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新工科工程論文
【摘 要】轉(zhuǎn)變以教師為主向以學(xué)生為主的新工科人才培養(yǎng)理念，高校的專業(yè)人才培養(yǎng)模式必須改革。通過社會、行業(yè)對交通運輸專業(yè)人才需求的調(diào)查，對比現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式，提出“3+1”校企協(xié)同培養(yǎng)人才的創(chuàng)新模式，該模式能夠提升理論知識與實踐技能的結(jié)合，達(dá)到學(xué)以致用的目的，同時促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)，對全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和提升學(xué)生實踐能力有積極影響。
我國高等教育正在發(fā)生變革，“爭創(chuàng)雙一流、積極推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證、建設(shè)新工科”等都是近期提出的，旨在教育要與社會、行業(yè)需求作為人才培養(yǎng)導(dǎo)向，實現(xiàn)人才培養(yǎng)被動適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求走向支持引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；旨在教育要把全體學(xué)生學(xué)習(xí)效果作為關(guān)注焦點，充分保證學(xué)生取得特定學(xué)習(xí)效果，教即所學(xué)，學(xué)以致用，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。
為了迎接教育改革，為了建設(shè)新工科下高校，為了以行業(yè)需求為導(dǎo)向的專業(yè)建設(shè)，必須改革現(xiàn)有的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式，從而達(dá)到既定的人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增強本專業(yè)的國際競爭力。
1 建設(shè)新工科的意義
新工科是基于國家戰(zhàn)略發(fā)展新需求、國際競爭新形勢、立德樹人新要求而提出的我國工程教育改革方向，其內(nèi)涵是以立德樹人為引領(lǐng)，以應(yīng)對變化、塑造未來為建設(shè)理念，以繼承與創(chuàng)新、交叉與融合、協(xié)調(diào)與共享為主要途徑，培養(yǎng)未來多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才，具有戰(zhàn)略型、創(chuàng)新性、系統(tǒng)化、開放式的特征。
“大業(yè)欲成，人才為重”。新工業(yè)革命加速進(jìn)行，新工科建設(shè)勢在必行。
1.1 是服務(wù)國家戰(zhàn)略發(fā)展的新需求。新經(jīng)濟(jì)呼喚新工科；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新舊功能轉(zhuǎn)換呼喚新工科；提升國際競爭力和國家硬實力呼喚新工科。
1.2 是構(gòu)筑國際競爭新優(yōu)勢的需要。對培養(yǎng)德才兼修、德才兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)工程人才，探索形成中國特色、世界水平的工程教育體系，加快從工程教育大國走向工程教育強國有重大意義。
1.3 是提升學(xué)生工程科技創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，推進(jìn)學(xué)科交叉培養(yǎng)，優(yōu)化人才培養(yǎng)全過程、各環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)能力的需求。
1.4 是掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新人才需求和未來發(fā)展方向，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。積極設(shè)置前沿和緊缺學(xué)科專業(yè)，爭取由“跟跑者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)變軌超車。
1.5 是實現(xiàn)企業(yè)參與辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作共贏的需求。
2 交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀及存在問題
交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格最終是實現(xiàn)與企業(yè)需求無縫對接，因此密切關(guān)注企業(yè)發(fā)展，有助于交通運輸專業(yè)人才的定位，做到學(xué)有所用。
2.1 交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀
我校交通運輸專業(yè)為了滿足企業(yè)需求，在人才培養(yǎng)理念、培養(yǎng)模式等各方面進(jìn)行了改革并取得了一定的成效，但學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)和專業(yè)實踐知識的積累仍存在不足，培養(yǎng)的人才與企業(yè)需求仍有一定的差距。尤其在新工科教育理念下，面臨企業(yè)對高質(zhì)量、高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)人才的需求，須改革現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式。
2.2 存在的問題
2.2.1 理念不適應(yīng)。工程教育理念與社會的變化和未來的企業(yè)需求不適應(yīng)。雖然對人才培養(yǎng)方案不斷完善，但只是學(xué)校單方面制定，不了解社會對交通運輸專業(yè)人才需求度，本專業(yè)知識體系做不到動態(tài)變化、及時更新。
2.2.2 人才結(jié)構(gòu)不適應(yīng)。本專業(yè)在基礎(chǔ)、新興、高端領(lǐng)域科技人才短缺，并且人才轉(zhuǎn)型升級能力不強。
