工人技師個人工作總結(jié)

時間：2023-05-08 13:58:30 個人工作總結(jié) 我要投稿

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工人技師個人工作總結(jié)3篇

　　總結(jié)是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編為大家整理的工人技師個人工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

工人技師個人工作總結(jié)3篇

工人技師個人工作總結(jié)1

　　一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，具體工作總結(jié)如下;

　　一、工作回顧

　　1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術業(yè)務知識，熟練掌握應知應會及檢車技能，不斷提高自身的技術業(yè)務素質(zhì)，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術工作。

　　對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術問題能認真思考，并組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠車輛段技術通知書文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后，所以導致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位;②把30mm的部位改為28mm;③把32.5mm的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需;二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的`原因，導致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施;三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)QC成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術標準和《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，截止x月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標x次，客車整修鑒定x次，交驗客車輔修x輛，M25大修改造x輛，輪對x對，配件x件，共發(fā)現(xiàn)主要故障x件，一般故障x件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。

　　3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執(zhí)行《xx貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度;抓好工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責任制和各項具體措施;開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質(zhì)量目標;大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業(yè)務水平的提高;督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務知識的學習，促進了班組職工的團結(jié)，建設了優(yōu)良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

　　二、存在問題

　　1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。

　　2、中間檢查工作做的.不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》、《車輛部門安全技術規(guī)則》的學習，不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)、技術素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執(zhí)行《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務及質(zhì)量技術指標，保證車輛運用安全。

　　3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務學習，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續(xù)開展“QC”攻關活動，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向?qū)W習型班組靠攏。

　　以上總結(jié)完畢。

工人技師個人工作總結(jié)2

　　緊張而又繁忙的xx年即將過去了。過去的一年是不平凡的一年，對公司來說也是不平凡的一年，也是我個人專業(yè)技能全面進步的一年。在過去的一年之中作為一名技術員，在公司領導和工友們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻，也有許多做得不足的一面。現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

　　一、xx年工作概況

　　作為一名剛從學校畢業(yè)出來的我，對于公司里面的員工，設備儀器等等都是陌生的。但公司的領導都非常的信任我，支持我，給與我這么一個舞臺去施展自己的才華。整個xx年度我主要負責柳工產(chǎn)品的相關技術工作。包括新圖紙的畫圖、審核、工藝、產(chǎn)品的重量計算；生產(chǎn)中的一線操作、現(xiàn)場的技術指導，有時材料零件的準備，到后期的跟蹤檢驗，零部件的請購等。面對一系列繁忙的日常工作任務及生產(chǎn)任務、有時的檢驗任務；面對在理論和生產(chǎn)實踐中遇到的種種陌生和難解決的技術工作。我和技術部的全體同事以及生產(chǎn)工人一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態(tài)度，完成了一項又一項的任務。雖然在工作中犯了些錯誤，但是從這些工作實踐當中，這些工作細節(jié)當中積累和汲取了大量的寶貴的經(jīng)驗。對我以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗參考。

　　二、加強理論知識學習，將學習心得寫成工作小結(jié)，提高了自己的技術水平也提高了工人的理論水平

　　在xx年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到理論能指導實踐、促進工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。

　　認真學習相關的管理和技術知識，以及xx質(zhì)量認證體系的標準。加強《設計手冊》和《管理手冊》的學習，加強對標準的理解，按照標準設計，按照標準做事。為了公司順利的通過xx質(zhì)量體系的.論證，按照公司領導的要求和體系的認證標準開展工作，對公司的相關的技術文件，工藝，資料的管理，設備保養(yǎng)文件等進行了完善，并參與了車間的整理，整改工作，對車間的危險源和環(huán)境因素，進行了重新完善，對相關的法律法規(guī)的適宜性進行評估。參與了對公司的員工進行了傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理方面的有關要求。通過公司全體員工的不懈努力，順利的通過了認證。

　　三、工作中發(fā)揚團隊合作精神，克服了工作中一個又一個的難題

　　在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合，堅持經(jīng)常和其他技術人員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，從不主張個人主義，因為個人能力是有限的，團隊的能力才大。油箱一直是我們對柳工的輸出產(chǎn)品，也是我們的一個需以解決和完善的技術問題。從我們接到柳工油箱的第一張訂單起，我們就開始為“做好每一臺油箱”的理念而努力著。剛開始時我們對做油箱特別是柴油箱和液壓油箱都沒有什么經(jīng)驗和技術，但是我們發(fā)揮了不怕苦，多動手，多試驗，多討論，與主機廠多溝通的理念；從實驗中得到經(jīng)驗，從失敗中得到教訓，終于把柴油箱做穩(wěn)了下來，并從生產(chǎn)實踐中得到了許多寶貴的經(jīng)驗，把工裝，工藝基本上完善了，形成了小規(guī)模的生產(chǎn)。

