進修，促進本企業(yè)的國際化進程。
電子商務(wù)與物流論文 篇2
【論文癥結(jié)詞】 電子商務(wù) 京東商城 物流模式
【論文摘 要】 跟著互聯(lián)網(wǎng)的普及,電子商務(wù)業(yè)獲得蓬勃發(fā)展。傳統(tǒng)意義上的自建配送體系,借助第3方物流企業(yè),郵政配送體系和網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合等的物流配送模式各有益弊。同時,在物流配送進程中,配送延誤、服務(wù)水平差、顧客投訴率高等諸多問題也應(yīng)運而生。在分析BtoC電子商務(wù)物流的配送模式以及存在問題的基礎(chǔ)上,以京東商城為例,提出了提高物流配送效力的相干對于策以及建議。
目前,電子商務(wù)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之1備受關(guān)注。二00九年電子商務(wù)的行業(yè)站點數(shù)維持著高速增長,截至二00九年一二月底,BtoC網(wǎng)站數(shù)超過了九 四00家,同比猛增四三.七九%。快速發(fā)展的電子商務(wù)當然離不開物流業(yè)的支撐以及發(fā)展,但我國傳統(tǒng)物流配送業(yè)至關(guān)不規(guī)范,配送延誤時有產(chǎn)生,顧客投訴居高不下等現(xiàn)象儼然已經(jīng)使物流成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
1、電子商務(wù)以及BtoC電子商務(wù)的涵義
電子商務(wù)(Electronic Co妹妹erce),是指運用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動節(jié)制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及多媒體技術(shù)等,并借助Internet進行聯(lián)絡(luò),有效地組織商務(wù)貿(mào)易流動,實現(xiàn)整個交易進程的電子化。依據(jù)交易對于象的不同,可以將電子商務(wù)分為不同的類型,如BtoC,BtoB,CtoC等。其中BtoC是我國最先發(fā)展的1種電子商務(wù)模式,它是Business to Customer的簡稱,指企業(yè)對于消費者的電子交易,即“在線零售”。它直接為終究客戶提供商品,罷黜中間環(huán)節(jié),可使終究客戶享受價格優(yōu)惠;在網(wǎng)上可以面對于面地同終究客戶直接交換,深刻了解他們的需求,提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2、京東物流配送模式分析
物流配送模式1般可分為自營配送模式、第3方物流配送模式,京東商城則之前兩種配送模式為主。
(1)自營配送模式
一.京東的自營物流
自營配送模式是指企業(yè)的物流配送的每一個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來規(guī)畫以及組織管理,樹立起完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù),包含企業(yè)的內(nèi)部物流以及外部物流。這類運營模式有益于企業(yè)本身的管理,并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。
京東商城在北京、上海、廣州、成都這4座城市都建設(shè)了自己的物流體系,由于這些城市的顧客是京東的主要顧客,因而在這4城市建設(shè)了大型物流中心。以華東物流中心為例,京東逐日能正常處理二.五萬個定單,日定單極限處理能力到達五萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊伍配送,1般都是當日或者是第二天投遞。二00九年京東宣告成立自己的快遞公司,投資二000萬元在上海成立快遞公司,欲在全國規(guī)模內(nèi)樹立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時,還在姑蘇、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這7個城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建1座比其更大的物流倉儲中心來支撐企業(yè)的自營配送模式。因而可知,樹立自己的物流系統(tǒng),依托本身的配送隊伍,是京東較為青睞的1種方式。
也恰是有了京東自營配送模式的支撐,京東在二0一0年四月正式推出了“二一一限時達”服務(wù),即指即每一天一一點前下定單,下晝投遞;二三點前下定單,第二天上午投遞。高效力的服務(wù)取得了更高的客戶滿意度,同時也使患上京東的定單量呈上升趨勢。
二.自營配送的優(yōu)點與缺陷
自營配送的優(yōu)點表現(xiàn)在:
(一)保證配送服務(wù)的及時性及安全性我國的物流業(yè)起步晚,物流管理體系不完美,所以很難在眾多的快遞公司中找到1家服務(wù)好、效力高、收費公道這3者兼患上的快遞公司。而在這方面,自營配送便能做患上很好。京東通過自營配送可以為顧客帶去更及時的'服務(wù),來保證服務(wù)的質(zhì)量,知足顧客的需求。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“二一一限時達”服務(wù)。目前為止,大部份的顧客仍是比較偏向于到貨付款這類付款方式,京東商城也為其用戶提供此服務(wù)。如果第3方物流來幫京東配送貨物,在到貨付款這方面會發(fā)生不安全因素,發(fā)生對于京東不利的情況。然而由京東自己的配送隊做這項服務(wù)就不會存在這些問題,能保證配送服務(wù)的安全性。
(二)保證特殊時代業(yè)務(wù)的不亂
每一到國定假期,尤其是春節(jié)時代,大部份快遞公司都會提早放假。但假期偏偏是顧客在網(wǎng)上購物的1個高峰期。如果僅僅是依托第3方[文秘站:]物流來進行貨品的配送,則會造成沒法配送的困境。而通過企業(yè)的自營配送則可以順利地完成在特殊時代的業(yè)務(wù),保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的不亂。
(2)第3方物流配送模式
一.京東的外包物流
第3方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù),則將部份物流配送業(yè)務(wù)或者全體配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。借助這類模式企業(yè)可以節(jié)省物流本錢,并且可以依據(jù)本身的需要來選擇適合的第3方物流企業(yè),靈便性較大。京東商城在自營配送達到不了的區(qū)域內(nèi),選擇與當?shù)氐目爝f公司合作,來完成貨物的配送任務(wù)。此外在配送大家電時,京東還選擇與廠商進行合作,由于大家電的物流配送本錢較高,假定京東自行運送則本錢將高于利潤。例如,從上海發(fā)到武漢的大家電,平均本錢是每一件四00多元。
二.第3方物流配送的優(yōu)點與缺陷
第3方物流配送的優(yōu)點表現(xiàn)在:
(一)減少物流本錢支出
在京東建自營配送系統(tǒng)時,巨大的投入是必需的,然而如果交由第3方物流企業(yè),則可以節(jié)省相干方面的費用,如倉庫建設(shè)的費用、配送服務(wù)管理費等。在不同的城市,京東可以依據(jù)配送費用的高下,來選擇不同的快遞公司,以到達配送費用最低的結(jié)果,減少物流本錢的支出。
(二)使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B二C電子商務(wù)企業(yè),但因為物流環(huán)節(jié)的不完美,跟著定單數(shù)量的增長,慢慢地物流中心的處理能力跟不上其增長的速度,由此京東的重心會放在解決物流配送上。第3方物流配送則可以匡助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù),專注于本身的業(yè)務(wù)發(fā)展。
參考文獻
[一]馬海鄰.電子商務(wù)倉庫奧秘多[N].解放日報,二0一0-0四⑵八,http://tech.exam八.com/i/二0一0-0四⑵八/一七0七四一二三四五0.shtml.
電子商務(wù)與物流論文 篇3
[摘要]目前，我國電子商務(wù)發(fā)展較快，消費者網(wǎng)絡(luò)購物熱情不斷升溫，研究B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對比表明，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上,出現(xiàn)配送延遲，致使許多消費者對網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，體驗不佳。對B2C電子商務(wù)物流配送模式的改進意見是：建立物流動態(tài)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。
[關(guān)鍵詞]B2C電子商務(wù)；天貓；京東;商城物流；配送模式
一、B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.互聯(lián)網(wǎng)
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心20xx年1月15日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)《第31次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至20102年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模已達到5.64億，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶連續(xù)幾年居全球第一。另外，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達2.42億人，網(wǎng)絡(luò)購物使用率達42.9%。
根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，20xx年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模達2683.7億元，其中，B2C市場規(guī)模為893.5億元，同比增長超過140%，B2C市場部分繼續(xù)保持高速增長，大大推動了網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展。20xx年第二季度全國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C市場的交易額為893.5億元，占全國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環(huán)比增長超50%，發(fā)展勢頭強勁，以天貓為代表的電商企業(yè)的飛速發(fā)展大大提升了B2C市場份額。
2.電子商務(wù)市場份額
而在B2C電商企業(yè)的市場上，天貓和京東商城領(lǐng)先電商企業(yè)交易規(guī)模平臺。由于淘寶網(wǎng)所擁有的龐大用戶基數(shù)，天貓商城交易規(guī)模占據(jù)B2C市場份額的57%。京東商城則領(lǐng)跑自建物流為主的B2C電商企業(yè)，市場份額超過20.0%。
面對如此快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購物市場，如果保證網(wǎng)絡(luò)訂單的線下物流配送成為電商企業(yè)發(fā)展的重中之重。
20xx年11月11日雙11促銷期間，B2C企業(yè)爆倉事件頻發(fā)，線下物流配送環(huán)節(jié)是當前網(wǎng)絡(luò)購物市場發(fā)展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發(fā)展B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。
二、B2C電子商務(wù)與物流配送整合理論
物流配送是B2C電子商務(wù)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一環(huán)，對二者的理論研究相對集中于供應(yīng)鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動態(tài)聯(lián)盟配送方面。
1.供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈一體化的概念于20世紀90年代出現(xiàn)，當時的美國物流管理協(xié)會改名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。
WooldridgeMJ等人對供應(yīng)鏈一體化作了研究，認為供應(yīng)鏈一體化把相互獨立的企業(yè)個體聯(lián)系起來，形成一個整體，提高了這些企業(yè)整體的影響力和競爭力。
2.第三方物流配送
Boyson等人對第三方物流有所研究，他們認為企業(yè)把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業(yè)成本，增加效益，提高競爭力，還能改善服務(wù)顧客的水平。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，可以讓企業(yè)把時間與精力放在更具競爭力的核心業(yè)務(wù)上，最終能夠快速提高企業(yè)管理和運作的效率。
3.物流動態(tài)聯(lián)盟
物流動態(tài)聯(lián)盟是物流相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系，物流動態(tài)聯(lián)盟理論上是指兩個或兩個以上的.物流相關(guān)企業(yè)達成共識，以合作的方式進行的企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟組織，企業(yè)間資源共享、共同合作，從而節(jié)約成本，增加利潤。動態(tài)聯(lián)盟在國外得到了成功的實踐，實踐表明物流動態(tài)聯(lián)盟配送能夠更快地響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益，應(yīng)該能夠解決我國電商企業(yè)物流配送的瓶頸問題。
三、B2C電子商務(wù)物流配送模式的現(xiàn)狀
在我國B2C電子商務(wù)中，天貓和京東商城占據(jù)了大半個江山。以天貓和京東商城為例來說明我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對的是全國各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網(wǎng)商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優(yōu)勢。
首先，網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競爭力。
其次，網(wǎng)商們可以根據(jù)自身商品與要求主動選擇第三方物流企業(yè)。這種市場的競爭可以促使第三方物流公司根據(jù)市場變化與需求進行創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)滿足B2C電子商務(wù)的要求。有資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據(jù)自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數(shù)都會選擇圓通、中通、申通等價格相對低廉的物流公司，而賣電子產(chǎn)品的商家一般會選擇順豐、宅急送等相對有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業(yè)化程度高，物流配送資源豐富，這些優(yōu)勢可以幫助網(wǎng)商們縮短交貨期，保質(zhì)保量進行配送，從而改進商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。
第三方物流有它的優(yōu)勢所在，但是也存在一定的風險，比如商家無法全程監(jiān)控貨物的運送，無法全面了解和掌握相關(guān)的貨物運輸線路和貨物的即時情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計劃。20xx年6月，淘寶網(wǎng)與70多個商家推出了“淘寶免郵倉”活動，這個活動可以滿足買家在多家店里的買的商品打包在同一個包裹里，再由淘寶配送中心免費給買家郵遞包裹，買家不用付郵費。淘寶網(wǎng)表示，“淘寶免郵倉”活動標志著淘寶物流配送中心正式投入運營。
2.網(wǎng)商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業(yè)一般采取自建物流配送體系。商品從網(wǎng)民下單到貨物到達客戶手中，全部由京東商城負責，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點，在獲得客戶的購物訂單后，由配送點的工作人員送貨上門。以我個人的感覺來看，我經(jīng)常在京東商城購買電子產(chǎn)品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達，效率很高。這種配送方式可以對配送過程做到有效控制，及時響應(yīng)消費者需求，服務(wù)水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購物網(wǎng)民密集的地區(qū)，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。
