鐵路橋梁連續(xù)梁的掛籃施工技術(shù)論文

時(shí)間：2023-04-27 01:29:27 論文范文我要投稿

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　　摘要：經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，在進(jìn)行鐵路建設(shè)時(shí)，鐵路橋梁工程在不斷增加，鐵路施工連續(xù)梁工藝不斷進(jìn)步。連續(xù)梁施工工藝具有跨度大并且跨中彎矩?fù)隙刃〉葍?yōu)點(diǎn)，在進(jìn)行鐵路連續(xù)梁掛籃施工工藝中進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用，文章主要針對(duì)掛籃施工技術(shù)的相關(guān)施工工藝進(jìn)行了相關(guān)的闡述，對(duì)掛籃施工技術(shù)的主要要點(diǎn)進(jìn)行詳盡的探討。

鐵路橋梁連續(xù)梁的掛籃施工技術(shù)論文

　　關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工

　　1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)概述

　　鐵路橋梁連續(xù)掛籃施工技術(shù)是一項(xiàng)精細(xì)的施工技術(shù)，其在具體施工中需要多方關(guān)注施工細(xì)節(jié)，不同的施工組合形式具有不同的表現(xiàn)形式，對(duì)于橋梁連續(xù)掛籃的施工多樣性可以對(duì)不同的施工活動(dòng)有不同的積極作用，從而有利于工程施工效率的提高，鐵路橋梁施工技術(shù)的提高，有利于提高施工的安全性和降低施工費(fèi)用，對(duì)鐵路橋梁施工來(lái)說(shuō)，橋梁的質(zhì)量以及橋梁的施工費(fèi)用以及施工效率對(duì)于施工單位有著重要的影響。鐵路橋梁施工建設(shè)具有一定的特殊性，對(duì)于整體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，采用連續(xù)梁掛籃技術(shù)對(duì)其主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有積極的作用，按時(shí)由于其整體較為復(fù)雜，因此，在施工中碎玉橋梁注意的主桁架、走形支力形同以及機(jī)構(gòu)內(nèi)外的末班系統(tǒng)等都需要和計(jì)算機(jī)進(jìn)行良好的配置。此外，在進(jìn)行連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)時(shí)，需要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)控以及密切的關(guān)注，對(duì)于主桁架的計(jì)算一定要進(jìn)行嚴(yán)密的控制，保持整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　2鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1掛籃的選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　運(yùn)用連續(xù)梁掛籃技術(shù)首先需要對(duì)掛籃進(jìn)行選型，在進(jìn)行選型時(shí)首先需要明確其作用，就目前來(lái)說(shuō)，使用掛籃主要是對(duì)橋梁梁體的目的主要是承重以及荷載轉(zhuǎn)移時(shí)的支撐物，在選型時(shí)要計(jì)算出橋梁荷載力，根據(jù)其荷載力進(jìn)行掛籃的選型。由于在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些不確定的施工因素的出現(xiàn)，施工人員需要在進(jìn)行掛籃選型后在對(duì)施工中出現(xiàn)的不確定因素進(jìn)行相應(yīng)的處理，筆者根據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行選型后可以采用自錨三角形平衡式掛籃。因?yàn)榇藪旎@節(jié)點(diǎn)比較少、穩(wěn)定性高、變形率較低，并且整體的掛籃功能比較完善，其使用此種掛籃的設(shè)計(jì)要點(diǎn)為：首先，需要規(guī)劃掛籃系統(tǒng)。在進(jìn)行掛籃系統(tǒng)的規(guī)劃中，需要把掛籃系統(tǒng)按照功能角度劃分為模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)以及承重桁架系統(tǒng)等方面。其次，需要對(duì)承重桁架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析，全方位了解掛籃的屬性以及特性，施工人員需要對(duì)掛籃的整個(gè)承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，以此可以判斷出承重桁架部分的模塊分布，根據(jù)具體的工程要求，可以進(jìn)行承載力的計(jì)算與設(shè)計(jì)。再次，需要對(duì)于后買(mǎi)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行錨桿的預(yù)留孔洞，這樣可以保證預(yù)留孔洞和掛籃錨點(diǎn)進(jìn)行有效的連接。在進(jìn)行預(yù)留孔洞的預(yù)留時(shí)，需要對(duì)預(yù)留孔的直徑進(jìn)行精確的計(jì)算。最后，需要進(jìn)行吊帶系統(tǒng)和底籃的承載力的設(shè)計(jì)。在當(dāng)前，一般采用的是橫梁工字型焊接，采用36#工字鋼進(jìn)行安裝，并對(duì)底籃進(jìn)行長(zhǎng)度與寬度的控制，并根據(jù)預(yù)留的直徑進(jìn)行吊孔的選型，并進(jìn)行無(wú)縫焊接用精軋螺紋鋼進(jìn)行固定。

