鐵路實習報告怎么寫

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告十分的重要，不同種類的報告具有不同的用途。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編收集整理的鐵路實習報告怎么寫，希望能夠幫助到大家。

鐵路實習報告怎么寫1

　　在樂化見習過程中，通過各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸如感觸。入路四個月，在發(fā)奮學習中提高，在磨練意志中內(nèi)生性，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結(jié)：

　　剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在角落里大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變個人身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理聽話人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的中工作中需要不斷研習的。

　　雖然我是一個從鐵路專業(yè)學校專業(yè)人才畢業(yè)的學生，對鐵路基本知識有些介紹，但仍然是十分較弱，而基層實習而使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都愈加有了更為直接的感性認識。

　　我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員示范作用的作用相當重要，也是理論知識要求最全面的。樂化站一般情況采用形式的是分散控制方式，因此脈沖接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。弄清楚看清了進路和信號的敞開大門狀態(tài)，先在心里迅速念著一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車運行的業(yè)務知識。

　　我已經(jīng)開始學習指揮調(diào)車作業(yè)。如何更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車，減小減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，確實一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，需先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心底不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難再，這就體現(xiàn)出我組織工作上經(jīng)驗的不足，還需要急遽的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要教育者，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的開放政策，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的'寶貴經(jīng)驗，必須學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證分析方法的使用條件和填好方法，及站內(nèi)調(diào)車調(diào)車場作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識。在學習的過程中，領(lǐng)導、師傅、同事不僅教導我業(yè)務業(yè)務上的專業(yè)知識，還教了我好多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

　　在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路基層工作，如何思路清晰學習業(yè)務知識，順路基本完成見習任務，本人形成一些看法：

　　1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學生風采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的和角色的轉(zhuǎn)變，要全力的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀，看清楚自己該做什么，不該做什么，并盡快投入經(jīng)費到學習中去�；鶎颖容^辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

　　2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學習與見習崗位相應適時的規(guī)章制度

　　在見習期間，對法律法規(guī)的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的新規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與肩實際的聯(lián)系，在記不住的情況下多向師傅請教，這樣更能體認到對規(guī)章深有體會的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

　　3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

　　師傅們經(jīng)驗都有著多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流活動，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

　　4、多學習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有效文電

　　事故通報時一串生動的、最出色的案例學習材料。工作時、休息時華時間順便看案例，了解對事故的理由分析、對如何避免事故的研究。同時若干找相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的提升認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

　　我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個初始值，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，分析方法與實際的差距，其他工作需要什么業(yè)務素質(zhì)，同時學會如何順從領(lǐng)導、師傅、同事。

　　基層是一個鍛煉人的電子商務平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

鐵路實習報告怎么寫2

　　連結(jié)員研讀結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領(lǐng)導不同意我們見習人員，但是在師傅的精心指引和耳濡目染下，我協(xié)會會員了如何使用無線調(diào)車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為_站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中盡可能去。

　　首先，必須用三種心態(tài)善待自己，市場化改革以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對教育工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革大于機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的求真務實，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的.動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接變革必備的首要條件。

　　其次，必須增強相互競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式隨之深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了實在鐵路真的捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭市場緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在教育工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。講課的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解緊迫性路局各項改革政策的必要性。認識到鐵路高速鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，年后使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名員工，在接下來的教育工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把擺放在車站利益放在個人利益之上。工作、生活中所遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之所在位置，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的攻擊力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆其他工作中的生機和活力。沃蘇什卡要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往組織工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同事們的建議和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的意志和旺盛的斗志投入信念到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，遲鈍從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的組織工作過程中，我必將有利條件以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以拼命三郎的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路實習報告怎么寫3

　　時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月喻佩的見習轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的處女秀第六個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全心管理工作地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部其他工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

　　回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益卓著的�，F(xiàn)將見習期間的心得體會總結(jié)如下：

　　1、積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應角色

　　從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓有位戚戚前述的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度的轉(zhuǎn)變。這緣于我對鐵路行業(yè)了解和充足的心里準備。

　　研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的.全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路與可持續(xù)發(fā)展國際學術(shù)研討會。

　　在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即特長應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從拜師學藝一點一滴地良好基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走近走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我的了解到了為大秦鐵路因此國際化做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出與出更的成就感，順從我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

　　2、安全警鐘長鳴于心

　　然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這一兩年段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上為工作，你時常會響起值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去趕一秒。否則，事故就在一秒間。

鐵路實習報告怎么寫4

　　見習生活即將結(jié)束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結(jié)：

　　全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你高額的回報。當前鐵路網(wǎng)改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠極小挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實基礎，對于工作中的各種結(jié)構(gòu)性問題，不滿足于僅僅基本完成，多思考。

　　要有緊迫意識。鐵路企業(yè)的確未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入不斷深入推進的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是相信捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的`快速網(wǎng)絡時代，這樣的觀念是要不得的。

　　提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習一些基本方針、政策以及鐵路推進改革的基本知識，了解路局各項改革措施各項措施的正當性。其實自己身前每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮募鞍l(fā)展方向，以利于我們急著更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入各項改革已經(jīng)開展并引起了全社會關(guān)注的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化。

　　我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”解散近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底摒棄大鍋飯的理念。

　　我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。

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