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《美國(guó)商業(yè)大亨傳奇》觀后感
《美國(guó)商業(yè)大亨傳奇》英文名《The Men Who Built America》，又名《誰(shuí)建造了美國(guó)》，是由 Campbell Scott / Eric Rolland / Tim Getman主演的紀(jì)錄片。下面是YJBYS小編為大家搜集的《美國(guó)商業(yè)大亨傳奇》觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友！
《美國(guó)商業(yè)大亨傳奇》觀后感1
安德魯�？▋�(nèi)基，美國(guó)工業(yè)時(shí)代的又一位巨頭，在鐵路、石油等行業(yè)蓬勃發(fā)展之際，他以敏銳的眼光發(fā)覺了鋼鐵行業(yè)中的巨大商機(jī)，并通過(guò)努力，最終成為享譽(yù)世界的鋼鐵大王。卡內(nèi)基與洛克菲勒、摩根并立，是當(dāng)時(shí)美國(guó)經(jīng)濟(jì)界的三大巨頭之一。從不名一文的移民到堪稱世界首富的“鋼鐵大王”，而在功成名就后，他又將幾乎全部的財(cái)富捐獻(xiàn)給社會(huì)。他生前捐贈(zèng)款額之巨大，足以與死后設(shè)立諾貝爾獎(jiǎng)金的瑞典科學(xué)家、實(shí)業(yè)家諾貝爾相媲美，由此成為美國(guó)人心目中的英雄和個(gè)人奮斗的楷模。
1853年，賓夕法尼亞州鐵路公司西部管區(qū)主任斯考特看中了有高超的電報(bào)技術(shù)的卡內(nèi)基，聘他去當(dāng)私人電報(bào)員兼秘書，每月薪水35美元。當(dāng)時(shí)卡內(nèi)基已是18歲的大小伙了，他懷著強(qiáng)烈的上進(jìn)心走進(jìn)了這個(gè)更為廣闊的世界。年輕時(shí)代的卡耐基已表現(xiàn)出一些卓而不群的素質(zhì)，使斯考特確信此人將來(lái)在事業(yè)上必然大有作為。首先，卡耐基勤于工作和學(xué)習(xí)。在每天長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)的辛苦勞作之后，卡耐基還抽空學(xué)習(xí)各種技術(shù)，以彌補(bǔ)自己正規(guī)教育的不足。其次，卡耐基能夠很快掌
握各種技術(shù)的細(xì)節(jié)，并且融會(huì)貫通，舉一反三。第三，卡耐基勇于突破，敢于果斷決策�？突髞�(lái)在講述自己成功的秘訣時(shí)，曾特別強(qiáng)調(diào)："為維護(hù)上司利益，要勇于不斷地違背上司的命令"。
在賓夕法尼亞鐵路公司的10余年中，卡內(nèi)基憑著自己的勤奮和機(jī)靈，24歲就升任該公司西部管區(qū)主任，年薪1500美元，并逐步掌握了現(xiàn)代化大企業(yè)的管理技巧。這種技巧是他后來(lái)組織龐大的鋼鐵企業(yè)時(shí)所必不可少的。
經(jīng)過(guò)卡內(nèi)基的不懈努力，到了19世紀(jì)末20世紀(jì)初，卡內(nèi)基鋼鐵公司已成為世界上最大的鋼鐵企業(yè)。它擁有2萬(wàn)多員工以及世界上最先進(jìn)的.設(shè)備，它的年產(chǎn)量超過(guò)了英國(guó)全國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量，它的年收益額達(dá)4000萬(wàn)美元�？▋�(nèi)基是公司的最大股東，但他并不擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理之類的職務(wù)。他的成功在很大程度上取決于他任用了一批懂技術(shù)、懂管理的人才。時(shí)至今日，人們還常常引用他的一句名言：“如果把我的廠房設(shè)備、材料全部燒毀，但只要保住我的全班人馬，幾年以后，我仍將是一個(gè)鋼鐵大王�！�
安德魯·卡內(nèi)基的成功帶給我們的啟示有很多，首先，要培養(yǎng)一流的戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略決斷能力。1872年，在去英國(guó)途中，卡耐基目睹了制造鋼鐵的新方法，預(yù)見到
