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高中物理《運(yùn)動(dòng)快慢的描述速度》的優(yōu)秀教案
作為一位杰出的老師，通常會(huì)被要求編寫教案，教案有助于學(xué)生理解并掌握系統(tǒng)的知識(shí)。那么問(wèn)題來(lái)了，教案應(yīng)該怎么寫？下面是小編整理的高中物理《運(yùn)動(dòng)快慢的描述速度》的優(yōu)秀教案，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
整體設(shè)計(jì)
高中學(xué)習(xí)的速度概念較之初中所學(xué)的速度有了很大的提升，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)是比較困難的，所以教學(xué)設(shè)計(jì)先通過(guò)說(shuō)明如何用坐標(biāo)和坐標(biāo)的變化量來(lái)表示質(zhì)點(diǎn)的位置和位移，為速度概念的敘述作好準(zhǔn)備。速度的矢量性問(wèn)題，是本節(jié)的重點(diǎn)，特別是對(duì)瞬時(shí)速度的理解，體現(xiàn)了一種極限的思想，對(duì)此要求引導(dǎo)學(xué)生逐步理解，不要急于求成。速度的定義是高中物理中第一次向?qū)W生介紹比值定義物理量的方法，要求教師正確地加以引導(dǎo)，力求學(xué)生能理解。教學(xué)過(guò)程中，要多舉實(shí)例，通過(guò)具體的例子從大小和方向兩方面來(lái)強(qiáng)化對(duì)速度概念的認(rèn)識(shí)，在實(shí)際情景中達(dá)到建立速度概念的目的。教學(xué)設(shè)計(jì)最后說(shuō)明速度的應(yīng)用，特別以“STS”形式從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明速度與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。
教學(xué)重點(diǎn)
速度概念的建立；速度的比值定義法的理解。
教學(xué)難點(diǎn)
速度矢量性的理解；瞬時(shí)速度的推導(dǎo)。
時(shí)間安排
2課時(shí)
三維目標(biāo)
知識(shí)與技能
1、理解速度的概念。知道速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，知道它的含義、公式、符號(hào)和單位，知道它是矢量。
2、理解平均速度，知道瞬時(shí)速度的概念。
3、知道速度和速率以及它們的區(qū)別。
過(guò)程與方法
1、記住勻速直線運(yùn)動(dòng)中速度的計(jì)算公式，能用公式解決有關(guān)問(wèn)題。
2、理解平均速度的物理含義，會(huì)求某段時(shí)間內(nèi)的平均速度。
情感態(tài)度與價(jià)值觀
1、通過(guò)介紹或?qū)W習(xí)各種工具的速度，去感知科學(xué)的價(jià)值和應(yīng)用。
2、培養(yǎng)對(duì)科學(xué)的興趣，堅(jiān)定學(xué)習(xí)思考探索的信念。
教學(xué)過(guò)程
導(dǎo)入新課
問(wèn)題導(dǎo)入
為了推動(dòng)我國(guó)田徑事業(yè)的發(fā)展，四川省曾舉辦過(guò)一次100 m飛人挑戰(zhàn)賽。有8名世界短跑名將參加角逐，其中包括我國(guó)的李雪梅和美國(guó)的瓊斯，最終瓊斯奪得冠軍。我們知道百米賽跑分為起跑、途中跑和沖刺三個(gè)階段，李雪梅的途中跑階段比瓊斯的起跑階段跑得快，但我們都說(shuō)瓊斯比李雪梅跑得快，這是為什么？
通過(guò)本節(jié)課學(xué)習(xí)，我們就可以給出合理的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
情景導(dǎo)入
課件展示各種物體的運(yùn)動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
影片展示：大自然中，物體的運(yùn)動(dòng)有快有慢。天空中，日出日落；草原上，獵豹急馳；葡萄架上，蝸牛爬行。
飛奔的獵豹、夜空的流星在運(yùn)動(dòng)；房屋、橋梁、樹木，隨著地球的自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)也在運(yùn)動(dòng)。天上的恒星，看起來(lái)好像不動(dòng)，其實(shí)它們也在飛快地運(yùn)動(dòng)，速度至少在幾十千米每秒以上，只是由于距離太遠(yuǎn)，在幾十年、幾百年的時(shí)間內(nèi)肉眼看不出它們位置的變化。
