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城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平自評(píng)報(bào)告
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是小編整理的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平自評(píng)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平自評(píng)報(bào)告 1
根據(jù)《交通運(yùn)輸廳關(guān)于開展20xx年度城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平自評(píng)估工作的通知》（廳辦字〔20xx〕36號(hào)）文件的相關(guān)要求，現(xiàn)將我縣城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平自評(píng)估工作報(bào)告如下：
一、基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展水平
�。�1）農(nóng)村公路等級(jí)路率
1.1農(nóng)村公路總里程（1612.913Km）
1.2農(nóng)村公路中四級(jí)及以上等級(jí)公路里程（1433.121Km）
1.3農(nóng)村公路等級(jí)路率（88.9%）
該項(xiàng)滿分4分，農(nóng)村公路等級(jí)路率達(dá)到100%得滿分，我縣為89%，自評(píng)得分1.8分；
�。�2）城市建成區(qū)路網(wǎng)密度和道路面積率達(dá)標(biāo)率
2.1建成區(qū)面積（11.5Km）
2.2城市建成區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)總里程（124.35Km）
2.3城市建成區(qū)路網(wǎng)密度（10.81Km/km2）
城市建成區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到5.2Km/km2得滿分，該項(xiàng)滿分2分，我縣城市建成區(qū)路網(wǎng)密度為10.81Km/km2，自評(píng)得分2分；
2.4建成區(qū)面積（11.5Km）
2.5城市建成區(qū)內(nèi)道路用地總面積（1.82Km）
2.6城市建成區(qū)道路面積率（15.83%）
城市建成區(qū)道路面積率達(dá)到8%為滿分，該項(xiàng)滿分2分，我縣達(dá)到15.83%，自評(píng)得2分；
�。�3）客貨運(yùn)輸場站一體化水平
3.1市（縣）城區(qū)內(nèi)三級(jí)以上等級(jí)道路客運(yùn)站（1個(gè)）
3.2市（縣）城區(qū)三級(jí)以上等級(jí)道路客運(yùn)站場與城市公交站點(diǎn)的換乘距離小于300m的客運(yùn)（1個(gè)）：
該項(xiàng)滿分2分，我縣均已按要求完成，自評(píng)分2分；
3.3物流節(jié)點(diǎn)是否實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸與縣域內(nèi)分撥配送有效銜接（已實(shí)現(xiàn)）：
該項(xiàng)滿分1分，已按要求完成，自評(píng)分1分；
3.4是否集聚整合物流資源，統(tǒng)籌組織縣域內(nèi)農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)（已集聚整合物流資源）：
該項(xiàng)滿分1分，我縣已集聚整合物流資源，自評(píng)分1分；
�。�4）農(nóng)村公路列養(yǎng)率
4.1農(nóng)村公路總里程（1612.426Km）
4.2落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和人員的農(nóng)村公路里程（1510.166Km）
4.3農(nóng)村公路列養(yǎng)率（94%）
該項(xiàng)滿分3分，農(nóng)村公路列養(yǎng)率為100%得滿分，我縣農(nóng)村公路列養(yǎng)率為94%，自評(píng)得2.9分；
�。�5）優(yōu)良中等路率
5.1行政區(qū)域內(nèi)公路總里程（1612.426Km）
5.2優(yōu)良中等公路里程（1406.301Km）
5.3優(yōu)良中等路率（87%）
該指標(biāo)達(dá)到75%得滿分，我縣優(yōu)良中等路率達(dá)到87%，滿分3分，自評(píng)得3分；
二、客運(yùn)服務(wù)一體化發(fā)展水平
（6）建制村通客車率
6.1建制村總數(shù)（131個(gè)）
6.2通客車的建制村數(shù)（130個(gè)）
6.3建制村通客車率（99.2%）
該項(xiàng)滿分10分，我縣建制村通客車率達(dá)到99.2%，自評(píng)得9分；
�。�7）城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率
7.1建成區(qū)面積（11.5Km）
7.2公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積（10Km）
7.3城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率（87%）
該項(xiàng)滿分5分，我縣城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到87%，自評(píng)得2.4分；
�。�8）城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛數(shù)（輛）
8.1城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛數(shù)（50輛）
8.2城市公共汽電車輛數(shù)和公交化運(yùn)營的農(nóng)村客運(yùn)車輛數(shù)（57輛）
8.3城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化率（100%）
該項(xiàng)滿分5分，我縣城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化率為100%，自評(píng)得5分；
�。�9）城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛責(zé)任事故萬車死亡率
9.1城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛數(shù)（0萬車）
