- 相關(guān)推薦
車間愛崗敬業(yè)先進事跡(精選6篇)
在現(xiàn)實生活或工作學(xué)習(xí)中,大家總免不了要接觸或使用事跡吧,事跡屬于事務(wù)公文的一種,有弘揚正氣,表彰先進,推動工作的作用。那么事跡怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢?以下是小編整理的車間愛崗敬業(yè)先進事跡(精選6篇),希望能夠幫助到大家。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡1
xx在柘城片區(qū)梁莊加油站工作已經(jīng)有6個年頭了,說起小段在柘城片區(qū)那可真是無人不知、無人不曉!靶《巍睅煾狄活^短卷發(fā),白凈的面孔,濃眉大眼,藍色的工作服穿在他身上更顯格外的精神干練。
最初的“小段”師傅是原石油公司車隊修理工,上劃重組后,在中石化柘城片區(qū)梁莊加油站當加油工,起初各片區(qū)都沒有“東風(fēng)小霸王”配送車,也只有“小三輪”配送車,由于“小段”當過修理工,對機動車特別的熱愛,看著紅紅的“小三輪”配送車,小段摸了又摸、擦了又擦總不舍得離開。站長正愁沒人開“小三輪”配送車,善于發(fā)現(xiàn)人才的站長發(fā)現(xiàn)了這個秘密,把小段叫到辦公室問他是不是想開“小三輪”配送車,小段紅了臉、底下頭不說話,等好久才開口說:我怕開不好,站長笑了說:“就是你了”。從此小段開起了“小三輪”配送車,光開車不行,還得宣傳中石化的服務(wù)、中石化的油品、中石化的信譽等等。在三輪車的駕駛室里小段自己設(shè)計了一個小掉籃,里邊專放著中石化的宣傳畫冊、油品知識等,三輪車走到那里,中石化的服務(wù)、油品小知識就宣傳到那里,通過一段時間的廣泛宣傳梁莊加油站的銷量上來了,由原來的100多噸到200多噸,配送量占總銷量的`30-40%左右。
有一次小段送油到了工地以后,開始準備給車輛加油時,由于管子較短必須倒車,再倒車的時候小段突然感到?jīng)]有剎車,這時離路邊20多米的深溝已經(jīng)很近了,此時小段已經(jīng)感到不妙。剎那間!小段從車中跳下,抱起路邊的大石塊迅速擋住了滑行的車輛。小段站在那里一動不動正在發(fā)呆!嘀、嘀、嘀傳呼機響了。這時小段才回過神來,掏出腰中的傳呼機一看。原來是站長發(fā)來的信息讓小段趕往下一個工地送油,小段取出工具箱、拿出工具開始修理。修好后迅速把油加入挖掘機。小段抖了抖精神哼著小曲、帶著新的任務(wù)又趕往下一個工地。
進入20xx年后,上級公司撥下兩輛“東風(fēng)牌配送車”,正趕上渦河加寬加深大開挖,西至太康東至亳州全長200公里左右,在柘城區(qū)域內(nèi)有挖掘機100臺、推土機200臺,工程車達上千輛。柘城片區(qū)承擔(dān)了大部分工程車用油,記得04年4月份一天晚上8:00左右小段和加油員史飛前往柘太交界處送油,9:00點鐘左右當車輛行駛到河堤跟前,掉轉(zhuǎn)車頭將車開上河堤,由于是滿車的油品,且坡度較大車輛較重出現(xiàn)了熄火現(xiàn)象,當時車輛已無法控制,天黑也看不請后邊的道路,這時小段心理盤算人和車怎樣保全,加油員史飛非要跳車,“小段”師傅努力控制著車輛的搖擺大聲說:聽我的不要跳車。這是車頭抬起,后備胎著地車輛頓時停下,小段不敢輕易下車,惟恐車輛偏重翻車,急忙給工程隊聯(lián)系,施工人員來到后很吃驚,迅速調(diào)來了挖掘機、推土機,隊長指揮:
