有關專業(yè)技術工作總結8篇

　　一段時間的工作在不知不覺間已經(jīng)告一段落了，經(jīng)過過去這段時間的積累和沉淀，我們已然有了很大的提升和改變，將過去的成績匯集成一份工作總結吧�？墒窃鯓訉懝ぷ骺偨Y才能出彩呢？下面是小編幫大家整理的專業(yè)技術工作總結8篇，歡迎大家分享。

專業(yè)技術工作總結 篇1

　　20xx年農(nóng)電科在分公司、支公司的領導下，以“三新”農(nóng)電戰(zhàn)略為目標，以深化一流工作為主線，夯實安全基礎，加快標準化供電所建設，以提高農(nóng)網(wǎng)線路設備水平為己任，以人為本，嚴格管理，為完成全年工作任務打下了良好基礎，現(xiàn)將上半年工作總結如下：

　　一、主要指標完成情況

　　1、安全生產(chǎn)指標：

　�。�1）未發(fā)生人身重傷事故；

　�。�2）未發(fā)生誤操作事故；

　�。�3）未發(fā)生重大設備事故；

　�。�4）未發(fā)生道路交通和火災事故；

　�。�5）未發(fā)生農(nóng)村觸電死亡事故；

　�。�6）未發(fā)生人員責任的設備一類障礙。

　　2、生產(chǎn)經(jīng)營指標（截至5月31日）：

　�。�1）售電量4088.59（不含農(nóng)網(wǎng)線路大用戶）萬千瓦時，同比增長17.66%；

　�。�2）綜合平均電價指標完成452.53元/千千瓦時，較指標433元/千千瓦時超額19.53元/千千瓦時，較20xx年466.65元/千千瓦時降低了2.6%；

　�。�3）農(nóng)村分類綜合電價執(zhí)行到戶率為100%；電能表實抄率100%；

　�。�4）低壓線損率8.74%；

　�。�5）電費回收率100%；

　　（6）供電可靠性99.76%；

　�。�7）220V電壓合格率96.5%；

　�。�8）配變0.4千伏側補償電容器可投率99.7%；

　�。�9）漏電總保護器可投率99.8%。

　　二、農(nóng)電重點工作完成情況

　　1、工程建設

　　（1）完成了20xx、20xx高耗能配變更換及20xx年高損臺區(qū)完善工程的決算審計工作。

　�。�2）完成了戶表掃尾工程及決算審計工作。25個轉(zhuǎn)供電村4400戶的戶表改造任務全部完成，使轉(zhuǎn)供電村實現(xiàn)用電城鄉(xiāng)同價，降低了企業(yè)的管理成本，理順了管理體制，擴大了公司的售電市場；

　�。�3）20xx年第二批路燈亮化工程。完成4個村的路燈亮化工程，推進了新農(nóng)村建設。完成投資20萬元；

　�。�4）完成了三澗變電站10kV接續(xù)工程決算審計工作，實現(xiàn)了對續(xù)魯村的供電。

　�。�5）完成了20xx年中低壓改造合同

　　簽訂、物資競價采購、開工資料、三措制定、施工圖等工程準備工作。其中開工項目4個，后因主要物資未到貨、青賠不到位等原因暫時停工。

　�。�6）完成陳村大道電改工程。

　　2、設備治理。通過春檢、技改，加強設備改造和整治力度。針對10kV線路掉閘頻繁，更換避雷器68組，補充16組；對偏遠配電臺區(qū)接地裝置進行接地電阻測試，開挖3處，添加降阻液2處，更換接地體1付；清理線路廊道，砍伐違章樹木335棵、修剪170余棵；對70臺變壓器（國投43臺，用戶27臺）進行了試驗，入庫維修3臺。同時重點對用戶線路、配變進行隱患排查，66處鋁絲搭掛全部改正。針對用戶線路設施存在的安全隱患，下發(fā)《用戶線路設施安全風險確認書》，限期整改，由于措施得當，掉閘次數(shù)明顯下降。針對臺區(qū)低電壓，我們組織技術人員和臺區(qū)專責人對負荷情況進行實際測試，調(diào)整負荷接線，使三項負荷不平衡不大于15%，最大程度提供配變出力；加大用電宣傳，引導井灌、動力戶避峰、錯峰用電；租賃配變7臺，輪換11臺、新布點1臺；低壓線路防老化更換1.6千米，有效緩解了部分臺區(qū)的過負荷壓力，降低了低壓線損。組織供電所人員通過日常巡視、周期性巡視以及春節(jié)特巡、高考保電，治理嚴重隱患1處，消除一般缺陷29處，更換跌落開關17組，維修線路真空開關1臺，完善配變警示牌24塊、線路標識牌1562塊、桿塔防撞標志70個、拉線護套40套，補充變壓器油250公斤，完善農(nóng)村安全用電常識宣傳欄2處，有力的提高了人們?nèi)罕姲踩�用電的思想意識。

　　3、一流建設工作。按照一流標準對基礎臺帳資料進行了研究整合，將重復內(nèi)容的臺賬進行合并匯總，同時各所結合實際情況，認真完善了本所的缺陷、搶修等各個流程，將一流工作常態(tài)化、檢查指導常態(tài)化，新購電腦2臺、維修4臺；完善了中楊培訓基地。

