關(guān)于機(jī)電類實習(xí)報告5篇
在我們平凡的日常里，報告十分的重要，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編幫大家整理的機(jī)電類實習(xí)報告5篇，歡迎閱讀與收藏。
機(jī)電類實習(xí)報告 篇1
在幾天的尋找單位終于在單位落實了下來。在深圳市偉達(dá)科電子設(shè)備有限公司。被分配到機(jī)電加工車間從事一名學(xué)徒。
這次實習(xí)的意義十分重大。因為這個廠里面有很多設(shè)備涉及到機(jī)械方面的即是和我們專業(yè)相關(guān)的。在這個星期中我們是懷著興奮和緊張的心情度過的。這個星期我們感觸也很大，感覺到學(xué)校與社會的區(qū)別。理論知識和社會實際需求的區(qū)別以及各種復(fù)雜的社會人際關(guān)系；不在像學(xué)校那種所謂的單純機(jī)械知識觀念，而是理論和實踐的結(jié)合。它考驗著我們所學(xué)知識的應(yīng)用程度。
在這個星期中我們只能從普通的基層做起——彎線。彎線是一個苦差事，那些鐵線可不是開玩笑的。不是有很多那種油就是全是鐵銹，雖然我們戴著手套但是我們的雙手還是很臟；整天渾身都是臟兮兮的。盡管是這樣，我都毅然決定在這里實習(xí)下去，因為我相信在這里可以學(xué)到很多在學(xué)校無法學(xué)到的東西。天降大任于斯人也，必先苦其心志。這個彎鐵線只是個開始，因為我知道我們自身空間是可以大大提升的。
另外我還理解了鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內(nèi)徑、外徑以及壁厚等長度。鋼材長度的法定計量單位是米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）。在現(xiàn)行習(xí)慣中，也有用英寸（″）表示的，但它不是法定計量單位。
在這短短的這個星期中，除了見識到了現(xiàn)代化機(jī)械還讓我感受到人與人之間的相處。讓我認(rèn)識到學(xué)校讓我們出來實習(xí)除了讓我學(xué)習(xí)到新型專業(yè)化知識之外亦是讓我們學(xué)習(xí)怎么樣進(jìn)行人與人之間相處。這僅僅是我們步入社會的起點也是我人生一個新的起點。
周記二（20xx年01月24日至1月31日）
這周只要是干點小手工活，就是幫師傅把銑出來的零件加工下，上上螺絲，打打毛刺，再組裝起來。最不如意的是打毛刺的時候把手指弄破了，痛，師傅說沒事這是在所難免的，以后小心點就行啦。
銑床師傅給介紹了銑床的一些概論。銑床系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機(jī)床。通常銑刀旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為主運(yùn)動，工件(和)銑刀的移動為進(jìn)給運(yùn)動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床的種類很多，按其結(jié)構(gòu)分主要有：
(1)臺式銑床：（我家的銑床）小型的用于銑削儀器、儀表等小型零件的銑床。
(2)懸臂式銑床：銑頭裝在懸臂上的銑床，床身水平布置，懸臂通常可沿床身一側(cè)立柱導(dǎo)軌作垂直移動，銑頭沿懸臂導(dǎo)軌移動。
(4)龍門式銑床：床身水平布置，其兩側(cè)的立柱和連接梁構(gòu)成門架的銑床。銑頭裝在橫梁和立柱上，可沿其導(dǎo)軌移動。通常橫梁可沿立柱導(dǎo)軌垂向移動，工作臺可沿床身導(dǎo)軌縱向移動。用于大件加工。
(5)平面銑床：用于銑削平面和成型面的銑床，床身水平布置，通常工作臺沿床身導(dǎo)軌縱向移動，主軸可軸向移動。它結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高。（第三點去哪了？）
還有搖臂銑床、床身式銑、床專用銑床等。
銑床組成部分
1、輔助裝置 如液壓、氣動、潤滑、冷卻系統(tǒng)和排屑、防護(hù)等裝置。
2、主軸箱 包括主軸箱體和主軸傳動系統(tǒng)，用于裝夾刀具并帶動刀具旋轉(zhuǎn)，主軸轉(zhuǎn)速范圍和輸出扭矩對加工有直接的影響。
3、控制系統(tǒng) 銑床運(yùn)動控制的中心，執(zhí)行加工程序控制機(jī)床進(jìn)行加工。
4、機(jī)床基礎(chǔ)件 通常是指底座、立柱、橫梁等，它是整個機(jī)床的基礎(chǔ)和框架。
5、進(jìn)給伺服系統(tǒng) 由進(jìn)給電機(jī)和進(jìn)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，按照程序設(shè)定的進(jìn)給速度實現(xiàn)刀具和工件之間的相對運(yùn)動，包括直線進(jìn)給運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
感覺師傅好像有點啰嗦，其實我不想知道那么多型號的銑床的，可師傅都說了，我就不經(jīng)意記下來一點，以后可能用的著吧。值得注意的就是安全，安全永遠(yuǎn)都是最主要的,大家都這么說，沒錯。
周記三（20xx年2月1日至2月7日）
這周終于可以接觸銑床了，下班的時候跑網(wǎng)吧去了解了一下我工作的銑床的產(chǎn)品特點是：米漢納鑄鐵之鑄件，鋼性強(qiáng)。 強(qiáng)力炮塔型立銑頭，加工效率高。肋骨式機(jī)身，穩(wěn)定并具抗震性。尺寸內(nèi)藏式水箱，容量充足且不占空間。P4級精密軸承之主軸，加工精度佳。 鍍硬鉻之精密齒管，進(jìn)給順暢穩(wěn)固。產(chǎn)品的優(yōu)勢是：可調(diào)間隙雙螺帽裝置之螺桿，精度耐久。嚴(yán)格精密檢測，確保機(jī)器精度。名牌：
工作臺尺寸(長x寬) 1270X254mm(50"x10")
工作臺負(fù)載e 300kg
左右行程(X) 760mm(30")
前后行程(Y) (15")
上下行程(Z) (15")
主軸至工作臺距離60-440mm(2"×17")
伸出臂行程380mm(15")
主軸升降行程127mm(5")
主軸自動進(jìn)給速度0.04/0.08/0.15mm/rev
主軸速度16steps 80-5440/Variable 60-4200rpm
主軸錐度r R8(NT30)
主軸馬力3HP
銑頭傾斜角度前后/左右45°
機(jī)床尺寸(長x寬x高) 1550x1750x2150mm(61"x69"x85")
機(jī)械重量1300kg
這個星期我就在這臺家伙上使勁地干活了，有不少開關(guān)之類的東西不知道是啥玩樣，可有師傅在旁邊指點著不怕，猛搞。雖然這個星期只是簡單的開料，就是裁剪材料的尺寸（一般是長、寬、高三個數(shù)據(jù)）。但是還犯了不少錯誤，不是長了幾個UM，就是短了。還有就是師傅叫我以后不要再用毫米來做單位了，人家一聽就知道你是外行。這周的收獲就是懂得銑床的上下左右前后調(diào)節(jié)。懂得裁剪材料的長寬高。
這是個新接觸的起點。感覺還好，師傅也還對我基本滿意。相信自己，才能獲得別人的相信。還有就是做是的時候畏首畏尾，怕這怕那，極大妨礙了工作進(jìn)程。
周記四（20xx年2月8日至2月14日）
這個星期對銑床進(jìn)一步了解，進(jìn)一步操作。還要看圖紙。更重要的是要把圖紙的要求給現(xiàn)實的材料進(jìn)行實質(zhì)性的裁剪。其實圖紙就是我們大一學(xué)過的CAD圖紙，不過我目前接觸的圖紙要比在學(xué)校那發(fā)動機(jī)圖紙簡單太多。
可圖紙是簡單，當(dāng)我在銑床上拿材料照圖紙操作的時候才發(fā)現(xiàn)那東西太容易出錯啦。最容易錯的還是在材料的尺寸上，還有就是圖紙在實際要求中的差異。這些都是自己不知道的錯誤可以在以后的實踐中慢慢改正。
還有就是(1)擠壓力過大，超過材料的屈服強(qiáng)度。(2)材料的強(qiáng)度和硬度偏低。(3)毛坯材料的硬度過高。(4)坯料體積過大，多余材料無法排除。(5)材料選擇不當(dāng)。為了防止材料彎曲和變形，應(yīng)采用熱硬性較好、抗壓強(qiáng)度較高的高速工具鋼制造材料，淬火回火后硬度在61HRC以上。提高坯料精度，使坯料兩端面平行，并將坯料硬度控制在110HB以上。此外，還應(yīng)提高模具的導(dǎo)向精度和安裝精度，以保證擠壓時凸凹模同軸。 3 材料折斷、斷裂、裂紋破壞及其預(yù)防措施。斷裂是直接影響材料壽命和危害最大的一種破損形式。材料的斷裂常常從一個極微小的切痕或劃痕開始，逐漸擴(kuò)大形成環(huán)狀裂紋，嚴(yán)重時出現(xiàn)開裂和突然折斷。引起裂紋的.主要原因是由于反復(fù)交變應(yīng)力作用和周期性溫度變化的結(jié)果。在擠壓過程中，短時間產(chǎn)生大量的熱量，使模具溫度升高，每擠一次就是一個熱冷循環(huán)。在這種熱冷交替的作用下，模具表面的應(yīng)力符號也交替變化，因而導(dǎo)致熱疲勞裂紋的產(chǎn)生。這些是師傅告訴我的專業(yè)知識，一時半會我還沒理解，以后再慢慢消化。
在經(jīng)過一個星期的操作后，師傅開始叫我自己試著慢慢動手操作，不懂得地方去問他。以前我操作的東西都是師傅調(diào)好的，零件固定好，坐標(biāo)調(diào)定。我其實就像個馬達(dá)，動手就行啦。沒意思。真是有點期待下個星期……
這個星期給我的體會最深刻的就是學(xué)過的知識不記得，記憶力差，還是學(xué)得不夠精。以后在工作中要注意積累知識，特別是老工人的工作經(jīng)驗和一些小技巧……
周記五（20xx年2月15日至2月21日）
在這星期里我在銑床上學(xué)會了簡單的打孔，和圖紙上的M5或Φ5的區(qū)別。M5是用Φ4.3的轉(zhuǎn)頭打，而Φ5是用Φ5的轉(zhuǎn)頭打的。第一次我不懂得時候打錯了不少材料，師傅沒怎么說我，我很不好意思。
再重新對鏜銑床用途及性能有了認(rèn)識：銑床是用途較為廣泛的重型機(jī)床。該機(jī)床有足夠的功率和剛性，能滿足強(qiáng)力銑削的要求：具有X、 Y 、Z 、三個進(jìn)給，X、Y方向進(jìn)給均有數(shù)字顯示及夾緊裝置，是一種性能優(yōu)良，工藝范圍廣泛，精度及生產(chǎn)效率高的先進(jìn)設(shè)備，銑床沒有可移動的工作臺，工件固定在落地平臺上，適宜于加工尺寸和重量較大的工件。規(guī)格較大的落地鏜銑床還設(shè)有供鉆削用的高速主軸。機(jī)床配有平臺、回轉(zhuǎn)工作臺、后立柱、平旋盤、立銑頭和萬能銑頭等附件。
機(jī)床具有剛性好、精度高、可靠性強(qiáng)、操作方便、造型美觀等特點，特別是在方滑枕端面上還可以安裝各種附件（萬能銑頭、垂直銑頭、伸長銑頭等根據(jù)特殊訂貨供應(yīng)）或與回轉(zhuǎn)工作臺配合使用，能進(jìn)一步的擴(kuò)大機(jī)床應(yīng)用范圍。
銑床的鏜軸直徑都在125毫米以上,最大已達(dá)300毫米。鏜軸為260毫米的落地鏜銑床的主軸箱垂直行程可達(dá)8電梯毫米，立柱橫向行程可達(dá)21電梯毫米,主電動機(jī)功率為120千瓦，機(jī)床重量約為350噸。
銑床主軸箱不帶滑枕，不宜于強(qiáng)力銑削。工作的時候我就犯了錯，幸虧師傅在旁邊及時糾正拉，才沒給機(jī)器帶來損傷。這是由于我沒有這方面的知識，再加上我的莽勁才弄錯的，可正因為錯了才知道了這樣的常識，那就叫做犯錯了不要緊，知錯能改就好，下次我不會再這樣了，不會在一個地方摔倒兩次。
周記六（20xx年2月22日至2月28日）
這個星期里才弄懂了銑床的加工工藝范圍，由于我所在的車間只要是加工波峰焊和回流焊的零件，所以在工作的時候會了解到銑削加工是機(jī)械加工中最常用的加工方法之一，它主要包括平面銑削和輪廓銑削，也可以對零件進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸、鏜、锪加工及螺紋加工等。銑削主要適合于下列幾類零件的加工。
1．平面類零件：（這個星期我只要就是采取這種加工方法。這也是最簡單的加工方法）平面類零件是指加工面平行或垂直于水平面，以及加工面與水平面的夾角為一定值的零件，這類加工面可展開為平面。
2．直紋曲面類零件：直紋曲面類零件是指由直線依某種規(guī)律移動產(chǎn)生的曲面類零件。直紋曲面類零件的加工面不能展開為平面。
3．立體曲面類零件：加工面為空間曲面的零件稱為立體曲面類零件。這類零件的加工面不能展成平面，一般使用球頭銑刀切削，加工面與銑刀始終為點接觸，若采用其它刀具加工，易于產(chǎn)生干涉而銑傷鄰近表面。加工立體曲面類零件一般使用三坐標(biāo)銑床，采用以下兩種加工方法。
�。�1）行切加工法
采用三坐標(biāo)銑床進(jìn)行二軸半坐標(biāo)控制加工，即行切加工法。球頭銑刀沿平面的曲線進(jìn)行直線插補(bǔ)加工，當(dāng)一段曲線加工完后，再加工相鄰的另一曲線，如此依次用平面曲線來逼近整個曲面。相鄰兩曲線間的距離應(yīng)根據(jù)表面粗糙的要求及球頭銑刀的半徑選取。球頭銑刀的球半徑應(yīng)盡可能選得大一些，以嗇刀具剛度，提高散熱性，降低表面粗糙度值。加工凹圓弧時的銑刀球頭半徑必須小于被加工曲面的最小曲率半徑。
（2）三坐標(biāo)聯(lián)動加工（這將會在以后的幾個星期接觸先簡單介紹下） 采用三坐標(biāo)銑床三軸聯(lián)動加工，即進(jìn)行空間直線插補(bǔ)。如半球形，可用行切加工法加工，也可用三坐標(biāo)聯(lián)動的方法加工。這時，銑床用X、Y、Z三坐標(biāo)聯(lián)動的空間直線插補(bǔ)，實現(xiàn)球面加工。
機(jī)電類實習(xí)報告 篇2
作為一名見習(xí)電機(jī)員，在“xx輪”見習(xí)一段時間后，有幸于20xx年6月22日到“xx輪”繼續(xù)見習(xí)。見習(xí)期間嚴(yán)格要求自己，學(xué)習(xí)內(nèi)容總結(jié)具體如下：
一．職責(zé)
