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談論漢武帝時期西南夷道路發(fā)展論文
根據(jù)司馬遷《史記西南夷列傳》記載:巴蜀西南外蠻夷有西南夷，其中較大的部落有夜郎、滇、邛都、嗜雟、昆明、徙、筰都、冉尨和白馬，包括了今天云南以及貴州、四川兩省西部在內的廣大地區(qū)。對漢武帝開發(fā)西南夷交通的課題，學術界雖然有所涉獵，但目前尚無專門的研究。通過對古代西南交通的發(fā)展史，特別是漢武帝在“大一統(tǒng)”思想指導下對西南夷地區(qū)交通經(jīng)營史的研究，除能弄清有關道路修筑的基本史實外，還對于我們以史為鑒、開闊眼界、拓展思路等具有重大意義。
一、本課題的研究狀況及存在的不足
關于研究狀況，有如下幾篇文章值得關注:其一，朱惠榮的《漢承秦制與西南邊疆民族地區(qū)的開發(fā)》［1］，立意著眼于邊疆開發(fā)，交通僅是各方面開發(fā)措施的一部分，雖對西南夷道的情況有所涉獵，但畢竟角度不同，也只是略微提及。其二，李珍焱的《秦漢時期巴蜀地區(qū)通“西南”的道路及其意義》［2］，雖然通篇論述開西南夷道的過程，但是就其所帶來的社會問題卻言之不詳，使人難以了解開道的艱辛以及更深刻地理解開道成功的偉大歷史意義。其三，高榮的《漢代對西南邊疆的經(jīng)營》［3］，雖對西南夷道路進行了較好敘述，但其主要側重于邊疆地區(qū)的經(jīng)營，即由于道路的開辟給西南夷地區(qū)帶來的有利的發(fā)展條件。其四，李正周的《兩漢時期的“西南夷”民族政策》［4］、黎小龍的《戰(zhàn)國秦漢西南邊疆思想的區(qū)域性特征初探》［5］、武寶寧和吳碩的《西漢經(jīng)營西南地區(qū)的政策及其分析》［6］等文均是從民族融合和民族團結的角度對西南夷道的開發(fā)進行評價和總結，并未詳細提及其他諸問題。關于漢武帝所修西南夷道路的具體路線，目前仍存在著一些分歧。朱惠榮的《漢承秦制與西南邊疆民族地區(qū)的開發(fā)》認為西南夷道由四條路組成:靈關道(旄牛道)由今天的四川峨邊縣到西昌;夜郎道由今四川宜賓到貴州西;夷道由巴符關到夜郎，東邊由夷道縣(今湖北宜都附近)西進;博南山道由洱海地區(qū)到保山縣。李珍焱在《秦漢時期巴蜀地區(qū)通“西南”的道路及其意義》一文中則認為西南夷道由南夷道(唐蒙道)和西夷道(零關道和博南山道)組成。高榮的《漢代對西南邊疆的經(jīng)營》認為西南夷道由南夷道(夜郎道)、西夷道(零關道、靈關道)和博南山道組成。筆者認為，朱惠榮所謂的四條道路提到的“夷道”僅僅根據(jù)《水經(jīng)江水注》所言“漢武帝伐西南夷，道從此路出”，顯然缺乏可靠的支撐材料，尚有待進一步考證。而根據(jù)漢朝時把滇、黔以及川南稱為“南夷”，川西稱為“西夷”的說法，把川西的零關道和云南的博南山道合并為西夷道略顯牽強。根據(jù)古代科技落后的特點，道路修筑大都沿河沿江。筆者經(jīng)過對比地圖、查閱史籍、綜合分析后認為，西南夷道由南夷道、西夷道、博南山道組成，即基本贊成高榮的觀點。不過，對于西南夷具體的路線經(jīng)過，高榮敘述得不太詳盡。本文擬在高榮觀點的基礎之上，根據(jù)古代生產力限制，陸路交通往往沿河而修的特點，對此作詳細的敘述，并且通過圖1來對比秦朝的“五尺道”和漢朝“南夷道”路線，更直觀地體現(xiàn)兩者的區(qū)別和聯(lián)系。對于高榮略述的靈關道和博南山道進行較為細致的論述，著重揭示其他學者未曾詳細研究的在開路過程中遇到的種種難題，以及解決難題的政策、措施，總結其經(jīng)驗教訓，以顯示其在現(xiàn)當代開發(fā)西南的借鑒意義。
