橋梁施工總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編精心整理的橋梁施工總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
橋梁施工總結(jié)1
一、如何防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。
2）鋼筋籠不能順利入孔。
2、原因分析
1）鉆機(jī)未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降。
2）水上鉆孔平臺(tái)基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形。
3）鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。
4）在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。
5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。
3、預(yù)防措施
1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前，必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收，其平臺(tái)要牢固、水平、鉆機(jī)架要穩(wěn)定。
2）應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的擺。
3）在舊建筑物附近施工時(shí)，應(yīng)提前做好探測，如探測過程中發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)采用沖擊鉆進(jìn)行施工。
4）要經(jīng)常對鉆桿進(jìn)行檢查，對彎曲的鉆桿要及時(shí)調(diào)整或廢棄。
5）使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。
4、處理措施
1）當(dāng)遇到孤石等障礙物時(shí)，可采用沖擊鉆沖擊成孔。
2）當(dāng)鉆孔偏斜超限時(shí)，應(yīng)回填粘土，待沉積密實(shí)后再重新鉆孔。
二、在鉆孔過程中發(fā)生縮孔怎么辦？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
當(dāng)使用探孔器檢查成孔時(shí)，探孔器下放到某一部位時(shí)受阻，無法順利檢查到孔底。鉆孔某一部位的直徑小于設(shè)計(jì)要求，或從某一部位開始，孔徑逐漸縮小。
2、原因分析
1）地質(zhì)構(gòu)造中含有軟弱層，在鉆孔通過該層中，軟弱層在土壓力的作用下，向孔內(nèi)擠壓形成縮孔。
2）地質(zhì)構(gòu)造中塑性土層，遇水膨脹，形成縮孔。
3）鉆頭磨損過快，未及時(shí)補(bǔ)焊，從而形成縮孔。
3、預(yù)防措施
1）根據(jù)地質(zhì)鉆探資料及鉆井中的土質(zhì)變化，若發(fā)現(xiàn)含有軟弱層或塑性土?xí)r，要注意經(jīng)常掃孔。
2）經(jīng)常檢查鉆頭，當(dāng)出現(xiàn)磨損時(shí)要及時(shí)補(bǔ)焊，把磨損較多的鉆頭補(bǔ)焊后，再進(jìn)行擴(kuò)孔至設(shè)計(jì)樁徑。
4、處理措施
當(dāng)出現(xiàn)縮孔時(shí)，可用鉆頭反復(fù)掃孔，直到滿足設(shè)計(jì)樁徑為止。
三、在鉆孔過程中發(fā)生坍孔如何處理？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象在鉆孔過程中或成孔后井壁坍塌。
2、原因分析
1）由于泥漿稠度小，護(hù)壁效果差，出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒埋置較淺，或周圍封堵不密實(shí)而出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒底部的粘土層厚度不足，護(hù)筒底部漏水等原因，造成泥漿水頭高度不夠，對孔壁壓力減少。
2）泥漿相對密度過小，致使水頭對孔壁的壓力較小。
3）在松軟砂層中鉆孔時(shí)進(jìn)尺過快，泥漿護(hù)壁形成較慢，并壁滲水。
4）鉆進(jìn)時(shí)未連續(xù)作業(yè)，中途停鉆時(shí)間較長，孔內(nèi)水頭未能保持在孔外水位或地下水位線以上2m，降低了水頭對孔壁的壓力。
5）操作不當(dāng)，提升鉆頭或吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁。
6）鉆孔附近有大型設(shè)備作業(yè)，或有臨是時(shí)通行便道，車輛通行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。
7）清孔后未及時(shí)澆注砼，放置時(shí)間過長。
3、預(yù)防措施
1）在鉆孔附近，不要設(shè)臨時(shí)通過便道，禁止有大型設(shè)備作業(yè)。
2）在陸地埋置護(hù)筒時(shí)，應(yīng)在底部夯填50cm厚的粘土，在護(hù)筒周圍也要夯填粘土，并注意夯實(shí)，護(hù)筒周圍要均勻回填，保證護(hù)筒穩(wěn)固和防止地面水的滲入。
3）水中振動(dòng)沉入護(hù)筒時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料，將護(hù)筒沉穿於泥及透不層，護(hù)筒之間的接頭要密封好，防止漏水。
4）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的地質(zhì)勘探資料，根據(jù)地質(zhì)情況的不同，選用適宜的泥漿比重、泥漿粘度有不同的鉆進(jìn)速度。如在砂層中鉆孔時(shí)，應(yīng)加大泥漿稠度，選用較好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強(qiáng)護(hù)壁，并適當(dāng)降低進(jìn)尺速度。
5）當(dāng)汛期或潮汐地區(qū)水位變化較大時(shí)，應(yīng)采取升高護(hù)筒，增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭壓力相對穩(wěn)定。
6）鉆孔時(shí)要連續(xù)作業(yè)，無特殊情況中途不得停鉆。
7）提升鉆頭、下放鋼筋籠時(shí)應(yīng)保持垂直,盡量不要碰撞孔壁.
8)若澆筑準(zhǔn)備工作不充分,暫時(shí)不要進(jìn)行清孔,清孔合格后要及時(shí)澆筑砼。
9）供水時(shí)不得將水管直接沖射孔壁，孔口附近不得集聚地表水。
四、在鉆孔過程中鉆頭被卡住怎么辦？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
鉆頭在鉆孔內(nèi)，無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、原因分析
1）孔內(nèi)出現(xiàn)梅花孔、探頭石或縮孔。
2）下鉆頭時(shí)太猛，或鋼絲繩松繩太長，使鉆頭傾倒卡在并壁上。
3）坍孔時(shí)落下的石塊或落下較大的工具將鉆頭卡住。
4）出現(xiàn)縮孔后，補(bǔ)焊后的鉆頭尺寸加大，沖擊太猛，沖錐被吸住。
5）使用沖擊鉆在粘土地層中進(jìn)行鉆孔時(shí)，沖程量過大，或泥漿太稠，沖錐被吸住。
3、預(yù)防措施
1）對于上下能活動(dòng)的卡鉆，可以采用上下輕微提動(dòng)鉆頭，并輔以轉(zhuǎn)動(dòng)鋼絲繩，使鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，以便提起。
2）下鉆時(shí)不可太猛。
3）對鉆頭進(jìn)行補(bǔ)焊時(shí)，要保證尺寸與孔徑配套。
4）使用沖擊鉆進(jìn)行施工時(shí)沖程量不宜過大，以防錐頭傾倒造成卡鉆。
4、處理措施
1）當(dāng)土質(zhì)較好或在石質(zhì)孔內(nèi)卡鉆時(shí)，可以采取小爆破振動(dòng)使鉆頭松動(dòng)，以便提起鉆頭。
2）鉆頭被卡住時(shí)，可上下左右試著進(jìn)行輕提，將鉆錐提起。
3）用千斤頂或滑輪組強(qiáng)提，但應(yīng)注意孔口的牢固，以防孔口坍塌。
五、如何避免鉆孔灌注樁護(hù)筒底部孔壁坍塌？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象孔壁坍塌；鉆機(jī)傾斜。
2、原因分析
1）護(hù)筒底部及周圍未用粘土回填或夯實(shí)不足，在鉆進(jìn)過程中或灌注過程中泥漿護(hù)筒底掏空。
2）由于提供的地質(zhì)鉆探資料不祥，使護(hù)筒底產(chǎn)處于淤泥或砂層少。
3）護(hù)筒直徑較小。
4）地表水滲入護(hù)筒外圍填土中，造成填土松軟。
3、預(yù)防措施
1）護(hù)筒底部應(yīng)回填至少50cm厚的粘土，當(dāng)土質(zhì)為砂性土?xí)r護(hù)筒周圍0.5-1.0m范圍內(nèi)也應(yīng)用粘土回填并夯實(shí)。
2）根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的地質(zhì)資料，護(hù)筒底部應(yīng)穿過淤泥和砂層。
3）護(hù)筒直徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)孔徑20-30cm（有鉆桿的正反循環(huán)鉆）、30-40cm（無鉆桿的潛水電鉆或沖擊鉆）。
4）護(hù)筒出漿孔處應(yīng)用粘土夯填，同時(shí)應(yīng)保持出漿順利，周圍不得有積水，避免護(hù)筒周圍泥土流失，造成坍孔。
4、處理措施
1）水中鉆孔發(fā)生護(hù)筒底部坍塌時(shí)，應(yīng)將護(hù)筒下沉穿過淤泥層或砂層。
2）護(hù)筒底部坍塌時(shí)，應(yīng)先將鉆機(jī)移位，然后拔出護(hù)筒，按要求回填粘土并夯實(shí)，重新下護(hù)筒并對護(hù)筒周圍回填粘土夯實(shí)，必要時(shí)應(yīng)加長護(hù)筒，然后才能重新鉆孔。
六、如何防止鋼筋籠在吊裝就位過程中發(fā)生變形？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
起吊后，鋼筋籠發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)或彎曲變形。
2、原因分析
1）當(dāng)鋼筋籠較長時(shí)，未加設(shè)臨時(shí)固定桿。
2）吊點(diǎn)位置不對。
3）加勁箍筋間距大，或直徑小剛度不夠。
4）吊點(diǎn)處未設(shè)置加強(qiáng)筋。
3、預(yù)防措施
1）鋼筋籠上每隔2-2.5m增設(shè)一道加勁箍筋，在吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。在加強(qiáng)筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強(qiáng)筋的剛度，以增強(qiáng)抗變形能力，在鋼筋籠入井時(shí)，再將十字交叉筋割除。
2）鋼筋籠盡量采用一次整體入孔，若鋼筋籠較長不能一次整體入孔時(shí)，也盡量少分段，以減少入孔時(shí)間；分段的'鋼筋籠也要設(shè)臨時(shí)固定桿，并備足焊接設(shè)備，盡量縮短焊接時(shí)間；兩鋼筋籠對接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致。若能整體入孔時(shí)，應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時(shí)固定桿整體入孔，入孔后再拆除臨時(shí)固定桿件。
3）吊點(diǎn)位置應(yīng)選好，鋼筋籠較短時(shí)可采用一個(gè)吊點(diǎn)，較長時(shí)可采用二個(gè)吊點(diǎn)。
4、處理措施
若鋼筋籠發(fā)生嚴(yán)重扭曲變形時(shí)，則必須將鋼筋籠拆開重新制作。
七、鋼筋骨架就位后，如何將鋼筋骨架固定，使其不下沉，不偏位？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
鋼筋籠就位后突然下沉；鋼筋籠中心偏位。
2、原因分析
1）鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當(dāng)。
2）測量定位出現(xiàn)誤差或在灌注砼過程中，導(dǎo)管碰撞鋼筋籠。
3）在施工過程中，樁位控制點(diǎn)未采取保護(hù)措施，出現(xiàn)人為移動(dòng)。
3、預(yù)防措施
1）在鋼筋籠定位后，將鋼筋籠牢固固定在位于護(hù)筒之上的墊木上。墊木應(yīng)該用20cm×20cm×300～400cm長方木根。
2）護(hù)筒周圍的回填土要夯實(shí)，防止護(hù)筒移位。
3）測量定位要準(zhǔn)確，要用控制樁進(jìn)行復(fù)測核，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行水下砼灌注。
4、處理措施
對于下沉或偏心的鋼筋籠，在澆筑砼前或未澆筑至鋼筋籠時(shí)，可用吊車將其吊起進(jìn)行復(fù)位。
八、如何保證鋼筋籠下上浮？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
1）在灌注砼地鋼筋籠上浮。
2）在提升導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠上浮。
2、原因分析
1）當(dāng)灌注的砼接近鋼筋籠底部時(shí)灌注速度過快，砼將鋼筋籠托起；或提升導(dǎo)管速度過快，帶動(dòng)砼上升，導(dǎo)致鋼筋籠上浮。
2）在提升導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋籠上，鋼筋籠隨同導(dǎo)管一同上升。
3、預(yù)防措施
1）當(dāng)所灌注的砼接近鋼筋籠時(shí)，要適當(dāng)放慢砼的灌注速度，待導(dǎo)管底口提高至鋼筋籠內(nèi)至少2m以上時(shí)方可恢復(fù)正常的灌注速度。
2）在安放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管的中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭處應(yīng)做好防掛措施，以防止提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠，造成鋼筋籠上浮。
4、處理措施
1）鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。
2）發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮跡象時(shí)，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
九、灌注水下砼時(shí)如何防止斷樁？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
1）在灌注砼過程中，由于導(dǎo)管拔脫，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，致使孔內(nèi)泥漿豁然迅速下降。
2）由于導(dǎo)管接頭處密封不好，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，若繼續(xù)灌注，則會(huì)在砼中出現(xiàn)泥漿夾層。
3）由于導(dǎo)管埋置過深、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過長、或灌注時(shí)間較長使先期灌注的砼凝固，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。
4）在無破損檢測中，樁的某一部位存在夾泥層。
2、原因分析
1）砼坍落度小、離析或石料粒徑較小，在砼灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起導(dǎo)管時(shí)，從而形成斷樁。
2）由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。
3）在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管底口拔出砼面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁。
4）在提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在砼初凝前無法提起，造成砼灌注中斷，形成斷樁。
5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在砼內(nèi)形成夾層，造成斷樁。
6）導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。
7）由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過砼初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。
3、預(yù)防措施
1）導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。
2）下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于40-50cm，同時(shí)要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2-4m范圍內(nèi)。
3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長時(shí)，可在砼中加入緩凝劑，以防止先期灌注砼初凝，堵塞導(dǎo)管。
4）在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。
5）在提升導(dǎo)管時(shí)要通過測量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管。
6）關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證砼能夠連續(xù)灌注。
7）當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。
8）當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。
十、如何保證樁柱接頭質(zhì)量？鑿樁頭應(yīng)注意哪些問題？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
1）破樁頭時(shí)間過早，砼受到擾動(dòng)后影響強(qiáng)度的形成或使樁頭砼產(chǎn)生裂縫。
2）把樁頭鑿除盆狀，接柱前不易清除污染物，影響接柱質(zhì)量。
3）擅自采用爆破法破樁頭，且劑量控制不準(zhǔn)，造成對樁頭爆破過度，致使樁身上部出現(xiàn)碎裂。
2、原因分析
1）在砼強(qiáng)度未形成或未達(dá)到一定強(qiáng)度（70%）就進(jìn)行鑿除時(shí)，會(huì)對砼產(chǎn)生擾動(dòng)，破壞砼強(qiáng)度形成，或使砼內(nèi)部產(chǎn)生細(xì)小裂紋。
2）對設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉?biāo)高計(jì)算或測量不準(zhǔn)，導(dǎo)致灌注砼提前結(jié)束，致使樁頭標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。
3）在灌注水下砼時(shí)，未按《規(guī)范》要求進(jìn)行超灌、超灌高度不足或無法進(jìn)行超灌。
