鐵路優(yōu)秀班組事跡材料13篇
無論是在學(xué)校還是在社會(huì)中,大家都嘗試過寫事跡材料吧,事跡材料可以起到引導(dǎo)良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵(lì)后進(jìn)的作用。大家知道事跡材料的格式嗎?下面是小編整理的鐵路優(yōu)秀班組事跡材料,希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料1
20xx年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長(zhǎng)”。
12年后的20xx年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”韓xx也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。
韓xx
中共黨員,中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
12年,青春無悔
橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國(guó)人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國(guó)稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而20xx年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。
20xx年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,韓xx帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),開始了人生的第一份工作。
遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。
大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國(guó)家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的`地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。
“在其他地方,用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。
在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。
xx市xx區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村,奔騰不息的瀾滄江邊,時(shí)間一年年過去,韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了,重建又重建……
打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是韓xx的執(zhí)念。
身邊年年有人離開!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,韓xx這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在20xx年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道,12年,韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。
掌子面,煉就真金
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕?梢源蛲笌r石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去!坝矌r富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。
韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近,韓xx和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長(zhǎng)50多米?傞L(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。
韓xx認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理!伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年。”
韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,韓xx主持編寫了多篇論文在國(guó)家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利。
隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近,韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。
回憶這次險(xiǎn)情,韓xx說:“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”
這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。
“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)
“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生。荒挠惺裁磰蕵,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”
韓xx的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。
一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,韓xx說:“不是我,是我們。我是我們!比缓螅f出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通。”
“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”
韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。
在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。
現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營(yíng)就勝利在望。
大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。
在大柱山隧道,韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師,成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng),已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料2
貨場(chǎng)是西站的一個(gè)分貨場(chǎng),承擔(dān)著鋼材、水泥到達(dá)和煤炭發(fā)送交接的運(yùn)輸任務(wù)。目前,貨場(chǎng)班組成員共11人,其中黨員4人,團(tuán)員3人。幾年來,隨著車站到發(fā)運(yùn)量的節(jié)節(jié)攀升,貨場(chǎng)的作業(yè)量也水漲船高,在就完成到達(dá)244萬噸,發(fā)送34.6萬噸的貨物運(yùn)量。雖然作業(yè)繁忙,但他們始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的原則,明確自己的工作責(zé)任,在完成港鐵聯(lián)運(yùn)煤炭運(yùn)輸超百萬噸目標(biāo)指引下,立足本職,加強(qiáng)管理,夯實(shí)基礎(chǔ),開創(chuàng)了安全、和諧班組建設(shè)的新局面。
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí),夯實(shí)班組基礎(chǔ)
熟練掌握業(yè)務(wù)知識(shí)是貨運(yùn)員工作的基礎(chǔ)。怎樣將理論知識(shí)合理地運(yùn)用到實(shí)際工作中去,一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來,對(duì)貨運(yùn)員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時(shí)間開展對(duì)公司、車站下達(dá)的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習(xí)和討論。8月份,貨場(chǎng)舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學(xué)習(xí)和交流會(huì),通過現(xiàn)場(chǎng)觀摩,對(duì)在裝載加固方面的盲點(diǎn)、難點(diǎn)提出解決方法,在熱烈的學(xué)習(xí)氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識(shí)的積累。在日常工作中,他們采用每日一問一答制,即每個(gè)班前都進(jìn)行一問一答業(yè)務(wù)提問,以達(dá)到鞏固業(yè)務(wù)知識(shí)的效果。長(zhǎng)期以來貨運(yùn)員的業(yè)務(wù)知識(shí)得到明顯的提高,并在實(shí)踐工作中發(fā)揮運(yùn)用。
每月的月度例會(huì)在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會(huì)上首先是小結(jié)班組上月安全工作情況,排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患,對(duì)不足之處加以討論和指正,并制定防范措施,列入下次會(huì)議的驗(yàn)證內(nèi)容。然后,各貨運(yùn)員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題,互相溝通,達(dá)成共識(shí)。通過每月的例會(huì),不僅使班組成員在工作上更加緊密配合,團(tuán)結(jié)一致,在情感上也更加融洽了。
二、明確分工,強(qiáng)化制度建設(shè)
班組是集內(nèi)、外勤為一體的綜合性班組,內(nèi)勤定員只有2人,是個(gè)“微型”的營(yíng)業(yè)廳。但是“麻雀雖小,五臟俱全”,該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領(lǐng)、到達(dá)交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項(xiàng)都不能少。外勤每班2個(gè)崗位,負(fù)責(zé)7條股道5個(gè)倉庫的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作,可以說這里配備的都是復(fù)合型貨運(yùn)員,包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項(xiàng)工作的穩(wěn)步開展呢?班組對(duì)各類制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化完善,強(qiáng)調(diào)“嚴(yán)管理、防松懈”,逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺(tái)帳,形成了崗位責(zé)任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度,并加大日常的查隱患、深反思力度,從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn),也實(shí)現(xiàn)了班組運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序可控。
三、同心協(xié)力,共抗狂風(fēng)暴雨
地處浙江沿海,貨場(chǎng)又處于的近海地帶,每年的臺(tái)風(fēng)季節(jié)就是對(duì)貨場(chǎng)所有工作人員的考驗(yàn)。從臺(tái)風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”,面對(duì)狂風(fēng)暴雨的洗禮,他們無所畏懼。
臺(tái)風(fēng)來臨前,他們班組根據(jù)防臺(tái)預(yù)案,未雨綢繆,緊密布署。門吊區(qū),貨運(yùn)員及時(shí)加固門吊,并對(duì)門吊防風(fēng)報(bào)警器進(jìn)行預(yù)檢;倉庫區(qū),貨運(yùn)員提前轉(zhuǎn)移倉庫外的水泥貨物,組織叉車司機(jī)用集裝箱堵在倉庫門外,帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好,用托盤在折角處壓好,并疏通下水道。當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨時(shí),庫區(qū)內(nèi)貨運(yùn)員時(shí)刻巡視在倉庫內(nèi)外,注意著貨物的濕損情況,貨運(yùn)員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是,每次臺(tái)風(fēng)來臨,班組休班人員都會(huì)主動(dòng)到貨場(chǎng)一起抗臺(tái),確保貨場(chǎng)物資的安全。記得在一次臺(tái)風(fēng)過后,貨主來提貨時(shí)心想水泥肯定被雨水打濕了,結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時(shí),高興地樹起拇指說:“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好!”
