運(yùn)輸鑒定
運(yùn)輸鑒定新華社昆明5月21日電(記者 浦超)記者從云南省交通運(yùn)輸廳了解到，交通運(yùn)輸建設(shè)科技項(xiàng)目《預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿智能化成套技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控研究》日前在昆明通過交通運(yùn)輸部科技成果鑒定。該項(xiàng)研究通過智能化施工技術(shù)，規(guī)范施工過程，徹底杜絕了人為因素的影響，標(biāo)志著交通建設(shè)領(lǐng)域在克服橋梁預(yù)應(yīng)力施工隱患這一世界性難題上取得了重大突破。
在交通建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿是橋梁結(jié)構(gòu)(包括大橋、公路橋、高架橋、立交橋等)是否能達(dá)到使用壽命的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工中，施工人員監(jiān)測施工質(zhì)量受人為因素干擾，難以達(dá)到新橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，甚至產(chǎn)生安全隱患。
預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和大循環(huán)壓漿系統(tǒng)是為了杜絕預(yù)應(yīng)力施工中的人為干擾而誕生的高科技項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量安全過程控制智能化與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究》項(xiàng)目的子課題，由湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)。
鑒定會(huì)專家認(rèn)為，從現(xiàn)場梁體切片對(duì)比來看，智能張拉和壓漿系統(tǒng)利用先進(jìn)的傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，不受人為因素干擾，施工精度和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)技術(shù)，完全符合規(guī)范要求，攻克了長期困擾交通建設(shè)者的質(zhì)量控制難題，可以顯著提高橋梁耐久性和安全性，延長使用壽命，項(xiàng)目成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
新華社昆明5月21日電(記者 浦超)記者從云南省交通運(yùn)輸廳了解到，交通運(yùn)輸建設(shè)科技項(xiàng)目《預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿智能化成套技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控研究》日前在昆明通過交通運(yùn)輸部科技成果鑒定。該項(xiàng)研究通過智能化施工技術(shù)，規(guī)范施工過程，徹底杜絕了人為因素的影響，標(biāo)志著交通建設(shè)領(lǐng)域在克服橋梁預(yù)應(yīng)力施工隱患這一世界性難題上取得了重大突破。
在交通建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿是橋梁結(jié)構(gòu)(包括大橋、公路橋、高架橋、立交橋等)是否能達(dá)到使用壽命的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工中，施工人員監(jiān)測施工質(zhì)量受人為因素干擾，難以達(dá)到新橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，甚至產(chǎn)生安全隱患。
預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和大循環(huán)壓漿系統(tǒng)是為了杜絕預(yù)應(yīng)力施工中的人為干擾而誕生的高科技項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量安全過程控制智能化與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究》項(xiàng)目的子課題，由湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)。
鑒定會(huì)專家認(rèn)為，從現(xiàn)場梁體切片對(duì)比來看，智能張拉和壓漿系統(tǒng)利用先進(jìn)的傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，不受人為因素干擾，施工精度和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)技術(shù)，完全符合規(guī)范要求，攻克了長期困擾交通建設(shè)者的質(zhì)量控制難題，可以顯著提高橋梁耐久性和安全性，延長使用壽命，項(xiàng)目成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
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