9.2城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛責(zé)任事故死亡人數(shù)（0人）
9.3城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛交通責(zé)任事故萬車死亡率（0人/萬車）
我縣城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛無責(zé)任事故死亡人數(shù)，該項(xiàng)滿分4分，自評(píng)得4分；
�。�10）城鄉(xiāng)客運(yùn)信息化水平
10.1行政區(qū)域內(nèi)通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)外動(dòng)態(tài)城鄉(xiāng)客運(yùn)信息情況（普遍或部分）（普遍，該項(xiàng)滿分2分，自評(píng)得2分）
10.2農(nóng)村客運(yùn)車輛總數(shù)（50輛）
10.3安裝使用動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備的農(nóng)村客運(yùn)車輛數(shù)（50輛）
10.4動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備安裝使用率（100%）
該項(xiàng)滿分2分，我縣動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備安裝使用率為100%，自評(píng)得2分；
10.5二級(jí)以上汽車客運(yùn)站總數(shù)（1個(gè)）
10.6實(shí)現(xiàn)省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票的.二級(jí)以上汽車客運(yùn)站數(shù)（1個(gè)）
10.7二級(jí)以上汽車客運(yùn)站省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋（100%）
該項(xiàng)滿分2分，我縣二級(jí)以上汽車客運(yùn)站省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋100%，自評(píng)得2分；
三、貨運(yùn)物流服務(wù)一體化發(fā)展水平
�。�11）建制村農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋率
11.1建制村總數(shù)（131個(gè)）
11.2開通貨運(yùn)物流、郵政、快遞等服務(wù)的建制村數(shù)量（65個(gè)）
11.3建制村農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋率（50%）
該項(xiàng)滿分10分，我縣建制村農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋率為50%，自評(píng)得5分；
�。�12）鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率
12.1鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)（11個(gè)）
12.2建有農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量（11個(gè)）
12.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率（100%）
該項(xiàng)滿分8分，我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%，自評(píng)得8分；
�。�13）運(yùn)輸站場綜合利用率
13.1站場設(shè)施總量（1個(gè)）
13.2具備三種功能以上的站場設(shè)施數(shù)量（1個(gè)）
13.3運(yùn)輸站場綜合利用率（100%）
該項(xiàng)滿分6分，我縣運(yùn)輸站場綜合利用率100%，自評(píng)得6分；
四、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平
�。�14）組織保障情況
14.1城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化納入當(dāng)?shù)厝娼ǔ尚】瞪鐣?huì)目標(biāo)或年度工作目標(biāo)情況：已納入年度工作目標(biāo)，滿分4分，自評(píng)分4分；
14.2縣級(jí)人民政府組織相關(guān)部門建立責(zé)任分工明確的工作機(jī)制的情況：已建立，該項(xiàng)滿分4分，自評(píng)分4分；
（15）安全保障情況
15.1通客車農(nóng)村公路里程（950Km）
15.2通客車農(nóng)村公路中已實(shí)施安全隱患治理的里程數(shù)（950Km）
15.3通客車農(nóng)村公路安全隱患治理率（100%）
該項(xiàng)滿分3分，通客車農(nóng)村公路安全隱患治理率達(dá)到100%得滿分，我縣為100%，自評(píng)得分3分；
15.4農(nóng)村客運(yùn)班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制運(yùn)行情況
該項(xiàng)滿分3分，我縣已按要求完成，自評(píng)得3分；
�。�16）經(jīng)費(fèi)保障情況
16.1縣級(jí)人民政府制定財(cái)政補(bǔ)貼政策，保障農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和農(nóng)村客貨運(yùn)輸、農(nóng)村郵政、城市公交等城鄉(xiāng)運(yùn)輸服務(wù)穩(wěn)定運(yùn)營的情況：
已按要求制定財(cái)政補(bǔ)貼政策，該項(xiàng)滿分4分，自評(píng)得4分；
�。�17）跨業(yè)融合情況
17.1交通運(yùn)輸企業(yè)與郵政、快遞等企業(yè)的合作情況：
已開展合作，該項(xiàng)滿分4分，自評(píng)得4分；
17.2依托資源產(chǎn)業(yè)、生態(tài)旅游、電子商務(wù)等資源發(fā)展農(nóng)村物流，支撐農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況：
建設(shè)農(nóng)村物流站點(diǎn)65個(gè)，該項(xiàng)滿分4分，自評(píng)得4分；
�。�18）規(guī)劃及管理保障情況
18.1對(duì)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展進(jìn)行合理規(guī)劃的情況：
對(duì)農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行公交化改造，該項(xiàng)滿分2分，自評(píng)得2分；