1.用鋼絲繩锘扣鎖住罐頂,用挖掘機牽引控制住車輛翻滾。
2.在用推土機牽引車頭防止下滑!靶《巍睅煾岛褪凤w緩緩下來后,一下坐在地上深深的出了口氣,小段摸出手機給鐵關(guān)史站長打電話說:車出事需開輛空車支援,史站長知道情況后,立即開車路過安平站叫起符站長一同趕往出事地點,到了以后被眼前一幕震驚了。急忙把油安全輸?shù)搅硪惠v罐車里,總算化險為夷,多顆懸著的心放了下來,小段師傅一直忙到天亮,最后把油安全送到了工程隊。根據(jù)當時的情況小段師傅當初如果采取的辦法不妥當,會造成30000元以上損失。
由于配送油品及時到位,梁莊的銷售量與日俱增,由300噸迅速增到400多噸。整個工程結(jié)束后,“小段師傅”在平凡的崗位上干出了不平凡的事跡,站長室掛滿了工程隊送來的錦旗,站長面帶笑容對小段說:“你取得了顧客信任,為我站爭得了榮譽。給大家樹立了榜樣,這種愛崗敬業(yè)的精神值得每一個員工去學(xué)習(xí)”。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡2
我叫xx,男,漢族,1985年出生,中共黨員,F(xiàn)在青海中油壓縮天然氣銷售有限公司柴達木路加氣站擔(dān)任加氣工。2003年應(yīng)征入伍參加工作至今,2009年來到壓縮公司工作,先后在八一路加氣站和柴達木路加氣站擔(dān)任加氣工。
1985年,我出生在一個很普通的工人家庭。父親是一名司機,母親是科研單位的一名后勤服務(wù)人員,他們都在平凡的崗位上默默奉獻了幾十年,并多次被評為單位先進工作者。我就成長在這種家庭環(huán)境里。
2009年10月,我進入公司工作,剛踏上加氣工的崗位時,充滿了對新工作的美好憧憬,一被錄用,我就努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,在最短的時間里熟練地掌握了崗位技能,我渴望用我的熱情去描繪自己未來的事業(yè)。在之后一年多的工作中,我始終遵守公司制度,從未請假或者遲到早退過,工作中我任勞任怨,毫無怨言,用心服務(wù)客戶。作為一名共產(chǎn)黨員,我把服務(wù)人民作為自己堅定的理想信念和價值追求,做群眾貼心人,在平凡的崗位上,忠實地履行著共產(chǎn)黨員的職責(zé)和義務(wù),發(fā)揮著一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用。
憑心而論,我的工作的確比較單調(diào)、辛苦,每天要做重復(fù)枯燥機械的勞動,然而,腿酸了我站得住,肚子餓了我挺得住,困了累了我熬得住。多少個深夜,不管是雷電交加或是風(fēng)嘯雪寒,當別人都躺在溫暖的被窩中時,我依然堅守在黑夜之中。緊張、勞累的工作使我真正體驗到了加氣工平凡生活的滋味,也體驗到了其中的艱辛和壓力。但是,工作帶給我的收獲是更主要的,它讓我體驗了男兒有義務(wù)去承擔(dān)責(zé)任的自豪感,所以再苦再累,我始終無怨無悔。
