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道路景觀方案設(shè)計(jì)
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是有很強(qiáng)可操作性的書面計(jì)劃。那么應(yīng)當(dāng)如何制定方案呢？下面是小編收集整理的道路景觀方案設(shè)計(jì)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
道路景觀方案設(shè)計(jì)1
城市道路不僅僅是連接兩地的通道, 在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái), 是城市人文精神的綜合反映, 是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證, 是一種重要的文化資源, 是構(gòu)成區(qū)域文化的靈魂要素。
第一部分 現(xiàn)狀分析
一、工程概況
1．工程概況
2．氣象概況
屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候, 春夏秋冬四季分明。但冬夏長(zhǎng)春秋短降水和氣溫的年際和季節(jié)變化較大。
路線所經(jīng)區(qū)域的氣象概況
溫度：年平均氣溫在15.4℃, 冬季一月份平均氣溫0.4℃, ；夏季炎熱七月份平均氣溫26.4℃。年日照總時(shí)數(shù)為2026.80小時(shí)，相對(duì)濕度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm 多集中在夏秋二季。 蒸發(fā)量：年蒸發(fā)量平均700-750mm.
日照：年日照2058.2小時(shí)輻射總量為114.0千卡/平方厘米。 風(fēng)：主導(dǎo)風(fēng)向夏季為西南風(fēng)，冬季為東北風(fēng)。 結(jié)凍：最大凍深為35cm 。
3．區(qū)域內(nèi)土壤條件的土壤主要為泥質(zhì)潮土和沙質(zhì)壤土，PH 值8.38。
4．區(qū)域內(nèi)水資源地下水位較高，埋藏深度一般為2—5米，水量豐富，水質(zhì)清潔，是西安市重要的水源地。
二、區(qū)位分析
是陜西制造業(yè)整合的重要平臺(tái)，是國(guó)家級(jí)西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的核心組成部分。將在3~5年內(nèi)建成工業(yè)總產(chǎn)值超1000億元的先進(jìn)制造業(yè)基地；位于涇河以北，西銅高速公路以東，園區(qū)交通便利，未來發(fā)展?jié)摿薮螅壳袄塾?jì)入?yún)^(qū)項(xiàng)目101個(gè)，總投資368.5億元，已形成商用汽車、重型機(jī)械、新材料等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局；總投資150億元的兵器工業(yè)科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后將新增產(chǎn)值300億元，未來將重點(diǎn)培育發(fā)展軍民結(jié)合型裝備制造業(yè)和精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)。
三、規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)
1、 相關(guān)的道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范。
2、 西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭新城總體規(guī)劃，及土壤、氣候、地質(zhì)條件。 3、 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》。 4、 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境的勘察。
第二部分 綠地景觀設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：
結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想。
因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀構(gòu)想。 充分考慮實(shí)地實(shí)情，使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。
二、設(shè)計(jì)原則
1、環(huán)境分析：涇渭新城屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎熱多雨，但伏天降水偏少，溫度高，蒸發(fā)量大；初秋時(shí)期多連陰雨，晚秋天晴氣爽。本區(qū)全年平均氣溫15.4攝氏度，最冷一月平均氣溫0.4攝氏度，最熱七月平均氣溫26.4攝氏度。涇渭新城的土壤主要為泥質(zhì)潮土和沙質(zhì)土壤，PH 值為8.38。
