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高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案（精選11篇）
為了確保活動(dòng)有序有力開展，我們需要事先制定活動(dòng)方案，活動(dòng)方案其實(shí)就是針對(duì)活動(dòng)相關(guān)的因素所制定的書面計(jì)劃。那么大家知道活動(dòng)方案怎么寫才規(guī)范嗎？以下是小編整理的高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案，歡迎閱讀與收藏。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇1
為扎實(shí)開展夏季火災(zāi)隱患排查治理工作，落實(shí)消防安全管理責(zé)任，強(qiáng)化火災(zāi)防控意識(shí)，有效遏制重特大火災(zāi)事故發(fā)生，我處決定，從即日起至9月底，在普通公路系統(tǒng)開展消防安全專項(xiàng)檢查，為保證檢查工作取得成效，特制定本次活動(dòng)實(shí)施方案。
一、督查范圍
普通公路新建、改建、擴(kuò)建工程及養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目的消防安全管理。
二、組織機(jī)構(gòu)
統(tǒng)籌做好汛期及夏季消防安全專項(xiàng)檢查工作，我處成立安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。具體人員組成如下：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
成員由市公路處質(zhì)量安全管理科、工程科、養(yǎng)護(hù)科等部門相關(guān)人員抽調(diào)組成。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)量安全管理科，張生任辦公室主任，質(zhì)量安全管理科聯(lián)系方式：電話022-xxxxxxx。
三、開展檢查
�。ㄒ唬└黜�(xiàng)目參建單位按照《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-20xx）要求，積極組織開展自查，排查火災(zāi)隱患，確保夏季消防安全。對(duì)于涉及到臨時(shí)用電的項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)電氣防火應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-20xx）的有關(guān)規(guī)定。
�。ǘ┕诽幗Y(jié)合工作實(shí)際，將按照“四不兩直”（即不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報(bào)、不陪同接待,直奔基層、直插現(xiàn)場(chǎng)）的工作原則，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵點(diǎn)位組織開展消防安全檢查。在此期間，交通運(yùn)輸委將適時(shí)組織抽查，請(qǐng)各單位做好備查準(zhǔn)備。
四、檢查重點(diǎn)
�。ㄒ唬┧奚�、辦公用房等活動(dòng)板房板材的燃燒性能等級(jí)是否符合要求；裝配式活動(dòng)板房板材是否具有生產(chǎn)（制造）許可證和產(chǎn)品合格證。
（二）是否將現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)、辦公區(qū)和作業(yè)區(qū)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格分開；是否在工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置消防通道并保持暢通，確保消防車輛通行和作業(yè)要求；是否在工地現(xiàn)場(chǎng)顯要位置張掛防火警示標(biāo)。
�。ㄈ┦欠衤鋵�(shí)了消防安全責(zé)任制，每間宿舍是否設(shè)立了消防安全責(zé)任人；宿舍通道是否保持暢通，宿舍是否存在亂拉亂接電線、使用電爐、使用電熱器等違章電器以及存放燃易爆物品等現(xiàn)象。
�。ㄋ模┰诼毠に奚�、木工加工區(qū)、鋼筋加工區(qū)、易燃易爆危險(xiǎn)品庫(kù)房、配電房等重點(diǎn)防火部位是否配置合格、有效、數(shù)量充足的滅火器材，并專人負(fù)責(zé)定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，保證其靈敏有效。
（五）電工、電氣焊工等特殊工種是否做到持證上崗。
�。┦欠窠Y(jié)合工作實(shí)際編制了消防應(yīng)急預(yù)案，并專門對(duì)施工作業(yè)人員開展了加強(qiáng)滅火技能、逃生、自救、互救等消防常識(shí)的培訓(xùn)教育；是否組織開展了消防應(yīng)急救援演練。
五、工作要求
（一）各公路管理部門要提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識(shí)做好夏季消防安全檢查工作的重要性，要成立由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的安全生產(chǎn)大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，制定出具體的實(shí)施方案，并按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的總體要求，在轄區(qū)管理范圍內(nèi)集中組織開展好夏季火災(zāi)隱患的排查治理工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患要及時(shí)果斷的進(jìn)行處理，堅(jiān)決杜絕火災(zāi)事故的'發(fā)生。
�。ǘ└鲄⒔▎挝灰谜匍_會(huì)議，印發(fā)宣傳材料等形式，充分發(fā)揮各類媒體的作用，大力宣傳這次消防安全大檢查的必要性、重要性，普及火災(zāi)自救和應(yīng)急救援的相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的消防專題培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提升消防安全管理和應(yīng)急處置能力。
�。ㄈ┓彩菣z查中發(fā)現(xiàn)施工單位敷衍了事，存在安全隱患未整改或整改不及時(shí)的，檢查組將立即責(zé)令其停工，嚴(yán)格主要負(fù)責(zé)人約談制度，采取相應(yīng)的處罰措施，并將其行為記入誠(chéng)信體系管理檔案。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇2
一、活動(dòng)目的
四川汶川特大地震、雅安地震、震動(dòng)了全世界，災(zāi)害之后，我們深深地意識(shí)到對(duì)全體師生進(jìn)行防震減災(zāi)教育任務(wù)之迫切。為了認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)精神，根據(jù)麻江縣教育系統(tǒng)防震減災(zāi)活動(dòng)的文件要求，大力開展防震減災(zāi)科普教育活動(dòng)，增強(qiáng)廣大師生的防震減災(zāi)意識(shí)和自覺性，提高地震災(zāi)害防御和自救互救能力，結(jié)合我校實(shí)際情況，特制定此方案。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
學(xué)校成立防震減災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
三、主要內(nèi)容
1、開展防震減災(zāi)演練，增強(qiáng)自救互救能力。
2、積極進(jìn)行防震減災(zāi)科普教育，努力提高防震減災(zāi)工作水平。
四、時(shí)間安排
20xx年4月24日至20xx年5月12日。
五、具體活動(dòng)安排
1、4月24日上午，成立學(xué)校防震減災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組并召開專題會(huì)議，研究并布置活動(dòng)安排。
2、4月24日上午，開展一次防震減災(zāi)安全教育。
3、4月24日下午，制作出防震減災(zāi)宣傳板報(bào)。
4、4月24日下午，組織觀看一部防震減災(zāi)宣傳教育片。
6、4月25日下午，組織一次以“防震減災(zāi)，有備無(wú)患”為主題的班會(huì)。
7、4月24日下午14時(shí)28分，進(jìn)行防震減災(zāi)應(yīng)急演練，組織默哀儀式，緬懷汶川地震、雅安地震遇難同胞，舉行一次防震演練。
六、活動(dòng)要求
1、廣大師生全員參與，力求創(chuàng)建活動(dòng)不走形式，務(wù)實(shí)高效。
2、各環(huán)節(jié)的`活動(dòng)落實(shí)到人，并確保真實(shí)記載活動(dòng)過程，留下各項(xiàng)檔案資料。
3、做好防震減災(zāi)科普教育工作的宣傳報(bào)道。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇3
一、指導(dǎo)思想
認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》、《破壞性地震應(yīng)急條例》、《新疆維吾爾自治區(qū)防震減災(zāi)條例》等文件精神，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)，扎實(shí)有效地開展防震減災(zāi)工作。
一、加強(qiáng)建設(shè)工程抗震設(shè)防管理，完善地震災(zāi)害預(yù)防體系。
1、繼續(xù)完善建設(shè)工程抗震設(shè)防要求審批手續(xù)，全面提升審批手續(xù)的辦理率。