因為工作的特殊性,我需要起早貪黑,冒嚴寒酷暑,風(fēng)里來雨里去,倒班熬夜。有時想到別人正躺在被窩里做著美夢,想到別人正溫馨的和父母一起吃晚餐,想到別人正幸福地牽著女朋友的手逛街時,我的心里也時常會生起一種無奈和嫉妒,我也曾后悔過,但每當我熱情周到的服務(wù)得到司機的肯定時,我總感到無比的欣慰。漸漸地,我明白了,加氣站不僅僅是一個加氣站,更是公司的窗口,而我們一線工人則是公司的形象。我們的一言一行,舉首投足,都體現(xiàn)著公司全體員工的素質(zhì)。但是畢竟客戶素質(zhì)參差不齊,工作中,時常有不按順序排隊加氣和私自改裝的用戶,這種用戶往往在遭到我們拒絕后,都會出言不遜,為了確保安全生產(chǎn)和維護加氣站的正常秩序,我曾無數(shù)次遭受指責(zé)、謾罵、威脅、恐嚇甚至毆打。眾所周知,對于我們從事的這一行業(yè)來說,安全始終是我們的宗旨,安全是企業(yè)最大的財富,安全就是效益。作為一線員工,我時刻明白,工作質(zhì)量是安全的強有力保障,因此,我時刻保持清醒的頭腦,緊繃安全這根弦,在加氣過程中嚴格按照規(guī)范,遵循工作程序,不麻痹大意,不抱僥幸心理,扎扎實實地作好每一個環(huán)節(jié)的工作。所以,受再大委屈,我仍然微笑著向用戶解釋。
在枯燥的工作中,同事們大都比較煩躁,時常因為工作中分工不均之類的現(xiàn)象發(fā)生矛盾,作為一名黨員,我發(fā)揮著共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用,別人不愿意做的工作我做,別人不愿意得罪的.人我來得罪,讓大家互相理解溝通,使得同事之間工作上相互支持和信任,班組的面貌大不一樣。
今天,我取得的一點成績,得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持與默契配合,更得益于我們優(yōu)良的團隊氛圍對我的熏陶。我深深地認識到,沒有企業(yè)的發(fā)展,哪有小家的幸福,沒有企業(yè)的輝煌,哪有事業(yè)的成就。企業(yè)與我們緊密相連,我們匯聚于此,不能僅限于把它當作謀生的手段,而更多的是要以感恩的態(tài)度去面對它。得到這樣的榮譽我既感到慚愧又感到幸運。慚愧的是:我只做了自己該做的,取得了一點點成績,大家就給予了我榮譽;幸運的是:在公司中像我這樣的員工還有很多,我只是其中的一份子,但光環(huán)卻落在了我頭上。在這新的一年里,作為一名年輕的一線工人,我唯有更加努力工作,才能回報大家對我的厚愛,我也一定會更好的融入公司這一大家庭中,再接再厲,勤勤懇懇,腳踏實地,用感恩的心把企業(yè)的利益放在最前線,服從領(lǐng)導(dǎo),聽從指揮,恪盡職守,兢兢業(yè)業(yè)。為公司的發(fā)展目標而努力!
車間愛崗敬業(yè)先進事跡3
2015年歲首,車輛分公司虹錦路檢修基地車間主任xx已伴隨著大連地鐵2號線車輛走過了首個寒冬。在這充滿挑戰(zhàn)與磨礪的一年里,xx用奮斗與拼搏書寫了虹錦路檢修基地的成長史。
從踏入虹錦路檢修基地那一刻起,xx奮進的腳步便一刻也沒有停歇。前期進駐籌備階段,xx頂著人員缺少、物資匱乏,設(shè)備短缺等重重困難,完成了房間接收、檢修工具及材料籌備、規(guī)范保潔流程、監(jiān)督基地土建整改等一系列工作;車輛調(diào)試階段,他無懼隧道中塵土彌漫的惡劣環(huán)境,積極面對“耗時長、任務(wù)重”的現(xiàn)實條件,指導(dǎo)調(diào)試人員嚴格按照相關(guān)流程認真操作,為車輛的平穩(wěn)運行奠定基礎(chǔ);預(yù)驗收時期,他與技術(shù)人員走遍車上車下的每個角落,不放過任何一個質(zhì)量問題,并時刻關(guān)注整改進度,不間斷的與各設(shè)備廠家協(xié)調(diào)、催促其進行車輛技術(shù)改造工作,嚴格把控質(zhì)量第一關(guān)。