四、嚴(yán)格把關(guān),確保貨車平安
安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線,也是貨運(yùn)班組建設(shè)的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位,建立自檢、互檢的檢查制度,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全的有序可控。
碼頭的電煤運(yùn)輸是西站運(yùn)輸生產(chǎn)的重頭戲,公司、車站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)碼頭裝車極其重視。年初,公司領(lǐng)導(dǎo)在碼頭召開專題會(huì)議,為解決有貨源無車源的困難,采取從沿線調(diào)來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運(yùn)輸順利開展。他們班組負(fù)責(zé)的是送碼頭裝車的空車質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作:對(duì)每一輛空、重敞車的中側(cè)插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,對(duì)一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進(jìn)行加固整理,做到充分利用車源。為此,班組內(nèi)部進(jìn)行了了崗位調(diào)整,把兩名黨員同志調(diào)到擔(dān)當(dāng)檢查任務(wù)的五道崗位。不管白天或黑夜,不管高溫酷暑,還是狂風(fēng)暴雨,五道貨運(yùn)員總是左邊背著手電,右邊挎著對(duì)講機(jī),在每輛貨車上爬上爬下地進(jìn)行認(rèn)真檢查,他們對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過,大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊(duì)”。“4.18”鐵路提速至今,貨場(chǎng)整理的`重車達(dá)95輛,重新加固的空敞車203輛,加固用的8號(hào)鐵絲就用了400余公斤!把b一輛重車,保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊(duì)員”的腦海里已根深蒂固。每當(dāng)目送一列列重車緩緩地離開貨場(chǎng)時(shí),雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰,但臉上總會(huì)露出舒心的微笑。
五、倡導(dǎo)文明,樹立服務(wù)形象
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,作為服務(wù)行業(yè),貨主在各方面的要求越來越高。貨場(chǎng)班組的職工們深刻地認(rèn)識(shí)到,優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營(yíng)銷。因此,他們提出了“對(duì)待貨主如親人,對(duì)卸在貨場(chǎng)的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念,實(shí)行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動(dòng),增設(shè)了文明宣傳欄,改善了營(yíng)業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運(yùn)輸組織原則,為貨主提供了一對(duì)一溫馨服務(wù)和超前預(yù)報(bào)服務(wù)。一分耕耘一分收獲,班組的工作得到了廣大貨主的好評(píng),許多貨主都反映:“把貨物卸在貨場(chǎng),省心又省力!
班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進(jìn)步,在班組里呈現(xiàn)出和諧的學(xué)習(xí)氣氛和互幫互助的團(tuán)隊(duì)精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號(hào),并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標(biāo)兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料3
9月xxx奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的xxxx鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過半年來的努力,取得了驕人的成績(jī)。xxxx擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
xxxx鐵路標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。xxxx鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在xxxx的帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng),僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局xxxx鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型xxxx鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:
1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理,成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析,做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算,避免浪費(fèi),注重日常的保養(yǎng)和維修,確保機(jī)械的出勤率和完好率;
2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理,對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的'隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰,形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;
3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān),通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。
xxxx做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來,建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來,做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使xxxx鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì),干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
xxxx擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績(jī),多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”,獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào),多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。?杏补穷^的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料4
中共黨員是鐵路運(yùn)輸處中心站作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路行車一線上,腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員,是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手持著信號(hào)燈旗,常年扒乘在日夜穿梭的車列上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來,他辛勤的汗水,灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來,支撐他的不僅是他健康的體魄,更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛,越是艱辛的崗位,就越需要人員,也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。是這樣說的,更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,作為班組安全員的,不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控,對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,幫助班組成員提高安全意識(shí)。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,延綿縱橫數(shù)十里,分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),設(shè)各類道口幾十處,線路上時(shí)常有人穿越或行走,幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員,近六千個(gè)日日夜夜,他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年,預(yù)防路外事故3起,收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處,并協(xié)助車站進(jìn)行整改,為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全,提高效率,還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn),他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速,科學(xué)控制機(jī)車速度,將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員,始終視用戶為上帝,全心全意地為用戶服務(wù),盡自己所能將方便留給用戶,車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便,多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”,能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué),經(jīng)過不懈努力,業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作,用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢(shì),一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
自xx年參加工作以來,她在本職崗位上腳踏實(shí)地,一步一個(gè)腳印地干好本職工作,范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候,作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),她不由被觸動(dòng)了,她暗下決心,一定要向她們學(xué)習(xí),干好服務(wù)工作,而且要干出自己的樣子來,她滿懷工作熱情,全身心投入到工作中,“我只是做了一些應(yīng)該做的事,卻能給旅客帶來極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”,她深深感到,急旅客所急,幫旅客所需,使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說:“在家千般好,出門事事難,”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),是這樣想的,也是這樣做的。記得有一次,正值值班,在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣,臉色蠟黃,嘴角不停地抽動(dòng),她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,經(jīng)搶救,老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物,心里一著急,突發(fā)心臟病,老人醒來后,大夫感慨地對(duì)老人說:“你老好福氣呀,如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車,后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說:“好姑娘,你救了俺一條命,菩薩會(huì)保佑你的”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大,事情雖然是應(yīng)該做的,卻贏得了旅客的感謝,這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在,自此,她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中,越來越發(fā)現(xiàn),只有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一次,在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生,一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子,瓜子皮不時(shí)地往地面上扔,這時(shí),走過去對(duì)旅客說:“同志,我們剛剛清掃完衛(wèi)生,麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛(wèi)生箱里!焙苡卸Y貌的原以為會(huì)得到旅客的支持與配合,誰知旅客竟說:“我不往地面上扔垃圾,你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿臉通紅。
通過這件小事,反復(fù)揣摩,自己的文明禮貌,為什么會(huì)換來旅客的無理。原來,經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn),盡管自己使用了“十字”文明用語,但此時(shí),卻傷及旅客的`面子。在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢(shì),一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作,她從基礎(chǔ)抓起,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能,勤學(xué)苦練基本功,并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了練剪票,她自制票樣,每天反復(fù)練習(xí),拿剪子的手上磨起了繭子,終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jī),為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國(guó)接算站示意圖,她堅(jiān)持每晚睡前背一遍,最后達(dá)到了分鐘內(nèi)默化全國(guó)鐵路示意圖。
客運(yùn)工作看起來容易,干起來卻很難,除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外,她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍,認(rèn)真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩,通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界,有些外地旅客得知有許多名勝,在候車時(shí)詢問,為此,她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線。功夫不負(fù)有心人,她成功了,她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來,為有困難的旅客添一份溫暖,送一片真情,用具體行動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進(jìn)服務(wù)方法,提高班組整體服務(wù)水平
面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝,是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員,把候車室建成“愛心通道”,讓愛貫穿于工作的全過程,共同努力在“優(yōu)”字上做文章,在“好”字上下功夫,在“全”字上求發(fā)展,在“實(shí)”字上見精神。
創(chuàng)出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品!扒嗄晡拿魈(hào)服務(wù)法”“青年文明號(hào)五、四、一工作模式”“四項(xiàng)服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法,都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評(píng)。
