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物流公司調(diào)查報(bào)告

時(shí)間:2023-04-29 07:12:44 調(diào)查報(bào)告 我要投稿

物流公司調(diào)查報(bào)告8篇

  在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢?下面是小編為大家整理的物流公司調(diào)查報(bào)告,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

物流公司調(diào)查報(bào)告8篇

物流公司調(diào)查報(bào)告1

  1、20xx年我縣物流現(xiàn)狀

  1)總體狀況:交通部門年報(bào),20xx年全縣擁有載貨車400余量,從業(yè)人員200-400人,辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家,從總體上講,我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期,算不上真正的現(xiàn)代物流,只能算現(xiàn)代物流的雛形。

  2)分布狀況:2家物流公司都在本縣的郊區(qū),配車停車場(chǎng)不夠用,公司的門面小。

  3)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目:大多數(shù)是進(jìn)行貨運(yùn)代辦,貨物聯(lián)運(yùn),貨物配載,現(xiàn)代化程度不高,配套設(shè)施不完善,功能單一,貨運(yùn)量也不大,其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

  4)信息技術(shù)的應(yīng)用情況:兩家物流公司仍以電話為主。

  5)功能配套情況:兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家,而且面積小,僅能提供少數(shù)貨物的.存放。

  2、存在的問(wèn)題

  1)缺乏規(guī)劃,總體布局不合理:物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展,為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊,而我縣物流企業(yè)布局散漫,與個(gè)工業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn),造成運(yùn)輸不便和企業(yè)成本的上升,停車場(chǎng)缺乏,使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重,嚴(yán)重帶來(lái)了一定的交通隱患,

  2)運(yùn)營(yíng)狀況欠佳:從物流組織上,我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、銷售等都自行承擔(dān),自貨自運(yùn)、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小,從運(yùn)力上看,我縣在輛汽車較少。

  3)政策扶持欠缺:我縣物流還處于發(fā)展階段,需要一定的政策支持,但是我縣政府還未完善。

  4)物流人才缺乏:專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白,從事人員大多數(shù)是初中文化,高中文化,對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

  3、今后發(fā)展的思路及對(duì)策

  1)發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局,以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo),以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以信息技術(shù)為支撐,以降低成本提高產(chǎn)量為中心,加快培育物流市場(chǎng),大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流,不斷提高物流人員的水平。

  2)對(duì)策:

  對(duì)策一:加強(qiáng)規(guī)劃,依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。

  對(duì)策二:加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

  對(duì)策三:加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

  對(duì)策四:縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度,成立行業(yè)協(xié)會(huì),實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

  對(duì)策五:采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合,創(chuàng)新機(jī)制,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對(duì)策六:加強(qiáng)我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)。

物流公司調(diào)查報(bào)告2

  一、調(diào)查背景

  21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),物流也從不被人重視的角落提升 到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期,發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí),對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合,拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。

  二、調(diào)查目的

  通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察,了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。

  三、調(diào)查對(duì)象

  寧波九龍(百富)國(guó)際物流公司,寧波航威國(guó)際物流公司

  寧波航威國(guó)際物流公司員工工作

  四、調(diào)查方法

  由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成,獲得一手資料的調(diào)查方法;部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自

  己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司,我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。

  五、調(diào)查分析

  1。公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)

  我們?cè)L問(wèn)寧波九龍(百富)物流公司,經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹,寧波九龍(百富)物流公司服務(wù)范疇包括:a。海運(yùn),空運(yùn),鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。b。集裝箱整箱,拼箱,散貨。c。國(guó)內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。d。國(guó)外各港口訂艙服務(wù),清關(guān)服務(wù),分撥倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)。e。國(guó)際快件服務(wù)。6。進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。f。集裝箱拖卡服務(wù)。g。貨物倉(cāng)儲(chǔ),加工,分撥,運(yùn)輸?shù)鹊谌轿锪鞣⻊?wù)。h。外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。i。采購(gòu)商物流服務(wù)。j。報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問(wèn)航威國(guó)際物流公司時(shí),相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙,拆裝箱,倉(cāng)儲(chǔ),簽發(fā)貨物收據(jù),收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用,維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備,聯(lián)系及與卡車公司簽訂卡車運(yùn)輸服務(wù)合同

  由此可見(jiàn),物流公司的服務(wù)主要包括:海運(yùn),空運(yùn),鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。

  2。崗位設(shè)置

  在崗位設(shè)置方面,由寧波九龍(百富)物流公司可明顯的看出,作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部,海運(yùn)部進(jìn)口部,外協(xié)部 市場(chǎng)部,操作部,財(cái)務(wù)部,客戶服務(wù)部等部門。在其下面,設(shè)有貨代單證、操作、客服,空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作,財(cái)務(wù)人員,出納,文案秘書,Java軟件工程師,跑單 ,財(cái)務(wù)助理,項(xiàng)目經(jīng)理,海外部客服,沿海外協(xié),行政經(jīng)理,營(yíng)銷助理,報(bào)檢助理等崗位。

  我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解,據(jù)我們調(diào)查顯示:

  1)。貨運(yùn)代理,這一崗位門檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式,安排合適的.貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線;向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥;選的可靠、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同; 安排貨物的計(jì)重和計(jì)量; 辦理貨物保險(xiǎn); 貨物的拼裝; 裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}; 安排貨物到港口的運(yùn)輸,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物交給承運(yùn)人; 代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收; 辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易; 從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發(fā)貨人; 通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,并使托運(yùn)人知道貨物去向。

  要?jiǎng)偃芜@一個(gè)崗位,主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程,會(huì)做和會(huì)審核各種單證(如提單、裝箱單、發(fā)票)等,會(huì)控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事,保證國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí),擅長(zhǎng)交際,能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。

  2).空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作,主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程,良好的溝通協(xié)調(diào)能力,能吃苦耐勞,做事細(xì)心,有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

  3).Java軟件工程師 ,就是Java軟件工程師運(yùn)用Java這個(gè)開(kāi)發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。