4）泥漿稠度大且回淤厚度大，造成砼與泥漿的混合層較厚。
5）清孔不徹底或回淤測量有誤。
6）灌注砼完成后，立即掏漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，可能使泥漿摻入砼內(nèi)，同時(shí)減少了對樁頭砼的壓力，致使砼的強(qiáng)度有所下降。
3、預(yù)防措施
1）當(dāng)砼灌至距樁頭較近時(shí)，要提高漏斗口至少高出樁頂4m，也可搭一3m高的平臺(tái)，在平臺(tái)上進(jìn)行灌注砼，以便砼在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起。
2）灌注砼時(shí)應(yīng)比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少超灌80cm，以保證樁頂處砼在超灌部分自重作用下的密實(shí)，同時(shí)保證樁頭處的砼中不含泥漿。
3）在砼灌注后必須達(dá)到一定強(qiáng)度（要求70%以上，平均氣溫在15℃以上時(shí)，一般齡期達(dá)到7d即可，氣溫較低時(shí)必須延長齡期）時(shí)才能豐破除樁頭。嚴(yán)禁砼灌注完畢后隨即進(jìn)行掏漿。
4）鑿樁頭時(shí)當(dāng)鑿至距設(shè)計(jì)位置10cm左右時(shí)，應(yīng)注意先對設(shè)計(jì)樁頭標(biāo)高處的四周進(jìn)行鑿除，然后再鑿除中間部分，樁頭破除后形狀應(yīng)呈平面或樁中略有凸起，以利接柱或澆筑系梁砼前沖洗樁頭。
5）嚴(yán)禁使用爆破法進(jìn)行破樁頭。
4、處理措施
若因意外原因，在鑿除樁頭后砼中仍含有泥漿，則應(yīng)繼續(xù)向下鑿除，直致砼中含泥漿且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)為止。此時(shí)可支模板澆注砼，深度較大時(shí)，需先行接柱，若深度較淺時(shí)可在澆筑承臺(tái)砼時(shí)同時(shí)澆筑。
橋梁施工總結(jié)2
一、工程概述
東洲橋重建工程位于撫順市東洲區(qū)，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連接綏化路，并在橋西側(cè)與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通干道的橋梁，是一座通往東洲地區(qū)的主要橋梁。上部結(jié)構(gòu)采用7跨預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，跨徑布置為7×33米，橋面系全長231米，全橋?qū)?8米。全橋設(shè)一個(gè)固定支座，其余各墩臺(tái)頂均設(shè)活動(dòng)支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細(xì)粒式連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土，5cm中粒式連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土，其下設(shè)HUT-1防水兩遍，8cmC50防水混凝土。下部結(jié)構(gòu)中墩身均采用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.6m。墩身正面設(shè)有裝飾槽。每個(gè)墩頂布置2個(gè)盆式橡膠支座。橋臺(tái)為鋼筋混凝土一字型橋臺(tái)，臺(tái)身均高6.5m，臺(tái)身寬28.0m。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。相對高程在84.64-85.43m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場地環(huán)境為II類。
2、氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬于溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風(fēng)和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風(fēng)沙大，蒸發(fā)量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.8毫米，日最大降水量為185.4毫米。多年平均最大風(fēng)速15.3m/s，多年最大風(fēng)速21m/s；汛期多年平均最大風(fēng)速12.63m/s，汛期最大風(fēng)速18m/s。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北偏北。土壤凍結(jié)期160天，地面凍結(jié)深度為1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地質(zhì)條件
區(qū)內(nèi)河堤與河床呈坡狀，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密狀態(tài)的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩(wěn)定的，當(dāng)遇到較大洪水時(shí)，有產(chǎn)生局部崩塌、滑坡的危險(xiǎn)。從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側(cè)坐落于斷裂下盤的太古代結(jié)晶基底混合花崗巖上，巖體完整性好、強(qiáng)度高，而橋的中間部位坐落于斷裂的破碎帶上，巖體破碎強(qiáng)烈，極破碎巖石與蝕變巖相互交替產(chǎn)出，強(qiáng)度及完整性極不均勻；而橋的西南側(cè)坐落于蝕變巖上，巖體的完整性雖然較好，但強(qiáng)度不高。因此，對于橋的整體而言，若基礎(chǔ)形式或持力層選擇不定時(shí)，存在產(chǎn)生不均勻沉降的危險(xiǎn)。
三、主要技術(shù)指標(biāo)
1、道路等級(jí)及寬度道路等級(jí)：城市主干道；橋梁全寬：28米（3m人行步道＋22m機(jī)動(dòng)車道＋3m人行步道）。
2、設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群3.5KN/。
3、設(shè)計(jì)車速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度設(shè)防
四、施工技術(shù)方法
1、明挖基礎(chǔ)施工
該橋部分基礎(chǔ)處在東洲河水面以下。不滿足直接開挖施工的條件，本工程采用的施工方法施工。
具體施工技術(shù)如下：
�。�1）該基礎(chǔ)采用圍堰引流的方法施工，在現(xiàn)場配備2臺(tái)5kw水泵，隨開挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專門負(fù)責(zé)基坑開挖抽水工作，防止因水泵空轉(zhuǎn)而燒壞潛水泵，保證開挖工作順利進(jìn)行。
（2）地表以下3-5m就達(dá)到巖層，在巖層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對于滲水較大的空隙我們時(shí)刻監(jiān)控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
�。�3）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，基坑開挖以機(jī)械挖土為主，配合以人工進(jìn)行坑底及邊坡修飾整理。基坑放坡采用1:0.75的坡度。嚴(yán)格控制基坑開挖深度，基坑開挖位置和幾何尺寸應(yīng)滿足施工要求，基坑底標(biāo)高偏差為+20mm~-30mm；軸線位移不得大于30mm。
2、墩柱
東州橋重建工程墩柱采用鋼模一次性澆筑成功，具體施工技術(shù)如下。
�。�1）墩柱支設(shè)鋼模板保證其定位準(zhǔn)確，垂直基礎(chǔ)，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準(zhǔn)確定位；
（2）鋼模接縫必須嚴(yán)實(shí)，保證墩柱外觀美感，在保存和組裝鋼模板時(shí)注意防止模板變形，接縫螺絲固定結(jié)實(shí)；
�。�3）使用機(jī)油和柴油混合油均勻涂抹鋼模板內(nèi)壁，保證鋼模板拆卸順利并且不破壞墩柱外觀結(jié)構(gòu)；
�。�4）鋼模板外側(cè)壁支設(shè)斜撐，保證鋼模板的穩(wěn)定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
�。�5）橋墩養(yǎng)護(hù)使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養(yǎng)護(hù)。
3、箱梁管架搭設(shè)
搭設(shè)管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩(wěn)定性，對此本工程采取以下措施保證施工質(zhì)量
1）場地整平，壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，然后再鋪設(shè)C15混凝土10cm，保證地基承載力；
2）在管架底部墊設(shè)方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設(shè)細(xì)沙；
3）管架搭設(shè)在腹板和橫隔梁處有加強(qiáng)間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護(hù)直接影響橋梁外觀、外型和坐標(biāo)。本工程嚴(yán)格把關(guān)，采取以下技術(shù)措施保證模板工程質(zhì)量。
1）模板下方墊設(shè)方木保證模板受力均勻擴(kuò)散；
2）模板搭設(shè)前調(diào)整管架高度，提前計(jì)入沉降量，保證模板搭設(shè)完后達(dá)到預(yù)定高程；
3）采用橋梁專用竹木模板，接縫必須緊湊；
4）在支設(shè)橋梁側(cè)壁模板和腹板模板時(shí)，為保證模板穩(wěn)定，本工程在箱梁外側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)斜撐，內(nèi)側(cè)壁和腹板側(cè)壁在每個(gè)箱室內(nèi)采用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術(shù)
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產(chǎn)生，能更好的保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋采購，加工到安裝和綁扎都嚴(yán)格監(jiān)控，保證工程質(zhì)量。
1）鋼筋存放，盡量避免生銹和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2）鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達(dá)標(biāo)，使用充分；
3）鋼筋鋪設(shè)時(shí)，均勻設(shè)置墊塊，保證混凝土保護(hù)層厚度；
4）鋼筋鋪設(shè)均勻到位，符合設(shè)計(jì)要求，保證后期內(nèi)模板支設(shè)澆筑順利進(jìn)行；
5）鋼筋綁扎牢固，搭接長度符合規(guī)范要求。
6、波紋管埋設(shè)
在橋梁鋼筋鋪設(shè)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行波紋管埋設(shè)工程，個(gè)細(xì)部項(xiàng)緊湊交接。在波紋管埋設(shè)和鋼絞線穿管中，本工程采用以下技術(shù)保證工程順利進(jìn)行。
1）波紋管提前截取存放，待鋪設(shè)好底板第一層鋼筋網(wǎng)時(shí)開始進(jìn)行波紋管的鋪設(shè)；
2）埋設(shè)波紋管前，用石筆在鋼筋上面標(biāo)好記號(hào)，保證波紋管埋設(shè)坐標(biāo)到位；
3）用鋼筋條焊接井狀網(wǎng)格，將波紋管固定于鋼筋網(wǎng)中；
4）采用卷揚(yáng)機(jī)穿鋼絞線，將鋼絞線一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結(jié)實(shí)，保證穿設(shè)鋼絞線時(shí)不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆筑是整個(gè)工程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，直接決定工程的質(zhì)量好壞。本工程采取以下措施保證澆筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
1）保證混凝土持續(xù)供應(yīng)合格的混凝土，不出現(xiàn)冷縫；
2）混凝土澆筑對稱澆筑，先澆筑底板，待混凝土出現(xiàn)初凝再開始澆筑腹板和頂板混凝土；
3）兩臺(tái)振搗棒同時(shí)進(jìn)行振搗，混凝土振搗密實(shí)且保證振搗無盲區(qū)，在中橫梁和腹板八字腳處加強(qiáng)振搗，對于死角處進(jìn)行附著式振搗；
4）沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設(shè)置一個(gè)高程控制點(diǎn)，橋面頂板澆筑振搗，配置人員大致磨平保證澆筑成型的箱梁高程達(dá)標(biāo)；
5）在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆筑箱梁截面鑿毛，并用水濕潤，保證接縫質(zhì)量；
6）整個(gè)箱梁澆筑使用同一家商品混凝土攪拌站生產(chǎn)的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀；
7）做好后期養(yǎng)護(hù)工作，每天配有專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上，一般養(yǎng)護(hù)至少為7天；
2）張拉時(shí)按對稱的順序從中間腹板開始往兩邊進(jìn)行，并遵循先縱向后橫向原則；
3）兩端張拉時(shí)，使用對講機(jī)聯(lián)系，確保張拉同時(shí)進(jìn)行；
4）張拉同時(shí)，做好現(xiàn)場記錄，控制以張拉力為主，隨時(shí)觀測伸長量；
5）預(yù)應(yīng)力筋的切割嚴(yán)禁用電弧焊，必須有砂輪切割機(jī)。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達(dá)到規(guī)定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的`稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機(jī)或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進(jìn)行。進(jìn)出漿口均采用帶開關(guān)的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業(yè)，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達(dá)到注入的稠度，關(guān)閉出漿口，保持不小于0.5MPa，穩(wěn)壓5mim后關(guān)閉進(jìn)漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調(diào)平層和防水層以及擴(kuò)散上層瀝青分散下來的車軸應(yīng)力，本工程認(rèn)真把關(guān)，以下為工程中采取的施工技術(shù)。
1）在橋面鉆孔埋設(shè)鋼筋條，嚴(yán)格控制鋪裝層澆筑標(biāo)高；
2）均勻設(shè)置墊塊，嚴(yán)格保證混凝土保護(hù)層厚度；
3）振搗結(jié)束在出現(xiàn)初凝時(shí)，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現(xiàn)表層裂縫；
4）覆蓋棉布進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。
五、安全生產(chǎn)、文明施工情況
在抓好工程質(zhì)量的同時(shí)，我們堅(jiān)持安全生產(chǎn)和文明施工，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和建設(shè)施工臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專項(xiàng)安全施工方案，強(qiáng)化職工安全意識(shí)，健全安全保證體系，加大投入，為施工創(chuàng)造安全的作業(yè)條件和良好的工作生活環(huán)境，保證了工程施工的順利進(jìn)行，施工中未發(fā)生任何安全事故。
六、工程質(zhì)量評(píng)定情況
在業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門及相關(guān)單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標(biāo)明確、計(jì)劃落實(shí)、措施得力，并堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，領(lǐng)先科技進(jìn)步和信息管理。工程質(zhì)量達(dá)到了外美、內(nèi)堅(jiān)、適用，消滅了質(zhì)量通病，工程質(zhì)量保證資料基本齊全，觀感質(zhì)量好。獲得了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位的一致好評(píng)。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進(jìn)行了基礎(chǔ)、墩臺(tái)、支座、橋跨承重結(jié)構(gòu)、橋面系等分部工程竣工預(yù)驗(yàn)收并達(dá)到合格要求。
中國水利水電第十三工程局有限公司
20xx年12月29日
橋梁施工總結(jié)3
樁基監(jiān)理總結(jié)
一． 工程概況：
1.本工程為湘潭市 工程 2.建筑面積：㎡ 3.建筑層數(shù)： 4層 4.建設(shè)單位： 5.設(shè)計(jì)單位： 6.施工單位：
7.監(jiān)理單位：
本工程樁基采用夯擴(kuò)底沉管樁，樁徑400，樁端擴(kuò)底至700，實(shí)際樁長約6~12米，單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值分別為800KN，單樁承載力設(shè)計(jì)值為600KN。原為142根，后因設(shè)計(jì)變更為216根和1根人工挖孔樁。
二、工程進(jìn)度控制情況
樁基礎(chǔ)工程于 年 月 日開工，年 月 日全部完工，歷時(shí) 天。
三、工程質(zhì)量監(jiān)控情況
為確保樁基工程的施工質(zhì)量，本工程監(jiān)理部嚴(yán)格按施工工藝標(biāo)準(zhǔn)以及工程驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，認(rèn)真實(shí)施《監(jiān)理細(xì)則》，嚴(yán)格執(zhí)行旁站監(jiān)理制度，著重做了以下幾個(gè)方面的工作：
1、加強(qiáng)原材料進(jìn)場質(zhì)量控制，把好原材料質(zhì)量關(guān)