二、漢武帝以前西南夷道路開發(fā)的基本狀況
西南夷地區(qū)的開發(fā)最早開始于戰(zhàn)國晚期。司馬遷《史記西南夷列傳》:“始楚威王時，使將軍莊蹻將兵循江上，略巴、蜀、黔中以西”［7］�？梢姡趹�(zhàn)國晚期已經(jīng)有一條水路可以通往西南夷地區(qū)。西南夷地區(qū)民族眾多，物產豐饒，但是地形復雜，交通阻塞，社會發(fā)展不平衡，整個地區(qū)內有農耕、半農耕半游牧、游牧等不同的生產方式，可見其文明程度和經(jīng)濟發(fā)展程度參差不齊。受地形地勢條件所限，秦漢以前雖然有商路可通外界，但僅滿足于各地互通有無的需求。隨著秦漢時期專制主義中央集權的建立和鞏固，這種民間的商業(yè)交往已無法滿足市場需求，政府支持商路開發(fā)是大勢所趨。公元前316年，秦國先后滅掉蜀、巴，秦昭王任命李冰為蜀郡太守。李冰先對青衣江和岷江合流處進行河道疏浚夷險，“發(fā)卒鑿平溷崖，通正水道”［8］，避免繼續(xù)“破害舟船”。又從成都循岷江而下，辟山修筑通往當時“僰人”［9］聚居地區(qū)(今四川宜賓市)的道路，這條道路也稱為“僰道”。因“其崖嶄峻，不可鑿”，李冰采取積薪燒巖的辦法，即先火燒山崖，再澆上涼水，利用熱脹冷縮原理使巖石質地變松，易于開鑿。李冰的這些措施為西南夷的開發(fā)奠定了基礎，提供了方法。圖1五尺道和南夷道公元前221年，秦始皇統(tǒng)一中國，為加強對“西南夷”地區(qū)的經(jīng)略，派“常頞略通五尺道，諸此國頗置吏焉”［10］。常頞將“僰道”延伸，在李冰所筑的由成都至宜賓的“僰道”基礎上，開通南廣到朱提的道路。此道南經(jīng)高縣、筠連，渡筠連河，西至云南鹽津，渡橫江，沿橫江北岸西行，經(jīng)豆沙關至大關、彝良，渡灑魚河南到昭通［11］。由于地勢險峻，開鑿困難，寬僅五尺，只能過人、畜而不能通車，稱“五尺道”�！拔宄叩馈笔枪俜叫拗ㄍ髂弦牡牡谝粭l道路，它的成功開辟，不僅密切了中央王朝和西南夷地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，還成就了“棧道千里，無所不通”［12］的王朝新局面。公元前202年西漢建立。在漢初的60多年里，內則百廢待興、百業(yè)待舉，外則抵御匈奴滋擾。西南夷地區(qū)自從秦開“五尺道”后，“十余歲，秦滅。及漢興，皆棄此國而開蜀故徼”［10］。漢為鞏固新生政權，推行“休養(yǎng)生息”政策，停止了巴蜀與西南夷的往來，“五尺道”廢�！度A陽國志蜀志》說:“(漢高祖)雖王有巴蜀，南中(指今滇、黔和川西南地區(qū))不賓也”，“高后六年(前182年)，城僰道，開青衣”［8］，重新建立了內地和西南夷的聯(lián)系，到漢武帝時，大規(guī)模開發(fā)西南夷的條件成熟。