作為先進(jìn)集體的帶頭人,始終把深化班組建設(shè),提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn),針對(duì)服務(wù)、管理等方面的不足,在青年文明號(hào)的深化創(chuàng)建中,積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法,立項(xiàng)攻關(guān),不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手,改進(jìn)服務(wù)方式,細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),立項(xiàng)定標(biāo)。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。
在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”,實(shí)行愛心服務(wù);開展文化候車,增加了候車室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù),滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下,候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。
正是她,一個(gè)普普通通的鐵路職工,在平凡的崗位上,奉獻(xiàn)著自己的青春,把一片真情,獻(xiàn)給廣大旅客,把自己的光和熱貢獻(xiàn)給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料5
起xx ,xx局集團(tuán)公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)
起xx,中共黨員,中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)、xx省勞動(dòng)模范、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
4月的xx,山野盡綠,百花爭(zhēng)艷。位于滇西地區(qū)的大理東站院內(nèi),中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)起xx正在和工友們核對(duì)信號(hào)機(jī)輸入電壓、輸出電壓,測(cè)試燈端電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
從初出茅廬的毛頭小伙,到生產(chǎn)一線的“信號(hào)達(dá)人”,再到技術(shù)崗位的管理能手,參加工作30年來,起xx“確保鐵路信號(hào)安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅(jiān)本領(lǐng),爭(zhēng)做技術(shù)業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭雁”
“當(dāng)一名最好的信號(hào)工!”這是1992年起xx參加工作時(shí)給自己定下的目標(biāo)。初來乍到,理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的差距,讓他這個(gè)電務(wù)新人很難適應(yīng),一度感到迷茫。但骨子里不服輸?shù)乃撔南驇煾祩冋?qǐng)教,千方百計(jì)提高實(shí)作技能,逐步成長(zhǎng)為鐵路信號(hào)技術(shù)尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁,就練不出過硬本領(lǐng)!睘榱吮M快成為“業(yè)務(wù)通”,起xx白天練習(xí)設(shè)備操作,晚上學(xué)習(xí)書本理論。300多頁的《電氣集中電路》,他只用了3個(gè)月就熟記于心。
每當(dāng)遇到新設(shè)備安裝、新故障處置,他都主動(dòng)上前打下手,纏著師傅問原理,詳細(xì)記錄技術(shù)特性和故障特點(diǎn),積累梳理出TCC電子設(shè)備、S700K型道岔控制設(shè)備等21種電氣集中設(shè)備操作流程和故障處置方案。短短2年時(shí)間,起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過硬技能,成了同事認(rèn)可的信號(hào)專家。他的10余本學(xué)習(xí)心得和工作筆記,也成了大家追捧的“信號(hào)秘籍”。
“在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展,必須時(shí)刻更新知識(shí),身為一名黨員,更要學(xué)在前、走在前!边M(jìn)入新時(shí)代,鐵路事業(yè)快速發(fā)展,電務(wù)信號(hào)技術(shù)迭代升級(jí),技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來。由于理論基礎(chǔ)很扎實(shí),起xx學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識(shí)比較快,每次更換新設(shè)備,他都會(huì)結(jié)合說明書學(xué)習(xí),一周時(shí)間就能掌握新設(shè)備運(yùn)行原理及故障處置。
20xx年7月,昆楚大鐵路開通運(yùn)營(yíng),TCC、CTC、RBC系統(tǒng)等新設(shè)備投入使用。為適應(yīng)新要求、管好信號(hào)設(shè)備,時(shí)任該段信號(hào)技術(shù)科副科長(zhǎng)的起xx提前一年就駐扎現(xiàn)場(chǎng),參加設(shè)備調(diào)試。一年時(shí)間里,起xx如饑似渴地學(xué)習(xí)新技術(shù),了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識(shí),帶領(lǐng)大家對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù),保障了線路安全運(yùn)營(yíng)。
“面對(duì)疑難雜癥,多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’,才能練就‘含真金’的技能!痹诩寄軐W(xué)習(xí)提升上,起xx始終付諸行動(dòng)。針對(duì)機(jī)車信號(hào)竄碼多發(fā)故障,他苦練測(cè)試分析技能,運(yùn)用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準(zhǔn)癥結(jié),通過替換關(guān)鍵零件破解了難題,節(jié)約整機(jī)更換費(fèi)用50余萬元。多年來,起xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施各類小改革32項(xiàng),修訂電務(wù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和管理制度43項(xiàng),破解各類技術(shù)難題58個(gè),為單位節(jié)約1200多萬元。
發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)精神,勇當(dāng)應(yīng)急處置“排頭兵”
“急難險(xiǎn)重任務(wù)面前,共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后,這是義不容辭的責(zé)任!奔夹g(shù)不斷精進(jìn),處理問題能力不斷提升,起xx成了“紅人”,哪里設(shè)備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中,起xx連續(xù)5個(gè)多月吃住在工地,瘦了10多公斤換來1278條信號(hào)電纜、258架信號(hào)機(jī)的安裝調(diào)試均一次通過驗(yàn)收。此后,起xx又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難,確保昆楚大、永廣、大臨等線順利開通。
20xx年,在基礎(chǔ)設(shè)備維修一體化改革中,起xx擔(dān)任信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的廣通工電段拉鲊設(shè)備維修車間副主任。經(jīng)過1年多的整治,車間電務(wù)專業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到夯實(shí)。
20xx年,由于元謀基礎(chǔ)設(shè)備維修車間電務(wù)專業(yè)連續(xù)出現(xiàn)問題,起xx被上級(jí)調(diào)任為車間電務(wù)專業(yè)副主任。通過狠抓管理,他很快扭轉(zhuǎn)了車間安全生產(chǎn)不利局面。
20xx年9月17日,一場(chǎng)特大泥石流災(zāi)害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區(qū)間2個(gè)軌道電路區(qū)段、2架信號(hào)機(jī)、1600米信號(hào)電纜被沖進(jìn)了路基下的'龍川江。起xx主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn),帶領(lǐng)工友們搶運(yùn)物資、安裝調(diào)試設(shè)備,連續(xù)奮戰(zhàn)7晝夜搶通了線路。
20xx年,為確保新線如期開通,該段成立了電子設(shè)備維修隊(duì),安排起xx擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)。自此開始,起xx帶領(lǐng)隊(duì)員奔波在66個(gè)車站、1252公里線路上。在多項(xiàng)關(guān)鍵施工中,他12次請(qǐng)纓,盯控風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項(xiàng)點(diǎn),10余次重點(diǎn)施工后電務(wù)設(shè)備一次驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。
20xx年11月,大臨鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)期。由于橋隧占比高,起xx帶領(lǐng)專修隊(duì)經(jīng)常在隧道內(nèi)工作10多個(gè)小時(shí),每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過50天的連續(xù)奮戰(zhàn),所有信號(hào)電纜、信號(hào)機(jī)安裝調(diào)試一次通過驗(yàn)收。在大臨線開通儀式現(xiàn)場(chǎng),看著臨滄人民載歌載舞,起xx臉上露出了欣慰的笑容:“所有的辛苦和付出都是值得的!”
如今,起xx又帶領(lǐng)隊(duì)員奮戰(zhàn)在即將開通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì),當(dāng)好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導(dǎo)我,學(xué)習(xí)知識(shí)不能只會(huì)看圖,更多的是要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐;一絲不茍做好本職工作,要經(jīng)常多問幾個(gè)為什么!闭劦綆煾灯饃x,徒弟鄭添水一臉欽佩,“平時(shí),起xx老師很隨和,工作中卻是一位嚴(yán)厲的老師。徒弟犯錯(cuò),他絕不留情面,一定會(huì)當(dāng)面批評(píng)指正!20xx年初,鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)下,徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非?臁20xx年入路的鄭添水在20xx年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的好成績(jī)。
“只有我一個(gè)人技術(shù)好,是管不好設(shè)備的,必須大家的技術(shù)都好,才能確保安全生產(chǎn)!逼饃x把設(shè)備整治現(xiàn)場(chǎng)作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”,毫無保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)分享給身邊職工。
走上管理崗位后,起xx開始以培養(yǎng)人才為己任。他將自己工作30年來遇到的所有故障判斷處理方法收集整理,圖文并茂地總結(jié)成作業(yè)方法,并傳授給身邊的工友和徒弟。同時(shí),他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng)新大師工作室”的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),鼓勵(lì)技術(shù)苗子參與技術(shù)革新,并將成功經(jīng)驗(yàn)和絕技絕活傾囊相授,幫助青年才俊快速成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的行家里手。多年來,他先后培養(yǎng)出工班長(zhǎng)20余人、專業(yè)管理人才15人、局集團(tuán)公司技術(shù)能手8人。
起xx不僅認(rèn)真做好“傳幫帶”工作,而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書記任職過程中,他始終堅(jiān)持“政治過硬、本領(lǐng)高強(qiáng)”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),帶頭開展了16次黨內(nèi)立項(xiàng)攻關(guān),其中6項(xiàng)獲獎(jiǎng)。
除了在工作中當(dāng)好“育人導(dǎo)師”外,回到家,起xx還身體力行地感染教育著兒子起斌鑫。20xx年7月,同為鐵路職工的起斌鑫主動(dòng)請(qǐng)纓,帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠(yuǎn)赴老撾,提前介入中老鐵路磨萬段固定設(shè)備維管工作,為中老鐵路順利開通運(yùn)營(yíng)作出積極貢獻(xiàn)。至今,起斌鑫依舊堅(jiān)守在中老鐵路磨萬段的工作崗位上,用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好中老鐵路。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料6
于xx,中共黨員,中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
20xx年,大秦鐵路以4.2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。
重任在肩,他傾力投入
20xx年初,在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。
重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng),需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。20xx年9月,于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱,開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。
技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們?cè)谝粋(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中,他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。
在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,20xx年4月11日,應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。
服務(wù)運(yùn)輸,他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。
《兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的.作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),20xx年,于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。
為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。
他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。
從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。20xx年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施,有效消除了安全隱患。
多年來,于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。
協(xié)同合作,他釋放能量
“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系,任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的!庇趚x在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說:“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度,這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成!
