年度車身檢驗(yàn)班組工作總結(jié)

在部門領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，我以服從領(lǐng)導(dǎo) 認(rèn)真學(xué)習(xí) 扎實(shí)工作的準(zhǔn)則，認(rèn)真完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。同時(shí)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了鍛煉和提高，現(xiàn)將一年來的工作情況及今后努力地方向匯報(bào)如下。

　　一 質(zhì)量指標(biāo)

　　總的來說，合格率在我們和車間的共同努力下穩(wěn)健上升，已能達(dá)到92%左右，但距車身合格率93%的目標(biāo)值還有一段距離。

　　二 質(zhì)量門影響FTQ及PPH的主要質(zhì)量問題及控制成果

　　其中除了最影響指標(biāo)的A類錯(cuò)漏裝問題，B類C類這些批量的質(zhì)量問題也不容忽視。畢竟，A類的質(zhì)量問題發(fā)生的頻率較低，B類C類易頻發(fā)的批量的質(zhì)量問題才是影響指標(biāo)的主要因素。例如;前欄板左右間隙不均，前圍與前格柵焊點(diǎn)毛刺等。這些問題在某一時(shí)段，對質(zhì)量指標(biāo)的影響很大，且控制難度稍大，例如;焊接操作不當(dāng)，或是焊槍槍頭炸槍，還是焊接位置不正確。在我們的認(rèn)真觀察和檢驗(yàn)下，發(fā)現(xiàn)前格柵的毛刺就是由于焊接位置不正確導(dǎo)致的。后經(jīng)過焊點(diǎn)位置調(diào)整得以解決。僅此一項(xiàng)，在當(dāng)時(shí)就提高了合格率0.1%左右。這只是冰山一角，諸如此類問題很多，如；后上鉸鏈焊點(diǎn)偏移，頂蓋右前角搭接不齊，左右側(cè)圍內(nèi)板翻邊等，當(dāng)然，這些問題在我們的努力下都得到了有效地控制，提升了整車的焊接質(zhì)量。

　　三 后道工序反饋及audit評審的質(zhì)量問題及控制成果

　　后道工序反饋及audit評審出的問題，從某一個(gè)角度說就是我們工作的漏洞，所以我們對此很重視并積極配合。從而使我們的工作做得更完整，更精細(xì)，以提高整車的質(zhì)量。后道工序反饋的典型問題主要有；C23背門開啟干涉，油箱門打膠質(zhì)量差，以及最近的右側(cè)B柱銅焊的打磨質(zhì)量。這些都是嚴(yán)重影響整車的質(zhì)量問題，我們在控制過程中也是非常謹(jǐn)慎細(xì)致，例如；C23背門的問題反饋回來以后，及時(shí)與車間進(jìn)行溝通，并在檢驗(yàn)過程中做到嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢驗(yàn)頻次100%，就是這樣一臺一臺的嚴(yán)格要求，問題才得以控制，這類問題很多，在處理多了以后，有了一些心得體會：發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)響應(yīng)，及時(shí)解決，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，基本所有的問題都能得以解決，audit評審中的問題亦是如此，例如：中門左上角外閃導(dǎo)致漏雨，我們也是做到及時(shí)響應(yīng)，及時(shí)解決，下現(xiàn)場，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，最后得以解決，通過認(rèn)真的工作和在工作中的學(xué)習(xí)，我們有了一套自己的解決問題和應(yīng)對突發(fā)問題的模式：及時(shí)響應(yīng)，及時(shí)解決，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，按情況調(diào)整檢驗(yàn)頻次，這應(yīng)該也算是我們的一個(gè)小小成果。

　　四 班組管理的成果

　　目前工廠處于搬遷規(guī)劃階段，員工的思想狀態(tài)難免有些波動，諸如；對待工作消極 懶散，以及擔(dān)心沒有安置崗位的情況時(shí)有發(fā)生。作為班長，有義務(wù)維持班組團(tuán)結(jié)穩(wěn)定，通過和員工進(jìn)行交流溝通 引導(dǎo)，使員工認(rèn)清現(xiàn)狀，積極工作，保證在崗一天，干好一天，有工作熱情，思想穩(wěn)定，班組團(tuán)結(jié)。

　　看板管理方面，我們虛心學(xué)習(xí)、積極改進(jìn)。整理看板保證文件表格齊全且去除多余的表格，在換標(biāo)期間，及時(shí)更新，保證了看板精簡整齊且充實(shí)。管理中對看板劃分區(qū)域，專人專項(xiàng)，保證看板填寫，更新及時(shí)。在現(xiàn)場管理上，嚴(yán)格按照5S5定標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)。例如：對文件柜實(shí)施分區(qū)定放，檢具指定位置擺放，及時(shí)維護(hù)。正是如此，我們獲得了標(biāo)桿班組的殊榮，并能夠持續(xù)保持。

　　五 班組管理的成果和不足之處

　　班組管理方面，我一直嚴(yán)于律己，以身作則，工作中不怕苦，不怕累，堅(jiān)持原則，為員工樹立榜樣，在日常工作中，培養(yǎng)員工積極性及主動發(fā)現(xiàn)問題的能力，灌輸要有職業(yè)道德，要把工作做細(xì)，要按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的思想，在檢驗(yàn)中，分類問題，把握重點(diǎn)，注重工作效率。員工在工作中也能及時(shí)響應(yīng)，恪盡職守。在生活中大家也能團(tuán)結(jié)互助。諸多的質(zhì)量問題的，無論是錯(cuò)漏裝或是批量的B類C類問題能夠得以迅速妥善的解決，正是得益于這樣一個(gè)團(tuán)結(jié)融洽，有職業(yè)道德和較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，管理中也有一些不足之處，諸如；員工個(gè)人業(yè)務(wù)能力有短板，新員工的執(zhí)行能力不強(qiáng)等。不過我想，隨著我們不斷努力的工作態(tài)度和高昂的工作激情，這些問題都會在不遠(yuǎn)的將來得以解決。

　　最后，在下一年度我們將繼續(xù)保持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的工作原則，在整車的質(zhì)量控制上“不吃老本，再樹新功”爭取讓整車的質(zhì)量更精細(xì)，更可靠。讓我們一起為了把福田汽車打造成中國第一個(gè)世界級品牌而奮斗。

　　2011年11月24日 耿勇

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