三、漢武帝開“西南夷道”的簡單經(jīng)過及有關線路的厘清
公元前141年，劉徹繼帝位。這時西漢經(jīng)過文景之治，政治穩(wěn)定，經(jīng)濟繁榮，漢武帝憑借強大的國力，不僅扭轉了對北方匈奴的不利局面，同時還注意邊疆地區(qū)的擴展，“開土列郡，爰建方州……漢武之跡，可謂大業(yè)”［13］。在西南夷地區(qū)，漢武帝在采取軍事手段擴張領土的同時，加強政治上的控制，伴隨而來的是內地與西南夷地區(qū)的文化相互融合，經(jīng)濟交流不斷，使得西南夷地區(qū)得到很好的開發(fā)和建設，特別是道路的修筑取得突破性進展�？梢哉f漢王朝的政治勢力進入西南邊疆，是隨著開發(fā)交通同時進行的。漢武帝在秦朝“五尺道”基礎上，對西南夷的道路進行了大規(guī)模的開發(fā)和修建。公元前136年，東越王鄭攻打南越。公元前135年大行王恢奉漢武帝之命出兵擊東越。恢遣時任番陽令的唐蒙奉命出使南越。唐蒙在南越吃到來自蜀地的枸醬，經(jīng)過一番調查了解，才知道蜀商“道西北牂牁。牂牁江廣數(shù)里，出番禺城下�！保�14］于是上書漢武帝建議開發(fā)夜郎道，武帝許之。“拜蒙為郎中將，將千人，食重萬余人，從巴蜀柞關入，遂見夜郎侯多同。蒙厚賜，喻以威德，約為置吏，使其子為令。夜郎旁小邑皆貪漢增帛，以為漢道險，終不能有也，乃且聽蒙約。還報，乃以為鍵為郡。”［10］拉開了開發(fā)西南夷道的序幕。唐蒙擴建秦的“五尺道”，“南入斬之，鑿山開閣，以通南中，迄于建寧(今云南曲靖［11］)，二千余里。山道廣丈余，深三四丈，其塹鑿之跡猶存�！保�15］道路寬十幾尺，離地面三四十尺高。又自僰道指牂牁江�！度A陽國志南中志》載:“自僰道、南廣有八亭道通平夷”。古平夷縣治在今貴州畢節(jié)市東。此道從僰道(今四川宜賓)出發(fā)途經(jīng)南廣縣(今高縣、筠連、云南鹽津、大關、彝良、鎮(zhèn)雄一帶)、平夷縣、漢陽縣(威寧、水城、六枝特區(qū))，沿符河水(今南廣河)、筠連河、羊官水(今橫江)到牂牁江(今北盤江)，即“南夷道”(如圖1)，也稱“唐蒙道”［11］。
繼唐蒙之后，漢武帝任命熟悉蜀事的司馬相如為中郎將，出使西南夷。在西南夷地區(qū)，司馬相如“因巴蜀吏幣物以賂西夷”，積極奔走斡旋，“略定西夷，邛、筰、冉尨、斯榆之君徼，皆請為內臣。除邊關，關益斥，西至沫、若水，南至牂柯為徼，通零關道，橋孫水，以通邛、(都)(筰)”［16］“為置一都尉，十余縣，屬蜀”［10］。至此，打通了成都到邛都(今西昌市)的道路“零關道”。根據(jù)劉琳《華陽國志校注》所載古今地名及山河走勢，我們認為這條通往邛都的道路的具體路線應是從今四川成都出發(fā)經(jīng)臨邛(今邛崍)、青衣(今蘆山)、嚴道(今滎經(jīng))、牦牛(今漢源)四縣，沿青衣江、大渡河、鮮水河，過甘洛、冕寧經(jīng)安寧河至西昌［17］，其大體路線如圖2�！稘h書食貨志下》載:“唐蒙、司馬相如始開西南夷，鑿山通道千余里”。但是，面對當時西南夷反、匈奴虎視眈眈的局面，漢武帝接受公孫弘建議，罷西夷，專力事匈奴，獨置南夷夜郎兩縣一都尉。圖2零關道公元前122年，張騫出使大夏歸來，說在大夏看見蜀布、邛竹杖，經(jīng)過詢問當?shù)厝说弥皬臇|南身毒國，可數(shù)千里，得蜀賈人市”。