煉鋼將是工業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，于是他又傾其所有，成立了卡耐基鋼鐵公司。到20世紀(jì)初，這家公司已成為世界上最大的鋼鐵公司，擁有員工超過(guò)2萬(wàn)人，產(chǎn)量超過(guò)當(dāng)時(shí)英國(guó)全國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量。其次，要緊跟時(shí)代的潮流，注意技術(shù)革新，其在煉鋼爐方面的革新大大壓縮了成本，提高了生產(chǎn)效率。還有就是注意發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才，充分合理地利用人才資源推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步。
《美國(guó)商業(yè)大亨傳奇》觀后感2
最近觀看了《美國(guó)商業(yè)大亨傳奇》紀(jì)錄片。這部紀(jì)錄片以編年史的方式，展示了美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)后資本主義從發(fā)展到鼎盛時(shí)期幾位富豪巨頭如何在無(wú)拘無(wú)束、乏序少則的前提下，肆意吞并和拓展事業(yè)版圖，如何充滿創(chuàng)造性地在財(cái)富王國(guó)中勾心斗角、神機(jī)妙算、攻城掠地。這部紀(jì)錄片還展示了美利堅(jiān)合眾國(guó)不是被發(fā)現(xiàn)的，而是被建設(shè)的，是被鐵路大亨范德比爾特、石油大亨洛克菲勒、鋼鐵大王卡內(nèi)基、金融巨頭摩根，汽車大王福特和一批像愛迪生一樣有創(chuàng)新能力的人建設(shè)的。這部紀(jì)錄片還同時(shí)展示了這些大亨大多都是白手起家，從貧困中掙扎起來(lái)的，他們都有大膽的想象力，足智多謀，善于創(chuàng)新，有信念，堅(jiān)韌等，但他們身上也有冷酷無(wú)情，為了達(dá)到目的不擇手段的一面。這部紀(jì)錄片也展示了美國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一系列社會(huì)矛盾，美國(guó)政府中的精英人物是如何化解這些矛盾的。
不得不提一下最后一集，福特疑似侵犯他人汽車專利，但是福特為了高尚的理由“想讓所有美國(guó)人都擁有汽車”，然后福特勝訴。這顯然與西方社會(huì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)格格不入。整部紀(jì)錄片所展示的社會(huì)背景就是無(wú)秩序中取得成功讓我一下聯(lián)想到改革開放初期。但是還是有不少感觸。整部紀(jì)錄片觀看下來(lái)，讓我記憶最深刻的是前兩集。
第一集里的鐵路大亨最初只是一個(gè)一文不值的窮小子，但是他獨(dú)具慧眼3次發(fā)現(xiàn)商機(jī)。第一次，南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期發(fā)現(xiàn)航運(yùn)大商機(jī)，一舉成為美國(guó)最有權(quán)勢(shì)的`人物之一。但是南北戰(zhàn)爭(zhēng)之后，航運(yùn)需求減少。
這時(shí)他發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：快捷、低廉。正適合美國(guó)戰(zhàn)后千瘡百孔的社會(huì)，于是，范德比爾特傾其所有的航線，大力投資建設(shè)鐵路。光這份背水一戰(zhàn)的魄力就不是一般企業(yè)家又具有的，看看現(xiàn)在有多少企業(yè)都是在轉(zhuǎn)型中衰落和倒閉的。當(dāng)范德比爾特獲取了美國(guó)40%的鐵路航線后已經(jīng)意識(shí)到美國(guó)鐵路的過(guò)飽和，需要再發(fā)展不是建設(shè)鐵路，而是提升鐵路運(yùn)送貨物的價(jià)值，他又發(fā)現(xiàn)克利夫蘭的一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的煉油廠，當(dāng)時(shí)美國(guó)還沒有固定的照明原料，如果能與這家煉油廠展開合作，一能為美國(guó)社會(huì)提供價(jià)格低廉的照明原料，二來(lái)能提高范德比爾特家族在鐵路方面的權(quán)勢(shì)�？梢哉f(shuō)是鐵路大亨創(chuàng)造了石油大亨，兩者相輔相成，共同發(fā)展。
可以發(fā)現(xiàn)要想取得成功一定要有一下幾個(gè)特點(diǎn)：開闊的眼界，這樣才能看到更多的東西；背水一戰(zhàn)的魄力，看到了，想到了，一定要付出實(shí)際行動(dòng)，不然下一秒可能就是別人的想法了；善于與別人合作，在別人的幫助下取得更大的成功。
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