2.2.3 知識體系不適應(yīng)。當(dāng)今社會，新知識呈指數(shù)級發(fā)展，邊緣學(xué)科、交叉學(xué)科不斷涌現(xiàn)，知識成果轉(zhuǎn)化周期縮短。在校期間課程知識陳舊，學(xué)科專業(yè)調(diào)整設(shè)置靈活性不足。
2.2.4 培養(yǎng)模式不適應(yīng)。以全球化、網(wǎng)絡(luò)化為代表的一系列顛覆性技術(shù)的發(fā)展使教育、學(xué)習(xí)、信息共享的方式發(fā)生了變化，由此帶來了教學(xué)方法和模式、教學(xué)環(huán)境和條件以及教師的需求和結(jié)構(gòu)等的不適應(yīng)。
3 構(gòu)建新工科理念下交通運輸專業(yè)“3+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)模式
以服務(wù)為宗旨，以企業(yè)需求、學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，大力推進(jìn)校企合作人才培養(yǎng)模式，突出實踐能力的培養(yǎng)，加強學(xué)校為社會發(fā)展服務(wù)的能力，更新教學(xué)理念，充分利用教學(xué)資源，建立校企深度融合、緊密結(jié)合，優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的合作機制，達(dá)到“雙贏”的目的，提升交通運輸工程專業(yè)教學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，努力開創(chuàng)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，即“3+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，即3年在校學(xué)習(xí)，1年到企業(yè)實習(xí)。
3.1 交通運輸專業(yè)“四個平臺、兩個模塊”的課程體系
本著“拓寬知識，保證基礎(chǔ)，提高素質(zhì)，重在應(yīng)用”的原則，由淺入深，循序漸進(jìn)，統(tǒng)籌考慮各門課程的教學(xué)內(nèi)容，避免重復(fù)性。根據(jù)“實基礎(chǔ)、精專業(yè)、強技能、善創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)思路，按照多元化人才培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)“以生為本”的精神，強化實踐技能，注重實施創(chuàng)新教育，改革傳統(tǒng)的課程模式、課程內(nèi)容、教學(xué)方法和手段，構(gòu)建“四個平臺、兩個模塊”的課程體系，即通識教育課程平臺、學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺、專業(yè)方向課程平臺、綜合實踐課程平臺，兩個模塊指“創(chuàng)新與素質(zhì)拓展模塊”和“實踐能力提高模塊”。學(xué)生可以選擇不同的模塊，滿足學(xué)生個性化發(fā)展需要，為因材施教創(chuàng)造條件。
另外，課程設(shè)置與企業(yè)共同協(xié)商，把企業(yè)對人才的要求植入到學(xué)校，節(jié)省企業(yè)對學(xué)生培訓(xùn)時間。
3.2 線上線下相結(jié)合的混合式教學(xué)模式
積極改革傳統(tǒng)的“灌輸式、教師一言堂”教學(xué)模式，將學(xué)生被動接受變成主動學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)學(xué)習(xí)能力的提高。主動學(xué)習(xí)表現(xiàn)在自主學(xué)習(xí)、辨析能力、團(tuán)隊合作和知識應(yīng)用。為了達(dá)到好的學(xué)習(xí)效果，老師付出的精力也是相當(dāng)多的，如線上資源的準(zhǔn)備，包括視頻錄制，教案編寫，PPT制作等。另外保證線上資源豐富，把知識碎片化，使學(xué)生觸手可及，隨時隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)并且通過對數(shù)據(jù)分析判斷結(jié)果。線上資源準(zhǔn)備好后提供給學(xué)生，由老師提出任務(wù)，學(xué)生進(jìn)行在線學(xué)習(xí)，通過老師線下精講點撥和答疑解惑來解決學(xué)生的問題，學(xué)生提交任務(wù)，老師對結(jié)果進(jìn)行審查，結(jié)果提交，給定相應(yīng)成績或評價。
3.3 以實踐技能提高為核心，培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍
利用學(xué)校資源，主動承接企業(yè)的職工培訓(xùn)及繼續(xù)教育工作，教師參與企業(yè)的技術(shù)服務(wù)，提高教師的實踐能力。
定期舉行高校教師培養(yǎng)，通過系統(tǒng)化的內(nèi)容設(shè)計、定制化的培訓(xùn)服務(wù)，切實提高實踐教學(xué)能力和專業(yè)化水平。同時聘請企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任兼職導(dǎo)師，建立師資隊伍共同體，形成共同持續(xù)發(fā)展的有效機制。定期聘請企業(yè)單位知名人士給學(xué)生講座，與學(xué)生交流，實現(xiàn)學(xué)校與用人單位的無縫對接，達(dá)到學(xué)校與企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的人才培養(yǎng)機制。
4 結(jié)束語
在新工科理念下，對交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了創(chuàng)新性探索，從培養(yǎng)模式、課程體系、教學(xué)模式、實踐教學(xué)體系、師資隊伍及評價體系等方面進(jìn)行了論證。通過校企聯(lián)合培養(yǎng)，必將提高學(xué)生掌握專業(yè)知識的能力，縮短適應(yīng)社會時間，真正做到按需培養(yǎng)，學(xué)有所用。當(dāng)然，在培養(yǎng)模式應(yīng)用過程中還要根據(jù)實際存在的問題，運作方式進(jìn)一步探索、實踐，并不斷加以完善，構(gòu)建更加科學(xué)合理的、適應(yīng)社會需求的交通運輸工程高級應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式。
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