　　4、供電所管理工作。與農(nóng)電員工簽訂安全承諾書；加強工作作風和勞動紀律整頓；編制下發(fā)了供電所業(yè)績考核管理辦法及實施細則，由農(nóng)電科專責帶隊組織相關人員對7個供電所10kV線路、臺區(qū)、電價、電費、線損、經(jīng)營指標、安全管理、人員管理、文明生產(chǎn)進行了檢查考核。發(fā)現(xiàn)問題有：勞動紀律松散；安規(guī)兩票執(zhí)行不到位、負荷側管理部到位、變壓器容量與帳卡不符、電價執(zhí)行不到位、轉(zhuǎn)供電、無戶用電、計量裝置無尾封、耳封、用戶名稱及用電性質(zhì)混亂、虛報用電性質(zhì)；違章、違規(guī)用電；竊電等現(xiàn)象。我們采取了技術和組織措施，加大技術投資和管理考核力度，堵塞管理漏洞，防止電量隱性流失。通過考核，規(guī)范了供電所基礎管理、電價收費管理、嚴肅了勞動紀律、規(guī)范了

　　服務行為，提高供電所管理水平，樹立良好的市場形象。

　　5、教育培訓工作。上半年供電所人員累計培訓達到160人次，其中參加上級培訓28人次，支公司培訓132人次，培訓費用4萬余元，完成營銷、業(yè)擴、安全、Ⅲ級能力、標準化作業(yè)培訓，組織專業(yè)技能比武，通過培訓加深了供電所人員對業(yè)務知識的系統(tǒng)認識，提高了供電所人員對業(yè)務知識的操作水平，提升了作業(yè)一線人員的安全思想意識和施工作業(yè)技能。繼續(xù)推進人才庫建設工作，多渠道多形式培養(yǎng)和選拔兩級農(nóng)電人才，1人被評選為國家電網(wǎng)公司優(yōu)秀農(nóng)電工人才， 4人進入支公司人才庫。

　　三、農(nóng)電工作中存在的主要問題

　　1、配電設備過載。配變、線路過負荷造成低電壓、高損耗、燒毀事故頻發(fā)，迎峰度夏壓力大。低壓臺區(qū)安全隱患多，人員維護搶修強度大，而且影響優(yōu)質(zhì)服務；

　　2、計量裝置超周期運行。自20xx年網(wǎng)改一來，計量表計一直未按照周期輪換和校驗，長期超限運行，接線端子銹蝕、接觸不良、打火，不但計量不準確，而且因計量裝置（群表）燒毀頻發(fā)，易引起民房火災，供電所承擔著巨大的心理壓力；

　　3、供電所搶修車輛超期服役，車況差，維修費用高。

　　四、下半年農(nóng)電工作思路

　　堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，圍繞支公司年度工作計劃，量化安全生產(chǎn)指標，大力開展反違章工作，規(guī)范人員作業(yè)行為，消除設備缺陷，確保不發(fā)生人身事故、不發(fā)生火災事故、不發(fā)生道路交通事故、不發(fā)生負人員責任的設備一類障礙、不發(fā)生負人員責任的停電事件、不發(fā)生農(nóng)村觸電死亡事故，完成支公司下達的各項經(jīng)濟指標和業(yè)績考核指標。落實“三新”農(nóng)電發(fā)展戰(zhàn)略，推進農(nóng)電與公司管理接軌，構筑城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)電發(fā)展新模式，推進管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，加強農(nóng)電集約化發(fā)展、精益化管理、標準化建設，不斷提升農(nóng)電管理水平、管理效率和經(jīng)濟效益，促進農(nóng)電事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，更好地服務社會主義新農(nóng)村建設。繼續(xù)鞏固一流供電企業(yè)成果，完善規(guī)程制度、基礎資料建設，順利通過省公司復檢。深化紅旗站線建設，爭取項目和資金，努力使沿公路的10kV干線全部達到紅旗站線標準。加強工程管理，落實工程管理要求，嚴格審批手續(xù)和招投標程序，合理利用工程資金，降低工程成本。加強供電所交通安全管理，杜絕發(fā)生同等及以上道路交通事故，杜絕酒駕、醉駕事件。加大營銷普查力度，打擊無戶口用電、虛報用電性質(zhì)以及違章、違規(guī)用電、竊電、內(nèi)外勾結竊電等現(xiàn)象，清理農(nóng)電隊伍蛀蟲，堵塞管理漏洞，防止電量隱性流失，增加營業(yè)收入。加強教育培訓力度，逐步健全農(nóng)電員工培訓教育機制、激勵考核機制和農(nóng)電用工、薪酬管理機制，培育企業(yè)文化，營造尊賢集智、育才勵人的氛圍，提高員工職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和執(zhí)行力，打造職業(yè)化員工隊伍，培養(yǎng)選拔一專多能型的專業(yè)人才，把能力強、業(yè)務精、有責任意識的人員聘任到管理崗位或關鍵崗位上來,力爭年底建立5-7人的支公司農(nóng)電人才庫，不斷提高農(nóng)電員工服務新農(nóng)村建設的能力和水平。加強電壓無功管理，提高設備利用率。

　　二0XX年六月二十二日

專業(yè)技術工作總結 篇2

　　一、個人簡述

　　本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術工作，期間自學大專（太原理工大學，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學土木工程系，xx年畢業(yè)）。