把好進(jìn)場原材料質(zhì)量關(guān)，監(jiān)理部要求施工單位認(rèn)真履行原材料進(jìn)場申報(bào)、使用報(bào)審程序，嚴(yán)格查驗(yàn)進(jìn)場申報(bào)材料供應(yīng)商提供的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)資料。并對進(jìn)場的材料進(jìn)行了抽檢。
2、建立健全旁站監(jiān)理制度，加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制
1）在施工前對樁位按照設(shè)計(jì)圖紙上的位置要求進(jìn)行了全面的檢驗(yàn)，驗(yàn)線合格后，才允許其使用。對水泥、砂、石子（如現(xiàn)場攪拌）、鋼材等原材料進(jìn)行了檢查，對施工組織設(shè)計(jì)中制定的施工順序、監(jiān)測手段（包括儀器、方法）也進(jìn)行了檢查。
2）施工過程中監(jiān)理人員及時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督、檢查施工人員的作業(yè)情況，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的工作特性，對所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時(shí)發(fā)出口頭整改通知,并主動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，在保證施工進(jìn)度時(shí)，不忽略施工質(zhì)量。其次在施工過程中出現(xiàn)的`問題，立即著手解決，不拖不卡，并且事后認(rèn)真分析出現(xiàn)問題的原因。再次對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督、控制，確保了工程沒有出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。并對灌注混凝土配合比、樁位、樁長、垂直度、樁徑、鋼筋籠安裝深度、混凝土充盈系數(shù)、樁頂標(biāo)高、鋼筋龍質(zhì)量等進(jìn)全過程旁站和現(xiàn)場檢查。
3）對施工單位資質(zhì)及專職管理人員、特殊工種作業(yè)人員的資格證、上崗證進(jìn)行審查，并在施工過程中經(jīng)常性的進(jìn)行專檢或抽檢，無證人員或資格不合格人員不允許上崗。
四、安全文明施工監(jiān)理情況
要求施工單位落實(shí)施工責(zé)任的同時(shí)落實(shí)安全責(zé)任，牢固樹立安全第一的思想，警鐘常鳴。對安全防護(hù)、高空作業(yè)，對于懸空作業(yè)尚無立足點(diǎn)，必須適當(dāng)建立牢固的立足點(diǎn)，有安全隱患的施工立即制止。從而保證了施工的安全，整個(gè)施工過程安全工作始終處于受控狀態(tài)。
五、基樁檢測情況
本基樁工程按規(guī)定要求，基樁靜載檢測3根，基樁完整性檢測43根，兩大檢測項(xiàng)目均為合格,留置試塊12組,完全滿足設(shè)計(jì)要求。
六、以上工作證明該乙方樁基礎(chǔ)合格。
橋梁施工總結(jié)4
XXXXX橋自20xx年4月1日開工以來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在項(xiàng)目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于20xx年9月30日順利完成，現(xiàn)把施工以來的情況總結(jié)如下：
一、工程概況：
XXXXX橋，橋址區(qū)溝河縱橫分布，地貌單元屬?zèng)_積平原，XXXXX橋位置，基本成南北走向。XXXXX橋老橋始建于70年代，現(xiàn)狀老橋?yàn)楣皹�，設(shè)計(jì)荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿足目前現(xiàn)有車輛的荷載。改建后的XXXXX橋橋梁總長32m，下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)型式為2*16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、項(xiàng)目部建設(shè)情況：
公司通過市場競標(biāo)，中標(biāo)取得XXXXX橋的承建權(quán)，因此公司領(lǐng)導(dǎo)從上到下都很重視。經(jīng)過公司的推薦及任命，XXXXX橋成立了以XXX為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目部，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)組、施工組、安全組、質(zhì)檢組和后勤保障組各個(gè)職能部分。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)XXXXX橋整個(gè)工程的全面工作，是安全工作的第一負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部同有關(guān)班組根據(jù)合同任何和實(shí)際情況，鑒定了有關(guān)協(xié)議書，明確各個(gè)班組的責(zé)任，加強(qiáng)了項(xiàng)目部各位成員和各位員工的質(zhì)量、安全意識(shí)，做到責(zé)任到人，實(shí)行質(zhì)量、安全考評(píng)不合格一票否決制，實(shí)踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責(zé)任感。
三、工程施工情況：
（一）技術(shù)保證措施
1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內(nèi)容，項(xiàng)目部組織有關(guān)人員和班組進(jìn)行圖紙復(fù)核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對XXXXX橋的實(shí)際情況，技術(shù)組制定了針對性較強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，并對各個(gè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，對各項(xiàng)工藝進(jìn)行詳細(xì)周密的計(jì)算和驗(yàn)算，確保每道工藝的順利實(shí)施。
2、嚴(yán)格控制施工過程中的技術(shù)措施：
對每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測量、復(fù)核和測設(shè)都力求準(zhǔn)確，為施工過程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導(dǎo)各道工序的施工。對原始導(dǎo)線點(diǎn)和高程，按測量規(guī)范的技術(shù)要求，做到平行測量，兩人復(fù)核，直至原始數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。對施工中結(jié)構(gòu)的平面位置和高程，進(jìn)行精確定位，嚴(yán)密控制高程，確保各結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核設(shè)計(jì)和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進(jìn)行全過程的掌握和復(fù)核，嚴(yán)格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，每道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，嚴(yán)格按規(guī)范施工。
3、及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和驗(yàn)收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：
每道工序完成后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-20xx》和質(zhì)檢試驗(yàn)頻率，對各個(gè)結(jié)構(gòu)的外觀尺寸、外觀及內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。對每寸砼施工平行進(jìn)行的砼試塊按不同齡期進(jìn)行送檢評(píng)定。對檢查不合格的項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)，找出導(dǎo)致不合格的原因進(jìn)行改正，杜絕一切不符合技術(shù)要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時(shí)檢測砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測含水量調(diào)整施工配合比。高溫季節(jié)調(diào)整砼的澆筑時(shí)間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強(qiáng)高溫養(yǎng)護(hù)措施。
�。ǘ┵|(zhì)量管理與控制措施：
1、建立質(zhì)量管理體系
嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實(shí)行工程質(zhì)量終身制和項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在重點(diǎn)關(guān)鍵部位的.技術(shù)處理上及時(shí)溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時(shí)解決難題。狠抓質(zhì)量教育，強(qiáng)化全體參施人員和質(zhì)量精品意識(shí)。加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高全員的施工技術(shù)水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。
2、嚴(yán)格原材料進(jìn)場關(guān)
對XXXXX橋需要的原材料經(jīng)過現(xiàn)場考察和試驗(yàn)室取樣后，才可以準(zhǔn)入進(jìn)場。鋼筋、水泥采用大廠供應(yīng)，除要求廠家提供出廠發(fā)票，還對材料按頻率及時(shí)送檢，確保進(jìn)場材料符合要求。對砂石料進(jìn)場材料按批次和檢驗(yàn)頻率抽檢，檢驗(yàn)不合格的予以清除，杜絕一切質(zhì)量不合格的源頭。
3、施工過程中嚴(yán)格把關(guān)
對砼澆筑關(guān)鍵工藝，實(shí)行全過程跟班作業(yè)，一名人員在后臺(tái)控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴(yán)格水泥用量，并對水泥用量實(shí)行記錄和實(shí)際用量相對照，確保配合比的準(zhǔn)確，對計(jì)量電子秤及時(shí)校正，保證砂石料不超出施工要求。及時(shí)檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺(tái)砼澆筑實(shí)行全過程跟班，每個(gè)容易漏振的角落和部位加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養(yǎng)護(hù)，確保砼養(yǎng)生過程中強(qiáng)度增長復(fù)核要求。
�。�3）安全施工的組織保證措施
XXXXX橋安全目標(biāo)為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，安全生產(chǎn)責(zé)任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目總工、施工隊(duì)長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責(zé)任狀。嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)后勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓(xùn)，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項(xiàng)安全制度
在施工中車輛運(yùn)行，機(jī)械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內(nèi)容：
�。�1）、開挖安全作業(yè)規(guī)章制度；
�。�2）、車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；
（3）、用電安全須知及電路假設(shè)及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；
�。�4）、各種機(jī)械的操作規(guī)程及注意事項(xiàng)；
�。�5）、施工現(xiàn)場保安制度。
3、定期進(jìn)行安全教育和檢查
針對大橋施工特點(diǎn)，安全組對每分項(xiàng)工程及每項(xiàng)工藝進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工人員上崗前進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術(shù)措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進(jìn)行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的，下達(dá)整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會(huì)議，進(jìn)行安全教育，并配合上級(jí)有關(guān)安檢部門進(jìn)行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規(guī)范要求，有力保證工程的進(jìn)行。
總之，XXXXX橋在大家的努力下，按照先期的目標(biāo)順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴(yán)格，這些隨著以后經(jīng)驗(yàn)的積累，會(huì)慢慢改進(jìn)的。
橋梁施工總結(jié)5
施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義。作為新時(shí)期的建設(shè)施工企業(yè)，要緊密跟上時(shí)代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)保質(zhì)保量地完成。
一、加強(qiáng)鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工的前期準(zhǔn)備
為樁基基礎(chǔ)工程施工做出好的基奠，準(zhǔn)備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標(biāo)確定、護(hù)筒的規(guī)格要求落實(shí)等。
1、勘測清理樁基基礎(chǔ)施工場地
能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個(gè)樁基工程能否開展的先決條件。充分進(jìn)行實(shí)地考察是至關(guān)重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細(xì)參數(shù)來對應(yīng)標(biāo)的研究，用適當(dāng)?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實(shí)。
2、測定基樁基礎(chǔ)樁位
在平整的場地用方木樁準(zhǔn)確的標(biāo)示各樁位的中心及高程，之后埋設(shè)護(hù)樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護(hù)樁進(jìn)行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認(rèn)可方能最終確定樁位。
3、準(zhǔn)備樁基基礎(chǔ)的護(hù)筒
在鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工中多用鋼護(hù)筒，并且需要加厚處理鋼護(hù)筒的頂部和底部，保持鋼護(hù)筒的高度≥2m。護(hù)筒掩埋需要特別留意，護(hù)筒周圍必須用粘土夯實(shí)，粘土要觸底到護(hù)筒底部，護(hù)筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。
4、充分利用樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿
為了避免開鉆后鉆機(jī)進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，進(jìn)行基礎(chǔ)施工之前，根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應(yīng)的水，所以需要儲(chǔ)備一定的造漿粘土。鉆機(jī)做不進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲(chǔ)夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，因而也需要建造一定量的施工池。
二、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)
1、鉆孔灌注樁的重點(diǎn)技術(shù)要點(diǎn)
1.1埋設(shè)護(hù)筒
泥漿需具有良好的化學(xué)和物理穩(wěn)定性、適當(dāng)?shù)谋戎�、良好的觸變性，并能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應(yīng)根據(jù)橋梁工程施工機(jī)械條件、地質(zhì)情況等條件，在選定基本配合比后，經(jīng)配制試驗(yàn)并修正后方能確定。
1.3鉆孔
用水準(zhǔn)儀對樁基進(jìn)行放樣定位后，可進(jìn)行鉆孔，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件有變化時(shí)，使用不同的鉆頭并時(shí)刻確保鉆孔的垂直度，優(yōu)先使用減壓鉆頭，從而保證在鉆探孔底壓力低于80%的總重量。鉆井過程中堅(jiān)持“重錘定位、降低鉆井”的原則，同時(shí)利用鉆孔機(jī)進(jìn)行開孔，應(yīng)先開始砂泵施工，反循環(huán)止常后方可打開鉆頭進(jìn)行后續(xù)操作。鉆井過程中應(yīng)控制泥漿比重，保持良好的穩(wěn)定性。在淤泥質(zhì)軟土層的情況下，應(yīng)根據(jù)控制鉆進(jìn)速度進(jìn)行控制，確保每個(gè)鉆機(jī)在工作中有穩(wěn)定的護(hù)壁。在砂層應(yīng)控制在不超過機(jī)械鉆速和泥漿比例范圍，滿足鉆井勻速鉆動(dòng)開挖不產(chǎn)生跳動(dòng)為準(zhǔn)。在鉆探過程中遇到塌孔、鉆不進(jìn)等問題時(shí)，應(yīng)該立即停止鉆進(jìn)，查明原因后繼續(xù)進(jìn)行。停泵后可以增加設(shè)計(jì)深度，鉆探應(yīng)保持沖洗液止常循環(huán)，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求后方可繼續(xù)施工并在工作過程中要達(dá)到穩(wěn)定、均勻鉆進(jìn)，防止鉆孔壁塌孔，并及時(shí)對洞口進(jìn)行沖洗，穩(wěn)定洞口泥漿護(hù)壁的高度。