通過對SMS體系文件的學(xué)習(xí)，使我了解了電機(jī)員在船的主要職責(zé)：在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全船電機(jī)、電氣設(shè)備的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”技術(shù)管理工作，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證船舶在任何情況下滿足供電的需要，并對全船安全用電有監(jiān)督指導(dǎo)之責(zé)；認(rèn)真的貫徹執(zhí)行上級頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”等各項規(guī)章制度,安全操作規(guī)程；對全船的應(yīng)急安全設(shè)備按SMS文件規(guī)定進(jìn)行試驗、檢查，做好記錄，按照PMS系統(tǒng)內(nèi)的計劃完成每月的維護(hù)保養(yǎng)項目；船舶進(jìn)廠修理時開好修理單，報輪機(jī)長審核；當(dāng)船舶進(jìn)出港或過狹水道，“備車”航行時，在機(jī)艙或輪機(jī)長指定的崗位值班；船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄，定期清點，及時的提出申領(lǐng)計劃等。
二．主要設(shè)備
“xx輪”是一艘自動化程度很高的船舶，包括自動電站，主機(jī)遙控，集中報警，鍋爐，舵機(jī)等自動化，應(yīng)急和安全設(shè)備。對船上主要設(shè)備的熟悉總結(jié)有以下幾點：
1.自動電站
本船電站是由三臺發(fā)電機(jī)（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉(zhuǎn)/min ），一臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉(zhuǎn)/)，主配電板(TERASAKI MS-21)，應(yīng)急配電板(TERASAKI ES-21)，充放電板（廣州Z濤 CHP-1），分配電板，岸電箱，高壓岸電裝置（TERASAKI HVSCP），以及自動控制單元（TERASAKI GAC-21）組成。
�。�1）自動控制單元
本船采用寺崎株式會社GAC-21型基于PLC控制的發(fā)電機(jī)自動控制系統(tǒng)，實施對電站與負(fù)載進(jìn)行監(jiān)控和管理。系統(tǒng)可粗略的分為三塊：手動控制塊，信號傳輸塊和GAC―21主機(jī)。主要功能有：發(fā)電機(jī)組的自動啟�？刂疲詣硬④嚱廛嚥僮�，并聯(lián)運(yùn)行中功率自動分配、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動調(diào)整，大負(fù)荷功率投入管理，發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動處理，發(fā)電機(jī)組自動、故障狀態(tài)下解列、停機(jī)控制，運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視，發(fā)電機(jī)保護(hù)等。當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)旁啟動選擇開關(guān)打到自動位置時，操作發(fā)電機(jī)屏上的控制面板能實現(xiàn)自動啟動，自動停止，自動并車，自動解車功能。當(dāng)單臺發(fā)電機(jī)運(yùn)行時，如果功率超過額定功率的88%（563kw），開關(guān)在自動位置的第一備用發(fā)電機(jī)自動啟動并車運(yùn)行；并車運(yùn)行時,如果輕載抑制開關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺發(fā)電機(jī)額定功率的70%(448kw)時則自動解車；當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時，能夠自動啟動備用機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘故障機(jī)組。需要注意的是，在并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)中，其模式選擇開關(guān)必須設(shè)定在同一模式，可以都在自動模式也可以都在手動模式。
（2）發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)有三種啟動方式：自動啟動，機(jī)旁啟動，啟動電磁閥啟動。安保系統(tǒng)的控制電源是DC24V,并由兩路供電，一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電，另一路由充放電板供電，在集控臺上設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。每季度對輔機(jī)進(jìn)行安保測試，測試項目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水高溫。主要報警及參數(shù)有：滑油進(jìn)口壓力（5.0―6.0bar，低壓報警4.5bar，停機(jī)動作3bar），超速停機(jī)動作（112%―115%），增壓器前排氣溫度高（610℃），缸套冷卻水出口溫度高停機(jī)動作（100℃），高溫冷卻水出口溫度（正常80―90℃，高溫報警95℃），高壓油管泄漏報警，油底殼液位低報警，安全及控制系統(tǒng)故障報警，滑油濾器壓差高報警，啟動失敗報警等等。
日常保養(yǎng)：清潔發(fā)電機(jī)四周，改善通風(fēng)散熱環(huán)境；經(jīng)常清潔濾網(wǎng)，減少灰塵進(jìn)入；發(fā)電機(jī)內(nèi)部定期清潔檢查；定期檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線、旋轉(zhuǎn)整流塊觀察繞組溫度（每相繞組內(nèi)均有感溫探頭，集控室微機(jī)報警裝置上有溫度顯示）；觀察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度，定期更換軸瓦的滑油（L-HV68低溫抗磨液壓油），保持滑油干凈。
�。�3）應(yīng)急發(fā)電機(jī)
應(yīng)急發(fā)電機(jī)有三種啟動方式：自動啟動，控制箱啟動，機(jī)械啟動（蓄能彈簧啟動）。啟動控制箱采用微型計算機(jī)控制的全自動應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組電子測控系統(tǒng)，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動電瓶供電，整個系統(tǒng)包括電網(wǎng)監(jiān)測，柴油機(jī)自動啟動，機(jī)組工況自動監(jiān)控和測量，應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電電源的自動合閘和分閘，柴油機(jī)的自動停車、越限報警和保護(hù)等測控功能。全自動狀態(tài)時，全船失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45S內(nèi)啟動并供電。
當(dāng)接到外部給出的“自啟動信號”，控制器投入工作。這時，數(shù)字顯示器即顯示出當(dāng)時柴油機(jī)的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數(shù)的數(shù)值。接著，發(fā)出柴油機(jī)啟動命令，控制柴油發(fā)電機(jī)組自動啟動。如果系統(tǒng)中具有滑油預(yù)供功能，則首先控制滑油油泵投入運(yùn)行，然后柴油機(jī)自動啟動。若柴油機(jī)啟動失敗，將再次啟動柴油機(jī)。如果三次啟動均失敗，控制器發(fā)出“啟動失敗”聲光報警信號。如果柴油機(jī)啟動成功，則發(fā)出“柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”指示信號，并自動切斷柴油機(jī)的啟動線路。當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，控制器不斷監(jiān)測柴油機(jī)工況，當(dāng)機(jī)組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時，控制器即發(fā)出“合閘”命令，控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，主開關(guān)QF合閘，向負(fù)載供電。在機(jī)組運(yùn)行期間，控制屏不斷地監(jiān)測機(jī)組的工況，一旦發(fā)現(xiàn)工況越限，即發(fā)出聲光報警信號，必要時執(zhí)行緊急分閘和停車
應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用柜油量保持在18小時油量以上，如果低于設(shè)定液位，發(fā)出報警。同時應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)有滑油低壓只報警不停車，超速停車保護(hù)，燃油泄漏報警，冷卻水溫度高報警，蓄電池電壓低報警等和應(yīng)急停止按鈕。
�。�4）配電板
發(fā)電機(jī)通過主開關(guān)（ACB）將電力傳輸?shù)絽R流排，通過配電板控制和監(jiān)視發(fā)電機(jī)的工作，并對電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò)采用饋線式接線方式，這種方式便于集中控制，一條支路饋電線路出現(xiàn)故障只影響這條支路供電的一個用電設(shè)備或這一分配電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電可靠性高。
主配電板共有十個屏,從左到右依次是NO.1組合啟動屏，NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機(jī)屏, NO.2發(fā)電機(jī)屏,同步屏, NO.3發(fā)電機(jī)屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動屏，低壓岸電進(jìn)線屏，AC220V 饋電屏。其中組合啟動屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機(jī)缸套水冷卻泵，消防泵，風(fēng)機(jī)等設(shè)備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，ALPHA注油器啟動器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統(tǒng)，鍋爐，空調(diào)等設(shè)備控制箱的配電開關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機(jī)艙報警燈柱信號繼電器箱，遙控閥&液位遙測控制箱，貨艙煙霧探測柜，航行燈板的配電開關(guān)。應(yīng)急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車，應(yīng)急柴油泵，NO.2舵機(jī)，應(yīng)急空壓機(jī)，應(yīng)急消防泵，應(yīng)急變壓器等應(yīng)急設(shè)備供電，220V 饋電屏上主要航行燈，應(yīng)急照明系統(tǒng)，CO2釋放報警繼電器箱，集控臺220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元，集控臺DC24V低壓分電箱，發(fā)電機(jī)組控制箱，ALPHA注油器主單元，主機(jī)調(diào)速控制箱，主機(jī)推進(jìn)控制箱，內(nèi)部通信等設(shè)備供電。
主配電板發(fā)電機(jī)屏內(nèi)有調(diào)壓開關(guān)，當(dāng)有需要時可以進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。同步屏上可以對任意一臺進(jìn)行手動并車、解車，也可以手動調(diào)節(jié)頻率。在同步屏內(nèi)有自動電站選擇開關(guān)和匯流排選擇開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)相應(yīng)故障時可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在同步屏上，有應(yīng)急停止及預(yù)脫扣電源時失效，自動同步失敗，匯流排電壓低/高，匯流排頻率低/高，380V絕緣低，220V絕緣低，充放電板放電報警指示燈，當(dāng)有報警信號時，相應(yīng)指示燈亮伴隨蜂鳴器響起，需要按下復(fù)位鍵消音，但指示燈只有當(dāng)報警信號消失后才會熄滅。饋電屏上的配電開關(guān)采用自動空氣斷路器，當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時，作為接通和斷開電路的開關(guān)電器，在不正常運(yùn)行時，能夠起到過流保護(hù)作用，自動斷開電路，防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表，能夠?qū)\(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行絕緣監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)絕緣低報警時，需要及時解決，以便造成事故。