還進言“大夏在漢西南，慕中國，患匈奴隔其道，誠通蜀，身毒道便近，有利無害”(《史記西南夷列傳》)。漢武帝由此下決心開發(fā)西南夷，打通通往身毒的近道�！坝谑鞘归g出西夷，西指求身毒國�！庇诠�109年，開通了博南山道。《華陽國志南中志》載:“孝武時，通博南山(今云南永平、保山之間)，渡蘭滄水(今瀾滄江)、耆溪，置雟唐(今云南保山)、不韋(今云南施甸)二縣。”通過用兵征服南越、且蘭，并迫使夜郎、滇國臣服。最終，在漢武帝時期形成以“五尺道”為基礎包括南夷道、西夷道、博南山道的“西南夷道”�？梢哉f，漢武帝為開發(fā)西南夷費盡了人力、物力、財力、心力，終于打通了內地到西南夷的道路，保證了中央王權對這一地區(qū)的控制，加強了兩地的經(jīng)濟文化交流和融合，促進了西南夷自身的快速發(fā)展。但是，伴隨著開發(fā)的進程，卻帶來了不可忽視的社會問題。
四、開西南夷道產生的社會問題及其解決措施
漢武帝三次開發(fā)西南夷地區(qū)，都不是純粹的為了西南夷地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而是帶有政治軍事目的:開南夷道是為了打通可以通往閩粵的南部通道以擊南越，開西夷道和博南山道則是為了尋找通往身毒的捷徑，聯(lián)絡西域各國，對抗匈奴。另外，西南夷地區(qū)本就民族眾多，地形地勢復雜，社會發(fā)展失衡。內外因素種種疊加，不僅增加了開發(fā)的難度，同時也為開發(fā)進程埋下了隱患。面對重重阻礙，漢武帝積極應對，最終圓滿開通西南夷道。西南夷地區(qū)地勢險峻，氣候瘴濕，唐蒙、司馬相如全力經(jīng)營。唐蒙受命開“南夷道”，厚賂西南族，贏得了當?shù)厝嗣竦闹С�。但是修筑道路仍不可避免的因工程龐大、耗費巨額而阻礙重重。“當是時，巴蜀四郡通西南夷道，戍轉相餉。數(shù)歲，道不通，士罷餓離濕死者甚眾”［18］。為修筑西南夷道，漢武帝因地制宜，采取了就近對口支持的辦法。他不僅使“番禺以西至蜀南者置初郡十七，且以其故俗治，毋賦稅�！倍摇澳详枴h中以往郡，各以地比給初郡吏卒奉食幣物，傳車馬被具”［19，20］，即在西南地區(qū)設置十七郡，除按其原來的風俗治理，不征賦稅外，還要求南陽、漢中以南各郡，各自根據(jù)地理位置，就近供給新郡官吏士卒的俸祿、糧食、貨幣、物資，以及驛傳所用的車馬和被物器具等。同時，征調數(shù)郡士卒開鑿高山、劈斬頑石、填溝架閣，在極端惡劣的條件下修筑此路。在短短的兩年間，士兵和民工露宿山林，疲憊不堪，因水土不服、疾病傳染而死的不計其數(shù)，“士卒多物故，費以巨萬記”［20］。因此，唐蒙在西南夷的開道工程遭到巴蜀人民的強烈反對。漢武帝在斥責唐蒙的同時，命熟悉蜀事的司馬相如發(fā)表《喻巴蜀檄》，對蜀民進行安慰;任命司馬相如為中郎將帶重金出使蜀地，最終平息了民怨�！皾h通西南夷道，作者數(shù)萬人”，為了解決筑路官員、士兵、民工的糧食問題，從巴蜀地“千里負擔饋糧”，而運糧的后勤人員比修路的士卒和民工多幾倍，致使“率十余鐘致一石”［21］，巴蜀士鄉(xiāng)認為“今罷三郡之士，通夜郎之途，……又接以西夷，百姓力屈，恐不能卒業(yè)，此亦使者之累也”，“今割齊民以附夷狄，弊所恃以事無用”(《史記司馬相如列傳》)。