2、人工挖孔灌注樁重點(diǎn)技術(shù)要點(diǎn)
2.1開孔
對于該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個(gè)方面著手：首先，要進(jìn)行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進(jìn)行檢查，對施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，對地質(zhì)資料進(jìn)行檢查，確保獲得信息的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。其次要以測量基準(zhǔn)點(diǎn)以及測量基線，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進(jìn)行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實(shí)施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準(zhǔn)確性，必須確保護(hù)壁的厚度、配筋以及混凝土強(qiáng)度都必須符合設(shè)計(jì)的要求，對于施工中的.蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，防止事故的發(fā)生。同時(shí)保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對護(hù)壁的淤泥和殘?jiān)皶r(shí)的清除，并進(jìn)行工程的驗(yàn)收。
2.2鋼筋籠施工
對于鋼筋的進(jìn)場要進(jìn)行驗(yàn)收工作，進(jìn)行一定的力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，做到保證質(zhì)量和尺寸符合規(guī)定的要求。同時(shí)，對焊條也有相應(yīng)的要求，確保有質(zhì)保單，確保焊條的型號(hào)符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的制作要嚴(yán)格按照一定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行距離等分。對于加勁箍的設(shè)計(jì)一般放在主筋的外側(cè)，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在安裝時(shí)，既要對鉆孔進(jìn)行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對孔壁的破壞。同時(shí)，對鋼筋要進(jìn)行保護(hù)，設(shè)置保護(hù)層，一般是用水泥砂漿塊制作的，進(jìn)而保證堅(jiān)固。
2.3砼灌注施工技術(shù)
在對沖孔進(jìn)行質(zhì)量檢查以后，再進(jìn)行清孔工作，盡快灌注砼。在對孔進(jìn)行處理時(shí)，一定要保持孔壁和孔底的干凈和孔壁的牢固。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5厘米以內(nèi)。在進(jìn)行投料時(shí)，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，并且注意砼灌注工作的連續(xù)性，還要進(jìn)行投料的質(zhì)量控制，在進(jìn)行攪拌前要進(jìn)行塌落度的檢測，保證流動(dòng)性的同時(shí)，確保有較好的粘聚性。對于調(diào)好的砼應(yīng)該及時(shí)的使用，避免離析現(xiàn)象，對于出現(xiàn)離析的砼嚴(yán)禁灌入樁孔內(nèi)。在整個(gè)施工的過程中，要根據(jù)溫度采取必要的措施。
3、樁基基礎(chǔ)混凝土灌注的技術(shù)要點(diǎn)
結(jié)束語
樁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了橋梁的承載能力和使用年限的高低。因此，除了做好其施工技術(shù)外，現(xiàn)場人員還應(yīng)一旦發(fā)現(xiàn)在施工過程中樁基礎(chǔ)施工時(shí)有質(zhì)量問題時(shí)，我們必須采取相應(yīng)的措施及時(shí)進(jìn)行處理，確保鐵路橋梁樁基礎(chǔ)高質(zhì)量、高品質(zhì)。
橋梁施工總結(jié)6
一、樁基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、鉆孔樁鉆孔：
�。�1） 為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報(bào)檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。
�。�2） 為及時(shí)掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)撈渣留樣驗(yàn)證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
�。�3） 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位完善設(shè)計(jì)，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
（1） 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
（2） 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。
�。�3） 為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。
3 、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計(jì)采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上安裝強(qiáng)度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。
4 、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項(xiàng)：
（1） 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；
（2） 砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時(shí)間內(nèi)灌注完畢。灌注時(shí)間不得長于初盤砼的'初凝時(shí)間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
（3） 應(yīng)嚴(yán)格控制集料級(jí)配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
�。�4） 砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制在18-22cm。
�。�5） 初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于1m，每次提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)測量砼面標(biāo)高，保證導(dǎo)管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時(shí)應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況；
�。�6） 臨近灌注結(jié)束時(shí)，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管；
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上�。�
�。�1） 砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。
�。�2） 灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
�。�3） 當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)沧�，查找原因，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、 根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無破損檢測，以利于及時(shí)查找問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
二、墩柱、臺(tái)身施工要點(diǎn)：
1、在開工前，應(yīng)制訂專項(xiàng)施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書報(bào)監(jiān)理審批。
2、 加強(qiáng)墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。
3、 砼澆筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲�，F(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間過長。
4、支座墊石施工應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個(gè)復(fù)測檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。
三、梁板預(yù)制要點(diǎn)
1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實(shí)施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達(dá)標(biāo)高的路基地段并須報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。
2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機(jī)具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語等。
3、梁體存放場地應(yīng)平整夯實(shí)，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實(shí)，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。
4、預(yù)制梁注意事項(xiàng)：
�。�1） 重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺(tái)座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計(jì)算作擴(kuò)大、加深處理；T梁及箱梁臺(tái)座宜布筋加強(qiáng)。
（2） 梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺(tái)座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。
�。�3） 應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。
�。�4） 施工過程中應(yīng)定期對底模進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
（5） 應(yīng)加強(qiáng)模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時(shí)更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實(shí)造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
�。�6） 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問題。
應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時(shí)，按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁
體鋼筋點(diǎn)焊固定，防止砼澆筑時(shí)預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接。
防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。
當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時(shí)，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當(dāng)無法避讓時(shí)，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀。
�。�7） 宜在梁板預(yù)制臺(tái)座或綁扎臺(tái)座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋。
�。�8） 小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強(qiáng)度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。
（9） 梁體砼澆筑時(shí)，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：
應(yīng)特別注意對預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細(xì)的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進(jìn)行插入振搗；加強(qiáng)該部位的附著式振動(dòng)力；在施工中盡量合理布筋；采用高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼。
（10） 為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺(tái)座時(shí)，用槽鋼或角鋼作為臺(tái)座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強(qiáng)橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。
橋梁施工總結(jié)7
時(shí)光荏苒，自進(jìn)入xxx工作到現(xiàn)在已一年有余，在這一年多的工作過程中我不僅僅加深了對原專業(yè)知識(shí)的理解，且對書本中為接觸或未理解的知識(shí)有了深刻的認(rèn)識(shí)，工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是我一生享受不盡的寶藏。自參加工作以來，我遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。在這一年里，有困難也有收獲，完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下：
一、思想上，堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持實(shí)事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷探索和追求。
二、學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)以律己，認(rèn)真對待自己的工作，并很快找準(zhǔn)了自己的定位，盡管工地上條件艱苦，但對我來講，未嘗不是一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機(jī)遇。從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度，我所從事的橋梁施工，本單位原來從未涉及過，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)有全面的了解。
理論來源于生活并高于生活更應(yīng)該還原回生活，工地上有許多值得我發(fā)現(xiàn)并深究的學(xué)問，在工作中我時(shí)刻牢記需不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際工作結(jié)合在一起，在工作過程中不斷提升改變自我，適時(shí)對自己提出不同且更高的要求，在工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自己工作能力的同時(shí)，在工作中不斷學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸成長。
三、工作中，自我到達(dá)xxx工地后的第一個(gè)任務(wù)就是被安排到施工現(xiàn)場，跟隨測量工程師一起工作，期間一直兢兢業(yè)業(yè)配合各種測量工作，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排指揮，完成了大部分擋墻、涵洞、邊坡路槽、水溝路緣石的施工放樣工作，之后被安排為本標(biāo)段四座小橋和一座中橋的專職技術(shù)員，全面負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)及施工，為了能在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到橋梁施工技術(shù)員這一角色，以便在其后的工作中更好的完成本職工作，在工作之余我仔細(xì)研讀了橋梁設(shè)計(jì)圖、相關(guān)施工規(guī)范及其它相關(guān)專業(yè)知識(shí)。自從當(dāng)上橋梁技術(shù)員開始，我就很清楚自己肩上的擔(dān)子很重，明白做一名合格的橋梁技術(shù)員的不易，不僅需要解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，更需要做好施工計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素，提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等，確保在后續(xù)工作實(shí)施中，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。技術(shù)員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任，故需要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案，在工作中亦要處理好和監(jiān)理葉業(yè)主的關(guān)系，一切要以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。在施工過程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料、設(shè)計(jì)變更數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格橋梁構(gòu)件的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備和材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度和質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能夠增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