主配電板上有自動啟動和切換PLC控制，控制NO.1，2主機(jī)滑油泵，NO.1，2主機(jī)缸套水冷卻泵，NO.1，2低溫冷卻淡水泵，NO.1，2，3冷卻海水泵的自動啟動功能，當(dāng)壓力低于設(shè)定值或故障時系統(tǒng)會自動切換到備用泵。當(dāng)故障發(fā)生時，報警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲，按下復(fù)位按鈕可以取消報警，同時蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號還在的話，報警燈將一直亮下去，知道報警信號消失。當(dāng)PLC控制單元失控時，應(yīng)將所有帶“自動切換功能和順序啟動功能的泵”處以手動位置。當(dāng)船舶主配電板失電回復(fù)后，原來工作的設(shè)備順序啟動，舵機(jī)，通訊系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，航行燈，信號燈，機(jī)艙通風(fēng)機(jī)等0s，主機(jī)滑油泵5s，主機(jī)缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s，冷卻海水泵15s。需要注意的是，在帶反轉(zhuǎn)功能的NO.2,3機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在停止的4分鐘，不要做相反的啟動操作，否則容易出現(xiàn)故障。
對于主配電板的維護(hù)與保養(yǎng)包括日常檢查測量儀表，開關(guān)，指示燈是否完好，是否正常，如有異常應(yīng)及時修復(fù)或更換，保持主配電板前后左右暢通，附近不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物，并注意保持板面衛(wèi)生清潔。日常中觀察配電板上的儀表讀數(shù)，作好記錄，以便設(shè)備發(fā)生故障時數(shù)據(jù)作為參考。當(dāng)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中，觀察功率分配是否合理，如不合理則可手動調(diào)節(jié)使之合理。當(dāng)檢修設(shè)備時，斷開電源后應(yīng)在相應(yīng)的開關(guān)上懸掛告示牌，并告知值班人員，防止不知情人員合閘造成事故。
（5）岸電箱
機(jī)電實習(xí)報告三篇機(jī)電實習(xí)報告三篇
在船舶外接低壓岸電時，通知駕駛臺做好準(zhǔn)備，將供電電纜線接好后，送電后檢查電壓，頻率，相序正確后，合上岸電箱開關(guān)，此時岸電將通過電纜線送到機(jī)艙主配電板處，在集控室將正在運(yùn)行發(fā)電機(jī)分閘，再合上主配電板上岸電開關(guān)，供電后，先啟動一臺可逆風(fēng)機(jī)確認(rèn)相序正確后，全船供電正常。當(dāng)由岸電切換到船電時，啟動一臺發(fā)電機(jī)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，切斷主配電板岸電開關(guān)，將發(fā)電機(jī)合閘，供電正常后，切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的岸電箱開關(guān)，拆下電纜線，恢復(fù)原樣。
�。�6）高壓岸電裝置
本船高壓岸電裝置供應(yīng)端采用高壓6.0KV 電源，經(jīng)高壓變壓器轉(zhuǎn)換400V 后到達(dá)主配電板低壓側(cè)進(jìn)線開關(guān)。
當(dāng)船舶外接高壓岸電時，首先在高壓岸電室確定AMP系統(tǒng)電源AC380V，AC220V，DC24V 狀態(tài)正常，將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置，通過操作手柄手動合上接地開關(guān)；下放電纜，岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線，確認(rèn)光纖通訊正常，操作高壓柜接地開關(guān)“EARTH SWITCH”將其分?jǐn)�；絕緣測試正常后，將高壓柜高壓開關(guān)搖入到“CONNECTION”位置，確認(rèn)高壓請求有效后，操作“POWER REQUEST”開關(guān)，AMP 系統(tǒng)收到“SHORE REAY”后，將自動發(fā)出岸基高壓開關(guān)合閘命令，岸基高壓開關(guān)合閘后，高壓電供船，檢查高壓電壓表，頻率表，確認(rèn)其參數(shù)是否正常后，手動合閘高壓柜高壓開關(guān)，此時高壓電將通過變壓器送到機(jī)艙配電板處；在主配電板低壓岸電進(jìn)線屏顯示屏上檢查AMP 狀態(tài)，確認(rèn)正常后，將在線發(fā)電機(jī)模式選擇在自動位置，將AMP 切換系統(tǒng)轉(zhuǎn)到自動位置；按下“船電切換到岸電”按鈕，船電將與岸電自動同步，同步完成后，低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動合閘；合閘完成后，發(fā)電機(jī)自動將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到岸電，當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后，發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動跳閘，同時發(fā)電機(jī)將會在一分鐘后自動停止；檢查岸電供電的電壓、頻率，確認(rèn)正常后，船電切換到岸電完成。
當(dāng)由岸電切換到船電時，確認(rèn)船舶待并發(fā)電機(jī)模式控制在自動位置，且AMP 切換系統(tǒng)在自動位置；按下“岸電切換到船電”按鈕后，第一備用發(fā)電機(jī)將自動啟動，當(dāng)電壓建立后，船電將與岸電自動同步，同步完成后，發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動合閘；發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘完成后，岸電將會自動負(fù)荷轉(zhuǎn)移到船電，當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后，低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動跳閘；岸電切換到船電操作完成后，在高壓岸電室將高壓柜手動分閘高壓柜開關(guān)，AMP 系統(tǒng)將會自動發(fā)出岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘命令，確認(rèn)岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘后將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置；在收到岸基碼頭接地開關(guān)合閘后，手動合上高壓柜接地開關(guān)，聯(lián)系碼頭人員，拔掉高壓插頭連接線；確認(rèn)高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線盒密封，收回電纜，將纜線收放裝置歸位，用帆布蓋將絞車包好；切斷中壓柜AC380V 電源，AMP 系統(tǒng)操作完成。
2.主機(jī)
主機(jī)型號：6S50MC-C7
額定功率：7440kw 常用功率：6696kw
額定轉(zhuǎn)速：108 r/min 常用轉(zhuǎn)速：104.3 r/
主機(jī)控制方式：駕駛臺遙控、集控室控制、機(jī)旁應(yīng)急操車
（1）主機(jī)遙控系統(tǒng)PCS2200
主機(jī)遙控系統(tǒng)采用SAM PCS2200，應(yīng)用GammaPLC 控制技術(shù)，使用車鐘和顯示屏進(jìn)行操作，通過網(wǎng)絡(luò)和安保系統(tǒng)，電子調(diào)速器等連接，對主機(jī)進(jìn)行控制；主要由主控柜(PCS2200)，主機(jī)操縱系統(tǒng)(EMS2200)，主機(jī)安保系統(tǒng)(EPS2200)，電子調(diào)速系統(tǒng)(EGS2200)，監(jiān)測報警系統(tǒng)(MOS2200)；其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。
主機(jī)操縱系統(tǒng)EMS2200
基本功能：主機(jī)啟動/換向/正車/倒車/停車，啟動閉鎖，重復(fù)啟動，慢轉(zhuǎn)啟動，程序負(fù)荷，越控，BC/ECR/LOCAL操縱場所轉(zhuǎn)換，模式選擇（完車，備車/海上航行），SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機(jī)警報,轉(zhuǎn)數(shù)限制并對多個參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，還可以調(diào)節(jié)LED指示燈亮度。EMS2200主控箱（Gammer PLC,I/O模塊等）在主控柜(PCS2200)內(nèi)安裝在集控室，EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺和集控臺，輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁，車鐘，本地控制箱安裝在機(jī)旁，主機(jī)轉(zhuǎn)速測量裝置(轉(zhuǎn)速探頭)裝在主機(jī)飛輪端。
1.操縱場所轉(zhuǎn)換：駕駛臺控制能夠通過車鐘對主機(jī)進(jìn)行遙控；集控室控制能夠通過車鐘和調(diào)油手柄進(jìn)行手動控制。
2.啟動閉鎖有：主機(jī)轉(zhuǎn)速檢測故障；盤車機(jī)未脫開；調(diào)速器脫開；主啟動閥閉鎖；空氣分配器閉鎖；主機(jī)故障/應(yīng)急停車；啟動/安全空氣壓力低，慢轉(zhuǎn)失敗，輔助風(fēng)機(jī)不在自動/手動位置，當(dāng)有這些故障時控制板上的start block 指示燈亮。
3.程序負(fù)荷：當(dāng)駕駛臺車鐘推到NAV.FULL時，從FULL到NAV.FULL實行慢加速，轉(zhuǎn)數(shù)90-108轉(zhuǎn)；同樣從NAV.FULL到FULL也實行慢減速。
4.重復(fù)啟動：當(dāng)主機(jī)第一次啟動失敗，相隔8S，主機(jī)再次啟動，再次啟動時將取消調(diào)速器限制，并發(fā)出repeated start 報警，連續(xù)啟動失敗3次，啟動程序?qū)⒔K止，如嘗試再次啟動必須復(fù)位，將車鐘推到stop位。
5.慢轉(zhuǎn): 當(dāng)主機(jī)停車超過30分鐘，再次啟動時將執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序，通過啟動和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動，同時慢轉(zhuǎn)電磁閥動作，當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)1.5圈后，慢轉(zhuǎn)電磁閥停止動作，進(jìn)入正常啟動程序，目的是檢查主機(jī)是否有故障。
6.越控：當(dāng)有slowdown 和shutdown 報警時，應(yīng)急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括：最大轉(zhuǎn)數(shù)限制,程序負(fù)荷,啟動閉鎖,并且紅色LED指示燈亮；如誤報警還可以在MOS2200上屏蔽越控。
7.輔助控制屏：包括幾個操作和設(shè)備指示,為了在集控室手動控制時操作,設(shè)備指示包括調(diào)速器工作/啟動空氣分配器準(zhǔn)備/啟動空氣分配器鎖定/主氣動閥準(zhǔn)備/主氣動閥鎖定/盤車機(jī)脫開/盤車機(jī)工作/燃油凸輪正車/燃油凸輪倒車/集控室控制/駕駛臺控制/機(jī)旁控制,操作包括應(yīng)急停止按鈕/手動慢轉(zhuǎn)按鈕/輔助風(fēng)機(jī)的遙控開關(guān)。
主機(jī)安保系統(tǒng)EPS2200
主要功能：通過相應(yīng)的傳感器檢測到不利于主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的信號,能夠自動降速或者自動停車從而保護(hù)主機(jī)設(shè)備,例如主機(jī)超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統(tǒng)基于DZM 402 PLC 實現(xiàn)飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)速顯示，并裝有IOM輸入/輸出模塊，伴隨著16DI停車保護(hù)動作信號的輸入從而輸出12DO停車電磁閥的動作信號。在集控臺上裝有操作屏EPP2200，能夠顯示保護(hù)動作也能顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速，并且能夠更改保護(hù)動作設(shè)定值。每季度對主機(jī)進(jìn)行安保測試，測試項目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水低壓，淡水高溫，增壓器滑油低壓，推力軸承滑油溫度高，活塞冷卻油溫度高。
電子調(diào)速系統(tǒng)EGS2200
