遠(yuǎn)洋船長的成長煩惱

船長們都經(jīng)歷從航海院校畢業(yè)進(jìn)到航運(yùn)公司后，先到船舶上做一年實(shí)習(xí)生，從沖洗甲板開始了正式的航海生涯，每天在水手長的吆喝下沖甲板，鏟鐵銹，敲浮銹，打油漆。在雜貨船上還要爬上爬下，在桅桿上如同表演雜技一樣在空中坐板上蕩來蕩去上高作業(yè)、整理纜索、鵝頸頭里加滑油潤滑。這水手十八般工藝樣樣都必須會(huì)，插鋼絲繩琵琶頭，打上百個(gè)各色各樣用途的繩結(jié)，什么丁香結(jié)、單套結(jié)、雙套結(jié)、帆纜結(jié)、杠棒結(jié)等等。一些經(jīng)不起艱苦、孤單生活、風(fēng)浪暈船的學(xué)生在初級(jí)實(shí)習(xí)階段開始了淘汰，留下了一批堅(jiān)定或還在動(dòng)搖職業(yè)意志和毅力的學(xué)生。一年后當(dāng)全部水手活都學(xué)會(huì)后，水手長、部門長寫出他們的鑒定，自己還要完成實(shí)習(xí)報(bào)告。通過了才能到另外一艘船舶當(dāng)駕駛員助理，上駕駛臺(tái)正式涉及駕駛員業(yè)務(wù)。

駕助從頭學(xué)起，開始跟著大副熟悉甲板部的業(yè)務(wù)，跟著駕駛員看艙裝貨，跟著大副當(dāng)航行班，增加航海駕駛船舶的實(shí)踐知識(shí)。在空閑時(shí)間還要學(xué)習(xí)三副操作及業(yè)務(wù)，以便在船舶領(lǐng)導(dǎo)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才能提拔為正式駕駛員，當(dāng)上三副。

其中一些意志薄弱者或者身體不適者又遭到了第二次淘汰。

三副海上資歷達(dá)到18個(gè)月后，表現(xiàn)好的，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的提任二副負(fù)責(zé)航海業(yè)務(wù)。過去還要跟二副實(shí)習(xí)3－4個(gè)月后才能獨(dú)立工作。因?yàn)檫@一級(jí)別意味二副承擔(dān)了獨(dú)立工作責(zé)任了，而三副在任何航行值班、看艙值班等工作時(shí)，還得船長保駕、大副監(jiān)督下工作。

二副兩年海上資歷、在船舶領(lǐng)導(dǎo)推薦后下船到航海院校專業(yè)培訓(xùn)半年后才可以考試獲得大副證書，隨后繼續(xù)擔(dān)任二副工作，在船舶領(lǐng)導(dǎo)得到二副要求提升大副請(qǐng)求后，領(lǐng)導(dǎo)綜合考核后給予上報(bào)公司相關(guān)部門，在得到批準(zhǔn)后再跟班大副實(shí)習(xí)半年才能任職大副，邁上了船舶管理級(jí)。這樣沒有通過大副考試的駕駛員繼續(xù)留人二副，或者遭到第三次無情淘汰。

大副崗位工作沒有差錯(cuò)，工作業(yè)務(wù)表現(xiàn)能力強(qiáng)，有管理能力。再苦熬2年之后本人自愿提出要求，船舶領(lǐng)導(dǎo)綜合考慮，報(bào)告公司相關(guān)部門同意后，下船到院校繼續(xù)學(xué)習(xí)半年，考取船長證書。遭受了最后篩選，通過了獲得船長證書。

這還不是大功告成，上船還得干大副，工作表現(xiàn)、實(shí)際業(yè)務(wù)知識(shí)過關(guān)，獲得船長、政委認(rèn)可后，填寫提升船長的報(bào)表，經(jīng)公司主管部門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)綜合考評(píng)，公司總經(jīng)理批復(fù)后才得到正式認(rèn)命。然后再跟隨船長實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間或長或短，至少半年。時(shí)間和船舶空缺都是意志和機(jī)緣的考驗(yàn)了。最后，像唐僧西天取經(jīng)一樣，經(jīng)歷了九九八十一項(xiàng)磨難和曲直道路磨礪后才能正式在肩上掛上四條杠，成為一名光榮和來之不易的遠(yuǎn)洋船長職務(wù)。這還不算，從小船做起，如果要上現(xiàn)代化的大型集裝箱船舶還得需要5年以上的船長經(jīng)歷。

哇！這樣的描述我就化去了不少篇幅，那么這個(gè)空間的人生時(shí)間呢？一些沒有毅力和意志，或者長期工作身體不適航海工作的“同志”被無情的淘汰了。

據(jù)一位非常熟悉的同學(xué)，現(xiàn)在是一位海事大學(xué)航海院的院長介紹，從航海院校畢業(yè)的海上專業(yè)人員經(jīng)過一輪輪篩選、淘汰或者自覺、不自覺的離開船舶，最后在船工作的人員，充當(dāng)船長、輪機(jī)長的只有30％，甚至還不到，可見這個(gè)職業(yè)要獲得最后成功的難度，從實(shí)習(xí)生到船長的成長過程至少要經(jīng)過十年。這人生有幾個(gè)十年？可見船長這個(gè)稱號(hào)的代價(jià)。

做到船長需要人生的勇氣，還要犧牲大部分的家庭生活。是人生道路上最富有挑戰(zhàn)意義的職務(wù)，任何人都不可能走后門一步登天，這大概是中國提升官職最為嚴(yán)厲、清廉的程序了，任何庸官都不敢貿(mào)然想獲取這頂戴花翎的，即使冒領(lǐng)了豈敢在船舶上真刀真槍的干，保準(zhǔn)用不了幾天他乖乖地交出船長的花翎和權(quán)力，到其他可混的地方去混混了。

在我們的船隊(duì)中，一位非常熱愛船長職業(yè)的船長，為了在盡可能短的時(shí)間坐上船長的寶座，在連續(xù)十年內(nèi)；或許沒有十年，放棄了休息、放棄了愛情、放棄了家庭、放棄了一切，一直在船舶上苦苦奮斗、風(fēng)里來、雨里去，幾度春秋，幾度風(fēng)云，連家里都不回，才達(dá)到了目標(biāo)。他給他農(nóng)村的家里爭得榮耀，他付出了青春的代價(jià)，當(dāng)站在駕駛臺(tái)上傲視其他當(dāng)二副、大副的同學(xué)們時(shí)，那些同學(xué)的兒女已經(jīng)到了小學(xué)畢業(yè)的年齡了，他感覺到了當(dāng)船長的代價(jià)、當(dāng)船長的自傲、悲壯。

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