四、工作紀(jì)律方面，個(gè)人的`工作態(tài)度也非常重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)需按時(shí)按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的需要及時(shí)匯報(bào)，便于溝通解決問題。橋梁工作比較辛苦，往往白天需要到現(xiàn)場指導(dǎo)施工，晚上需對當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的資料進(jìn)行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕對不拖到第二天。過去一年的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)了工作節(jié)奏，具備了一定得技術(shù)工作能力，但仍然存在著一些不足，在今后的工作中自己需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，
克服缺點(diǎn)，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)為適應(yīng)道路橋梁發(fā)展新形勢，今后還需要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
橋梁施工總結(jié)8
一、工程概況
本標(biāo)段為№1合同段，長6.9公里，起止樁號(hào)K0+000～K6+900，位于平橋區(qū)甘鎮(zhèn)岸境內(nèi)，K0+000～K6+250為填方段，K6+250～K6+900為挖方段。主要工程數(shù)量：軟基清除換填13萬m3、路基填方101萬m3、軟基處理粉噴樁33萬延米；特大橋1座、大橋2座、分離式立交4座；涵洞3座、通道10座�；春犹卮髽颍↘1+525）為本合同段控制工程。本標(biāo)段合同造價(jià)1.709億，實(shí)際造價(jià)2.1億元；合同工期26個(gè)月、實(shí)際工期27個(gè)月。
二、施工組織情況
為實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)，根據(jù)合同要求，結(jié)合工程實(shí)際，我們按項(xiàng)目法施工的原則成立了信南高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置三部一室，即工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、和綜合辦公室。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、測繪部、工地試驗(yàn)室、物機(jī)部；質(zhì)檢部設(shè)總質(zhì)檢工程師、各專業(yè)質(zhì)檢工程師；計(jì)劃財(cái)務(wù)部主管成本、財(cái)務(wù)；綜合辦公室管理項(xiàng)目部日常事務(wù)及對外協(xié)調(diào)。此外，本項(xiàng)目成立技術(shù)監(jiān)控組和技術(shù)專家組。人員由本單位知名的專家和高級(jí)工程師組成。本施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)明確，科學(xué)合理地組織了勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，有力保障了工程按業(yè)主、監(jiān)理及招標(biāo)合同文件的要求進(jìn)行實(shí)施。
三、施工管理措施
本合同段根據(jù)工程量、工作內(nèi)容、地形將工程劃分為四個(gè)土方綜合工區(qū)、一個(gè)淮河橋橋梁工區(qū)，并設(shè)置相應(yīng)專業(yè)作業(yè)隊(duì)在本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下獨(dú)立承擔(dān)該工區(qū)相應(yīng)工程的施工。根據(jù)工期、場地、交通、工程分布、工程量、季節(jié)等條件，各工區(qū)按照橋梁下部和構(gòu)造物先行，路基土方跟上的總原則來安排工程施工。我標(biāo)段為全填方段，平均填高4.5米，存在工期緊張和土源缺口大兩大問題。施工中，我標(biāo)段為解決工期緊張的問題，采取加大工程機(jī)械和管理人員的投入、優(yōu)化施工組織等措施加以解決。我標(biāo)段針對一工區(qū)土源嚴(yán)重匱乏的情況，積極與監(jiān)理及項(xiàng)目公司溝通，經(jīng)批準(zhǔn)采用變更填料方式加以解決，有效解決了進(jìn)度問題。我標(biāo)段6.9公里共有大中小橋7座，1317延米。為完成進(jìn)度目標(biāo)，我們精心組織施工，加大投入，通過外設(shè)預(yù)制梁場等手段，盡可能多的安排平行施工；采用旋轉(zhuǎn)鉆與沖擊鉆結(jié)合施工樁基、采用三軸滾筒施工橋面等合理施工措施，使我標(biāo)段的橋梁施工進(jìn)度始終處于全線的領(lǐng)先位置，確保了工期目標(biāo)的完成。在后期施工中，我合同段與地方各級(jí)組織和村民加強(qiáng)溝通，較快完成通道順接施工，于5月份全標(biāo)段封閉所有路基出口，有力配合了二期工程施工。
四、質(zhì)量保證措施“高質(zhì)量、新技術(shù)、重信譽(yù)”是我單位一貫的經(jīng)營宗旨，“以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展”是全體職工必須遵循的工作準(zhǔn)則。為了確保本項(xiàng)目的工程質(zhì)量，使產(chǎn)品在形成過程中質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的管理目標(biāo)，我們特按照GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)建立、實(shí)施并保持質(zhì)量體系，成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)察機(jī)構(gòu)、健全質(zhì)量崗位責(zé)任制。同時(shí)，我合同段制定并施行了完善的質(zhì)量保證措施：組建高素質(zhì)的施工管理隊(duì)伍；完善施工技術(shù)管理制度；加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查；建立各種專題施工TQC小組等。堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”的方針，通過以人為中心，以制度為保障的質(zhì)量管理活動(dòng)，我標(biāo)段的施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，達(dá)到了合同要求，完成了質(zhì)量控制目標(biāo)。
五、質(zhì)量、進(jìn)度、投資的完成情況經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，我標(biāo)段單位工程自檢和監(jiān)理抽檢均為優(yōu)良，分項(xiàng)工程合格率100%，各分部工程評(píng)定分94以上，單位工程評(píng)定得分95以上，施工合同履約率100%；整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，重大質(zhì)量事故0次。我標(biāo)段于20xx年8月完成路基軟基處理、20xx年1月完成涵洞通道施工、20xx年3月完成橋梁下部施工、20xx年3月完成土方路基施工、20xx年9月完成橋面系施工、20xx年12月完成路基邊坡防護(hù)及邊溝施工、20xx年1月完成邊溝橋下順接施工。各項(xiàng)施工進(jìn)度均達(dá)到或提前于項(xiàng)目公司要求工期。截止20xx年12月。我標(biāo)段累計(jì)完成投資2.1億元。
六、安全施工為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo),我標(biāo)段建立了完善的項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系的同時(shí),還要落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)保證措施,具體措施如下:
1、建立健全各項(xiàng)安全作業(yè)制度及防護(hù)措施，尤其是龍門吊機(jī)及架橋機(jī)等大臨設(shè)施的安全作業(yè)制度。
2、由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)，對技術(shù)復(fù)雜、施工危險(xiǎn)性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)，龍門吊的安裝與拆除等施工項(xiàng)目，編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”原則，制定和采取嚴(yán)格的安全技術(shù)措施，確保施工安全。
3、實(shí)行分級(jí)安全技術(shù)交底制，嚴(yán)格履行簽字手續(xù)，作好交底記錄。
4、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)施工人員尤其是農(nóng)民工上崗前的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。
5、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次；作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，視工程情況進(jìn)行非定期檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”的原則整改。
7、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。
8、抓好現(xiàn)場管理，文明施工，安全生產(chǎn)。
9、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)罰分明。我標(biāo)段由于全面落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，整個(gè)施工期間重大交通、火災(zāi)、機(jī)械、爆炸等事故出現(xiàn)率零、死亡率零，重傷頻率零，年負(fù)傷頻率≤2‰，全面達(dá)到安全生產(chǎn)目標(biāo)。
七、文明施工我合同段根據(jù)建設(shè)部《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》、政府有關(guān)部門及業(yè)主的有關(guān)建筑工程文明施工的.法規(guī)或制度制定本工程的文明施工管理規(guī)定，成立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，以樹立企業(yè)文化為中心，開展文明工地建設(shè)。
1、施工現(xiàn)場掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，施工中做到工完料盡場地清。
2、積極開展勞動(dòng)競賽，適時(shí)掀起施工高潮，重獎(jiǎng)重罰，調(diào)動(dòng)職工積極性。
3、建立了工地衛(wèi)生管理制度，對協(xié)力隊(duì)伍的衛(wèi)生管理納入工地衛(wèi)生管理體系。
4、加強(qiáng)文明施工的宣傳和監(jiān)督施工現(xiàn)場主門右側(cè)懸掛施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、工程負(fù)責(zé)人、工地文明施工負(fù)責(zé)人、施工許可證和投訴電話等內(nèi)容，接受居民的監(jiān)督。組織現(xiàn)場人員學(xué)習(xí)上級(jí)關(guān)于文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、法律法規(guī)等，并加強(qiáng)紀(jì)律教育；要求所有人員尊重宗教習(xí)慣和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)規(guī)民約及風(fēng)俗習(xí)慣。通過文明工地建設(shè)活動(dòng)，我合同段工地外觀整潔、干凈，人員精神煥發(fā)，工地經(jīng)常出現(xiàn)大干塊上局面。
八、環(huán)境保護(hù)我合同段設(shè)立由工會(huì)主席負(fù)責(zé)，工區(qū)、班組成員參加的環(huán)保組織機(jī)構(gòu)，將環(huán)保責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到人。在整個(gè)施工期間和施工范圍內(nèi)，我標(biāo)段認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，對環(huán)境保護(hù)做到全面規(guī)劃、綜合治理、變害為利。加強(qiáng)便道的灑水維護(hù)、灰土施工揚(yáng)塵控制、泥漿排放處理控制、建筑垃圾清除外運(yùn)，將污染、擾民降低到盡可能小的程度。臨時(shí)征地充分考慮對植被等長久性環(huán)保體系的保護(hù)，盡可能減少臨時(shí)征地面積。棄土、淤泥外運(yùn)方案與地方共同商議，基本做到既能完成清運(yùn)，又能就地造田。
九、結(jié)束語我們有幸參與信南高速公路的建設(shè)，在施工管理過程中感慨良多。中鐵大橋局集團(tuán)黨委高度重視參與在信南高速公路建設(shè)的機(jī)會(huì)，從接到中標(biāo)通知書伊始，就迅速調(diào)集精兵強(qiáng)將組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。施工中，面對洪水、多雨的自然氣候，村民無理的阻撓、錯(cuò)綜復(fù)雜的地方關(guān)系以及其他不正常的人為因素等種種困難，我們沒有退縮，沒有怨天尤人，而是憑著大橋人的智慧、勤勞、能干的優(yōu)良傳統(tǒng)，憑著中鐵大橋局集團(tuán)頑強(qiáng)拼搏、敢打硬仗的優(yōu)秀品質(zhì)，出色地完成了施工任務(wù)。在施工條件差，生活條件異常艱苦的情況下。No.1標(biāo)段從干部到職工不畏艱難，頑強(qiáng)拼搏，識(shí)大體、顧大局，舍小家、顧大家，一心投入到工程施工中，針對工期緊、任務(wù)重、環(huán)境差等特點(diǎn)，制定了強(qiáng)有力的管理措施和施工方案；加強(qiáng)職工思想和職業(yè)道德教育，使全體參戰(zhàn)人員精神振奮，克服對高速公路施工的厭戰(zhàn)情緒，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累、連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風(fēng)，施工質(zhì)量穩(wěn)中有升，工程進(jìn)度明顯加快，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，圓滿地完成了工程任務(wù)。給信陽人民交了一份滿意的答卷。
中鐵大橋局集團(tuán)信南高速信泌第一合同段
橋梁施工總結(jié)9
控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進(jìn)尺；這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護(hù)壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個(gè)階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個(gè)泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁；也會(huì)因?yàn)樵诼溴N過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動(dòng)能，并加重起錘時(shí)的電機(jī)耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的'問題。在鋼護(hù)筒區(qū)，因?yàn)椴捎昧?公分6的鋼護(hù)筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護(hù)筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護(hù)筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達(dá)，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強(qiáng)風(fēng)化層，若因?yàn)閮?nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會(huì)增大塌孔危險(xiǎn)和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)達(dá)到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時(shí)，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機(jī)氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ；孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好 ；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證；提高單樁承載力，降低工程造價(jià) ；適應(yīng)性廣 ，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我們按設(shè)計(jì)采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時(shí)間不少于20小時(shí)，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時(shí)，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項(xiàng)原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝
土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強(qiáng)度上不去，且各部位強(qiáng)度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性，按設(shè)計(jì)的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動(dòng)性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強(qiáng)度。我認(rèn)為要把海上樁基做好，這三個(gè)點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標(biāo)。