糧食的短缺無疑加重了巴蜀人民的負擔，加劇了當?shù)氐纳鐣埽鎸薮蟮募Z食耗費，巴蜀難以為繼。為了解決開路士兵、民工的糧食問題，漢武帝實行大規(guī)模的徙民屯墾。“募豪民田南夷，入粟縣官，而內受錢于都內”(《史記平準書》)，即從內地招募商人、富豪投資西南———屯田，他們所收的谷物供給當?shù)兀瑧{借官府出具的憑證在內地府庫領幣帛。又“乃募徙死罪及奸豪實之”［22］，將內地破產農民、貧困戶以及“死罪”、“奔民”、“謫民”、“三輔罪人”［6］遷移到西南夷地區(qū)和郡縣駐守的郡兵屯田墾殖，參加具體勞動。這項措施，成功地解決了開道糧食困難問題，減輕了當?shù)孛癖姷呢摀�，開發(fā)了西南夷地區(qū)。西南夷地區(qū)民族眾多，民族矛盾不可避免。公元前126年，由于北方匈奴肇事，“西南夷又數(shù)反”，武帝被迫放棄西南夷事，專事匈奴。公元前112年，為尋身毒道，派四路使者復西南夷事，為雟、昆明諸部阻。及南越、且蘭反，為保障“西南夷道”工程的順利暢通進行，漢武帝選擇毅然出兵收復，軍需供給亦是就巴蜀取�！俺蹩r時小反，殺吏，漢發(fā)南方吏卒往誅之，間歲萬余人，費皆仰給大農。大農以均輸調鹽鐵助賦，故能贍之。然兵所過縣，為以訾毋乏而已，不敢言擅賦法矣”［23］，形成中央與地方共同分攤軍費的制度。漢武帝最終憑借強大的軍事實力和經(jīng)濟力量、靈活運用政策和策略迫使夜郎、滇國歸附，在西南夷地區(qū)設置七郡:犍為郡、牂柯郡、越雟郡、益州郡、沈犁郡、汶山郡、武都郡［24］，加強了中央對西南夷地區(qū)的管理，在政治上為西南夷道的開通提供了保障。伴隨著西南夷道的全線開通，西南夷地區(qū)進入了快速發(fā)展的時期。西南夷自此歸屬中央，鞏固了漢朝的“大一統(tǒng)”局面。漢朝先進的政治制度、經(jīng)濟生產方式、生產技術傳入西南夷地區(qū)，對之產生了深刻的影響，促進其文明開化和社會變革，迎來嶄新的時代。同時，漢武帝開“西南夷道”及對其的治理為后世開交通，促進少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展提供了示例和典范，也為當代中國開發(fā)西南提供了借鑒和經(jīng)驗。
五、漢武帝開發(fā)西南交通的寶貴經(jīng)驗
西南地區(qū)歷來以其富饒聞名。如何合理開發(fā)和利用這些資源，趨利避害，充分調動西南地區(qū)的能動作用，便成為開發(fā)西南地區(qū)的首要問題，我們要以史為鑒，高度重視漢武帝時期中央政府大規(guī)模開發(fā)南地區(qū)的成功經(jīng)驗。具體可資借鑒的經(jīng)驗有以下五條。第一，具有長遠的戰(zhàn)略眼光———修路。漢武帝開發(fā)西南夷，客觀上加快了西南夷地區(qū)的發(fā)展。當時的西南夷地區(qū)處于閉塞狀態(tài)中，富庶稀奇的物資無法“走出去”，嚴重制約了西南夷的發(fā)展。漢武帝開“西南夷道”，擴寬擴長了秦“五尺道”，改變了“棧道”的歷史，無疑具有深遠的意義。當今的西南地區(qū)開發(fā)，要具有長遠的眼光，下更大的決心，以更大的投入，先行建設特別是加強基礎交通設施的建設。