船員實習報告有期限嗎?

我是去年給實習報告開封的，開封了之后因家里有事就沒有上船，我想問一下我現(xiàn)在想重新上船實習，有可能還上實習報告開封的那條船，原來的那本開封過的實習報告還能用嗎?請知道的高手仔細回答一下。 你選信譽好的商家購物，如果你要購物，我還是建議你去享淘網(wǎng)9xtao@com(@換成.)因為該網(wǎng)是淘寶特約合作網(wǎng)站，專業(yè)購物導航�；使诘赇仯�好評賣家，淘寶網(wǎng)交易，支付寶付款，無風險，購物安全可靠又輕松，可以百度搜索"享淘網(wǎng)"看一下。別找錯了，是9xtao@com(@換成.就能進去了)需要重新開封需要重新開封，不過再開封的時候你可以問一下幫你開封的公司，跟他說你有一本實習記錄簿，看還需不需要再買一本ab2258,你好.這部影片我在"一樂電影網(wǎng)"看過！你百度一下"一樂電影網(wǎng)"即可更新速度挺快的很清晰哦.職能：航行訓練內(nèi)容順序號：NO.1.1 1.2日期：2003-11-02 1.1例如我輪2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)開往AHENZHEN(CHINA)，查閱的航用圖書和航海出版物：用于抽選海圖和航海圖書，并校核所選資料的最新版期和改正日期推薦的當月氣候航線、當月的風、流情況中國海區(qū)使用中版指南查得推薦航線主港為釜山通過查閱以上航用圖書和航海出版物，掌握了本航線附近的水文、氣象、航道、危險物、有關法律法規(guī)及港口情況等資料，從而確保在安全的前提下制定出較為經(jīng)濟的航線。1.2例如我輪2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)開往AHENZHEN(CHINA)，在閱讀并理解上述航用圖書資料后，抽選出適用與本航線的適當比例尺的航用海圖。方法如下：從《航海圖書總目錄》的XA頁航用海圖索引圖上查出本航線經(jīng)過的字母索引圖：L1,L,K1,K,J3從《航海圖書總目錄》的A1頁總索引圖中查出本航次所需的總圖和小比例尺的航用海圖，并根據(jù)其左頁的內(nèi)容，登記、核對該圖的圖名和出版情況翻到(1)項所得的各字母索引圖所在的頁碼，抽選出適于本航線的航用海圖、港泊圖，并根據(jù)其左頁的內(nèi)容，登記、核對該圖的圖名和出版情況中國沿岸海區(qū)應使用中版海圖，本航線在中國海區(qū)內(nèi)抽選的海圖圖號如下：10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448抽選海圖后，應核查其是否為最新版并已經(jīng)改至最新的航海通告。?1.3抽選海圖后，在海圖上畫上安全經(jīng)濟的航線并確定航向。繪畫航向并確定航向時，通常應綜合考慮以下主要方面：本船的吃水、強度、穩(wěn)性和操縱性能，以及所經(jīng)航區(qū)的水文、氣象、風浪等自然條件對他們的影響；在危險物、障礙物、航行密集區(qū)附近的安全距離的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；縮短航程以實現(xiàn)最佳航時的需要等等。?1.4 ETA的計算，根據(jù)設計航向的總航程和本航次估算的平均航速，算出航行時間，再根據(jù)時區(qū)的變化，算出預計抵達目的港(或下一個WPT)的當?shù)貢r間。若中途需加油水、上下引水等造成時間耽誤，應在初算的ETA基礎加上預算的耽誤時間。2.1 2002.10.22，計劃航向231°，GPS船位(23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC=232°.0，CC=232，測得兄弟嶼燈標CB=299°.0，從中版海圖上查得航區(qū)磁差資料為：2°37′W(2000)，0′1W。則：可求出Var=2°37′W+0′1W×(2003-2002)=2°40′W。