2、 設(shè)計(jì)目標(biāo)： 充分利用現(xiàn)有各種有利因素，通過群落式的植物布局、標(biāo)志和景觀小品點(diǎn)綴其中、遠(yuǎn)借外景等手段，注重空間的開合變化和整體形象；使規(guī)劃道路兩側(cè)在充實(shí)綠化、美化環(huán)境的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展成為集觀賞、觀光、生態(tài)防護(hù)等為一體，社會(huì)、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)效益并舉，既展示涇渭新城的人文景觀、新興工業(yè)文化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，又以大手筆、小尺度的設(shè)計(jì)手法呈現(xiàn)西金路等五條路段和15米寬綠化帶作為涇渭新城主干道的綜合景觀風(fēng)光帶。通過磅礴的氣勢(shì)、明快的節(jié)奏、鮮艷的色彩表達(dá)出涇渭新城誠(chéng)摯、熱烈的迎賓之情。
3、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：以創(chuàng)造特色鮮明的景觀形象為目標(biāo)，以環(huán)境綠化基礎(chǔ)，結(jié)合涇渭新城的主體環(huán)境和項(xiàng)目具體現(xiàn)狀條件，在充分調(diào)查、綜合分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用生態(tài)景觀知識(shí)和園林工藝，挖掘地域特色內(nèi)涵，客觀分析人的視覺感受，注重景觀尺度的變化和處理手法的多樣性，生態(tài)性和現(xiàn)代性相結(jié)合，巧于因借、富于變化、立足當(dāng)前、展望未來，將項(xiàng)目涉及五條路段XXXXX 的“形象綠道”、“迎賓綠道”、“生態(tài)綠道”的目標(biāo)，從而激發(fā)海內(nèi)外賓客來此投資創(chuàng)業(yè)的熱情及本地游客休閑、游憩的良好場(chǎng)所。
4、規(guī)劃原則：
�。�1）“生態(tài)性與現(xiàn)代性”相結(jié)合的主旨原則：總體景觀方案設(shè)計(jì)，應(yīng)符合涇渭新城規(guī)劃發(fā)展的特色并結(jié)合考慮其他已設(shè)計(jì)路段統(tǒng)一考慮，并突出本次規(guī)劃的“生態(tài)性、現(xiàn)代性”的設(shè)計(jì)原則，注重現(xiàn)代人的審美感受和時(shí)代特色，同時(shí)注意吸收生態(tài)性景觀綠化種植之精華，使道路綠化在簡(jiǎn)潔流暢，富有節(jié)奏的現(xiàn)代氛圍中又具有生態(tài)性的氣息，創(chuàng)造具有現(xiàn)代性的生態(tài)景觀道路。
�。�2）“綠色、動(dòng)感、人本”設(shè)計(jì)原則：15米綠化帶東側(cè)與金鵬項(xiàng)目用地相鄰，西側(cè)與體育中心隔路相望，南側(cè)為陜汽路口，是進(jìn)入體育運(yùn)動(dòng)中心的重要通道i ，同時(shí)也是運(yùn)動(dòng)中心的對(duì)景和延伸。在此綠化帶內(nèi)設(shè)計(jì)了15米×320米的帶型廣場(chǎng)，定位為文化、休閑廣場(chǎng)，既是為市民和觀光的游客提供駐足休息的場(chǎng)所和同時(shí)也是向游客展示XXXXX 的重要展示地標(biāo)
�。�3）“大手筆、小尺度”相結(jié)合的原則：景觀處理上強(qiáng)調(diào)手法多樣性，本著“以人為本”的精神，客觀分析人的視覺感受。大手筆上強(qiáng)調(diào)手法多樣與宏觀控制相結(jié)合的設(shè)計(jì)手法，力求創(chuàng)造綠色、動(dòng)感的人本性道路綠化景觀，符合在步行與車行的欣賞要求；小尺度上在重點(diǎn)部位配置點(diǎn)狀的標(biāo)志小品和景觀小品，點(diǎn)明主題，烘托氛圍，并結(jié)合面狀的15米綠化帶進(jìn)行總體設(shè)計(jì)考慮。 在具體設(shè)計(jì)創(chuàng)新的將灌木植物形式與動(dòng)態(tài)特性的關(guān)系運(yùn)用到道路景觀設(shè)計(jì)中；并在鋪裝設(shè)計(jì)中充分考慮項(xiàng)目道路寬度條件限制，具體設(shè)計(jì)構(gòu)思為在有限的空間尺度內(nèi)，相應(yīng)的放大或縮小硬質(zhì)和綠化面積，按一定規(guī)律成圖底關(guān)系重復(fù)變化。
三、設(shè)計(jì)理念
1、在道路綠化設(shè)計(jì)中引入“城市森林大道”的概念
在道路綠化設(shè)計(jì)中引入“城市綠色廊道”的概念運(yùn)用多種鄉(xiāng)土樹種創(chuàng)造不同生態(tài)景觀，通過喬灌草的植物配置方式，形成簡(jiǎn)潔、大氣的群落植物景觀，并且可以維持大氣中的碳和氧平衡具有重要作用，還可調(diào)節(jié)氣候緩減熱導(dǎo)效應(yīng)，隔離噪聲等多減輕污染，改善環(huán)境質(zhì)量。達(dá)到一個(gè)“車在樹中行，路在草中延，人在花中游，鳥在林中飛”的“城市綠色廊道”。