京東商城是網(wǎng)商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國第三方物流企業(yè)內(nèi)部的管理、信息化水平等等已經(jīng)很難適應(yīng)電子商務(wù)需求。所以很多大型的電子商務(wù)公司開始自建物流，以提升企業(yè)的市場競爭力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在20xx年初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。這些資金主要應(yīng)用于擴大商品倉儲面積，使得京東的庫房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉庫擴充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會城市，而二三線城市是外包。在全國范圍內(nèi)增加商品貨物的配送站。如在幾個一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數(shù)量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個城市都建立了自己的配送站，從全國范圍內(nèi)來看，配送站數(shù)量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在20xx年4月1日，京東CEO劉強東又通過微博宣布已經(jīng)完成C輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)當中。
四、當前主要B2C物流配送模式的缺點
無論是天貓還是京東，日益增長的訂單量也被物流環(huán)節(jié)制約著，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費者對網(wǎng)購產(chǎn)生置疑，消費者網(wǎng)購體驗不佳。這些物流配送過程中產(chǎn)生的問題主要有：
1.配送延遲京東商城的發(fā)展是飛速的，在不否認京東的快速發(fā)展的同時，也應(yīng)認識到其中遭遇的物流瓶頸，因為快速發(fā)展導致的訂單暴增大大超出了當時物流的配送能力，使得大量消費者的訂單延誤，有時甚至一個多星期都收不到貨物，同時在送達的貨物中也有很大一部分出現(xiàn)了差錯與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在20xx年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動，暴增的訂單致使整個物流體系癱瘓。而很多消費者也紛紛反映很長一段時間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。
2.物流成本增高
在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費用，引起廣大消費者的不滿。天貓主要依靠國內(nèi)第三方物流公司，而這些公司也需要進行技術(shù)威的成本以及人工費用的上漲等都直接導致增加這些企業(yè)的物流成本，而對京東而言，在國內(nèi)很難找到一家能在服務(wù)、速度和費用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業(yè)，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費者承擔，最終導致消費者購物費用增加，削弱網(wǎng)絡(luò)購物優(yōu)勢。
五、B2C電子商務(wù)物流配送模式的發(fā)展
通過對天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對比，結(jié)合B2C電子商務(wù)物流配送的優(yōu)缺點，本文提出對B2C電子商務(wù)物流配送模式的幾個改進意見。
1.建立物流動態(tài)聯(lián)盟，實現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置自建物流體系不是每個企業(yè)都如京東一樣有資金實力去組建的，但是自建物流配送系統(tǒng)的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業(yè)建立虛擬物流企業(yè)，基于物流動態(tài)聯(lián)盟理論建立的虛擬物流企業(yè)的思路如下：由一個牽頭企業(yè)(如京東）與若干個協(xié)議合作企業(yè)組成一個物流動態(tài)聯(lián)合體，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行運作與管理，企業(yè)間共享物流資源，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場變化、增加整個聯(lián)合體的效益。物流動態(tài)聯(lián)盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫存壓力，更快地響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益。
2.推動第三方物流整合，確立經(jīng)濟便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個物流公司組成專門的B2C業(yè)務(wù)部，與此同時這個城市的B2C電商企業(yè)也聯(lián)合起來，最終與業(yè)務(wù)部達成聯(lián)盟。這樣一來，各電商網(wǎng)站獲得消費者下的訂單后，就將訂單的轉(zhuǎn)給業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部再查詢與統(tǒng)籌各物流公司線路和合理發(fā)送時間，確定最經(jīng)濟、快捷的配送方案。這種模式能產(chǎn)生規(guī)模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。
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電子商務(wù)與物流論文 篇4
摘 要：20xx年“雙十一”創(chuàng)造了中國電子商務(wù)的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。
關(guān)鍵詞：雙十一;電子商務(wù);物流
1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達到362億，超過20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節(jié)的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內(nèi)，以最快的速度準確的送達到客戶手中是個令人擔憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購買方式被越來越多的人接受。截至20xx年底，購人數(shù)已達3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情持續(xù)高漲的時代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關(guān)鍵。
1 電商物流現(xiàn)狀
目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗不足，服務(wù)意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說相關(guān)的.包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對服務(wù)的要求日益?zhèn)�性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場。
采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求。
2 電商物流存在的問題
2.1 服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求
由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情的高漲，對電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮會常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的。“雙十一”之后出現(xiàn)的爆倉和網(wǎng)民的差評、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時，網(wǎng)民對電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)�性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2 物流管理水平和科技水平不高
從物流運營和技術(shù)的角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，這嚴重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。
2.3 未能有效整合各種運輸方式
當前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸?shù)确绞�。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，越來越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對門”服務(wù)。客戶的需要就是物流供應(yīng)商發(fā)展的動力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸?shù)姆绞剑约拔锪魈峁┓⻊?wù)的延伸長度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務(wù)。
3 解決電商物流問題的途徑
3.1 發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展
為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨立，企業(yè)間的資源以各種可能實現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達到的效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業(yè)之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務(wù)。
3.2 加強物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學技術(shù)在電商物流企業(yè)的運用
我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質(zhì)上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當今我國的物流人員自身素質(zhì)的問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時依托RFID、電子標簽、GPS等信息技術(shù)，通過物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強先進的科學技術(shù)在電商物流企業(yè)的運用，提高企業(yè)的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準確的服務(wù)。
3.3 建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流
建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業(yè)或者個人。電商物流服務(wù)提供商，社會物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺通過網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源，通過優(yōu)化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。
4 小 結(jié)
透過“雙十一”這樣一個“節(jié)日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機遇，在中國物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。
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電子商務(wù)與物流論文 篇5
摘要：我國是個農(nóng)業(yè)大國，但農(nóng)業(yè)發(fā)展相對落后，農(nóng)產(chǎn)品流通的效率較低。相對工業(yè)物流，我國農(nóng)產(chǎn)品物流嚴重滯后，這種現(xiàn)象阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。本文針對這個日益突出的問題，尋求解決之道，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從而促進國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;電子商務(wù)物流;對策
一、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展滯后。據(jù)最新專家統(tǒng)計，我國糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12%-15%，如能挽回此項損失的50%，可供20xx萬人口消費4年，相當于開發(fā)數(shù)百萬公頃的“無形糧田”;
我國每年在運送路上腐爛的果蔬達3.7萬噸，可供養(yǎng)2億人的生活。此外，在農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)、物流主體的培育等方面仍然存在不容忽略的問題，這些問題嚴重困擾著我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。
二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的主要問題
目前我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，主是問題是配送的成本過高、速度過慢等。據(jù)相關(guān)調(diào)查，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)真正擁有物流配送體系的很少，像中國大米網(wǎng)、北大荒農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺等大型公司也是與其他物流公司合作進行物流配送或剛剛組建自己的物流系統(tǒng)，還沒有形成完善的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，由此可見，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流體系的建設(shè)尚待推動。
三、解決現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的對策
1.加強農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī)體系建設(shè)
政府要完善在農(nóng)場品物流管理中的政策措施，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控政策支持和法律法規(guī)的保護。特別是冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系的建立。
2.建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化
近年我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到較大改善，但主要集中在大中城市，服務(wù)于工業(yè)物流，與現(xiàn)代工業(yè)物流的發(fā)展要求相比，電子商務(wù)物流農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、相關(guān)標準體系建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需進一步加強。這包括農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設(shè)，也包括公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件的改善，還包括通訊網(wǎng)絡(luò)信息等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