　　二、工作情況

　　（一）xx年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：

　　1、復核橋涵主要工程量

　　（1）由于不直接參與施工，且復核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各類型結構物的結構情況，按照部位、類別進行計算；

　�。�2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數(shù)據(jù)按照結構建名分單元輸入；

　�。�3）工程量計算完畢后，根據(jù)已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數(shù)據(jù)進行比較；

　�。�4）將比較結果交于總工程師，由其負責與設計院聯(lián)系解決量差問題。

　　2、配合編制總體施工組織

　　根據(jù)總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。

　　編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數(shù)量。

　　3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導書

　　根據(jù)以往施工經(jīng)驗，結合現(xiàn)場實際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導書。如：大體積砼作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書及鋼筋作業(yè)指導書等。

　　4、審核橋涵專項施工組織及開工報告

　　（1）由作業(yè)隊根據(jù)總體施工組織，編制標段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報告；

　　（2）對施工組織及開工報告進行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進行簽認手續(xù)。

　　5、現(xiàn)場檢查

　�。�1）不定期的到施工現(xiàn)場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，并組織其他作業(yè)隊有關技術人員現(xiàn)場學習經(jīng)驗；

　　（2）對作業(yè)隊提出的現(xiàn)場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現(xiàn)場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯(lián)系單，并督促其回復。

　　6、工程變更

　　（1）現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進行確認，形成會議紀要；

　　（2）根據(jù)會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續(xù)。

　　（二）具體完成工作

　　1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作；

　　2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認工作；

　　3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項；

　　4、編制專項工程施工方案，包括涵洞復合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；

　　5、編制各類工程作業(yè)指導書，包括大體積砼施工作業(yè)指導書、鋼筋施工作業(yè)指導書、架梁作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導書等；

　　6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調(diào)整，以形成對施工有利的條件。

　　三、工作總結

　　經(jīng)過一年的工作，就個人而言，在管理及統(tǒng)籌計劃方面收獲不少。

專業(yè)技術工作總結 篇3

　　一年來，在工區(qū)領導和同事的支持和幫助下，我始終堅持團結同志,認真學習,不斷提高業(yè)務水平。嚴格要求，注重工作程序，自覺服從組織安排，較好地完成了領導交給自己的各項工作任務�，F(xiàn)將自己一年來的工作、學習和思想狀況匯報如下，請批評指正：

　　一、工作完成情況：

　　一年來，本人認真履行崗位職責，立足本職，愛崗敬業(yè)，和廣大員工一起，積極主動地配合工區(qū)領導,團結一致，主要完成了以下幾項工作：

　　1、3#熱水爐和4#蒸汽爐的大型維修工作.

　　2、兩臺循環(huán)泵的檢修工作

　　3、4t每月材料計劃的上報工作

　　4、4t和中央空調(diào)的設備配件型號的整理工作

　　5、中央空調(diào)的交接驗收工作

　　6、能夠認真完成領導交給的臨時性工作。

　　二、學習和政治思想情況

　　1、在工作中，本人能夠虛心堅持向區(qū)隊領導學習，向老同志學習，向同行業(yè)兄弟學習，向?qū)嵺`學習，向社會學習，不斷提高自己的業(yè)務技能和政治思想水平，使自己逐步走向成熟。能夠合理支配時間，根據(jù)工作需要，及時學習

　　2、注重政治理論學習，堅定立場。能按時參加集團公司礦工區(qū)黨支部組織的政治理論學習，認真學習領會“兩會”的重要思想，使自己的思想同各級黨組織保持一致，提高了自己的政治素質(zhì)。

　　三、存在的不足和今后努力的方向

　　總之，一年來，我能夠完成工區(qū)領導交辦的工作任務，這和工區(qū)領導和同事的支持和幫助是分不開的，是大家密切配合、共同協(xié)作的結果。但是這和工區(qū)領導的要求相比，還有一定的差距：一是工作中還存在著急躁心理，在大事面前，遇事不夠冷靜;二是管理水平有待進一步加強和提高;三是理論學習還需進一步加強，還需要學習更多的專業(yè)技術知識;當然我還有很多缺點和不足，在此肯請組織和領導給予批評指正，我將虛心接受，以圖提高。

　　在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，不斷加強學習，克服不足，發(fā)揚成績，團結同志，努力工作，為我礦及工區(qū)貢獻自己的微薄力量。

專業(yè)技術工作總結 篇4

　　本人于20xx年應聘至天津市華成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司工作，至今一直從事建筑工程技術工作，在工作中能夠理論聯(lián)系實際，刻苦學習專業(yè)知識，并不斷的學習新的專業(yè)知識和施工技術，也是自己的管理水平有很大提高。工作中我抱著一顆真誠的心和對工程質(zhì)量負責的態(tài)度完成我所做的工程項目，決不能出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，避免損害到國家和人民的利益。

　　我在20xx年8月參加武清區(qū)翠亨南里住宅小區(qū)工程，認真研究圖紙，積極配合各方工作，嚴格按圖紙施工，積極與甲方及監(jiān)理溝通，使工程一次驗收合格，收到甲方及監(jiān)理好評，并得到還遷戶的認可。