檢修車間作為地鐵車輛質(zhì)量的保障部門,不容許有絲毫馬虎,xx深知自己的重任,時刻緊繃心弦,致力于安全、高效、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新型生產(chǎn)管理,竭力做好標準化車間建設(shè)。他積極推行“安全生產(chǎn)班前會”、“月安全教育例會”制度,指導(dǎo)職工嚴格執(zhí)行“安全作業(yè)流程”,并經(jīng)常親自到作業(yè)現(xiàn)場檢查督促安全生產(chǎn);他高度重視車間工作效率與檢修質(zhì)量,組織基地人員參與制定了《大連地鐵車輛運營故障指導(dǎo)手冊》、《大連地鐵車輛故障處理救援方案》、《績效考核單》等相關(guān)管理章程;他鼓勵職工積極進取,團結(jié)奮進,按實際所需安排車輛技術(shù)人員及檢修人員進行正線跟車巡檢工作,為地鐵車輛正線運營提供強有力的技術(shù)支持;他重點發(fā)展培訓(xùn)工作,技術(shù)人員出身的他,自身從未間斷過對車輛專業(yè)知識的學(xué)習(xí),對基地職工的學(xué)習(xí)情況更是十分關(guān)注,他堅持實施技術(shù)科“早會每日一課”學(xué)習(xí)形式,創(chuàng)立“金字塔式”進階培訓(xùn)制度,采取“以考代培”的嚴格訓(xùn)練方式,緊抓“廠家培訓(xùn)直通車”的直接學(xué)習(xí)機會,在短時間內(nèi)奠定堅實的專業(yè)基礎(chǔ),打造出最有力的檢修隊伍。
如今的虹錦路檢修車間已經(jīng)在xx精心雕琢的打造下成長為一支責(zé)任心強,業(yè)務(wù)能力精,內(nèi)部氛圍和諧的隊伍。
從虹錦路檢修基地團隊的.組建到目前基地各項工作的順利開展,從最初的艱辛調(diào)試到此刻地鐵2號線車輛的平穩(wěn)運營,從“五一”“十一”加車加檢的客運高峰期到“11.24”的風(fēng)雪不眠夜,從對大連地鐵這個大家庭的傾情付出,到對不能常伴自己妻兒左右的的愧疚,xx不僅用自己出色的能力詮釋了什么才是真正的以身作則,更用真實的行動領(lǐng)航了虹錦路基地的翱翔之路。一年來的點點滴滴奉獻鋪就了xx勇于拼搏、甘于奉獻的光輝歷路,也鑄就了一個熱血青年的人生堤岸。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡4
打開像笊籬一樣的40根扇骨,嫻熟地在半厘米寬的扇骨上刷上漿糊,再把扇骨一一嵌進綢面褶皺中,首尾兩端多余的綢面利落剪去,最后涂上漿糊、合攏,一把小巧精致的“王星記”絹扇,就在技工xx的手中完成了重要的“糊面”工序。
在杭州市“拱宸橋歷史文化街區(qū)”手工藝活態(tài)展示館,不時有訪客在xx的展位前駐足觀看。綢面質(zhì)地細軟輕薄,與普通紙扇相比,將扇骨嵌進綢面需要更多的耐心和細心。但xx的手藝靈巧細致,完成“糊面”工序僅要一分多鐘。
“‘糊面’最難的就是扇骨背面不能沾到一點漿糊,正面上上下下必須把漿糊抹勻”,面對訪客們好奇的詢問,xx流利地講解著。在有著一百多年制扇歷史的老字號杭州“王星記”制扇廠,她已多次作為技術(shù)代表,參加各類展會制扇技藝表演。誰又能想到,這位技藝卓越、從容大方的手工藝技工,四年前才剛剛開始學(xué)習(xí)制扇技術(shù),五年前還是一名紡織廠的織布女工。