  主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構(gòu),熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開(kāi)源框架。熟練使用pl/sql語(yǔ)言,熟悉oracle的基本配置,有較好的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應(yīng)用服務(wù)器。熟悉Html,精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁(yè)靜態(tài)技術(shù),熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開(kāi)發(fā)規(guī)范。具備良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力,極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神。

  4).海外部客服 ,具體從事的是客戶關(guān)系的維護(hù);客戶投訴的處理;貨物查詢;公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督;客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理;回答客戶各種業(yè)務(wù)咨詢;客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。,要有商務(wù)方面的知識(shí)(了解市場(chǎng)行情,需要與船公司或同行討價(jià)還價(jià)等),要懂得把握國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn),能爭(zhēng)取和安撫客戶,使客戶認(rèn)可公司的服務(wù)。

  主要要求是女性,大專以上學(xué)歷,物流、外貿(mào)、英語(yǔ)等專業(yè),英語(yǔ)六級(jí)以上,口語(yǔ)流利,聽(tīng)說(shuō)讀寫熟練, 能與國(guó)外客戶順暢交流。熟悉海運(yùn)出口操作流程,一年以上海外客服工作經(jīng)驗(yàn)。能吃苦耐勞,做事細(xì)心,有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

  5). 報(bào)檢助理,主要要求是女性,大專以上學(xué)歷,物流、外貿(mào)或相關(guān)專業(yè),有報(bào)檢員證

  6). 銷售代表,主要要求是做事認(rèn)真細(xì)致,能吃苦耐勞,有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。

  7).報(bào)關(guān)員,主要工作就是要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào),還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國(guó)家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。

  要成為一個(gè)報(bào)關(guān)員,除了要有報(bào)關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開(kāi)朗,有進(jìn)取心,有團(tuán)隊(duì)精神,英語(yǔ)能力強(qiáng)。

  在物流這一行業(yè),我們可以看出,無(wú)論從事的是哪一個(gè)崗位,所該具備的都是需要有良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力,極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神,做事認(rèn)真細(xì)致,能吃苦耐勞,能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個(gè)崗位要求來(lái)看,永遠(yuǎn)少不了的是團(tuán)隊(duì)合作,可見(jiàn)在一個(gè)公司,合作非常關(guān)鍵。

  六、總結(jié)

  物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng),它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并 使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中,由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的 日趨復(fù)雜,各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜 復(fù)雜,物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此,物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國(guó)際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)起著舉足輕重的作用。而像是寧波航威國(guó)際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大,滿足著社會(huì)不同的需求。

  然而,作為一名所學(xué)專業(yè)關(guān)于物流方面的大學(xué)生,我們應(yīng)該明白物流公司的大致運(yùn)轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報(bào)告中,很顯然的可以知道,去就職我們需要有團(tuán)隊(duì)精神,我們需要認(rèn)真仔細(xì),我們需要有很好的表達(dá)、溝通能力。這些都是我們?cè)撊W(xué)習(xí)與培養(yǎng)的。

物流公司調(diào)查報(bào)告3

 。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂膰(guó)內(nèi)輸出到國(guó)外買家手中

  國(guó)內(nèi)賣家要把物品輸出到國(guó)外買家,主要是選擇國(guó)際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的,而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的。

  國(guó)內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國(guó)際快遞。EMS國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品,同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì):

  1.國(guó)際EMS快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單,價(jià)格為中國(guó)郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣,以人民幣結(jié)算。

  2.當(dāng)天發(fā)貨,當(dāng)天交接深圳郵局,當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤,從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

  3.國(guó)際EMS快遞通關(guān)能力強(qiáng),可發(fā)名牌產(chǎn)品,電池,手機(jī),MP3,MP4等產(chǎn)品。

  4.貨物不計(jì)體積,適合發(fā)體積大重量小的貨物。

  5.國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。

  6.無(wú)燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。

  7.時(shí)效有保障,東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投,澳洲4天可以妥投,歐美國(guó)家5天能妥投。

  國(guó)際快遞流程圖:

 。ǘ┤绾螌⑽锲窂膰(guó)外運(yùn)回到國(guó)內(nèi)買家手中

  到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物,免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi),目前來(lái)說(shuō)跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況:

  1.直郵(國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶)

  有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó),你下訂單支付之后,留下你的中國(guó)地址即可,最好用拼音寫地址,方便中國(guó)郵政派送。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的(其他商品不支持中國(guó)直郵)。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴,你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址,因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。

  2.網(wǎng)站不支持直郵,只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

  國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó),也就是說(shuō)國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi),那怎么辦呢?隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大,國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。

  所謂轉(zhuǎn)運(yùn):就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù),他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂,你買東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行,收到東西后,轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟,他幫你收貨,然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉,比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多,只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。

 。ㄈ┯惺裁崔D(zhuǎn)運(yùn)公司可以幫我們實(shí)現(xiàn)物品的國(guó)際運(yùn)輸,列出比較好的三家轉(zhuǎn)運(yùn)公司,并收集用戶評(píng)價(jià)。

  所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。

  因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó),或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高,而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉,一般1磅(1lbs)在4美金左右,而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的,溝通起來(lái)也比較方便。

  海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有:潤(rùn)東國(guó)際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國(guó)愛(ài)購(gòu)、優(yōu)購(gòu)快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲GO、EACO德運(yùn)、EGOU易購(gòu)、騰牛速遞、DY德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是:百通物流、風(fēng)雷速遞、潤(rùn)東國(guó)際快線。

  1.百通物流

  百通國(guó)際物流有限公司成立于20xx年,專業(yè)從事中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本、香港、臺(tái)灣之間的國(guó)際快遞、物流倉(cāng)儲(chǔ)及電子商務(wù)業(yè)務(wù),注冊(cè)用戶逾十萬(wàn)?偛吭诿绹(guó)新澤西,在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國(guó)法蘭克福、日本東京、中國(guó)上海、深圳、天津、臺(tái)北等地設(shè)有分公司