嚴(yán)格按照防震減災(zāi)法律法規(guī)和《新和縣縣建設(shè)工程抗震設(shè)防及地震安全性評(píng)價(jià)工作管理辦法》文件要求，對(duì)建設(shè)工程的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類管理。認(rèn)真做好一般建設(shè)工程和重大建設(shè)工程和可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害的建設(shè)工程的抗震安評(píng)工作。嚴(yán)格行政服務(wù)中心窗口工作，規(guī)范審批手續(xù)的把關(guān)行為，并做好建設(shè)工程的跟蹤服務(wù)工作。
2、加大防震減災(zāi)行政執(zhí)法工作力度。
依法加大行政執(zhí)法工作力度，是履行行政職能的有效保證。提請(qǐng)鎮(zhèn)建設(shè)環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組組織鎮(zhèn)相關(guān)部門，對(duì)《防震減災(zāi)法》的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行檢查督促。拓寬行政執(zhí)法的工作面，加大執(zhí)法工作力度。
3、建立地震安全性評(píng)價(jià)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)。
為做好地震安全性評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)工作，配套做好行政管理工作，籌建“新和鎮(zhèn)震安防震工作技術(shù)服務(wù)中心”。集中全全鎮(zhèn)的技術(shù)力量，向新和鎮(zhèn)地震局申報(bào)丙級(jí)資質(zhì)；此項(xiàng)工作力爭(zhēng)在下半年完成并取得資質(zhì)。
二、全面開展防震減災(zāi)宣傳教育工作。
1、抓住契機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)化宣傳。
利用“3.1”、5.12、“科普宣傳周”、“7.28”、等有利時(shí)機(jī)開展全鎮(zhèn)規(guī)模的宣傳活動(dòng)。拓寬宣傳領(lǐng)域，開展常規(guī)性宣傳。
2、召開宣傳點(diǎn)觀測(cè)工作，指導(dǎo)基層的'防震減災(zāi)宣傳教育工作。
三、地震監(jiān)測(cè)和地震應(yīng)急工作
1、做好地震應(yīng)急中心的建設(shè)。
2、一是確定工程建設(shè)場(chǎng)地。與相關(guān)單位共同協(xié)商確定，建設(shè)場(chǎng)址意向，再邀請(qǐng)地區(qū)地震局相關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，以確保場(chǎng)地符合地震前兆觀測(cè)項(xiàng)目（電磁波、核旋）所必備的條件；
3、進(jìn)一步完善《新和鎮(zhèn)地震應(yīng)急預(yù)案》，指導(dǎo)各社區(qū)修訂地震應(yīng)急預(yù)案。在鎮(zhèn)政府的組織下，與相關(guān)部門單位一起共同修訂《新和鎮(zhèn)地震應(yīng)急預(yù)案》；指導(dǎo)各社區(qū)、各部門和重點(diǎn)站所制定、修訂各自地震應(yīng)急預(yù)案。對(duì)地震助理員的應(yīng)急工作進(jìn)行自查，修訂地震班地震應(yīng)急預(yù)案，并落實(shí)地震應(yīng)急通訊、交通等條件。
4、對(duì)現(xiàn)有的地震前兆觀測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)，保證地震基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確、及時(shí)、連續(xù)、可靠。
5、適時(shí)召開全鎮(zhèn)防震減災(zāi)專題會(huì)議，專題講座，通報(bào)近年來(lái)的防震減災(zāi)工作，部署今后的重點(diǎn)工作。
20xx年防震減災(zāi)工作具體事情安排實(shí)施方案：
1、召開防震減災(zāi)工作會(huì)議，防震減災(zāi)助理員會(huì)議等活動(dòng)。
2、加強(qiáng)防震減災(zāi)隊(duì)伍建設(shè)，開展防震減災(zāi)執(zhí)法檢查活動(dòng)。
3、編制鎮(zhèn)防震減災(zāi)“十二五”規(guī)劃。
4、加強(qiáng)宣傳網(wǎng)點(diǎn)、宣傳隊(duì)伍、科普基地建設(shè)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)校為載體，構(gòu)建防震減災(zāi)宣傳攔，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)防震減災(zāi)助理員為骨干，組建防震減災(zāi)兼職宣傳員隊(duì)伍。
5、編印防震減災(zāi)宣傳材料，開展多種形式的宣傳活動(dòng)，以《防震減災(zāi)法》施行十二周年、科普宣傳周、科技文化“三下鄉(xiāng)”為契機(jī)，集中組織兩次以上較大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，營(yíng)造聲勢(shì)，形成氛圍，提高效果。
6、繼續(xù)創(chuàng)建科普示范社區(qū)。
7、建設(shè)一個(gè)功能齊全的應(yīng)急避難場(chǎng)所。
8、積極向上爭(zhēng)取建立前兆監(jiān)測(cè)手段。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇4
為了提高廣大師生防震減災(zāi)、應(yīng)急自救的意識(shí)和能力，在第七個(gè)全國(guó)“防災(zāi)減災(zāi)日”的特殊時(shí)期，我校決定圍繞“科學(xué)減災(zāi)，依法應(yīng)對(duì)”這一主題，開展宣傳教育、應(yīng)急演練、互助自救等一系列防震減災(zāi)活動(dòng)�，F(xiàn)結(jié)合校園實(shí)際，制定20xx年“5.12防震減災(zāi)活動(dòng)周”工作方案：
一、活動(dòng)目的
1、通過“5.12防震減災(zāi)活動(dòng)周”，增強(qiáng)師生防震減災(zāi)的安全意識(shí)，聽從指揮、團(tuán)結(jié)互助的優(yōu)良品德，提高突發(fā)公共事件的應(yīng)急反應(yīng)能力和自救互救能力；
2、使全校師生掌握應(yīng)急避災(zāi)的正確方法，熟悉我校緊急疏散的程序和路線，確保在各種災(zāi)害來(lái)臨之際，我校的安全應(yīng)急工作能快速、高效、有序地進(jìn)行，最大限度地保護(hù)全校師生的生命安全，特別是減少不必要的'非災(zāi)傷害；
3、進(jìn)一步加強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)、預(yù)防安全事件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全整體安全應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，鍛煉和培養(yǎng)應(yīng)急救援隊(duì)伍。
二、組織機(jī)構(gòu)
1、成立5.12防震減災(zāi)活動(dòng)周領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)、督促活動(dòng)日的系列工作與安排。
組長(zhǎng)：林國(guó)全
副組長(zhǎng)：姚建輝、 胡文全
成員：各班主任及曾清芳、 林亞頑、 羅秀花
三、活動(dòng)時(shí)間：
20xx年5月14日（星期四）上午舉行。
四、參加人員
全校師生員工均為參加人員，在崗教職工、在校學(xué)生必須按照安排就近參加應(yīng)急演練。
五、活動(dòng)內(nèi)容
�。ㄒ唬┓勒鹗枭⒀菥�
1、由領(lǐng)導(dǎo)小組召集科室成員、完小負(fù)責(zé)人召開專門會(huì)議，布置、落實(shí)本方案關(guān)于“應(yīng)急演練”的工作安排。
2、各校、各班級(jí)要充分利用例會(huì)、班隊(duì)會(huì)、晨會(huì)時(shí)間，組織全體師生認(rèn)真學(xué)習(xí)防震減災(zāi)的相關(guān)知識(shí)，讓廣大師生了解應(yīng)急避震的正確方法，掌握基本的逃生技能。
3、各完小應(yīng)結(jié)合實(shí)際，按照本方案的要求，布置、落實(shí)相關(guān)工作安排，主要包括：制訂本校的疏散演練方案、演練指揮、安全責(zé)任人，準(zhǔn)備工作、參加人員、人數(shù)，疏散區(qū)域、疏散路線及紀(jì)律要求、安全措施和注意事項(xiàng)等內(nèi)容；
4、各校應(yīng)組織參加應(yīng)急演練的師生召開專門會(huì)議，講明演練的程序、內(nèi)容、時(shí)間和紀(jì)律要求，以及具體的疏散路線和到達(dá)區(qū)域。著重強(qiáng)調(diào)：演練是預(yù)防性、模擬性練習(xí)，以免發(fā)生其他意外事故；
5、活動(dòng)要求
�。�1）、演練時(shí)根據(jù)校園廣播發(fā)出演練信號(hào)，各演練區(qū)域的所有師生按照“一躲避，二疏散”的基本步驟，迅速躲在辦公桌、書桌或其它支撐物旁邊，以書本、書包等遮頭護(hù)眼就地避震；按班內(nèi)預(yù)先劃定區(qū)域分前后門依次有序走出教室，學(xué)生走出教室后沿指定路線快速離開，班主任要注意跟班指揮，遇有緊急情況要果斷處理。
�。�2）、各班級(jí)學(xué)生在演練時(shí)，必須聽從班主任老師指揮，講秩序，不慌張，一切以安全為重。在疏散時(shí)，不能推搡打鬧，不能中途停下或反方向走，嚴(yán)防擁擠、踩踏現(xiàn)象發(fā)生。
�。�3）、對(duì)于身體特殊的學(xué)生，請(qǐng)班主任老師安排學(xué)生予以幫。
（4）、學(xué)生疏散到指定地點(diǎn)后，班主任要清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒。