當(dāng)高臺(tái)跳雪運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)在賽道的頂端時(shí)，全場(chǎng)觀眾的目光都集中在他身上。運(yùn)動(dòng)員由高處急速滑下，在即將到達(dá)賽道底部時(shí)，他的速度已達(dá)到100 km/h。這時(shí)，他雙膝彎曲，使勁一蹬，順勢(shì)滑向空中。然后，為了減小空氣阻力的影響，他上身前傾，雙臂后擺，整個(gè)身體就像一架飛機(jī)，向前滑翔。刺骨的寒風(fēng)抽打著他的臉龐，兩邊的雪松飛快地向后掠過(guò)。最終，滑雪板穩(wěn)穩(wěn)地落在地面。
在以上的各種運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象中，都有關(guān)于運(yùn)動(dòng)的描述，運(yùn)動(dòng)的快慢如何，要用一個(gè)新的物理量來(lái)描述，那就是速度。
推進(jìn)新課
一、坐標(biāo)與坐標(biāo)的變化量
復(fù)習(xí)舊知：在上一節(jié)的學(xué)習(xí)中，我們學(xué)習(xí)了位移這一較為重要的矢量。大家回憶一下，位移的定義是什么？
學(xué)生積極思索并回答出位移的定義：從初位置指向末位置的有向線段。（復(fù)習(xí)此知識(shí)點(diǎn)，旨在為速度的引入奠定知識(shí)基礎(chǔ)，讓學(xué)生知道位移大小的關(guān)鍵在于初末位置。由位置到位置坐標(biāo)再到坐標(biāo)的變化量，使學(xué)生的認(rèn)知呈階梯狀上升）
教師引導(dǎo)：既然位移是描述物體位置變化的物理量，所以物體的位移可以通過(guò)位置坐標(biāo)的變化量來(lái)表示。
問(wèn)題展示：在訓(xùn)練場(chǎng)上，一輛實(shí)習(xí)車沿規(guī)定好的場(chǎng)地行駛，教練員想在車旁記錄汽車在各個(gè)時(shí)刻的位置情況，他該如何做？假設(shè)在每一秒汽車都在做單向直線運(yùn)動(dòng)。
問(wèn)題啟發(fā)：對(duì)于物體位置的描述，我們往往需要建立坐標(biāo)系。該教練員如何建立坐標(biāo)系，才能方便地確定該車的位置？
點(diǎn)評(píng)：通過(guò)設(shè)問(wèn)，發(fā)揮教師的引導(dǎo)作用，“變教為誘”“變教為導(dǎo)”，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的“變學(xué)為思”“變學(xué)為悟”，達(dá)到“以誘達(dá)思”的目標(biāo)。
教師指導(dǎo)學(xué)生分組合作討論并總結(jié)。
小結(jié)：直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)，其表示方式也最簡(jiǎn)單。如以出發(fā)點(diǎn)為起點(diǎn)，車行駛20 m，我們就很容易地確定車的位置。所以，應(yīng)該建立直線坐標(biāo)系來(lái)描述汽車的位置。
課堂訓(xùn)練
教練員以汽車的出發(fā)點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以汽車開始行駛的方向?yàn)檎较颍⒅本�坐標(biāo)系，其對(duì)應(yīng)時(shí)刻的位置如下表所示：
時(shí)刻（s）0 1 2 3 4
位置坐標(biāo)（m）0 10 —8 —2 —14
根據(jù)教練員記錄的數(shù)據(jù)你能找出：
（1）幾秒內(nèi)位移最大？
�。�2）第幾秒內(nèi)的位移最大？
解析：汽車在0時(shí)刻的坐標(biāo)x0=0
汽車在1 s時(shí)刻的坐標(biāo)x1=10
汽車在第1 s內(nèi)的位置變化為Δx=x1—x0=（10—0）m=10 m
所以，汽車在第1 s內(nèi)的位移為10 m。
同理可求，汽車在1 s內(nèi)、2 s內(nèi)、3 s內(nèi)、4 s內(nèi)的位移分別為10 m、—8 m、—2 m、—14 m。汽車在第1 s內(nèi)、第2 s內(nèi)、第3 s內(nèi)、第4 s內(nèi)的位移分別為10 m，—18 m，6 m，—12 m。
所以，第2 s內(nèi)的位移最大，4 s內(nèi)的位移最大。
答案：（1）4 s內(nèi)（2）第2 s內(nèi)
二、速度
以下有四個(gè)運(yùn)動(dòng)物體，請(qǐng)同學(xué)們來(lái)比較一下它們運(yùn)動(dòng)的快慢程度。
運(yùn)動(dòng)物體[來(lái)源：學(xué)*科*網(wǎng)Z*X*X*K]初始位置（m）經(jīng)過(guò)時(shí)間（s）末位置（m）
A、自行車沿平直道路行駛0 20 100
B、公共汽車沿平直道路行駛0 10 100
C、火車沿平直軌道行駛500 30 1 250
D、飛機(jī)在天空直線飛行500 10 2 500