2、“重地被，弱中層，強(qiáng)上木”的種植思路形式
“重地被，弱中層，強(qiáng)上木”的種植思路形式轉(zhuǎn)換成立體空間，構(gòu)建出植物在綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性，相應(yīng)的解決了人群對(duì)休閑場(chǎng)地和遮蔭需求，以及人們對(duì)開闊空間、通暢視野、喜悅氛圍環(huán)境的要求。植物景觀通過注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強(qiáng)化上層混交喬木林態(tài)勢(shì)的配置模式，也形成了獨(dú)特的綠地植物群落景觀的空間藝術(shù)形式。它利用簡(jiǎn)潔明快的喬木列陣和樹種多變的喬木種類，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結(jié)合的意境效果。在綠色草坪基調(diào)上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺上自然活潑，創(chuàng)造出高低起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴(kuò)大了道路的園林空間。
3、季相景觀的塑造
根據(jù)西安是四季分明的城市氣候，植物的季相變化較突出，體現(xiàn)季相變化的植物較為豐富。季相變化的應(yīng)用是觀賞型植物群落構(gòu)建的主要手法，在涇渭新城五條道路及15米綠化帶道路綠化設(shè)計(jì)中，充分利用植物的觀賞特性，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來布置植物，創(chuàng)造季相景觀。做到一段一季相，或一片一季相。
4、景觀節(jié)點(diǎn)構(gòu)想
從整條道路的`規(guī)劃考慮，將道路十字路口以及公交港灣等具有一定變化的景觀空間作為景觀節(jié)點(diǎn)。道路十字路口處節(jié)點(diǎn)：考慮到行車安全性與視線誘導(dǎo)種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點(diǎn)綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍，十字路口向外退10米的位置開始依據(jù)每一段的設(shè)計(jì)主題采用讓林冠線跳躍的設(shè)計(jì)手法，使用大樹的林帶式栽植，起到標(biāo)志性和焦點(diǎn)的作用。公交車�？扛畚恢茫涸�1.5米的分車帶上留出30米的鋪裝，以6米為株距栽植與設(shè)計(jì)主題相符的大喬木，為候車時(shí)提供遮蔭的效果，在人行道邊行道樹下考慮公交候車亭，體現(xiàn)出人性化的設(shè)計(jì)思想。
四、具體設(shè)計(jì)：
（一）設(shè)計(jì)主題
對(duì)道路綠化的景觀元素加以控制目的在于更好地體現(xiàn)設(shè)計(jì)中所明確的各段道路的景觀主題與特色。因此在對(duì)各景觀元素加以控制之前必須先確定每段道路景觀系統(tǒng)的整體風(fēng)格。
季相變化的應(yīng)用是觀賞型植物群落構(gòu)建的主要手法，設(shè)計(jì)將XX 路等五條路段，以不同的季節(jié)的植物表現(xiàn)出來的特色：春華秋實(shí)、藝花珠鏈、阡陌頌歌、灘地覓趣、楓影婆娑為主題。
A. 春華秋實(shí)：XXX 路 B. 藝花珠鏈：XXX 路 C. 阡陌頌歌：XXX 路 D. 灘地覓趣：XXX 路 E. 楓影婆娑：XXX 路
�。ǘ�、綠化設(shè)計(jì)原則
1．生態(tài)性原則
既要考慮植物的觀賞特性，又要考慮植物的生態(tài)學(xué)特性，創(chuàng)造高效、和諧的生態(tài)環(huán)境中的植物景觀。選用能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)丨h(huán)境特色的植物材料，以適應(yīng)本地生
● 道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹種。
● 植物配置上大量采用西安市道路綠化中應(yīng)用較為成功的植物品種在降低成本的同時(shí)增加了植物的成活率同時(shí)還滿足了觀色、觀花和觀果等不同的功長(zhǎng)，符合當(dāng)?shù)厣车淖匀贿^程，注重當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土特色，降低管理與維護(hù)的成本。同時(shí)注重地方文脈，體現(xiàn)地方景觀的文化精神。觀賞花木與遮蔭喬木季相變化相結(jié)合的原則。常青品種為基調(diào)的綠化空間，層次變化的群落栽植，季相變化的色彩設(shè)計(jì)，四季常青、三季有花。
2．安全性原則