基本功能：調(diào)節(jié)主機(jī)軸的轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)來自車鐘發(fā)出的電信號，來調(diào)節(jié)機(jī)旁的油門桿在一定范圍內(nèi)活動，根據(jù)油門開度，進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結(jié)合燃燒，產(chǎn)生爆炸做功，來推動活塞運(yùn)動，主機(jī)輸出功率。電子調(diào)速器控制箱位于集控室，電子調(diào)速系統(tǒng)的所有電器元件都安裝在控制箱內(nèi)，在集控臺上裝有顯示屏EGP2200，顯示調(diào)速系統(tǒng)的相關(guān)信息。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為機(jī)電結(jié)合的裝置，安裝在主機(jī)上，可以接受車鐘送給控制箱的電信號來控制油門桿在正確的刻度上，從而控制燃油的進(jìn)入量。測速傳感器安裝在飛輪附近，通過檢測飛輪的齒通過次數(shù)來計算飛輪速度，其余部分安裝在控制箱內(nèi)，它包含一個獨(dú)立的運(yùn)算器來快速處理測速傳感器的信號。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上，這個傳感器主要是檢測汽缸里的空氣壓力，空氣壓力低過低也就意味著空氣過少，油霧和氣燃燒不完全，會造成輸出功率過低。
監(jiān)測報警系統(tǒng)MOS2200（機(jī)艙集中報警系統(tǒng)）
主要由監(jiān)測報警計算機(jī)（操作設(shè)備SOD），監(jiān)測報警集線器（PC），信號采集處理單元（SAU），延伸報警板（值班報警板EAP）組成。信號通過采集單元處理轉(zhuǎn)換后經(jīng)集線器傳送到監(jiān)測報警計算機(jī)予以顯示，延伸報警板的信號直接由信號采集單元輸入。
監(jiān)測報警系統(tǒng)同時作為機(jī)艙集中報警系統(tǒng)，對整個機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測報警。兩臺監(jiān)測報警計算機(jī)位于集控室內(nèi)，電源由集控臺AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監(jiān)測報警計算機(jī)上可以查看當(dāng)前報警點，報警清單和已消警報清單，也可以查看主機(jī)，輔機(jī)等設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)。同時在監(jiān)測報警計算機(jī)上可以實現(xiàn)對報警信號的模擬，屏蔽，更改的功能。三塊延伸報警板分別置于集控臺，駕駛臺，輪機(jī)長室。延伸報警板只能顯示報警信號，但不能消除警報聲音。輪機(jī)長室延伸報警板在臥室設(shè)有警鈴，當(dāng)出現(xiàn)警報時，集控室無人兩分鐘內(nèi)在監(jiān)測計算機(jī)上消音復(fù)位，輪機(jī)長臥室警鈴發(fā)出警報。共有三個信號采集箱，信號采集箱之間通過網(wǎng)線連接，1號采集箱主要采集發(fā)電機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，充放電板，舵機(jī)，空調(diào)裝置，冷藏裝置等設(shè)備的監(jiān)測信號，2號采集箱主要采集主機(jī)，錨纜機(jī)，油水分離器等設(shè)備的監(jiān)測信號，3號采集箱主要采集主機(jī)，鍋爐，分油機(jī)，等設(shè)備的監(jiān)測信號。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測值的范圍對日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到設(shè)備存在的缺陷。
對主機(jī)的'監(jiān)測主要可分為：燃油系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)，氣缸滑油系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)，掃氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)等。參數(shù)及報警值主要有：滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報警1.6bar，降速1.4bar，停車1.2bar)；滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報警35℃,高溫報警55℃，降速60℃)；推力軸承溫度60-70℃(高溫報警75℃,降速80℃,停車90℃)；增壓器滑油出口溫度70-90℃（高溫報警110℃，降速120℃）；氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃（高溫報警85℃，降速90℃）；缸套冷卻水進(jìn)機(jī)壓力3.5-4.5bar(低壓報警2.0bar，降速1.5bar)；控制空氣壓力6.5-7.5bar（低壓報警5.5bar）；燃油壓力7-8bar（低壓報警6.5bar）；氣缸出口排氣溫度370-430℃（高溫報警450℃，降速470℃；偏離平均值高±50℃，停車±60℃）；軸向振動振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷卻油出口溫度50-65℃（高溫報警70℃，降速75℃）。
（2）ALPHA注油器
控制系統(tǒng)主要由三個電子單元組合而成，稱為ALCU裝置。三個單元為：MCU（主控單元）、BCU（輔控單元）、SBU（開關(guān)單元）,這些單元的導(dǎo)線通過接線終端連接至主機(jī)。ALPHA注油器的控制信號來自主機(jī)油門傳感器的負(fù)荷信號和曲軸編碼器的轉(zhuǎn)角信號來調(diào)整氣缸油供應(yīng)量。注油器注油控制方式有三種，MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式，正常運(yùn)行時，系統(tǒng)是通過MCU控制的，MCU通過驅(qū)動注油器上的電磁閥實現(xiàn)注油控制的。若系統(tǒng)檢測到報警，報警就會傳到集控室內(nèi)，具體報警參數(shù)會在人機(jī)對話面板HMI板上顯示，。當(dāng)MCU檢測到注油嚴(yán)重失效，BCU就會自動接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是根據(jù)隨機(jī)正時和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統(tǒng)的傳感器信號失靈的情況下依靠主板MCU板的內(nèi)置接觸發(fā)生器控制。使主機(jī)保持60r/min的固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停機(jī)都進(jìn)行潤滑。緊急控制需改動接線，斷開MCU-J22的接線頭1，連接一條從MCU-22接線頭1到MCU-J22接線頭4的接線。平時可以從注油器中間盒上的指示燈觀察注油器工況，指示燈閃爍說明注油器工作正常，但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞，氣缸油進(jìn)入不了氣缸，而注油器傳感器的反饋信號和中間盒上的指示燈閃爍都正常，不能及時發(fā)現(xiàn)就會有拉缸的危險，需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動情況，如有疑問，斷開缸套的管子觀察油量，確認(rèn)其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個工作泵，加熱線圈，過濾器和一個吸入槽組成，安裝在主機(jī)下平臺，主機(jī)前端。注油器單元，每個缸有一個，安裝于主機(jī)平臺后側(cè)，每個注油器還有一個反饋傳感器和電磁閥。注油器測速部件：曲軸編碼器安裝在曲軸前端，備份觸發(fā)器系統(tǒng)安裝在飛輪旁的一個盒子內(nèi)，油門傳感器（負(fù)荷變送器）裝在油門總杠上，控制單元安裝于集控室。
�。�3）輔助鼓風(fēng)機(jī)
輔助鼓風(fēng)機(jī)在自動位置時，掃氣壓力低于低壓設(shè)定值時，壓力開關(guān)閉合，NO.1輔助鼓風(fēng)機(jī)啟動，NO.2輔助鼓風(fēng)機(jī)相隔6s順序啟動。當(dāng)掃氣壓力高于高壓設(shè)定值時，壓力開關(guān)斷開，延時30s后所有輔助鼓風(fēng)機(jī)停止。一般轉(zhuǎn)速在75rpm左右時鼓風(fēng)機(jī)會頻繁啟動，這時應(yīng)把輔助鼓風(fēng)機(jī)打在手動并啟動（以免頻繁啟動電機(jī)過熱燒損）。
3.鍋爐
組合鍋爐型號：ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓：0.7Mpa
燃燒器型式/型號：轉(zhuǎn)杯式SDR-1.5蒸發(fā)量：1.2/1.0
啟動方式：自動啟動，手動啟動
本輪鍋爐采用全自動控制系統(tǒng)，自動控制環(huán)節(jié)主要包括：水位自動調(diào)節(jié)，蒸汽壓力自動控制，燃燒程序控制以及警報和保護(hù)環(huán)節(jié)。鍋爐啟動和停止操作與給水控制是同一電路，按下啟動按鈕，繼電器動作，輸入接通控制電路電源，給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。
�。�1）水位的自動調(diào)節(jié)
通過水位傳感器的感受的水位的變化信號，然后變換為電信號從而送入電氣控制系統(tǒng)來實現(xiàn)水位自動控制。當(dāng)鍋爐水位降至-50時，水泵自動啟動補(bǔ)水，當(dāng)水位升至90時，水泵自動停止補(bǔ)水，水位降到極限-80時，鍋爐自動停爐并發(fā)出報警。
（2）蒸汽壓力的自動控制
本輪采用雙位控制系統(tǒng)，鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力作用于壓力雙位調(diào)節(jié)器，實際上相當(dāng)于一個高低壓繼電器，當(dāng)汽壓達(dá)到6.8時，壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭斷開，風(fēng)機(jī)的電動機(jī)斷電停轉(zhuǎn)，燃油電磁閥也關(guān)閉，鍋爐熄火。爐內(nèi)汽壓開始逐漸下降，當(dāng)降至5.4時，壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭閉合，將電路接通，風(fēng)機(jī)啟動，同時開啟電磁閥，點火器點火，鍋爐重新燃燒，汽壓開始上升，如此重復(fù)。
（3）燃燒的程序控制
鍋爐的程序控制屬于時序程序控制系統(tǒng)，啟動和停止按預(yù)先設(shè)定好的時間順序進(jìn)行。其主要元件包括：信號發(fā)送器（壓力，液位，溫度等）、時序控制器、點火裝置和火焰?zhèn)鞲衅�。自動點火時，通電以后預(yù)掃風(fēng)30s，30s后風(fēng)門變小，點火電極產(chǎn)生火花，第35s輕油電磁閥通電，使輕油供入轉(zhuǎn)杯霧化點火，如果點火成功，火焰探測器探測到火焰，第45s重油電磁閥通電，向主噴油器供重油，若重油點火成功，第65s輕油電磁閥斷電，程序停留在此位置，鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點火失敗，則點火和噴油自動停止，發(fā)出聲光報警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時，則自動斷油熄滅，進(jìn)行后掃風(fēng)30s；氣壓下降至5.4時自動點火燃燒。
（4）警報及保護(hù)環(huán)節(jié)
當(dāng)鍋爐點火，燃燒中產(chǎn)生異常情況，相應(yīng)的感受元件監(jiān)測故障產(chǎn)生原因，并發(fā)出報警，嚴(yán)重時自動停爐，以免損壞設(shè)備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報警：鍋爐脫口綜合報警，燃油泵脫扣報警，給水泵脫口報警，風(fēng)箱溫度高停爐報警，燃燒異常停爐報警，點火失敗，燃油壓力過低停爐報警，燃油溫度過低停爐報警，鍋爐水位過低停爐報警，鍋爐排煙溫度高停爐報警等。
在控制箱和集控臺都設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。如鍋爐在點火中發(fā)出點火失敗報警，可根據(jù)程序控制器上的指示判斷是哪部分設(shè)備出現(xiàn)故障，盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁，其中溫度比較高這會使很大一部分電器元件損壞和失靈，控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應(yīng)經(jīng)常更換，從而提高控制箱內(nèi)原件的散熱。
4.舵機(jī)
舵機(jī)型號：FE21-090
最大舵角：±35deg 轉(zhuǎn)舵速度：65deg/28sec
舵機(jī)共有兩臺：1#舵機(jī)主配電板供電，2#舵機(jī)應(yīng)急配電板供電
操舵方式：自動、手動、應(yīng)急。
在AUTO模式，這種控制方法是由自動處理單元進(jìn)行運(yùn)算，使船舶艏向與設(shè)定航向一致，從而保持航向。在PID控制中，可手動調(diào)整這些控制 （天氣、比率、舵），能夠獲得調(diào)整的最佳掌舵。此外，可選擇的 ADPT控制當(dāng)被選擇的時候，則自適應(yīng)控制自動地調(diào)整這些控制。HAND模式，這種是直接的命令舵角度信號被提供給舵伺服放大器，從而驅(qū)動舵機(jī)控制，達(dá)到舵角度追蹤命令舵角度轉(zhuǎn)動。在舵機(jī)全自動狀態(tài)時，報警后另一臺舵機(jī)才能自動啟動，而在非自動舵控制方式時，只報警，但不自動啟動備用舵機(jī)。應(yīng)急操作時，將舵機(jī)控制箱上的自動舵電源從“1”轉(zhuǎn)到“0”斷開電源，“遙控―機(jī)旁”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)旁”，“待機(jī)―手動”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“手動”，按下啟動按鈕啟動油泵，壓入卸荷裝置的手動按鈕并鎖緊，操縱手動操作手柄操舵。控制電路中設(shè)有限位開關(guān)，當(dāng)超過最大舵角后，電路斷開，電機(jī)停止。