　　20xx年在武清區(qū)龍灣城住宅樓9-xx號樓的施工中，我和大家一起研究圖紙，把每一道工序、每個分項都研究透徹，把可能發(fā)生的問題，向老前輩們請教并共同討論，做到心中有數(shù)，并未雨綢繆，對于這項工程，工作量大、有效工期短的特點，我和大家研究討論施工人員的安排、機械設備的配置，材料進場這三個方面都做了詳細計劃和周密安排，并進行倒排工期，確定各分項施工的工程質(zhì)量，完成的第一項工程，我感覺到很大壓力，每天吃住工地，運用先進的施工技術組織施工，該工程在施工中以保證質(zhì)量為前提，在科學的管理和我們?nèi)�體員工的努力下順利完成，實現(xiàn)了我們保質(zhì)量、保工期的工作目標，提前完成。該工程竣工驗收符合相關國家驗收規(guī)范及設計要求，無安全及質(zhì)量事故發(fā)生。

　　20xx年，在武清區(qū)雍景園項目施工中，我擔任副項目經(jīng)理，施工中充分運用以往工作經(jīng)驗，制定了嚴格的安全責任制度和管理措施，一手抓工程質(zhì)量一手抓工程施工安全，嚴格管理，精心施工，并積極協(xié)同甲方、監(jiān)理等各方溝通，共同研究解決施工中難題，確保了工程保質(zhì)保量的如期完成，工程一次驗收合格，收到公司領導的表彰，也獲得了甲方和監(jiān)理的好評。

　　經(jīng)過努力，在20xx年的盛世馨園項目施工中，已經(jīng)我已經(jīng)升任項目經(jīng)理，該項目總建筑面積21631平方米，施工前，我會同所有技術人員研究圖紙，細化節(jié)點，查找施工難點及設計缺陷，及時與設計、甲方溝通，精心組織并積極參與施工，在施工中一直吃住工地，發(fā)現(xiàn)問題，積極整改，并關注施工人員的吃住情況和生活問題，及時解決農(nóng)民工薪資問題，使得工程順利進行并按時完工，目前該工程處于驗收階段。

　　自參加工作以來，我充分運用所學的專業(yè)知識，發(fā)揮以往工作總結的經(jīng)驗，堅持理論聯(lián)系實際，在檢驗理論知識的同時，又積累了更多更廣泛的實踐經(jīng)驗，逐漸由基層鍛煉成長為能夠獨立承擔項目工程的管理人員。同時我也清楚的認識到自己的不足，在學習和工作中還存在很大的提升空間，應該繼續(xù)保持不驕不躁、謙虛謹慎的態(tài)度，認真學習，努力工作，不斷進步，對自己承接的工程項目更加嚴格的管理，遵守施工規(guī)范和設計圖紙要求，把工作放在第一位，把國家和人民的利益放在第一位，實事求是，精益求精，盡職盡責，做好本職工作，提升業(yè)務水平，為公司建設和社會發(fā)展盡一份力。

專業(yè)技術工作總結 篇5

　　時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間我從畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年多的時間了。坐在電腦旁寫這個總結之前，我在腦海里把兩年的工作仔細的想了一遍。是的，這兩年對于我來說，是一個巨大的轉(zhuǎn)變，無論是自己的奮斗目標，還是職業(yè)生涯的規(guī)劃，甚至是生活態(tài)度以至于人生觀和價值觀。有人說我錯過了很多，也有人說我收獲了很多，不管別人怎么說我覺得在這兩年的時間自己成熟了很多，過的還算充實。

　　兩年來，我從學生轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)員工，我不斷努力學習，努力提高自己的各方面能力，盡快使自己適應企業(yè)的工作環(huán)境。在領導和同事的關懷幫助下，我已經(jīng)完全融入了這個大家庭，各方面能力也得到一定的提高，為今后的學習工作打下了良好的基礎�？偨Y見習期這兩年年，主要是從以下幾個方面做的：

　　一、加強理論學習，提升政治水平。

　　作為一名黨員，我一直沒有放松思想政治上的學習，堅持學習黨的知識，了解公司形勢和國內(nèi)外大事。積極學習黨的十八大精神，通過這一系列的學習，我對現(xiàn)在的形勢和黨的理論有了更深的認識。相信通過自己的不斷努力，我一定能夠有所作為，為公司和社會做出一點貢獻。

　　二、認真工作，立足崗位，提高自己的綜合素質(zhì)。

　　不論是在哪個生產(chǎn)崗位，我對工作都是勤勤懇懇，遇到不懂問題就向同事和領導請教，把以前學習的理論知識和生產(chǎn)實際相結合，同時在現(xiàn)場通過自己的觀察和摸索，特別是在這兩年車間的生產(chǎn)設備設施正在逐步完善這是一個非常好的學習機會。因此，我在這兩年中，上班期間多走、多看，熟悉現(xiàn)場的每一個有機會看到的情景，設備基礎制作、設備制作、設備安裝、管線配置、閥門打壓、管線打壓;地毯式巡查，從設備的每一個管口起點到相關聯(lián)設備、管線的終點，每條管線上應該有和不應該有的儀表、管件、閥門等，每臺設備上應該安裝和不應該安裝的設備部件。在現(xiàn)場的點、線、面、體四個方面了解、熟悉并掌握。(點，指的是每一個儀表，每條管線的節(jié)點，每個閥門、管件的所起到的作用及其重要性;線，指的是每條管線及關聯(lián)管線及作用;面，指的是同一個平面，包括立面和平面上的設備，管線之間的關系及其作用及生產(chǎn)過程控制;體，指的是裝置區(qū)內(nèi)所有設備管線及配套設施的關系，及生產(chǎn)過程的控制和可操作性。)多提問題，涉及到一些自己含糊不清、不理解、不懂的工藝知識，和同事們交流或是向?qū)９�、主任請教，在現(xiàn)場，在培訓室，在上班中，在下班后，想盡辦法搞懂自己不會的一些生產(chǎn)知識。現(xiàn)在我對石油萘生產(chǎn)工藝、安全環(huán)保知識、設備相關知識都有了一定的了解。

　　三、不滿足現(xiàn)狀，爭取不斷提高.

