公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)論文

　　摘要:隨著我國對公路施工技術(shù)要求的不斷提高, 我國處理軟土路基的工作技術(shù)也在日益成熟, 從公路施工方面來說, 對軟土路基進(jìn)行處理的方式有很多, 實際上任何一個公路工程, 軟土路基的施工方式都有不同, 實際生活中, 我國處理軟土路基也有良多的成效.我國的國土面積十分寬廣, 現(xiàn)實生活中也有許多進(jìn)行施工的地方, 施工環(huán)境也有許多復(fù)雜的種類, 軟土路基的情況十分特殊, 想要徹底地掌握整個施工工程, 必須要不斷研究, 在施工過程中也要隨時采取一些科學(xué)的手段進(jìn)行施工, 將軟土地基的施工技術(shù)想方設(shè)法地進(jìn)行創(chuàng)新, 以求我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展.

　　關(guān)鍵詞:公路工程; 軟土施工; 路基處理技術(shù)。

　　1 公路軟土路基的簡述

　　1.1 軟土路基的處理背景

　　軟土路基在整個公路建設(shè)工程中, 處于比較尷尬的位置, 因為軟土路基的施工難度在整個施工建設(shè)中, 處于偏難的地位.因為軟土路基中的水分過高, 土地中的空隙太大, 所以軟土路基的處理難度較大.我國施工人員一直在尋找適合的方式進(jìn)行軟土地基的處理, 軟土地基的含水量過高和承載能力較弱的缺點依舊存在, 存在的這樣缺點, 讓軟土地基的處理方式必須尋找合適的方式進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn).這也給公路工程的施工建設(shè)帶來了很多的困難, 為了防止這些困難影響我國的公路施工質(zhì)量, 我國的施工工程團(tuán)隊必須將影響公路建設(shè)質(zhì)量的問題都解決掉, 這樣才能提升公路的施工質(zhì)量.

　　1.2 公路軟土路基特點

　　軟土主要是指承載能力不夠, 而且主要的成型結(jié)構(gòu)是軟體形式的粘性土, 粘性軟土的最大特點是以軟塑狀態(tài)成形的, 這個公路的軟土路基主要有以下的幾個特點:其中之一是軟土的含水率在大自然界中算含水量高的成分, 在軟土組織中, 水分充斥在整個組織中, 土壤的含水量過大, 不僅造成了土壤的軟, 難以形成理想的形狀, 可塑性弱, 軟土的形狀也容易受到天氣的影響而變化;第二是軟土中的空隙比較大, 而空隙造成了軟土的堅固性不能得到滿足, 整個軟土的塑型工作面臨著極大的問題;第三是整個軟土不能實現(xiàn)硬土的功能, 不能用于承載, 承載功能較硬土來說太弱;最后是因為軟土的壓縮系數(shù)過高, 容易被壓縮, 同時也容易發(fā)生形變, 但是在整個土地建設(shè)工程中, 如果軟土更容易發(fā)生形變, 一般在選擇進(jìn)行施工的時候, 就不會選擇軟土路基.真是因為使用完吐綠漆, 要考慮到很多因素, 而且因為軟土地基本身的復(fù)雜性, 所以在施工過程中一定要進(jìn)行詳盡的土質(zhì)測試, 盡可能地掌握土質(zhì)情況, 確保整個公路施工的順利進(jìn)行.

　　2 公路工程中軟土路基處理具體技術(shù)

　　2.1 排水固結(jié)處理技術(shù)

　　排水固結(jié)處理技術(shù)主要是針對軟土路基的含水量高而進(jìn)行的操作, 主要通過排水這個途徑, 來讓軟土中的水分降低, 從而使軟土不易發(fā)生形變, 更堅固, 最終使硬度能夠達(dá)到建成公路的標(biāo)準(zhǔn), 使其承載能力達(dá)到要求.一般會選用這兩種方式進(jìn)行排水處理, 這兩種方式分別對含水量高和含水量少的軟土有較大的用處:含水量較少的軟土, 在處理過程中, 可以直接使用熱化處理法, 這種方法通過加熱來讓軟土的含水量直接降低, 操作十分簡單, 而且處理過程中也不容易出現(xiàn)問題, 但是僅僅只適用于含水量較少的軟土;另外一種方法主要適用于含水量較高的軟土, 在操作時需要在軟土中間設(shè)置安插專門的排水管道, 再施加壓力, 將軟土中的較多水分直接擠壓出來, 這樣的方式可以直接提高軟土的固結(jié)能力, 如果軟土的飽和性比較強(qiáng), 這種方式的作用效果還是特別明顯的.

　　2.2 夯實擠密法

　　軟土的路基基本特點是密度和強(qiáng)度都十分小, 因此可以試圖在軟土層中加上硬度較大, 并且抗腐蝕能力較強(qiáng)的材料, 這樣來增加軟土路基的抗壓能力, 讓軟土路基的承載能力有明顯的提高.這種方法叫夯實擠密法, 這種方法主要作用于土地類型為粘性土和濕潤黃土的軟土路基.填充的時候需要用到設(shè)備進(jìn)行鉆孔, 再用石灰土進(jìn)行夯實操作.在擠密時則需要用到一些石灰塊和火山灰等材料, 這些材料成本普遍不高, 而且容易獲得, 而且生石灰與別的材料混合之后可能生成的物質(zhì)比它本身要大出好幾倍, 軟土路基急需要固結(jié)的情況下, 可以用到生石灰這樣價格低廉卻好用的材料.另外, 在設(shè)備進(jìn)行鉆孔之后, 可以將一些鵝卵碎石加進(jìn)這些孔中, 也可以加強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性, 提高軟土路基的承載能力.

　　2.3 灌漿法

　　想要提高軟土路基的承載能力, 除了通過上述方式之外, 還可以采用灌漿法, 灌漿法的使用能夠大幅度并且持久地提高路基的承載能力, 而且路基在使用過程中也不會出現(xiàn)滲透的現(xiàn)象, 總體上來說, 這種方式的性價比極高.這個方法主要是在軟土路基中加進(jìn)一些高膠接性能的材料, 這些材料主要是通過灌漿的方式進(jìn)入到路基內(nèi)部, 將路基的低密度提高, 確保路基的承載能力達(dá)到公路需求.這種方法不僅可以增加路基的實用性, 落實到承載能力上, 加強(qiáng)路基的承載能力, 還進(jìn)而提升了軟土路基的防滲漏性, 因為水流經(jīng)過路基時不會滲漏下去, 因此對路基的持久性來說, 有一定的好處, 增加的路基的使用壽命.這種方式與其他方式相比, 因為好處是多方面的, 所以從性價比角度來說, 要高于其他方法.

　　3 結(jié)束語

　　在公路路基施工中, 路基能使用多久, 路基的使用情況如何, 與路基本身的性質(zhì)是分不開的, 軟土路基的主要性能是壓縮性和透水性, 這兩個性能對路基的使用壽命和質(zhì)量有直接的影響.軟土路基也因為其獨(dú)特的性質(zhì), 加上它被任用的工程區(qū)域, 受到了我國施工團(tuán)隊的極強(qiáng)關(guān)注.公路施工需要對軟土路基單獨(dú)進(jìn)行技術(shù)上的處理, 將軟土路基的各個性能都進(jìn)行改進(jìn)之后才能進(jìn)行使用, 用不同的處理技術(shù), 對路基的作用效果來說都有極大的區(qū)別, 因此, 從實用角度出發(fā), 從作用效果出發(fā), 選擇合適的處理方法對軟土路基進(jìn)行處理, 才能夠更好地完成公路路基施工工作.

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