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混凝土倉面設計在永船地下工程中的應用工學論文
摘要：三峽永船地下工程隧洞澆筑手段以泵送為主，豎井以加掛MY-BOX的溜管入倉，為適應澆筑強度相對較低、升倉速度較快的特點，已推行混凝土單元工程施工組織設計（以下簡稱倉面設計）。倉面設計作為混凝土澆筑前必要的技術準備及指導澆筑作業(yè)的一種重要措施，對規(guī)范施工作業(yè)、保證工程質量、加快進度等方面發(fā)揮了重要作用。
關鍵詞：永船地下工程混凝土澆筑倉面設計應用實踐
1概述
永久船閘地下輸水系統(tǒng)工程由四條輸水隧洞和36條豎井組成，隧洞總和約5500米，其中包括16條斜井和72個漸變段；豎井總襯砌高度為2578米�；炷凉こ塘吭诘叵鹿こ讨惺呛币姷�，合同工程量44.6萬m3，地下輸水系統(tǒng)工程是控制永船通航工期的關鍵線路。按2003年永久船閘通航工期目標，施工期為5年，高峰期月澆筑強度達3萬m3，日最高強度達2000m3。
輸水系統(tǒng)工程結構設計復雜，洞洞交叉，洞井相貫，洞中套洞，井內有井，且斷面多變。鋼筋制安量大，混凝土施工技術復雜，質量要求高，且金屬結構及機電一期埋件安裝等項目平行交叉進行。
針對上述特點，推行倉面設計，作為混凝土澆筑前必要的技術準備及澆筑作業(yè)指導的一種重要措施，對規(guī)范施工作業(yè)、保證工程質量、加快進度等方面發(fā)揮了重要的作用。
倉面設計由施工單位編制，經現(xiàn)場監(jiān)理工程師審核批準后執(zhí)行。
2混凝土倉面設計依據、內容和要求
2.1依據
倉面設計根據三峽總公司關于“永久船閘混凝土倉號澆筑工藝設計有關要求”及每個倉面的具體情況進行設計。
2.2倉面設計主要內容及步驟
2.2.1分析倉面特征
倉面特征主要包括混凝土標號及配筋情況、升層厚度和周邊干擾等因素。
�。�1）澆筑高度
澆筑層高度對混凝土施工速度、施工質量和施工費用有很大影響，根據結構特點、倉面面積、澆筑難度、入倉手段、溫控要求及氣象等因素確定澆筑高度。薄壁型襯砌混凝土澆筑高度，隧洞分底板和邊頂拱進行澆筑，豎井視模板形式確定澆筑高度。對于鋼筋密集區(qū)，提前進行分層設計。例如兩層及兩層以上鋼筋網部位，其最下層鋼筋距前一升層的收倉面為30cm，控制一次卸料的堆料高度在50cm以下，每鋪筑層厚控制在30～40cm范圍。
�。�2）混凝土標號級配及配筋情況
混凝土標號級配應符合設計要求，對于找平層混凝土、鋼筋密集區(qū)和澆筑盲區(qū)混凝土，采取小級配（或富漿）替代方案，減少混凝土骨料分離。
倉位分為隧洞砼倉（底板和邊頂拱）和豎井砼倉（閘室段和井身段）。倉面設計及審核人員要熟悉倉內鋼筋分布情況，認真分析鋼筋部位的施工難度及澆筑強度。
�。�3）分析周邊影響澆筑的因素
相鄰結構塊高差、備倉安排、滲水處理及其它平行作業(yè)等對混凝土澆筑均有一定的影響，需提前審查施工計劃及制定相應的質量保證措施。
2.2.2確定澆筑參數
�。�1）澆筑手段
確定澆筑方案時應綜合考慮設備性能、拌和樓維護、鋼筋密集區(qū)及盲區(qū)平倉振搗困難等因素，作為倉面設計依據。
薄壁型襯砌混凝土一般采用砼泵送入倉，豎井井身段為防止骨料分離，采用加掛MY-BOX緩降器的溜管入倉；如存在澆筑盲區(qū)，可采用多種入倉手段配合澆筑。砼泵設計生產率有60m3/h、80m3/h，實際入倉強度約40m3/h～50m3/h。
�。�2）允許鋪料間歇時間
綜合考慮不同標號混凝土初凝時間、氣溫影響及溫控要求，確定合理的混凝土接頭覆蓋時間。夏季按2～4h，冬季按5h控制。如超過允許間歇時間，由現(xiàn)場質檢員和監(jiān)理工程師共同判斷混凝土接頭是否出現(xiàn)初凝。當出現(xiàn)初凝時，應視初凝面積、部位決定采取處理措施后繼續(xù)澆筑或停倉處理。