  百通網(wǎng)(BUYTONG)為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái),致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu)、海外代購(gòu)、淘寶賣家、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉(cāng)儲(chǔ)空間(包括免稅州)和物流快遞服務(wù),以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng),讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài),為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。

  百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣家、淘寶賣家,解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問(wèn)題,20xx年1月又成功的推出了“美貨通”,讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程,真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。

 。1)用戶評(píng)價(jià):

  1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司,當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜,首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了!百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠,首重4刀,續(xù)重4刀,兩磅起運(yùn)。第一單,走了一個(gè)多月,2月17日生成的運(yùn)單,審核了9天,3月20日到的`貨,后來(lái)發(fā)現(xiàn)還算是快的。

  2.免稅州的審核速度極慢。

  3.東西損壞的話,轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。

  4.巨額的體積費(fèi)和被稅。

  1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說(shuō)是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的,他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道,價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重,奶粉6磅,衣服5磅。

  2.百通沒(méi)有免稅州直發(fā)的,EB倉(cāng)庫(kù)對(duì)于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的,百通的兩個(gè)免稅倉(cāng)OR和DE,OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機(jī),DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)。

 。2)總結(jié)

  綜上所述,百通物流的優(yōu)勢(shì)有:公司規(guī)模雄厚,資歷比較老,價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,比較穩(wěn)定;劣勢(shì)是:沒(méi)有免稅州直發(fā)的,速度慢,被稅太多。適合一些較貴重的物品。

  2.風(fēng)雷速遞

  ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司,基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國(guó)南加州,在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫(kù)。

  THDEX擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì);國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的IT團(tuán)隊(duì),業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái),以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),為客戶帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松,以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。

  (1)用戶評(píng)價(jià):

  比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。

  風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):

  1.沒(méi)有包稅渠道。

  2.有免稅州收貨地址,轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅,降低為4.5元每磅,不是免稅州直發(fā)。

  3.目前可以免費(fèi)合箱。

  4.D和E渠道沒(méi)有體積費(fèi),但是收費(fèi)較貴,速度較穩(wěn)定。E更快一些。

  5.稱重0.1以上按一磅算。

  6.渠道多,選擇多。E渠道速度最快,價(jià)格最貴。

  7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司,操作模式比較穩(wěn)定,網(wǎng)頁(yè)比較人性化,需要預(yù)報(bào)。

  8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

  優(yōu)點(diǎn):可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早,公司比較大,還是挺規(guī)范的。

  缺點(diǎn):A渠道實(shí)在是太慢,基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。

  綜合來(lái)說(shuō):比較穩(wěn)妥,東西限制少,可以寄香水之類,新手+有耐心的話還是可以用的。

  運(yùn)費(fèi):風(fēng)雷無(wú)包稅渠道,目前有A(默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度)、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。

  優(yōu)點(diǎn):

  1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了,有自己的專屬渠道,雖然有坑,速度還算穩(wěn)定,網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。

  2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨,所以or和ca倉(cāng)庫(kù)可以合箱。

  3.積分抵用無(wú)上限。

  4.有客服,可以找到,雖然解答經(jīng)常不給力。

  5.現(xiàn)在可以通過(guò)風(fēng)雷購(gòu)買有返利,返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。

  6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的,而且有個(gè)風(fēng)雷論壇,互相交流,可以知道大概清關(guān)到哪里,自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。

  8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格,再付款,雖然提交訂單周期長(zhǎng)了,但是賬戶里不會(huì)有余額了。

  缺點(diǎn):

  1.速度雖然穩(wěn)定,但是默認(rèn)渠道1個(gè)月,不給力。

  2.價(jià)格不是很便宜。

  3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低。

  入庫(kù)較慢,曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫(kù)的。

  5.無(wú)包稅渠道。

  6.客服雖然能聯(lián)系到,但是給力解決問(wèn)題很少。

 。2)總結(jié)

  綜上所述,風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有:

  1.公司規(guī)模雄厚,管理規(guī)范,操作模式比較穩(wěn)定。

  2.渠道多,選擇多,目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。

  3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。

  4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。

  5.目前可以免費(fèi)合箱。

  6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。

  劣勢(shì)是:

  1.有免稅州收貨地址,但是不是免稅州直發(fā)。

  2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

  3.沒(méi)有包稅渠道。

  4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題。

  5.需要預(yù)報(bào)。

  3.潤(rùn)東國(guó)際快線

  潤(rùn)東國(guó)際快線(RunDongInternationalExpress)是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,為全方位滿足客戶需求,本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

  潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家(德國(guó)、法國(guó))與中國(guó)的互惠貿(mào)易,涉及行業(yè)廣泛,如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng),由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴,并已形成穩(wěn)定的客戶群。

 。1)用戶評(píng)價(jià):

  價(jià)格合理,折扣度大,客服服務(wù)到家,但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。

  目前價(jià)格吸引人,折扣優(yōu)惠多,不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等,客服比較讓人滿意,但時(shí)效性差,不追求時(shí)間的話,可以考慮。

  對(duì)于貓貓來(lái)說(shuō),很少買電子產(chǎn)品的我,潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):

  1.有包稅渠道,可以走化妝品。

  2.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi),但不是免稅州直發(fā)。

  3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

  4.可以發(fā)蘋果。

  5.大件有體積費(fèi)。

  6.稱重0.09以下抹零,0.1以上按一磅算。

  優(yōu)點(diǎn):

  1.客服態(tài)度好,事無(wú)巨細(xì),有問(wèn)題基本都能解答,就是時(shí)差問(wèn)題,在線時(shí)間在晚上。

  2.稱重準(zhǔn)確無(wú)虛重。

  3.便宜。各種便宜,各種免費(fèi),見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期,OR倉(cāng)剛開(kāi)轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。

  4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn):

  1.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定。有的時(shí)間奇快,3天轉(zhuǎn)倉(cāng),但大部分都是一個(gè)禮拜以上,基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉(cāng)成功的概率比較低

