欧美另类日韩中文色综合,天堂va亚洲va欧美va国产,www.av在线播放,大香视频伊人精品75,奇米777888,欧美日本道免费二区三区,中文字幕亚洲综久久2021

淺談高鐵對民航的競爭分析論文

時間:2021-06-10 13:27:07 論文范文 我要投稿

淺談高鐵對民航的競爭分析論文

  引言

淺談高鐵對民航的競爭分析論文

  民航界硝煙四起,價格戰(zhàn),服務(wù)戰(zhàn),各種名目的營銷策略影射著民航的壟斷地位正在受到威脅。除了業(yè)內(nèi)的愈演愈烈的競爭,整個航空運(yùn)輸正面臨著巨大的挑戰(zhàn),最具競爭性和可替代性的運(yùn)輸方式就是高鐵。從國內(nèi)外運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程來看,高鐵的快速發(fā)展無疑給民航業(yè)帶來巨大壓力,如何應(yīng)對這場市場份額的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)提上了整個民航業(yè)的日程。究竟該如何分析二者間的競爭關(guān)系與現(xiàn)狀,本文將從旅客的選擇方式上給出分析與建議。

  1運(yùn)輸方式選擇特征分析

  對于旅客來說,運(yùn)輸方式所具有的特征或?qū)傩允瞧溥x擇出行方式的基礎(chǔ)。通常情況下,運(yùn)輸方式的特征主要包括安全性、快速性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、準(zhǔn)時性、方便性六個特征。所以對運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特性的分析可以集中在這幾個方面。同時,旅客出行自身的特征也是影響旅客選擇出行方式的重要因素,主要涉及出行距離、出行目的、收入水平以及時間價值四個方面。這兩者之間有著顯著的關(guān)聯(lián)性,相互影響并最終決定了旅客最終的運(yùn)輸方式選擇。下面本文從旅客從自身出行需要的角度出發(fā),綜合考慮運(yùn)輸方式自身的屬性,來分析民航與高鐵在客運(yùn)中的競爭關(guān)系。

  1.1出行距離及相關(guān)運(yùn)輸方式屬性由于旅客出行距離不同,所以在運(yùn)輸方式的服務(wù)特性方面存在一定的差異。

  對于長途旅客來說,通常情況下,主要側(cè)重交通工具的舒適性和經(jīng)濟(jì)性;反之對于短途旅客來說,主要是關(guān)注交通工具的方便性和準(zhǔn)時性。通過調(diào)查顯示:我國鐵路的最優(yōu)客運(yùn)距離為8小時,這時旅客剛剛產(chǎn)生疲勞感。由于航空運(yùn)輸缺乏經(jīng)濟(jì)性,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,當(dāng)?shù)孛孢\(yùn)輸時間較長時,旅客偏好航空運(yùn)輸。

  1.2時間價值與相關(guān)運(yùn)輸方式屬性所謂的時間價值,通常是指為了節(jié)約出行時間,旅客愿意支付的運(yùn)輸費(fèi)用。

  旅客的時間價值通常情況下與自身的收入水平成正比,并且在一定程度上影響出行目的。在出行時間價值方面,往往因人而異。時間價值越高,對運(yùn)輸方式的快速性要求越高,對其準(zhǔn)時性也有相應(yīng)較高的要求。在綜合考慮了民航與高鐵的速度與準(zhǔn)時性特征之后,旅客往往根據(jù)出行距離的長短來選擇最迅速的運(yùn)輸方式。

  1.3收入水平與相關(guān)運(yùn)輸方式屬性在客運(yùn)方式選擇方面,收入水平是一個重要的影響因素。

  對于旅客來說,自身的收入水平越高,經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的支出越不是其關(guān)注的重點(diǎn),該類人群在選擇運(yùn)輸方式時,往往側(cè)重舒適性、快速性,在進(jìn)行長途旅行時,航空成為首選;對于收入水平較低的旅客來說,選擇運(yùn)輸方式時,經(jīng)濟(jì)性是主要的考慮因素,這部分旅客在出行時,一般首選鐵路。

  1.4出行目的及相關(guān)運(yùn)輸方式屬性由于出行目的不同,所以人們會選擇適合自己的出行方式。

  其中,經(jīng)濟(jì)性、快速性以及準(zhǔn)時性依然是影響運(yùn)輸方式的主要因素。按照出行目的,可以將出行分為公務(wù)出行和非公務(wù)出行兩類。其中,公務(wù)出行具有較強(qiáng)的時效性,所以這部分出行者會選擇最快的交通工具,同時考慮交通工具的準(zhǔn)時性,這部分群體更趨向于選擇民航;對于非公務(wù)出行來說,由于對時間要求不嚴(yán),在出行過程中主要考慮經(jīng)濟(jì)性及舒適安全性,進(jìn)而更加青睞高鐵。

  2運(yùn)輸方式選擇模型分析

  2.1效用函數(shù)快速性、經(jīng)濟(jì)性和旅客時間價值是決定旅客選擇高鐵、航空出行效用水平的主要因素。

  其中,運(yùn)輸距離、運(yùn)輸速度決定著旅行的時間。所以,在高鐵和民航的市場競爭中,距離、速度、價格和旅客時間價值成為主要因素。

  計算時間價值方面,本文選擇生產(chǎn)法計算旅客的時間價值,計算公式為:C= GDP / CP * T) 其中,GDP,P,T分別代表地區(qū)國民生產(chǎn)總值、地區(qū)人口數(shù)量、勞動者平均勞動時間。在本文中取2009年我國人均GDP除以全年工作小時,得出C=12。