3.整合資源、降低物流成本，加強農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心體系建設(shè)
建議打造全國綜合交通樞紐和物流中心。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流，配送是關(guān)鍵。首先要建立范圍更大的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，減免相關(guān)費用。其次要扶持一批農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)，在政策和資金上要重點傾斜和扶持。再次要選擇適合的地段，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。之后要認真研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品的包裝質(zhì)量，尤其是要提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮程度。
4.大力發(fā)展第三方物流發(fā)展，推動物流外包業(yè)務(wù)
當農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)自身配送能力薄弱時，可以選擇第三方物流專職公司參與完成農(nóng)產(chǎn)品的配送工作，物流農(nóng)產(chǎn)品物流是一個需要完整包裝、設(shè)備和技術(shù)的系統(tǒng)工程。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性，我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送形式已經(jīng)越來越不適應(yīng)當今農(nóng)產(chǎn)品物流形式的發(fā)展要求，因此，專業(yè)的物流運作方式使得以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式成為必然趨勢。根據(jù)實際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現(xiàn)有資源，成為獨立的低溫物流運作部門。
5.組織農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市
建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，發(fā)展連鎖超市，實現(xiàn)全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色”通道,作為國家從流通領(lǐng)域支持農(nóng)業(yè)發(fā)展的一項重要政策措施。通過“公司+中介組織+龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶+中介組織+市場”等形式,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運銷規(guī)�；�、系列化、集約化，減少農(nóng)戶進入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。
6.加大農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新和人才培訓
首先，根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，創(chuàng)新重點應(yīng)解決保鮮技術(shù)。對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的創(chuàng)新，要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。其主要目的在于保護產(chǎn)品的使用價值，以防被污染或腐爛變質(zhì)。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化、禮品化、系列化。
其次，農(nóng)產(chǎn)品物流的'發(fā)展，人才的培養(yǎng)極為重要，在農(nóng)產(chǎn)品物流中一定要注意人才的專業(yè)性。通過開展物流職業(yè)教育和相關(guān)的大型培訓來傳播物流知識;通過從業(yè)資格認證來激勵人們投身于物流行業(yè)，從而提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。只有全面提高人才儲備，才能從根本上加快電子商務(wù)物流的發(fā)展，加快電子商務(wù)物流在農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)用。
總之，電子商務(wù)物流在我國發(fā)展迅速，但主要用于工業(yè)和商業(yè)，忽視了農(nóng)業(yè)，從而導致農(nóng)產(chǎn)品賣不出去或賣不到好價格，而城市的消費者卻買不到合適的農(nóng)產(chǎn)品，從而損害我國國民經(jīng)濟的健康、和諧發(fā)展。因此必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加大農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)投入的力度，把先進的科學技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，真正做到農(nóng)業(yè)增效，農(nóng)民增收。鑒于此，本文探索性的提出相應(yīng)的對策，希望為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展提供理論意義和實踐價值，促進國民經(jīng)濟和諧、健康發(fā)展。
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電子商務(wù)與物流論文 篇6
一、物流企業(yè)的電子商務(wù)活動
物流企業(yè)狹義的電子商務(wù)活動，即物流服務(wù)的網(wǎng)上采購與物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用實證研究文銷售。物流企業(yè)廣義的電子商務(wù)活動，是在物流企業(yè)內(nèi)部的信息化的基礎(chǔ)上，擴展到與商務(wù)伙伴之間的合作和企業(yè)間的交易活動。通過調(diào)查不同類型的物流企業(yè)網(wǎng)站，分析電子商務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，進一步探討物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用未來的發(fā)展方向。
(1）運輸類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用
中遠集團，通過網(wǎng)站電子商務(wù)頻道，客戶能夠進行班輪與貨物的信息查詢、在線訂艙、進出口單證和報表網(wǎng)絡(luò)傳遞、報表模板定制、貨物跟蹤、在線船代和在線采購。中國鐵路貨運網(wǎng)，客戶通過電子商務(wù)頻道能夠進行班列查詢與預(yù)定、營業(yè)服務(wù)站點查詢、運力預(yù)約、裝車預(yù)訂、貨物在途追蹤、運費查詢、發(fā)貨管理、運單打印、建議投訴等。中遠集團和中國鐵路總公司，作為大型傳統(tǒng)的運輸企業(yè)，在網(wǎng)站中建設(shè)了電子商務(wù)頻道。為客戶提供的電子商務(wù)有交易前的物流服務(wù)的采購與銷售、交易過程中的預(yù)約與服務(wù)過程中的監(jiān)控、交易后的客戶關(guān)系管理，是在企業(yè)內(nèi)部信息化的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)站與客戶進行溝通與協(xié)作。
(2）節(jié)點（倉儲）類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用
青島港電子商務(wù)網(wǎng)，為客戶提供電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)�？蛻裟軌蛟诰�開展物流服務(wù)采購與銷售、進出口業(yè)務(wù)申報、在線訂艙，在線箱貨查詢、網(wǎng)上支付等業(yè)務(wù)。對第三方物流服務(wù)提供商，如運輸車輛，提供三證查詢和提供GPS車輛監(jiān)控服務(wù)。威海國際物流園區(qū)，以第三方物流為載體，以港口物流為特色，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品的倉儲、包裝、加工、配送、分揀、裝卸、理貨和保稅等物流服務(wù)。園區(qū)內(nèi)部建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)，建立了倉儲信息管理系統(tǒng)�？蛻敉ㄟ^網(wǎng)站，可以在線監(jiān)控委外的倉儲產(chǎn)品。物流園區(qū)、港口企業(yè)作為物流的節(jié)點，匯聚了各種類型的物流企業(yè)，是物流功能要素的聚集和轉(zhuǎn)換的節(jié)點。作為一個節(jié)點，以網(wǎng)站為依托，在節(jié)點企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)上，運用EDI技術(shù)，實現(xiàn)與其他合作企業(yè)，進行業(yè)務(wù)流程的融合和信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，能夠提高企業(yè)群體的市場反應(yīng)能力和綜合物流競爭力。
(3）貨代類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用
錦程國際物流集團是中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）副會長單位，依托呼叫中心和物流服務(wù)網(wǎng)站，通過資源整合，進行集中采購，實現(xiàn)在線受理、在線成交、在線結(jié)算和在線維護，為客戶提供全面的物流解決方案和在線物流服務(wù)。通過網(wǎng)上物流交易市場——“錦程物流網(wǎng)”，匯聚全球物流提供商資源、進出口貿(mào)易商資源以及行業(yè)相關(guān)資源，為物流供需雙方，發(fā)布供應(yīng)、運價、招標、代理等信息。錦程國際建設(shè)的是一個針對外貿(mào)行業(yè)的物流B2B的電子商務(wù)平臺，物流供需雙方能夠在這個平臺進行信息查詢、交易、金融結(jié)算，完成狹義的電子商務(wù)活動的全過程。
(4）物流信息平臺企業(yè)
深圳國網(wǎng)物流信息有限公司，是一家服務(wù)于物流的網(wǎng)絡(luò)媒體和增值業(yè)務(wù)信息服務(wù)的公司。通過全國物流信息網(wǎng)，結(jié)合物流信息軟件和車載終端平臺，物流供需雙方能夠進行物流服務(wù)的采購與銷售，運輸過程中的監(jiān)控。山東物流網(wǎng)提供物流資訊、物流專線、車源貨源、招標采購等信息服務(wù)，是物流貨運一體化公共信息服務(wù)平臺。相關(guān)企業(yè)可以在網(wǎng)站注冊店鋪，發(fā)布信息，進行企業(yè)推廣。聯(lián)合相關(guān)物流企業(yè)，形成物流園區(qū)聯(lián)盟和城市專線聯(lián)盟。提供GPS車輛定位系統(tǒng)。通過物流信息平臺，物流供需雙方之間，減少了交易信息匹配成本，是典型的狹義電子商務(wù)在物流行業(yè)中的具體應(yīng)用。利用平臺優(yōu)勢，容易形成企業(yè)聯(lián)盟，拓展了物流服務(wù)的空間范圍，降低了物流系統(tǒng)的成本。
(5）復(fù)合型物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用
順風速運，在全國范圍內(nèi)，建立了快遞實體運營網(wǎng)絡(luò)。通過企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶能夠進行網(wǎng)上寄件、查找合作便利店、寄件查詢、貨物跟蹤等服務(wù)。百世物流，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流服務(wù)，在全國建立了倉庫和轉(zhuǎn)運中心，聯(lián)合認證加盟商和合作伙伴，向客戶提供供應(yīng)鏈、快運、快遞、電商和軟件服務(wù)。通過網(wǎng)站，為客戶提供快運、快遞和供應(yīng)鏈運單跟蹤查詢，為快遞和快運合作伙伴提供網(wǎng)上服務(wù)通道。復(fù)合型物流企業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，與合作企業(yè)互聯(lián)互通，為客戶提供供應(yīng)鏈的服務(wù)，適合于廣義的`電子商務(wù)應(yīng)用。
(6）物流行業(yè)信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
國家交通運輸物流公共信息平臺，是一個公共、公益性的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。平臺推出一批物流管理軟件和一系列公共應(yīng)用服務(wù)，包括物流跟蹤、物流企業(yè)信用和物流資源與信息；聯(lián)合相關(guān)區(qū)域物流公共信息平臺，推動了各物流活動參與方互聯(lián)互通，降低了信息溝通成本。電子口岸，在口岸物流信息化水平的基礎(chǔ)上，通過與高速公路、港航電子數(shù)據(jù)交換（EDI）中心、區(qū)域物流平臺和公共物流信息平臺的聯(lián)網(wǎng)，提高了國際貨物的通關(guān)速度。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施，通過標準化的建設(shè)，為行業(yè)、企業(yè)建立了公共的信息溝通通道，降低了信息溝通的成本，是物流企業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)的信息基礎(chǔ)。
二、結(jié)論
物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用比較適合于廣義的電子商務(wù)應(yīng)用。狹義上，物流服務(wù)供需雙方通過交易信息中介網(wǎng)站，進行物流服務(wù)的采購與銷售，完成信息流和資金流。廣義上，在物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程電子化和信息化的基礎(chǔ)上，通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和EDI，運用電子商務(wù)信息技術(shù)，與合作伙伴和客戶開展廣義的商務(wù)活動，完成商流、信息流和物流的統(tǒng)一。運輸企業(yè)運用GNSS/GIS和運輸管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過電子商務(wù)網(wǎng)站進行貨物在途跟蹤。倉儲企業(yè)運用條形碼、無線射頻識別（RFID）與倉儲管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過網(wǎng)站，獲得商品的位置信息�？爝f企業(yè)運用GPS/GIS、條形碼、RFID和配送調(diào)度系統(tǒng)，客戶能夠通過網(wǎng)站，獲得配送進程信息。
物流企業(yè)利用公共物流信息平臺，采用統(tǒng)一標準，能夠降低物流信息采集、處理和傳遞的成本。物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的發(fā)展方向，是在廣義電子商務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過物流企業(yè)不同物流功能要素的外包、集成、協(xié)同，在規(guī)模經(jīng)濟的基礎(chǔ)上，構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化的物流系統(tǒng)。與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，進行供應(yīng)鏈集成和優(yōu)化，建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展要求的物流服務(wù)體系。
電子商務(wù)與物流論文 篇7
摘要：隨著近年來我國電子行業(yè)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了十分顯著的飛速發(fā)展，這種工作方式在很大程度上轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)工作的銷售模式。不僅能在很大程度上推動我國物流運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)變，同時這項工作的開展也將在很大程度上影響著其企業(yè)物流的發(fā)展。由于我國電子商務(wù)的發(fā)展相對比較晚，但是在速度上卻比較快，因此也很容易出現(xiàn)物流管理上的問題。當前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長期發(fā)展的重要前提。針對這種情況，本文也將對從物流管理創(chuàng)新的概念進行著手，進一步分析當前的工作創(chuàng)新方式。希望對這一問題的研究和分析，全面探究電子商務(wù)環(huán)境中物流管理創(chuàng)新方式，為這項工作的開展提供更有效的幫助。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新路徑