（二）防震減災(zāi)系列教育
1、利用校內(nèi)宣傳欄、電子屏、廣播、家校通等宣傳工具，向?qū)W生、家長(zhǎng)、向社會(huì)開展多種形式的安全宣傳活動(dòng)，使安全知識(shí)在學(xué)生中、在家庭中、在社會(huì)上得到傳播，實(shí)現(xiàn)“教育一人、受益一家、帶動(dòng)一片”的社會(huì)效應(yīng)。
2、各班級(jí)召開防震減災(zāi)主題班會(huì)，普及地震基本知識(shí)和防、抗、救常識(shí)，提高師生防震減災(zāi)意識(shí)和自救互救能力，向?qū)W生推薦防震減災(zāi)科普讀物。
3、各班出一期防震減災(zāi)的專題黑板報(bào)。
4、根據(jù)本次活動(dòng)演練，結(jié)合自身掌握的科普知識(shí)，指導(dǎo)學(xué)生寫一篇防震減災(zāi)作文或設(shè)計(jì)一張防震手抄報(bào)。
六、活動(dòng)總結(jié)
1、根據(jù)各班活動(dòng)情況，評(píng)選部分平安班級(jí)。
2、請(qǐng)各校對(duì)照要求認(rèn)真組織落實(shí)，上交演練方案、活動(dòng)圖片、活動(dòng)總結(jié)。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇5
今年5月12日是我國(guó)第xx個(gè)全國(guó)“防災(zāi)減災(zāi)日”，為深入市、區(qū)教育系統(tǒng)的工作要求，使構(gòu)建和諧平安校園環(huán)境落實(shí)在實(shí)處，促進(jìn)幼兒園可持續(xù)發(fā)展，特制訂活動(dòng)方案如下：
一、指導(dǎo)思想：
切實(shí)增強(qiáng)師生的安全意識(shí)、防震減災(zāi)意識(shí)，根據(jù)我園實(shí)際情況，在提高我園防震減災(zāi)意識(shí)和自救互救能力上抓出新成效，形成全園主動(dòng)、科學(xué)的宣傳防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，我園定于20xx年5月11日(周三)至17日(周二)為全園防災(zāi)減災(zāi)宣傳周，活動(dòng)主題為“減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)安全城市”。
二、建立組織，統(tǒng)籌指揮
為加強(qiáng)對(duì)防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育活動(dòng)的`領(lǐng)導(dǎo)，確�；顒�(dòng)措施落實(shí)有效、安全實(shí)施，幼兒園成立防災(zāi)減災(zāi)宣教活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組 員：
三、搞好宣傳，積極動(dòng)員
開展防災(zāi)減災(zāi)系列宣傳教育活動(dòng)，普及各類災(zāi)害基本知識(shí)和防災(zāi)避險(xiǎn)、自救自護(hù)等基本技能，提高教職工、幼兒、家長(zhǎng)的安全防范意識(shí)和自我保護(hù)能力。
四、活動(dòng)主題：“減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)安全城市”
五、活動(dòng)時(shí)間：5月11日——5月17日
六、具體內(nèi)容：
制作以“減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 建設(shè)安全城市”為主要內(nèi)容的宣傳板。
進(jìn)行校園安全大排查，檢查重點(diǎn)飲食衛(wèi)生、校園門、窗、欄桿、教室、廁所，大型玩具等認(rèn)真排查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)解決。
落實(shí)“兩個(gè)一”活動(dòng)：一次“緊急避震應(yīng)急疏散演練”活動(dòng);以班為單位圍繞主題開展一次集體安全教育活動(dòng) 。
利用微信、校園APP、幼兒園微家園網(wǎng)站進(jìn)行宣傳;
七、活動(dòng)要求：
各班要以防災(zāi)減災(zāi)為主題有針對(duì)性地開展集體安全教育活動(dòng);
總務(wù)部門要精心安排、全園緊密配合，做好演練活動(dòng)過程的安全防范工作，確保演練活動(dòng)安全、規(guī)范、有序。
各班班長(zhǎng)要服從大局，聽從安排，本著對(duì)幼兒園、對(duì)小朋友、對(duì)自己高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真落實(shí)幼兒園安排的教育活動(dòng)方案，確保今年防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育活動(dòng)圓滿成功。
做好階段性總結(jié)�；顒�(dòng)結(jié)束后認(rèn)真總結(jié)與落實(shí)，力求將我園防震減災(zāi)工作落到實(shí)處。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇6
今年5月12日是我國(guó)第xx個(gè)防災(zāi)減災(zāi)日，主題是“xxx”。5月10日至16日為防災(zāi)減災(zāi)宣傳周。為認(rèn)真做好第xx個(gè)“防災(zāi)減災(zāi)日”宣傳教育工作，切實(shí)提高廣大師生防范各類自然災(zāi)害的意識(shí)和自救互救能力，根據(jù)上級(jí)有關(guān)精神結(jié)合我校實(shí)際情況，特制定本活動(dòng)實(shí)施方案：
一、活動(dòng)主題:“城鎮(zhèn)化與減災(zāi)”
二、活動(dòng)時(shí)間:
20xx年5月10日至16日(5月12日為“防災(zāi)減災(zāi)日”)
三、活動(dòng)組織：安保處、德育處 、各分校
四、活動(dòng)內(nèi)容
1.防震減災(zāi)活動(dòng)啟動(dòng)儀式 (5月12日)
5月12日(防災(zāi)減災(zāi)日)，國(guó)旗下講話主題《提高防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，創(chuàng)建平安和諧校園》;防災(zāi)減災(zāi)宣傳周正式啟動(dòng)。
2.防震減災(zāi)宣傳活動(dòng)。(20xx年5月12日 至16日)
(1)利用12日的`國(guó)旗下講話進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)周動(dòng)員活動(dòng);
(2) 5月7日至13日，利用校園廣播、宣傳展板宣傳防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)。
(3)通過學(xué)校律法先鋒社團(tuán)，以律法先鋒小報(bào)的形式向師生普及防災(zāi)減災(zāi)法律法規(guī)知識(shí)，宣傳防災(zāi)減災(zāi)常識(shí)。
3.開展防災(zāi)減災(zāi)系列教育活動(dòng)。
(1)組織以班為單位開展“校園安檢我參與”的活動(dòng)，讓每一位同學(xué)都參與校園安全大檢查，寫出自己的檢查報(bào)告。初一、初二各班出一份防災(zāi)減災(zāi)手抄報(bào)，5月16日前交到德育處賽麗曼老師處;
(2)各班圍繞“提高防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，創(chuàng)建平安和諧校園”為主題開展主題班會(huì)活動(dòng)，深入淺出地宣傳防災(zāi)減災(zāi)有關(guān)知識(shí);
(3)5月13日早上大課間，開展防震應(yīng)急避震疏散演練，提高師生應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害突發(fā)事件的能力。
4、開展校園安全隱患排查和整改
5月14日安保處組織相關(guān)人員對(duì)學(xué)校的教學(xué)樓(樓道、教室、功能室等)、校園環(huán)境、及校園周邊環(huán)境進(jìn)行一次全面排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，防患于未然。
五、活動(dòng)要求
1.各分校、各班級(jí)要高度重視，防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育工作，使每位同學(xué)知曉防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)，增強(qiáng)自救自護(hù)能力;
2.強(qiáng)化責(zé)任，嚴(yán)密組織，確保防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)取得實(shí)效。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇7
一、工程概況：
遂資眉高速公路遂寧至資陽(yáng)段起自遂寧市西側(cè)，設(shè)西寧樞紐互通與已建的遂渝高速公路相接，經(jīng)遂寧市安居區(qū)，資陽(yáng)市樂至、雁江區(qū)，在資陽(yáng)界的老棚灣與擬建的遂資眉高速公路相接。全線在西寧、眉山、白馬、保石、三星、樂至北、童家、中天、中和、寶臺(tái)、迎接等地共設(shè)置11處互通立交。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。
遂資眉高速公路資陽(yáng)段起點(diǎn)樁號(hào)K41+800，止點(diǎn)樁號(hào)K124+026.825，全長(zhǎng)82.174647km，含三星、樂至北、童家、中天、中和、寶臺(tái)、迎接7處互通式立交以及樂至北服務(wù)區(qū)、龍灘河停車區(qū)、資陽(yáng)服務(wù)區(qū)。