2007年,由于所在的杭州第一棉紡織廠關(guān)閉停產(chǎn),在紡織一線工作近20年的xx,與眾多同事一下子被推到了失業(yè)、再就業(yè)的人生關(guān)口。在杭一棉的20年里,xx工作勤奮、表現(xiàn)突出,年僅24歲時就被評為“杭州市勞動模范”。而突然失去了熟悉的紡織工作,xx也一度彷徨無助了。
“那個時候也不會做別的工作,剛好杭州市總的顧大姐找到了我。她特意跑過來問我工作找得怎么樣,要不要幫忙介紹”;叵肽嵌卫Щ蟮'時期,xx至今還對杭州市總工會的“牽線搭橋”心存感激!邦櫞蠼銌栁乙灰ァ跣怯洝錾茸樱沂窃谲囬g一線待慣了的,還是想做點實實在在的事,‘王星記’又是老字號,就這么過去了”。
杭州市總工會對勞模的幫扶,加之用工方對“勞!狈Q號的信任,xx比較順利地就成為了“王星記”制扇廠的技工,并跟隨工廠技藝精湛的師傅學(xué)習(xí)!叭f事開頭難”,從織布車間到制扇車間,從跟有聲的機器打交道到跟無聲無息的竹紙絹綢打交道,這位紡織車間的技術(shù)能手著實適應(yīng)了一段時間。
“原來在紡織廠的時候,是轟隆隆的機器旁站一個班,現(xiàn)在是坐在桌子旁邊,安安靜靜做一天。剛開始學(xué)的時候,有時候心里也會煩躁”。說起初學(xué)制扇的窘狀,xx也很坦誠,“在紡織廠我只要把機器操作好就行,但是做扇子不一樣,師傅也說了,技術(shù)傳給你,要靠自己的悟性去琢磨”。
看著做了十幾年扇子的同事們雙手麻利地翻飛,xx心里也急躁。這時候,她那“勞!钡你@勁和韌勁又上來了,耐著性子學(xué),忍著性子練,給自己加壓多琢磨多動腦筋。最終,經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)與培訓(xùn),xx開始上崗制扇,成為一名傳承民間手工藝的技工。
如今,在制扇行業(yè)從業(yè)四年的xx,又成為了這一領(lǐng)域的技術(shù)能手,說起糊面、沿邊等制扇工序頭頭是道。被廠里選派來展示館的這段時間,她的制扇工作就是生動的“活態(tài)展示”,吸引了不少訪客觀摩、拍照。每天解答訪客咨詢、介紹制扇技藝之余,手快的她還能做一百余把扇子。
“王星記”扇子與絲綢、龍井茶并稱為“杭產(chǎn)三絕”,制扇技藝已被列入“國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護名錄”。現(xiàn)在的xx,與她的眾位同事一道,在制扇的本職工作外,又承擔(dān)起了傳承民間技藝、弘揚傳統(tǒng)文化的“新任務(wù)”。
從現(xiàn)代工業(yè)到傳統(tǒng)手工業(yè),從機械操作到純手工制作,從紡織女工到民間手藝傳人,xx的轉(zhuǎn)身,既是回溯又是超越,既是傳承又是創(chuàng)新。
相同的是,不論紡織還是制扇,一樣的勤奮勞動,一樣的創(chuàng)造美麗。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡5
xx,男,1953年11月出生,東明縣劉樓鄉(xiāng)鄧王莊村人,1978年8月在東明縣公路管理局106國道劉樓道班從事公路養(yǎng)護工作至今。30年來,他先后16次被評為菏澤市公路系統(tǒng)先進工作者,6次被評為菏澤市公路系統(tǒng)"十佳養(yǎng)路工",2006年榮獲菏澤市"五一"勞動獎?wù)隆⑸綎|省交通系統(tǒng)勞動模范,榮獲2006年"感動菏澤"十佳人物評選第一名、首屆"感動山東"十佳人物評選第十一名,2007年榮獲山東省"富民興魯"勞動獎?wù)隆?/p>