Key words： electronic commerce；logistics management；innovation path
0 引言
在當前我國的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。很多企業(yè)對于自身的專業(yè)性物流供應(yīng)缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗。這也要求，物流公司在實際發(fā)展中要及時轉(zhuǎn)變自身工作觀念，從而在實際工作中構(gòu)建起更為完善的物流系統(tǒng)和工作環(huán)境。在當前電子商務(wù)環(huán)境中，物流管理系統(tǒng)也需要加強對物流的及時跟蹤和控制。只有在完善的體制管理下，才能更有效地實現(xiàn)目標服務(wù)和自身經(jīng)濟效益的提升。從而更有效地開展物流管理制度的創(chuàng)新，這樣才能在電子商務(wù)環(huán)境下，獲取更大的發(fā)展。但是在筆者的實際研究下，發(fā)現(xiàn)當前這一工作的開展仍然存在很多不健全的環(huán)節(jié)，為此，下文也將對電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新展開研究。
1 物流管理創(chuàng)新的概念
在電子商務(wù)下開展物流管理工作，主要就是將電子商務(wù)模式和相關(guān)的運營作為基礎(chǔ)平臺，借助現(xiàn)代計算機信息技術(shù)，對當前物流企業(yè)展開更完善的管理工作，通過這種方式實現(xiàn)優(yōu)化和控制工作，實現(xiàn)物流經(jīng)營方式上的創(chuàng)新[1]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進行創(chuàng)新，往往需要借助大量的收集客戶信息，掌握廣大客戶的基本需求，為此更準確地進行預(yù)測工作。物流企業(yè)在實際工作中還需要具備一定的溝通能力，從而及時、準確地掌握庫存數(shù)量和訂貨計劃，通過這種方式選擇更優(yōu)質(zhì)的存貨地點。在實際工作中還需要展開有效的物流跟蹤和庫存控制工作，在有效的庫存管理工作中，可以保證對最小存貨和最優(yōu)質(zhì)服務(wù)上的平衡發(fā)展，在此環(huán)節(jié)中要對庫存管理進行優(yōu)化，這也是當前企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)中的倉庫管理和創(chuàng)新也是最為重要的環(huán)節(jié)。倉庫管理工作要加強對貨物地點和存放方式的管理，實現(xiàn)監(jiān)督工作的有效開展，這樣才能在保證工作質(zhì)量的前提下，有效控制工作成本[2]。
2 當前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的主要問題
2.1 物流企業(yè)不成熟
和眾多外國大型物流公司相比，我國大多數(shù)物流公司的經(jīng)營規(guī)模仍然比較有限，并且多數(shù)以中小型物流企業(yè)為主。因此，物流企業(yè)在實際發(fā)展中經(jīng)常會出現(xiàn)管理水平不足或是業(yè)務(wù)形式單一的情況，在企業(yè)實際發(fā)展和建設(shè)中也無法提供新技術(shù)對工作進行幫助和引導，這也造成了當前我國物流公司在發(fā)展程度上的緩慢。此外，物流的網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展也不能得到有效落實。在當前的企業(yè)建設(shè)與發(fā)展中，受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才缺少的限制，不僅在實際工作中相關(guān)技術(shù)無法得到有效應(yīng)用，同時還會出現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展上的不足，甚至出現(xiàn)了國有物流企業(yè)的壟斷，對于資源的有效利用更是產(chǎn)生了十分不利的影響[3]。
2.2 經(jīng)營管理理念落后
當前很多企業(yè)在開展物流管理工作中仍然缺乏相關(guān)的專業(yè)知識，特別是在經(jīng)營的理念上更是呈現(xiàn)出落后的趨勢，出現(xiàn)這一問題的主要原因是因為當前企業(yè)發(fā)展中對于電子商務(wù)和物流的行業(yè)并不完全了解，因此在實際工作中也無法有效融合現(xiàn)代的物流理念。此外，企業(yè)對于電子商務(wù)的物流管理也沒有引起必要的關(guān)注，使得大部分資源無法得到有效利用，甚至出現(xiàn)物流配送效率低下和服務(wù)水平不佳的情況[4]。
2.3 缺乏較高的信息化水平
隨著近年來我國信息化技術(shù)和電子技術(shù)的全面提升與發(fā)展，物流行業(yè)雖然對這一技術(shù)開始嘗試著應(yīng)用和推廣，但是仍然缺乏較高的信息化水平，并且在實際工作和管理中也存在較多的問題，嚴重的影響了我國物流行業(yè)建設(shè)的健康發(fā)展。經(jīng)過筆者的實際研究發(fā)現(xiàn)，當前我國很多物流企業(yè)在發(fā)展中并沒有建立起自動化信息系統(tǒng)工作，因此在進行物流運輸過程中，相關(guān)信息只有依靠工作人員進行人工記錄和運輸?shù)攸c統(tǒng)計，這種工作的開展也將在很大程度上降低我國物流企業(yè)的配送效率[5]。嚴重的甚至會造成物流物品的損失，對于物流運輸工作的開展十分不利。
2.4 缺乏合理的組織形式
當前我國物流企業(yè)的發(fā)展過程中仍然存在一些問題。比如缺乏統(tǒng)一的、科學的、全面的物流運輸組織系統(tǒng)，并且在對物流產(chǎn)品進行運輸管理的環(huán)節(jié)中，還存在較多不規(guī)范的管理形式，這種問題的出現(xiàn)必然會造成這項工作制度上的不規(guī)范，并且由于物流傳輸工作缺乏合理性，因此嚴重的甚至會對物流企業(yè)建設(shè)與發(fā)展帶來十分不利的經(jīng)濟建設(shè)問題，嚴重影響著物流傳輸企業(yè)的健康與穩(wěn)定發(fā)展。因此，這一問題更需要對我們在實際工作中進行關(guān)注和重視，也就是建立起更為完善和科學的運輸管理體系，建立合理的、科學的物流組織形式，更有效地提升電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的健康發(fā)展。
3 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新工作的發(fā)展路徑
在當前社會發(fā)展過程中，不管是國際市場還是國內(nèi)市場，物流企業(yè)想要獲取更大的發(fā)展就要加強對電子商務(wù)環(huán)境的有效利用，因為物流企業(yè)的工作對于物流傳輸有著極大的幫助，對當前社會發(fā)展和經(jīng)濟水平的'提升也有著十分積極的影響。但是在上文中我們發(fā)現(xiàn)這項工作中仍然存在問題，為此為了將問題進行解決，筆者也將提出以下對策：
3.1 強化政府的積極引導作用
在當前電子商務(wù)的發(fā)展過程中，我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀仍然存在很多問題沒能得到有效解決，特別是在對物流管理上，由于缺乏健全的物流體系，因此缺乏系統(tǒng)管理上的完善，這些問題的存在也在很大程度上影響了電子商務(wù)物流的發(fā)展。
物流管理工作的開展和創(chuàng)新都應(yīng)該獲得政府的支持，也就是在政府能力所及的前提下，適當給予物流企業(yè)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，通過這種方式為企業(yè)發(fā)展和建設(shè)提供更全面的保障[6]。物流行業(yè)的發(fā)展和健全、完善的法律建設(shè)有著不可分割的重要聯(lián)系，所以在物流企業(yè)的實際工作中，更需要對當前政府部門的職責和權(quán)限進行明確，從而在實際工作中制定更嚴格和科學的制度，防治因為當前法規(guī)制度上的不完善，出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展方向的錯誤。在實際工作的開展過程中，為了更好地保障電子商務(wù)背景下物流企業(yè)運輸工作效率，還要充分對庫存管理中的物流配送控制措施進行開展與落實，這都需要借助完善的政府制度和法規(guī)要求。比如在實際建設(shè)過程中充分借助電子信息技術(shù)，物流企業(yè)的庫存數(shù)據(jù)應(yīng)該借助通訊系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳送給相關(guān)部門，確保政府對運輸貨物安全性的檢測，在實際工作中，還可以將物流企業(yè)中的庫存量進行集中，從而實現(xiàn)更加合理的物流輸送工作。
3.2 強化電子商務(wù)環(huán)境下物流基礎(chǔ)設(shè)置設(shè)施建設(shè)
傳統(tǒng)的物資概念，指的就是在物流技術(shù)的發(fā)展下，將流通的物資從生產(chǎn)者手中傳輸?shù)较M者手中，在此環(huán)節(jié)中，更需要借助機械、設(shè)施等硬件作為運輸重點，而軟件技術(shù)則應(yīng)該是技術(shù)支撐。物流技術(shù)工作的主要目標就是借助最有效的工作方式，實現(xiàn)對物流工作的有效開展[7]。但是，在當前科學技術(shù)水平的全面提升下，特別是電子商務(wù)的出現(xiàn)，更是使得物流技術(shù)轉(zhuǎn)變到了全新的發(fā)展階段。所以在今后的發(fā)展過程中，企業(yè)進行物流管理工作也需要借助物流管理和創(chuàng)新，注重對高科技產(chǎn)品的利用，充分擴大企業(yè)發(fā)展規(guī)模，確保自身發(fā)展中具備先進的運輸能力和強大的物流場地�？偠灾�，對電子商務(wù)工作進行發(fā)展，政府就更應(yīng)該加強對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，強化在資金和先進技術(shù)上行的投入，在對先進物流技術(shù)進行引進的過程中，更有效地提升電子商務(wù)物流的智能化建設(shè)水平。
3.3 注重對電子商務(wù)物流管理高素質(zhì)人才的培養(yǎng)
在當前電子商務(wù)影響下，高素質(zhì)的物流管理人才也越發(fā)成為了推動物流水平的推動力。要想在今后工作中更好地進行電子商務(wù)時代的物流管理創(chuàng)新，也應(yīng)該培養(yǎng)現(xiàn)代物流技術(shù)人才[8]。在此環(huán)節(jié)中相關(guān)企業(yè)可以加強和高校的合作，這樣可以實現(xiàn)和物流人才的直接接觸，不僅可以為高校人才提供有效的就業(yè)平臺，同時還可以為自身發(fā)展提供新鮮力量。此外還可以在實際工作中制定相關(guān)的激勵制度，實現(xiàn)對物流管理綜合效率的有效提升。
4 結(jié)束語
綜上所述，物流行業(yè)的全面建設(shè)，需要進行有效的專業(yè)化分工，從而獲取必要的技術(shù)、資金和人才支持，這對于物流行業(yè)建設(shè)也有著十分重要的作用。在當前我國的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。當前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長期發(fā)展的重要前提，因此希望在本文的研究下，能對物流行業(yè)建設(shè)提供更大的幫助，不斷實現(xiàn)技術(shù)和工作形式上的創(chuàng)新，推動電子商務(wù)和物流行業(yè)的全面發(fā)展。
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電子商務(wù)與物流論文 篇8
摘要：
電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對于傳統(tǒng)商務(wù)流動發(fā)生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理，對于我國企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。
癥結(jié)詞：
電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協(xié)會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經(jīng)濟地從消費點到出發(fā)點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權(quán)威組織美國后勤管理協(xié)會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運動施行專業(yè)化的物流管理。
綜合各位學者以及鉆研機構(gòu)所下定義，筆者認為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費點（包含終究用戶以及供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部份，使原來單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復(fù)的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動。同時，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復(fù)的請求，這1系列進程需要較長的時間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數(shù)量不肯定，預(yù)測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>
混雜性�；厥盏漠a(chǎn)品在進入逆向物流系統(tǒng)時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因為資源應(yīng)用方式的不同，不同處理手腕對于恢復(fù)資源價值的貢獻也有顯著的差異等。
3、電子商務(wù)中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀， 筆者認為要使逆向物流實現(xiàn)規(guī)范化、公道化， 進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：
分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標， 即資源縮減、重復(fù)應(yīng)用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實現(xiàn)逆向物流的目標其實不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進行。首先， 應(yīng)當強調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復(fù)應(yīng)用，應(yīng)盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復(fù)使用， 這就請求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。
從供應(yīng)鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應(yīng)、出產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風險轉(zhuǎn)向企業(yè)本身， 因為供應(yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴重失真。為了實現(xiàn)風險共擔、利益同享， 企業(yè)必需與供應(yīng)鏈上的企業(yè)同享信息， 樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。
樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節(jié)點，擁有強大的分類、處理、庫存調(diào)理功能。它可以依照供應(yīng)商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應(yīng)用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)1有效患上處理進程， 能加快處理速度，實現(xiàn)從回流物品取得利潤最大化。
4、逆向物流的發(fā)展趨勢
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營逆向物流，在如今的電子商務(wù)時期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟效益的。為此筆者認為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：