  2.清關(guān)時(shí)間慢。

  3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。

  優(yōu)點(diǎn):

  1、客服。首先得好好贊下客服,處理速度快,客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。

  2、渠道限制不大,尤其是A類,特別給力,單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā),別說(shuō)耳溫槍了。

  3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱(十個(gè)以內(nèi)免費(fèi),多于十個(gè)需要另提一張單)、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao(fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里)、檢查貨品、拍照(每單僅限一張,上傳在運(yùn)單)。

  4、包稅,這個(gè)很省心啊。

  5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力,成立之初6折團(tuán)購(gòu)、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。

  6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)(6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi))、有USPS。

  7、稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會(huì)合理減重。

  8、支付寶人民幣直接充值,不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。

  缺點(diǎn):

  1、系統(tǒng)不夠人性化,不能退款提現(xiàn),提交運(yùn)單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò),如果包裹多的話很容易混淆,必須自己做好登記。

  2、空降,出名的空降,清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。

  3、沒(méi)有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東:

  囤貨的,不著急的,只要單價(jià)低于1000美元,不是壓力罐的,都可以!

  (2)總結(jié)

  綜上所述,潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有:

  1.有包稅渠道,而且渠道限制不大。

  2.客服服務(wù)態(tài)度好,處理問(wèn)題速度較快。

  3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多,優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。

  4.不用預(yù)報(bào)。

  5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

  6.稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會(huì)合理減重。

  7.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)。

  劣勢(shì):

  1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理,不夠人性化。

  2.沒(méi)有免稅直發(fā)。

  3.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定,清關(guān)時(shí)間慢。

  4.容易出現(xiàn)空降。

物流公司調(diào)查報(bào)告4

  十一期間,我們組成員分別對(duì)深圳、廣州兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,下面是我們的調(diào)查報(bào)告、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。

  深圳部分:

  深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市,是著名的江淮糧倉(cāng),是正在崛起的能源新城,充滿活力的人力資源大市,綜合交通樞紐,并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心,同時(shí)深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢(shì)而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片,同時(shí)也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢(shì)所在,特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢(shì)。

  一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況

  20xx年底,全市工商注冊(cè)物流企業(yè)(交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè))253家,物流個(gè)私經(jīng)營(yíng)戶2473戶,從業(yè)人員25萬(wàn)。全市物流業(yè)增加值31.7億元,占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.8%,占GDP總值的5.2%。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元,占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。全市貨運(yùn)車輛90998臺(tái),貨運(yùn)噸位475萬(wàn)噸,公路貨物運(yùn)輸量1.8億噸,貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里;客運(yùn)車輛7185臺(tái)(其中出租車3005臺(tái)),座位114985個(gè);旅客運(yùn)輸量1.8億人次;旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬(wàn)噸;郵電、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。

  其主要特點(diǎn):

  1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng)、十大物流配送中心的格局。

  2.立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。深圳已發(fā)展成為一個(gè)擁有“公路、鐵路、水運(yùn)、航空”相互銜接、相互補(bǔ)充的立體交通網(wǎng)絡(luò)的樞紐城市。

  3.繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  4.城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。

  5.物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

  6.物流業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

  7.政府的推動(dòng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  從整體上看,近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛,但仍處于起步階段,整體發(fā)展水平較低,和發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在不少問(wèn)題和差距。

  二、深圳物流業(yè)存在的問(wèn)題

  1.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

  2.企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后。

  3.物流市場(chǎng)主體不強(qiáng)。

  4.物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,難以形成規(guī)模效應(yīng)。

  5.物流人才缺乏。

  6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸,如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴(yán)重缺乏等。

  三、進(jìn)一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求

  1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。

  2.支持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  3.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。

  4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。

  廣州部分:

  廣州市物流業(yè)起步早,發(fā)展快。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比,廣州市物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距,發(fā)展速度相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  一、廣州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

  廣州市物流業(yè)起步于上世紀(jì)九十年代,截止目前有物流企業(yè)218家(有工商注冊(cè)和稅務(wù)登記),其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)5家,民營(yíng)企業(yè)83家,外商合資、合作企業(yè)2家,其它類型的企業(yè)105家。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年物流總量7226.8萬(wàn)噸,其中鐵路運(yùn)輸1362.8萬(wàn)噸,公路運(yùn)輸5864萬(wàn)噸,集裝箱物流總量12萬(wàn)標(biāo)箱。初步測(cè)算,廣州市物流業(yè)年收入在100億元以上,占全市GDP的6.3%、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測(cè)算,廣州市物流市場(chǎng)價(jià)值應(yīng)在500億元以上。

  其主要特點(diǎn):

  一是市委、市政府高度重視。

  二是現(xiàn)代物流體系基本形成。

  三是第三方物流發(fā)展迅速。

  四是中央直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶為廣州市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來(lái)廣州市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強(qiáng)物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。六是第四方物流初露端倪。

  但在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面廣州市物流業(yè)仍存在諸多問(wèn)題,發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,在一定程度上影響了它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  二、廣州市物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

  一是從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃。

  二是高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

  三是觀念滯后。

  三、廣州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

  1、加快制定和出臺(tái)有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策

  2、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ),重新規(guī)劃廣州市物流產(chǎn)業(yè)格局。

  3、建設(shè)口岸,提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間,拓展物流空間,提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外競(jìng)爭(zhēng)力。

  4、成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),加強(qiáng)行業(yè)自律。

  5、整合物流資源,提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。

  6、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

  7、加快物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

  總結(jié)

  廣州物流業(yè)起步早,發(fā)展快。而深圳的'物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛,但仍處于起步階段,整體發(fā)展水品較低。

  一、兩市物流業(yè)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)

  兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點(diǎn)有:

  市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè),政府的推動(dòng)促進(jìn)了其快速發(fā)展。

  繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)代物流體系基本形成。

  物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì),第三方物流發(fā)展迅速,逐漸壯大。

  市場(chǎng)的多元化快速發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

  立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

  不同點(diǎn)在于:

  廣州市物流業(yè)起步較早,其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見(jiàn)端倪。

  而深圳相比較廣州,起步較晚還未開(kāi)始第四方物流產(chǎn)業(yè),但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形,城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間,物流業(yè)發(fā)展迅猛。

  二、兩市物b流產(chǎn)業(yè)存在的共同問(wèn)題:

  1.從宏觀上物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,難以形成規(guī)模效應(yīng)

  2.高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

  3.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

  三、就兩市物流發(fā)展提出的建議:

  1.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào),成立專門組織,加強(qiáng)行業(yè)自律。

  2.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

  3.整合物流資源,提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能,大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

  總之:兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別,但都存在一些共同的問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)、省內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比,其物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距,發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?梢(jiàn)物流業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中扮演著愈來(lái)愈重要的角色,受到愈來(lái)愈大的重視,物流專業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。

物流公司調(diào)查報(bào)告5

  暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習(xí),期間我對(duì)此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調(diào)查,調(diào)查結(jié)果如下:

  山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號(hào)北京萬(wàn)全堂臨汾分店,已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過(guò)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認(rèn)證?傉嫉孛娣e40000平方米,建筑面積10800平方米,廠區(qū)綠化面積8000平方米,按功能區(qū)域換分,分為:辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個(gè)區(qū)域,總資產(chǎn)5000余萬(wàn)元,F(xiàn)有職工235人,各級(jí)各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%,機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心,即生產(chǎn)部、采供部、倉(cāng)儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營(yíng)銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線,有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字號(hào)生產(chǎn)品種70個(gè),入選國(guó)家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器均是國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)型號(hào),年均處理中藥材20xx余噸,制劑1000余噸,其中膠囊8億粒,片劑15億片。

  其次是氣的企業(yè)文化:

  一、企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)

  短期戰(zhàn)略目標(biāo)(5年)

  (一)通過(guò)美國(guó)fdacgmp,歐洲cos認(rèn)證和isoxx000及ohs18000認(rèn)證,為正元盛邦國(guó)際化做準(zhǔn)備

  (二)完成公司產(chǎn)品線整合,聚焦老年病用藥與兒童用藥,完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

  完善中國(guó)大陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的`建立

  (三)建立國(guó)際合作平臺(tái),實(shí)現(xiàn)出口銷售

  (四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)50強(qiáng),實(shí)現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

  二、中期戰(zhàn)略目標(biāo)(10年)

  (一)建立成為中國(guó)中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu),產(chǎn)品線不少于4條

  (二)建立企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式,起動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

  (三)建立完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)

  (四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)25強(qiáng),實(shí)現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

  三、長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)(20年)

  (一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的,用于預(yù)防、治療、康復(fù)的產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)機(jī)構(gòu)

  (二)將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土文化相溶合,全面地、廣泛地開(kāi)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

  (三)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)前3名,實(shí)現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

  公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)80項(xiàng),“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評(píng)為“山西省著名商標(biāo)”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國(guó)家發(fā)改委評(píng)為“國(guó)家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎(jiǎng)、“國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號(hào),公司年年獲得“山西省維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益先進(jìn)單位”、 “創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”、 “重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號(hào)。

  全體員工正在“勤奮博學(xué),至誠(chéng)敬業(yè),敢于創(chuàng)新,追求卓越”的企業(yè)精神指引下,與各界同仁共同發(fā)展,共贏成長(zhǎng)。

物流公司調(diào)查報(bào)告6

  一、調(diào)查背景:

  近年來(lái),電子商務(wù)的發(fā)展,擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍,改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式,使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然,促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前,我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

  電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

 。20xx年12月)我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái),國(guó)家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計(jì)劃當(dāng)中。

  二、調(diào)查目的:

  全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀,掌握當(dāng)前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問(wèn)題,進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設(shè)和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

  三、調(diào)查對(duì)象:

  呼和浩特華宇物流公司

  四、調(diào)查地點(diǎn):

  呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達(dá)路山丹街29號(hào)

  五、調(diào)查方法:

  以實(shí)地考察及直接訪問(wèn)的方式進(jìn)行的調(diào)查。

  六、調(diào)查時(shí)間:

  20xx年8月10日——20xx年8月30日

  七、調(diào)查內(nèi)容:

  (一)華宇物流創(chuàng)建

  1995年,黑龍江佳木斯紡織印染廠這個(gè)有著1萬(wàn)多名職工的國(guó)有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境,4000多名職工被迫下崗。時(shí)任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王 1

  振華決定自砸飯碗,把自己推向自謀生路的商海中,當(dāng)時(shí)他唯一的想法就是“與其在國(guó)有企業(yè)等著國(guó)家給出路,還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖,闖不好是自己一個(gè)人的損失,闖好了下崗職工多一條路!币呀换笾甑乃,毅然謝絕了廠領(lǐng)導(dǎo)的一再挽留,帶領(lǐng)著13名下崗職工南下,在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運(yùn)公司。當(dāng)時(shí),一些地方不允許開(kāi)辦民營(yíng)貨運(yùn),工商查,運(yùn)管扣,企業(yè)一時(shí)難以立足。為此,他幾乎跑斷腿、磨破嘴,稱自己有信心能將這些運(yùn)輸資源整合利用起來(lái),使貨運(yùn)環(huán)境更明朗、健康。他的這種責(zé)任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)頗受感動(dòng),一路為他大開(kāi)綠燈?恐鴱(qiáng)者的勇氣和智慧,“華宇”開(kāi)始聞名于大江南北,華宇車自豪地奔馳在長(zhǎng)城內(nèi)外。到1996年底,“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元,在全國(guó)23個(gè)大中城市設(shè)有27家分公司,以公路運(yùn)輸為主業(yè),集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。

 。ǘ、華宇的信息化過(guò)程

  華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)張的過(guò)程中,逐步感覺(jué)到運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作帶來(lái)的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展,如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識(shí),并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