如何比較A、B、C、D四個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)快慢呢？
比較1：對(duì)A和B，它們經(jīng)過(guò)的位移相同（都是100 m），A用的時(shí)間長(zhǎng)（20 s），B用的時(shí)間短（10 s）。在位移相等的情況下，時(shí)間短的運(yùn)動(dòng)得快，即汽車比自行車快。
比較2：對(duì)B和D，它們所用的時(shí)間相等（10 s），B行駛了100 m，D飛行了200 m，B行駛的距離比D短，在時(shí)間相等的情況下，位移大的運(yùn)動(dòng)得快，即飛機(jī)比汽車快。
提出問(wèn)題
以上兩種比較都是可行的。位移相等比較時(shí)間，時(shí)間相等比較位移。如何比較B和C的快慢程度呢？它們的位移不相等，時(shí)間也不相等。
教師指導(dǎo)學(xué)生分小組討論，5分鐘后提出比較意見。
方法1：B和C的位移和時(shí)間都不相等，但可以計(jì)算它們每發(fā)生1 m的位移所用的時(shí)間，即用各自的時(shí)間t去除以位移Δx，數(shù)值大的運(yùn)動(dòng)得慢。
方法2：B和C的位移和時(shí)間都不相等，但可以計(jì)算它們平均每秒鐘位移的大小量，單位時(shí)間內(nèi)位移大的運(yùn)動(dòng)得快。
師生討論：兩種方法都可以用來(lái)比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢，但方法2更能夠符合人們的思維習(xí)慣。
點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)栴}由教師提出，明確猜想和探究的方向，教師引導(dǎo)學(xué)生利用已有的知識(shí)和現(xiàn)象，鼓勵(lì)大膽猜想討論。通過(guò)這個(gè)開放性的問(wèn)題，創(chuàng)設(shè)一種情境，把學(xué)生帶進(jìn)一個(gè)主動(dòng)探究學(xué)習(xí)的空間。
引子：大自然中，物體的運(yùn)動(dòng)有快有慢。天空，日出日落；草原，駿馬奔馳；樹叢，蝸牛爬行。仔細(xì)觀察物體的運(yùn)動(dòng)，我們發(fā)現(xiàn)，在許多情況下，物體運(yùn)動(dòng)快慢各不相等且發(fā)生變化，在長(zhǎng)期對(duì)運(yùn)動(dòng)的思索、探索過(guò)程中，為了比較準(zhǔn)確地描述運(yùn)動(dòng)，人們逐步建立起速度的概念。
提出問(wèn)題
如何對(duì)速度進(jìn)行定義？
學(xué)生閱讀課本并回答。
1、速度的定義：位移與發(fā)生這個(gè)位移所用時(shí)間的比值。
2、速度的定義式：v=
3、速度的單位：m/s常用單位：km/h，cm/s。
提示：速度是矢量，其大小在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)物體位移的大小，其方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向。
再次呈現(xiàn)：四個(gè)物體A、B、C、D快慢比較的表格，讓學(xué)生分別計(jì)算它們的速度。
A、5 m/s B。10 m/s
C、25 m/s D。200 m/s
對(duì)比以上A、B、C、D的速度就很容易比較它們的快慢程度了。
課堂訓(xùn)練
汽車以36 km/h的速度從甲地勻速運(yùn)動(dòng)到乙地用了2 h，如果汽車從乙地返回甲地仍做勻速直線運(yùn)動(dòng)用了2。5 h，那么汽車返回時(shí)的速度為（設(shè)甲、乙兩地在同一直線上）（）
A�！�8 m/s B。8 m/s
C�！�28。8 km/h D。28。8 km/h
解析：速度和力、位移一樣都是矢量，即速度有正方向、負(fù)方向，分別用“+”“—”號(hào)表示。當(dāng)為正方向時(shí)，一般不帶“+”號(hào)。速度的正方向可以根據(jù)具體問(wèn)題自己規(guī)定。有時(shí)也隱含在題目之中。例如該題中汽車從甲地到乙地的速度為36 km/h，為正值，隱含著從甲地到乙的方向?yàn)檎�，所以返回速度為�?fù)值，故淘汰B、D。
依據(jù)甲、乙兩地距離為36×2 km=72 km，所以返回速度為=—28。8 km/h=—28。8× m/s=—8 m/s。
答案：A
方法提煉：速度是一個(gè)矢量，有大小也有方向。在我們選擇了正方向以后，當(dāng)速度為正值時(shí)，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)沿正方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度為負(fù)值時(shí)，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在物理學(xué)上，對(duì)矢量而言“負(fù)號(hào)”也有意義，說(shuō)明它的方向與所選正方向相反。