  時間t,包括通過各種運(yùn)輸方式到達(dá)車站機(jī)場的平均時間,其中有乘坐其他交通工具的時間,等待時間以及上下第i種運(yùn)輸工具的時間。由于高鐵車站也都是新建車站,所以離市區(qū)的距離也不會太近,所以本文取至高鐵車站所花費(fèi)的時間為1小時,至機(jī)場的路上花費(fèi)時間為1.5小時。

  對于票價P;,這里要對高鐵和民航進(jìn)行分別討論。據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示,高鐵的單位作業(yè)成本約為0.35元每客座公里。民航稍高于高速鐵路,其單位成本為0.42元每客座公里。但是,民航實(shí)際的平均單位成本為0.55元每客座公里,約為高鐵的1.57倍。對于高鐵票價,現(xiàn)在基本定為0.4元每客座公里,基本沒有浮動。但是對于民航票價,由于票價靈活機(jī)制,機(jī)票打折現(xiàn)象已經(jīng)極為普遍。雖然現(xiàn)在公布的基本票價為0.75元每客座公里,但是實(shí)際運(yùn)營中各公司都采用了不同的票價機(jī)制,將打折作為一種營銷手段。在以往的研究中,不考慮航程的遠(yuǎn)近,直接將民航機(jī)票采用80%折扣的方式使用平均里程價格進(jìn)行效用函數(shù)的計算。但是由于機(jī)票的各種靈活折扣方式,使其在不同航程下,會有不同的票價機(jī)制。我國民航機(jī)票價格是根據(jù)平均每客公里0.75元的基準(zhǔn)價和兩地的飛行距離來制定,通常情況下,兩地之間的距離越遠(yuǎn),消費(fèi)者選擇航班的可能性就越大,從而提高了效用水平。同時由于航程增加,起降時間費(fèi)用在整個航程中所占的比例相對減少,使得平均成本降低,也有了更大的折扣空間。所以航程的'長度與票價機(jī)制有著密切的聯(lián)系,隨著航程的加長,平均里程價格呈現(xiàn)一個降低的趨勢。本文在這里綜合我國現(xiàn)在使用較為普遍的成本加成定價方式,將民航票價分為兩個部分。一部分為成本票價0.55元,另一部分為隨著航程加長逐漸減低的航程平均價格,采用冪函數(shù)逐漸趨近于成本價格?梢园l(fā)現(xiàn)在航程較短的時候,總票價遠(yuǎn)高于高鐵票價,隨著航程的加長,逐步趨近于成本價格。這也符合現(xiàn)在的票價實(shí)際情況,同時可以通過控制參數(shù)的方法將折扣機(jī)制考慮在內(nèi)。具體價格與距離間的函數(shù)關(guān)系我們可以參考價格需求函數(shù),主要考慮線性回歸模型。

  3影響及對策分析

 、購男в煤瘮(shù)及分擔(dān)率函數(shù)可以分析得出,運(yùn)輸距離對旅客選擇運(yùn)輸方式有著至關(guān)重要的作用。隨著距離的增加,民航以其高速贏得了時間上的優(yōu)勢,同時價格上的優(yōu)勢也逐漸凸顯。在舒適度方面,由于其較短的乘坐時間,也彌補(bǔ)了它在乘坐空間上的劣勢。

 、趶暮瘮(shù)中分析,時間也是影響旅客選擇的關(guān)鍵。民航雖然在旅行途中快速便捷,但是由于機(jī)場大部分建在郊區(qū),換乘不便。導(dǎo)致花費(fèi)在換乘途中的時間過長,同時手續(xù)復(fù)雜及正點(diǎn)率不高使得等待時間較長。

 、郯踩允侨魏芜\(yùn)輸方式必備的先決條件,加強(qiáng)民航的安全穩(wěn)定性也是我國民航運(yùn)輸?shù)氖滓砟,需要從飛行到后勤以及管理部門的合作,同時利用傳統(tǒng)的服務(wù)品牌優(yōu)勢,采取不同的營銷策略,培養(yǎng)不同層次旅客的忠誠度。④從效用函數(shù)中可以看出,旅客的時間價值是影響高鐵和民航競爭力的一個共同的社會因素,時間價值的提高是社會發(fā)展的必然趨勢,這對高鐵和民航的速度帶來了更高的挑戰(zhàn)。民航更應(yīng)該把握好速度這個優(yōu)勢,鞏固并開拓自己的市場份額。

  4總結(jié)

  從未來發(fā)展方向上看,民航是發(fā)展的大潮流。高鐵的快速發(fā)展,對民航國際航班基本形成不了沖擊。因此,把發(fā)展國際航線作為應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的一個重點(diǎn),應(yīng)該是民航未來克敵制勝的一大法寶。

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長,運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為拉動經(jīng)濟(jì)的動脈,必定發(fā)展迅速,運(yùn)輸總量將不斷攀升,運(yùn)輸方式之間的競爭最終可以實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展相輔相成的雙贏局面。

【淺談高鐵對民航的競爭分析論文】相關(guān)文章:

什么是高鐵_高鐵的知識01-15

高鐵機(jī)床加工工藝論文10-30

淺談我國棉花產(chǎn)業(yè)短期競爭行為的治理分析論文10-09

高鐵車站無柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐處理分析論文06-04

淺談競爭與情感議論文06-17

高鈣高鐵奶粉01-15

高鐵作文09-17

淺談解碼中國高負(fù)債的論文10-18

高鐵乘務(wù)專業(yè)01-14