  1、造型先選人

  1)、用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人

  2)、將隊(duì)伍建設(shè)放在首位

  2、規(guī)劃在先,分步實(shí)施

  20xx年10月華宇集團(tuán)開(kāi)始準(zhǔn)備著手信息化系統(tǒng)項(xiàng)目起,他們首先制定出了集團(tuán)信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應(yīng)商接觸之前,華宇集團(tuán)整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析,詳細(xì)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應(yīng)商提供方案的過(guò)程中,華宇選型領(lǐng)導(dǎo)小組分別對(duì)6家供應(yīng)商的公司情況、主要客戶情況進(jìn)行了考察。通過(guò)方案評(píng)分、公司實(shí)力背景、客戶案例等多項(xiàng)評(píng)分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應(yīng)商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。

 。ㄈ、華宇物流存在的問(wèn)題分析

  1、在信息傳輸方面

  華宇物流集團(tuán)是以運(yùn)輸為主的物流企業(yè),集團(tuán)每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)20,000

  余張,而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無(wú)法承受如此大的數(shù)據(jù)量,各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)方式進(jìn)行單據(jù)核準(zhǔn)、對(duì)帳等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè),不僅速度慢、準(zhǔn)確率低、而且成本頗高,每年華宇為此付出的電話、傳真費(fèi)用高達(dá)上千萬(wàn)元。同時(shí),華宇運(yùn)輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對(duì)稱不及時(shí),導(dǎo)致了不必要的損失以及決策的失誤。

  2、在IT人才方面

  到20xx年,華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人,其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄,無(wú)專業(yè)知識(shí),對(duì)于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英,但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。

  3、在管理方面

  管理層不能及時(shí)準(zhǔn)確的獲取并傳達(dá)信息,導(dǎo)致信息失真,給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)帶來(lái)困難。同時(shí),管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。

  4、在環(huán)境方面

  企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì)環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國(guó)家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)展信息交流等方面做了許多工作,但總體還是很薄弱。同時(shí),國(guó)家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò)安全等方面有待完善,如對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。

 。ㄋ模⑷A宇應(yīng)如何使用信息化來(lái)改善企業(yè)活動(dòng)

  1、服務(wù)是信息化的核心

  華宇物流必須認(rèn)識(shí)到服務(wù)是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù),并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔(dān)物流合同中規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù),通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國(guó)物流企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí),往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點(diǎn)建設(shè)物流信息系統(tǒng),忽視對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè),這種觀念上的差距嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實(shí)施效果。因此,華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心,圍繞提供客戶服務(wù)水平

  來(lái)改造物流管理模式與運(yùn)作流程,并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來(lái)建設(shè)物流信息系統(tǒng)。

  2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理

  華宇在信息化進(jìn)程中,通過(guò)招商迪辰軟件公司開(kāi)發(fā)的零擔(dān)管理信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達(dá)不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應(yīng)商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問(wèn)題。積極尋找引進(jìn)IT技術(shù)人才、EMBA,讓企業(yè)的管理步入信息化,讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運(yùn)用,而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里,實(shí)則對(duì)企業(yè)只是有害無(wú)利。所以,華宇在運(yùn)用信息化來(lái)改善企業(yè)的管理活動(dòng)是,首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施,而實(shí)現(xiàn)軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應(yīng)下苦功,在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí),還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓(xùn),加強(qiáng)他們對(duì)信息化的理解和應(yīng)用信息化的能力。

  3、通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的.業(yè)務(wù)控制

  華宇在信息化的過(guò)程中,可以通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合,讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn),從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過(guò)程中,華宇應(yīng)充分加強(qiáng)其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機(jī)制,達(dá)到其與賣家的溝通聯(lián)系;華宇應(yīng)該建立有效地訴求渠道,讓自己與賣方達(dá)到有效地溝通;華宇應(yīng)該提高對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的認(rèn)識(shí),讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟(jì)效益避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi);華宇還應(yīng)充分利用信息化,大力發(fā)展供應(yīng)鏈技術(shù)、物流配送技術(shù),讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個(gè)鏈接上實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享,實(shí)現(xiàn)決策的適時(shí)性。

  4、協(xié)調(diào)工作

  華宇可以通過(guò)信息化來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突,是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現(xiàn),就要靠華宇的信息系統(tǒng)來(lái)解決。

 。ㄎ澹⑵髽I(yè)應(yīng)如何著手信息化項(xiàng)目

  1、根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn),從以下幾方面來(lái)構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)

  1)供應(yīng)鏈

  供應(yīng)鏈管理中,企業(yè)可以運(yùn)用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng),企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/INTERNET技術(shù),收集零售消費(fèi)信息的條形碼與POS系統(tǒng),共享數(shù)據(jù)庫(kù)等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)來(lái)改善對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售的監(jiān)控,

  與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò)方式,實(shí)現(xiàn)信息共享管理決策支持。

  2)倉(cāng)儲(chǔ)管理

  倉(cāng)儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品,為總體供需起著緩沖、平衡作用,可以向客戶在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此,優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

  3)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)

  面向物流運(yùn)輸管理,集運(yùn)輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)?梢灾С至銚(dān)、整車、甩掛、多式聯(lián)運(yùn)以及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。

  2、強(qiáng)化企業(yè)自身信息化意識(shí) 引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自身信息化意識(shí),加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化并真正從中受益,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,一個(gè)重要基礎(chǔ)和前提就是首先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團(tuán)隊(duì)重組的過(guò)程,要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐,加強(qiáng)內(nèi)部管理,否則,體制、機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變,陳舊僵化,即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng),也只會(huì)失敗,不會(huì)成功。

  3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認(rèn)證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問(wèn)題或差距,制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量,加快研究,統(tǒng)籌規(guī)劃,分步解決,盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系,以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)。

  4、多渠道融資,加大企業(yè)信息化投資力度

  從目前中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,企業(yè)信息化投入力度不大,許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此,為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程,企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則,加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí),政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。