于xx介紹,這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái),通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。
作為項(xiàng)目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率。”于xx說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大課題,“基于MPC的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái),我將不斷為中國(guó)鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料7
張xx,中共黨員,現(xiàn)任中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo),曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)、全?guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)、全?guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
谷雨過后,空氣格外清爽。敲開中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門,戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。
在這位樸實(shí)隨和的男子身后,全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手等令人敬仰的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡?
“成功的路上并不擁擠,只要想成功,就不要輕易放棄,多堅(jiān)持一步,就會(huì)多一些機(jī)會(huì)!睆坸x這樣說道。說話間,他手里還拿著一組電力機(jī)車配件,眼睛緊盯著電腦屏幕,正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時(shí)
1980年,張xx出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí),他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭,他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸,還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。
“我從小就喜歡火車,后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起,從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè),要能考上鐵路學(xué)校多美呀!”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí),張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校(現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院)電器專業(yè)。
張xx從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘,中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課。4年的.專業(yè)學(xué)習(xí),不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能,而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng),但因?yàn)樗暮峡谝艉苤,我有時(shí)聽不懂,就一字不漏地把板書抄下,課后反復(fù)琢磨,有不明白的就追著老師問,直到弄懂弄通為止。”張xx笑著回憶在學(xué)校時(shí)的情景,“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠,我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí),給后來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)!
寶劍鋒從磨礪出
20xx年8月,張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè),來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組,主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。
最初,張xx做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡(jiǎn)單”,可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車,當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車,一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來,送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈,愣是沒找到測(cè)速電機(jī)在哪兒,急得滿頭是汗!睆坸x回憶著第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說道。
為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu),張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng),經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果,轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖,便于熟記。
“火車安全行,全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練,做到干一行、愛一行、精一行,才能成為行家里手。”張xx自信滿滿地說。
那幾年,車間、段里只要舉辦技術(shù)比武,張xx就踴躍報(bào)名參加,就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件,想要學(xué)精學(xué)透,必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來,檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
20xx年6月,他被選拔參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽,他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi),冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜,他渾身濕透,身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上,他取得了總成績(jī)第三名的優(yōu)異成績(jī),并獲得全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭(zhēng)新
“只要是我檢修過的機(jī)車,必須保證上線后100%不出問題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子,能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài),我就很有成就感!泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時(shí),張xx的眼神就特別明亮,“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí),目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本!
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長(zhǎng),用起來不方便,他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒,大大提高了工作效率。
20xx年,該段配屬機(jī)車車型增加,既有的試驗(yàn)臺(tái)無法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問題,張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等,他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。
每到冬季,和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā),影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問題,張xx對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在!叭绻o它裝個(gè)防塵裝置,或許就能降低故障率了。”得此結(jié)論后,他便買來防火板材,測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔,制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩,裝車試驗(yàn)后,電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用,而且節(jié)支近7萬元,獲得了全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。
幾年來,張xx先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。20xx年初,該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成,主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。
“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律!贝蜷_張xx的工作筆記,扉頁上工整地寫著這樣一句話。
萬紫千紅春滿園
20xx年11月24日,張xx參加了在人民大會(huì)堂舉行的全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)。
光榮屬于勞動(dòng)者,幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后,是辛苦付出。日常,張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡,將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”,讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中,他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因,追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”,然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今,張xx在段內(nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師,把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說:“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí),對(duì)電器部件不熟悉,動(dòng)作做不到位,胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊;焊接電路時(shí)手容易抖,導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法,使我的技藝很快得到提高。”
有一次,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽,xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽,張xx被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間,他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能,晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng),張xx一次次和他們談心談話。那次比賽,xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績(jī)。除了讓年輕人在工作中迅速成長(zhǎng),張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感,讓他們干一行愛一行。
“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”,每期一個(gè)主題,主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中,再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來,許多人的筆記攢了厚厚一摞,大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同,才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長(zhǎng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作,只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透,才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越!睆坸x說。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料8
汝富強(qiáng),33歲,20xx年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后,一直從事于隧道工程施工,在蒙華二工區(qū)大豐二號(hào)隧道勞務(wù)隊(duì)(巫溪縣松林勞務(wù)有限責(zé)任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(zhǎng),在這工作一年多來,認(rèn)真履行一名班組長(zhǎng)的職責(zé)。獲得20xx年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào),蒙華鐵路31標(biāo)20xx年“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。
