詹天佑的名人事跡故事

　　在日常學(xué)習(xí)、工作抑或是生活中，大家都有寫事跡的經(jīng)歷，對(duì)事跡很是熟悉吧，根據(jù)范圍的不同，事跡可分為集體事跡和個(gè)人事跡。那么擬定事跡真的很難嗎？以下是小編為大家整理的詹天佑的名人事跡故事，歡迎閱讀與收藏。

　　詹天佑修鐵路

　　清朝末年，我國(guó)派出了第一批出國(guó)留學(xué)生。他們都是些少年。有個(gè)才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學(xué)，又立志為國(guó)效力。后來他學(xué)習(xí)工程技術(shù)畢業(yè)，回到了國(guó)內(nèi)�？汕宄�政府對(duì)本國(guó)人才不信任，像修鐵路，就都讓外國(guó)人主持。詹天佑盡管有才干，也只能當(dāng)助手。

　　1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開了。英國(guó)和俄國(guó)都爭(zhēng)著要修，因?yàn)樗麄冎�道這條鐵路在中國(guó)的戰(zhàn)略要地，掌握了它就能控制中國(guó)，雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，最后達(dá)成“協(xié)議”，說中國(guó)如果不讓他們修，他們就什么也不提供。他們以為中國(guó)人離開他們肯定修不成這條鐵路。

　　清朝政府這才讓詹天佑擔(dān)任總工程師。有人對(duì)他不放心，說他自不量力，說他膽大包天，勸他不要承擔(dān)這項(xiàng)難度非常大的工程。詹天佑說：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會(huì)給中國(guó)帶來很大損失。外國(guó)人說中國(guó)工程師不行，我則堅(jiān)持由自己來辦！”為了給中國(guó)人爭(zhēng)口氣，他把全部精力都投入進(jìn)去，和工人們一起吃住在工地，細(xì)心勘探，大膽試驗(yàn)，經(jīng)過4年艱苦的勞動(dòng)，終于成功地修筑了京張鐵路。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國(guó)人民的志氣。詹天佑為祖國(guó)贏得了榮譽(yù)，原來那些瞧不起中國(guó)工程師的英國(guó)人也表示對(duì)他由衷敬佩。

　　人物簡(jiǎn)介

　　天佑（1861年4月26日—1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝。[1]祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南�？h，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。

　　1905—1909年主持修建中國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)設(shè)“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。

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