舵機(jī)有兩塊獨(dú)立的報警板，分別位于集控臺和駕控臺，同時報警信號還延伸到監(jiān)測報警系統(tǒng)和VDR內(nèi)。報警：失壓、斷相、過載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位，濾器壓差高報警有一定的延時，監(jiān)測信號通過相應(yīng)探測裝置將信號傳回控制電路，如果達(dá)到報警條件，相應(yīng)時間繼電器動作，然后接觸器通電動作，接在常閉觸點兩端的報警信號發(fā)出。
定期檢查試驗，確保一臺舵機(jī)故障時，另外一臺舵機(jī)啟動并工作正常。日常維護(hù)時，清潔電機(jī)，并緊固接線柱和控制箱內(nèi)接線。
5.錨纜機(jī)
錨纜機(jī)采用電動液壓系統(tǒng)，電動機(jī)帶動液壓油，液壓油帶動液壓泵從而帶動馬達(dá)，通過換向閥和截止閥實現(xiàn)無級變速。因為電動機(jī)功率較大，采用磁力啟動器啟動（軟啟動）。當(dāng)電機(jī)過載時，發(fā)出報警并自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時通過相應(yīng)的傳感器設(shè)有低液位和高油溫報警，但只是發(fā)出警報并不自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在控制箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急停止按鈕，當(dāng)無法正常停止時，可以旋轉(zhuǎn)蘑菇頭按鈕停機(jī)，此按鈕帶有自鎖功能，用后需恢復(fù)原位，否則以后無法啟動。錨纜機(jī)為短時工作制，但由于功率較大，日常維護(hù)時需緊固螺絲和清潔灰塵，有必要時需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點，以防因啟動電流沖擊比較大，造成觸點接觸不良引起電機(jī)過載現(xiàn)象，定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺錨纜機(jī)都設(shè)有輔泵，當(dāng)主泵出現(xiàn)故障無法及時解決時，可用啟動輔泵應(yīng)急。
6.遙控閥&液位遙測系統(tǒng)
遙控閥&液位遙測系統(tǒng)共有兩臺控制計算機(jī)，分別位于集控室和甲板辦公室，需要輸入用戶名和密碼才能登錄操作系統(tǒng)，同一時刻只能有一臺電腦可以操縱。在計算機(jī)上可以查看和控制閥門開關(guān)，監(jiān)測艙室液位，同時還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當(dāng)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會發(fā)出警報。液壓閥的遙控操作實際是通過控制閥內(nèi)電機(jī)將液壓油注入缸內(nèi)，從而帶動液壓馬達(dá)上的開關(guān)動作，通過閥上磁力限位開關(guān)將開關(guān)位置信號反饋給信號處理單元實現(xiàn)的，同時信號箱內(nèi)有手動開關(guān)，當(dāng)遙控系統(tǒng)失靈時，可以用手動實現(xiàn)開關(guān)通斷。因閥本身結(jié)構(gòu)比較緊湊，如果短期內(nèi)頻繁操作會使閥內(nèi)溫度上升從而燒壞控制電路板或電機(jī)。遙控失靈時多數(shù)是因為電路板燒壞或磁力限位開關(guān)失靈，當(dāng)更換磁力限位開關(guān)時，需調(diào)整好開關(guān)位置，以免出現(xiàn)閥門開關(guān)不到位現(xiàn)象。液位遙測系統(tǒng)是通過溫度傳感器，壓力傳感器，液位開關(guān)進(jìn)行探測的，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時會發(fā)出報警。整個系統(tǒng)的控制都是由PLC控制的，一個CPU模塊為系統(tǒng)核心部分，在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統(tǒng)電壓，但需要注意的是液壓閥內(nèi)電機(jī)兩端的電壓為AC 220V。
7.火警探測報警系統(tǒng)
本船共有感煙探頭62個，感溫探頭8個，手動報警按鈕41個，合計111個。三塊顯示板，其中1塊主控制板位于駕駛臺，兩塊復(fù)示板分別位于集控室和消防控制站�；鹁綔y系統(tǒng)按照體系文件要求是要每3個月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動報警點都帶有固定的編號，A代表甲板，C代表機(jī)艙，并且每個編號都有固定位置。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，探頭或報警點檢測到相應(yīng)信號時，顯示板會顯示出報警探頭或者報警點編號和所在位置，同時顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報，將駕駛臺的主控制板開關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報警音，并按下“RESET”進(jìn)行復(fù)位，如果兩分鐘后不消除，全船報警，全船報警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過顯示的編號和地址能夠快速的找到火災(zāi)地點及時撲救。當(dāng)探頭接觸不好或拔出底座后，相應(yīng)區(qū)域黃色故障指示燈亮。報警試驗：試驗感煙探頭用煙霧噴罐，試驗感溫探頭用電吹風(fēng)，試驗手動按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭，感溫探頭和手動報警點觸發(fā)后都有兩分鐘延時，然后全船報警。
當(dāng)有探頭或者手動按鈕故障需要更換時，更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶名和密碼后，選擇7號進(jìn)入 “SERVICE”菜單，然后選擇3號進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單，再選擇7號進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單，先輸入系統(tǒng)默認(rèn)舊地址“255”確認(rèn)后再輸入所更換的探頭位置編號。本船火警探測系統(tǒng)還具有隔離功能，能夠隔離一個或者幾個探頭或者報警點。
隔離，名78密碼787878，操作順序3.2.1
8.機(jī)艙其它電氣設(shè)備
本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池，共有六組，駕駛甲板蓄電池間，通用報警電瓶一組和報房電瓶一組；機(jī)艙車床間，機(jī)艙報警電瓶一組；左右舷救生艇內(nèi)各有充電器啟動電瓶兩只；應(yīng)急發(fā)電機(jī)間應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動電瓶一組。其中機(jī)艙報警電瓶，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動電瓶，通用報警電瓶和報房電瓶采用浮充電方式，左右舷救生艇采用不固定充電方式，每次充滿為止，充完電后，關(guān)閉充電電源開關(guān)。單個電瓶兩端不電壓保持在13―14V，電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴(yán)禁煙火，日常維護(hù)保養(yǎng)時，檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛(wèi)生，必要時涂凡士林保護(hù)油脂。
NO.1,2消防艙底總用泵有五個位置可以啟停，分別為主配電板控制箱，就地控制按鈕盒，消防控制站遙控按鈕盒，駕駛臺遙控啟動盒，遙控閥&液位遙測系統(tǒng)。應(yīng)急消防泵在駕駛臺和消防控制站也有遙控按鈕盒，應(yīng)急消防泵很少用到，要定期檢查維護(hù)，由于電機(jī)所在位置空氣比較潮濕，所以空間加熱器常開。
空壓機(jī)的自動啟停是根據(jù)接在控制電路中的高低壓繼電器來控制的，繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處，當(dāng)檢測到壓力低于設(shè)定值時，高低壓繼電器觸點閉合，控制電路接通，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)檢測到壓力高于設(shè)定值時，觸點斷開，控制回路斷路，空壓機(jī)停止。同樣，熱水柜和淡水柜的補(bǔ)水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。
燃油分油機(jī)和滑油分油機(jī)都為GEA Westfalia生產(chǎn)，但滑油分油機(jī)只有通過控制單元的設(shè)定排渣時間間隔來排渣，燃油分油機(jī)則有自動排渣和設(shè)定排渣時間間隔兩種排渣方式，燃油分油機(jī)的自動排渣功能是通過壓力傳感器PT2觸發(fā)的，當(dāng)感應(yīng)液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞，壓力傳感器PT2發(fā)送一個脈沖信號至控制單元，從而觸動排渣程序。正常分油作業(yè)過程中，分離出來的水的壓力頂多0.2bar，當(dāng)超過PT2設(shè)定的報警值時，基本說明出水口跑油。燃油分油機(jī)渣質(zhì)比較多，日常維護(hù)保養(yǎng)時需經(jīng)常清潔壓力傳感器，水分探測器和出油電磁閥，防止發(fā)生誤報警。
日常檢查機(jī)艙泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候要聽聲音，感受震動，如果覺得聲音異�；蛘哒饎赢惓Ｒ１脵z查。如果哪個電機(jī)熱保護(hù)動作自動停了，一定不要馬上復(fù)位再次啟動。應(yīng)該要先盤車試驗確認(rèn)電機(jī)和泵的軸承狀況良好和電機(jī)沒有進(jìn)水才可以復(fù)位啟動，另外還要檢查控制箱接線，避免缺相引起的熱保護(hù)動作。
對船舶各傳感器位置要確定，了解其參數(shù)，結(jié)合說明書拆撿，對處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗。船舶自動化機(jī)艙常用檢測傳感器有：溫度傳感器（熱電阻式溫度傳感器，其電阻與溫度成正比，熱電阻隨測量溫度而變化；熱電偶式溫度傳感器）；壓力傳感器（電阻式壓力傳感器，金屬應(yīng)變式壓力傳感器）；變浮力式液位傳感器；火警探測器（感煙式和感溫式）。
9.甲板其它電氣設(shè)備
救生艇蓄電池每個月充電一次,每次充電前測量兩端電壓是否正常,每次充電時間不宜過長,防止過充。同時試驗啟動是否正常，并檢查信號燈，照明燈，搜救燈，磁羅經(jīng)燈。吊艇機(jī)裸露在甲板上，做好防水措施，保證電機(jī)絕緣狀況良好。上升限位開關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò)，試驗功效，涂好牛油，以保證潤滑狀況和水密性良好。當(dāng)其不能正常工作時，應(yīng)及時修理或更換。
舷梯機(jī)，伙食吊，油管吊同樣裸露在甲板上，限位開關(guān)經(jīng)常活絡(luò)，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯機(jī)遙控接線盒箱里有手柄限位開關(guān)，當(dāng)不能電動需要手動操作舷梯機(jī)時，拿下手柄后限位開關(guān)彈出，電路斷開，防止突然來電而造成傷害�；锸车蹼娎|線和機(jī)艙定墻壁距離比較近，每次操作時應(yīng)注意防止發(fā)生摩擦，每次用完插好銷子固定，船舶晃動比較大時，固定好吊車，防止其非人為滑動。油管吊長期不用，定期對其活絡(luò)，試驗功效。
開艙機(jī)也采用電動液壓系統(tǒng)，當(dāng)在右舷操作手柄開關(guān)艙時，左舷發(fā)出聲光報警。平時油加熱器和空氣冷卻器都達(dá)到自動位置，在控制箱上設(shè)有溫度指示表，
油溫低于10℃自動加熱，25℃自動停止；油溫高于40℃空氣冷卻器運(yùn)行，同時設(shè)有低液位報警。當(dāng)油溫達(dá)到65℃或液位太低時會自動停止并發(fā)出報警。
航行燈和信號燈是船舶夜間航行時駕駛員t望的主要參考依據(jù)，出現(xiàn)故障時，應(yīng)及時解決。燈具要注意防水，保證絕緣。當(dāng)燈板出現(xiàn)報警后，先檢查燈泡，如果更換后還是報警，應(yīng)檢查保險絲，在駕控臺背面的控制箱里有復(fù)印的圖紙，按照線號可以找到故障的地方的保險絲。
三．工作方法
為了能更出色的完成任務(wù),在對設(shè)備熟悉的情況下，還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧，以便在出現(xiàn)問題時，能夠迅速有效地找到故障點并解決。當(dāng)船舶設(shè)備出現(xiàn)故障時，要逐步檢查，不能盲目的進(jìn)行拆卸。對于一般的電氣設(shè)備故障來說，檢查步驟大同小異：（1）首先弄清故障現(xiàn)象（2）查看電氣線路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系，分析故障原因（3）確定檢查部位（如果需要拆卸，拆卸之前對各接線頭做好標(biāo)記)（4）確定故障后，修理或更換元件排除故障（5）裝復(fù)試驗