汝富強(qiáng)同志安全技能素質(zhì)過硬,政治堅(jiān)定、作風(fēng)務(wù)實(shí),愛崗敬業(yè),勇于創(chuàng)新,勞動(dòng)組織能力強(qiáng),任務(wù)分工處理公平、公正,能自覺帶頭執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)和工區(qū)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度,提高工人專業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護(hù)職工生命安全、加強(qiáng)班組建設(shè)和促進(jìn)工區(qū)安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻(xiàn),在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jī),是一名讓職工有信心、讓工區(qū)放心、讓工隊(duì)省心的班組長(zhǎng)。將自己所學(xué)到的知識(shí)及積累的經(jīng)驗(yàn),毫無保留地傳授給班組人員。一年來,在他的傳、幫、帶下,很多工人成為工區(qū)的技術(shù)能手,并帶領(lǐng)全體班組人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按照技術(shù)交底、安全交底施工,所施工的襯砌仰拱均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
做好一個(gè)班組長(zhǎng),身上的擔(dān)子并不輕。汝富強(qiáng)同志一直鞏固自己的基本功,孜孜不倦,勤于學(xué)習(xí),不僅要有足夠的理論知識(shí)做支撐,同時(shí)豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)也是至關(guān)重要的。在施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格盯控隧道臺(tái)階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導(dǎo)下,先后順利貫通大豐二號(hào)隧道、大豐三號(hào)隧道、香源隧道,且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號(hào)隧道施工時(shí),設(shè)計(jì)Ⅴc圍巖,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖級(jí)別穩(wěn)定,可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷,及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通,通過現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和開會(huì)研究,采取了變更設(shè)計(jì),提高了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,且減少了鋼筋的損耗,為項(xiàng)目節(jié)約了成本。
在現(xiàn)場(chǎng)工作中,汝富強(qiáng)同志時(shí)刻把安全放在第一位,嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)。在多年來的工作中,他總是身先士卒,帶頭模范遵守工區(qū)制定的各項(xiàng)管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。汝富強(qiáng)同志幾乎每天提前約半小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng),了解上一班的安全生產(chǎn)情況,接受工區(qū)下達(dá)的新任務(wù),把握安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),了解現(xiàn)場(chǎng)情況,進(jìn)行隱患排查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅(jiān)持在第一時(shí)間內(nèi)處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度,堅(jiān)決杜絕帶著隱患生產(chǎn)。班后,他總是最后一個(gè)離開現(xiàn)場(chǎng),堅(jiān)持班后隱患復(fù)查,堅(jiān)持做到了不帶隱患交班。在維護(hù)生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區(qū)安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻(xiàn)。自汝富強(qiáng)同志擔(dān)任班長(zhǎng)以來,在他的帶領(lǐng)下,班組至今未發(fā)生過一起破皮紅傷事故。由于工作認(rèn)真負(fù)責(zé),現(xiàn)場(chǎng)管理有序,對(duì)存在的問題及時(shí)解決,每月班組長(zhǎng)評(píng)比考核中都表現(xiàn)突出,還榮獲蒙華鐵路31標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?yōu)秀班組長(zhǎng)榮譽(yù),而且憑借自己的刻苦學(xué)習(xí),獲得“一級(jí)建造師”資格。
在班組管理上,他十分注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。為保證隊(duì)伍的穩(wěn)定,他堅(jiān)持與作業(yè)人員談心交流,他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心,精心細(xì)心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對(duì)本班職工談心,誰家有難事,哪個(gè)職工有情緒,他都了如指掌,并及時(shí)伸出援助之手,積極想辦法幫助解決,及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素,在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí),鐵面無私,他勞動(dòng)組織能力強(qiáng)、任務(wù)分工合理、明確,任班組長(zhǎng)以來,該班沒有出現(xiàn)過一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛,在二工區(qū)中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的班組長(zhǎng)。他經(jīng)?偨Y(jié)自己的班組工作,方方面面、條條塊塊,每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結(jié),從中發(fā)現(xiàn)成功和不足、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),通過反思、總結(jié)繼而提煉出對(duì)工作有幫助的東西,然后加以推廣和發(fā)揚(yáng)。他還善于向別人學(xué)習(xí),提高和開拓分析問題的方法和思路,處理問題要找到最佳途徑。
在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平,讓他們?cè)谏a(chǎn)的`同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn),讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習(xí)。汝富強(qiáng)經(jīng)常這樣教育班上的人員:“干好工作,一要有責(zé)任心,二要有過硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。作為一名采煤職工,若不具備這樣的素質(zhì),所說的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話!惫ぷ髦,鼓勵(lì)和幫教每一位職工學(xué)習(xí)鍛煉業(yè)務(wù),是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干,都能夠獨(dú)立工作。
汝富強(qiáng)同志,業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過硬,政治堅(jiān)定,作風(fēng)務(wù)實(shí),勇于創(chuàng)新,組織能力強(qiáng),班務(wù)處理合理、公平、公正,能自覺帶頭遵守法律法規(guī)和公司及單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度,在改進(jìn)和加強(qiáng)班組建設(shè)上做出了貢獻(xiàn),在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jī),是一名優(yōu)秀的班組長(zhǎng)。工作沒有終點(diǎn),只有起點(diǎn);沒有最好,只有更好。在以后的工作中,汝富強(qiáng)將會(huì)一如既往的堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,講真話、辦實(shí)事,不求轟轟烈烈,唯求踏踏實(shí)實(shí),力爭(zhēng)做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料9
xxx現(xiàn)年50歲,中共黨員,大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月,開始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。
三年來,xxx在段黨委的密切配合下,依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體,銳意進(jìn)取,勇于創(chuàng)新,順應(yīng)鐵路改革形勢(shì),不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革,完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識(shí),獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段,創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力,帶領(lǐng)干部職工克服困難,努力奮斗,合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年,長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車,設(shè)備重大事故18694天,無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù),質(zhì)量明顯提高,管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),職工收入水平穩(wěn)步提高,達(dá)11578元,企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽鐵路局先進(jìn)單位,路局供暖先進(jìn)單位,安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下:
一、積極推進(jìn)三項(xiàng)制度改革,擅于從機(jī)制創(chuàng)新上激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力。
xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,共有全民職工700人,固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修,冬季供暖,物業(yè)小區(qū)管理,福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前,由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去!胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì),新舊制度交叉、碰撞,使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此,xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子,確立了“順應(yīng)改革走勢(shì),重構(gòu)管理機(jī)制,增強(qiáng)自我造血功能,努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,努力尋找企業(yè)的'生存發(fā)展空間。
然而,由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式,干部職工觀念陳舊,企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為,面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì),不能悲觀失望,不能等待觀望,更不能因循守舊,必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張:搞活企業(yè),轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力,在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項(xiàng)制度改革入手,以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革,實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘,充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作,形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ),實(shí)行效益工資制,在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng),18名違紀(jì)職工下崗,按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,不勞不得,少勞少得,不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力:干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化:“今天工作不努力,明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富,段衰我恥”的集體利益觀念,“靠質(zhì)量求生存,靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心;企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高,xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),施工質(zhì)量明顯提高,施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節(jié)支降耗成本控制,擅于從完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制上向科學(xué)管理要效益。
xxx認(rèn)為:科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放,跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,為改變這種狀況,他親自謀劃,整機(jī)建制,推出了一系列切合實(shí)際,操作性強(qiáng)的成本,控制管理辦法。材料采購,實(shí)行限價(jià)購料,定點(diǎn)供應(yīng);材料管理,實(shí)行項(xiàng)目核算辦法,從材料的請(qǐng)領(lǐng),發(fā)放到修舊利廢,形成了一表到底的管理方式,能源消耗和設(shè)備損耗,實(shí)行定額聯(lián)掛,節(jié)獎(jiǎng)超罰,車輛運(yùn)用單車核算,費(fèi)用包干;對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,全段共回收舊料172項(xiàng)2518件,回收率達(dá)93%,節(jié)約資金16萬元,車輛油耗較上年減少近20噸,汽車修理費(fèi),較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,xx年共節(jié)支近百萬元。