　　在剛進入車間的時候就面臨著各種各樣的問題，比如說對化工行業(yè)特殊的工作環(huán)境以及工作方式，以及我自己對于這方面工作經(jīng)驗的嚴重不足，開始學到的理論知識能否和實踐還很好地結合等等。然而，面對我所處的這個環(huán)境以及面臨的問題，我沒有懼怕，反而對自己信心滿懷。通過前一段時間的學習，我對生產(chǎn)和設備知識都有了大致的了解，但我能明顯感覺到自己的水平還不高，遇到問題還不能獨立處理，解決的都是一些小問題，所以我還要不斷學習，才能進一步提高自己的水平。

　　總之，這是一段輝煌燦爛的時光，我感覺我很成功，我對公司充滿希望，我自己信心十足。當然，矛盾總是有正反兩面的，成績和過失是并存的。我覺得我還應該努力地方向還很多，主要有：部分設備詳細結構不清楚，電器儀表知識欠缺，安全生產(chǎn)知識薄弱，生產(chǎn)操作經(jīng)驗不足。雖然還有這么多的不足，但是我相信在車間領導的正確領導下，在和同事們的共同學習和工作中這些問題也很快能夠得到解決。

　　冬天來了也就意味著這兩年年的即將結束新的一年就要來臨。在過去的兩年里我學到很多也學會了如何怎樣做人。讓我感慨萬千，有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得但是我覺得最多的還是學到了經(jīng)驗學到了感恩。真的非常感謝車間領導給我提供的這樣的一個學習平臺你們辛苦了，在今后的工作中我會加倍努力不負眾望為車間貢獻自己的最大力量。

專業(yè)技術工作總結 篇6

　　工欲善其事，必先利其器。在測繪行業(yè)中，測量標志就是最關鍵的“器”。因此，我們在日常工作中，高度重視測量標志的日常維護管理和使用工作，在資金短缺、人手緊張的情況下，克服測量標志分布“散、高、廣”等困難，圍繞“細、實”動腦筋，在完善臺帳體系、責任體系上下工夫，切實有效地加強了測量標志的管理使用工作。20xx年，全市現(xiàn)有258個測量標志，其中gps點36個，三角點113個，水準點109個，均得到有效管護。

　　一、 健全“戶口本”，完善測量標志管理臺帳

　　一是摸清標志點現(xiàn)狀，實行信息化管理。通過近幾年開展測量標志點普查維護工作，我們?nèi)�面掌握了測量標志的分布、現(xiàn)狀等，將信息全部“上機進庫”，實行信息化管理。利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷高效，實現(xiàn)了與各縣市測繪主管部門、市國土部門的信息共享和交換，為管理和使用提供了方便快捷的服務。二是及時更新管理臺帳，實行動態(tài)化跟蹤。因人為因素和項目建設等原因，我市近兩年均有少量測量標志受到損壞或遷建，我局將各個損毀標志的損毀程度、需維護部位、遷建資料等做好登記，并報省局審批和備案。三是調(diào)查項目建設，提前介入，重點保護。近兩三年來，XX市的重大項目、高速公路、城市路網(wǎng)、新農(nóng)村建設、村村通公路等開展得如火如荼，很多項目的開工建設已對測量標志構成威脅，我們列出需重點保護的標志點目錄，加以重點保護。去年，市區(qū)因跟蹤管理到位，在杭瑞高速桂泉互通項目開工建設前，提前向省局報批遷建“華中h區(qū)hs86gps點”和“i武長25水準點”，既方便了重點建設項目的開工建設，又很好地保護了國家測量標志。全市全年通過主動調(diào)查問詢，共避免4處c級 gps點被項目建設損毀。

　　二、鋪設“責任網(wǎng)”，提高全市各級標志管理意識

　　一是開展宣傳教育。經(jīng)調(diào)查，我市損毀的測量標志70%是人為破壞，究其根源是法制意識淡薄所致。針對社會上某些人不學法、不懂法的情況，我們每年從有限的資金中擠出一部分，深入宣傳測繪法律法規(guī)。20xx年，借助“8.29”測繪宣傳日和“12.4”法制宣傳日，在城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街頭擺設宣傳臺、懸掛橫幅、散發(fā)畫冊、播放視頻錄像等，向群眾介紹測量標志的重要性和破壞標志的危害性，收到了較好效果。今年，我們還擬在市區(qū)及各縣市區(qū)建設1—2個景觀標志點，通過景觀標志點的建設，讓群眾近距離接觸參觀、直觀了解測量標志的重要作用。市區(qū)景觀標志點建設已完成了，其它縣市區(qū)也列入20xx年工作計劃之中。二是以會代訓，組織交流培訓。20xx年，我們按屬地劃片，以某個鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集中點，就地就近召開了一次測量標志點管理人員和所在村組負責人會議，推介管護經(jīng)驗，宣傳先進典型，交流工作成績，強化了基層組織在測量標志點管護中的保障作用，社會效果和反映都很好。三是分解責任制。我市的測量標志維護管理自去年開始，職責逐步向基層落實，分級管理體制正在建立。今后，市測繪局和各縣市測繪主管部門每年都將簽訂責任狀，實行市（縣）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村（組）三級管理的體制，把職責落實到基層，使測量標志維護管理工作得到強有力的組織保障。