在查找故障點過程中，有以下幾種方法：
機(jī)電實習(xí)報告三篇實習(xí)報告 實習(xí)總結(jié)
(1)直觀法：可用眼看、耳聽、鼻聞、手摸的不同方法來判斷各裝置元器件有否異常。①觀其外觀，表面上看比較直觀，容易發(fā)現(xiàn)故障存在的問題，以判斷是否異常；看電氣元件外觀顏色是否改變等。螺絲、接線頭是否松動。②聽其聲，正常運(yùn)行的機(jī)組其聲音與不正常運(yùn)行的機(jī)組的聲音是不同的，通過平時細(xì)心觀察和比較可以判斷機(jī)組是否正常；③聞其味，一般正常運(yùn)行的機(jī)組及其電氣設(shè)備是聞不出氣味的，若檢查中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常氣味，可以判斷某個部位發(fā)現(xiàn)故障，這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼，可以判斷設(shè)備和元件是否有不正常的顫動和溫度。
�。�2）儀器測試法：通過用萬能表測量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷
�。�3）替換法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時間過長時，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，此時可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無故障的同一型號的元件或電路板替換可疑的機(jī)件，如果換件后故障消失則認(rèn)為判斷正確，反之則需要繼續(xù)查找。運(yùn)用替換法檢查時應(yīng)注意，當(dāng)把原電器拆下后，要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。
�。�4）短接法：設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。當(dāng)懷疑某個觸點有故障時，可以用導(dǎo)線把該觸點短接，此時若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件觸點接觸不良或已損壞。對于連續(xù)燒壞的元器件應(yīng)查明原因后再進(jìn)行更換。
�。�5）外力強(qiáng)迫閉合法:當(dāng)有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時，經(jīng)過直觀檢查后無法確定是否是其本身問題而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測量，可用絕緣工具將用外力強(qiáng)行按下，使其常開觸點閉合，然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動，設(shè)備相應(yīng)的部分從不動到正常運(yùn)行等。
當(dāng)然，一些比較復(fù)雜的故障，要根據(jù)電氣系統(tǒng)原理圖，將原理圖與實物一一對照，實地察看，了解系統(tǒng)各種動作的工作原理，根據(jù)故障現(xiàn)象，仔細(xì)分析，列舉產(chǎn)生故障的各種因素，反復(fù)推敲，逐步推理查找。
四.維護(hù)保養(yǎng)
出現(xiàn)故障要解決，沒有出現(xiàn)故障要做好維護(hù)保養(yǎng)，預(yù)防和避免故障出現(xiàn)。日常維護(hù)保養(yǎng)工作主要有：定期檢查室外電氣設(shè)備的水密性，并做好防潮保護(hù)避免出現(xiàn)短路或者絕緣問題；對于大功率電機(jī)，定期給軸承上牛油，以便減少轉(zhuǎn)軸與軸承之間的摩擦，避免損傷損壞；對有限位保護(hù)的裝置，要定期檢查其限位開關(guān)量程是否正常；對于各裝置的控制箱和接線盒，要定期緊固接線，避免出現(xiàn)由于船舶的振動可能引起控制箱內(nèi)部螺絲松動所造成的電路元件接觸不良或者損壞問題；所有電氣設(shè)備要經(jīng)常清潔灰塵，對有濾網(wǎng)的設(shè)備，要定期清潔或者更換等等。
五.安全
檢修電氣故障時，一定要以安全為前提，嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。此外，還應(yīng)注意在查修可能隨時會用到的設(shè)備時，要先告知值班人員，切斷電源后，并掛上警告牌，以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故，盡量不要帶電打開高壓電氣護(hù)罩。在檢修高壓帶電設(shè)備時，必須有專人在旁看護(hù)，并做好一旦發(fā)生危險立即切斷電源的準(zhǔn)備。在檢修過程中，需要帶電測試或檢修可能導(dǎo)電漏電的設(shè)備時，必須確認(rèn)帶電部件和元件附近無其他工作人員，方能送電。
見習(xí)期間，在師傅的指導(dǎo)下，通過對電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高，現(xiàn)已具有獨(dú)立解決問題的能力。經(jīng)過六個多月的在船見習(xí),我不光學(xué)會了工作的技能，也更深的了解自己工作的環(huán)境，已能夠勝任電機(jī)員職務(wù)。
在此特別感謝見習(xí)期間船上以及公司領(lǐng)導(dǎo)對我的幫助。
機(jī)電類實習(xí)報告 篇3
前言
時間飛快，還有四個月我就要大學(xué)畢業(yè)了，我的大學(xué)生活也就要結(jié)束了�；叵胱蛉辗路鹁驮谘矍埃菚r間在我們指尖如流水悄悄的流走!而我們也即將踏上社會，走上自己的工作崗位!我們知道機(jī)械制造業(yè)是一個國家最基礎(chǔ)的行業(yè)，也決定了一個國家制造業(yè)的整體水平，起步早，但發(fā)展又最令人擔(dān)憂，比如現(xiàn)在中國的汽車工業(yè)相比機(jī)械制造業(yè)來說無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是生產(chǎn)效率都要高得多，當(dāng)然這也是因為機(jī)械行業(yè)的特性起了決定性的因素。對于我們機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)生們來說，或?qū)τ谧鳛閷韽氖聶C(jī)械，機(jī)電制造方面業(yè)務(wù)的我們來說，去機(jī)械制造公司實習(xí)對我們來說非常重要。
一、 實習(xí)目的
通過在重冶的實習(xí)，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)內(nèi)容
(一)量具當(dāng)中百分表、千分尺在機(jī)加工中的使用
1、使用前，應(yīng)檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內(nèi)的移動要靈活，沒有任何軋卡現(xiàn)象，且每次放松后，指針能回復(fù)到原來的刻度位置。
2、測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍;不要使測量頭突然撞在零件上;不要使百分表和千分表受到劇烈的振動和撞擊，亦不要把零件強(qiáng)迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機(jī)件而失去精度。因此，用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的.零件是錯誤的。
3、用百分表校正或測量零件時，應(yīng)當(dāng)使測量桿有一定的初始測力。
即在測量頭與零件表面接觸時，測量桿應(yīng)有0.3～1mm的壓縮量(千分表可小一點，有0.1mm即可)，使指針轉(zhuǎn)過半圈左右，然后轉(zhuǎn)動表圈，使表盤的零位刻線對準(zhǔn)指針。輕輕地拉動手提測量桿的圓頭，拉起和放松幾次，檢查指針?biāo)傅牧阄挥袩o改變。當(dāng)指針的零位穩(wěn)定后，再開始測量或校正零件的工作。如果是校正零件，此時開始改變零件的相對位置，讀出指針的偏擺值，就是零件安裝的偏差數(shù)值。
4、檢查工件平整度或平行度時。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調(diào)整指針使擺動 ～轉(zhuǎn)，然后把刻度盤零位對準(zhǔn)指針，跟著慢慢地移動表座或工件，當(dāng)指針順時針擺動時，說明了工件偏高，反時針擺動，則說明了工件偏低了。
當(dāng)進(jìn)行軸測的時候，就是以指針擺動最大數(shù)字為讀數(shù)(最高點)，測量孔的時候，就是以指針擺動最小數(shù)字(最低點)為讀數(shù)。
檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上(最高點)，用手轉(zhuǎn)動軸，百分表上指示出的最大數(shù)字和最小數(shù)字(最低點)之差的就等于偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進(jìn)行測量。
偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時可用間接測量偏心距的方法。測量時，把V形鐵放在平板上，并把工件放在V形鐵中，轉(zhuǎn)動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點后，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準(zhǔn)外圓之間的距離a，然后用下式計算出偏心距e：
偏心距的間接測量方法式中
e ——偏心距(mm);
D ——基準(zhǔn)軸外徑(mm);
d ——偏心軸直徑(mm);
a ——基準(zhǔn)軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。
用上述方法，必須把基準(zhǔn)軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產(chǎn)生誤差。
5、檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側(cè)母線A和上母線B進(jìn)行檢驗，記錄百分表讀數(shù)的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不重合對測量的影響，必須旋轉(zhuǎn)主軸180，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結(jié)果的代數(shù)和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內(nèi)的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者;垂直平面內(nèi)的平行度允差只許向上偏。
6、檢驗刀架移動在水平面內(nèi)直線度時，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側(cè)母線上，調(diào)整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數(shù)相等。然后移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數(shù)的最大代數(shù)差值，就是水平面內(nèi)的直線度誤差。
7、在使用百分表和千分表的過程中，要嚴(yán)格防止水、油和灰塵滲入表內(nèi)，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油污進(jìn)入表內(nèi)，影響表的靈活性。
8、百分表和千分表不使用時，應(yīng)使測量桿處于自由狀態(tài)，免使表內(nèi)的彈簧失效。如內(nèi)徑百分表上的百分表，不使用時，應(yīng)拆下來保存。
機(jī)電類實習(xí)報告 篇4
xxxx年的暑假，是我大學(xué)生活的第三個暑假，我憑借著自己努力來到深圳市，進(jìn)入了xx市xx機(jī)電有限公司深圳分公司實習(xí)。這次的暑假是我大學(xué)生活的最后一次暑假，我必須踏進(jìn)社會，積累經(jīng)驗。剛開始一切都是陌生的，不過這里的員工和同事都很好相處，平時的事情也不是特別多。畢竟這次實習(xí)的真正目的是要學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗。在公司里，有不懂的不會做的事情，同事都會很有耐心地教我，而我明白后也幫他們做了很多事情，一天下來過得很充實，也很快樂。在實習(xí)的這兩個月里，我學(xué)會了用復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)和掃描機(jī)，學(xué)會了計算印花稅、貼稅票，還做了很多事情，比如聽寫會議紀(jì)要、摘報、接聽電話、收發(fā)快遞、制作表格。我感覺作為應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，熟練掌握Word、Excel等Office辦公軟件操作對將來的工作有百利還無一害。實習(xí)的第一天里，當(dāng)經(jīng)理教我填寫票據(jù)上的大寫數(shù)字時，我居然有幾個不太會寫，真是感到非常地慚愧，現(xiàn)在我已經(jīng)熟練掌握了。除此之外，在公司培訓(xùn)期間和外出進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談時，我接觸到中國核電企業(yè)，通過進(jìn)入大亞灣核電工地，我了解了核電事業(yè)對人類的貢獻(xiàn)，核能在我國能源可持續(xù)供應(yīng)中的重要地位逐漸形成共識,我國的核電發(fā)展戰(zhàn)略正從“適度發(fā)展”向“積極發(fā)展”轉(zhuǎn)變。另外，通過與一些成功人士的交流，我了解到了一些可供創(chuàng)業(yè)參考的項目，比如代理、加盟連鎖等等，當(dāng)然還有實地修理一些器械，如保溫桶，角磨機(jī)等等，也學(xué)到許多實戰(zhàn)經(jīng)驗，增強(qiáng)了動手能力。除此之外，我對財務(wù)、人力資源、銷售、質(zhì)量檢測、項目管理、物流、產(chǎn)品內(nèi)容、客戶服務(wù)等職位類別有了更深的認(rèn)識。下面我將一一將我學(xué)到的理論與實踐列述。