三、平均速度和瞬時(shí)速度
坐在汽車駕駛員的旁邊，觀察汽車上的速度計(jì)，在汽車行駛的過(guò)程中，速度計(jì)指示的數(shù)值是時(shí)常變化的，如啟動(dòng)時(shí)，速度計(jì)的數(shù)值增大，剎車時(shí)速度計(jì)的數(shù)值減小。可見物體運(yùn)動(dòng)快慢程度是在變化的。這時(shí)我們說(shuō)的汽車的“速度”是指什么？
提出問(wèn)題
其實(shí)，我們?nèi)粘Ｋ吹降闹本�運(yùn)動(dòng)，有許多都是變速運(yùn)動(dòng)。由于這種運(yùn)動(dòng)的快慢是時(shí)刻變化的，沒有恒定的速度，我們?cè)趺磥?lái)描述它的快慢呢？
課件展示：北京至香港的京九鐵路，就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的直線，把祖國(guó)首都與香港連接起來(lái)。京九線全長(zhǎng)2 400 km，特快列車從北京到香港只需30 h，那么列車在整個(gè)過(guò)程的運(yùn)動(dòng)快慢如何表示？
學(xué)生解答：已知s=2 400 km，t=30 h，所以v=80 km/h
問(wèn)題追蹤：計(jì)算出的結(jié)果是否表示列車單位時(shí)間的位移都是80 km呢？教師在學(xué)生回答的基礎(chǔ)上引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)此速度的平均效果。既然列車是做變速運(yùn)動(dòng)，那么怎么看列車的速度是80 km/h？
學(xué)生總結(jié)：如果將列車的變速直線運(yùn)動(dòng)看作勻速直線運(yùn)動(dòng)來(lái)處理的話，列車平均每小時(shí)的位移是80 km。
教師設(shè)疑：為了描述變速直線運(yùn)動(dòng)的快慢程度，我們可以用一種平均的思考方式，即引入平均速度的概念。平均速度應(yīng)如何定義？
師生總結(jié)：1、平均速度：運(yùn)動(dòng)物體的位移和時(shí)間的比值叫做這段時(shí)間的平均速度。
2、定義式：=
知識(shí)拓展：課件展示某些物體運(yùn)動(dòng)的平均速度，加深對(duì)平均速度的概念理解。
某些物體運(yùn)動(dòng)的平均速度/（ms—1）
真空中的光速c 3、0×108自行車行駛約5
太陽(yáng)繞銀河系中心運(yùn)動(dòng)20×105人步行約1。3
地球繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)3。0×104蝸牛爬行約3×10—3
子彈發(fā)射9×102大陸板塊漂移約10×10—9
民航客機(jī)飛機(jī)2。5×102
例1斜面滾下時(shí)在不同時(shí)刻的位置，如圖1—3—1所示。可以從圖中觀察分析小球通過(guò)OA、OB、OC的過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)快慢。
計(jì)算各段的平均速度。
圖1—3—1
學(xué)生認(rèn)真計(jì)算并公布結(jié)果：段：=0。7 m/s，段：=0。8 m/s。段：=0。9 m/s。
總結(jié)歸納：計(jì)算結(jié)果表明，不同階段的平均速度一般是不相等的。計(jì)算一個(gè)具體的平均速度，必須指明是哪一段時(shí)間（或位移）內(nèi)的平均速度。
教師點(diǎn)評(píng)：由于小球運(yùn)動(dòng)快慢是在不斷變化的，平均速度不能具體地告訴我們小球在每一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢�？梢�，平均速度只是粗略地描述物體在一段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的總體快慢程度。
教師設(shè)疑：那么，怎樣來(lái)描述物體在各個(gè)時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢呢？
學(xué)生通過(guò)課本預(yù)習(xí)知道，要精確地描述某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢必須引入瞬時(shí)速度這一物理量。
根據(jù)平均速度的定義可以知道：=，對(duì)應(yīng)的是一段位移和一段時(shí)間，如何建立瞬時(shí)速度的概念呢？瞬時(shí)速度對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是某一位置和某一時(shí)刻。
師生探究：我們已經(jīng)知道平均速度對(duì)應(yīng)的是一段時(shí)間，為求瞬時(shí)速度我們可以采取無(wú)限取微、逐漸逼近的方法。
