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水泥混凝土路面常見病害及其防治論文
論文關(guān)鍵詞:公路 水泥混凝土 路面病害防治
論文摘要:水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長、施工簡單等特點(diǎn),在低等級公路中應(yīng)用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見病害及其防治方法。
水泥混凝土路面由于具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長、施工簡單等特點(diǎn),在低等級公路中公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見病害及其防治方法。
1.水泥混凝土路面病害與成因
1.1裂縫
(1)橫向裂縫。由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等原因?qū)е滤嗷炷谅访娈a(chǎn)生垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫。
(2)縱向裂縫。由于路基體填料、施工方法不當(dāng)?shù)?導(dǎo)致路基不均勻沉降,使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。
(3)交叉裂縫。由于水泥混凝土路面自身強(qiáng)度不足、路基和路面基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差或是使用性能不穩(wěn)定的水泥導(dǎo)致水泥混凝土路面板產(chǎn)生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。
(4)板角斷裂。由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足及翹曲應(yīng)力等因素綜合作用而產(chǎn)生與板角兩邊接縫相等的貫穿水泥混凝土路面板全厚度的裂縫。
1.2表面損壞
(1)紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。由于施工時(shí)過度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等原因?qū)е侣访姘灞韺映霈F(xiàn)的淺而細(xì)或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋。
(2)麻面、露骨。由于混凝土離析導(dǎo)致路面板表面結(jié)合料磨失,成片或成段路面板呈現(xiàn)過度的粗糙表面或者骨料裸露。
(3)磨光。由于集料耐磨性差導(dǎo)致水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復(fù)輾磨后,表明磨光,抗滑性能下降。
(4)坑槽、孔洞。由于集料含泥量過大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥�、坑槽�?/p>
1.3接縫損壞
(1)填縫料損壞、接縫碎裂。使用中,氣溫上升時(shí)填縫料被擠出,氣溫下降時(shí)填縫料不能恢復(fù)使縫中形成空隙,泥、砂、石屑等雜物侵入,成為再次脹伸時(shí)的障礙,造成路面板接縫處的變形和破損。
(2)唧泥。填縫料破壞,雨水下滲導(dǎo)致唧泥。
1.4變形損壞
(1)錯(cuò)臺(tái)。由于基層或路基體壓實(shí)不均勻,致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下,產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差。
(2)拱起和沉陷。脹縫被硬物阻塞,或脹縫設(shè)置過少,使路面板受熱時(shí)不能自由伸張導(dǎo)致橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高;填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲,軟化基層,甚至軟化路基體,使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降,路面板跟著下沉,兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉。
2.水泥混凝土路面病害防治方法
(1)嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量,確保達(dá)到規(guī)范要求。如前所述,基層壓實(shí)不足、材料不均勻、強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足等均會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面的損壞,因此基層和路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制,不能掉以輕心。
(2)優(yōu)選公路水泥混凝土路面原材料。施工嚴(yán)格按規(guī)范要求選材,選擇的集料應(yīng)不具有堿活性且耐磨、堅(jiān)硬、潔凈,選擇低熱、低收縮的水泥。
(3)嚴(yán)格施工過程控制,保證施工質(zhì)量。水泥混凝土拌和均勻,振搗完全充分密實(shí);保證切縫的溫度和時(shí)間,切縫要及時(shí);養(yǎng)生到位;搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理;構(gòu)建科學(xué)的排水設(shè)施,防止路表水滲入。
(4)發(fā)現(xiàn)公路水泥混凝土出現(xiàn)損壞,及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
對于水泥混凝土板裂縫的現(xiàn)象,可采用灌漿處理。對裂縫的徹底處理,可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內(nèi)將混凝土板鑿除,放置鋼筋網(wǎng)再澆筑與原來面板標(biāo)號(hào)相同的混凝上,夯搗密實(shí)后,磨光拉紋,兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縮縫,縫內(nèi)填充瀝青材料防止雨水滲入;對于基層已遭破壞的裂縫,或發(fā)生斷板爛板及脹縫破壞的路面,需將混凝土板大面積鑿除,結(jié)合實(shí)際對基層進(jìn)行處理后,再沿用以上辦法處理。
對于水泥混凝土板錯(cuò)臺(tái)、沉陷的現(xiàn)象最好鏟除,用同標(biāo)號(hào)的新混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。
對于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象,可采用局部換板進(jìn)行修補(bǔ)對于已產(chǎn)生龜背狀裂紋的混凝土路面,需將板塊全部鑿除重做。
對于水泥混凝土斷裂,一般采用將整塊板鑿除在處理好基層以及路基后,重新澆筑新的凝混凝土板。
對于水泥混凝土路面大部分出現(xiàn)開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等病害時(shí),經(jīng)論證修補(bǔ)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性差時(shí),應(yīng)重新澆筑。
3.結(jié)語
水泥混凝土路面由于具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長、施工簡單等特點(diǎn),在低等級公路中公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。使用中水泥混凝土路面會(huì)產(chǎn)生裂縫、表面損壞、接縫損壞、變形損壞等病害,產(chǎn)生這些病害的主要原因是材料性能不良、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)和養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。因此應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量、優(yōu)選水泥混凝土路面原材料、加強(qiáng)施工過程控制、及時(shí)對出現(xiàn)的病害進(jìn)行修補(bǔ),確保水泥混凝土路面正常運(yùn)營。
參考文獻(xiàn):
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