公路工程中路基施工技術論文

　　摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設數(shù)量與規(guī)模不斷加大，公路承擔著重要的交通職能。做為公路最基本的基礎性建設，路基決定了公路的使用壽命與年限。也就是說，路基質(zhì)量好壞直接關系到公路穩(wěn)定性。路基作為公路的前期工程，需要投入大量的資金與人力物力，在公路建設中是至關重要的一個環(huán)節(jié)。正因為路基投資大、工藝雜，才加大了施工難度，路基的建設環(huán)境非常復雜，在施工中，會遇到各種各樣的環(huán)境和氣候，要想保障施工質(zhì)量，就需要有科學的方法和措施，確保公路整體交通順暢與安全。文章主要通過對公路工程路基施工相關技術的探索分析，以此為基礎，進一步明確路基后期相應的養(yǎng)護措施與遵循原則，全面提高公路交通的安全性與穩(wěn)定性。

　　關鍵詞：公路工程；路基；施工技術；路基養(yǎng)護

　　我國的經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，市場經(jīng)濟主體地位已經(jīng)確立，在這樣一個快速發(fā)展的大背景下，推動了各行業(yè)向前發(fā)展，特別是在公路建設上，已經(jīng)到了飛速發(fā)展的程度，可以說，公路交通在我國各類交通運輸中的比重越來越大，公路網(wǎng)運輸主導作用顯得尤其突出。但是，越是城市發(fā)展速度加快，車輛增多，給道路交通帶來壓力也越大，隨著城市內(nèi)和城市間的交通流增大，物流運輸能力的提升，重載車輛對公路的需求則越明顯，對公路的損害性越大，這種情況下，就顯得公路各級養(yǎng)護管理更加重要起來，那么在實際維護與管理中，又存在一些問題，這就與社會總需求不協(xié)調(diào)。一些公路路基已經(jīng)呈現(xiàn)出了破損問題，這種公路病害嚴重影響了公路整體結構安全，無法達到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中，強化制度建設，加強質(zhì)量管理，才能確保路基建設省時省力的順利完工，雖然路基施工質(zhì)量存在一定的優(yōu)劣，但通過加強施工管理、強化質(zhì)量意識，提升公路路基施工質(zhì)量還是沒有問題的.，在進行施工時，需要對過程進行自主控制，這個流程中需要注意以下幾點。

　　1公路路基路面常見病害概述

　　公路路基路面因為要投入使用，就出現(xiàn)了磨損與破壞，另外路基是長期暴露在外面的，其使用壽命與年限還受到氣候、環(huán)境等因素的影響與制約，有一些人為破壞也極大的導致公路路基遭受破壞，通過總結，我們看到，公路路基路面常見病害主要集中到如下幾方面。

　　1.1公路路基病害

　　公路路面是路基表面的部分，是公路主要建設內(nèi)容，那么在使用中，則會經(jīng)常出現(xiàn)路面凹陷、孔洞、裂縫等情形，有一些橋面鋪裝還出現(xiàn)了鋼筋外露、伸縮縫變形、錨固混凝土破損啃邊和麻面的情形，路面的病害如果出現(xiàn)了破損，就會影響到公路整體的美觀性，如果破損情況加重，則會導致凹陷增大，使公路原有的承重力減弱，影響了交通質(zhì)量。那么，路基裂縫越是加大，則雨水等液體的滲透則越向內(nèi)部發(fā)展延伸，使內(nèi)部鋼筋呈現(xiàn)銹蝕情況，如果梁端和墩臺有鹽水腐蝕，降就會極大的減弱耐久性，容易誘發(fā)重大交通事故。有一些路面在施工時，為了趕工期，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這種先天的不足和欠佳，就會導致瀝青鋪裝或者路面混凝土松動，不但影響了行車質(zhì)量，還會埋下安全事故隱患。

　　1.2公路路面常見病害

　　路面出現(xiàn)病害的情況較多，也是較為常見的現(xiàn)象之一，這主要就是因為公路承重量超負荷造成的，這時候就會導致公路路面土層塌陷、裂縫等，影響了美觀，也帶來了巨大的隱患�，F(xiàn)代施工技術雖然不斷發(fā)展與創(chuàng)新，但是，無論水泥還是瀝青路面，均在通車使用一段時間后，陸續(xù)出現(xiàn)損壞、變形的情況，通過總結，我們看到，路面的破損情況主要問題是裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭跳車、表面破損等，路面與路基質(zhì)量是衡量公路質(zhì)量好壞的直接依據(jù)。