18.2農(nóng)村客運(yùn)采用“一縣一公司”方式統(tǒng)籌管理的情況：
該項(xiàng)滿分2分，我縣采用“一縣一公司”方式統(tǒng)籌管理，自評(píng)得2分；
五、加分項(xiàng)
（19）貧困縣建制村通客車進(jìn)展情況
19.1貧困縣建制村通客車年度進(jìn)展情況：
我縣通車率達(dá)99.2%，自評(píng)得3分；
�。�20）經(jīng)驗(yàn)宣傳推廣情況
20.1典型經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和交流情況：我縣已創(chuàng)建省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣，該項(xiàng)滿分2分，自評(píng)得2分。
六、自評(píng)總分：94.6分。
城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平自評(píng)報(bào)告 2
一、引言
城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化作為推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。本報(bào)告旨在對(duì)我單位在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展方面的現(xiàn)狀進(jìn)行自評(píng)，總結(jié)成績，分析存在的問題，并提出改進(jìn)措施，為今后的工作提供參考。
二、自評(píng)依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)
本次自評(píng)主要依據(jù)國家關(guān)于城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的相關(guān)政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我單位實(shí)際情況，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)、管理協(xié)調(diào)等方面進(jìn)行綜合評(píng)估。
三、自評(píng)內(nèi)容與結(jié)果
1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
我單位在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了顯著成績。一是道路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，城鄉(xiāng)道路連通性得到大幅提升；二是公共交通設(shè)施日益完善，包括公交車站、出租車�？奎c(diǎn)等，為城鄉(xiāng)居民提供了便捷的出行條件；三是物流設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，為城鄉(xiāng)物資流通提供了有力保障。
2、運(yùn)輸服務(wù)
在運(yùn)輸服務(wù)方面，我單位積極推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交與城市公交的無縫對(duì)接，提高了城鄉(xiāng)居民的出行效率。同時(shí)，我們還加強(qiáng)了農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)，擴(kuò)大了農(nóng)村客運(yùn)覆蓋范圍，為農(nóng)村居民提供了更加便捷的出行方式。此外，我們還積極推進(jìn)貨運(yùn)物流的整合和優(yōu)化，提高了貨物運(yùn)輸效率。
3、管理協(xié)調(diào)
在管理協(xié)調(diào)方面，我單位建立了較為完善的'城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化管理機(jī)制，明確了各部門職責(zé)，加強(qiáng)了部門間的溝通與協(xié)作。同時(shí)，我們還注重信息化建設(shè)，通過建設(shè)交通信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和資源整合，提高了管理效率。
四、存在問題與改進(jìn)措施
盡管我單位在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展方面取得了一定成績，但仍存在一些問題和不足。一是部分地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，影響了城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)倪B通性；二是運(yùn)輸服務(wù)水平仍需提高，特別是在農(nóng)村地區(qū)的客運(yùn)服務(wù)方面；三是管理協(xié)調(diào)機(jī)制仍需進(jìn)一步完善，部門間的協(xié)作效率有待提升。
針對(duì)以上問題，我單位將采取以下改進(jìn)措施：一是加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，特別是針對(duì)落后地區(qū)的道路建設(shè)和公共交通設(shè)施建設(shè)；二是提升運(yùn)輸服務(wù)水平，加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量；三是完善管理協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)部門間的溝通與協(xié)作，提高管理效率；四是加強(qiáng)信息化建設(shè)，推廣智能交通技術(shù)，提高城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑健?/p>
五、結(jié)論與展望
通過本次自評(píng)，我單位深刻認(rèn)識(shí)到在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展方面取得的成績和不足。我們將繼續(xù)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，不斷推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，為城鄉(xiāng)居民提供更加便捷、高效、安全的出行服務(wù)。同時(shí)，我們也期待與各方共同努力，共同推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮發(fā)展。
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