  5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用為契機(jī)整合信息產(chǎn)業(yè)鏈

  信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺(tái)建設(shè)應(yīng)在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步,硬件的建設(shè)要與當(dāng)前所處的層次相適應(yīng),系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)。

  八、結(jié)語(yǔ)

  物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力,運(yùn)用現(xiàn)代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。21世紀(jì)的物流,不僅僅是各企業(yè)所倡導(dǎo)的“電子物流”,而且是面向整個(gè)社會(huì),全球化的“網(wǎng)絡(luò)物流”。現(xiàn)代物流必將突破國(guó)與國(guó)之間的界線。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化,以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

物流公司調(diào)查報(bào)告7

  近年來(lái),我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面,為了解決我國(guó)看病難看病貴的問(wèn)題,真正降低藥品價(jià)格,近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫(yī)療體制改革,出臺(tái)了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、GMP及GSP認(rèn)證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等,這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展,但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低,企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。

  正是在這樣的背景下,醫(yī)藥物流逐漸升溫,并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因,目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題,亟待解決。本文結(jié)合實(shí)際,調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問(wèn)題,同時(shí),以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。

  一、對(duì)醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況與存在的問(wèn)題

  在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中,由于同類型企業(yè)太多,規(guī)模不一,所以整體來(lái)說(shuō)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系,在運(yùn)作上主要依靠人力,與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段,醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主,因此,完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié),提高作業(yè)效率,降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi)。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中,信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”,不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開(kāi)”,無(wú)法支持貨位管理,導(dǎo)致差錯(cuò)較高;另外,庫(kù)區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高:該醫(yī)藥物流公司的配送倉(cāng)庫(kù)分布在多個(gè)樓層,其出庫(kù)單傳遞流程采取“接龍”模式,導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問(wèn)題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購(gòu)、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi)、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷渠道的信息費(fèi)方面,重視度不夠。

  二、針對(duì)醫(yī)藥物流公司產(chǎn)生長(zhǎng)期存在問(wèn)題的分析

  1.競(jìng)爭(zhēng)性因素

  在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,對(duì)于這類醫(yī)藥物流公司,規(guī)模化的物流管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大,物流管理更不上層次,競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大,導(dǎo)致物流成本增加。

  2.時(shí)間、空間因素:

  空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類企業(yè)在購(gòu)買物品的'方向、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快,更快的流動(dòng)。一方面必然減少,如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓,提高訂單周期,庫(kù)存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來(lái)看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。

  3.資金成本因素:

  醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。

  其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約。所以說(shuō),物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過(guò)程。

  三、提出解決建議

  針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問(wèn)題以及現(xiàn)狀,我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧,才能有效降低物流成本,提高?jīng)營(yíng)效益呢?我的建議如下:

  首先,宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式,微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度,并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異;蛘吲c企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí),及時(shí)給予關(guān)注,從制度上來(lái)約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí),應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式,如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議,按照客戶群描繪配送曲線,不允許擅自更改區(qū)域配送路線,不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。

  同時(shí),整合行業(yè)內(nèi)外部資源,最大程度地少物流成本。另外,就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù),使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī);、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看,應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來(lái)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰,從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。

  四、總結(jié)體會(huì)

  在調(diào)查報(bào)告中,我們得出結(jié)論,醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低、回報(bào)期長(zhǎng)、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國(guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩,醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失,同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題,這是一個(gè)系統(tǒng)的、全面控制的過(guò)程。

  要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化,更需要?jiǎng)?chuàng)新。在日常管理中,大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒(méi)有細(xì)化,把運(yùn)輸理解成“配送”,其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念,其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合,“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門,由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用,因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,上游企業(yè)負(fù)全責(zé);而“配”的操作方式有很多,如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等,一旦合同成立,風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移,甚至不發(fā)生費(fèi)用。

物流公司調(diào)查報(bào)告8

  目前,我校還未有校園快遞代理的出現(xiàn)。為了全面了解同學(xué)們對(duì)物流快遞的需求狀況,分析快遞市場(chǎng)占有率、競(jìng)爭(zhēng)及潛在客戶群。同時(shí),也為促進(jìn)商貿(mào)物流系物流工作室的建立和發(fā)展,促進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的積極性和創(chuàng)新性,進(jìn)行了此次調(diào)查。本次調(diào)查共發(fā)放客戶調(diào)查問(wèn)卷150份,回收有效問(wèn)卷148份,回收有效率為99%,共調(diào)查了包括護(hù)理學(xué)院、機(jī)電工程系、臨床醫(yī)學(xué)系、農(nóng)業(yè)科技系、商貿(mào)物流系等兄弟系部的同學(xué)。其中,調(diào)查對(duì)象范圍按照我校男女比例,分為大一、大二的男生,大一、大二的女生四個(gè)類別進(jìn)行的調(diào)查。

  隨著物流行業(yè)的快遞發(fā)展,快遞行業(yè)也處于快速發(fā)展的階段。在“你有沒(méi)有在學(xué)校收過(guò)快遞”這個(gè)問(wèn)題中,大一的同學(xué)有45%,收過(guò)快遞的有55%;大二有83%的同學(xué)收過(guò)快遞,只有17%的同學(xué)同學(xué)沒(méi)有收過(guò)。在校園里,大多數(shù)的同學(xué)都收過(guò)快遞,對(duì)快遞有一定的了解。

  針對(duì)“使用快遞的頻率”,絕大多數(shù)的同學(xué)是“一個(gè)學(xué)期幾次”,占總?cè)藬?shù)的65%以上;有少數(shù)的同學(xué)“一個(gè)月幾次”,占總?cè)藬?shù)的14%;尤其少的同學(xué)“一個(gè)星期幾次”,占總?cè)藬?shù)1%;其余的是“從來(lái)沒(méi)有”。在“您使用快遞是因?yàn)槭裁础边@個(gè)問(wèn)題中32%的同學(xué)是因?yàn)椤熬W(wǎng)購(gòu)”,47%的同學(xué)是因?yàn)椤凹娜|西”,“學(xué)習(xí)生活”方面占“1%”,其余的同學(xué)是因?yàn)椤捌渌。在此之中,在網(wǎng)購(gòu)方面,大二的同學(xué)比大一的多,其中女生占大多數(shù)。而在寄取東西方面,男生中有40%以上的同學(xué),女生有一半以上的同學(xué)有東西寄取?爝f市場(chǎng)發(fā)展的潛力比較大。

