設(shè)計類的實習(xí)報告

時間：2024-08-23 01:46:53 實習(xí)報告我要投稿

【實用】設(shè)計類的實習(xí)報告三篇

　　在現(xiàn)在社會，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的設(shè)計類的實習(xí)報告3篇，希望能夠幫助到大家。

【實用】設(shè)計類的實習(xí)報告三篇

設(shè)計類的實習(xí)報告篇1

　　一、實習(xí)目的：

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

　　二、實習(xí)時間：

　　年5月27日 6月10日

　　三、實習(xí)地點：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。

　　四、實習(xí)內(nèi)容：

　　路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機(jī)械的夯實機(jī)能(120噸米，60噸米)。

　　另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的.在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

　　方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

設(shè)計類的實習(xí)報告篇2

　　在暑假即將來臨的時候，突然得到焦老師舉辦暑期UI設(shè)計強(qiáng)化夏令營的消息。思慮再三，帶著疑問和不安，我報名了參加暑期UI設(shè)計強(qiáng)化夏令營。

　　由于報名了夏令營，所以原本在暑假中的一些計劃也打亂了。而或許是因為顧慮，或許是因為不相信，在夏令營開展之前，我特意跑去了深圳一趟。從廣州到惠州再到深圳，走了十幾天，去了數(shù)個已經(jīng)參加工作的朋友。這些朋友有一部分是去年從我們學(xué)院畢業(yè)的畢業(yè)生，也有早工作了幾年的大學(xué)生。有的從事著和我們專業(yè)差不多的工作，也有的從事著其他的行業(yè)。和他們聊了很多，一些學(xué)長學(xué)姐也對我說了很多。在交談中，聯(lián)系這一路上我個人的所見所聞，我收獲很多，感受也頗深。

　　其實很多的話語以前也聽過，但是那個時候卻沒有放在心上，或許是放在了心上卻又不能體會。

　　在安靜的校園里面，我們永遠(yuǎn)體會不到外面的熱鬧;在和諧的校園里面，我們永遠(yuǎn)感受不到外面的競爭;在溫室的校園里面，我們永遠(yuǎn)見識不到外面的狂風(fēng)暴雨!

　　經(jīng)過十幾天在外面的走動，我擺好了自己心態(tài)回到了學(xué)校。八月十號，開始了暑假UI設(shè)計夏令營第一天的培訓(xùn)。

　　一個月后，第一次暑假UI夏令營終于結(jié)束了。這段時間、這個過程，讓我從陌生到了解，從無從下手到有步有驟。

　　培訓(xùn)的第一天，看張那一張復(fù)雜的'圖片，看張那一套英文版的軟件，我苦笑不已。結(jié)果一天下來，一張圖做了不到五分之一。

　　接下來一段時間，通過焦老師的講解，我及時的完成了這張圖的臨摹。

　　之后的一段時間，我繼續(xù)著臨摹。通過這幾天的臨摹，在結(jié)合老師講解的東西，我慢慢的掌握了一些技巧，對英文版的軟件也能夠更好的操作了。

　　在經(jīng)過幾天的臨摹之后，我們的不足也暴露出來了。那就是――基礎(chǔ)不牢。于是，老師安排了我們進(jìn)行手繪練習(xí)。

　　幾天的手繪練習(xí)讓我痛苦不堪，但是卻讓我在之后的實圖臨摹中起了很大作用。因為在以后的臨摹中，我學(xué)會了思考，不再是拿著一張圖就不想事情的埋頭就做。而且通過手繪之后，我的眼界也有了很大的提高，能夠很分辨出別人的作品的好與壞，自己的作品和別人作品中的差距了。

　　手繪是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，更是創(chuàng)作、發(fā)展的基甸。

　　通過一個月的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我喜歡上了UI。而也因為這一個月的學(xué)習(xí)，讓我更加了解了UI。UI是一個新的蛋糕，我很高興我走向了分享這個蛋糕的第一步。在這里我要感謝學(xué)校給了我們一個這樣的資源，感謝對我們指導(dǎo)的黃麗老師、趙敏老師，更要感謝一直陪著我們并給了我們一個學(xué)習(xí)機(jī)會的焦老師。還要感謝一直關(guān)注著我們的徐老師和李老師!

設(shè)計類的實習(xí)報告篇3

　　生產(chǎn)實習(xí)是理論聯(lián)系實際，全面貫徹黨的教育方針，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的人才的一項重要措施，是教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　(1)通過實習(xí)，對—般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作和整個施工過程有較深刻的了解；

　　(2)理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識；

　　(3)通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)；

　　(4)通過工作和勞動，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

　　(5)了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向；

　　(6)與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

　　參加實習(xí)的學(xué)生，應(yīng)在工地實習(xí)指導(dǎo)人員的幫助和老師帶領(lǐng)下，具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照本指導(dǎo)書的要求，全面地完成生產(chǎn)實習(xí)工作。

　　實習(xí)期間要求做到：

　　1.認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作；

　　2.每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、改進(jìn)建議等；

　　3.對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理；

　　4.實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié)；

　　5.對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；

　　工程概況

　　焦作市城區(qū)橋梁拆除重建及加固維修工程一標(biāo)段為學(xué)生路群英河橋拆除重建。

　　焦作市學(xué)生路群英河橋位于學(xué)生路小學(xué)附近，老橋橋型為三孔10m+12m+10m鋼筋混凝土雙曲拱橋，中跨失跨比為0.208，邊跨矢跨比為0.2，該橋建于1972年，設(shè)計荷載：汽-10，拖-30，該橋為重力式橋臺擴(kuò)大淺基礎(chǔ)，排柱式橋墩條形基礎(chǔ)，該橋橫向共計6條拱勒，橋梁全寬七米。鑒于該橋的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及檢測實驗結(jié)果，由于橋面設(shè)計荷載等級過低，病害較多，維修投資較大，且橋面較窄，與現(xiàn)行車輛通行要求不適應(yīng)，需拆除重建。新建學(xué)生路群英河橋橋面寬度：26m=0.5m護(hù)欄+4.0m人行道+17.0m車行道+4.0m人行道+0.5m護(hù)欄；橋臺采用重力式U型臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；行車道板采用厚0.42m，長7.96m，寬0.99m的空心板，為增加整體性，板側(cè)設(shè)鉸縫；橋梁兩側(cè)均設(shè)0.5m漢白玉欄桿。設(shè)計依據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　設(shè)計規(guī)范：

　　1《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)（20xx）358號）

　　2．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-20xx）

　　3.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-20xx）

　　4.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-20xx）

　　5.《公路垢工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-20xx）

　　6.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-20xx）

　　7.《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-20xx）

　　8.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-20xx）

　　9.《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-20xx）

　　10.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-20xx）

　　11．《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/T B07-1-20xx）