　　將PCR百頁車的維修改造工作提高到理論的層面，更好地指導維修工作。降低了維修成本，規(guī)范了維修項目和維修標準。

　　四、較好地完成了工程處各班組的材料請購計劃及車間難加工零配件的作業(yè)指導書的編寫和技術指導工作

　　一年以來，我根據(jù)各維修技術人員提供的圖紙及其它部門提出的改造加工項目，認真做好材料的計劃請購和跟催工作，較好地配合了現(xiàn)場維修、改造，使所需的材料能及時提供。尤其是技術部的口型板生產(chǎn)計劃，根據(jù)金加工刨床的產(chǎn)能，在滿足配合現(xiàn)場維修的同時，定量生產(chǎn)口型板，并申購合適的口型板毛坯。在外協(xié)加工的2#胎面、5#胎面及2#、3#、4#胎側(cè)口型板不能及時提供時，及時安排部分給金加工班自制，保證了口型板的生產(chǎn)需求。由于2#、5#口型板是三組合型的口型板，加工精度要求較高，車間一直沒有辦法加工出合格的產(chǎn)品，2#、3#、4#口型板是比較薄又較長的，及易變形，合格率低，只有靠外協(xié)提供，在外協(xié)遇到困難時就束手無策了。自從我到工程處做機械技術員以來，便到加工現(xiàn)場、使用現(xiàn)場觀察分析，發(fā)現(xiàn)利用現(xiàn)有的設備條件，是可以做出符合要求的口型板的，于是和刨工、銑工、磨床、班長一起分析，重新制訂加工工藝路線，并寫出作業(yè)指導書，使一些較難加工的，長期外協(xié)加工的口型板材料自已也能加工，極大的保障了口型板的及時提供。

　　今年5月分，硫化機維修時，側(cè)翼大齒輪軸磨損嚴重，須車削加工后重新配軸瓦銅套。因齒輪尺寸大（約1。6米外徑），重量又重（約2噸），而且偏心嚴重，屬曲柄機構(gòu)齒輪。在莆田沒有能修復這么大齒輪軸的維修廠家，要運到原硫化機生產(chǎn)廠家去修復。路途遙遠，往返運費昂貴。修復費用估計需xx元左右，而且需要周期長，最少一個月時間。因公司生產(chǎn)任務特別緊，要求自行想辦法修復，我接到任務后，經(jīng)過反復研究、論證，認為我公司那臺落地式車可以用來修復此齒輪軸，因車間沒有加工修復大型工件的相關經(jīng)驗，也沒有有相關經(jīng)歷的員工，都沒有把握修復，不敢試加工。再加上那臺老式機床，多年沒有維護保養(yǎng)，考慮精度也會達不到要求。我多次跟車間技術工人交流，解釋公司要求，并寫出修復加工工藝、機床精度校正方法進行講解，在各方的共同努力下，終于成功將齒輪軸修復，外協(xié)維修單位都贊口說：“這是xx公司其它廠家都沒有辦法辦到事，你們辦到了！”今年已經(jīng)完成了多臺硫化機齒輪軸的修復加工，為廠里節(jié)約了維修成本，縮短了維修時間。

　　五、工作認真仔細、吃苦耐勞，堅持原則不計個人得失

　　在過去的一年里，感謝公司領導的支持理解，無論是在施工監(jiān)理過程中，還是在項目竣工驗收、零配件的質(zhì)量驗收過程中，我都做到認真仔細，堅持原則，嚴格按照規(guī)范和要求進行。如：叉車配件的驗收，下面反映倉庫配件驗收工作，一直是走過場，有時看都沒有看，見單就照簽，直接送到現(xiàn)場安裝。我接管配件驗收工作后，每樣零配件都按相關要求，認真驗收每個項目。在得不到理解的情況下，堅持原則，做不懈的解釋工作：設備配件質(zhì)量的好壞，不能用簡單的價格和使用壽命直接地比較，一是維修頻率增多，增加了人工成本，增加了停機時間；二是使相關件提前損壞，如：用了不合格的空氣濾芯，因它的過濾只有正品的十分之一左右，而使相關的氣缸、活塞、活環(huán)等提前損壞；用了不合的液壓油、機油等，使相關的液壓缸、密封件、連桿瓦等提前損壞，甚至于一個不合格的零配件尺寸公差不符合要求，會將相連接的其它零配件拉變形、拉裂；三是使整機性能下降，或使機架、機體永久變形不能修復，使車輛提前報廢等。

　　在監(jiān)理外協(xié)項目過程中，親力親為，認真負責，不論是負壓通風工廠房頂，還是碳黑庫地下室，或是五號路E庫，都持天天巡查，對每個關鍵工序嚴格把關，發(fā)現(xiàn)問題即立要求返工，并向相關主管及時溝通、匯報，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)，使每個工程項目都能順利驗收。

　　六、小結(jié)

　　在xx的一年，使我在工作上思想上都有了很大的進步。當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。要使工程施工，技術和質(zhì)檢工作能貫穿始終，還須在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預見性；不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督中隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；使自己的現(xiàn)場綜合處理能力不斷的得到鍛煉和提高。

工人技師個人工作總結(jié)3

　　一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關規(guī)章制度，服從組織，服從領導，積極學習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，具體工作總結(jié)如下；

　　一、工作回顧

　　對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術問題能認真思考，并組織QC攻關活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠車輛段技術通知書（20xx年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后，所以導致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設施；三是通過帶領小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)QC成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術標準和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，截止12月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。

　　3、作為一名工長，能帶領全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責任制和各項具體措施；開展各項基礎管理工作，分解各項技術、質(zhì)量目標；大膽組織指揮和管理本班組的`生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術比武活動，促進了班組職工技術業(yè)務水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務知識的學習，促進了班組職工的團結(jié)，建設了優(yōu)良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

　　二、存在問題

　　1、隨著運輸設備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。

　　2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設備、新技術及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》、《車輛部門安全技術規(guī)則》的學習，不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)、技術素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務及質(zhì)量技術指標，保證車輛運用安全。

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