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汽車維修技能訓練實訓心得體會
當我們受到啟發(fā)，對學習和工作生活有了新的看法時，往往會寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么心得體會到底應該怎么寫呢？以下是小編為大家整理的汽車維修技能訓練實訓心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車維修技能訓練實訓心得體會1
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務；維修企業(yè)的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的'差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見�？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
汽車維修技能訓練實訓心得體會2
今天我們班有接到一輛外來車，車型為鈴木雨燕，鈴木這個牌子平時我們聽說得很多，在外面也見得多，但是我卻一直和這類牌子的車沒什么接觸，今天機會來了，這次的項目是更換火花塞和檢查前剎車。
和上次一樣，也是我接的車。登記了車的基本信息后并檢查了車身情況，讓車主簽了名，詢問車主和一些基本情況后，我們就開始動手維修了。我們這次一起操作也是三個人，還好，有了第一次的經驗之后，我們并沒有像第一次那樣手忙腳亂，很快就找到了入手點。這款車的火花塞分火線上面是空氣格，拆下空氣格，拔出分火線就可以拆出火花塞檢查了。我看操作進行得比較順利，我就讓兩名同學拆火花塞，我開始檢查前剎車。首先檢查剎車油，這輛車用的剎車油是doT4，這種油的更換頻率一般是在2萬—3萬公里或是2—3公里。車主也說過剎車油的更換情況，并沒有達到標準，液面也在靠近上刻線的旁邊，說明剎車油足夠。第三步檢查剎車片，并沒有磨損至刻度線，此類剎車片的磨損度最大極限一般為1.6mm。在剎車片上也有一條刻度線，達到磨損1.6mm或是磨損至刻度線都必須更換，這臺車的剎車沒有達到更換標準，也沒有出現(xiàn)異響磨損，比如凹槽偏磨之類的，剎車分泵也沒有出現(xiàn)卡滯，最后檢查油路、總泵、分泵和油管都正常，沒有漏油或油路管凹陷，前剎車檢查完畢，無異常。
我檢查剎車完畢后，另外兩名同學也拆出了火花塞，正在拆最后一個。就在這時問題出現(xiàn)了，工具卡在里面取不出來了，火花塞也沒有拆出來，當時老師也在旁邊，車主也在。我們想了好幾個辦法都沒有效果，最后是用鐵錘硬打出來的，可是工具卻斷掉了。在車主的要求下我們放棄對這個火花塞的檢查，就更換了其他三個。一般新出廠的火花塞的間隙是0.75mm，在發(fā)動機的遠行會因為長時間侵蝕導致間隙過大，日常維修的標準一般是0.8mm—1.0mm。遺憾的'是當時我并沒有看拆下來的火花塞而是直接裝上新的火花塞。車主也要求我們加一些電池水和雨刮水。啟動車輛，剛開始車主還說好像有要失火的情況，熄火之后，再次啟動車輛，讓發(fā)動機工作一段時間，中間也開空調增加發(fā)動機的負荷，一直都沒有發(fā)現(xiàn)問題，到行政部開立放行條之后，此次未來車維修完畢，用時一個多小時。
這次的用時比第一次少了很多，我覺得主要是經驗的問題，我們有了第一次的維修經驗，能夠一開始就操作，不像第一次那樣慌亂不知道從哪下手。由此可見經驗對于我們的重要性。
另外一點就是我們在操作之中工具的選取也是很重要的。這次我們之所以會弄斷工具，就是因為沒有很好地選擇工具，要是我們選用三十二件套里的火嘴套筒加上接桿和滑桿，那樣就絕對不會弄斷工具了。工具時對于修理工來說就像吃飯用的婉和筷子了，缺了它，維修工就不在是維修工了。
這次的外來車我收獲很多，不僅讓我鞏固了以前所學習的知識，更重要的是讓我知道了經驗和工具選取的重要性。
汽車維修技能訓練實訓心得體會3
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的`設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學習的習慣�！爸挥袑W習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功。”教育部基礎教育司有關負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。
汽車維修技能訓練實訓心得體會4
在高溫酷暑的陪伴下渡過四十多天的中職專業(yè)教師培訓�；仡欉@段歷程，我的體會如下：
一、個人方面：
面對四年前的畢業(yè)母校，面對熟悉老師、校園讓我想起了在這讀書那快樂歲月。而再次來到這學習，同一樣的校園、同一樣的老師、同一樣的教室，而不同的是心態(tài)。上一次是懷著對大學美好生活享望，這次確是背負學校使命，完成學校交給我的一個政治任務。這次培訓對于我來說來之不易的，得到的收獲也沉甸甸的：首先，在學校我是一個剛從浙江剛回來幾個月的新人，學校能夠把這次機會給我說明學校對我的重視，而對于我來說背負的是歷史的使命和責任。再次，在這里我再次注入的是與自己相匹配的汽車知識血液。而這注血液正時我所需要的，它可促進血液循環(huán)煥化出新的活力。其次，在這里我見到了當年一起在深圳打拼的同學；一起浙江共事朋友；一起渡過兩年多的班主任、老師。最后，我認識了湖南省的同行們；認識到湖南中職教育的現(xiàn)狀；認識到湖南省汽車方面人才培訓的現(xiàn)狀。