　　三、把好“維護關”，減少測量標志的日常毀損

　　一是采取分類保護。XX市地形復雜，測量標志點量大面廣，進行全面維護較為困難，我局采取分類管護的方法，將測量標志點劃分為重點管護類和一般管護類，對使用頻率較高、處于人口稠密地區(qū)的重點保護測量標志點就采取“普查摸底、用地確權、加強維護、重點監(jiān)管”等措施，對使用頻率相對較低、處于交通相對偏僻的標志點，則作為一般性管護，有效解決了人力物力有限的矛盾。二是現(xiàn)場定期巡查。通過近三年的維護情況來看，定期實地查看和掌握標志點第一手情況，對極易受損的水準點、gps點、低山三角點等起到很好的保護作用，為此我們每年在發(fā)放管護費時，都盡可能地對水準點、gps點、低山三角點進行實地查看，對巡查難度較大的高山三角點則兩年檢查一次。三是細化維護標準。細節(jié)決定成敗，我們對日常維護標準制定專門手冊，注明在實地維護中，應清理雜草、渣土、積水和堆積物等，每年對井蓋、三角架、警示樁涂刷油漆，較好地減少了維護成本。四是主動查找新增點。通過各種渠道，我們主動了解獲取普查之外的標志點信息，并予以維護。

　　四、算好“經(jīng)濟帳”，推動維護管理工作上臺階

　　如何利用有限的資金，創(chuàng)造出最大的管理效果，一直是我們探索的工作重點。一是定期涂刷油漆。這一工作步驟看似重復累贅，實則效果明顯。因為警示樁經(jīng)過一年日曬雨淋后，黯淡頹敗，失去了警示效果，極易形成“破窗效應”，加劇人為損害程度。通過每年涂刷一次油漆，投入資金不多但使標志煥然一新，體現(xiàn)出測繪管理部門對標志維護的重視，也增強了標志的醒目程度，大大降低了標志受人為損壞的幾率。二是有獎舉報。群眾的眼睛是雪亮的。我局緊緊依托標志點所在的社區(qū)、村組和管護人員，借助群眾力量開展日常監(jiān)督，拿出一部分資金對及時發(fā)現(xiàn)和制止損毀的行為進行獎勵，大大提高了群眾的監(jiān)管積極性和參與度。三是使用耐用材料。針對一部分測量標志位于市區(qū)，容易被施工建設覆蓋湮沒、受車輛碾壓變形等情況，我們采用高標號水泥和市政鑄鐵窨井環(huán)蓋，加固標志點，節(jié)約了日后維修費用。

　　五、注重“人情味”，增強保管人員的責任心

　　我局將無償?shù)牧x務保管方式改變?yōu)樨煓嗬�相結合的委托保管方式，與保管者簽訂委托保管協(xié)議，采取發(fā)放津貼、日常慰問和有獎使用的方式，使日常保管工作不漏人、不掉線。一是托管費發(fā)放本人。我市的測量標志托管費每年全部送達管理人或由其親戚簽收，并及時更新登記已變動的電話，從側面了解是否存在失職、遷移、外出打工和生病等情況，一旦發(fā)現(xiàn)不盡職或無法盡職的保管員就及時更換。二是適當獎勵回饋。我局要求每個保管員，應力所能及地為有正規(guī)手續(xù)使用標志點的單位或人員提供優(yōu)質(zhì)服務，可適當收取30-50元的帶路工錢。一方面為使用單位節(jié)省人力、物力和時間，另一方面也極大提高了保管員的主動看管維護的積極性。三是采取激勵機制。每年年底，我局就以寄送賀卡、召開片區(qū)管理人員會議等形式，慰問測量標志保管人員及家人，對連續(xù)多年成績突出的保管員，加大慰問表彰力度，也很好地調(diào)動了管理人員的工作積極性。

　　山高人為峰。XX市測繪局在測量標志的維護管理中，積極創(chuàng)新工作思路，發(fā)揮基層部門的主動性，緊緊圍繞“人”字做文章，不斷增強保管人的責任意識、維護意識和群眾的法律意識，通過“小錢”作“大文章”，為咸寧測繪事業(yè)的發(fā)展打下了堅實基礎。

專業(yè)技術工作總結 篇7

　　本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學研究生院，專業(yè)為輪機工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

　　一、在廣州海運集團期間的專業(yè)技術工作

　　1999年8月，我從集美大學航海學院畢業(yè)后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。

　　機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時排查異情。經(jīng)常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業(yè)余時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養(yǎng)和應急處理技術，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統(tǒng)及設備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。

　　作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務水平，我非常注重對業(yè)務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協(xié)助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。

　　幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想?yún)R報專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。