三、努力拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)道路,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì),拓寬創(chuàng)收渠道,走多元化經(jīng)營(yíng)的道路,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,積極探索,在開拓市場(chǎng)上下功夫,使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng),組建了段建筑公司,積極承擔(dān)建筑工程,xx年共承建工程九項(xiàng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,開發(fā)物業(yè)市場(chǎng),在工商部門注冊(cè),成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,利用延伸服務(wù),有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),軟件硬件一起抓,在加大設(shè)備改造投入的同時(shí),狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理,用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,使浴票收入逐年增加,成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,加大各項(xiàng)收費(fèi)力度,實(shí)行多種承包方式,調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性,即增加了收入,又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家,挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元。
四、從嚴(yán)治段,把健全責(zé)任機(jī)制貫穿于企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié),完善管理網(wǎng)絡(luò)。
在xxx的主持下,房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請(qǐng)修、反映問題失職行為追究辦法》等八項(xiàng)責(zé)任追究制度,并健全逐級(jí)負(fù)責(zé)制,加強(qiáng)正職對(duì)副職,科室主任對(duì)科員,段對(duì)車間,車間對(duì)班組,班組對(duì)個(gè)人的層層考核職能,而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力,各副職創(chuàng)造性開展工作的能力,到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高,都通過責(zé)任機(jī)制來加以制約和完善,以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則,以利益機(jī)制為牽動(dòng),保證全段各項(xiàng)改革,管理制度都不得能得到有效實(shí)施,提高了整體管理水平三年來,全段共處罰各類失職人員273人次,其中干部受失職行為追究的有32人次,受降職降薪處罰1人,處罰金額達(dá)18028元。
三年來,xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化,樹立起良好的企業(yè)形象,而所有這些,還得益于他強(qiáng)列的人格魅力,他精力充沛,思維慎密而敏捷,記憶力驚人,辦事公正,作風(fēng)果敢,勤奮而意志堅(jiān)強(qiáng)。無論寒冬酷暑,他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng),他擅于深入一線搞調(diào)查研究,抓問題細(xì)致而有條理,解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個(gè)人,特別是年輕干部,更是以他為榜樣,努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng),吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展,使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料10
羅xx,中共黨員,現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間工藝技術(shù)員。20xx年參加工作,20xx年入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員,先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣,清涼舒爽。8月24日,中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間機(jī)器轟鳴,兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長(zhǎng)鋼軌。
在焊機(jī)控制室內(nèi),羅xx計(jì)算后定下了一組焊接參數(shù)。一會(huì)兒,兩根百米長(zhǎng)的鋼軌母材通過滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中,夾持、對(duì)準(zhǔn)、點(diǎn)火……130秒后,兩根鋼軌緊密連接到一起,完美實(shí)現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。
千錘百煉:0.2毫米的追求
“我們乘坐高鐵列車時(shí),聽不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲,這就是0.2毫米的功效!钡谝惶斓胶杠壾囬g上班,“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
20xx年,羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后,來到鐵路工作。當(dāng)時(shí),xx局集團(tuán)公司從國(guó)外引進(jìn)一批無縫鋼軌焊接設(shè)備,迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機(jī)械段安排時(shí)任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅,教授他無縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車間的工作就是將100米長(zhǎng)的鋼軌焊接連成500米長(zhǎng)的鋼軌,提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。工作人員要對(duì)鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序,需要使用10余臺(tái)設(shè)備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文、德文兩個(gè)版本,師傅看不懂,羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ),但晦澀難懂的專業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費(fèi)購買了電子英語詞典,遇到不懂的詞就搜索查看,不懂的地方認(rèn)真做筆記,白天到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合設(shè)備再去求證。
學(xué)習(xí)中,羅xx很快認(rèn)識(shí)到,翻譯需要掌握大量專業(yè)知識(shí)。于是,他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入,翻譯起來越順暢,他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。
那段時(shí)間,羅xx被這種微妙的感覺深深吸引,常常學(xué)得如癡如醉。一次,家里來了客人,他愛人打電話讓他回家時(shí)順道買些菜。結(jié)果,他只想著學(xué)習(xí)的事情,將買菜忘得一干二凈。
20xx年5月,羅xx走上工藝技術(shù)員崗位,開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個(gè)誤差不超過0.2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭,需要焊機(jī)電流、電壓、力值等120個(gè)參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。
學(xué)貴得師,亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)心得的筆記本!澳鞘菍(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我!背醯叫聧徫,羅xx1個(gè)多月沒回家,吃住在車間,每天只睡四五個(gè)小時(shí),經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù),就趕快交給其他人焊接、落錘試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)情況,分析比對(duì)后,他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù),周而復(fù)始。
在落錘試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到,一塊重達(dá)1噸的鐵錘,從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭!斑!當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后,焊頭只是輕微彎曲并未斷裂!斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象,就要重新調(diào)整參數(shù)!绷_xx解釋說。
千錘成利器,百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗(yàn)了100多組參數(shù),落錘實(shí)驗(yàn)了500多個(gè)焊頭,摸索總結(jié)出了“三看”判斷法,即通過看斷口、看硬度、看波形,找準(zhǔn)問題根源。這為他日后成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
千回百折:4.8萬個(gè)零缺陷接頭
“遇到焊接難題,我們都找羅xx!辈稍L中,記者多次聽到這句話。
20xx年,鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段,鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭,有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠,就會(huì)影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請(qǐng)有關(guān)專家到場(chǎng)診斷,并試驗(yàn)了多次,結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近,羅xx心里十分著急。查閱資料,分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個(gè)月的苦思冥想,羅xx最終打破思維定式,創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達(dá)到極限值,這種情況很少見!敝v到這里,羅xx眉開眼笑地說,“最無助的時(shí)候,我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù),更是藝術(shù)’的話語。我就突發(fā)奇想,突破既有的理論限制,超極值設(shè)定參數(shù),通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì),進(jìn)而改善焊接質(zhì)量。”
那段時(shí)間,羅xx又開啟了24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏,每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn),一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地調(diào),一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試,終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題,按期完成了鋼軌交付任務(wù),為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻(xiàn)了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員,羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”,除了確定正確的診斷治療方案外,“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此,他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程,編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項(xiàng)崗位職責(zé)。
“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé),下道工序?yàn)樯系拦ば虬殃P(guān)。”如今,這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車間,記者看到,鋼軌焊接完成后,作業(yè)人員操作打碼機(jī),在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者,“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后,焊軌車間已累計(jì)焊接無縫鋼軌3000公里,取得了4.8萬個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jī)。20xx年、20xx年,車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗(yàn)”比拼,取得了全部合格的優(yōu)異成績(jī)。
千思萬慮:170余項(xiàng)技術(shù)難題
在車間氣勢(shì)恢宏的成品臺(tái)上,一排排質(zhì)量合格的500米長(zhǎng)鋼軌整齊地疊放著。一臺(tái)臺(tái)橘紅色的'龍門吊成列排開,步調(diào)一致地緩緩移動(dòng),將吊起的長(zhǎng)鋼軌裝卸到專門運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的車輛上。這些長(zhǎng)鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
其實(shí),把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接,一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