本次規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾條道路都屬于市級(jí)快速干道或者交通干道具有較高的設(shè)計(jì)車速。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交通安全的考慮主要體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：
�。�1）防眩光：分隔帶灌木的合理配置，可以遮擋住對(duì)面車道迎面車燈光, 避免眩光效應(yīng), 降低交通事故發(fā)生率。
（2）線性預(yù)告, 視線誘導(dǎo)：沿途的花木綠帶，可以顯示道路的線形變化，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，預(yù)判前方道路線形，利于安全駕駛。
3．群落性原則
將喬木、灌木、草本及地被配置在一個(gè)群落中，種群間相互協(xié)調(diào)、有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態(tài)特性的植物能各得其所，充分利用陽(yáng)光、空氣、地上空間、養(yǎng)分和水分等，構(gòu)成一個(gè)和諧有序、穩(wěn)定的群落，發(fā)揮出持續(xù)永久的綜合性生態(tài)功能。
4．可操作性原則
● 適地適樹，道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。
具體道路選用樹種
1.春華秋實(shí)：西金路 標(biāo)準(zhǔn)段一
（1）喬木：國(guó)槐、櫻花、四季海棠、高桿木槿、花石榴 （2）灌木：小葉女貞、紅葉小檗、金葉女貞、龍柏、紅瑞木 （3）草花：紅花酢漿草、金雞菊、矮牽牛、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉（4）草坪：白三葉、混播草
標(biāo)準(zhǔn)段二
（1）喬木：國(guó)槐、白蠟、枇杷、紅楓、紫薇
（2）灌木：小葉女貞、紅葉小檗、金葉女貞、龍柏、紅瑞木 （3）、草花：金雞菊、矮牽牛、鳶尾等時(shí)令花卉 （4）草坪：白三葉、混播草
2. 藝花珠鏈：渭環(huán)西路
標(biāo)準(zhǔn)段一
�。�1）喬木：欒樹、玉蘭、大葉女貞、石楠、黃櫨、紫薇
�。�2）灌木：紅瑞木、貼梗海棠、大葉黃楊、龍柏、十大功勞
�。�3）草花：紅花酢漿草、金雞菊、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
標(biāo)準(zhǔn)段二
�。�1）喬木：欒樹、枇杷、大葉女貞、石楠、桂花、紫薇
�。�2）灌木：平枝荀子、貼梗海棠、大葉黃楊、龍柏、豐花月季
�。�3）草花：矮牽牛、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
標(biāo)準(zhǔn)段三
�。�1）喬木：欒樹、火炬樹、櫻花、石楠、棕櫚、碧桃
（2）灌木：紅瑞木、貼梗海棠、大葉黃楊、龍柏、十大功勞、海桐�；鸺�
�。�3）草花：紅花酢漿草、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
標(biāo)準(zhǔn)段四
�。�1）喬木：國(guó)槐、大葉女貞、木槿、紫薇
�。�2）灌木：灑金柏、金雞菊、珍珠梅、錦熟黃楊、小葉女貞
（3）草花：矮牽牛、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
（4）草坪：白三葉、混播草
C. 灘地覓趣：涇環(huán)南路
（1）喬木：國(guó)槐、碧桃、油松、木槿、花石榴
�。�2）灌木：紫葉矮櫻、貼梗海棠、大葉黃楊、刺柏、十大功勞、石楠
（3）草花：紅金雞、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
（4）草坪：白三葉、混播草
D. 楓影婆娑：體育中心東側(cè)路
�。�1）喬木：國(guó)槐、碧桃、油松、木槿、花石榴
�。�2）灌木：紫葉矮櫻、貼梗海棠、大葉黃楊、刺柏、十大功勞、石楠
（3）草花：紅花酢漿草、金雞菊、鳶尾、等時(shí)令花卉 （4）草坪：白三葉、混播草
E. 阡陌頌歌：體育中心南側(cè)路
�。�1）喬木：大葉女貞、櫻花、法國(guó)冬青
�。�2）灌木：小葉女貞、龍柏、法國(guó)冬青、貼梗海棠
�。�3）草花：金雞菊、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
（4）草坪：白三葉、混播草
第三部分 專項(xiàng)設(shè)計(jì)及建議
一、豎向設(shè)計(jì)
道路的豎向設(shè)計(jì)主要集中在15米綠化帶中，微地形的處理，有利于豐富景觀的空間層次，利用地形組織空間，引導(dǎo)人們的視線，使得草地更生動(dòng)、自然。種植設(shè)計(jì)結(jié)合地形起伏，形成良好的植物群落觀賞面，錯(cuò)落有致、層次分明。
二、人行道鋪裝設(shè)計(jì)
人行道鋪裝的風(fēng)格也是實(shí)現(xiàn)道路綠地景觀風(fēng)格的最主要手段之一。鋪地風(fēng)格的控制內(nèi)容主要包括鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。不同顏色搭配、不同材質(zhì)組合而形成的富有“韻律”的人行道鋪裝則成為最富于“表情”的景觀要素，并以其導(dǎo)向性和裝飾性服務(wù)于整體環(huán)境。