橋梁施工總結(jié)10
今年是忙碌的一年，是充實(shí)的一年，是充滿挑戰(zhàn)和考驗(yàn)的一年。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的幫助和配合下，系統(tǒng)的.學(xué)習(xí)了橋梁施工測量技術(shù)，掌握了沉井和錨定測量方法與技術(shù)。
在楊泗港項(xiàng)目，由于是新建項(xiàng)目，這一年幾乎都是忙碌和充實(shí)的。工作是充實(shí)和充滿樂趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著蜿蜒長江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業(yè)，沉井采用吸泥下沉技術(shù)，施工工序比較繁瑣，但是通過我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計(jì)劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。
沉井施工和錨定施工是我遇到的新的挑戰(zhàn)，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的支持下，我從無到有，從生疏到熟練，完成了從學(xué)習(xí)到入門，從入門到精通的學(xué)習(xí)和工作過程，在這里很感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們。
總體來說，20xx年是我進(jìn)步的一年，學(xué)到了以前所沒有注意的知識(shí)。通過這一年的工作，我的態(tài)度更加誠懇，工作架勢放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作
橋梁施工總結(jié)11
橋梁基礎(chǔ)的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。
橋梁基礎(chǔ)主要包括明挖基礎(chǔ)，樁（管柱）基礎(chǔ)，沉井（挖井）基礎(chǔ)，和將上述基礎(chǔ)形式組合在一起使用的組合基礎(chǔ)。除了明挖基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)外，其余為淺基礎(chǔ)。
一、明挖基礎(chǔ)
1.明挖基礎(chǔ)的類型與結(jié)構(gòu)
在明挖基坑中建筑的基礎(chǔ)通常稱為明挖基礎(chǔ)。明挖基礎(chǔ)的平面形狀有圓形，矩形，八角形等，以矩形為主。天然地基上的淺基礎(chǔ)根據(jù)受力條件及構(gòu)造分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)兩大類。
2.明挖基礎(chǔ)的施工方法
（1）無支護(hù)基坑明挖施工：
適用于埋置深度5m以內(nèi)（地質(zhì)條件好或放坡開挖不受周圍條件限制時(shí)，深度可以大于5m）淺基礎(chǔ)的基坑開挖施工。施工工序?yàn)榉啪�測量引截地表水坑基開挖坑基排水、降水坑基清理和坑基檢查基地處理。（2）支撐法基坑明挖施工：
適用于坑基坑壁土質(zhì)不良，并有地下水的影響；放坡開挖工程量過大；受施工場地或鄰近建筑物限制，不能放坡等地質(zhì)條件等。目前建筑業(yè)開發(fā)推廣組合內(nèi)支撐基坑支護(hù)技術(shù)構(gòu)件，適用性廣，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用；施工速度快；支撐形式多樣；計(jì)算理論成熟；可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資。施工工序?yàn)閾醢逯畏桨冈O(shè)計(jì)擋板支護(hù)施作基坑開挖支撐拆除測量放樣、引截排水、基坑清理和檢查、基底處理等參見屋支護(hù)基坑明挖施工工藝。
（3）噴射混凝土護(hù)壁法基坑明挖法施工：
適用于壁坑自穩(wěn)時(shí)間較短、滲水量較少的各類巖土和深度不超過10m的基坑。噴射混凝土加固坑壁是用噴射機(jī)將混凝土噴向坑壁表面，先期集料嵌入坑壁并為后繼聊流所充填包裹，在噴層與坑壁間形成嵌固層，噴層與嵌固層同具加固和保護(hù)坑壁的作用使之避免風(fēng)化、雨水沖刷、，支護(hù)土免于淺層坍塌剝落的作用。施工工序噴射混凝土厚度的設(shè)計(jì)頂緣加固基坑開挖噴射混凝土護(hù)壁。
�。�4）土石圍堰法施工：
適用于在水深小于5m、流速小于1.5m/s的河道、淺灘或庫塘中、以土石為主要材料修筑圍堰的施工。土石圍堰類型有土圍堰、土袋圍堰、木樁圍堰、木樁竹條土圍堰、竹籬土圍堰、竹籠土圍堰、堆石土圍堰等。施工工序?yàn)閲咝拗に嚳踊潘c開挖。
�。�5）鋼板樁圍堰施工：適用于砂類土、粘性土、碎石土和風(fēng)化巖石等河床的深水中插入鋼板樁修筑圍堰的施工。鋼板樁強(qiáng)度大、防水性能好，打入土、礫、卵實(shí)層等穿透力強(qiáng)，適合水深10-30m的橋墩基礎(chǔ)圍堰。施工工序?yàn)閲\安裝插打與合攏鋼板樁堵水抽漏鋼板樁的拔除。
�。�6）雙壁鋼圍堰施工
適用于大型河流水深急流的深水基礎(chǔ)，能承受較大水壓，保證基礎(chǔ)全年施工安全。特別是覆蓋層較�。�0.5-2m）的平坦巖石河床。鋼圍堰既是圍水擋土的臨時(shí)構(gòu)造物，同時(shí)其頂部有是水中施工的平臺(tái)。它具有良好的剛度和水密性能，因此在深水施工中得到了應(yīng)用，在下臥層密實(shí)的大漂石或巖層，不能采用鋼板樁圍堰，且因工程要求，在坑內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)不宜設(shè)立支撐，單壁剛套箱圍堰不具備足夠的剛度時(shí)，更顯出雙壁鋼圍堰的優(yōu)勢。此外在雙壁鋼圍堰內(nèi)還可以進(jìn)行鉆孔灌注樁等施工。施工工序?yàn)殡p壁鋼圍堰施工圍堰制作和加工浮運(yùn)就位及起吊下水著床下沉清基封底拆除圍堰。
二、樁基礎(chǔ)（管柱基礎(chǔ)）
1.樁基礎(chǔ)的構(gòu)造與類型
（1）樁基礎(chǔ)的使用范圍樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，它是由樁和承臺(tái)構(gòu)成的基礎(chǔ)類型采用一根樁來承受和傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載的獨(dú)立基礎(chǔ)稱為單樁基礎(chǔ)。由兩根以上的樁組成的樁基礎(chǔ)稱為群樁基礎(chǔ)。與明挖基礎(chǔ)相比，其構(gòu)造形式、理論設(shè)計(jì)、傳力方式、施工方法都由很大不同。其傳力方式為上部結(jié)構(gòu)的荷載通過承臺(tái)座板和樁，在傳遞到地基中，樁基礎(chǔ)的施工需要較復(fù)雜的機(jī)具和設(shè)備，但可以節(jié)省材料和減少淺基礎(chǔ)的開挖土方量，施工過程中不會(huì)遇到淺基礎(chǔ)中的防水防滲漏等復(fù)雜問題，并且具有承載力高、沉降量小且均勻等特點(diǎn)，可以承受較大的垂直和水平荷載。
（2）樁基礎(chǔ)的分類
按樁的材料：鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、木樁、鋼樁、組合材料樁等。按樁的承載性狀：摩擦樁樁基礎(chǔ)、柱樁樁基礎(chǔ)。
按樁的施工方法：打入樁、樁尖爆擴(kuò)樁、就地鉆孔灌注樁、管柱。按樁軸方向：豎直樁、斜樁。
按承臺(tái)板底面所處的位置：高式樁基礎(chǔ)、低式樁基礎(chǔ)。按樁的布置形式：單排樁基礎(chǔ)、多排樁基礎(chǔ)。
�。�3）樁基礎(chǔ)的構(gòu)造
橋梁墩臺(tái)的樁基礎(chǔ)由承臺(tái)和樁群組成。承臺(tái)的作用，是將各樁樁頂連成一個(gè)整體，以支承墩臺(tái)，將墩臺(tái)所受的荷載傳給樁基，承臺(tái)板為剛性板。
2.樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算特點(diǎn)
�。�1）樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本原則
基本原則包括：承臺(tái)板底面高程的確定、樁基礎(chǔ)類型的選擇、設(shè)計(jì)荷載的確定、關(guān)于土的彈性抗力。
（2）樁基礎(chǔ)的主要驗(yàn)算項(xiàng)目
樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)必須滿足各項(xiàng)力學(xué)驗(yàn)算的要求，一般主要從強(qiáng)度變形兩個(gè)方面進(jìn)行驗(yàn)算，具體的驗(yàn)算項(xiàng)目有以下四項(xiàng)：驗(yàn)算單樁軸向承載力、驗(yàn)算樁身的材料強(qiáng)度、樁尖地基承載力驗(yàn)算、驗(yàn)算墩臺(tái)頂?shù)乃轿灰啤?/p>
3.樁基礎(chǔ)的施工方法
�。�1）挖孔灌注樁施工
挖孔灌注樁施工采用人工下井以風(fēng)鎬或風(fēng)鉆，輔助適當(dāng)使用的爆破開挖成孔，配以簡單的機(jī)具設(shè)備，放入鋼筋籠，灌注混凝土成樁，適用于無水或少水的較密實(shí)的各類土層或巖層。巖孔內(nèi)產(chǎn)生的的空氣污染超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的任何一次檢查的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值時(shí)，不得采用人工挖孔。樁徑一般不小于1.2M，孔深一般不大于20M，并可將樁尖擴(kuò)大，以提高樁的承載力�？咨畲笥�15M時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)和安全措施。
挖孔施工應(yīng)在支護(hù)條件下進(jìn)行，具體支護(hù)形式應(yīng)視土質(zhì)和滲水情況而定。若土質(zhì)密實(shí)，可間隔設(shè)置支承或采用噴射混凝土支護(hù)。土質(zhì)不好，應(yīng)采取框架支撐或混凝土預(yù)制井圈支撐，或現(xiàn)灌或噴射混凝土護(hù)臂。一般情況下采用框架支撐，沿柱深每11.5M設(shè)一橫向框架，框架后設(shè)擋土板；或用壁厚1020CM的混凝土護(hù)壁，每掘進(jìn)1.21.5M時(shí)，立模灌注混凝土一次。挖孔灌注樁樁徑可達(dá)4M，孔的形狀可方可圓，需要機(jī)具少，成孔后可直接觀察孔內(nèi)土質(zhì)的情況，容易保證樁的質(zhì)量。
人工挖孔灌注樁的施工工序?yàn)閳龅仄秸艠訙y量樁孔開挖鋼筋安裝灌注混凝土。
�。�2）鉆孔灌注樁施工
鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，將鋼筋骨架吊入孔井中。再灌注混凝土（有地下水時(shí)灌注水下混凝土），成為樁基礎(chǔ)的一種工藝。鉆孔灌注樁由于其施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定、受氣候環(huán)境影響小而被普遍采用。鉆孔灌注樁施工前的準(zhǔn)備工作十分重要，只有條件充分才能保證施工的順利進(jìn)行。鉆孔灌注樁的施工工序?yàn)橹谱鳌⒙裨O(shè)護(hù)筒泥漿制備鉆孔鉆進(jìn)測量鉆進(jìn)速度鉆孔事故預(yù)防和處理排渣、清孔鉆孔與灌注連續(xù)作業(yè)。
（3）沉入樁施工
沉入樁是利用打樁設(shè)備將預(yù)制鋼筋混凝土樁或預(yù)應(yīng)力混凝土樁沉入地基中的樁基礎(chǔ)。沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動(dòng)法、射水法及靜壓力法。
錘擊法是以樁錘的撞擊力預(yù)制的樁頭將樁打入地下土層中的施工方法，一般適用于中密類土、軟塑和可塑的粘性土。
振動(dòng)法是用振動(dòng)打樁機(jī)將樁打入土中的施工方法。一般適用于砂質(zhì)土、硬塑及軟塑粘性土和中密及較松散的碎、卵石類土。
射水法是利用小孔噴嘴以0.30.5MPA的壓力噴射水，使樁尖和樁周圍土層松動(dòng)，同時(shí)樁在自重作用下而下沉的方法。靜壓力法是在松軟地基中，用液壓千斤頂或樁頭加重物以施加頂進(jìn)力將樁壓入土層中的施工方法，一般適用于高塑性粘土或砂性較輕的亞黏土層。沉入樁的施工工序?yàn)闃都艿腵組立吊樁、插樁打樁。
�。�4）管柱基礎(chǔ)施工
管柱基礎(chǔ)其實(shí)也是一種樁基礎(chǔ)。它適用于深水、有潮汐影響、巖石起伏較大、無覆蓋層或者覆蓋層很深的河床等（不適用有嚴(yán)重地質(zhì)缺陷地區(qū)）。管柱可以穿越各種土層或溶洞而支承于較密實(shí)的土層或新鮮巖面上。
管柱基礎(chǔ)的形式，基本上分為兩類：一類是管柱下沉至堅(jiān)硬的巖層，與巖層固接或鉸接，柱式管柱，即當(dāng)管柱下沉到基巖后，在管柱內(nèi)鉆巖達(dá)到設(shè)計(jì)深度，然后安防鋼筋骨架，灌注混凝土，是管柱于巖層緊密地連接起來，用水下混凝土封底將所有管柱連成一個(gè)整體；另一類是管柱下沉至密實(shí)的土層，由柱底承載力于柱周摩擦力共同受力，成為摩擦管柱。管柱有鋼筋混凝土管柱、預(yù)應(yīng)力混凝土管柱以及鋼管柱三種。管柱基礎(chǔ)的施工工序?yàn)楣苤圃鞂?dǎo)向和定位管柱下沉。
�。�5）水下混凝土灌注施工
當(dāng)采用排水困難時(shí)的混凝土稱為水下混凝土灌注施工，常采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管法灌注水下混凝土是以導(dǎo)管中混凝土壓力使混凝土通過導(dǎo)管進(jìn)入孔內(nèi)，并從下部向上翻擠灌注，混凝土以自重壓實(shí)。施工工序?yàn)槭┕?zhǔn)備水下混凝土灌注方案設(shè)計(jì)灌注機(jī)具的準(zhǔn)備混凝土的拌制與運(yùn)輸鋼筋骨架的吊裝混凝土的灌注。
三、其他基礎(chǔ)施工
除明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)外，我國高速鐵路橋梁基礎(chǔ)還有沉井基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)。
1.沉井基礎(chǔ)施工
沉井是建造在墩臺(tái)所在地面上或筑島面上的井筒狀結(jié)構(gòu)物，從井孔中取土，借自重克服土對井壁的摩擦力而沉入土中，下沉至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過封底、充填井孔、加井蓋、成為墩臺(tái)的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，特點(diǎn)是基礎(chǔ)的剛性大、整體性強(qiáng)、抗震性能強(qiáng)、能夠承受較大的豎直力、縱向水平力、與樁基礎(chǔ)相比有較大的橫向抗力，可以下沉到100200M。沉井的結(jié)構(gòu)包括井壁、刃腳、內(nèi)隔墻、井孔、凹槽、封底、射水管和探測管、頂蓋、井孔充填物、環(huán)墻和井頂圍堰。分為一般沉井和浮式沉井。
施工工序?yàn)榫偷刂谱鞒辆┕ぶ圃斓坠?jié)沉井沉井施工測量接高沉井接筑井頂圍堰沉井基礎(chǔ)清理、封底及澆灌
2.挖井基礎(chǔ)施工
在較干硬粘土和黃土地區(qū)采用豎直開挖井孔就地灌注混凝土的基礎(chǔ)稱為挖井基礎(chǔ)。是深基礎(chǔ)的一種，其功能的沉井基礎(chǔ)相同。挖井基礎(chǔ)形狀多為圓形或矩形，直徑一般為615M，深度可達(dá)1015M，借助于干硬粘土和黃土直立性好的特點(diǎn)，挖井基礎(chǔ)周面與地籍土能產(chǎn)生很大的水平摩阻力，豎向和水平承載力都較其他類型基礎(chǔ)大。
挖井基礎(chǔ)一般采用雙套筒施工法，就是采用內(nèi)外兩個(gè)套筒，外套筒于井孔下挖同步下沉，臨時(shí)支護(hù)和封閉新開挖的井壁，待挖到一個(gè)套筒高度，下滑內(nèi)套筒，內(nèi)外套筒組成澆筑混凝土護(hù)壁模板，澆筑完畢后，在下挖沉井，如此循環(huán)，直至挖至設(shè)計(jì)高程，在砂類土層中，由于土粒缺少凝聚力，相互在一起堆積形成較松散的結(jié)構(gòu)，在開挖時(shí)，不能形成直立面，難以澆筑混凝土護(hù)壁，如果該土層有水，澆筑的混凝土易受到砂土層中滲水沖刷，使混凝土產(chǎn)生離析而形成缺陷。
3.組合基礎(chǔ)構(gòu)造與施工
處于特大水流上的橋梁基礎(chǔ)工程，墩位處往往睡深流急，地質(zhì)條件及其復(fù)雜，河床土質(zhì)覆蓋層較薄，施工時(shí)水流沖刷較深，施工工期較長，采用普遍的單一形式的基礎(chǔ)已難以適應(yīng)。為了保證基礎(chǔ)工程安全可靠，同時(shí)又能保持航道交通，宜采用兩種以上形式組合的組合式基礎(chǔ)，其功能要滿足既是施工圍堰、擋水結(jié)構(gòu)物，又是施工作業(yè)平臺(tái)，能承擔(dān)所有施工機(jī)具與用料等，同時(shí)還應(yīng)成為整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的一部分。
組合基礎(chǔ)的形式很多，常用的又雙壁圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工、沉井加管柱（鉆孔樁）基礎(chǔ)，浮運(yùn)承臺(tái)與管柱等。
�。�1）雙壁圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工
主要施工方法：鋼圍堰定位鋼圍堰制造、浮運(yùn)鋼圍堰下沉鋼圍堰的清基與封底。
�。�2）沉井加管柱組合基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式和施工
沉井加管柱組合基礎(chǔ)就是將兩種結(jié)構(gòu)形式完全不同的基礎(chǔ)組合在一起，使其通過接力的辦法二共同形成橋梁的水中基礎(chǔ)，以克服單一的基礎(chǔ)形式所不能解決的施工困難或結(jié)構(gòu)受力不完備。
橋梁施工總結(jié)12
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決土木工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容.一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問題;另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的'能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級(jí)土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
橋梁施工總結(jié)13
隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，公路橋梁建設(shè)也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區(qū)域地形不一，導(dǎo)致一些地方需要建設(shè)公路橋梁。而在公路橋梁的建設(shè)中，質(zhì)量決定著整個(gè)工程的成敗，影響著我國交通建設(shè)的正常運(yùn)行與發(fā)展，不斷推動(dòng)著我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不可掉以輕心。所以加強(qiáng)施工質(zhì)量管理是公路橋梁建設(shè)過程中的關(guān)鍵，不僅關(guān)系到我國交通事業(yè)的建設(shè)，而且還關(guān)系到個(gè)人的生命安全。
一、公路橋梁中的施工質(zhì)量管理中的問題
1、施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒有予以強(qiáng)調(diào)；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的 引進(jìn)，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。