20xx年,羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料,反復(fù)研究試驗(yàn),先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后,他又大膽創(chuàng)新,嘗試正交循環(huán)法對(duì)鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊,上百項(xiàng)數(shù)據(jù)分析,數(shù)十次試驗(yàn)檢測(cè),他成功破解了這道技術(shù)難題,大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個(gè)人走得很快,一群人走得更遠(yuǎn)。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù),他把自己近年來的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字,相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級(jí)以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。20xx年,他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)編程等方面有專業(yè)特長(zhǎng)的青年職工后,羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎(jiǎng)。
參加工作以來,羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項(xiàng),先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。其中,羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料11
婁xx,中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管,曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測(cè)量工技能競(jìng)賽第一名、中國(guó)鐵建股份有限公司工人先鋒獎(jiǎng)?wù)、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞椭袊?guó)鐵建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
20多年來,中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管婁xx,在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上,年年月月穿山越谷,經(jīng)天緯地縝密測(cè)量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國(guó)廣袤大地持續(xù)延展,婁xx不斷成長(zhǎng),獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),成為行走在深隧懸壁的“先行者”,激勵(lì)和鼓舞著身邊人。
敏而好學(xué)成長(zhǎng)為年輕“大將”
測(cè)量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上,首先要由測(cè)量人員通過測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測(cè)量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。
1995年,婁xx從學(xué)校畢業(yè)后,進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天,技術(shù)主管就把他帶去測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí),工地使用的測(cè)量?jī)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀,操作復(fù)雜、繁瑣,現(xiàn)場(chǎng)老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試,兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對(duì)這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看,把使用儀器的活兒交給了他。
半年后,更加智能、精密的測(cè)量?jī)x器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天,技術(shù)主管交給婁xx一臺(tái)國(guó)外引進(jìn)的全站儀,要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法,并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬元,除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩,面對(duì)全英文的使用說明書,他一邊請(qǐng)教隊(duì)里的大學(xué)生,一邊逐字對(duì)照翻譯。最終,經(jīng)過刻苦鉆研,他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在,四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測(cè)量作業(yè),效率很低!眾鋢x回憶道。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上,剛上班的他咬牙買了臺(tái)卡西歐計(jì)算器,利用工余時(shí)間學(xué)會(huì)編寫計(jì)算程序,極大提升了測(cè)算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器,晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器,年輕的婁xx明白,要想做好測(cè)量工作,必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上,不斷跟進(jìn)熟悉新的測(cè)量技術(shù)和儀器。為此,他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
20xx年,婁xx積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間,他系統(tǒng)掌握了從控制測(cè)量到施工測(cè)量的相關(guān)知識(shí),并學(xué)會(huì)編寫卡西歐4800計(jì)算器測(cè)量程序。20xx年,為掌握鐵路無砟軌道CPIII測(cè)量技術(shù),婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測(cè)量培訓(xùn),每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個(gè)周期下來,他迅速熟練掌握無砟軌道CPIII的測(cè)量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間,年輕的婁xx迅速成長(zhǎng)為測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”,測(cè)量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任,工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
20xx年,婁xx任贛龍鐵路GL—4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測(cè)量主管。當(dāng)時(shí),全線最長(zhǎng)的.梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜,是全線重難點(diǎn)控制性工程,控制測(cè)量要求精度非常高。
第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測(cè)量主管,婁xx提前3個(gè)月準(zhǔn)備,帶領(lǐng)項(xiàng)目測(cè)量班,認(rèn)真分析、研究,結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),通過不斷實(shí)踐,總結(jié)出行之有效的長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方法,不僅滿足了長(zhǎng)大隧道貫通精度要求,還為下一步洞內(nèi)CPII和CPIII測(cè)量打下了基礎(chǔ)。
當(dāng)時(shí),梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程!爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評(píng)估完成之后,全線的無砟軌道才能施工!眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調(diào)小車,按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后,他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍,但還是不放心。于是,他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測(cè)量人員趕往貴廣鐵路,跟著廠家人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終,在婁xx的帶領(lǐng)下,測(cè)量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工,并一次就通過原鐵道部驗(yàn)收。
20xx年,獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道CPIII測(cè)量工作的經(jīng)歷,也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(zhǎng)22。77公里,是全線最長(zhǎng)、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道,受自然環(huán)境影響,隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán),能見度不到50米,通視條件非常差,無法進(jìn)行測(cè)量。半個(gè)多月,指揮部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院測(cè)量專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研想辦法,仍然無法達(dá)到測(cè)量要求。
作為測(cè)量工作的負(fù)責(zé)人,婁xx沉下心來分析,無法測(cè)量的原因是視線不好,如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢?帶著這個(gè)問題,婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于,有一回坐在車上,他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動(dòng)時(shí),可以帶動(dòng)洞內(nèi)的水霧,出現(xiàn)短暫的“可見”時(shí)間段。于是,婁xx就提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動(dòng)水霧,然后進(jìn)行分段測(cè)量的建議,確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構(gòu)想,每天晚上,等到洞內(nèi)施工人員都收工后,婁xx就帶領(lǐng)測(cè)量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測(cè)量,一直到次日凌晨四五時(shí)出來。不分晝夜接連測(cè)了幾天,他們最終圓滿完成了測(cè)量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測(cè)量專家的充分認(rèn)可。
苦樂兼修無怨無悔當(dāng)“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀,鐵路、隧道、高架橋……入職以來,婁xx手上的測(cè)量工具迭代升級(jí),他本人也從昔日的測(cè)量小將成長(zhǎng)為今天的技術(shù)能手,高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測(cè)量任務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測(cè)量人才。這一路,高光時(shí)刻很多,但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè),要帶著10多公斤重的測(cè)量?jī)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘;車子進(jìn)不去的地方,他們就背著干糧和水徒步走;常年穿著膠鞋或雨靴,3個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。20xx年,為了給xx一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè),在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上,婁xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),系著安全繩,在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè),犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算,一年最多能回家兩次,加起來不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月,因?yàn)橐瓿珊萍F路崤山隧道無砟軌道測(cè)量工作,婁xx錯(cuò)過了陪伴孩子高考。等到測(cè)量工作結(jié)束,回到家時(shí),孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。
每天面對(duì)繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù),婁xx也能找到其中的樂趣。在山上,大家圍坐一起,吃著饅頭就咸菜,婁xx卻打趣說,這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來,他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯,樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測(cè)量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,每一個(gè)項(xiàng)目,從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告,到最后資料整理歸檔,每一個(gè)環(huán)節(jié),婁xx都全身心付出!皽y(cè)量工作貫穿施工全程,‘失之毫厘,謬以千里’。測(cè)量工作不能耽誤施工進(jìn)度,更不能因?yàn)闇y(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工!眾鋢x說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí),接到通知上場(chǎng)內(nèi)昆鐵路,現(xiàn)場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮(zhèn),婁xx和團(tuán)隊(duì)一起,坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市,再坐班車,經(jīng)過一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天,天剛剛亮,他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí),才到工地現(xiàn)場(chǎng)。