人行道鋪裝設(shè)計(jì)原則：
● 不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理的搭配，形成與該段道路設(shè)計(jì)主題相統(tǒng)一的風(fēng)格。鋪地的色彩是襯托風(fēng)景的背景，須穩(wěn)重而不沉悶，鮮明而不俗氣。人行道鋪裝材料為：透水行道磚、廣場(chǎng)磚、透水性花磚路面等。
● 突出節(jié)點(diǎn)處（十字路口及公交�？空荆┑匿佈b設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)與道路上的鋪裝銜
接自然。
● 人行道在交叉路口、單位入口、廣場(chǎng)入口等路口應(yīng)設(shè)緣石坡道，人行道應(yīng)設(shè)
盲道，行進(jìn)盲道的寬度宜為0.50 m，盲道設(shè)置在距樹池0.25—0.5 m處。
三、景觀小品
1、景石
整個(gè)道路設(shè)計(jì)追求的是一種自然、生態(tài)的設(shè)計(jì)理念，而城市化的雕塑小品并不適合追求自然的群落栽植形式的設(shè)計(jì)。因此，在本次設(shè)計(jì)中大量使用了園林中的傳統(tǒng)小品——景石。置石雖是一種靜物，卻具有一種動(dòng)勢(shì)，在動(dòng)態(tài)中呈現(xiàn)出活力，生氣勃勃，能勃發(fā)出一種審美的精神效果。
2、指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候車亭指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候車亭均屬于功能性的小品，因?yàn)樯婕暗饺说膮⑴c則應(yīng)適宜于人體的尺度。
四、噴灌設(shè)施
道路采用澆灌形式，全段澆灌工程按照XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX路和15米寬綠化帶分為6個(gè)澆灌區(qū)。
第四部分 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
道路全長(zhǎng) 9800m 道路紅線寬
60m道路占地面積 571020m
人行道鋪裝面積 95170 m
綠化面積 161789 m
結(jié)語(yǔ)
在道路綠化的生態(tài)設(shè)計(jì)方面, 國(guó)外有很多成功的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。例如澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達(dá)70多平方米，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，寬闊的道路兩旁桉樹成林，濃陰蔽日，汽車飛駛，人們聽不到車輛的噪音，也看不到飛揚(yáng)塵土。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側(cè)種植了120萬株樹木，建成一條長(zhǎng)150公里，總面積8萬平方米的綠化帶，成為城市的氧氣工廠，保持了空氣的新鮮。
據(jù)觀測(cè)資料, 在城市中12米寬的喬灌木樹冠覆蓋的道路可降低噪音3～5分貝,4米寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；樹木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣
含塵量低約42%；多排樹木的道路能減弱約50%的風(fēng)速。本次設(shè)計(jì)參考了發(fā)達(dá)國(guó)家的一些經(jīng)驗(yàn)，但是畢竟國(guó)情不同，自然生態(tài)條件也有很大差異。因此，XXX 路等五條道路的設(shè)計(jì)堅(jiān)持結(jié)合本區(qū)域的特點(diǎn)，從實(shí)際情況出發(fā)，使設(shè)計(jì)具有一定的超前性，并且與XXX 這一生態(tài)大環(huán)境很好的融合在一起。
道路景觀方案設(shè)計(jì)2
基于道橋與城市景觀之間關(guān)系的角度來看，在進(jìn)行道橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時(shí)需要從美學(xué)、自然景觀、人文景觀及工程設(shè)計(jì)等方面綜合考慮，在滿足道橋使用要求的前提下通過審美角度來綜合分析，從而使道橋建設(shè)可以與城市景觀達(dá)到和諧統(tǒng)一。但是在魍車幕礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)理念中其主要以城市使用需求及設(shè)施質(zhì)量作為建設(shè)目的，而道橋所需要具有的景觀價(jià)值則常常被忽略，造成一些道橋基礎(chǔ)設(shè)施在城市中顯得尤為突兀，而這也是其在建設(shè)中亟需改善的問題。
一、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀問題與存在原因