　　二、在大連海事大學學習期間的研究工作

　　從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業(yè)知識的'學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。

　　研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統(tǒng),重點研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時的瞬態(tài)機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態(tài)熱應力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規(guī)律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風險分析及評估，并設計了專門應用軟件來實現(xiàn)上述評估功能。

　　三、在深圳海事局的專業(yè)技術工作情況

　�。ㄒ唬┓e極參加各項海事業(yè)務工作，提高專業(yè)技術技能

　　1、全面參與海事處各項業(yè)務工作。我積極參加海事處各項日常業(yè)務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負責轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。

　　2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。

　　3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓，如《國際危規(guī)》培訓、污染事故調(diào)查官培訓、海事調(diào)查官培訓及船舶安檢員培訓等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業(yè)務交流等活動，使本人的航政管理相關業(yè)務知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。

　　（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文

　　在努力完成各項海事業(yè)務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價值的研究論文，具體情況如下：

　　1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標準整合修訂的有關研究工作

　　20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項國家標準的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個國家標準的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質(zhì)量地完成該標準的整合修訂工作。

　　2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》

　　該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗，結合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產(chǎn)和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。

　　3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作

　　繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發(fā)展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調(diào)研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。

　　4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達國家船舶安全檢查隊伍管理經(jīng)驗，為打造一支結構合理、業(yè)務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。

　　5、在課題完成過程中積極總結經(jīng)驗，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業(yè)余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務和LNG。

專業(yè)技術工作總結 篇8

　　20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾復雜的事務，工程技術部在總經(jīng)理室的正確領導下立足服務基層，強化管理，為推進實現(xiàn)“百萬標箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現(xiàn)總結如下：

　　一、加大技術改造設備更新力度，為生產(chǎn)經(jīng)營服務

　　我司根據(jù)新港物流的生產(chǎn)經(jīng)營需求，開拓砂石市場業(yè)務，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務后即會同新港物流、工程項目部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新設備的技術參數(shù)，選定新設備的機型為GQ10-20。隨即擬定招標文件，組織招標、評標工作，與中標單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促制造進度，督促質(zhì)量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現(xiàn)場指導，確保新設備安全投產(chǎn)使用。

　　為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節(jié)本降耗的效果，根據(jù)我公司經(jīng)營發(fā)展方向，將4#泊位集裝箱轉(zhuǎn)運車輛進行經(jīng)營性調(diào)整，經(jīng)對業(yè)務市場調(diào)研后，購買六部集裝箱內(nèi)轉(zhuǎn)專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內(nèi)專用車，駕駛員可使用場內(nèi)車駕駛證，消除證照與準駕駛車型的安全隱患矛盾）。

　　目前因揚州港區(qū)貨源結構變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業(yè)工班正常運行造成了一定的影響，我司現(xiàn)有可用木材運輸車輛19部，但半數(shù)以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經(jīng)研究決定購

　　買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經(jīng)驗以及實際生產(chǎn)需要，與廠家多次研究設計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產(chǎn)有序運營，優(yōu)化了木材車陣容，保證為木材轉(zhuǎn)運提供配套服務。

　　積極參與新盟物流碼頭的建設項目，主動與三臺GQ10-20起重機中標單位無錫市港口機械有限責任公司對接，組織相關技術人員多次赴廠方審核圖紙、確認參數(shù)、審定主要配置和工藝質(zhì)量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責制造生產(chǎn)過程的監(jiān)督工作，及時匯報生產(chǎn)進度及工藝質(zhì)量配件標準是否符合要求，確保設備按期出廠。同時組織相關人員赴江蘇天昂管業(yè)有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責任公司產(chǎn)品用戶走訪調(diào)研，經(jīng)過用戶負責人的介紹以及實物觀察，吊機自購買后正常使用至今，在日常維護保養(yǎng)下，基本無故障，主要受力構件無嚴重塑性變形，主要部件回轉(zhuǎn)支承運轉(zhuǎn)正常，安全可靠，能夠適應日常的生產(chǎn)需要。

　　為滿足擴大生產(chǎn)的市場需要，開辟新的裝卸業(yè)務，我司與鐵路物流方面經(jīng)過市場調(diào)研及商洽達成共識，采購20尺、40尺鐵路集裝箱作業(yè)專用吊具各一副，在充分利用現(xiàn)有資源的基礎上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業(yè)務，以增加業(yè)務量。為全面做好生產(chǎn)配套銜接工作，提供優(yōu)質(zhì)服務。

　　二、完成省交通運輸能耗調(diào)查，建立綜合能耗統(tǒng)計臺賬

　　為進一步規(guī)范和加強能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作，提高數(shù)據(jù)的準確性和實時性，科學合理的配置我省運營車船和港口碼頭能耗監(jiān)測樣本，根據(jù)交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計要求及監(jiān)測特點，在以往的工作基礎上以及

　　20xx年發(fā)布《江蘇省交通運輸能耗調(diào)查監(jiān)測樣本配置實施方案》的通知后進行調(diào)查。

　　此次能耗調(diào)查分為兩部分：1、選取10輛LNG以及5輛散貨自卸車為樣本，按照文件要求確定為調(diào)查車輛在連續(xù)一周內(nèi)的運行情況。2、選取新港（內(nèi)河）碼頭為樣本，統(tǒng)計全年的各項能源消耗以及吞吐量。

