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高速公路管理信息系統(tǒng)中的共用信息平臺
在高速公路管理信息系統(tǒng)的分步實施的建設(shè)過程中，需要認真考慮對系統(tǒng)的可靠銜接和統(tǒng)一性的保證。本文針對省級高速公路管理信息系統(tǒng)的建設(shè)要求，深入研究了各子系統(tǒng)之間共享信息的組織問題，提出了建立共用信息平臺的技術(shù)方案。關(guān)鍵詞：公路 管理信息系統(tǒng) 數(shù)據(jù)共享 共用信息平臺
引言
我國的高速公路管理信息系統(tǒng)的建設(shè)出現(xiàn)了值得關(guān)注的趨勢：系統(tǒng)管理范圍要求從單條路線擴展到整個高速公路網(wǎng)絡(luò)（例如某省管理系統(tǒng)一期工程的建設(shè)規(guī)模就達到800公里左右）；綜合利用交通信息增強宏觀決策和調(diào)控能力的意識增強（例如某市在收費系統(tǒng)招標要求中明確提出，收費是調(diào)控交通需求的重要手段，為此收費系統(tǒng)必須具有提供相關(guān)決策參考信息的功能）；開始制定高速公路管理信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃，并以此作為分期實施的交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、公眾信息發(fā)布系統(tǒng)等的宏觀指導(dǎo)方案。
我們在制定某省級高速公路管理信息系統(tǒng)總體方案的過程中，為實現(xiàn)用戶方“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一設(shè)計、分期實施”的要求，研究了對分步、分散建設(shè)的各種高速公路管理子系統(tǒng)如何進行系統(tǒng)整合的方法，以及相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計概念和技術(shù)方案。
本文所提出的共用信息平臺是進行系統(tǒng)整合的重要工具。共用信息平臺首先是一種規(guī)劃概念：在系統(tǒng)規(guī)劃階段明確逐步擴展的系統(tǒng)各部分之間相互銜接關(guān)系，確定接口和功能銜接要求；共用信息平臺也是一種管理控制概念：在系統(tǒng)建設(shè)階段明確的目標，可以通過投資建設(shè)要求等方式加以保證；共用信息平臺又是一種技術(shù)概念：以此提供系統(tǒng)整合的技術(shù)依托。
高速公路信息系統(tǒng)逐步遞進的發(fā)展戰(zhàn)略
高速公路管理[1]信息系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜信息系統(tǒng)，一般至少包括如表1所示的組成部分，其中決策支持[2]等子系統(tǒng)稱為信息增值服務(wù)系統(tǒng)。按照知識化、科學(xué)化管理要求，系統(tǒng)功能不僅需要完成各種事物性管理任務(wù)，而且需要逐步形成高速公路的“管理神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，有效溝通各部門之間的信息聯(lián)系，實現(xiàn)將數(shù)據(jù)組織成為信息，將信息提煉成為知識，將知識融入整個管理，全面支持事務(wù)管理、決策分析、制定戰(zhàn)略過程的目標。
表1 高速公路信息系統(tǒng)的組成
注：* 對其他系統(tǒng)的依賴性小；** 對其他系統(tǒng)的依賴性中等；***對其他系統(tǒng)的依賴性強。
由于需要一個積累經(jīng)驗，建立技術(shù)和管理基礎(chǔ)的過程，我們不可能一下子建設(shè)一個功能完美的高速公路信息系統(tǒng)。同時，又必須盡可能避免子系統(tǒng)在分步開發(fā)過程中的反復(fù)修改，以保持系統(tǒng)開發(fā)的相對
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