由我項(xiàng)目部承建的遂資路LM2合同段路面工程，即將開展大面積路面瀝青施工。隨著水穩(wěn)施工的展開，道路的形成，通行條件變好，施工紅線內(nèi)行駛車輛將增多，行駛速度將越來(lái)越快，同時(shí)在施工沿線的部分當(dāng)?shù)厣鐣?huì)車輛、當(dāng)?shù)卮迕褚矔?huì)進(jìn)入施工紅線內(nèi)行駛或逗留，將嚴(yán)重干擾和影響沿線的路面施工，并存在重大交通安全隱患。
主要表現(xiàn)在：隨著紅線區(qū)域的道路通行條件越來(lái)越好，路基和橋梁等施工單位正在進(jìn)行最后的緊張施工，施工便道尚未進(jìn)行封閉，沿途的`施工紅線與便道的交叉道口較多，當(dāng)?shù)夭糠执迕窈蜋C(jī)動(dòng)車輛（含摩托車、農(nóng)用拖拉機(jī)）將經(jīng)施工便道進(jìn)入施工紅線區(qū)域通行，存在著嚴(yán)重的交通安全隱患，給我部的正常施工和安全管理帶來(lái)了的很大影響。
為了創(chuàng)造安全環(huán)境，確保安全施工，參照四川省和業(yè)主相關(guān)文件規(guī)定，特制訂本方案。
二、交通管制方案
1、組織機(jī)構(gòu)
(1)項(xiàng)目部交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：陳德剛組員：王毅、葉林、殷云、陳帥、劉彬、王偉值班電話：xxxxx
(2)安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目路面施工交通管制方案的實(shí)施與安排。
2、方案具體內(nèi)容
(1)、在我部施工現(xiàn)場(chǎng)的出入路口設(shè)置明顯的交通安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌；
(2)、在施工段內(nèi)我部車輛必經(jīng)的通道口設(shè)值班室，派專人24小時(shí)值班；
(3)、加強(qiáng)對(duì)施工全線的巡查；
(4)、對(duì)我部施工車輛進(jìn)行一次全面的安全現(xiàn)狀、車輛技術(shù)狀況檢查；
(5)、加強(qiáng)對(duì)我部協(xié)作單位運(yùn)輸車輛駕駛員的安全教育；
(6)、向施工沿線的當(dāng)?shù)卣l(fā)出書面報(bào)告，請(qǐng)求協(xié)助做好當(dāng)?shù)卮迕竦陌踩逃股鐣?huì)車輛和當(dāng)?shù)匦腥诉M(jìn)入施工紅線，同時(shí)向沿線群眾發(fā)放宣傳單，大力宣傳遂資路高速公路封閉施工，禁止非施工車輛及行人進(jìn)入施工紅線，確保我施工安全進(jìn)行；并與當(dāng)?shù)亟痪块T加強(qiáng)聯(lián)系，請(qǐng)求給予幫助。
(7)、為了排除當(dāng)?shù)卮迕褡韫じ蓴_，保證遂資路LM2段路面施工順利進(jìn)行，我部將組建護(hù)路隊(duì)，24小時(shí)巡邏，及時(shí)勸解和禁止阻工行為的發(fā)生，保證施工順利進(jìn)行。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇8
為保證高速公路建設(shè)安全，吸取近年來(lái)高邊坡設(shè)計(jì)、施工的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，重點(diǎn)解決目前存在勘察深度不夠、設(shè)計(jì)理念禁錮、設(shè)計(jì)方案不盡合理、治理措施單一、與沿線景觀不協(xié)調(diào)、施工質(zhì)量不高、病害較多、抗災(zāi)能力低等問題，全面提升高速公路總體品質(zhì)，省廳決定在全省范圍內(nèi)開展高速公路高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治活動(dòng)。
一、整治目標(biāo)
認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部“六個(gè)樹立、六個(gè)堅(jiān)持”公路勘察設(shè)計(jì)新理念，強(qiáng)化建設(shè)管理，構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制。高邊坡（滑坡）治理要突出安全性和耐久性,確保邊坡安全穩(wěn)定,杜絕發(fā)生邊坡跨塌,發(fā)生質(zhì)量安全事故。
二、整治范圍
全省所有在建高速公路項(xiàng)目高達(dá)20米以上路塹高邊坡，包括設(shè)計(jì)階段和施工階段邊坡，以及不良地質(zhì)、特殊巖土地段邊坡、隧道邊仰坡、橋頭邊坡等。
三、整治主要內(nèi)容
�。ㄒ唬┕こ特�(zé)任不明確、落實(shí)不到位，重視程度不高，往往當(dāng)作附屬工程，出現(xiàn)質(zhì)量安全管理漏洞。
�。ǘ┑刭|(zhì)勘察深度不夠，勘察手段單一，地勘報(bào)告錯(cuò)誤較多。
�。ㄈ┞肪�設(shè)計(jì)方案優(yōu)化深度不足，高填深挖缺少與橋隧方案的比選，采用了本可優(yōu)化取消的高邊坡工程。
�。ㄋ模└哌吰�、滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性差。
�。ㄎ澹⿲�(duì)高邊坡（滑坡）地下水影響重視不夠，綜合排水系統(tǒng)不完善。
�。┻^多采用錨索、錨桿防護(hù)方案，或錨索、錨桿防腐措施不到位，造成過早腐蝕損壞，邊坡失穩(wěn)。
（七）防護(hù)措施不盡合理，圬工混凝土或漿砌工程過多，防護(hù)形式單一，防護(hù)效果差，工程病害多，與周圍景觀不協(xié)調(diào)。
�。ò耍┰O(shè)計(jì)方案未能提供工程監(jiān)測(cè)、安全生產(chǎn)等專項(xiàng)施工方案。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念不強(qiáng)，不能根據(jù)地質(zhì)條件變化及時(shí)完善設(shè)計(jì)。
�。ň牛┦┕ぜ夹g(shù)交底工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理粗放，施工不規(guī)范，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，易埋下邊坡安全隱患。
四、工作要求和主要措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)整治責(zé)任
1、各高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治工作。組建專門機(jī)構(gòu)、專人負(fù)責(zé)，明確設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)施工階段的項(xiàng)目還要明確施工、監(jiān)理單位的負(fù)責(zé)人，明確參建各方工作內(nèi)容、責(zé)任和要求。針對(duì)工程特點(diǎn)，制定詳細(xì)的專項(xiàng)整治實(shí)施方案，認(rèn)真組織部署整治工作，并及時(shí)上報(bào)工作情況。
2、本次活動(dòng)目的重在通過活動(dòng)全面提升高速公路高邊坡、滑坡治理的設(shè)計(jì)、施工以及管理水平。為確保治理效果，無(wú)論是設(shè)計(jì)階段還是施工階段項(xiàng)目，設(shè)計(jì)單位要主動(dòng)投入足夠的精力開展好整治工作。對(duì)在建項(xiàng)目在項(xiàng)目法人的統(tǒng)一組織下積極開展高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治活動(dòng)，管理、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、設(shè)計(jì)等單位高度重視，做到逐一排查絕不遺漏，發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，堅(jiān)決不留隱患�；顒�(dòng)取得的'成功經(jīng)驗(yàn)要形成設(shè)計(jì)質(zhì)量要點(diǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)工法。
3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身制。在通車運(yùn)營(yíng)后，凡因高邊坡跨塌發(fā)生質(zhì)量安全事故的，要嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人責(zé)任。
�。ǘ﹦�(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
1、路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量合理選用線位、合理確定縱平橫指標(biāo)，避免高填深挖。當(dāng)路塹挖深超過30m時(shí)，與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案；當(dāng)路堤填高超過20m時(shí)，與橋梁方案比較并優(yōu)先采用高架橋方案。
2、高邊坡設(shè)計(jì)、滑坡治理要堅(jiān)持區(qū)別對(duì)待，采用多種手段綜合勘察，勘察范圍應(yīng)涉及可能影響邊坡穩(wěn)定的區(qū)域，地勘深度一定要滿足工程要求。
3、選用合理高邊坡防護(hù)以及滑坡治理方案措施，確保治理后邊坡和滑坡安全可靠、耐久性好。以工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的治理措施為優(yōu)。
4、設(shè)計(jì)單位必須提交合理的施工方案、安全技術(shù)措施和施工注意事項(xiàng)，以及詳細(xì)的設(shè)計(jì)文件及地勘資料。
�。ㄈ┛茖W(xué)管理，精細(xì)化施工，保證整治質(zhì)量和效果