�。�3）鋪料方法
平澆法具有分層清楚不易漏振、提高機械設備生產率和保證層間結合質量、倉面設計及現(xiàn)場施工控制均較容易等優(yōu)點，應優(yōu)先考慮。地下輸水系統(tǒng)砼均采用平澆法，每平鋪層厚控制在30～40cm范圍；對鋼筋密集區(qū)或盲區(qū)面積較大等澆筑困難倉，采用臺階法，并要求在倉面設計上注明原因。
2.2.3確定資源配置
資源配置主要包括機械設備和人員兩個方面。主要機械設備有：插入式振搗器、變頻振搗器、降（保）溫措施、平倉工具；一般工具有：分散骨料工具、排除泌水工具、倉內保潔工具等。人員包括：倉面指揮、盯倉質檢員、安全員、下料指揮、振搗工、輔助工及各工種值班人員。對薄壁型襯砌混凝土倉的資源配置應根據澆筑強度明確規(guī)定。對存在澆筑盲區(qū)、抹面層區(qū)或有特殊要求的倉位，根據實際情況增加資源投入。
2.2.4制定質量保證措施
對于一般倉位，在倉面設計圖表“注意事項”欄加以說明；對于結構復雜、澆筑難度大及有特殊要求的倉位，要求施工單位技術部門提供專項質量保證措施，作為倉面設計的補充，并在倉內組織技術交底，使倉面指揮、盯倉質檢員直至施工班組均作到心中人數。
3倉面設計審核與監(jiān)督執(zhí)行
3.1倉面設計審核
倉面設計由施工單位技術部編制，在施工復檢員、終檢員內審核合格基礎上，報監(jiān)理工程師審核。
為確保倉面設計審核工作的科學性、嚴謹性，中南院監(jiān)理地下部對審核人的資質、責任有明確的規(guī)定，并制定了內部審核程序，對倉面設計審核實行雙控制：由混凝土專業(yè)監(jiān)理重點審核澆筑方案、資源配置及質量保證措施；由結構專業(yè)監(jiān)理重點審核混凝土標號及級配、澆筑高度和結構尺寸。
3.2倉內執(zhí)行情況
為使倉面設計不流于形式，切實發(fā)揮指導倉內施工的作用，監(jiān)理部制定了倉面設計圖表標準執(zhí)行格式。
開倉前，要求將倉面設計分層、分區(qū)線放樣到模板或先澆塊混凝土側面上。倉面設計圖表貼在專用黑板上，掛在醒目位置，使倉內施工人員均能了解本倉澆筑要求。
混凝土澆筑過程中旁站監(jiān)理對照監(jiān)督執(zhí)行。因機械故障、下雨等外界影響，造成中斷澆筑時間較長或局部澆筑溫度超標，由監(jiān)理工程師與盯倉質檢員確認可續(xù)澆的情況下，根據倉內實際情況，調整鋪料次序，優(yōu)先覆蓋混凝土接頭，然后按倉面設計繼續(xù)澆筑。調整過程中，盯倉質檢員與旁站監(jiān)理重點控制接頭處鋪層厚度，避免欠振或漏振。正常情況下，必須嚴格執(zhí)行倉面設計。因倉面設計不合理、實施困難而修改的，則做好詳細記錄，并反饋給倉面設計編制人員及審核人員，以利下倉優(yōu)化。
現(xiàn)場監(jiān)理每班對倉面設計的執(zhí)行情況進行檢查，并做好記錄，監(jiān)理部及時審核。倉面設計執(zhí)行情況與單元工程一檢合格率相同，與單元工程質量評定和質量特別獎掛鉤。
監(jiān)理單位與施工單位每周召開一次倉面設計討論會。對上周倉面設計執(zhí)行不力提出整改措施，對未嚴格按倉面設計施工的質檢員和倉面指揮采取口頭警告，嚴重者提清施工單位對其待崗培訓直至清退等處罰措施。同時，分析下周計劃施工倉位的特點和難點，提出倉面設計的指導性意見。
倉面設計由監(jiān)理單位歸類存檔，與三峽總公司TGPMS質量管理系統(tǒng)對應，便于查詢和分析。并在監(jiān)理周報上及時反映執(zhí)行情況。
4典型倉面設計實例及執(zhí)行情況分析
4.1倉面設計實例
4.1.1隧洞倉面設計實例
以下為隧洞南北坡8m結構塊倉面設計的實例。
