飛行人才供不應(yīng)求 三條路徑來招飛

　　進(jìn)入大學(xué)招飛行員

　　上海春秋航空副總裁、總飛行師沈巍說，春秋現(xiàn)有飛機(jī)30架，飛行員僅有300人，每次航班都要配備機(jī)長和飛行員，飛行人才實(shí)在是供不應(yīng)求。

　　此外，按國航的"十二五"規(guī)劃，到2015年末，國航西南分公司的飛機(jī)總數(shù)將達(dá)94架，其現(xiàn)有飛行員不到800人。與此同時(shí)，東方航空也表示緊缺大量高素質(zhì)飛行人才，此前他們就進(jìn)入上海交大、復(fù)旦大學(xué)、華東理工大學(xué)進(jìn)行招飛宣講。

　　聘用外籍飛行員

　　由于本土飛行員人才有限，不少航空公司還會(huì)使用外籍飛行員，如春秋航空目前300名飛行員中就有30名外籍飛行員。

　　據(jù)了解，國內(nèi)幾乎所有航空公司都有"洋機(jī)長"，來自美國等20多個(gè)國家和地區(qū)，總數(shù)已達(dá)1300多人。但去年8月吉祥航空韓國籍機(jī)長"拒讓門"事件發(fā)生后，民航局已收緊了外籍飛行員的'開放門檻。因此，自己培訓(xùn)飛行員，仍是今后各航空公司的主要選擇。

　　自設(shè)培訓(xùn)中心培養(yǎng)飛行員

　　對(duì)飛行員的需求上升，部分航空公司也開始考慮為自身的人才缺口進(jìn)行輸血培養(yǎng)。春秋航空就將建立一個(gè)飛行培訓(xùn)中心。（來源：中國教育在線）

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