1、高邊坡施工、滑坡治理要作為關(guān)鍵性工程。施工前準(zhǔn)備階段設(shè)計(jì)單位要給施工單位技術(shù)交底。施工單位專人負(fù)責(zé)，施工開挖過程中隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，并按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》或設(shè)計(jì)要求對(duì)邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出書面意見，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位研究，對(duì)原設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行校核、修改和補(bǔ)充。
2、加強(qiáng)施工精細(xì)化管理，建設(shè)單位要督促設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位層層落實(shí)責(zé)任人，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，按照批復(fù)的施工方案，科學(xué)組織施工，對(duì)涉及高邊坡工程質(zhì)量、安全和耐久性的關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3、加強(qiáng)高邊坡開挖控制，確保開挖后邊坡坡面平整，石質(zhì)邊坡開挖必須采用光面、預(yù)裂爆/破技術(shù)。凡是有防護(hù)的挖方邊坡，開挖均應(yīng)按照自上而下，邊挖邊護(hù)的工序組織施工，特別是風(fēng)化泥頁(yè)巖、千枚巖或膨脹土邊坡開挖后，更要及時(shí)護(hù)砌封閉，做好排水設(shè)施，防止坍塌。
五、實(shí)施步驟
�。ㄒ唬┑谝浑A段：全面排查（12月10日-15日）
以現(xiàn)場(chǎng)踏勘、核查設(shè)計(jì)、查找問題為主，逐一排查高邊坡（滑坡）質(zhì)量安全隱患。各項(xiàng)目法人進(jìn)行動(dòng)員部署，制定實(shí)施方案，組織全面排查，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治情況匯總表（見附表）相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，設(shè)有高邊坡（滑坡）的各建設(shè)項(xiàng)目要確定不同類型高邊坡（滑坡）整治典型示范工程，每條高速公路至少確定1處。6月30日前將實(shí)施方案和納入整治范圍的項(xiàng)目及高邊坡工程（注明典型示范工程）匯總后報(bào)廳質(zhì)監(jiān)站。
（二）第二階段：整治落實(shí)（12月16日－12月31日）
以補(bǔ)充地勘、完善設(shè)計(jì)、解決問題為主，逐一整治高邊坡（滑坡）質(zhì)量安全隱患。建設(shè)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)第一階段排查情況，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，必要時(shí)邀請(qǐng)專家，針對(duì)各個(gè)高邊坡（滑坡）存在的問題，逐一進(jìn)行分析研究，提出高邊坡（滑坡）變橋、隧方案或具體的治理防護(hù)措施，并督促認(rèn)真落實(shí)。整治落實(shí)后，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項(xiàng)整治情況匯總表（見附表）。
（三）第三階段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（1月1日－1月15日）
認(rèn)真總結(jié)整治活動(dòng)，驗(yàn)收整治結(jié)果，進(jìn)行評(píng)價(jià)獎(jiǎng)罰，對(duì)整治效果差的要追究相關(guān)責(zé)任人，并提出專項(xiàng)整治工作報(bào)告。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇9
為做好榮烏高速公路冬季除雪保暢工作，保障通車路段安全、暢通，根據(jù)省高管局《除雪保暢工作應(yīng)急預(yù)案》有關(guān)要求，結(jié)合其他高速公路除雪保暢的做法及經(jīng)驗(yàn)，制訂本預(yù)案，高速公路冬季除雪保暢應(yīng)急演練實(shí)施方案。
一、總則
�。ㄒ唬┠康�
為做好榮烏高速公路通車路段的冬季除雪保暢應(yīng)急管理工作，建立預(yù)防為主、常備不懈、各司其責(zé)、統(tǒng)一高效的應(yīng)急管理體制和機(jī)制，提高除雪的快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，控制并盡量降低降雪天氣對(duì)交通的不利影響，確保實(shí)現(xiàn)雪停24小時(shí)內(nèi)具備雙向四車道通車條件，雪停48小時(shí)路面范圍內(nèi)基本無(wú)積雪，根據(jù)我處實(shí)際情況，制訂本預(yù)案。
�。ǘ┚幹埔罁�(jù)
根據(jù)河北省交通運(yùn)輸廳公路管理局《關(guān)于做好高速公路冬季保暢服務(wù)工作的通知》（冀交公路［2014］1096號(hào)）和河北省高速公路管理局《轉(zhuǎn)發(fā)廳公路局關(guān)于做好高速公路冬季保暢服務(wù)工作的通知》（冀高辦養(yǎng)［2014］531號(hào)）。
�。ㄈ┻m用范圍
本方案適用于榮烏高速公路通車路段，降雪造成或可能造成交通中斷或較長(zhǎng)時(shí)間阻塞，需及時(shí)搶通及救助的除雪保暢應(yīng)急處置。
�。ㄋ模┕ぷ髟瓌t
以人為本、預(yù)防為主、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)。
1.以人為本。把確保高速公路安全暢通作為除雪保暢工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度地減少因降雪造成的交通阻斷、車輛及人員滯留、傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。
2.預(yù)防為主。貫徹預(yù)防為主的思想，樹立常備不懈的觀念，做好應(yīng)對(duì)除雪保暢工作的思想準(zhǔn)備、機(jī)制準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。重點(diǎn)建立健全信息報(bào)告體系、科學(xué)決策體系、人員及物資設(shè)備儲(chǔ)備體系。采用及時(shí)可行的預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，提高預(yù)防和應(yīng)對(duì)水平。
3.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)。在管理處統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各部門及工區(qū)條塊結(jié)合、分級(jí)響應(yīng)、分級(jí)負(fù)責(zé)。根據(jù)降雪的范圍及嚴(yán)重程度、所需動(dòng)用的資源等因素，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任人及其指揮權(quán)限。
（五）職責(zé)
1.研究除雪應(yīng)急處置方案，制定搶通、救助、保安全及暢通措施。
2.決定啟動(dòng)和終止除雪保暢預(yù)案，處置除雪保暢過程中的重大事件。
3.接收上級(jí)應(yīng)急指揮部門指令，向上級(jí)應(yīng)急指揮部門報(bào)送災(zāi)害和除雪保暢應(yīng)急工作情況，傳達(dá)和執(zhí)行本級(jí)指揮機(jī)構(gòu)的決定。
4.應(yīng)急處置因降雪造成的交通阻斷，快速搶通道路，引導(dǎo)及救援遲滯車輛和人員；協(xié)調(diào)、指揮各部門聯(lián)動(dòng)除雪保暢。
5.應(yīng)急處置因大強(qiáng)度、廣范圍除雪情況急需調(diào)用的除雪設(shè)備、物資、人員及救助救援設(shè)備物資。
6.督促各相關(guān)部門除雪保暢應(yīng)急培訓(xùn)和演練。
�。⿷�(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制與任務(wù)分工
除雪保暢工作應(yīng)急響應(yīng)中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)降雪及高速公路阻塞的嚴(yán)重程度，協(xié)調(diào)各部門參加應(yīng)急行動(dòng)。遇有強(qiáng)度大、范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的降雪天氣時(shí)，處領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實(shí)際情況及需要，成立由處領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門人員組成的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度除雪及救援工作。各部門的應(yīng)急任務(wù)分工為：
1.養(yǎng)護(hù)工區(qū)：
�。�1）制定本單位除雪保暢應(yīng)急預(yù)案；
（2）負(fù)責(zé)轄段氣象信息的收集，做好安全隱患排查等具體工作；發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即向除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告有關(guān)信息，并進(jìn)行必要的交通疏導(dǎo)，通報(bào)路政、交警部門協(xié)助交通管制；
�。�3）按照除雪保暢工作應(yīng)急預(yù)案要求，完成應(yīng)急物資設(shè)備的儲(chǔ)備、管理，做好應(yīng)急反應(yīng)人員的組織、培訓(xùn)；
�。�4）按照除雪保暢應(yīng)急預(yù)案要求，進(jìn)行除雪保暢應(yīng)急演練，做好應(yīng)急演練過程記錄和應(yīng)急演練總結(jié)；