甘作鋪路石,鐵鍬寫人生。1978年,xx操起了鐵鍬,成了106國道東明段劉樓道班的一名養(yǎng)路工。"一張床,一盞燈,一把鐵鍬四面風(fēng)",這就是xx參加工作后工作和生活的真實寫照。當時的道班只是兩間孤零零的灰磚房,每天風(fēng)里來雨里去,還要自己拉風(fēng)箱、燒地鍋蒸饃做飯。"家有三斗糧,不進道班房",和他一塊參加工作的人慢慢的有的成了"走南闖北"的司機,有的成了"很吃香"的征收員,他的親戚朋友都認為高中生干養(yǎng)路工這種"修理地球"的差事"太屈才",勸他活動活動換份工作?伤J為自己守護的'是"大動脈",崗位平凡,責(zé)任卻重大,不但要干,而且要干好。106國道全部是粉沙土路段,當?shù)鼐o靠黃河灘區(qū),路溝里長年流淌著黃河水,每逢下雨就會把路基沖出一道道溝,路基養(yǎng)護非常艱難。整路肩,填水毀,備土牛,夏天太陽把人曬出一身痱子,冬天冷風(fēng)把臉吹得起凍瘡,體力勞動把人累得身子象散了架,可酸甜苦辣沒有讓他覺得委屈,他所管養(yǎng)的路段一次又一次被評為"樣板路段",這讓他無比踏實。
工作中他認識到,養(yǎng)護公路絕不是簡單的體力勞動,其中有不少"學(xué)問"。下雨后他總是及時上路,通過路肩上的小片積水或流水痕跡,判斷哪個地方需要填土、哪個地方需要整平;為減少路基水毀,他琢磨出了保持縱橫坡度、保留邊坡"格巴"草、填"雞爪溝"時必須"拍打"等一整套好的辦法;通過填磚渣等方法解決了橋體與路基結(jié)合部容易因排水而出現(xiàn)"露骨"和塌方的難題。為解決路基排水問題,他和工友們用石灰土做底,用廢棄瀝青砼做成了經(jīng)濟、實用的"簡易泄水槽",被東明公路局在三條干線公路推廣,與水泥泄水槽相比,每年都可節(jié)約幾萬元的資金。
在工作中,xx是一個強者,但最近十多年來,命運好像對他太不公平!他的父親中風(fēng)臥床,母親生活不能自理,哥哥又車禍身亡,把3個未成年的孩子撇給了他。瘦小的妻子看到他指望不住,為了生活光景好一些,就自己開起了農(nóng)用三輪車下田耕作,卻不小心摔斷了脊椎,穿上了"銅背心",再也無法彎下腰來干重活。
家里的土地要耕種,老人要護理,孩子們要吃飯,幾年下來,他體重拖的還不到一百斤,兩眼都失去了光彩。因為忙不過來,他把母親送到姐姐家里,每到節(jié)日,他就像女兒回娘家一樣看望生身母親;為了土地能耕種,他狠下心讓親生的孩子讀完初中就不再上學(xué)。白天時間不夠用,他就在夜間干農(nóng)活。
然而,只要到工作時間,他就又來到他的公路上。30年中,他被大雨淋病過,被車輛碰倒過,因為不讓羊群啃樹皮被牧羊人的皮鞭抽打過,因為不讓人在路上偷土被人打傷過。到底路重要,還是家重要,很早以前他就無法回答清楚了。
2003年秋天,東明黃河大堤出現(xiàn)險情,他和其他養(yǎng)路工堅持"哪里車輛走不動就趕到哪里平整道路",在刺骨的風(fēng)雨中一干就是十多個晝夜。當他完成任務(wù),拖著腫痛的雙腿回家時,十幾畝秋莊稼全爛在了地里,廚房頂漏出了一個大洞,土墻倒塌成了一堆爛泥,老婆孩子在又潮又濕的房間里哭成一片。父親聽到他回來,艱難地坐起來,老淚縱橫地說:"孩啊孩啊,路上危險,你哥不在了,你可千萬別再出事。"這時的xx如萬箭穿心,渾身哆嗦著說不出話來,只好拉著父親的手,跪在地上大哭一場。