以CC=235°為引數(shù)在磁羅經(jīng)自差曲線圖上查出自差Dev=0°.5W，則磁羅經(jīng)差△C=Var+Dev=2°40′W+0°.5W=3°10′W，真航向TC=CC+△C=235°+3°10′W=231°50′，△G=TC– GC=231°50′-232°=10′W，物標真方位TB=CB+△G=299°+3°10′W=295°50′。?2.2白天識別顯著物標和其他陸上助航標志導航，可根據(jù)航用海圖和航路指南等航海出版物中提供的對景圖、等高線及岸線形狀等資料來識別顯著物標和其他陸上助航標志。使用對景圖時，觀測物標的方位應與對景圖的海上方位一致；等高線越密集，表示山形越陡峭，虛線為草繪，只表示其形狀，高度沒有標示；山、島嶼及建筑物的位置一般較準確，而浮標的位置不可太信賴。對于岸上標志，夜間主要以燈標的光質光色來識別；山、島嶼可用幾個雷達回波的相對方位和形狀，并對比海圖上的位置進行判斷、定位導航。?2.3觀測燈塔、浮標和立標定位，應當選擇位置準確，距離本船較近者，方法可以用距離定位，方位定位，方位距離定位，它們的定位精度依次遞減。用距離定位，一般用雷達測定，觀測時應先測正橫附近距離變化慢的，后測首尾附近距離變化快的；兩距離定位所用的物標位置線的夾角一般為60°-90°，盡可能不超出30°-150°，最好為90°。用方位定位，一般用兩方位定位，有條件時用三方位定位，只有單一物標時，用方位移線定位。為了提高方位定位的精度，應注意觀測的順序，如果以最后觀測的時間為定位時間，則白天應先觀測首尾附近方位變化慢的物標，后觀測正橫附近方位變化快的物標。夜間應先觀測閃光燈，后觀測定光燈；先觀測燈光周期長的，后觀測燈光周期短的；先觀測燈光弱的，后觀測燈光強的。即先難后易。單一物標方位、距離定位，一般用雷達EBL和VRM進行方位距離的測定。例如常見的觀測類似長方形島嶼時，最好觀測島嶼兩端的方位，和某一突出點或最近點的雷達距離，然后作圖進行誤差三角形的處理，從而確定船位。用以上方法進行定位后，應通過作圖顯示誤差范圍，看所得船位是否在誤差圖形范圍內(nèi)，若不在，應重新進行定位。?2.4本船常用的電子定位設備有雷達、GPS等，使用時應注意正確設置參數(shù)，正確觀測，正確分析。GPS設置參數(shù)時，應能使之同時接收三顆以上的衛(wèi)星，并且DOP的精度達到20以上；使用的衛(wèi)星高度初始化設定在5~8度；使用的坐標應與所用海圖的坐標相一致，必要時還需輸入一定的位置校正值；保持其與外部設備始終處于可靠有效的連接中，保證其實時接收的數(shù)據(jù)可靠性。GPS上的船位一般較準確，但不可盲目依賴，應當結合其他的定位手段加以分析確定。雷達定位所選物標以孤立、顯著，在海圖上位置精確者為佳，定位時注意系統(tǒng)的方位誤差和測距誤差。為減小雷達的測距誤差，應使被測回波處于離屏心2/3半徑處，先測正橫附近物標的距離，再測首尾附近物標的距離；測岸線回波時，應使VRM與回波內(nèi)內(nèi)相切，測山峰回波時，應使VRM與回波外外相切。為減小雷達測方位的誤差，最好選用真北向上的顯示模式，當船搖擺，應避免觀測禺點附近物標的方位；縱搖大時盡可能先測首尾方向附近物標的方位；橫搖大時，盡可能先測正橫附近物標的方位；為消除CTR光點擴大效應的影響，測大回波的方位時，應使EBL與回波外外相切；測點狀回波或類似小回波時，應使EBL壓在回波的中心上。定位后，應通過作圖顯示誤差范圍，看所得船位是否在誤差圖形范圍內(nèi)，若不在，應重新進行定位。?2.5航跡推算是航海上最基本的求船位的方法，是天文、電子定位的基礎，因此推算應從可靠的實測船位開始。不論有無實測船位，要求航跡推算不得無故中斷，除非進入領航水域或可以連續(xù)進行測量定位的港區(qū)，或密集的漁區(qū)方可臨時終止，但須在海圖上記錄，一旦出港區(qū)、漁區(qū)應立即恢復推算。即使正確的推算作業(yè)，所得推算船位也存在一定的誤差。無風流條件下，推算船位誤差可認為是推算航程的2%；有風流影響的條件下，可認為是推算航程的5%~7%。航跡推算分航跡繪算和航跡計算。另外,虛機團上產(chǎn)品團購,超級便宜

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