（5）組織除雪保暢搶險(xiǎn)突擊隊(duì)實(shí)施搶險(xiǎn)及保暢工作；
（6）做好除雪保暢工作的宣傳報(bào)道工作。
2.監(jiān)控中心：做好重點(diǎn)路段的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)通報(bào)除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，做好除雪保暢應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)期間的.信息暢通工作，確保路況信息的及時(shí)發(fā)布與上報(bào)。
3.各收費(fèi)站：做好降雪期間外調(diào)設(shè)備及車輛的通行工作及各站區(qū)的除雪保暢工作。在除雪保暢搶險(xiǎn)期間，應(yīng)優(yōu)先保證搶險(xiǎn)車輛的通行，并對(duì)上道車輛做好路況提示解釋工作。做好收費(fèi)站區(qū)廣場(chǎng)及收費(fèi)車道的除雪保暢工作。
三、預(yù)警級(jí)別的劃分
根據(jù)降雪情況嚴(yán)重程度及對(duì)高速公路交通的影響，分為四級(jí)預(yù)警，分別為Ⅰ級(jí)預(yù)警（特別嚴(yán)重）、Ⅱ級(jí)預(yù)警（嚴(yán)重）、Ⅲ級(jí)預(yù)警（較嚴(yán)重）、Ⅳ級(jí)預(yù)警（一般）。
（一）Ⅰ級(jí)預(yù)警
降雪量大、范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)附近多條高速公路通行能力造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉48小時(shí)或以上，且部分路段出現(xiàn)大于3Km的交通滯留，需要救援；或者需要報(bào)請(qǐng)高管局、地方政府出面協(xié)調(diào)相關(guān)部門或軍隊(duì)組織救援時(shí)，應(yīng)發(fā)出Ⅰ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅰ級(jí)預(yù)警，須由管理處請(qǐng)示省高管局同意，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
�。ǘ蚣�(jí)預(yù)警
降雪量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)高速公路通行能力造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉24—48小時(shí)，出現(xiàn)大于3Km的交通滯留，需要救援；或者需要報(bào)請(qǐng)高管局協(xié)調(diào)其他管理處或相關(guān)地方部門救助時(shí)，應(yīng)發(fā)出Ⅱ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅱ級(jí)預(yù)警，須由本管理處報(bào)請(qǐng)省高管局同意，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
�。ㄈ蠹�(jí)預(yù)警
降雪量大，對(duì)高速公路通行能力造成較嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉12—24小時(shí)，應(yīng)發(fā)出Ⅲ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅲ級(jí)預(yù)警，須由管理處向省高管局報(bào)備，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
（四）Ⅳ級(jí)預(yù)警
降雪量比較大，對(duì)高速公路通行能力造成較嚴(yán)重影響，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致高速公路封閉12小時(shí)以下，應(yīng)發(fā)出Ⅳ級(jí)預(yù)警。
發(fā)布Ⅳ預(yù)警，須由本管理處向省高管局報(bào)備，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)應(yīng)急預(yù)案。
四、應(yīng)急響應(yīng)
根據(jù)降雪量情況，我處分別制定了應(yīng)急響應(yīng)。
�。ㄒ唬┮话愫洼^嚴(yán)重降雪應(yīng)急響應(yīng)（Ⅲ、Ⅳ級(jí)預(yù)警）
1、一般和較嚴(yán)重降雪應(yīng)急響應(yīng)（Ⅲ、Ⅳ級(jí)預(yù)警）：管理處須立即啟動(dòng)除雪保暢應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案工作程序，組織處置行動(dòng)，采取必要措施盡快達(dá)到通車條件，開放交通，并按時(shí)將處置和進(jìn)展情況報(bào)高管局除雪保暢應(yīng)急工作指揮中心辦公室，直至應(yīng)急處置工作結(jié)束。
2、接到各相關(guān)下屬單位的報(bào)告后，管理處根據(jù)應(yīng)急預(yù)案工作程序，對(duì)轄區(qū)高速公路除雪保暢工作進(jìn)行指揮、督導(dǎo)，并將處置和進(jìn)展情況按時(shí)報(bào)高管局，直至處置工作結(jié)束。
�。ǘ﹪�(yán)重和特別嚴(yán)重影響降雪應(yīng)急響應(yīng)（Ⅰ、Ⅱ級(jí)預(yù)警）
1.當(dāng)接到各相關(guān)下屬單位降雪應(yīng)急事件報(bào)告后，管理處除雪保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)降雪影響程度和波及范圍，向省高管局報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
2.管理處除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組立即投入工作，指揮、督促除雪搶通及救援工作，協(xié)調(diào)調(diào)度除雪設(shè)備、物資和人力，并根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)度和指揮除雪現(xiàn)場(chǎng)的除雪設(shè)備等。
3.收集整理除雪保暢信息，傳達(dá)局指揮中心指令，及時(shí)向省高管局報(bào)送有關(guān)信息，并按照上級(jí)部門指令，適時(shí)調(diào)整應(yīng)急處置方案。
�。ㄈ⿷�(yīng)急解除
當(dāng)高速公路實(shí)現(xiàn)路面無(wú)積雪，遇險(xiǎn)人員安全離開危險(xiǎn)區(qū)域并得到良好安置時(shí)，可宣布除雪保暢應(yīng)急處置工作結(jié)束，解除應(yīng)急處置所采取的各項(xiàng)特別措施。
五、除雪保暢應(yīng)急要求與措施
（一）準(zhǔn)備工作
1.值班制度
建立除雪保暢工作24小時(shí)值班制度。從每年11月1日開始，至下一年3月31日結(jié)束，工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行除雪保暢24小時(shí)值班制度，確保值班電話暢通，同時(shí)明確一名除雪保暢工作聯(lián)絡(luò)人，并保證手機(jī)24小時(shí)開通。
值班人員應(yīng)實(shí)時(shí)向帶班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)當(dāng)?shù)貙?shí)際降雪情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或啟動(dòng)哪個(gè)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案提供信息支持。
2.人員、設(shè)備、物資保障
養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況建立除雪保暢工作應(yīng)急搶險(xiǎn)小分隊(duì)，每個(gè)通車路段最低不少于1支小分隊(duì)，每小分隊(duì)人數(shù)不低于30人（可臨時(shí)雇用農(nóng)民工或抽調(diào)收費(fèi)站人員）。確保除雪設(shè)備機(jī)手及搶險(xiǎn)小分隊(duì)人員24小時(shí)待命，保證隨時(shí)到崗上路除雪，并做好以上人員的技能及安全培訓(xùn)工作。確保有足夠的設(shè)備應(yīng)對(duì)除雪保暢工作，物資、設(shè)備基本滿足一般降雪的除雪保暢要求。須做好設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。
每年11月15日之前，完成一定融雪劑的儲(chǔ)備工作，儲(chǔ)備量每公里不低于3噸，融雪劑應(yīng)滿足環(huán)保要求，其儲(chǔ)備位置應(yīng)在轄段內(nèi)沿線合理布設(shè)。
3.根據(jù)實(shí)際情況，制定演練制度與方案，適時(shí)組織除雪保暢應(yīng)急演練，并做好演練過程的記錄和演練總結(jié)工作。
�。ǘ┏┍超F(xiàn)場(chǎng)管理
1.出現(xiàn)嚴(yán)重和特別嚴(yán)重降雪情況時(shí)，管理處主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，指揮除雪搶通。需要其他管理處或當(dāng)?shù)卣г模瑧?yīng)立即向局除雪保暢應(yīng)急工作指揮中心申請(qǐng)。
2.除雪方式應(yīng)視降雪量的大小及氣溫情況采取機(jī)械除雪或環(huán)保型融雪劑除雪，并輔以必要的人工。一旦出現(xiàn)因雪封路現(xiàn)象，必須組織全部人員和除雪設(shè)備上路作業(yè)，及時(shí)清除路面積雪。要優(yōu)先清除橋梁、急彎、陡坡、立交匝道、收費(fèi)廣場(chǎng)和服務(wù)區(qū)引道等部位的積雪。
3.應(yīng)加強(qiáng)除雪保暢過程中的安全管理，并盡量減少除雪作業(yè)對(duì)高速公路交通的影響。除雪作業(yè)的交通控制參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30——2004）執(zhí)行。