在xx的心里,路有感情,會呼吸,有哀樂。他陪伴著路,就像陪著長不大的孩子,他熟悉他的路,就像熟悉自己的身體。很少有人注意到他在路上忙碌的身影?墒牵麉s精心養(yǎng)護出東明縣最好的路段,整齊的路樹,像綠色的長廊,路肩邊坡始終都是面平線直,棱角分明,連續(xù)完整,像木匠放線一般整齊劃一。
車間愛崗敬業(yè)先進事跡6
在本職崗位上,能夠以身作則、勤奮進取,刻苦鉆研機電技能知識,積極帶領(lǐng)電鉗班解決生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的各種技術(shù)問題,使制成部的機電維修和管理水平大幅度提高,設(shè)備的運行效率大大改觀。作為一個機電技術(shù)管理人員,他時刻沒有忘記自己的工作使命,面對車間設(shè)備運行中的各種技術(shù)問題及設(shè)備隱患,與機電班的各位師傅共同探討解決,先后完成了車間機電設(shè)備的各項技術(shù)改造。多年被公司評為“先進個人”及“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的光榮稱號。
憑著對本職工作的熱情衷愛,作為技校畢業(yè)的他,為了提高自己的文化修養(yǎng),自學(xué)拿到了大專畢業(yè)證。面對車間電氣運行中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題,深知自己知識的欠缺,利用業(yè)余時間查找技術(shù)資料,了解掌握電氣控制的維修原理及DCS自動化控制的基本技術(shù)水平,通過自學(xué)從一個單一的設(shè)備維修技術(shù)人員轉(zhuǎn)換為機電一體的多面手,是自己以一個合格的員工為車間機電維修作出了應(yīng)有的貢獻。
民和制成包裝系統(tǒng)的兩臺收塵器自安裝以來,收塵器下的回灰絞刀經(jīng)常故障,造成收塵器無法正常運行,為了解決這一問題,通過現(xiàn)場勘查,提出將原絞刀改為斜槽的'方案,改造中將設(shè)備用電功率從原九千瓦降低到現(xiàn)在的四千瓦,不但降低了設(shè)備故障率,而且電耗也大大降低,同時將包裝機下的兩臺回灰絞刀也改造為空氣斜槽,將原五點五千瓦的電機改為現(xiàn)在四千瓦的電機,使設(shè)備用電功率降低,同時也降低了維修成本及勞動強度。以上兩項技術(shù)改造,為車間每月節(jié)約電耗及維修費用約三千元左右。
制成兩臺磨粉煤灰稱,在運行中經(jīng)常產(chǎn)生卡死現(xiàn)象,無法保障粉煤灰的正常參加,多次由于卡斯造成減速機齒輪損壞,增加了設(shè)備的維修費用。呂等富通過研究稱的工作原理并提出了技術(shù)改造,將原來的水平穩(wěn)流給料機改為剛性葉輪給料機,電耗從原來的五點五千瓦降低到一點五千瓦,通過使用解決了給料機的卡死現(xiàn)象,提高了粉煤灰的參加量,降低了崗位工的勞動強度。
制成二號磨自安裝以來磨尾一直無法排渣,造成選粉機磨損及磨內(nèi)蓖板堵塞的技術(shù)問題,嚴重的制約著磨機系統(tǒng)的正常操作,經(jīng)常由于磨尾篦板堵塞而停磨,呂等富先后多次查找原因,研究排渣口的結(jié)構(gòu),最后決定通過加大排渣的過濾面積,增加排渣口的通風(fēng)量,最終解決了二號磨無法排渣的技術(shù)問題,使磨機粉磨效率大大改觀,同時延長了選粉機鼠籠的使用壽命。