方法介紹：以質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)某點(diǎn)起在后面取一小段位移，求出質(zhì)點(diǎn)在該段位移上的平均速度，從該點(diǎn)起取到的位移越小，質(zhì)點(diǎn)在該段時(shí)間內(nèi)的速度變化就越小，即質(zhì)點(diǎn)在該段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)越趨于勻速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)位移足夠�。ɑ驎r(shí)間足夠短）時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在這段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)可以認(rèn)為是勻速的，求得的平均速度就等于質(zhì)點(diǎn)通過(guò)該點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度。
教師演示：如圖1—3—2所示，讓滑塊沿傾斜的氣墊導(dǎo)軌做加速運(yùn)動(dòng)，利用擋光片的寬度Δx除以擋光的時(shí)間Δt，即可求得擋光片通過(guò)光電門的平均速度。
圖1—3—2
將滑塊放上不同寬度的遮光片，即Δx分別為1 cm、3 cm、5 cm、10 cm，若沒有成品擋光片，可用硬紙片自制成需要的寬度。
測(cè)出每個(gè)遮光片通過(guò)光電門所用的一段時(shí)間間隔Δt。
遮光片越窄、Δt越小時(shí)，描述通過(guò)該位置的運(yùn)動(dòng)快慢越精確，當(dāng)Δx小到一定程度，可認(rèn)為是瞬時(shí)速度。
教師總結(jié)：瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻（或某一位置）的速度。準(zhǔn)確地講，瞬時(shí)速度是物體在某時(shí)刻前后無(wú)窮短時(shí)間內(nèi)的平均速度，是矢量，其大小反映了物體此時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢，它的方向就是物體此時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向，即物體運(yùn)動(dòng)軌跡在該點(diǎn)的切線方向。
四、速度和速率
速率：瞬時(shí)速度的大小叫做速率。平均速率：物體運(yùn)動(dòng)的路程與所用時(shí)間的比值。
例2如圖1—3—3，一質(zhì)點(diǎn)沿直線AB運(yùn)動(dòng)，先以速度v從A勻速運(yùn)動(dòng)到B，接著以速度2v沿原路返回到A，已知A B間距為x，求整個(gè)過(guò)程的平均速度、平均速率。
圖1—3—3
解析：整個(gè)過(guò)程位移為0，所以整個(gè)過(guò)程的平均速度為0。
整個(gè)過(guò)程通過(guò)的總路程為2x，所用的總時(shí)間為t= 。
所以平均速率為= = x。
答案：0 x
要點(diǎn)總結(jié)：1、速度是矢量，既有大小，又有方向；速率是標(biāo)量，只有大小，沒有方向。
2、無(wú)論速度方向如何，瞬時(shí)速度的大小總等于該時(shí)刻的速率。
3、平均速度是矢量，其方向與對(duì)應(yīng)的位移方向相同；平均速率是標(biāo)量，沒有方向。
4、平均速度等于位移與所用時(shí)間的比值，平均速率等于路程與所用時(shí)間的比值，平均速度的大小不等于平均速率。
5、只有單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，平均速度的大小等于平均速率，其他情況下，平均速度均小于速率，二者的關(guān)系類似于位移和路程。
課堂小結(jié)
定義物理意義注意問(wèn)題
速度位移與發(fā)生這個(gè)位移所用時(shí)間的比值描述物體的快慢程度和運(yùn)動(dòng)方向v和s及t是對(duì)應(yīng)關(guān)系。是矢量，方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向
平均速度物體在時(shí)間間隔Δt內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均快慢描述在一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向只能粗略地描述物體的運(yùn)動(dòng)快慢。大小和所研究的時(shí)間間隔Δt有關(guān)；是矢量，方向和運(yùn)動(dòng)方向相同