只有搞好交通事業(yè)，才能更好地為大規(guī)模的開發(fā)服好務。同時，我們也應看到漢武帝對于開發(fā)西南夷的重視態(tài)度。作為中央政府，要為開發(fā)西南提供有力的政策支持，給予西南開發(fā)充足的保障。不僅要落實好在西南的優(yōu)惠政策和項目，也要鼓勵當?shù)卣�、居民積極行動起來，自主發(fā)展。第二，因事制宜制定合理的政策。漢武帝在開“西南夷道”時，看到內地與西南夷地區(qū)的經(jīng)濟差異，制定“厚賂”“以其故俗治，毋賦稅”等政策，前期西南夷民眾果然積極配合，開道因此進展順利。
隨著時間的推移，在花費了巨額財力、損失了大量人力后，開道工程進展卻愈加緩慢，到了后期，出現(xiàn)了種種困難。漢武帝結合當?shù)貙嶋H，依托巴蜀的富庶和緊鄰西南夷地區(qū)這樣的情勢，果斷加以利用。盡管曾一度放棄了“事西南夷”，但很快恢復開發(fā)，漢武帝表現(xiàn)得進退合宜，意志堅定，最終克服重重困難，開得“西南夷道”。西南地區(qū)民族眾多，地形地勢復雜，遇到困難是在所難免的，所以我們開發(fā)西南時，要進退有度，著眼當前，結合實際，因時制宜、因地制宜、因人制宜，依托有利的環(huán)境，使其良好發(fā)展。第三，就近對口支援西南地區(qū)交通建設的措施。即“南陽、漢中以往郡，各以地比給初郡吏卒奉食幣物，傳車馬被具”的對口援助政策。這種就近對口支援的政策，既節(jié)約運費，又加強了內地與西南少數(shù)民族地區(qū)的聯(lián)系，融洽了漢族與少數(shù)民族間的關系。第四，大量吸引“外資”來進行開發(fā)。漢武帝曾對西南夷進行移民屯田，從內地遷徙大量的富豪對西南夷進行投資，遷徙大量勞動力屯田，既解決“開西南夷道”的糧食供應問題，又為西南夷提供了豐富的勞動力。隨著勞動力而來的是先進的墾殖技術和農耕工具，變革了當?shù)氐纳a方式，加快了社會的開化和進步。另外，豪民的引進，使其經(jīng)濟有了長足的發(fā)展。先進文化快速地融入當?shù)兀行У嘏浜狭苏慰刂坪徒?jīng)濟交流，為形成牢固的民族向心力注入了活力。當今，我們開發(fā)西南地區(qū)，要堅定不移地執(zhí)行改革開放政策，堅持“引進來”和“走出去”相結合的策略。加大招商引資的力度，轉變觀念，積極有效地發(fā)展經(jīng)濟。第五，“積薪燒巖”的筑路技術。今人常常低估古人的生產能力，認為古人技術落后，難以完成大的土木工程。李冰繼承前人利用水、火的經(jīng)驗，使用積薪燒巖的辦法修道，并為漢武帝所繼承，充分顯示了古人的聰明智慧。漢武帝開發(fā)西南夷交通不僅有利于“大一統(tǒng)”局面的深入發(fā)展，加速民族融合，加強內地與西南地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流，也有力促進了西南地區(qū)的發(fā)展，為后世開發(fā)西南奠定了基礎。另外，在開發(fā)“西南夷道”過程中能夠順利解決出現(xiàn)的問題，充分彰顯了漢武帝的魄力，同時也為當代建設西南提供了參考和借鑒。
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