　　2.2掛籃的制作與質(zhì)量控制

　　在進(jìn)行掛籃的制作中，一定要注重掛籃的制作質(zhì)量，對(duì)于鐵路橋梁來(lái)說(shuō)，掛籃的拼接不但是整個(gè)施工中關(guān)鍵的一步，而且是比較危險(xiǎn)的一項(xiàng)步驟，因此，需要在實(shí)際的操作中，嚴(yán)格規(guī)范操作程序，并按照施工程序進(jìn)行嚴(yán)格的施工操作，對(duì)于每一步要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，保證整個(gè)工程的順利完成。在進(jìn)行拼接中要按照中心線進(jìn)行相互連接，然后進(jìn)行軌道距離之間的適當(dāng)調(diào)整，然后在進(jìn)行反扣輪組的安裝時(shí)需要找到適合的位置進(jìn)行安裝，進(jìn)行衡量和平臺(tái)的檢查，確保其焊接的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。在掛籃拼裝完成后需要進(jìn)行工程的檢驗(yàn)，在進(jìn)行檢驗(yàn)中需采取可以通過(guò)非彈性變形試壓進(jìn)行檢查來(lái)進(jìn)行隱患的排除。在進(jìn)行掛籃制作中，需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。對(duì)整個(gè)掛籃的尺寸以及承載力要有明確的把控，對(duì)隱蔽部位要進(jìn)行精細(xì)化檢查，之后需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行實(shí)際的使用，保證整個(gè)施工質(zhì)量的安全質(zhì)量。

　　2.3連續(xù)梁掛籃的試驗(yàn)

　　在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工之前需要進(jìn)行掛籃承載力試驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲取彈性變形參數(shù)，這樣可以有效的提高掛籃施工額控制力，從而準(zhǔn)確的進(jìn)行掛籃的安全控制。在進(jìn)行鐵路橋梁掛籃荷載試驗(yàn)中需要注意的要點(diǎn)為：

　�。�1）在進(jìn)行預(yù)制混凝土堆載加掛水箱時(shí)需要寶恒橋梁墩兩側(cè)的施工進(jìn)度保持一致性。

　�。�2）在進(jìn)行掛籃試驗(yàn)時(shí)。需要進(jìn)行掛籃受力點(diǎn)的合理選擇，保證其總荷載力在最大節(jié)段的120%之內(nèi)。

　�。�3）在試驗(yàn)過(guò)程中需要進(jìn)行逐級(jí)加載，并且每次加載鄒瑤保證在半小時(shí)以上，并且最后一級(jí)加載為一小時(shí)，繪制出掛籃彈性變形數(shù)據(jù)。

　�。�4）在試驗(yàn)結(jié)束后需要進(jìn)行報(bào)告的整理編制，并調(diào)整相關(guān)參數(shù)。

　　2.4合攏段施工

　　在進(jìn)行合攏段施工時(shí)，底模平臺(tái)一級(jí)外側(cè)摸前端支撐在現(xiàn)澆段托架上，后端錨固在懸臂梁底板上。通過(guò)對(duì)氣溫統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算勁性骨架的長(zhǎng)度，截取后與相應(yīng)預(yù)埋件焊接牢固后，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索進(jìn)行臨時(shí)鎖定。進(jìn)行合攏段鋼筋的綁扎，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝中需要根據(jù)當(dāng)天最低的溫度進(jìn)行澆筑，一次完成邊跨何龍的澆筑。等主梁邊跨合攏后，繼續(xù)用掛籃懸澆施工主跨箱梁至跨中合龍；中跨合龍段混凝土采用掛籃模板澆筑。