4.應(yīng)確保按時(shí)限要求完成除雪。本著保通優(yōu)先的原則，雪停后力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成雙向兩車道積雪清除，確保車輛能夠通行；在此基礎(chǔ)上加大除雪力度。保證雪停后24小時(shí)內(nèi)雙向四車道的積雪清除完畢，基本恢復(fù)正常通車；雪停后48小時(shí)，路面范圍內(nèi)基本無(wú)積雪。
5.降雪發(fā)生后，應(yīng)組織人員對(duì)易出現(xiàn)積雪、結(jié)冰的橋梁、彎道及陡坡等特殊路段進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，注意疏通橋梁泄水管、路基泄水槽等排水設(shè)施，防止道路設(shè)施凍脹等現(xiàn)象發(fā)生，確保行車安全。
6.各收費(fèi)站要負(fù)責(zé)做好收費(fèi)廣場(chǎng)（水泥混凝土路面）、收費(fèi)車道的除雪保暢工作。
7.如果高速公路因雪出現(xiàn)車輛滯留，協(xié)調(diào)服務(wù)區(qū)做好滯留車輛及人員的延伸服務(wù)工作，提供飲水、食品、防寒衣物和油料等必要的救助和服務(wù)，并做好疏導(dǎo)及救援安置工作。
六、應(yīng)急保障機(jī)制
�。ㄒ唬┬畔�(bào)告制度
除雪保暢期間需加強(qiáng)信息上報(bào)工作，養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站應(yīng)于每天上午8：10分、下午3：10分，按要求填報(bào)各種數(shù)據(jù)和資料，將除雪保暢情況報(bào)處除雪保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。除雪保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯總后，于每天上午8：20分、下午3：20分，將除雪保暢情況報(bào)省高管局養(yǎng)護(hù)管理部。
�。ǘ┞窙r信息發(fā)布制度
除雪保暢期間，如出現(xiàn)因雪造成的道路不暢、交通管制或封路時(shí)，信息調(diào)度中心應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)交通阻斷信息報(bào)送制度，通過可變情況情報(bào)板、交通廣播“中國(guó)公路信息服務(wù)網(wǎng)”等媒介發(fā)布路況信息，為廣大出行車輛提供通行信息服務(wù)。
�。ㄈ┵Y源共享機(jī)制
遇到強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的降雪，對(duì)區(qū)域內(nèi)的高速公路安全暢通造成或可能造成嚴(yán)重影響，應(yīng)及時(shí)上報(bào)高管局，由高管局除雪保暢應(yīng)急工作指揮中心將根據(jù)實(shí)際情況統(tǒng)籌安排，調(diào)度全局相關(guān)高速公路的除雪設(shè)備和物資、支援降雪嚴(yán)重路段及早搶通。
�。ㄋ模┍陈�(lián)絡(luò)機(jī)制
除雪期間，依照高管局除雪保暢工作應(yīng)急聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)要求，管理處除雪保暢工作聯(lián)系人24小時(shí)開通手機(jī)，確保應(yīng)急反應(yīng)迅速。
�。ㄎ澹贤▍f(xié)調(diào)機(jī)制
主動(dòng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀缶帧⒔痪�、路政等部門的聯(lián)系，及時(shí)收集氣象信息，掌握氣象動(dòng)態(tài)，明確專人負(fù)責(zé)通報(bào)有關(guān)氣象信息，對(duì)可能出現(xiàn)的低溫、降雪等惡劣天氣做到早通報(bào)、早預(yù)防。與交警、路政部門加強(qiáng)協(xié)作，隨時(shí)協(xié)調(diào)解決除雪保暢過程中發(fā)現(xiàn)的問題。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇10
1工程概況
上海到重慶的高速公路G50，全長(zhǎng)1768km，是我國(guó)貫穿東部和西部之間的重要公路之一。沿途穿越許多高山深谷以及不少“工程禁區(qū)”，地質(zhì)特征極其復(fù)雜，施工難度大，施工質(zhì)量控制困難。在2009年12月建成通車投入運(yùn)營(yíng)使用后，由于交通量的急劇增長(zhǎng)，加之重載交通的影響，某些路段陸續(xù)出現(xiàn)車轍、裂縫、龜裂、波浪、擁包、沉陷等綜合病害。為提高路面的形式功能，減少因?yàn)槁访鎿p壞引起的交通事故的發(fā)生，需對(duì)某些路段進(jìn)行路面大修養(yǎng)護(hù)，以此改善公路的通行條件，滿足現(xiàn)行交通量和預(yù)測(cè)交通增長(zhǎng)的需求，提高高速公路的整體服務(wù)水平，本文中主要針對(duì)江北到長(zhǎng)壽段進(jìn)行調(diào)查分析。
2路況調(diào)查養(yǎng)護(hù)
工程中的路況調(diào)查不同于實(shí)時(shí)路況調(diào)查，在智能交通系統(tǒng)里面，實(shí)時(shí)路況調(diào)查時(shí)采集實(shí)時(shí)交通運(yùn)行期間道路通行狀況。養(yǎng)護(hù)工程中的路況調(diào)查除了交通量調(diào)查之外還包括路面結(jié)構(gòu)調(diào)查，為路面養(yǎng)護(hù)維修提供方案設(shè)計(jì)依據(jù)。
2.1交通量調(diào)查
(1)平均交通量交通量是公路設(shè)計(jì)、改造的重要控制指標(biāo)之一。為了給該路段高速公路大修工程提供可靠指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)要求，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)江北到長(zhǎng)壽路段6個(gè)進(jìn)出口的日交通量進(jìn)行調(diào)查分析。調(diào)查結(jié)果顯示，該路段日平均交通量。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，項(xiàng)目區(qū)交通量相對(duì)較大，在混合交通中，部分重載交通運(yùn)輸工具形如掛車、重卡等存在超載現(xiàn)象。汽車超載會(huì)對(duì)路面施加更大的作用力，加速路面破壞。
(2)交通量計(jì)算根據(jù)高速公路收費(fèi)按照車型分類各不相同，結(jié)合本大修養(yǎng)護(hù)工程所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，我們?cè)诜治鰵v史資料的基礎(chǔ)上對(duì)交通量進(jìn)行了計(jì)算，表2所示為近幾年交通量增長(zhǎng)速率狀況。在本項(xiàng)目中以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，用瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力來(lái)驗(yàn)算，將各級(jí)軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。根據(jù)公式，路面大修工程設(shè)計(jì)年限按照6年作為基準(zhǔn)年進(jìn)行計(jì)算，維修后路面使用年限為5～8年。根據(jù)交通量計(jì)算結(jié)果評(píng)定出該路段屬于特種交通等級(jí)，該路段在大修工程中對(duì)瀝青混合料結(jié)構(gòu)性能要求比較高，路面結(jié)構(gòu)層加鋪或者翻修的設(shè)計(jì)厚度和結(jié)構(gòu)組合都應(yīng)當(dāng)根據(jù)此交通量計(jì)算結(jié)果進(jìn)行綜合分析考慮。
2.2路面結(jié)構(gòu)調(diào)查
由于該高速公路交通量以及軸載增長(zhǎng)速度都比較快，不少車輛存在超載現(xiàn)象，特別是大型貨車超載幅度比較大，對(duì)路面造成的損傷較大，加上原有路面的結(jié)構(gòu)層相對(duì)較薄，瀝青混凝土面層受到水的侵蝕、空氣陽(yáng)光等條件的老化等方面的因素影響，路面發(fā)生不同程度的破壞，在重慶范圍內(nèi)的路段更是飽受高溫的考驗(yàn)，渝長(zhǎng)高速公路原有采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，一般路段結(jié)構(gòu)層面層結(jié)構(gòu)總厚度為63cm，底基層與基層厚度為48cm，瀝青混凝土面層厚度為15cm。其中底基層主要是以碎石為主，基層主要為二灰穩(wěn)定碎石。隧道的原有路面屬于水泥混凝土路面，上層為24cm的C35水泥混凝土，下層為16cmC10水泥混凝土。在渝長(zhǎng)高速公路中，梁橋與拱橋的橋面鋪裝各不相同，梁橋與拱橋原有路面結(jié)構(gòu)層，不同橋面防水層材料各不相同，面層厚度也有所差異。
3路況評(píng)價(jià)與原因分析
3.1路況評(píng)價(jià)
采用落錘式彎沉儀、多功能檢測(cè)車、摩擦系數(shù)測(cè)試車對(duì)路面的破損情況、平整度、彎沉值、車轍、摩擦系數(shù)等評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，得到路面狀況指數(shù)(PCI)、行駛質(zhì)量指數(shù)(ＲQI)、路面車轍指數(shù)(ＲDI)，根據(jù)這些指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法，最終得到渝長(zhǎng)高速公路路況評(píng)價(jià)結(jié)果如表4所示。根據(jù)路面使用狀況評(píng)定結(jié)果，在渝長(zhǎng)高速公路中，上行超車道有17km路段不能達(dá)到優(yōu)良，主車道有13km達(dá)不到優(yōu)良。下行車道的超車道不能達(dá)到優(yōu)良的有13km。為更加深入評(píng)價(jià)該路段路面材料性能，特對(duì)上行超車道路面通過鉆心取樣進(jìn)行抽提和篩分試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如表5所示。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可知，瀝青混凝土細(xì)集料偏多，AC－13C中，4.75mm以下通過百分率超過了級(jí)配上限53%的要求。此外，瀝青混合料的油石比偏小，對(duì)路面使用性能有影響。