進(jìn)人企業(yè)，首先必須了解企業(yè)條令和企業(yè)文化，尤其是企業(yè)文化，是一個企業(yè)得以生存下去的支柱。企業(yè)文化是企業(yè)的價值觀和行為規(guī)范。企業(yè)文化包括企業(yè)的宗旨，企業(yè)的理念，企業(yè)的價值，企業(yè)的精神。而企業(yè)形象是企業(yè)文化外在表現(xiàn)。企業(yè)文化涉及企業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)管理層次問題。一個好的企業(yè)文化將為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力由于企業(yè)文化是企業(yè)在特定環(huán)境下綜合企業(yè)各種資源逐漸形成的。因此具有獨(dú)特和不可模仿性。
剛畢業(yè)出來的大學(xué)生，如果選擇創(chuàng)業(yè)，那么代理和連鎖加盟不失為兩項好的創(chuàng)業(yè)思路。我們經(jīng)常聽到有人把代理掛在嘴邊，那么代理就究竟是什么呢?代理，是指代理人以被代理人(又稱本人)的名義在代理權(quán)限內(nèi)與第三人(又稱相對人)為法律行為，其法律后果直接有被代理人承受的民事法律制度。其中，代為他人實施民事法律行為的人，稱代理人;由他人以自己的名義代為民事法律行為，并承受法律后果的人，稱為被代理人。代理活動涉及到三方主體，其整體是代理法律關(guān)系，又包含三部分內(nèi)容。
一是被代理與代理人之間產(chǎn)生代理的基礎(chǔ)法律關(guān)系，如委托合同;
二是代理人與第三人所為的民事法律行為，稱為代理活動;
三是被代理人與第三人之間承受代理行為產(chǎn)生的法律后果，即基于代理行為而產(chǎn)生、變更或消滅的某種法律產(chǎn)品。連鎖加盟是指主導(dǎo)企業(yè)把自己開發(fā)的產(chǎn)品，服務(wù)的營業(yè)系統(tǒng)(包括商標(biāo)，商號等企業(yè)形象的是，經(jīng)營技術(shù)，營業(yè)場合和區(qū)域)，以營業(yè)合同的形式，授予加盟店的規(guī)定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷權(quán)或營業(yè)權(quán)。最初的加盟連鎖來源于19世紀(jì)80年代，美國勝家(SINGER)縫紉機(jī)公司建立了第一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷人付費(fèi)給勝家公司以換取在一定區(qū)域內(nèi)出售的權(quán)利。連鎖加盟具有以下主要特點：
1有一個特許權(quán)擁有者，即為加盟連鎖的盟主。
2盟主擁有特許權(quán)，特許權(quán)可以是產(chǎn)品，服務(wù)，營業(yè)技術(shù)，商號，標(biāo)示，以及其他可帶來經(jīng)營利益的特別力量。
3盟主和加盟者以合同為主要聯(lián)結(jié)紐帶。
4加盟者對其店鋪擁有所有權(quán)，店鋪經(jīng)營者是店鋪的主人。
5經(jīng)營權(quán)盟主的'總部，加盟者必須完全按照盟主總部的一系列規(guī)定經(jīng)營，自己沒有經(jīng)營自主權(quán)。
6總部有義務(wù)教給加盟者完成事業(yè)的信息，知識，技術(shù)等一整套經(jīng)營系統(tǒng)，同時授予加盟店使用店名，商號，商標(biāo)，服務(wù)標(biāo)記等一定的區(qū)域的壟斷使用權(quán)，并在合同期內(nèi)，不斷進(jìn)行經(jīng)營指導(dǎo)。
7加盟者要想盟主交付一定的有償費(fèi)用，通常包括一次性加盟費(fèi)，銷售額或毛利提成等。
8盟主是縱向關(guān)系，各加盟者之間無橫向關(guān)系。許多連鎖企業(yè)錯誤認(rèn)為品牌與規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)擴(kuò)張的原因和內(nèi)在驅(qū)動力，連鎖企業(yè)通過不斷自我復(fù)制實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，知識的低成本復(fù)制才是連鎖企業(yè)不斷擴(kuò)張的真正內(nèi)在驅(qū)動力。這要求連鎖企業(yè)必須關(guān)注知識運(yùn)營系統(tǒng)建設(shè)和管理，在知識創(chuàng)新、復(fù)制、保護(hù)方面努力進(jìn)取，提高競爭對手模仿的難度，增加向加盟店的知識傳輸價值，確保連鎖系統(tǒng)的健康持續(xù)的發(fā)展。
“千里之行，始于足下”，這近兩個月短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。實習(xí)期間，我利用此次難得的機(jī)會，努力工作，嚴(yán)格要求自己，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和檢察干警求教，認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，黨和國家的政策，學(xué)習(xí)法律、法規(guī)等知識，利用空余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶嵙�(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的教育和實踐的確是有一段距離的。經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門理論性很強(qiáng)的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)需要理論的指導(dǎo)，但是經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展是在實踐中來完成的。所以，我們的經(jīng)濟(jì)學(xué)教育應(yīng)當(dāng)與實踐結(jié)合起來，采用理論與實際相結(jié)合的辦學(xué)模式，具體說就是要處理好“三個關(guān)系”：即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化;暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，以暑期實踐為主要時間段;社會實踐廣度與深度的關(guān)系，力求實踐內(nèi)容與實踐規(guī)模同步調(diào)進(jìn)展。
機(jī)電類實習(xí)報告 篇5
xxxx年的暑假，是我大學(xué)生活的第三個暑假，我憑借著自己努力來到深圳市，進(jìn)入了xx市xx機(jī)電有限公司深圳分公司實習(xí)。這次的暑假是我大學(xué)生活的最后一次暑假，我必須踏進(jìn)社會，積累經(jīng)驗。剛開始一切都是陌生的，不過這里的員工和同事都很好相處，平時的事情也不是特別多。畢竟這次實習(xí)的真正目的是要學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗。在公司里，有不懂的不會做的事情，同事都會很有耐心地教我，而我明白后也幫他們做了很多事情，一天下來過得很充實，也很快樂。在實習(xí)的這兩個月里，我學(xué)會了用復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)和掃描機(jī)，學(xué)會了計算印花稅、貼稅票，還做了很多事情，比如聽寫會議紀(jì)要、摘報、接聽電話、收發(fā)快遞、制作表格。我感覺作為應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，熟練掌握Word、Excel等Office辦公軟件操作對將來的工作有百利還無一害。實習(xí)的第一天里，當(dāng)經(jīng)理教我填寫票據(jù)上的大寫數(shù)字時，我居然有幾個不太會寫，真是感到非常地慚愧，現(xiàn)在我已經(jīng)熟練掌握了。除此之外，在公司培訓(xùn)期間和外出進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談時，我接觸到中國核電企業(yè)，通過進(jìn)入大亞灣核電工地，我了解了核電事業(yè)對人類的貢獻(xiàn)，核能在我國能源可持續(xù)供應(yīng)中的重要地位逐漸形成共識,我國的核電發(fā)展戰(zhàn)略正從“適度發(fā)展”向“積極發(fā)展”轉(zhuǎn)變。另外，通過與一些成功人士的交流，我了解到了一些可供創(chuàng)業(yè)參考的項目，比如代理、加盟連鎖等等，當(dāng)然還有實地修理一些器械，如保溫桶，角磨機(jī)等等，也學(xué)到許多實戰(zhàn)經(jīng)驗，增強(qiáng)了動手能力。除此之外，我對財務(wù)、人力資源、銷售、質(zhì)量檢測、項目管理、物流、產(chǎn)品內(nèi)容、客戶服務(wù)等職位類別有了更深的認(rèn)識。下面我將一一將我學(xué)到的理論與實踐列述。
進(jìn)人企業(yè)，首先必須了解企業(yè)條令和企業(yè)文化，尤其是企業(yè)文化，是一個企業(yè)得以生存下去的支柱。企業(yè)文化是企業(yè)的價值觀和行為規(guī)范。企業(yè)文化包括企業(yè)的宗旨，企業(yè)的理念，企業(yè)的價值，企業(yè)的精神。而企業(yè)形象是企業(yè)文化外在表現(xiàn)。企業(yè)文化涉及企業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)管理層次問題。一個好的企業(yè)文化將為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力由于企業(yè)文化是企業(yè)在特定環(huán)境下綜合企業(yè)各種資源逐漸形成的。因此具有獨(dú)特和不可模仿性。
剛畢業(yè)出來的大學(xué)生，如果選擇創(chuàng)業(yè)，那么代理和連鎖加盟不失為兩項好的創(chuàng)業(yè)思路。我們經(jīng)常聽到有人把代理掛在嘴邊，那么代理就究竟是什么呢？代理，是指代理人以被代理人（又稱本人）的名義在代理權(quán)限內(nèi)與第三人（又稱相對人）為法律行為，其法律后果直接有被代理人承受的民事法律制度。其中，代為他人實施民事法律行為的人，稱代理人；由他人以自己的名義代為民事法律行為，并承受法律后果的人，稱為被代理人。代理活動涉及到三方主體，其整體是代理法律關(guān)系，又包含三部分內(nèi)容。一是被代理與代理人之間產(chǎn)生代理的基礎(chǔ)法律關(guān)系，如委托合同；二是代理人與第三人所為的民事法律行為，稱為代理活動；三是被代理人與第三人之間承受代理行為產(chǎn)生的法律后果，即基于代理行為而產(chǎn)生、變更或
消滅的某種法律產(chǎn)品。連鎖加盟是指主導(dǎo)企業(yè)把自己開發(fā)的產(chǎn)品，服務(wù)的營業(yè)系統(tǒng)（包括商標(biāo)，商號等企業(yè)形象的是，經(jīng)營技術(shù)，營業(yè)場合和區(qū)域），以營業(yè)合同的形式，授予加盟店的規(guī)定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷權(quán)或營業(yè)權(quán)。最初的加盟連鎖來源于19世紀(jì)80年代，美國勝家（SINGER）縫紉機(jī)公司建立了第一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷人付費(fèi)給勝家公司以換取在一定區(qū)域內(nèi)出售的權(quán)利。連鎖加盟具有以下主要特點：1有一個特許權(quán)擁有者，即為加盟連鎖的盟主。2盟主擁有特許權(quán)，特許權(quán)可以是產(chǎn)品，服務(wù)，營業(yè)技術(shù)，商號，標(biāo)示，以及其他可帶來經(jīng)營利益的特別力量。3盟主和加盟者以合同為主要聯(lián)結(jié)紐帶。4加盟者對其店鋪擁有所有權(quán)，店鋪經(jīng)營者是店鋪的主人。5經(jīng)營權(quán)盟主的總部，加盟者必須完全按照盟主總部的一系列規(guī)定經(jīng)營，自己沒有經(jīng)營自主權(quán)。6總部有義務(wù)教給加盟者完成事業(yè)的信息，知識，技術(shù)等一整套經(jīng)營系統(tǒng)，同時授予加盟店使用店名，商號，商標(biāo)，服務(wù)標(biāo)記等一定的區(qū)域的壟斷使用權(quán)，并在合同期內(nèi)，不斷進(jìn)行經(jīng)營指導(dǎo)。7加盟者要想盟主交付一定的有償費(fèi)用，通常包括一次性加盟費(fèi)，銷售額或毛利提成等。8盟主是縱向關(guān)系，各加盟者之間無橫向關(guān)系。許多連鎖企業(yè)錯誤認(rèn)為品牌與規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)擴(kuò)張的原因和內(nèi)在驅(qū)動力，連鎖企業(yè)通過不斷自我復(fù)制實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，知識的低成本復(fù)制才是連鎖企業(yè)不斷擴(kuò)張的真正內(nèi)在驅(qū)動力。這要求連鎖企業(yè)必須關(guān)注知識運(yùn)營系統(tǒng)建設(shè)和管理，在知識創(chuàng)新、復(fù)制、保護(hù)方面努力進(jìn)取，提高競爭對手模仿的難度，增加向加盟店的知識傳輸價值，確保連鎖系統(tǒng)的健康持續(xù)的發(fā)展。