1、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀控制的現(xiàn)狀
在道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市景觀之間因規(guī)劃及設(shè)計(jì)而造成景色之間不和諧的問題較多，對(duì)于這些問題可以從多角度、多因素進(jìn)行分析，以下則將其分為幾點(diǎn)：第一，道橋設(shè)計(jì)與城市風(fēng)格、城市規(guī)劃內(nèi)容不符，不具備當(dāng)?shù)靥厣L(fēng)格，與城市景觀之間出現(xiàn)差異性；第二，材料選用不當(dāng)，在進(jìn)行材料的選擇時(shí)未對(duì)城市普遍采用的材料進(jìn)行調(diào)查，不同材料的選用會(huì)造成路面之間存在色差，影響城市道路的整體性觀感，影響美觀；第三，道橋規(guī)劃不合理，道路中候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標(biāo)志標(biāo)牌等各成系統(tǒng)，形式上及色彩上未作統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并出現(xiàn)在空間上相互交叉等，未能達(dá)到理想的規(guī)劃意境。
2、對(duì)存在問題原因分析
根據(jù)現(xiàn)今城市道橋建設(shè)的前期設(shè)計(jì)及后期建設(shè)情況來看，造成其與城市景觀之間出現(xiàn)差異的因素可以從以下幾點(diǎn)反映出來：第一，對(duì)道橋景觀性設(shè)計(jì)意識(shí)不足，一些設(shè)計(jì)人員通常會(huì)根據(jù)建設(shè)方的要求只在道橋的結(jié)構(gòu)性能上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并不注重其在城市景觀中所起到的影響，而這也是現(xiàn)今道橋設(shè)計(jì)中普遍存在的問題；第二，相關(guān)部門對(duì)道橋景觀性控制意識(shí)不足，通常政府部門對(duì)道橋建設(shè)的可實(shí)施性的判斷主要是從宏觀角度來看，因此在細(xì)節(jié)上難免會(huì)有所忽略，忽視景觀性的控制，特別是細(xì)部的材質(zhì)、附屬設(shè)施的協(xié)調(diào)性控制不夠；第三，建設(shè)分階段進(jìn)行，整體協(xié)調(diào)性不夠，建設(shè)業(yè)主有建設(shè)部門、城管部門及交警部門等業(yè)主，往往在部門利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
二、城市橋梁景觀設(shè)計(jì)方法探討
1、橋梁的環(huán)境景觀
橋梁景觀設(shè)計(jì)中，橋梁景觀對(duì)地形、地貌的適合，橋梁景觀對(duì)文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的自然原生景觀的保護(hù)等。
2、橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法
（1）形象定位。包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等，從中形成橋梁景觀理念。
�。�2）標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計(jì)；根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求；標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型），橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺(tái)、橋頭堡或其他對(duì)橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。
�。�3）標(biāo)志色�？裳赜贸鞘袠�(biāo)志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色，選用的色彩應(yīng)有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)，并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)配合，同時(shí)還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。
�。�4）橋梁景觀元素的設(shè)計(jì)。包括橋梁附屬的'花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計(jì)要以標(biāo)志色為統(tǒng)一，以標(biāo)志圖案為特征。
三、道路景觀的控制
1、道路綠化建設(shè)的控制
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。是道路景觀控制的重中之重。