瞬時(shí)速度物體在某時(shí)刻或某位置的速度描述物體在某時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢和方向精確地描述物體的運(yùn)動(dòng)快慢。矢量，方向沿物體運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向
速率瞬時(shí)速度的大小叫做速率描述物體的運(yùn)動(dòng)快慢是標(biāo)量，只考慮其大小不考慮其方向
布置作業(yè)
1、教材第18頁(yè)“問(wèn)題與練習(xí)”，第1、2題。
2、觀察生活中各種物體的運(yùn)動(dòng)快慢，選取一定的對(duì)象，測(cè)量它們的速度，并說(shuō)明是平均速度還是瞬時(shí)速度，并把測(cè)量的數(shù)據(jù)與同學(xué)交流討論。
板書設(shè)計(jì)
3 、運(yùn)動(dòng)快慢的描述速度
活動(dòng)與探究
課題：用光電門測(cè)瞬時(shí)速度
請(qǐng)你找老師配合，找齊所用儀器，根據(jù)說(shuō)明書，自己親自體驗(yàn)用光電門測(cè)瞬時(shí)速度，并寫一實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
步驟學(xué)生活動(dòng)教師指導(dǎo)目的
1根據(jù)查閱的資料，確定實(shí)驗(yàn)方案介紹相關(guān)書籍資料1。讓學(xué)生了解光電門測(cè)瞬時(shí)速度的原理
2。培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和獨(dú)立思考能力
2進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和收集數(shù)據(jù)解答學(xué)生提出的具體問(wèn)題
3相互交流活動(dòng)的感受對(duì)優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)
參考資料：
瞬間無(wú)長(zhǎng)短，位置無(wú)大小，除了用速度計(jì)外，還可以用光電門測(cè)瞬時(shí)速度。實(shí)驗(yàn)裝置如圖1—3—4所示，使一輛小車從一端墊高的木板上滑下，木板旁有光電門，其中A管發(fā)出光線，B管接收光線。當(dāng)固定在車上的遮光板通過(guò)光電門時(shí)，光線被阻擋，記錄儀上可以直接讀出光線被阻擋的時(shí)間。這段時(shí)間就是遮光板通過(guò)光電門的時(shí)間。根據(jù)遮光板的寬度Δx和測(cè)出的時(shí)間Δt，就可以算出遮光板通過(guò)光電門的平均速度= 。由于遮光板的寬度Δx很小，因此可以認(rèn)為，這個(gè)平均速度就是小車通過(guò)光電門的瞬時(shí)速度。
圖1—3—4
習(xí)題詳解
1、解答：（1）1光年=365×24×3 600×3。0×108 m=9。5×1015 m。
（2）需要時(shí)間為s=4。2年。
2、解答：（1）前1 s平均速度v1=9 m/s
前2 s平均速度v2=8 m/s
前3 s平均速度v3=7 m/s
前4 s平均速度v4=6 m/s
全程的平均速度v5=5 m/s
v1最接近汽車關(guān)閉油門時(shí)的瞬時(shí)速度，v1小于關(guān)閉油門時(shí)的瞬時(shí)速度。
�。�2）1 m/s，0
說(shuō)明：本題要求學(xué)生理解平均速度與所選取的一段時(shí)間有關(guān)，還要求學(xué)生聯(lián)系實(shí)際區(qū)別平均速度和（瞬時(shí)）速度。
3、解答：（1）24。9 m/s（2）36。6 m/s（3）0
說(shuō)明：本題說(shuō)的是平均速度是路程與時(shí)間的比，這不是教材說(shuō)的平均速度，實(shí)際是平均速率。應(yīng)該讓學(xué)生明確教材說(shuō)的平均速度是矢量，是位移與時(shí)間的比，平均速率是標(biāo)量，日常用語(yǔ)中把平均速率說(shuō)成平均速度。
設(shè)計(jì)點(diǎn)評(píng)
本節(jié)內(nèi)容是在坐標(biāo)和坐標(biāo)的變化基礎(chǔ)上，建立速度的概念。速度的建立采用了比值定義法，在教學(xué)中稍加說(shuō)明，在以后的學(xué)習(xí)中還會(huì)有更加詳細(xì)的介紹。對(duì)速度的引用，本設(shè)計(jì)采用了“單位時(shí)間的位移”與“單位位移的時(shí)間”進(jìn)行對(duì)比，體會(huì)速度引入的方便性。以京九鐵路為情景，既激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情又培養(yǎng)了愛國(guó)之情。在瞬時(shí)速度的理解上，本設(shè)計(jì)利用了光電門的裝置進(jìn)行說(shuō)明，起到了良好的效果。
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