“千里之行，始于足下”，這近兩個月短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。實習(xí)期間，我利用此次難得的機(jī)會，努力工作，嚴(yán)格要求自己，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和檢察干警求教，認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，黨和國家的政策，學(xué)習(xí)法律、法規(guī)等知識，利用空余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)�！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶嵙�(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的.是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的教育和實踐的確是有一段距離的。經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門理論性很強(qiáng)的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)需要理論的指導(dǎo)，但是經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展是在實踐中來完成的。所以，我們的經(jīng)濟(jì)學(xué)教育應(yīng)當(dāng)與實踐結(jié)合起來，采用理論與實際相結(jié)合的辦學(xué)模式，具體說就是要處理好“三個關(guān)系”：即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實
踐將理論深化；暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，以暑期實踐為主要時間段；社會實踐廣度與深度的關(guān)系，力求實踐內(nèi)容與實踐規(guī)模同步調(diào)進(jìn)展。
實習(xí)目的
幾天的認(rèn)識實習(xí)既緊張又新鮮，因為參觀的單位就是我們以后將要工作的地方。通過實習(xí)，我們親身感受了以后的工作狀態(tài)，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發(fā)了我學(xué)習(xí)課程的熱情，也會促進(jìn)我們不斷提升自己運(yùn)用知識的能力，認(rèn)識到課堂上學(xué)習(xí)的不足。在我看來，實習(xí)有以下幾點好處：
其一，認(rèn)識實習(xí)能培養(yǎng)我們?nèi)嫠伎嫉哪芰�。電力系統(tǒng)要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運(yùn)輸線的桿塔，分為拉線式、直立式、耐張型、跨越型，就是為了適應(yīng)不同的環(huán)境。運(yùn)輸線少不了絕緣子、金具，為了消除重力，風(fēng)力等影響。
其二，認(rèn)識實習(xí)能培養(yǎng)我們靈活思考與解決問題的能力。所參觀的變電所的輸入高壓線要經(jīng)過三個繼電器，兩個變壓器。三個開關(guān)不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態(tài)，便于檢查與維修。
其三，實習(xí)培養(yǎng)我們較強(qiáng)的是讀圖與實踐能力。通過實習(xí)，我們更詳細(xì)的了解了和我們同專業(yè)的工作人員是如何工作的，雖然由于專業(yè)知識有限，我們了解的還不是很詳細(xì)，但是我們對我們自己以后要做的工作有了一個感性的認(rèn)識，這樣更有利于以后理論的學(xué)習(xí)，感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識。
實習(xí)內(nèi)容
注水站
以前只是聽說地下石油開采后要往地下注水，不過在參觀辛四注水站之前怎么也沒有想到注水還有這么多的學(xué)問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水。利用注水井把水注入油層，以補(bǔ)充和保持油層壓力的措施稱為注水。油田投入開發(fā)后，隨著開采時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產(chǎn)量大大減少，甚至?xí)娡．a(chǎn)，造成地下殘留大量死油采不出來。為了彌補(bǔ)原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實現(xiàn)油田高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，必須對油田進(jìn)行注水。而注水站的作用正是把供水系統(tǒng)送來或經(jīng)過處理符合注水水質(zhì)要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發(fā)需要的高壓水，經(jīng)過高壓閥組分別送到注水干線，再經(jīng)配水間送往注水井，注入油層。一般對于油田注水站的水的來源一般是煉油廠煉油后的水和來源于附近河流中的水。前者一般需經(jīng)過凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下。注水站主要有儲水罐，供水管網(wǎng)、注水泵房、泵機(jī)組、高低壓水閥及供配電、潤滑系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)組成。 注水方式即是注采系統(tǒng)，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產(chǎn)井之間的排列關(guān)系，可根據(jù)油田特點選擇以下注水方式：邊緣注水，其分為緣外注水、緣上注水和邊內(nèi)注水三種；切割注水；面積注水，可分五點法注水，七點法注水，歪七點法注水，四點法注水及九點法注水等。
變電所與供電培訓(xùn)中心
我們實習(xí)的時間只有短短的五天，而在變電所實習(xí)的時間卻達(dá)一天之長 ，在供電培訓(xùn)中心的實習(xí)也占了半天的時間，可見電力方面的認(rèn)識對我們電氣專業(yè)學(xué)生的重要性。
變電所就是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進(jìn)行變換、集中和分配的場所。發(fā)電站發(fā)出的電，一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠(yuǎn)距離輸送，線路電流會很大，使得線路上的電能損耗很大，不經(jīng)濟(jì)，而且線路輸送功率很低。所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏（視距離和功率而定），以減小線路電流。為了將不同距離和功率的電力線路連成電網(wǎng)，以增加整體安全性，就需要多個變電站把不同等級的線路匹配連接起來。同樣，高壓電輸送到目的地后，為了適應(yīng)不同用戶的需要，又需將其降壓到10kV、6kV、400V（即380/220V）等幾個等級。所以在實際應(yīng)用中需要很多的變電所。變電所的作用可以簡要的概括為一下五點：變換電壓等級、匯集電流、分配電能、控制電能的流向、調(diào)整電壓。為保證電能的質(zhì)量以及設(shè)備的安全，在變電所中還需進(jìn)行電壓調(diào)整、潮流（電力系統(tǒng)中各節(jié)點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布）控制以及輸配電線路和主要電工設(shè)備的保護(hù)。變電所由主接線，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)，所用電和直流系統(tǒng)，遠(yuǎn)動和通信系統(tǒng)，必要的無功功率補(bǔ)償裝置和主控制室等組成。其中，主接線、主變壓器、高低壓配電裝置等屬于一次系統(tǒng)；繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、遠(yuǎn)動和通信系統(tǒng)等屬二次系統(tǒng)。主接線是變電所的最重要組成部分。它決定著變電所的功能、運(yùn)行質(zhì)量、維護(hù)條件和供電可靠性。其一般分為單母線、雙母線、一個半斷路器接線和環(huán)形接線等幾種基本形式。我們所參觀的勝利油田變電所的主接線采用的是單母線分段結(jié)構(gòu)。主變壓器是變電所最重要的設(shè)備，它的性能
與配置直接影響到變電所的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。變電所的主變壓器通常采用三相變壓。，此外，對變電所其他設(shè)備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求。變電所繼電保護(hù)分系統(tǒng)保護(hù)（包括輸電線路和母線保護(hù)）和元件保護(hù)（包括變壓器、電抗器及無功補(bǔ)償裝置保護(hù)）兩類。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類。前者指一對一的按紐控制。對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤數(shù)量太多，控制監(jiān)視面太大，不能滿足運(yùn)行要求，此時需采用選控方式。選控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面積較小等優(yōu)點；缺點是直觀性較差，中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多。
變電所引入兩路高壓電源，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設(shè)備輸入，以便發(fā)生故障時進(jìn)行維修。輸入電壓通過變壓后，電壓由110kv降為10kv。變壓器是變電所的核心設(shè)備，變電所控制室內(nèi)裝有控制設(shè)備，控制著所內(nèi)一切儀器設(shè)備，還有先進(jìn)的報警功能�，F(xiàn)在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì)。變電站還裝有防雷設(shè)備，主要有避雷針和避雷器。避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線路上落雷時雷電波會沿導(dǎo)線進(jìn)入變電站，產(chǎn)生過電壓。另外，斷路器操作等也會引起過電壓。避雷器的作用是當(dāng)過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護(hù)設(shè)備放電后又迅速自動滅弧，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。
供電培訓(xùn)中心是培訓(xùn)電力方面的專業(yè)人員的地方，我們參觀的培訓(xùn)中心就曾培訓(xùn)出許多電力方面的優(yōu)秀人才。在供電培訓(xùn)中心實習(xí)是我們認(rèn)識到了一個高級電工人員須具備的基本技能。我們親臨考試考場，深切的感受了學(xué)校的氣氛。最后進(jìn)行的安全救護(hù)更是讓我們受益匪淺，先進(jìn)的模擬人體救護(hù)系統(tǒng)讓我們對觸電救護(hù)的步驟有了一個初步的了解。
煉油廠
石大科技煉油廠就在我們學(xué)校附近，這次去參觀確實第一次去。
大家都知道在地下開采的原油是不能作原料的，石油是混合物。煉油廠的作用就是把混合物中的各個組分分離開來，將其分成用途不同的組分。隨著開采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多。所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來越高。除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經(jīng)過一定時間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開了。但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0.3%左右。而要除去這部分水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質(zhì)的性質(zhì)采用外加電場法。經(jīng)過這步之后油中水的組分只占0.03%左右。由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法。
將油中的水去除后，就可以進(jìn)一步的煉制。接下來的煉制利用原油中各個氫組分的沸點不同，用蒸餾的方法進(jìn)行分離。蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾。其原理是相同的。
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