引入第3方服務(wù)商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業(yè)務(wù)來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長， 同時因為企業(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以應(yīng)用第3方物流公司來解決自己的.逆向物流問題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對于逆向物流本錢， 包含產(chǎn)品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟效益。
針對于逆向物流的發(fā)生緣由，延長產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設(shè)計技術(shù)并使用標準化的產(chǎn)品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。
現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應(yīng)鏈上的每一個節(jié)點，包含其上游供應(yīng)商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應(yīng)時期以及社會的發(fā)展，樹立及時的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點，終究實現(xiàn)企業(yè)以及社會可延續(xù)發(fā)展，到達雙贏！
電子商務(wù)與物流論文 篇9
[摘要]隨著科學技術(shù)的不斷進步，世界經(jīng)濟體系不斷得到發(fā)展，在這個過程中，跨境電商行業(yè)異軍突起，為了解決全球經(jīng)濟區(qū)域間的距離及時間性障礙，跨境電子商務(wù)行業(yè)需要與物流業(yè)相結(jié)合，實現(xiàn)兩者發(fā)展過程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，該文就跨境電子商務(wù)背景下物流管理方法展開分析，旨在解決物流管理中的問題，進行電商管理、物流管理等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流管理機制的完善。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流管理；策略創(chuàng)新；發(fā)展趨勢
[DOI]1013939/jcnkizgsc201734148
1跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀及物流管理的內(nèi)涵
（1）跨境電子商務(wù)概念及現(xiàn)狀。
隨著世界各國對商品需求的提升，不同國家間逐漸實現(xiàn)在線交易、金融服務(wù)、支付結(jié)算等，在這個過程中，實現(xiàn)了與線下跨境物流配送的結(jié)合�？缇畴娮由虅�(wù)的發(fā)展突破了國與國的界限，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的線下交易、支付等方式。
（2）跨境電子商務(wù)發(fā)展方向。
跨境電子商務(wù)的發(fā)展途徑如下，傳統(tǒng)電商企業(yè)擴展到國外，傳統(tǒng)企業(yè)逐漸開發(fā)出跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，有些企業(yè)專注于跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，包括速賣通、全球購、洋碼頭等企業(yè)。有些物流企業(yè)開始涉足跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，專營跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
（3）物流管理內(nèi)涵。
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流管理主要包括幾個概念。其是電子商務(wù)發(fā)展背景下的物流管理模式，其實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)等的應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)及銷售工作的智能化開展。其轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的物流管理理念，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)分析方案的應(yīng)用，進行各種數(shù)字信息的匯總，進行了預(yù)采購模式的應(yīng)用。與企業(yè)展開有效性溝通，從而獲得貨品、客戶等相關(guān)信息。進行最恰當庫存地點的選擇，進行訂貨方式、配送方式等的選擇，選擇最優(yōu)化的運輸路線展開運輸，實現(xiàn)貨物的自動補給。在物流系統(tǒng)管理過程中，實現(xiàn)了對物流成本的控制，在信息分析及反饋環(huán)節(jié)中，針對庫存展開管理，實現(xiàn)庫存的優(yōu)化管理，滿足企業(yè)物流成本控制的需求。在配送路線的管理過程中，進行配送資源及物流的估算，在信息的反饋及接受過程中，實現(xiàn)產(chǎn)品的市場定位，從而實現(xiàn)配送運作流程的優(yōu)化及發(fā)展，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)。
2跨境電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
電子商務(wù)體系與物流管理系統(tǒng)之間的關(guān)系密切，隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)等的不斷變革，電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模逐漸擴大。21世紀是信息發(fā)展的時代，電子商務(wù)成為人與人間溝通、交流的重要平臺，其給予人們很多工作、生活上的便利。在這個過程中，人們足不出戶，就可以買到自己心儀的商品，這需要依托互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)系統(tǒng)，在這個環(huán)節(jié)中，物流成為人們?nèi)粘Ｙ徫锘顒又械闹匾M成部分。物流通過一定的方法、方式將人們所需的產(chǎn)品、貨物等以較短的時間送達目的地，這便是物流鏈條存在的意義。通過對物流管理模塊及電子商務(wù)模塊的結(jié)合性發(fā)展，有利于實現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的有效性發(fā)揮，實現(xiàn)物流發(fā)展規(guī)模的日益完善，滿足人們的多樣化生活需求。
3跨境電子商務(wù)背景下物流管理的特點
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流管理存在獨特性的特點，在電商發(fā)展背景下，物流管理具備現(xiàn)代化事物的特征，物流業(yè)作為新型行業(yè)，具備較高的創(chuàng)新性及靈活性，為了實現(xiàn)對物流行業(yè)的有效性管理，必須進行物流管理本質(zhì)問題的明確，針對其工作內(nèi)容展開分析，進行相關(guān)管理策略的制定。隨著時代的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)體系逐漸完善，物流管理模式應(yīng)朝著人性化的方向發(fā)展，其應(yīng)具備多元化、創(chuàng)新性等特點，這是現(xiàn)代跨境電子商務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的'前提條件。相比于其他行業(yè)，跨境電子商務(wù)模式與互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)間存在密切的聯(lián)系，跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，能夠為物流產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，創(chuàng)造良好的條件。
4跨境電子商務(wù)物流管理的常見問題
（1）信息化程度較低。
隨著我國跨境電子商務(wù)技術(shù)不斷完善，但整體來看，我國物流信息化發(fā)展水平整體較低，不能從真正意義上實現(xiàn)自動化操作，這與我國信息化技術(shù)發(fā)展水平密切相關(guān)。目前來看，我國信息化技術(shù)缺乏政府的信息支持及有效性引導，缺乏精密的物流信息化管理技術(shù)系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)共享平臺資源狹窄，缺乏完善的物流管理機制。
（2）物流發(fā)展模式尚不成熟。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的推動下，我國物流企業(yè)異軍突起，但很多物流企業(yè)并沒有真正分析物流市場的需求，這不利于物流信息化工作的有效性開展。在企業(yè)管理中，我國有些物流公司缺乏先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及信息技術(shù)，難以滿足信息化物流市場的發(fā)展需要。在一些區(qū)域及行業(yè)，物流出現(xiàn)壟斷的問題，難以有效實現(xiàn)資源的一體化。很多物流企業(yè)都是中小企業(yè)，其發(fā)展規(guī)模較小，經(jīng)營管理水平較低，其業(yè)務(wù)模式受到極大的約束，不能適應(yīng)物流公司可持續(xù)性發(fā)展的要求。
（3）復(fù)合型人才的缺乏。
社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷變革，推動了物流產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，在這個過程中，物流產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展的重要推動力。人才是一個行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵性因素，目前來看，我國物流產(chǎn)業(yè)體系缺乏一系列的專業(yè)性人才，這不利于我國物流業(yè)的健康性發(fā)展。綜觀當下的跨境電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，我國缺乏復(fù)合型管理人才及物流管理人才。受到傳統(tǒng)工作環(huán)境的影響，我國缺乏專業(yè)性的物流人才。整體來看，我國物流業(yè)發(fā)展體系尚不健全，很多企業(yè)物流人才隊伍綜合素質(zhì)較低，需要物流管理人員具備較強的專業(yè)素質(zhì)。相比于傳統(tǒng)行業(yè)，我國物流行業(yè)起步較晚，其發(fā)展體系尚不成熟，這些年來，我國一些高職院校也在培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，但從質(zhì)量、數(shù)量來看，其遠遠不能滿足現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展要求。
（4）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的落后。
跨境電子商務(wù)模式的不斷發(fā)展，推動了物流企業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，在物流企業(yè)飛速發(fā)展的背后，其有些基礎(chǔ)設(shè)置尚不完善，這體現(xiàn)在交通運輸、物流包裹、倉儲管理、物流管理等多個方面，需要與現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展局勢相適應(yīng)。相比于發(fā)達國家，我國物流行業(yè)存在重復(fù)建設(shè)問題，其缺乏系統(tǒng)性、完整性的基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，兼容性比較差。
（5）缺乏先進的物流管理理念。
受到傳統(tǒng)物流思想的影響，我國物流行業(yè)經(jīng)營體系比較落后，不能實現(xiàn)跨境電子商務(wù)模式與物流管理模式的有效性結(jié)合，兩者間缺乏足夠的配合度。在跨境電子商務(wù)發(fā)展過程中，其缺乏對物流管理力度的有效性掌握，有些電商網(wǎng)站側(cè)重于網(wǎng)站的后臺建設(shè)，將物流業(yè)務(wù)承包給第三方，有時候物品出現(xiàn)丟失問題，但責任人劃分不清，有時候出現(xiàn)物品延遲到達問題，這不利于提升顧客的產(chǎn)品體驗水平。在實際工作中，物流管理與跨境電子商務(wù)間難以實現(xiàn)同步性發(fā)展，出現(xiàn)物流管理混亂問題、低配送效率問題，這不利于跨境電子商務(wù)體系的正常發(fā)展。
5跨境電子商務(wù)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展
（1）物流管理制度的完善。
為了適應(yīng)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)工作的發(fā)展，必須創(chuàng)新物流管理體系，完善相關(guān)的物流管理制度，實現(xiàn)物流管理體系的專業(yè)化、協(xié)調(diào)化、系統(tǒng)化發(fā)展，實現(xiàn)物流體系與信息化體系的結(jié)合，實現(xiàn)物流行業(yè)整體管理水平的提升。這需要優(yōu)化智能化物流管理機制，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流配送模式的轉(zhuǎn)變，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髋渌托畔�，實現(xiàn)物流進展流程的動態(tài)性了解，有利于提升物品的查找效率，實現(xiàn)使用者產(chǎn)品體驗的提升。在跨境電子商務(wù)背景下，物流體系的自動化、機械化發(fā)展是必要的，物流管理需要適應(yīng)信息時代的發(fā)展要求，實現(xiàn)其信息化管理，確保物流企業(yè)的有效性開展。這需要突破傳統(tǒng)物流管理的困境，實現(xiàn)地點、時間等局限性的突破，實現(xiàn)物流整體過程的動態(tài)性監(jiān)控及管理。
（2）物流管理流程的優(yōu)化。
通過對物流管理流程的優(yōu)化，有利于推動跨境電子商務(wù)體系的健全性發(fā)展，這需要創(chuàng)新物流管理模式，進行智能化管理，將現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術(shù)融入物流化管理的過程，推動物流管理的動態(tài)化、智能化發(fā)展。通過對智能化運輸方案的應(yīng)用，實現(xiàn)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度的加快，這需要實現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的完善，實現(xiàn)其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，在智能化物流管理過程中，需要全面了解當下的物流管理問題，實現(xiàn)物流管理的個性化發(fā)展。
（3）創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，社會各界對物流人員的工作素質(zhì)提出了更高的要求，只有切實增強物流工作人員及管理人員的自身素質(zhì)，才能提升客戶的整體服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)物流運作效益的增強，從而實現(xiàn)企業(yè)競爭力的有效性提升。為了物流業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進行人才素質(zhì)的創(chuàng)新，解決物流人才短缺問題，進行最優(yōu)化原則的應(yīng)用，強化物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系。專業(yè)性物流人才，能夠動態(tài)性分析物流管理的各個方面，能夠熟練掌握物流商務(wù)理論、物流理論、企業(yè)管理、數(shù)據(jù)庫管理等的知識，具備扎實的心理學基礎(chǔ)，能夠了解市場營銷的運作原理。為了實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須確保員工具備較高的服務(wù)意識。復(fù)合型物流人才需要動態(tài)性了解現(xiàn)代化物流信息及經(jīng)濟運作規(guī)律，這需要強化物流管理人才的技能培訓工作，使其具備較高的創(chuàng)新能力及管理能力。
（4）政府政策的扶持。