  在“您一般使用的是哪家快遞公司”這個(gè)問(wèn)題中,選“EMS中國(guó)郵政”的同學(xué)占41%,有45%的同學(xué)選擇“申通”,選擇順豐速運(yùn)占6%,選擇圓通占5%,其余的3%選擇其他快遞公司。其中,在使用申通快遞的同學(xué)中,男生占了45%,女生占了55%;使用EMS中國(guó)郵政的同學(xué)里,男生占31%,女生占69%。大部分同學(xué)選擇申通或郵政,其中女生占大多數(shù),具有廣泛性。

  一、校園內(nèi)快遞發(fā)展的影響因素

  學(xué)校里,有申通快遞的網(wǎng)點(diǎn),郭鎮(zhèn)有中國(guó)郵政的網(wǎng)點(diǎn),校園快遞的發(fā)展將會(huì)受到影響。校內(nèi)的同學(xué)針對(duì)快遞服務(wù)也有不同的看法。

  針對(duì)“您認(rèn)為寄快遞的價(jià)格在哪個(gè)范圍之內(nèi)您能接受”這個(gè)問(wèn)題,有45%的同學(xué)愿意接受“11~15元”,有47%的.同學(xué)更愿意接受“6~10元”,只有8%的同學(xué)愿意接受“6~20元”。在“您在收快遞時(shí)有沒(méi)有付其他費(fèi)用”中,85%的同學(xué)沒(méi)有支付過(guò)其他費(fèi)用,有15%的同學(xué)支付過(guò)其他的費(fèi)用。隨著物質(zhì)水平的上升,快遞行業(yè)的快速發(fā)展,同學(xué)們更希望快遞費(fèi)用越少越好?梢钥闯觯瑢W(xué)們對(duì)快遞收費(fèi)情況了解比較少,了解的途徑有待拓寬。

  在“哪種或幾種原因?qū)δx擇快遞服務(wù)有影響”中,絕大多數(shù)同學(xué)都選擇“速度快”“價(jià)格合理”“信譽(yù)好”“服務(wù)好”“朋友介紹”。在“您最不能忍受快遞公司出現(xiàn)下列哪種錯(cuò)誤”中,選擇“延遲晚點(diǎn)”發(fā)的同學(xué)比例占15%,選“態(tài)度欠佳”的同學(xué)占總比例的19%,而選擇“物品丟失或損壞”占總?cè)藬?shù)的65%,還有1%的同學(xué)選“其他”?爝f服務(wù)應(yīng)避免貨損貨差,延遲誤點(diǎn)的情況。工作人員的工作態(tài)度應(yīng)保持良好狀態(tài)。

  出現(xiàn)“快遞損壞”的情況調(diào)查中,有40%的同學(xué)偶爾有貨損,有59%的同學(xué)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò),有3個(gè)同學(xué)經(jīng)常收到有貨損的快遞。在“您可以接受快遞最遲多少天到達(dá)”中,45%的同學(xué)接受“2~3天”,31%的同學(xué)接受“3~5天”,24%的同學(xué)愿意接受“5~7天”,有2個(gè)同學(xué)愿意接受“2周以上”的延遲到達(dá)。實(shí)際中,快遞企業(yè)不能完全地保證貨物能安全、及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶手里。

  在客戶權(quán)利方面,“認(rèn)為‘先簽收后打開(kāi)包裝驗(yàn)貨’的收件方式是否合理”,有39%的同學(xué)認(rèn)為是合理的,有61%的同學(xué)認(rèn)為不合理。在針對(duì)“辦理快遞中遇到侵權(quán)事件后的態(tài)度”,有2%的人選擇了“忍氣吞聲,自認(rèn)倒霉”,有52%的同學(xué)選擇“與快遞公司溝通、協(xié)商”,有23%的同學(xué)“想維權(quán)但不知道找哪個(gè)部門,申訴無(wú)門”,有23%的同學(xué)“投訴工商部門,甚至上法庭維護(hù)權(quán)利”?梢钥闯鐾瑢W(xué)的維權(quán)意識(shí)比較薄弱,要求快遞企業(yè)做好客戶服務(wù)方面的工作。

  二、校園快遞發(fā)展?jié)摿?/strong>

  快遞在大學(xué)校園內(nèi)占有率比較多,而同學(xué)們對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)有積極性,快遞在校園內(nèi)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

  在“如果有校園快遞的話,您會(huì)使用嗎?”這個(gè)問(wèn)題中,絕大多數(shù)同學(xué)愿意使用,占總?cè)藬?shù)的83%,只有17%的同學(xué)不愿意,有所顧慮。校園快遞的代理方面,59%的同學(xué)選擇與興趣的同學(xué),41%的同學(xué)選擇物流專業(yè)的同學(xué)。校園快遞代理方面,同學(xué)們會(huì)支持校園快遞。

  競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,涉入者甚少。同學(xué)們?cè)凇皩W(xué)校的快遞服務(wù)有哪些不足之處”中表示,學(xué)?爝f企業(yè)沒(méi)有專業(yè)的工作人員,送貨速度慢、信譽(yù)不高、有貨損情況;工作人員態(tài)度欠佳;價(jià)格過(guò)高、準(zhǔn)時(shí)性不高等。所以校園快遞的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮,困難和阻力也是有的,我們將在老師的帶領(lǐng)下和同學(xué)們的努力下,相信我們的校園快遞會(huì)慢慢的步入正軌。

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