　　2公路工程中路基施工技術分析

　　路基施工需要在復雜的環(huán)境中進行，雖然在技術上的要求不高，但環(huán)境條件決定了其施工工藝較為復雜煩瑣，在實踐操作施工中，不同的環(huán)境則需要采取不同的技術與工藝，要想高標準保持技術工藝質(zhì)量，則需要嚴密把握好如下幾方面工作。

　　2.1做好施工前準備工作

　　公路施工需要嚴格的進行選址規(guī)劃，那么，這就要求在選址的時候，提前考慮到地界、路塹頂、邊溝、截水溝等施工技術，是否能達到標準要求，特別是有一些需要打樁的位置要提前確認，使施工范圍有一個整體上的把握與控制。在準備好各項工作后，就可以進行挖掘了，這時候就需要依據(jù)設計圖紙要求，做好式序控制，一般情況下是自上而下進行挖掘，把握好量和度，一段時間需要進行檢測，不能出現(xiàn)亂挖和超挖的情況，影響整體工程進展或者出現(xiàn)返工。土方挖掘工程要在一定范圍內(nèi)進行，保證施工現(xiàn)場秩序與整潔，可以從路中往路兩側進行有序進行，一般進行到第三次就能達到平整度要求，及時做好現(xiàn)場的清理工作，把挖出的泥土運輸出施工現(xiàn)場或者科學堆放，不能影響現(xiàn)場施工作業(yè)。當確認路基挖方符合施工標準后，就需要進入下一道施工工序，做好排水邊溝施工，確保路段排水保持暢通。

　　2.2注意路基填筑要求

　�。�1）不同環(huán)境路基填筑方案。路基施工受環(huán)境影響較多，在施工前就需要對現(xiàn)場進行調(diào)研，做好土質(zhì)與環(huán)境的勘測工作，不同的條件使用不同的方法，形成有效有解決方案。如果線路內(nèi)是黃土為主的時候，就需要在施工中，做好填挖界面結合和清理坡面雜草工作，保持向內(nèi)傾斜的臺階平衡，不出現(xiàn)陡峭情況，如果不能挖成臺階，就需要使用土工釘做好重錘夯實作業(yè)，最后使用石灰樁進行有力的擠密，保證穩(wěn)固。如果是軟土層，就需要使用到灰土密樁做好加固，還可以利用石灰吸水的功能，把土壤中的水分吸干，保證土層密度，合理科學的控制好土層的含水量。

　�。�2）路基填筑要求。公路路基填筑較為嚴密，通常情況下，都是在設計范圍內(nèi)進行線路填土，填筑石料強度大于15MPa，最大粒徑小于層厚2/3，如果過大，就需要進行粉碎處理，做好分層填筑和壓實作業(yè)，不能為了趕進度與工期，胡亂傾填，要保證每層松鋪厚度低于50cm為宜。如果材料透水性小，則需要在其頂面做成2%-3%雙向坡，到填筑最后階段要恢復到標準坡度，使路基排水保持暢通便利。通行道路分為上行和下行，要對兩條行車道分別進行填筑，也就是我們常說的半幅施工，這時需要保證兩邊的沉降一致，當前，路基填筑多采取全幅施工方法，這樣才能保證公路性質(zhì)改變小，性能變化幅度可控。

　　2.3落實路基夯實工作

　　一般情況，公路路面下方80～150cm壓實度要大于95%以上，而路堤基底壓實大于93%以上。要想保持路基壓實，就會在施工中使用到大噸位壓路機進行施工。對一些不好保證碾壓效果的軟土路基，當前已經(jīng)采用了先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，這種方式應用較為普遍，大大改變了傳統(tǒng)施工工藝解決不了的問題。如果軟土層為3-5m之內(nèi)的情況，就需要采用土工布與砂墊層協(xié)同處理的方式，通常情況下，排水砂墊層厚度由50cm減薄至30cm左右，材料具有高抗拉強度，以此解決地基滑動變形的問題。

　　2.4路基排水要全面

　　路基排水工作非常重要，能有效防止路基受到水浸破壞，可以采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法，通過路面橫坡、邊溝等將水排出去，保證排水效果。

　　3結束語

　　綜上所述，任何公路在使用中不可避免都會出現(xiàn)各類病害問題，只有不斷探索，采取合理科學的防治方法，做到有效整治維修，才能保證公路路基加固穩(wěn)定，從在設計到施工，從使用到管理，不斷做好流程環(huán)節(jié)控制，才能有力推動我國各級公路路基施工工藝向規(guī)范化發(fā)展，以此確保公路強度硬度，保證行車安全，為經(jīng)濟建設和社會發(fā)展服務。

　　參考文獻

　　[1]劉偉帥.填石路基施工技術在高速公路中的應用[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2012（12）.

　　[2]夏彥博.對公路路基施工技術的思考[J].中國高新技術企業(yè)，2013（26）.

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