物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，需要具備良好的政策環(huán)境。這需要政府給予相關(guān)的支持及引導。這需要政府相關(guān)部門完善跨境電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，確保政府管理部門、職能部門等自身職責的明確，確保物流企業(yè)的規(guī)范性管理。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，政府需要引導其建立一些協(xié)調(diào)性發(fā)展機構(gòu)，實現(xiàn)政府各個部門與物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。在這個過程中，政府部門需要發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)優(yōu)勢，實現(xiàn)物流整體發(fā)展趨勢的改善，確保物流行業(yè)發(fā)展的高效性、專業(yè)性。這也需要相關(guān)物流企業(yè)抓住市場中的發(fā)展機遇，不斷完善自身的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)資金的統(tǒng)籌及投入，健全相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。
（5）典型物流的運作方案。
常見的物流管理模式包括物流自建體系、物流配送聯(lián)盟、第三方物流配送系統(tǒng)。為了適應(yīng)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)的物流發(fā)展要求，必須創(chuàng)新物流管理及運輸理念，實現(xiàn)自身物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，在不同區(qū)域內(nèi)形成資源共享，切實保障顧客的自身利益，增強客戶的自身服務(wù)體驗，樹立良好的企業(yè)形象，這一方面可以參考京東集團的自建物流系統(tǒng)，其配送模式高效、快捷，能夠極大提升客戶的使用體驗。在電商發(fā)展背景下，通過對物流運作模式的創(chuàng)新，可以實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，鞏固老客戶群體，挖掘新客戶群體。
6結(jié)論
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模逐漸擴大。隨著社會經(jīng)濟方式的不斷轉(zhuǎn)變，企業(yè)的經(jīng)營模式、物流管理模式等不斷產(chǎn)生著變化，整體來看，我國物流公司運營管理體系尚不健全，其專業(yè)性物流人才社會需求量較大。為了實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進行物流管理及經(jīng)營理念的創(chuàng)新，為跨境電子商務(wù)模式的可持續(xù)性發(fā)展營造良好的基礎(chǔ)物流環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)營管理、銷售方案、服務(wù)成本目標控制等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流管理整體方案的創(chuàng)新。
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電子商務(wù)與物流論文 篇10
本文對于物流配送對于現(xiàn)代電子商務(wù)的作用進行了1個扼要論述，指出了現(xiàn)代物流配送中存在的問題，同時針對于存在的問題的對于策進行了論述。 癥結(jié)詞：電子 商務(wù) 物流 問題 策略 最近幾年來，我國物流業(yè)與全國經(jīng)濟1體快速增長，發(fā)展勢頭很好。1是全社會物流總值增速較快，據(jù)統(tǒng)計一九九一年至二00二年年均增長二0。四%，二000年之后增速上升到二
五%擺布，二00三年總值達二九五四三七億元，同比增長二七%。2是社會物流總效益不斷提高，全社會物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%，二000年降落至二一、五%；全社會物流本錢占全社會物流總值的比例，一九九一年一七。一%，二00二年降至九。五%，二00三年全國物流總本錢占全社會物流總值的比重為八。四九%，比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升，一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善；1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū)，各地已經(jīng)成立2310家物流社團，物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，物流專業(yè)人材的及培訓工程也踴躍推動，已經(jīng)初步構(gòu)成了1個多層次物流教育體系，為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材�？偟膩砜矗覈F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動，1個現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
跟著電子商務(wù)的進1步的推行與利用，我國電子商務(wù)患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購買了某1商品，然而該商品遲遲到不了客戶的手中，這是客戶就有可能拋卻電子商務(wù)而選擇創(chuàng)痛購物方式，可見作為商品空間轉(zhuǎn)換的物流對于電子商務(wù)的發(fā)展影響是無比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒法解決的物流問題，只能依賴于電子物流的本身發(fā)展。如果沒有1個高效的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)的發(fā)展將會是1紙空口說�，F(xiàn)在的物流確切存在著良多的瓶頸，使電子商務(wù)沒法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流？
一、目前物流中存在的主要問題
一、一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標準化
我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀九0年代，相對于于國外的物流企業(yè)，發(fā)展相對于后進。因為經(jīng)濟發(fā)展的差異化，致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同，例如：因為浙江義烏的商品流通大，當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對于經(jīng)濟后進的中西部地區(qū)，物流發(fā)展的相對于滯后。同時因為物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間不長，國家與行業(yè)尚無來患上及對于整個行業(yè)制訂出具體的標準。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標準，尤其是收費標準。恰是由于缺少標準化，使患上不同的物流企業(yè)有著不同的.標準，同1種商品，同1區(qū)域，不同的物流公司達到目的地的時間不同，所收的物流費用也不同。
一、二 專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴重缺少
物流行業(yè)的準入性門坎比較低，只要你有必定的辦公場所，幾個工作人員，幾輛用于運輸?shù)钠嚕酥劣袔纵v接近于報廢的車輛，就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學習，缺少對于物流行業(yè)的認識與理解，有的乃至都沒有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊，好1點的員工只能做好自己的本職工作，差1點的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任，更別談匡助企業(yè)進1步的發(fā)展與完美，企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美，整個行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一、三 物流化程度不高
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實現(xiàn)信息化發(fā)展，作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運營本錢，在目前物流企業(yè)利潤相對于偏低的情況下，物流企業(yè)是不會也不可能增添其本錢的。
二、解決策略
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題，問題不可怕，如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。
解決這些問題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題？
（一）只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材，他們無比熟識本崗位的工作流程與基本請求，在能夠很好地完本錢職工作的同時，可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量，如果每一個崗位的工作都能夠很好地完成，這個企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。
（二）企業(yè)發(fā)展了，就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平，同時又劇本能夠掌握信息化裝備的人材，二者相結(jié)合之后，企業(yè)信息化水平就可能患上到進1步晉升，想具有信息化裝備很容易，然而如果沒有可使用這些裝備的人材，企業(yè)投入的就是廢鐵。
�。ㄈ┢髽I(yè)只有具備專業(yè)化人材之后，才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請求，從而構(gòu)成工作標準，然后擴大到整個行業(yè)，構(gòu)成行業(yè)的總體標準。
如何才能培育出專業(yè)人材？應(yīng)當從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手：企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進行合作，采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進行學習與進修，使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手：政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材，例如：企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢的崗位資歷證書，凡是需要從事崗位的人員，必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗；與此同時政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢的激勵，以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，缺少健康、有序的物流，沒法真正實現(xiàn)電子商務(wù)。
電子商務(wù)與物流論文 篇11
電子商務(wù)物流概念及模型研究董林飛摘要：電子商務(wù)物流是物流企業(yè)未來發(fā)展的趨勢和方向，也是電子商務(wù)和物流相互作用的產(chǎn)物。在電子商務(wù)物流概念及電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展的方向觀點的基礎(chǔ)上，建造出電子商務(wù)物流的模型并總結(jié)出物流企業(yè)開展電子商務(wù)物流所具有的優(yōu)勢。
關(guān)鍵詞：物流電子化;電子物流;電子商務(wù)物流;電子商務(wù)
120億的銷售規(guī)模、10萬名員工、兩架波音757飛機、每天200多萬單的業(yè)務(wù)量……，這一串龐大的數(shù)據(jù)皆來自我國第二大快遞公司順風速運。而這個龐大航母的掌舵人王衛(wèi)表示，在順風速運發(fā)展到一定階段之后，將在電子商務(wù)上開疆辟壤。電子商務(wù)和物流正在越來越相互影響、相互促進、相互滲透，電子商務(wù)的發(fā)展迎來了物流業(yè)發(fā)展的春天，也促使傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。而現(xiàn)代物流體系的逐漸完善也使電子商務(wù)的快捷和方便這一最重要特性更加凸顯。電子商務(wù)企業(yè)的物流部門在整合物流配送資源的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)為其他企業(yè)提供物流服務(wù)就成為電子商務(wù)企業(yè)新的發(fā)展方向和盈利手段。物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化整合信息流、商流、資金流和物流，將是物流企業(yè)發(fā)展新的方向和趨勢。
一、電子商務(wù)物流的概念
(一)物流電子化的內(nèi)涵
物流電子化[1]是指物流服務(wù)提供商通過以互聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代信息通信技術(shù)在物流業(yè)務(wù)活動中的應(yīng)用，以更好地實現(xiàn)“以客戶為中心”的物流服務(wù)目標，并通過物流信息在供應(yīng)鏈合作伙伴之間的實時共享，致力于實現(xiàn)供應(yīng)鏈中物流管理的效率和效益的最大化。
(二)電子商務(wù)物流概念的提出
電子商務(wù)物流是指物流企業(yè)在實現(xiàn)物流電子化的基礎(chǔ)上，以物流業(yè)務(wù)為核心，整合信息流、商流、物流、資金流這“四流”的優(yōu)勢，開展電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)。
(三)物流電子化和電子商務(wù)的本質(zhì)
不同物流電子化的側(cè)重點是通過現(xiàn)代通信技術(shù)，達到提高整個物流流通的效率和效益的目的。而電子商務(wù)物流的側(cè)重點在于將電子商務(wù)、物流和信息應(yīng)用進行有機結(jié)合，使電子商務(wù)物流企業(yè)能夠兼?zhèn)潆娮由虅?wù)企業(yè)、物流企業(yè)和信息應(yīng)用企業(yè)的優(yōu)點，將信息流、商流、物流、資金流進行完美的融合。
二、電子商務(wù)物流概念模型
電子商務(wù)概念模型主要包括商務(wù)服務(wù)、配送服務(wù)和信息服務(wù)(圖1)：圖1電子商務(wù)物流概念模型電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流企業(yè)利用自身的核心競爭力進行電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)，勢必會促使“四流”進一步的融合，從而提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
電子商務(wù)物流由物流企業(yè)來開展是因為物流行業(yè)具有不可替代的優(yōu)勢，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起來。這種大成本的投入會給其他競爭者造成巨大的進入壁壘。
電子商務(wù)物流不是簡單的物流運輸+電子商務(wù)應(yīng)用，它集電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)的優(yōu)勢于一體。
三、電子商務(wù)物流發(fā)展模型
(一)電子商務(wù)物流發(fā)展層次模型
電子商務(wù)物流經(jīng)歷了三個階段的發(fā)展，即傳統(tǒng)物流、物流電子化和電子商務(wù)物流階段。新階段發(fā)展以前一階段的發(fā)展為基礎(chǔ)。在電子商務(wù)物流發(fā)展的過程中，物流企業(yè)的核心競爭力日益增強(圖2)。
(二)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇
模型圖電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，這三個階段的業(yè)務(wù)范疇也有所不同，具體參見電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇模型圖3。
四、電子商務(wù)物流研究的意義
網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題、物流配送問題是目前電子商務(wù)發(fā)展過程中所面臨的三大瓶頸[2]。
(一)有效解決電子商務(wù)交易安全瓶頸問題
電子商務(wù)交易安全問題是電子商務(wù)發(fā)展過程中要解決的核心問題，電子商務(wù)物流可以利用已有的電子商務(wù)交易安全方法去解決交易安全問題。除此之外，電子商務(wù)物流的實物配送環(huán)節(jié)可以直接和客戶進行面對面的接觸，這是電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)接觸和服務(wù)客戶的機會，可以通過這一環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子商務(wù)交易過程中很難實現(xiàn)的身份實名認證，然后通過移動終端系統(tǒng)采集客戶的身份信息，實現(xiàn)電子商務(wù)交易實名制。