測(cè)量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋(gè)70多歲的老大爺問他們是干什么的,得知他們是修鐵路的,大爺很興奮,說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說:“大爺,這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來了嗎?您馬上就可以坐火車去北京了。”聽到這話,大爺笑了,忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃!澳莻(gè)土豆真香啊,是我吃過的最好的美味!眾鋢x回憶。
從那個(gè)時(shí)候開始,婁xx就明白了這份工作的意義。他知道,作為一名鐵路測(cè)量人員,他走到哪里,鐵路就會(huì)延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數(shù)據(jù),都會(huì)在不久的將來,化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料12
針對(duì)車站點(diǎn)多線長(zhǎng)、安全管理難度大的實(shí)際,發(fā)揮好“兵頭將尾”作用,嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,層層傳遞安全壓力,狠抓隱患治理和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),嚴(yán)查崗位“必知必會(huì)”、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置技能培訓(xùn)掌握情況,切實(shí)增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)、崗位技能和履責(zé)能力,要求職工做到安全高度警覺,安全基礎(chǔ)管理高度重視,嚴(yán)抓安全責(zé)任制落實(shí),嚴(yán)控現(xiàn)場(chǎng)隱患和薄弱環(huán)節(jié),加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度,定期駐站檢查,深入現(xiàn)場(chǎng),包保幫扶,解決實(shí)際問題。
在全站大力推行“三位一體”和手指口述安全確認(rèn)制度,抓好薄弱環(huán)節(jié)整治,認(rèn)真開展安全不放心人員排查監(jiān)控,嚴(yán)格落實(shí)段隊(duì)、車站班前排查和生產(chǎn)班組班中監(jiān)控責(zé)任,重點(diǎn)查處要害崗位的不放心人員獨(dú)立上崗作業(yè)的`現(xiàn)象,今年以來,與他們結(jié)安全對(duì)子,杜絕各類事故發(fā)生。
按照公司《班組長(zhǎng)安全責(zé)任制》和《關(guān)于切實(shí)強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)的通知》要求,分專業(yè)、分系統(tǒng)、分班組、分崗位認(rèn)真組織開展有關(guān)安全責(zé)任、制度措施落實(shí)等方面的排查分析與整治,從思想上找根源,從管理上找漏洞,全面細(xì)化安全責(zé)任,強(qiáng)化監(jiān)管考核,強(qiáng)化制度現(xiàn)場(chǎng)貫徹落實(shí)情況的監(jiān)督檢查,以深、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的作風(fēng),采取班組長(zhǎng)日巡視安全專盯、安全包保等措施,切實(shí)做到時(shí)時(shí)、處處、事事有人負(fù)責(zé),人人履責(zé)到位、落實(shí)到位,堅(jiān)決堵塞安全管理漏洞。進(jìn)一步做好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查工作,通過班前會(huì)、班中談心等形式,宣傳貫徹上級(jí)有關(guān)指示精神,加深和提高了車站職工對(duì)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)識(shí),從而使安全管理得到全面提升。
在車站全面進(jìn)行警示教育活動(dòng),教育職工認(rèn)清嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下安全工作的關(guān)鍵性和緊迫性,引導(dǎo)廣大干部職工居安思危、反驕防松。引導(dǎo)廣大職工牢固樹立“越是形勢(shì)嚴(yán)峻、越要保障安全”的理念,利用政治學(xué)習(xí)日、班前班后會(huì)等時(shí)間,強(qiáng)化宣傳教育,凝聚安全共識(shí),采取靈活多樣的方式,逐級(jí)開展事故案例警示教育活動(dòng),引導(dǎo)職工增強(qiáng)抓苗頭就是防事故的超前意識(shí),把隱患當(dāng)事故對(duì)待、把苗頭當(dāng)事故處理、把問題當(dāng)事故追究,始終保持預(yù)見敏銳、措施超前的狀態(tài)。
他緊盯抓好零星作業(yè)等薄弱環(huán)節(jié)管控,以加強(qiáng)安全預(yù)控能力建設(shè)為抓手,深化實(shí)施四級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,由班組長(zhǎng)按照重點(diǎn)工序安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表內(nèi)容,對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素逐項(xiàng)進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估,給出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論,聯(lián)鎖確認(rèn),班組長(zhǎng)抓安全履責(zé)情況檢查,切實(shí)把安全管理重心放在基層、落實(shí)到崗位,確保以嚴(yán)管嚴(yán)控、重獎(jiǎng)重罰的措施消除安全管理上的盲區(qū)和漏洞,切實(shí)提升安全基層基礎(chǔ)建設(shè)水平,注重針對(duì)性和實(shí)用性,收到較好效果,今年以來,全站杜絕“三違”現(xiàn)象和各類事故。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料13
xx,男,漢族,xx年出生,xx年參加工作,先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作,現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線xx施工員。
1xx自參加工作以來,在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失,以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真地履行工作職責(zé),在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。
該在20xx年參加襄渝二線xx隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。xx隧道全長(zhǎng)xx米,進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段,隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),且下穿G316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓,施工難度非常的大。作為施工員的他,為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,他吃苦耐勞,每天都工作在施工的第一線,隧道施工是艱苦的,同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),這是每一個(gè)施工人員最清楚的,但是,為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通,學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用CRD法施工期間,他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié),指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題,他沒有退縮,而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法,經(jīng)過共同研究,最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑,此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,它既節(jié)約了工程施工成本,又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),也為他迎來了一大批的”粉絲”,小馬就是他們其中的一個(gè),小馬是近兩年來的中專生,是個(gè)好學(xué)且活潑分子,經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕:“師傅,你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅,二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子,xx師傅總是樂呵呵的說:“你這個(gè)小娃,真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,可要記好了,隧道爆破...”。別人問他:“小馬整天問東問西的,煩不煩?”“哎,這娃一天的問題是有點(diǎn)多,可是個(gè)好娃,好學(xué)又勤快,整天師傅師傅的叫著,咱知道的那肯定是得給他教嘍,是個(gè)好苗苗啊”,說這話的xx師傅總是一臉的溫暖,他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。
現(xiàn)在老百姓的物質(zhì)生活條件比以前好多了,但xx還想著人民群眾的困難,她全力支持村社的集體工作,為群眾增加收入出謀劃策,帶頭認(rèn)真發(fā)展烤煙。xx在生產(chǎn)生活中,在通過實(shí)現(xiàn)脫貧致富以后,xx始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員,做到了致富不忘父老鄉(xiāng)親。在黨員“三帶”活動(dòng)中,她主動(dòng)承擔(dān)了兩戶貧困戶的幫帶工作,無償給貧困戶提供種苗和技術(shù),在她的幫助下,這兩戶貧困戶很快實(shí)現(xiàn)了脫貧,逐步走上科技致富的道路。xx還將自己學(xué)到的技術(shù)無償?shù)亟探o當(dāng)?shù)剞r(nóng)民,帶領(lǐng)和支持著村民共同富裕。
此外,公司堅(jiān)持將重大事務(wù)和與員工利益密切相關(guān)的項(xiàng)目提交大會(huì)審議通過后再付諸實(shí)施,充分發(fā)揮了員工代表和工會(huì)主席的'作用。通過全方位多層面的工作,使公司員工不斷增強(qiáng)了法制觀念,進(jìn)一步懂得了如何運(yùn)用法律的武器維護(hù)公司的整體利益和職工的具體利益。
隨著xx隧道的貫通,整體道床施工的開始,整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段,在施工一線的xx師傅,每天都在隧道組織督促著工序的銜接,運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù),受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
隨著20xx年襄渝二線的竣工,他隨著大部隊(duì)來到了西康二線xx隧道進(jìn)口,進(jìn)口是架子隊(duì)模式,所有的施工均是以職工來控制管理,xx師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn),他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn),好的方法大力的推廣給新人,不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,因此,在選擇開挖方法時(shí),應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,綜合分析,采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒,尤其?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序,力求做到周邊眼達(dá)到85%,石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo),作業(yè)人員是否安全,出碴完畢,應(yīng)及時(shí)噴砼,封閉圍巖,以防止圍巖松動(dòng)變形,他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié),從而達(dá)到最好的效果。
在進(jìn)口,為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),xx協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化,使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作,提高了員工的熟練程度,統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作,互相緊密配合,充分挖掘了集體的潛力。xx在工作中xx非常重視學(xué)習(xí)和思考,堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),輔導(dǎo)多名新員工,使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年,進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名,他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
依托教研組,扎實(shí)開展教研活動(dòng)是我校教科研工作的主要陣地。我校領(lǐng)導(dǎo)班子深入各教研組參與教研活動(dòng),以集體備課、重、難點(diǎn)突破方法、學(xué)法研究等方面為主,開展教研活動(dòng),效果較好。其次,加強(qiáng)了個(gè)人校級(jí)課題的研究,學(xué)校在開學(xué)初對(duì)每位老師的課題進(jìn)行審批,要求每位老師要有課題研究的運(yùn)行記載,學(xué)期末有研究報(bào)告。本學(xué)期結(jié)束后我校評(píng)選出優(yōu)秀課題11篇,進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。我校申報(bào)的課題《傳統(tǒng)文化隊(duì)青少年德育價(jià)值取向研究》被評(píng)為區(qū)級(jí)課題立項(xiàng)。
“干一行,愛一行,專一行,精一行”是xx的工作目標(biāo),雖然他工作已經(jīng)三十多年了,可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的,為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去,積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng),吃苦耐勞,艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,讓他在遇到問題的時(shí)候,勇于挑戰(zhàn),大膽創(chuàng)新,憑著自己過硬的本領(lǐng),立足于工作崗位,干好本職工作發(fā)揮余熱,使自己的工作更上一層樓。
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