2、忽略了隱蔽工程
在對公路橋梁工程的施工工作進(jìn)行評(píng)估、檢查和驗(yàn)收的過程中，我們往往都會(huì)更注意一些表面的質(zhì)量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會(huì)導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)，即使是一個(gè)再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質(zhì)量不合格、焊接接頭質(zhì)量差、箍筋彎鉤角度不對應(yīng)以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質(zhì)量事故的出現(xiàn)，我們應(yīng)更加的重視這些隱蔽工程。
二、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法
1、建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系
在橋梁公路的施工過程中，建立統(tǒng)一的勘察測量和施工等標(biāo)準(zhǔn)體系。編制三級(jí)(分項(xiàng)、分部、單位工程)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并制定三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定用表、全橋“三級(jí)”工程質(zhì)量評(píng)定劃分一覽表。制定統(tǒng)一的檢驗(yàn)過程記錄的登記制度。通過這些規(guī)范的制度和體系來為承包商、業(yè)主等提供技術(shù)支持。
要正確認(rèn)識(shí)質(zhì)量與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系有的施工企業(yè)往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為抓工程質(zhì)量就會(huì)影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)抓工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長遠(yuǎn)來看，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時(shí)間，加快了進(jìn)度，也就避免了人力、物力、財(cái)力的重復(fù)消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益，業(yè)主和監(jiān)理對質(zhì)量滿意，施工方也容易及時(shí)拿到計(jì)量款項(xiàng)，缺陷責(zé)任期內(nèi)沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金也能得到，同時(shí)施工單時(shí)間，加快了進(jìn)度，也就避免了人力、物力、財(cái)力的重復(fù)消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益，業(yè)主和監(jiān)理對質(zhì)量滿意，施工方也容易及時(shí)拿到計(jì)量款項(xiàng)，缺陷責(zé)任期內(nèi)沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金也能得到，同時(shí)施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續(xù)的工程中標(biāo)，形成一個(gè)良性循環(huán)機(jī)制。
2、控制好材料存放、加工使用的過程
到場并經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，泥、沙等雜質(zhì)的含量要控制在范圍之內(nèi)，袋裝水泥要防止受潮變質(zhì)，在砼的攪拌生產(chǎn)過程中要控制好配合比，定期校驗(yàn)計(jì)量系統(tǒng)的精確性，冬季要做好各種保溫防護(hù)措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運(yùn)輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，鋼筋網(wǎng)（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務(wù)作業(yè)人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過程也必須得到嚴(yán)格控制。
3、做好設(shè)備管理，嚴(yán)格控制質(zhì)量
設(shè)備的管理一定要在運(yùn)輸、分配、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、上下功夫。只有這樣才能讓施工機(jī)械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節(jié)約工程成本。其中在施工設(shè)備的施工現(xiàn)場管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理首先要有一套嚴(yán)格的設(shè)備使用規(guī)劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據(jù)自己的習(xí)慣和愛好進(jìn)行設(shè)備的操作，只有做到了規(guī)范才能控制好設(shè)備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)他們的規(guī)范施工意識(shí)，讓他們嚴(yán)格的來執(zhí)行工程設(shè)備的使用維護(hù)操作，建設(shè)成一個(gè)有著高素質(zhì)、高水平的施工操作隊(duì)伍。然后是嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機(jī)械常識(shí)與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時(shí)預(yù)防機(jī)械故障或安全險(xiǎn)情，提高機(jī)械設(shè)備使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責(zé)，切實(shí)抓好施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作由機(jī)械操作手為主，及時(shí)修復(fù)更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的零部件，保障機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。此外，在機(jī)械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實(shí)有效的'獎(jiǎng)懲制度調(diào)動(dòng)所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。
4、施工安全管理
施工警示標(biāo)志要明顯。施工單位要結(jié)合周圍的環(huán)境采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預(yù)防事故的發(fā)生。
嚴(yán)謹(jǐn)在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)。調(diào)查顯示：當(dāng)工作環(huán)境接近37.5攝氏度時(shí)，正常人就會(huì)產(chǎn)生因體內(nèi)的熱量不能正常的通過皮膚散發(fā)，導(dǎo)致頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等不適感，如果在高溫環(huán)境下工作會(huì)導(dǎo)致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。 施工現(xiàn)場環(huán)境符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場機(jī)械要設(shè)有防護(hù)裝置，進(jìn)場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳會(huì)使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時(shí)進(jìn)行安全教育。施工企業(yè)要經(jīng)常對施工操作人員進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，各工序應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝安全施工。
5、工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理
工程完工后，要對工程進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，確保工程安全合格，而不是倉促的進(jìn)行竣工交接。同時(shí)，在對工程的檢測中，不應(yīng)只對部分進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)對工程中各重要部分進(jìn)行詳細(xì)的檢測，其他部分也應(yīng)進(jìn)行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實(shí)施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時(shí)進(jìn)行更正，更正過后實(shí)施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補(bǔ)，確保工程達(dá)標(biāo)。在確定驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報(bào)告，同時(shí)簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。
結(jié)束語
公路橋梁是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個(gè)重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程�？偠灾�，我們要加強(qiáng)對各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量。
橋梁施工總結(jié)14
XX縣災(zāi)后重建XX大橋項(xiàng)目于20xx年11月8日下午3點(diǎn)正式展開了樁基項(xiàng)目的施工作業(yè)，也代表本項(xiàng)目的正式開工。
20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項(xiàng)目部全體技術(shù)人員的共同努力，XX大橋在按計(jì)劃完成施工任務(wù)的同時(shí)，使得各項(xiàng)技術(shù)、安全文明工作落實(shí)到位，沒有因技術(shù)失誤或安全意識(shí)疏忽出現(xiàn)一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項(xiàng)目管理中得到改進(jìn)。
20xx年9月中旬，我項(xiàng)目完成了XX縣災(zāi)后重建XX大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項(xiàng)目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的交工驗(yàn)收工作。上半年，在進(jìn)行XX大橋交工驗(yàn)收工作的同時(shí)，項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通，獲取了XX大橋引橋部分修改設(shè)計(jì)方案的信息。使我們能夠順利的進(jìn)行XX大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。
因受當(dāng)?shù)卣块T嚴(yán)重的拆遷影響，在XX大橋上半年主墩完成后，僅進(jìn)行了引橋部分的過渡施工。期間，本項(xiàng)目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺(tái)樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項(xiàng)目產(chǎn)生4期計(jì)量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價(jià)25698092元的30.96%。
一、20xx年度工作總結(jié)
我項(xiàng)目于20xx年11月8日正式開始了XX大橋的施工作業(yè)，由于工程項(xiàng)目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴(yán)重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項(xiàng)目的特點(diǎn)，我項(xiàng)目積極尋找癥結(jié)，找出產(chǎn)小利小的原因。同時(shí)大力改革項(xiàng)目管理制度，完善各項(xiàng)體制，使項(xiàng)目管理不再犯以前犯過的錯(cuò)誤，以加強(qiáng)項(xiàng)目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實(shí)施的項(xiàng)目施工的同時(shí)，積極進(jìn)行XX大橋項(xiàng)目工程的追加索賠工作，使整個(gè)工程在保證不虧損的情況下，獲取相應(yīng)的利潤。
同時(shí)，在XX大橋引橋施工中，加強(qiáng)對工期、質(zhì)量、安全，成本的強(qiáng)制性要求，逐級(jí)負(fù)責(zé)，狠抓落實(shí)。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴(yán)格控制成本，將每個(gè)單位工程進(jìn)行分解，保證綜合單價(jià)較低的項(xiàng)目不虧損，綜合單價(jià)較高的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)利潤最大化，達(dá)到增效的目標(biāo)。
1、加大培訓(xùn)力度，提高項(xiàng)目技術(shù)管理人員素質(zhì)
為提高本項(xiàng)目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項(xiàng)目部內(nèi)部經(jīng)常開展技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門組織的各項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部按照公司部門要求及項(xiàng)目管理辦法及時(shí)針對不同人員進(jìn)行不同培訓(xùn)，對項(xiàng)目管理人員主要從現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時(shí)注重現(xiàn)場的日常管理，使項(xiàng)目每個(gè)人都能指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)，同時(shí)滿足技術(shù)規(guī)范要求。對架子工人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，將作業(yè)人員按照不同的工種進(jìn)行劃分，通過項(xiàng)目部聘請的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)，提高他們的實(shí)際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。
在施工管理中，我項(xiàng)目始終把科學(xué)管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強(qiáng)的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項(xiàng)目部都根據(jù)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證，并運(yùn)用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學(xué)管理渠道。在方案落實(shí)以后，項(xiàng)目部抽出專門時(shí)間向項(xiàng)目部所有管理人員進(jìn)行方案講解，使大家都能對施工過程進(jìn)行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在XX大橋項(xiàng)目的各個(gè)專項(xiàng)施工方案編制過程中，由于受嚴(yán)重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細(xì)節(jié)和相應(yīng)要求的情況下，我項(xiàng)目制定了相應(yīng)可行的實(shí)施性方案，同時(shí)在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實(shí)際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認(rèn)可，在本年度是實(shí)際施工中，項(xiàng)目部依據(jù)方案，層層落實(shí)，基本按預(yù)期完成了項(xiàng)目施工內(nèi)容。
3、嚴(yán)格質(zhì)量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程
“質(zhì)量第一”是項(xiàng)目管理永恒的`主題，項(xiàng)目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅(jiān)持了用質(zhì)量來贏得信譽(yù)，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項(xiàng)目部堅(jiān)持的質(zhì)量措施有：
�。�1）落實(shí)質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。
我項(xiàng)目堅(jiān)持嚴(yán)細(xì)質(zhì)保職能，分工明確。堅(jiān)持做好各項(xiàng)質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底，確保每項(xiàng)質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按標(biāo)準(zhǔn)、按要求去操作。項(xiàng)目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應(yīng)權(quán)力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預(yù)案，確保施工質(zhì)量。
�。�2）重點(diǎn)部位，重點(diǎn)監(jiān)控。