3.2病害成因分析
該路段經(jīng)使用狀況綜合評(píng)定，現(xiàn)有路面行駛質(zhì)量較差，近30%的平整度(ＲQI)評(píng)價(jià)等級(jí)為中級(jí)以下標(biāo)準(zhǔn)。部分路段存在車轍、破損、強(qiáng)度不足、排水不良、抗滑性能較差等問題。造成這些病害產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn):從設(shè)計(jì)方面看，該路段所選擇的指標(biāo)相對(duì)較低，路面整體結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱，附屬設(shè)施不夠完善;從鉆芯取樣結(jié)果看，瀝青混合料細(xì)集料偏多，4.75mm篩孔的通過率偏大，0.075mm含量相對(duì)較多是導(dǎo)致?lián)p害的重要原因;從交通量變化看，就是由于交通量的迅猛增長(zhǎng)，特別是重型汽車及超載車輛的破壞作用;從施工養(yǎng)護(hù)角度看，常年的連續(xù)修補(bǔ)損傷了路面的行駛質(zhì)量。
4大修方案設(shè)計(jì)
4.1設(shè)計(jì)參數(shù)
該路段屬于高速公路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速為8km/h，大修工程設(shè)計(jì)使用年限為5～8年，計(jì)算時(shí)以6年為基準(zhǔn)，路面設(shè)計(jì)彎沉為24.9(0.01mm)，并根據(jù)2.1節(jié)交通量計(jì)算結(jié)果進(jìn)行計(jì)算。
4.2大修方案
(1)一般路段加鋪方案由于原有路面結(jié)構(gòu)層相對(duì)較薄，對(duì)主線一般路段加鋪兩層改性瀝青混合料，如圖3所示，在原有路面上加鋪5cm厚改性瀝青AC－20C，然后在面層采用4cm厚的改性瀝青SMA－13加鋪，提高路面抗滑性能和高溫穩(wěn)定性能。
(2)特殊路段置換方案對(duì)于一些特殊路段，設(shè)計(jì)了專門的改造方案，在橋與橋之間連接段的距離小于150m的情況下，為保證縱坡協(xié)調(diào)，這些路段不進(jìn)行加鋪，這些路段首先將原有路段的上面層銑刨后，用SMA－13進(jìn)行鋪設(shè)恢復(fù)，對(duì)于橋面鋪裝同樣采用銑刨置換方案進(jìn)行修復(fù)。
(3)立交匝道罩面方案對(duì)于立交匝道而言，由于車速相對(duì)較小，而且坡度較大，排水順暢，病害產(chǎn)生相對(duì)較少，為了既能改善路面使用性能，又能與下道后平穩(wěn)銜接。首先將原有道路路基和路面出現(xiàn)的`病害進(jìn)行維修處理，然后采用加鋪5cmSMA－13瀝青混合料進(jìn)行維修，加鋪后，路面標(biāo)高提高了5cm，總體厚度達(dá)到68cm。
(4)隧道“白改黑”方案由于隧道內(nèi)屬于水泥混凝土路面，在此次大修工程中，通過“白改黑”方式提高路面使用功能。首先將破損混凝土板塊進(jìn)行修復(fù)、鑿毛、灌封處理，在板塊之間的接縫處設(shè)置防水卷材，然后對(duì)路面進(jìn)行加鋪處理，在兩層面層之間加鋪1cm厚的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，增強(qiáng)瀝青混合料與水泥混凝土板塊之間的連接力。加鋪后，路面標(biāo)高整體抬高10cm。
(5)病害維修方案對(duì)于原有路面上面層和中面層出現(xiàn)裂縫、車轍隧道面層“白改黑”方案龜裂等病害的情況，首先病害進(jìn)行維修處理，將瀝青結(jié)構(gòu)層清除后，將工作面清理干凈，然后撒布0.5cm的乳化瀝青透層，緊接著分兩次鋪設(shè)普通瀝青混合料ATB－25，如果基層存在部分損壞情況，可事先采用C15混凝土處治。
5結(jié)語(yǔ)
高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修是保證公路適應(yīng)交通量增長(zhǎng)需要的重要手段，而道路使用狀況評(píng)價(jià)則是確定維修方案的重要依據(jù)。本文就滬渝高速公路重慶至長(zhǎng)壽段大修工程對(duì)路面性能評(píng)價(jià)做了詳細(xì)的介紹，然后針對(duì)該路段實(shí)際情況以分段、分項(xiàng)的方式提出不同的維修方案，通過大修后，提高了路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、平整度、抗滑性能等指標(biāo)，滿足了交通量迅速增長(zhǎng)的需要。針對(duì)不同路段，不同結(jié)構(gòu)提出專項(xiàng)維修養(yǎng)護(hù)方案的思路在類似工程中具有較好的借鑒參考價(jià)值。
高速公路防災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)方案 篇11
摘要：
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘埃疚慕榻B了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開高速公路現(xiàn)狀說明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織
1工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時(shí)保障京開高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2交通組織
2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動(dòng)車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對(duì)參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識(shí)。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲(chǔ)備充足的.救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國(guó)防光纜、通訊電纜、10KV高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時(shí)支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個(gè)階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。
�。�1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應(yīng)急車道），將車輛導(dǎo)入對(duì)向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對(duì)向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對(duì)向車道與同向車道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。
�。�2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機(jī)動(dòng)車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。
�。�1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3x3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。
�。�2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進(jìn)京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對(duì)向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。
3保證安全交通暢通的措施
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。
�。�2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
�。�3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛、機(jī)械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
�。�4）加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。
�。�5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。
（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
�。�8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
4施工小結(jié)
實(shí)踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
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