公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探索論文

時間：2023-05-05 00:23:52 論文范文我要投稿

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　　摘要：目前階段，城市建設力度不斷加大，而且公路企業(yè)施工對于路基施工質(zhì)量的要求也隨之提高。然而，當今社會的市場競爭十分激烈，所以，公路施工企業(yè)為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就一定要重視對公路工程項目施工質(zhì)量的有效控制。針對公路工程的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)予以重點闡述，以供參考。

公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探索論文

　　關鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)

　　公路路基質(zhì)量對于公路工程項目來講發(fā)揮著基礎性作用，而在路基施工中，公路路基的檢測、維護與管理，甚至是施工設計都是其中重要的內(nèi)容，同時也是十分復雜的工程，其綜合性特點極為明顯。而具體表現(xiàn)為施工的工序復雜，且需要具備一定的施工水平。其中，公路路基主要就是使用土石方構(gòu)造而成的，進而確保其基礎更加穩(wěn)定。由于公路路基施工會受諸多因素影響，所以，一定要對公路路基施工技術(shù)予以完善和改進，全面檢測施工質(zhì)量，保證公路路基工程的開展更為順利。

　　1有關公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的闡述

　　1.1路基開挖技術(shù)

　　因為公路路基的路段不同，其工程項目特點也同樣存在差異，所以，一定要合理地采用最佳開挖技術(shù)。如果公路長度較短，那么公路路基應當使用橫挖的方法，需要保證能夠一次性挖到設計深度。如果公路路塹深度比較深，那么則應當劃分成若干臺階開展施工作業(yè)。若公路工程的長度較長，其路塹需要使用縱挖方法，一旦路塹的寬度和深度都不大，那么則應當按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對于公路工程的施工寬度或者是深度較大的情況，最好使用通道式縱挖法[1]。但是，若公路工程施工的路塹超級長，那么一定要合理使用分段縱挖的方法開展施工作業(yè)。在公路路基開挖的做成中，應當開展縱向與橫向的排水施工，保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問題。另外，針對邊溝和邊坡需要及時予以修整合維護，使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。

　　1.2加大公路路基施工材料的質(zhì)量管理力度

　　在公路路基施工質(zhì)量保障方面，應當將施工材料作為核心，而材料自身質(zhì)量對于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此，在開展公路路基施工的時候，一定要嚴格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中，對于路基施工單位來講，要對路基填料質(zhì)量予以嚴格控制，將不符合質(zhì)量要求的填料及時清除，而路基填料最佳厚度應當不超過35厘米[2]。另外，在填料確定前，施工方應當始終根據(jù)公路路基的施工要求開展施工，并且嚴格檢驗施工現(xiàn)場的土質(zhì)和填料土質(zhì)，深入了解土質(zhì)自身的物理特定，對于其含水量和干容重予以相應的測試，按照實際的監(jiān)測結(jié)果來合理制定路基填筑的方案。在此基礎上，應當適當?shù)剡x擇使用路基材料，保證施工材料質(zhì)量，確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。因為地區(qū)不同，所以，土質(zhì)情況也不同，為此，一定要在開展公路路基施工之前，通過彈性擊實驗來檢測施工現(xiàn)場土質(zhì)，并且與實驗結(jié)果相結(jié)合，合理選擇土質(zhì)，最好使用砂性土質(zhì)當作填筑的材料、而在填筑石方的時候，一定要嚴格控制土方顆粒直徑與強度指標。

　　1.3嚴格控制公路路基的排水與質(zhì)量

　　在設計地面排水的時候，最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除，使其盡快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同時，還能夠避免對路基土體的下滲浸濕[3]。另外，在設計地下排水的時候，應當充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件，確保其在特定深度修筑，進而對于地下水位進行截斷，保證路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài)，使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程項目長期使用中，路基就會受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而，受雨水侵蝕，會使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問題，并且嚴重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu)，特別是雨水充足的區(qū)域，如果路基排水系統(tǒng)不合理，那么就會導致雨水淤積且難以及時消退，使得公路路基受侵蝕，后果十分嚴重。為此，在開展路基施工的時候，一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設計工作，對質(zhì)量進行嚴格地把控。而在設計路基排水的時候，應當有效結(jié)合公路周邊排水設施，實現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時，需要對橫坡、縱坡與截水等施工設計予以全面完善，實現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新，使得排水更加通暢[4]。除此之外，在開展公路路基施工的過程中，特別是填筑路基的時候，很容易出現(xiàn)路拱情況。為此，一定要注重公路重點位置排水設施的設計，保證雨水能夠順利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。

　　1.4嚴格控制公路路基邊坡與質(zhì)量

　　一般來講，應當科學合理地設計公路路基的坡度，簡單來講，即便路基的邊坡很高，也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而，在公路路基施工建設的過程中，很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響，所以，對于路基邊坡的坡度與高度設置如果相對單一，那么必然會影響工程竣工并投入使用的效果，并且存在諸多質(zhì)量問題[5]。為此，在設計路基邊坡的時候，一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌，確保設計的合理性。在此基礎上，開展軟土路基施工的時候，應當對路基使用的情況予以深入考慮，因為路基的長時間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況，所以，應當保證實際施工路基邊坡坡度稍微大于設計坡度，而具體的數(shù)值則應當進行詳細地計算，獲取路基邊坡坡度的最佳數(shù)值。將最終的計算結(jié)果當作重要依據(jù)，積極開展公路路基的施工建設，使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強。

　　1.5適當控制路基壓實施工與質(zhì)量

　　公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對于路基實際的壓實效果具有直接影響，所以，需要針對碾壓質(zhì)量提高要求。其中，應當對公路路基施工路段含水量進行控制，若含水量偏低，會影響到路基壓實的密度，為此，在開展壓實作業(yè)的時候，一定要對路基含水量狀況予以準確地掌握，予以合理地控制。如果含水量相對較高，那么施工工作人員應當在路面鋪撒適當?shù)氖曳�，并且予以人工干燥處理，確保將路基土層中的水分充分吸收，只有在滿足條件的基礎上，才能夠開展碾壓作業(yè)[6]。若公路路基施工需要連續(xù)施工，一定要盡可能受到日照或者是雨水對于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況，那么就會導致路基土層含水量發(fā)生變化，難以有效控制施工指標。

　　2結(jié)論

　　綜上所述，對于公路工程路基施工建設方面，需要對路基施工特點與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進行深入地了解，積極采取相應的施工技術(shù)，進而強化對于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度，對施工質(zhì)量予以嚴格地要求，使得公路路基整體的性能得以改善，實現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升，積極推動國家公路工程項目施工的順利開展。文章通過對公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細闡述和分析，希望能夠為公路工程施工提供寶貴的意見。

　　參考文獻

　　[1]黃瑞年.對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的探討[J].建材與裝飾,2014(12):79-80

　　.[2]姬恒利.淺談公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2013(35):230-230.

　　[3]任玉峰.試析公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].商品與質(zhì)量,2016(14):113.

　　[4]張文彪.試析公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].山西建筑,2016,42(1):164-165.

　　[5]姚洪濤.淺談公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2014(2):43-43.

　　[6]王文娟,郭曉琳.淺談公路工程填方路基施工中的質(zhì)量控制技術(shù)[J].商品與質(zhì)量,2016(6):312-312.

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