�。�1）分析倉位特征：因結構需要，分為底板和邊頂拱進行澆筑，確定起止高程為底板上1.3m，第一層澆筑設計高度為1.3m；第二層為邊頂拱。倉內有雙層鋼筋網，屬薄壁型襯砌混凝土倉。設計砼標號由原28天修改為90天設計齡期（R28300D150S8修改為R90300D150S8）。周邊無影響混凝土澆筑的因素。11月至次年3月份澆筑，屬低溫季節(jié)施工，采取自然入倉，允許間歇時間按5h控制。4月至10月份澆筑，控制出機口溫度≤14℃，控制澆筑溫度為18～20℃，允許間歇時間按3h控制。
�。�2）確定澆筑參數：①用湖北泵車廠制造的泵車為入倉手段。HB-60、HB-80入倉強度分別達60m3/h和80m3/h，經對倉位實位實測，實際最大平均工效為30～40m3/h。②隧洞鋼筋網間距@20cm，均采用二級配泵送混凝土。③鋪料方法：標準段倉位面積為49.6m2，均采用平鋪法澆筑，每次鋪層厚度為30～40cm，根據泵送混凝土強度及倉位覆蓋時間，通過計算復核，覆蓋混凝土接頭時間在允許間歇時間以內。
確定資源配置，主要機械設備：6臺插入式振搗器或兩組變頻振搗器，倉內排水及保潔工具齊全。人員配置為：值班隊長、盯倉質檢員、專職安全員和下料指揮員各一人，澆筑工10人，輔助澆筑工2人，值班模板工2人，鋼筋工2人，預埋工和電工各一人。
隧洞底板為散裝翻模，邊頂拱為鋼模臺車，對散裝翻模、鋼模臺車制定專門質量保證措施。
4.1.2豎井倉面設計實例
�。�1）分析倉位特征：因結構需要，分為閘室段、井身段和外伸段進行澆筑，確定閘室段、井身段和外伸段的起止高程和每層澆筑高度。倉內均布置有雙層鋼筋網，屬薄壁型襯砌混凝土倉。井身段設計砼標號由原28天修改為90天設計齡期（R28250D150S8修改為R90300D150S8）。周邊無影響混凝土澆筑的因素。11月至次年3月份澆筑，屬低溫季節(jié)施工，采取自然入倉，允許間歇時間按5h控制。4月至10月份澆筑，控制出機口溫度≤14℃，控制澆筑溫度≤20℃，允許間歇時間按3h控制。
�。�2）確定澆筑參數：①閘室段用湖北泵車廠制造的泵車為入倉手段。HB-60、HB-80入倉強度分別達60m3/h和80m3/h，經對倉位實位實測，實際最大平均工效為40～45m3/h；中隔墩配備兩臺砼泵車入倉。②鋼筋網間距@20cm，均采用二級配泵送混凝土。③鋪料方法：倉位面積平均為220m2，均采用平鋪法澆筑，每次鋪層厚度為30～40cm，根據泵送混凝土強度及倉位覆蓋時間，通過計算復核，覆蓋混凝土接頭時間在允許間歇時間以內。
確定資源配置，主要機械設備：15臺插入式振搗器或三組變頻振搗器，倉內排水及保潔工具齊全。人員配置為：值班隊長、盯倉質檢員、專職安全員和下料指揮員各一人，澆筑工15人，輔助澆筑工4人，值班模板工4人，鋼筋工4人，預埋工和電工各兩人。
閘室段、井間段結構復雜，施工難度大，對閘室段、井間段施工制定專門質量保證措施。
4.2隧洞和豎井倉面設計執(zhí)行情況
隧洞和豎井倉位混凝土澆筑嚴格按倉面設計執(zhí)行，施工有序。每班監(jiān)理對盯倉質檢員和倉面指揮的考評均為“稱職”，單元工程優(yōu)良率大大提高。
5結語
�。�1）倉面設計對規(guī)范施工行為，保證混凝土澆筑質量，提高生產率，促進施工管理科學化和規(guī)范化發(fā)揮了重要作用。
�。�2）倉面設計的推行，對施工單位和監(jiān)理機構提出了較高要求。倉面設計的編制和審核人員，不僅需要較強的專業(yè)理論知識，還需具備豐富的實踐經驗（綜合素質），才能不斷提高倉面設計水平，使其發(fā)揮重要作用。
�。�3）地下工程實行倉面設計的主要對象為混凝土單元工程的澆筑，已發(fā)揮了較大的作用。借鑒這些經驗，使單元工程施工組織設計在其它工程項目中進行推廣應用，為實現(xiàn)工程的“三個一流”打下堅實的基礎。
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