二、學習方面：
這次培訓主題是職業(yè)教學改革，培訓內容分為：專業(yè)教學能力、專業(yè)核心能力、頂崗實習和專業(yè)方向選修四大模塊。
首先、是專業(yè)教學能力模塊。通過對汽車售后服務企業(yè)的實地調研根據調研我們對湖南目前的汽車發(fā)展狀況；目前汽車售后服務企業(yè)的狀況；
目前從事汽車售后服務人員的狀況進行了細致分析研究。得出汽車售后服務人員的基本素質、專業(yè)能力、社會能力的要求，為我們中職教人才的培訓定位提供依據。通過調研究，我們知道中職學生在汽車售后服務人員占的比例，他們工作的狀況，企業(yè)對他有什么樣的需求這些都是直接關系到我們的教學。在企業(yè)中職學生主要的是從事機電維修的操作，在這個崗位它要求維修人員有熟練動手力；有吃苦耐勞的精神；做事要細心務實。
其次、專業(yè)核心能力。主要是培訓發(fā)動機拆裝與調整、底盤拆裝與調整、電器的拆裝與調整和汽車整車維護的技能知識。從事汽車實訓教學兩年多了，在這兩年中在做好教學工作的同時一直在深化自己的專業(yè)知識，也很想有機會再次走進校園再學習，這次給了我很好的機會。雖然從培訓操作的內容很熟練了，但是如何做到規(guī)范是我學習的重中之中。通過這次培訓在以后的教學工作中可以給學生傳授再規(guī)范，更專業(yè)化具有實戰(zhàn)經驗的汽車技能知識。
再次、頂崗實習。這次下到汽車服務企業(yè)4S店。主要是熟悉機電維修崗位的工作環(huán)境；了解汽車維修服務流程；學習4S店的“5S”管理和安全操作知識和掌據汽車整車維護技能操作方法。對于我來說4S店并不陌生，它的管理、服務流程也深知。與我兩年前工作一樣，同樣的工作環(huán)境；同樣的`工作狀況；同樣服務流程，不同還是心態(tài)，我要站在老師這個角色來看待過去的工作，去、分析、研究它，因為我們要培訓能夠在這個崗位所需要的人才。
最后、專業(yè)方向選修模塊。這個模塊是培訓汽車電控系統(tǒng)故障診斷與排除能力，主要培訓內容發(fā)動機故障診斷、底盤故障診斷和汽車車身安全舒適性系統(tǒng)故障診斷。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子技術的在汽車上的應用越來越廣泛，而電子技術給汽車帶來是智能化，自動化。使汽車的操作性能，行駛性能、制動性能和轉向性能變得更加人性化。而汽車維修時電控系統(tǒng)是維修的重點，所以汽車電控系統(tǒng)的教學也成為了我們教學課程的四大塊之一。在這個模塊學習中，我?guī)е约涸谝郧暗墓ぷ鞔嬖诘膯栴}和我想知道的問題來學習，盡可能的完善知識點，為更好教學充電。
三、學習環(huán)境方面
再次來到湖南交通職業(yè)技術學院，走進汽車實訓大樓，感覺這四年變化最大的教學設備。這里有善的系統(tǒng)化學設備、進的汽車檢測儀器、充足的實訓操作設備，是我們中職學校無語倫比的，專業(yè)化的師資隊伍是我前進的方向。
整個教學采用了任務驅動教學法，把課堂由老師講為主變成以學生動為主，學生學習的過程也就是完成維修工單的過程，學生可以通查閱互聯(lián)網、維修手冊、相互討論交流、向老師咨詢等方式完成工作任務，培訓學生的專業(yè)、方法、社會能力。而老師在整個過教學過程中成為了學生學習時的一種工具，輔助學生完成工作任務。再應用PPT課件電腦演示的手段對相關的理論知識進行講解，使理論知識講解變得直觀，提高了學生學習的興趣。但這種教學方式對教師的教學素質要求很高。具備豐富的實踐知識，還要有深厚的理論知識。我為自己感到幸運的是在4S店工作的兩年時間，因為教學的實踐知不單是基本技能操作，還要了解汽車服務企業(yè)運作流程等相關知識。
四、在這四十四天的培訓時間里，我學到了先進的汽車教學模式，感受了零距就業(yè)教學模式。
通過與全省的中職汽車專業(yè)教師的交流產生了新興的教學定位。
我們在教學過程要注重這些方面：
1、注重學生的身心健康發(fā)展，提高學生的服從意識。
現(xiàn)在中職學生的生源對于我中職教師的考驗是殘酷的，他們處于整個學生階級的最末端，學習的積極性不高。在他們心中有一種被拋棄的思想，他的心里充滿著矛盾、無賴，再加上他們的對事物判斷能力的無知和良好家庭教育缺乏，都是我們教學中的巨大的阻礙。
2、教學定位、提高學生學習的質量。
對學校來說由其是民辦學校，教學的質量是學校的立足之本，而教學質量是在學生學到的知識上面反映出現(xiàn)的。我們要優(yōu)化和精減教學課程，按照教學定位來開設課程，不能胡子眉毛一起抓。因為通過們的調查發(fā)現(xiàn)中職學生畢業(yè)后最適合的發(fā)展的崗位是機電維修，這個崗位人數占就業(yè)人數的60%以上。他的縱向發(fā)展就技術級別的崗位，要橫向或者是管理階層發(fā)展還需要他們自己更高教育機構深造學習。而汽車服務企業(yè)對中職的要求是：
1）、認識汽車基本結構；
2）、熟練汽車拆裝能力；
3）、吃苦耐勞精神；
4）、穩(wěn)重踏實的做事方法。
3、加強與汽車維修服務性企業(yè)合作，提高學生的對口就業(yè)率！如果教學質量的好壞是學校立足之本，那么學生的就業(yè)就是學校的生命線。
就像一個產品一樣再好的產品也要有市場，也要有人群去消費。中職教學的目的就是為了學生良好就業(yè)，學生來中職學校讀書的目的就是兩點：
1）、學習的專業(yè)技術；
2）、分配到好工作單位。
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