電子商務(wù)物流可以利用遍布各地的物流配送服務(wù)中心實現(xiàn)信用認證，從而確保交易雙方的信用問題和交易的可信度。
(二)有效解決電子商務(wù)網(wǎng)上結(jié)算瓶頸問題
多數(shù)消費者認為網(wǎng)上支付不安全或不可信[3]，這是電子商務(wù)發(fā)展遇到的瓶頸之一。電子商務(wù)物流不僅可以利用網(wǎng)上支付這種新興的支付形式，而且可以通過實物配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)貨到付款的支付方式。
現(xiàn)代的貨到付款的支付方式不僅僅是現(xiàn)金交易，還可以通過POS機實現(xiàn)刷卡支付、智能終端電子簽名支付。
(三)有效解決物流配送瓶頸問題
方便性和快捷性是電子商務(wù)最重要的優(yōu)勢之一，由于國內(nèi)物流發(fā)展相對較慢，使得電子商務(wù)過程中的實物配送問題越來越突出，這也制約著電子商務(wù)的發(fā)展。
20xx年春節(jié)期間，由于物流企業(yè)員工的放假休息使物流幾近停滯，使客戶年前訂的禮物過完年還沒有收到。于是，電子商務(wù)方便和快捷備受疑問。
物流配送已經(jīng)是電子商務(wù)發(fā)展過程中迫在眉睫的問題。由于電子商務(wù)物流具有成熟和完善的物流配送體系，可以很好地解決物流配送的相關(guān)問題，從而為電子商務(wù)物流中的電子商務(wù)發(fā)展掃清障礙。
物流配送問題除了配送的速度和效率外，還有退貨問題。運送速效問題的`解決有賴于物流電子化技術(shù)的應(yīng)用和物流業(yè)自身狀況的改善，而退貨問題是困擾電子商務(wù)企業(yè)的重要問題之一。電子商務(wù)物流可以有效地解決這個問題，消費者如果不滿意貨物，只需要向物流配送和服務(wù)中心提出退貨，而無需聯(lián)系相關(guān)網(wǎng)上商店。這樣，消費者只需面對像UPS這樣個別的電子物流企業(yè)就可以進行所有的網(wǎng)上購物，把網(wǎng)上交易的風險轉(zhuǎn)嫁到電子商務(wù)物流企業(yè)中，從而提高消費者的滿意度。
(四)提供物流、電子商務(wù)、信息化解決方案
電子商務(wù)物流可以為物流企業(yè)提供有效的解決方案，包括自動倉儲、配送中心、配送系統(tǒng)等提供有效的解決方案，從而幫助中小型物流企業(yè)成長。
電子商務(wù)物流可以為B2C、C2C和中小企業(yè)提供包括物流在內(nèi)的一體化電子商務(wù)解決方案，促進電子商務(wù)的快速發(fā)展。在電子商務(wù)物流企業(yè)的支持下，B2C,C2C和中小企業(yè)只需專注于經(jīng)營和銷售，從事商務(wù)活動最為核心的內(nèi)容，而無需太多地關(guān)注站點的設(shè)計和建設(shè)、商品的配送、支付和結(jié)算問題、交易的安全問題、退貨問題等。這不僅可大大降低企業(yè)進入的門檻，而且降低了企業(yè)經(jīng)營的風險[4]。
電子商務(wù)物流作為信息技術(shù)應(yīng)用提供者，可以為企業(yè)提供信息化解決方案，比如為企業(yè)提供辦公自動化解決方案、客戶關(guān)系管理解決方案、供應(yīng)鏈管理解決方案、企業(yè)資源計劃解決方案等。電子商務(wù)物流可以利用企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的積累為信息化提供支持，增加企業(yè)信息化成功的概率，避免信息技術(shù)應(yīng)用企業(yè)只懂技術(shù)不懂商務(wù)而導致的企業(yè)信息化失敗。
(五)開創(chuàng)物流企業(yè)發(fā)展新的方向
電子商務(wù)物流為物流企業(yè)未來的發(fā)展提供了新方向。物流企業(yè)發(fā)展到電子商務(wù)物流的新階段時，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)了。正如UPS的總裁Michael L.Eskew所說，“我們已經(jīng)由一家擁有IT技術(shù)的卡車公司變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ嚨腎T公司”[5]。在如此強的信息化支持下，像UPS這樣的電子商務(wù)物流企業(yè)完全可以推出它的電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)，這是未來電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展方向。
電子商務(wù)與物流論文 篇12
摘要：當下信息化時期，以網(wǎng)上買賣為主的買賣活動開展得越來越快速。網(wǎng)上買賣活動的這種電子商務(wù)形式，簡化了買賣過程，使得流程愈加透明，降低了企業(yè)運營的本錢，促進了企業(yè)運營效率的提升，這一優(yōu)勢是電子商務(wù)最主要的中心所在，但是這種優(yōu)點必需要依托物流支撐。現(xiàn)代化物流最突出的標志就是信息化物流，并且一直貫串于買賣活動的一切階段，同時也是開展電子商務(wù)時期的必然請求。本文首先論述了物流信息化與電子商務(wù)的特性、概念以及基于電子商務(wù)情形下開展物流信息化的必要性，最后著重剖析了電子商務(wù)下的物流信息化問題，最后針對問題提出理解決措施
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流信息化；現(xiàn)代物流
1基于電子商務(wù)情形下的物流信息化
1.1電子商務(wù)
電子商務(wù)，指的是在經(jīng)過計算機平臺，依照相關(guān)買賣規(guī)則而展開的一系列買賣活動，在這個活動中的買賣雙方以及經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)或者是計算機等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開的一系列商業(yè)買賣活動。
1.2物流信息化
物流信息化，指的是運用信息技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部買賣活動過程進行整和，進而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)�，F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時也是開展現(xiàn)代化物流的主要趨向。
1.3基于電子商務(wù)背景下的物流信息化
將物流信息化與電子商務(wù)進行分離，兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場面。第三方物流經(jīng)過縮短空間間隔以及時間，構(gòu)成良好的時空功效，而電子商務(wù)在縮短間隔與時間方面具有大大的優(yōu)勢，促進了信息傳輸?shù)母咝�，故而也促進了物流效率的提升。
2電子商務(wù)條件下物流信息化特性
2.1物流信息化
當下，基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特性，同時也是開展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計算機化，這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒有依托物流信息化來作支持，就無法滿足低本錢、精確、集成、快速的電子商務(wù)請求。
2.2物流自動化
自動化需求以信息化來作為根底，自動化最主要的關(guān)鍵點就是機電一體化，主要特征表現(xiàn)在外部無人化，主要的優(yōu)勢就是省力，另外，物流自動化有利于擴展物流運營的才能以及勞動的生產(chǎn)率，進一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動化的相關(guān)設(shè)備主要有自動存取設(shè)備、自動分揀設(shè)備、貨物自動跟蹤系統(tǒng)以及自動區(qū)分系統(tǒng)等等。
2.3物流智能化
實踐上，物流的自動化以及信息化開展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動中大局部的決議都需求經(jīng)過物流信息化的支持才干得到良好的處置，比方運輸?shù)缆吩鯓泳駬瘛齑娲笮�、物流配送中心的選擇等等，將來的物流開展必將會邁向智能化的方向開展。
2.4物流柔性化
目前電子商務(wù)開展的腳步越來越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的，透性化物流這種物流形式在將來必將得到喜愛，柔性化物流的主要優(yōu)勢就是周期短、批量小、種類多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕，同時也可以使得物流活動愈加靈敏化。
3電子商務(wù)物流信息化問題解析
3.1規(guī)范散亂，無法與電子商務(wù)嚴密聯(lián)絡(luò)
當下我國電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機制，嚴重阻礙了物流信息化的開展。近幾年來，我國相繼出臺了一系列物流規(guī)范，也嚴厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范，但是物流術(shù)語、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機制，依然還沒有健全。這樣一來，使得物流信息化開展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn)，無法完成標準化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部，一旦無法完成資源共享以及標準信息過程的話，那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。
3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和，信息共享不及時
面對物流信息平臺的構(gòu)建，相關(guān)部門也給出了一些管理倡議，并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺以及網(wǎng)絡(luò)平臺，但是從局部物流信息平臺運作以及市場需求立場而言，效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實踐需求，可行性戰(zhàn)略也沒有深化細致的剖析，使得物流信息平臺與實踐活動呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象，無法確保物流信息的權(quán)威性、真實性以及完好性。另外，由于每個企業(yè)都是獨立存在的，在某種水平上對物流信息平臺的構(gòu)建帶來了很大的影響，無法構(gòu)成有效的物流信息共享機制以及交流機制。
3.3物流培訓教育落后，缺乏物流人才
人才競爭是現(xiàn)代最主要的競爭，而物盛行業(yè)的競爭也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開展的根底條件，是物流企業(yè)在市場競爭中獲勝的`關(guān)鍵。當下我國物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài)，大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流學問，無法滿足現(xiàn)代競爭以及企業(yè)開展的請求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒有與我國物流企業(yè)開展相順應(yīng)，物流專業(yè)人才非常匱乏嚴重障礙了物流信息化的開展。固然當下我國在物流教育培訓方面，具有龐大的隊伍，但是真正的物流專業(yè)教育人才卻非常短少，大局部都是從其他相關(guān)專業(yè)當中轉(zhuǎn)過來的，立足于學生立場而言，控制了相關(guān)理論概念，但是實踐操作卻非常匱乏，無法將理論概念付諸理論。
3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無法滿足物流信息化開展的請求
我國大局部中小型物流企業(yè)當中，諸多管理者的管理理念比擬落后，只偏重于當前實踐利益，疏忽了企業(yè)開展的久遠利益，無法全面的理解物理信息化的重要性，使得大局部物流企業(yè)管理者依然將OA作為建立信息化的關(guān)鍵點，無法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開展速度。另外，由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面，會影響到管理方式、工作過程以及隊伍結(jié)構(gòu)，需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項關(guān)系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進而阻礙了物流信息化的開展。
3.5資金缺乏，無法創(chuàng)立適宜的信息平臺
就中小型物流企業(yè)而言，由于本身資金、范圍的限制，無法投入大量的資金來構(gòu)建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建立時分需求一個漫長的等候過程，難以完成立竿見影的效果，故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費更多的時間、資金來創(chuàng)立信息平臺。此外，市場上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè)，具有較強的針對性，在功用以及價錢方面，中小型物流企業(yè)無法順應(yīng)，這就使得物流軟件開發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作，研發(fā)針對中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。
4幾點倡議
4.1轉(zhuǎn)變管理理念，促進物流信息化程度提升
首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工分明的認識到什么是物流信息化，進而明青絲展物流信息化的必要性。只要開展信息化物流，才干從根底上提升物流信息化程度，以此來順應(yīng)開展電子商務(wù)的請求。其次，做好相關(guān)教育培訓工作，以企業(yè)高層指導為主，指導員工進行培訓教育，進而決議企業(yè)文化以及開展方向，只要決策者明白物流信息化的重要性，才干建立和開展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化程度。
4.2制定規(guī)范流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)過程，與電子商務(wù)相分離
第一，要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個過程，制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門應(yīng)當加大規(guī)范完善力度，鼎力支持物盛行業(yè)的開展，引導物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程，依照需求以及國度相關(guān)政策樹立健全規(guī)范。第二，企業(yè)在規(guī)范制定方面，應(yīng)當積極與當?shù)卣呦嗯浜�，貫徹落實電子商�?wù)與物流信息化的各項規(guī)范，促進電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，增強重組物流業(yè)務(wù)過程，依照事實情況，修正過程中無法順應(yīng)開展電子商務(wù)請求的各個方面內(nèi)容，進而將電子商務(wù)與物流信息化嚴密聯(lián)絡(luò)在一同。
4.3研發(fā)針對性的信息化物流軟件
針對中小型物流企業(yè)，應(yīng)當加強相關(guān)信息化軟件的開發(fā)，增強中小型物流企業(yè)與物流軟件開發(fā)商的協(xié)作，研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當加鼎力度給予支持，促進兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。
4.4積極培育物流人才
第一，在培育物流專業(yè)人才方面，應(yīng)當加強學生的實踐入手才能，與理論學問相聯(lián)絡(luò)，教育出物流專業(yè)化的人才，并擬定人才引進方法，有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對企業(yè)在職員工進行培訓，主要包括物流信息化相關(guān)學問，施行上崗資歷認證機制，從本源上促進物流隊伍綜合素養(yǎng)提升，進一步提升物流信息化建立速度。
4.5主動拓展活動范疇
物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務(wù)是擴展活動買賣、降低本錢的最佳捷徑。基于物流信息系統(tǒng)的支撐，以電子商務(wù)買賣作為前提，以物流信息系統(tǒng)為根底，應(yīng)用平安技術(shù)，能夠恰當擴展EDI活動。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言，開展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟開展的請求，為以后的電子商務(wù)活動開展打下了堅實的根底，同時經(jīng)過電子商務(wù)，信息的獲取會變得愈加的快捷，促進了企業(yè)市場競爭力的提升。