　　2.5解除錨固

　　在進(jìn)行掛籃外側(cè)模拆除時(shí)，需要先進(jìn)行掛籃與兩端錨固系統(tǒng)的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后錨系統(tǒng)的解除。可以利用梁頂豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固菱形桁架，可以同時(shí)把底模后端錨固和已澆梁端底部，并調(diào)整底模前端標(biāo)高設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行側(cè)模就位。等已澆筑梁段強(qiáng)度和彈性達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉并壓漿。在掛籃底模、側(cè)模標(biāo)高以及位置控制風(fēng)安裝完成后，就可以進(jìn)行模板標(biāo)高以及中線的調(diào)整。

　　2.6混凝土的澆筑

　　混凝土澆筑過(guò)程中需要嚴(yán)格把關(guān)施工步驟，保障施工質(zhì)量，對(duì)于我國(guó)當(dāng)前混凝土澆筑中需要從以下環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量的控制：首先需要進(jìn)行材料的正確選擇，把原材料進(jìn)行科學(xué)的比例進(jìn)行合理的配置；其次，在進(jìn)行混凝土攪拌中，需要時(shí)刻檢測(cè)混凝土中可能出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，對(duì)其現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，并針對(duì)不同的部分進(jìn)行分層分塊的澆筑；再次，需要對(duì)于成型的混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證其質(zhì)量的合格性能，方能進(jìn)行投入施工。在進(jìn)行鐵路連續(xù)梁施工中會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的荷載，因此，在實(shí)際的施工中就需要進(jìn)行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。在進(jìn)行混凝土分層澆筑與分塊澆筑時(shí)，需要對(duì)其周圍的溫度進(jìn)行有效的控制，一般對(duì)溫度的控制的方法主要有：首先，需要對(duì)混凝土的初凝溫度進(jìn)行檢測(cè)，按照混凝凝土的澆筑技術(shù)對(duì)混凝土盡心分層降溫；其次，對(duì)下層混凝土需要進(jìn)行初凝塑形工作，達(dá)到要求后進(jìn)行施工速度的降低，并進(jìn)行混凝土的保存溫度的設(shè)置，在夏季，需要在混凝土運(yùn)輸車內(nèi)進(jìn)行隔熱層的設(shè)置，對(duì)車內(nèi)的清潔度以及含水量進(jìn)行合理的控制，保持運(yùn)輸過(guò)程中不受外界環(huán)境的干擾。（下轉(zhuǎn)第393頁(yè)）

　　3鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工中要注意的問(wèn)題

　　對(duì)于鐵路連續(xù)梁施工中，為保持連續(xù)橋梁的穩(wěn)定性，需要對(duì)連續(xù)梁上下小孔進(jìn)行對(duì)應(yīng)的位置，保證兩孔在同一水平線上，在中間使用加固的鋼筋進(jìn)行固定，最后對(duì)兩孔進(jìn)行綁扎達(dá)到固定的目的。

　　在進(jìn)行實(shí)際的施工時(shí)，如果出現(xiàn)施工數(shù)據(jù)和國(guó)家規(guī)定的數(shù)據(jù)不符合的問(wèn)題，需要進(jìn)行原因的分析，并進(jìn)行施工的調(diào)整，對(duì)于施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，要進(jìn)行及時(shí)的處理，保證整個(gè)施工質(zhì)量的科學(xué)性。

　　進(jìn)行掛籃施工中會(huì)多或少會(huì)有雜物的出現(xiàn)，出現(xiàn)雜物會(huì)對(duì)工程造成一定的質(zhì)量問(wèn)題，影響其施工，對(duì)于掛籃施工結(jié)束時(shí)，需要進(jìn)行黃油的涂抹保證其潤(rùn)滑度，同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)進(jìn)行阻力的清除，保證真?zhèn)€掛籃的穩(wěn)定性。在移動(dòng)工作結(jié)束后，需要對(duì)掛籃設(shè)備的細(xì)節(jié)處進(jìn)行檢查處理，對(duì)于焊接不到位的部位進(jìn)行焊接，對(duì)于螺絲要保證其不要出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，保證施工中不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在當(dāng)前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各方面的技術(shù)不斷更新，在進(jìn)行鐵路橋梁施工時(shí)，使用連續(xù)梁掛籃技術(shù)時(shí)當(dāng)前鐵路施工中廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)施工技術(shù)，在各項(xiàng)施工中取得了顯著的成果，并將繼續(xù)砸我國(guó)的橋梁事業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

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