�。�1）城市道路綠化植物的選擇。城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。在植物配置中盡可能用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)地方特色。布置形式主要有兩類：整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。
整齊式園林行道樹。此種類型，植物配置形式有：第一種，喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會(huì)使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)；第二種，喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感；第三種，常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）：這種形式既可四季常青，又有季相變化，是目前應(yīng)用較多的形式，特別是通過不同花色的花卉布置，起到畫龍點(diǎn)晴的作用。另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。
自然式園林道路的布置。在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路（具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時(shí)可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對(duì)較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對(duì)居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。
（2）見縫插針，創(chuàng)造豐富的綠地景觀。城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應(yīng)提倡種植垂直綠化（如爬山虎），種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應(yīng)避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪�？傊M可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿生機(jī)。
2、道路景觀其他要素的控制
�。�1）道路材質(zhì)的控制。路面材料的選擇，直接關(guān)系道路建成后的觀感，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)從幾個(gè)方面去把握：一是選擇與道路整體效果相協(xié)調(diào)的面層材質(zhì)，注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調(diào)性；二是盡量就地取材，體現(xiàn)地方特色，同時(shí)也有利于造價(jià)的控制；三是滿足道路功能的需要，比如防滑系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)的滿足。
�。�2）附屬設(shè)施的控制。道路附屬設(shè)施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標(biāo)志標(biāo)牌等，作其為道路景觀控制的重要部分，對(duì)整體的景觀將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區(qū)域有其不同的規(guī)劃景觀控制要求，道路設(shè)計(jì)及建設(shè)管理應(yīng)將各個(gè)不同的道路附屬設(shè)施，通過整體統(tǒng)一的風(fēng)格定位，創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應(yīng)的新景觀。
四、結(jié)語(yǔ)
在現(xiàn)代城市中人們對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施除了使用性能的要求外也開始注重其美觀性，而道橋作為城市中常見的基礎(chǔ)設(shè)施，其與城市景觀之間的協(xié)調(diào)性、整體性直接影響人們的視覺感官及精神感受。為了滿足城市居民對(duì)生活環(huán)境要求，在道橋建設(shè)中需要從實(shí)用性、美觀性、便捷性的角度出發(fā)，使道橋建設(shè)可以與城市景觀融合，形成獨(dú)特的、具有城市風(fēng)格的獨(dú)特景色，符合環(huán)境美、質(zhì)量好的理念建設(shè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施。
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