5總結(jié)
綜上，當下電子商務(wù)時期成就了物流信息化�；陔娮由虅�(wù)背景的物流信息化開展，是將來物流開展的必然趨向，經(jīng)過計算機信息技術(shù)，促進現(xiàn)代信息管理程度的提升，簡化商品買賣流程，進而充沛應(yīng)用了物流資源，促使物流運作效率得到了進一步提升。
電子商務(wù)與物流論文 篇13
電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的主要路徑分析
二十一世紀可以說是一個信息化的社會，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的社會發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應(yīng)用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，加強完善物流管理體系，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進企業(yè)物流的長效發(fā)展，為企業(yè)的長足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點
�。ㄒ唬┬畔⒒�
電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費者的消費及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶群體進行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設(shè)置了信息處理點，隨時關(guān)注客戶動態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統(tǒng)隨時關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準備。
�。ǘ┚W(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)背景下，企業(yè)的.物流信息傳遞過程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò)平臺上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化信息包括外部網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠家和具體客戶交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò)。
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企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應(yīng)當前電子信息時代的個性化需求，企業(yè)根據(jù)發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時代對企業(yè)物流提出的要求是根據(jù)市場化需求安排生產(chǎn)運營活動，建立更加人性化的物流管理系統(tǒng)，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營能力。
二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問題
�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進系統(tǒng)的管理技術(shù)
與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時間上起步晚。我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數(shù)物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經(jīng)驗上都存在很多的不足，雖然進步空間大有發(fā)展?jié)摿�，但是小�?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規(guī)模、引進先進技術(shù)上阻力重重。
�。ǘ┪锪鞴芾砝砟钆c企業(yè)實際情況相脫離
物流管理理念是指導企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個物流展業(yè)的前進方向。當前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統(tǒng)的物流管理理念，缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實際發(fā)展情況相結(jié)合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴重后果。
（三）缺乏新時代下的復(fù)合型人才
新時代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復(fù)合型的人才，具備基礎(chǔ)電商知識能夠熟練使用商務(wù)平臺操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營。
三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新途徑
�。ㄒ唬└挛锪鞴芾砝砟�，樹立創(chuàng)新意識
企業(yè)應(yīng)當樹立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時代下的企業(yè)物流發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過先進物流技術(shù)的掌握利用，加強物流信息的建設(shè)。國外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉(zhuǎn)變思想。
�。ǘ┤嬉�(guī)范完善物流管理制度
現(xiàn)代化的物流企業(yè)實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運輸各個環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐并依托于電子商務(wù)的現(xiàn)代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應(yīng)用于實際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的目的。
�。ㄈ┏浞诌\用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來構(gòu)建智能化的物流管理平臺
企業(yè)需要充分運用現(xiàn)代化信息技術(shù)來構(gòu)建一個全面的智能化物流管理平臺，實現(xiàn)對物流信息收集上的自動化，在這一過程中主要用到了RFID無源電子標簽的功能。然后利用GPS實現(xiàn)全球定位和實時追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。
（四）培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才
人才管理發(fā)展前進的關(guān)鍵，能夠主導整個物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應(yīng)的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實現(xiàn)的可能。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強對在職人員的崗位培訓，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質(zhì)量的復(fù)合型創(chuàng)新型人才。
電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流管理路徑應(yīng)該不再應(yīng)用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實現(xiàn)物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應(yīng)該發(fā)展的進步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)物流管理的跨越式發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文 篇14
摘要：當前，隨著電子商務(wù)時代的到來，我國的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進步，它在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時，國內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，這也在一定程度上推動了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問題及相關(guān)建議等進行了闡述。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；復(fù)合型人才；問題與對策
1引言
眾所周知，物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提，對于電商體驗的增強、電子商務(wù)的進步起到了不可替代的作用�，F(xiàn)階段，國內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是，由于我國在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口，進而造成當前的物流服務(wù)無法滿足電商的實際需求。
2復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的主要問題
現(xiàn)如今，國內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級階段，缺乏足夠的經(jīng)驗，所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問題，它們在很大程度上限制了物流管理人才培養(yǎng)進程的加快，總結(jié)當今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的較為典型的問題，主要包括下列幾方面。
2.1人才培養(yǎng)形式過于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來看，普遍存在培養(yǎng)形式過于單一化的問題。在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開工作，而像校企協(xié)作、分層培育等各類創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當中。此外，各學校及企業(yè)對物流管理人才的培養(yǎng)嚴重和市場脫節(jié)，如此一來便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例，在此類培養(yǎng)模式嚴重缺失的前提下，學校無法準確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才，最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性。現(xiàn)如今，我國的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過程中，出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學、合理的問題，這集中反映在電子商務(wù)學科的缺失，現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面，這樣一來便造成了物流管理人才無法全面地掌握電子商務(wù)，并且對當前時代背景下物流管理需求的基本特點欠缺足夠了解，進而影響到其綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面的迅速提升。
2.3人才評價機制存在缺陷。人才評價機制對于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的`方向性作用，若方向不明確則會造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低，當今的物流管理領(lǐng)域當中，存在著人才評價機制缺失、不合理等多項問題。對各院校及企業(yè)而言，其在物流管理人才評價方面更加注重的為學業(yè)水平和專業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點，然而對電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評價缺乏足夠力度，這很可能造成物流管理專業(yè)的學生忽略復(fù)合知識和技能提升，而將更多的精力浪費在教材理論的研習上。
2.4各類資格認證的缺失。借助資格認證的方式，有助于復(fù)合型人才評價體系的構(gòu)建與完善，同時也有利于物流管理專業(yè)人員自身素質(zhì)的提高�，F(xiàn)今，國家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認證考試，如此便不利于物流管理人才對復(fù)合型理論與相關(guān)技能認識的加深，更不能借助這一平臺不斷增強自身的復(fù)合素質(zhì)。
3電子商務(wù)背景下加強復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的有效措施
考慮到當前電子商務(wù)對物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求，我們應(yīng)當針對現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問題進行有針對性的調(diào)整，目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的有效開展。
3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強復(fù)合型物流管理人才的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式，兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略，企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實踐平臺，這樣做的目的是確保理論知識和社會實踐二者間的有機結(jié)合，最終有效增強學生們的物流實踐水平。
3.2盡快健全人才評價機制。在人才評價方面，我們應(yīng)當根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項技能和素質(zhì)進行設(shè)計，同時應(yīng)當加強對信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍，持續(xù)引進企業(yè)評價主體，進一步借助評價體系引導物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。
3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點即為“復(fù)合型”，此類型人才必須擁有多學科理論與多項技能，如此一來便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當更好地兼顧有關(guān)學科。
3.4建立專業(yè)資格認證體制。資格認證是現(xiàn)階段大多數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式，此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，物流管理行業(yè)應(yīng)當按照當前形勢進一步完善專業(yè)化的資格認證考試體制，提高此行業(yè)的準入門檻，進而有效促進物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時代及市場需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。
4結(jié)語
綜上所述，本文主要對電子商務(wù)環(huán)境下，我國復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出存在的主要問題以及相應(yīng)的解決對策等進行了深入、全面的探析，旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。
參考文獻
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