二號磨系統(tǒng)負壓自安裝以來,一直上下波動大,直接影響選粉機的選粉效率及磨機的產(chǎn)量,給中控操作帶來許多困難,呂等富通過對收塵器線路的分析研究,找出了負壓波動大的主要原因是收塵器的PLC控制器運行時間間隔太長,造成收塵濾袋阻力增大的問題。為了解決這一問題,他在原控制回路中增設(shè)了一臺時間繼電器,減小了PLC的間隔時間,提高了收塵器的清灰效率,增加了選粉機的選粉效率及磨機產(chǎn)量。
制成一號磨系統(tǒng)運行中一直沒有油路保護跳停裝置,多次由于設(shè)備跳停,造成主機事故隱患。為了解決這一問題,呂等富通過現(xiàn)場查看分析研究,在原線路中增設(shè)了油壓控制保護裝置,通過油泵的壓力來控制磨主電機的啟停,杜絕了油泵跳停,造成主機故障的事故,改善了設(shè)備的安全運行系數(shù)。
制成中控DCS操作系統(tǒng)中,經(jīng)常由于通訊障礙,造成設(shè)備跳停及程序死機,由于整個操作系統(tǒng)所用的軟件是羅克韋爾公司的自動化系統(tǒng),要求專業(yè)技術(shù)強,呂等富利用平時所學(xué)的專業(yè)技術(shù),通過對兩臺磨I/O柜線路的研究分析及控制模塊的檢查,發(fā)現(xiàn)兩臺磨I/O柜電源配置不一樣,一號磨I/O柜的1756模塊存在許
多故障點,導(dǎo)致中控通訊障礙,直接影響中控工的正常操作,為了降低I/O故障率,將原1#磨DCS系統(tǒng)電源和2#磨系統(tǒng)改為一致,拆除了一號磨I/O柜控制模塊中的不用線路,降低了各模塊的負荷,大大改善了DCS系統(tǒng)的運行效率。
制成配料庫底多年來一直存在揚塵大,設(shè)備故障高,崗位工勞動強度大的問題,庫底收塵由于管道平,管道內(nèi)容易產(chǎn)生積灰,收塵器無法發(fā)揮收塵效率,通過現(xiàn)場勘察,提出了改造方案,組織電鉗工對原框架基礎(chǔ)進行了拆除,降低了配料稱的高度,將原收塵風(fēng)管改為V型布局,改變了收塵管道的角度,使熟料配料庫底揚塵大大降低,收塵效率大大提高,取得了良好的環(huán)保效率。
xx不但勤奮進取,務(wù)實創(chuàng)新,而且還經(jīng)常鼓勵機電班的各位師傅多學(xué)技術(shù),提高業(yè)務(wù)技能,成為精一門、學(xué)兩門、通三門的多面手。為了提高車間的整個機電的維修水平,他平時帶領(lǐng)電鉗班的各位師傅,學(xué)習(xí)鉆研車間各個機電設(shè)備的工作原理、維修技能及電氣線路的專業(yè)知識,機電設(shè)備發(fā)生故障時,他帶領(lǐng)大家現(xiàn)場進行分析研究,了解事故發(fā)生的原因,掌握事故判斷的方法,使制成部機電工的維修水平大大提高,設(shè)備運轉(zhuǎn)率及完好率上了一個新的臺階。
【車間愛崗敬業(yè)先進事跡】相關(guān)文章:
車間個人先進事跡01-19
車間工人先進事跡06-30
愛崗敬業(yè)名人先進事跡11-26
護士愛崗敬業(yè)先進事跡02-14
愛崗敬業(yè)先進事跡材料03-02
銀行員工愛崗敬業(yè)先進事跡11-15
愛崗敬業(yè)先進事跡(通用11篇)10-29
愛崗敬業(yè)名人先進事跡(精選7篇)10-28