　　我部根據(jù)文件要求在要求的時間內(nèi)完成了數(shù)據(jù)的采集上報工作并順利通過檢查。節(jié)能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業(yè)作為能源消耗的主要行業(yè)之一，能耗效率是表征運輸能耗水平的重要指標，通過此次調(diào)查，我部建立并完善能耗統(tǒng)計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標數(shù)據(jù)，也是成為我司加強節(jié)能減排工作實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

　　三、響應國家政策，打造綠色港口

　　隨著史上最嚴厲的《中華人民共和國環(huán)境保護法》的實施，對環(huán)境污染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現(xiàn)狀，切實改善工人的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，落實集團職代會提案精神，情系民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發(fā)區(qū)渣土消納場項目配備除塵設備，我部接到任務后從本年1月開始著手設備采購的前期收集資料，通過中國專業(yè)汽車報價網(wǎng)、中國汽車網(wǎng)的搜索比對以及電以咨詢等方式做出前期報告，并且先后赴樂清市、北京市學習渣土管理的法規(guī)、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經(jīng)驗，參觀渣土消納場經(jīng)營場。隨后與清洗平臺廠家進行商

　　榷報價、主要配置的修訂，催促制造進度，督促質(zhì)量問題的整改，安裝期間親臨現(xiàn)場指導，目前經(jīng)濟開發(fā)區(qū)渣土消納場的兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。

　　四、借質(zhì)量管理體系再認證審核契機，提高內(nèi)部管理水平

　　今年6月，公司組織迎接了中國質(zhì)量認證中心ISO9001質(zhì)量管理體系再認證審核，作為主管部門，我們根據(jù)ISO的文件要求，認真學習精心準備，資料準備應按每項體系要素準備，準備好的資料應按不同的體系要素分別存放，準備的資料應編號、列表編目錄，以便于檢索。凡與認證所選質(zhì)量保證標準或質(zhì)保手冊直接有關的，均為提供的資料，凡間接有關的為備用資料，這樣可以有效節(jié)約審核時間，保證審核的順暢進行。

　　由于質(zhì)量體系包括的質(zhì)量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現(xiàn)場檢查不可能不發(fā)生不符合項。對發(fā)生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結束前整改完成，并向?qū)徍巳藛T提供整改后的情況;當不符合項不能立即整改時，應制訂不符合項整改計劃，并將計劃在檢查完成時提供給審核人員，以便作為審核人員判定認證能否通過的依據(jù)，從而有力地提高內(nèi)部管理水平。

　　五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行

　　今年6月?lián)P州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經(jīng)管田莊機動車輛安檢站、北區(qū)機動車輛安檢站，根據(jù)揚州市交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司要求：系統(tǒng)內(nèi)部車輛均在車檢公司經(jīng)管的安檢站進行車輛年

　　度審驗工作。為此我部立刻召集相關管理人員，根據(jù)要求學習國家相關標準，車輛送檢前，根據(jù)GB7258對車輛裝置和技術狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數(shù)量，常處區(qū)域等信息，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。

　　六、組織工程項目驗收，提升工程管理水平

　　為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學習和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側建設20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區(qū)域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關人員進行全面驗收，經(jīng)雙方對工程的概況匯報以及查看現(xiàn)場工程質(zhì)量，查看竣工資料后對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標完工，為渣土消納場提供了有效的后勤保障。

　　根據(jù)公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網(wǎng)絡高清監(jiān)控系統(tǒng)，對辦公區(qū)域進行全方位的實時監(jiān)控。此次驗收工作由我部和信息中心以及渣土消納場負責相關人員共同完成，攝像頭的數(shù)量分布如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監(jiān)控設備、實時瀏覽、錄像回放、錄像下載、遠程播放等都符合設計要求，驗收時也對細節(jié)提出進一步的要求，如機房機柜的標簽、線頭的整理，攝像頭角度的調(diào)整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。

　　七、開展“打非治違”專項行動，確保公司安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面

　　根據(jù)我司《關于開展安全生產(chǎn)大檢查、“打非治違”和專項整治行動的通知》和實施方案要求，在集團經(jīng)理室的帶領下，對各基層單位進行了為期4天的生產(chǎn)大檢查、“打非治違”和專項整治行動督查整改和冬季換季安全檢查。

　　我部此次針對的重點是機械、設備、車輛、電氣的安全性能、技術狀況和年度定檢情況的檢查。我部對各基層單位進行如下檢查，車輛方面，有無燃油、燃氣泄露情況，車輛證件是否齊全，駕駛員資質(zhì)認證等，車輛GPS的日常值班及值班記錄、安全例會、位各類應急預案及應急演練計劃情況；維修方面，重點對修理廠的清查維修檔案，對安全操作規(guī)程的落實、用電、防火等情況進行檢查；機械設備方面，主要是各種消防設施是否齊全，年度檢驗情況以及日常維護情況。通過檢查，對存在的安全隱患能當場整改的，要求分公司立即進行了整改，不能當場整改的，及時給分公司下發(fā)了整改通知書，限期進行整改。

　　“打非治違”工作是一項長期性的工作，我部將及時總結經(jīng)驗，建立“打非治違”長效機制，同相關職能部門緊密結合起來，繼續(xù)保持高壓嚴管態(tài)勢，抓落實，重實效，確保公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。

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