對于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項(xiàng)目堅(jiān)持設(shè)專人把關(guān)，在XX大橋地處高溫施工過程中，項(xiàng)目部派專人進(jìn)行混凝土養(yǎng)生溫度24小時(shí)監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時(shí)保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。
（3）嚴(yán)格規(guī)范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動(dòng)員大家要嚴(yán)格按規(guī)范去驗(yàn)收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。
（4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅(jiān)持在項(xiàng)目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項(xiàng)目管理人員也要有質(zhì)量意識(shí)，也要對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目管理人員對區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員對整個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
�。�5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個(gè)工程往往將工期壓縮的很緊，好多項(xiàng)目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我項(xiàng)目在這方面幾次召開專題會(huì)議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價(jià)，提高工程的施工進(jìn)度。在進(jìn)度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項(xiàng)目保證工期的主要手段，進(jìn)行合理的進(jìn)度目標(biāo)分解，編制切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調(diào)配合，降低施工過程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進(jìn)度的有效措施。
4、嚴(yán)細(xì)成本管理，提高工程效益
在成本管理方面，我項(xiàng)目采取“從源頭上控制，在實(shí)踐中節(jié)約”的措施，使項(xiàng)目成本時(shí)刻處于可控狀態(tài)。
�。�1）從源頭上控制
XX大橋項(xiàng)目自開工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過程，產(chǎn)生了大量的工料機(jī)閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的相關(guān)工作，同時(shí)也我們對本工程項(xiàng)目后期工期索賠有更深一步的準(zhǔn)備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項(xiàng)目項(xiàng)目成本，在與設(shè)計(jì)單位交流中，對設(shè)計(jì)單位提供的綜合概算，單項(xiàng)工程預(yù)算進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，找出概算中的缺失項(xiàng)目，單價(jià)較低項(xiàng)目，并與設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行溝通，便于他們在設(shè)計(jì)中補(bǔ)足缺失項(xiàng)目，調(diào)整單價(jià)較低項(xiàng)目。同時(shí)項(xiàng)目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)鄒建華經(jīng)理長期往返設(shè)計(jì)院，使施工中出現(xiàn)的與設(shè)計(jì)有關(guān)的問題能及時(shí)解決。在項(xiàng)目管理過程中，層層落實(shí)責(zé)任成本制度，有項(xiàng)目班子成員牽頭，組織項(xiàng)目各職能部門制定切實(shí)可行的責(zé)任成本，并在每月至少開一次成本分析會(huì)，成本部長把當(dāng)月中的收支情況進(jìn)行匯報(bào)，做到計(jì)劃成本、預(yù)算收入、人、料、機(jī)消耗、項(xiàng)目開支等各項(xiàng)成本內(nèi)容明確、當(dāng)月盈虧情況一目了然。把握工程的實(shí)際成本，是為項(xiàng)目獲取利潤的重要前提。同時(shí)，在成本分析上，對下月工程成本提前預(yù)控，對易造成浪費(fèi)的部位、現(xiàn)象，提前預(yù)測，并制定相應(yīng)解決措施。
�。�2）在實(shí)踐中節(jié)約
提高項(xiàng)目核算意識(shí)，杜絕不合理開支。在對收方計(jì)價(jià)過程中，準(zhǔn)確計(jì)算協(xié)作隊(duì)伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項(xiàng)目費(fèi)用。我項(xiàng)目不斷增強(qiáng)和改革自己的核算意識(shí)，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項(xiàng)目內(nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運(yùn)。文明施工，不追形勢，追的是高標(biāo)準(zhǔn)。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細(xì)賬，人人會(huì)管賬的管理局面，使項(xiàng)目管理成本意識(shí)在每個(gè)員工心中。在提高產(chǎn)值的同時(shí)，通過不同渠道增加效益。
二、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，正視存在的問題
在肯定取得成績的同時(shí)，我們必須居安思危，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)我們現(xiàn)有的工作，提高項(xiàng)目的管理水平。
1、成本預(yù)算落實(shí)存在滯后現(xiàn)象
在公司大力推進(jìn)成本預(yù)算管理的情況下，由于項(xiàng)目專職預(yù)算的人員較缺，我項(xiàng)目目前僅只有一人進(jìn)行成本預(yù)算的管理，同時(shí)還要兼顧對上對下收方計(jì)價(jià)工作及責(zé)任成本的制定和落實(shí)，造成成本預(yù)算滯后，缺乏時(shí)效性，項(xiàng)目部與個(gè)別協(xié)作隊(duì)伍間還存在沒有預(yù)算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項(xiàng)目部與個(gè)別協(xié)作隊(duì)伍還存在未簽訂合同就進(jìn)行施工的現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)工作有待進(jìn)一步提高
本年度，從公司到項(xiàng)目，都把培訓(xùn)作為提高項(xiàng)目人員素質(zhì)的重要途徑，我項(xiàng)目也開展了業(yè)余時(shí)間的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但在一定程度上沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，由于現(xiàn)場施工比較緊張，導(dǎo)致部分人員不能參加，另外，進(jìn)行講課的人員多為一線生產(chǎn)的主力人員，實(shí)踐能力強(qiáng)，表達(dá)能力弱，講課內(nèi)容多為照本宣科，結(jié)合實(shí)際的內(nèi)容較少，剛工作的大學(xué)生對講課的內(nèi)容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓(xùn)過程中，勞務(wù)工大部分是農(nóng)民工，未經(jīng)過職業(yè)化訓(xùn)練，操作水平參差不一，需要進(jìn)行花費(fèi)較長時(shí)間培訓(xùn)才能滿足工作需要。
3、技術(shù)力量過于年輕
我項(xiàng)目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，對于施工過程出現(xiàn)的應(yīng)急事件、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程掌控能力較弱，現(xiàn)場能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)管理人員更是嚴(yán)重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司XX大橋項(xiàng)目的交工驗(yàn)收、樂康公路項(xiàng)目的前期實(shí)施、XX大橋的進(jìn)度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見肘。
三、20xx年面臨的形勢和工作任務(wù)
1、面臨的形勢
20xx年將是XX大橋項(xiàng)目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項(xiàng)目經(jīng)過近兩年的施工，又經(jīng)過一年的過渡工程的施工，從項(xiàng)目管理人員到施工協(xié)作隊(duì)伍，對XX大橋的施工現(xiàn)場，施工工內(nèi)容都有了進(jìn)一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項(xiàng)目部全力創(chuàng)造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項(xiàng)目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項(xiàng)目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)我們項(xiàng)目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項(xiàng)目部的總體工作思路是：以加強(qiáng)項(xiàng)目管理為基點(diǎn)，認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)工作方針，強(qiáng)化項(xiàng)目的施工生產(chǎn)能力，堅(jiān)持以效益為中心，力爭將XX大橋項(xiàng)目建設(shè)成為我公司的樣板工程。
2、工作任務(wù)
為完成本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，達(dá)到高產(chǎn)值，高利潤的目標(biāo)，項(xiàng)目在新的一年里必須做好以下工作：
�。�1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行
對未開工的XX大橋主體上部結(jié)構(gòu)做到提前預(yù)想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進(jìn)行妥善解決，確保開工后項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行后續(xù)的施工項(xiàng)目。全面鋪開后的XX大橋工程存在重多的重點(diǎn)難點(diǎn)工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點(diǎn)問題各個(gè)擊破，保證整體工期不受特殊工點(diǎn)的制約，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目年度目標(biāo)。
�。�2）落實(shí)責(zé)任，確保在建工程安全質(zhì)量
強(qiáng)化安全質(zhì)量全員參與意識(shí)，廣泛開展宣傳活動(dòng)。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動(dòng)，對重點(diǎn)，難點(diǎn)部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結(jié)構(gòu)的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項(xiàng)目安全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理親自帶隊(duì)加強(qiáng)對項(xiàng)目安全質(zhì)量管理工作，并有計(jì)劃地培養(yǎng)懂技術(shù)、懂專業(yè)的安全質(zhì)量管理專職人員進(jìn)行現(xiàn)場巡查，逐步提高項(xiàng)目部在職員工安全質(zhì)量意識(shí)，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和專業(yè)水平不斷提高。
（3）嚴(yán)格管控，形成全員成本管理意識(shí)。
對項(xiàng)目的各單位工程進(jìn)行精細(xì)的成本預(yù)算和成本分析，對照設(shè)計(jì)預(yù)算中的內(nèi)容，分析出哪些單位工程項(xiàng)目是盈利項(xiàng)目，那些項(xiàng)目是非盈利項(xiàng)目，根據(jù)不同單位工程的不同特點(diǎn)，制定符合實(shí)際的責(zé)任成本。項(xiàng)目部要以實(shí)現(xiàn)利潤為中心任務(wù)，責(zé)任成本是我項(xiàng)目部當(dāng)前的首要任務(wù)，為避免以前責(zé)任成本不真不實(shí)的現(xiàn)象，在20xx年，我項(xiàng)目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應(yīng)的責(zé)任成本制度，同時(shí)與各協(xié)作隊(duì)伍嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制度。項(xiàng)目管理人員要嚴(yán)格控制協(xié)作隊(duì)伍，強(qiáng)化對收方計(jì)價(jià)在成本管理中的重要地位。減少合同外費(fèi)用的支出，使成本管理落到實(shí)處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項(xiàng)目在20xx年在創(chuàng)佳績。
在項(xiàng)目實(shí)施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時(shí)也暴露出我們項(xiàng)目上存在的一些問題，需要我們在今后的項(xiàng)目施工、管理中不斷完善和解決。
總結(jié)完畢！
XX縣災(zāi)后重建XX大橋項(xiàng)目經(jīng)理部
橋梁施工總結(jié)15
本人自20xx年x月來到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了，試用期也結(jié)束了。還記得剛到公司報(bào)到時(shí)，公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在思想上、工作上認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)著一份更重的責(zé)任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的項(xiàng)目，我很幸運(yùn)的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項(xiàng)目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個(gè)不同崗位，我盡職盡責(zé)完成本職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回顧與總結(jié)。
在xx大橋工作的一年里，我一直堅(jiān)持個(gè)人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)祝我作為一名共青團(tuán)員，一直以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時(shí)我在工作上和同事團(tuán)結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因?yàn)槿绱耍以?0xx年x月有幸成為我項(xiàng)目入黨積極分子的一員。
在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺(tái)的搭建，鋼護(hù)筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個(gè)23#過渡墩和24#、25#兩個(gè)主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑米變米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚，強(qiáng)風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強(qiáng)度高等特點(diǎn)。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進(jìn)行樁基施工：
控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進(jìn)尺;這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護(hù)壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個(gè)階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個(gè)泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁;也會(huì)因?yàn)樵诼溴N過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動(dòng)能，并加重起錘時(shí)的電機(jī)耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變校泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護(hù)筒區(qū)，因?yàn)椴捎昧?公分6的鋼護(hù)筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護(hù)筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護(hù)筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達(dá)，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強(qiáng)風(fēng)化層，若因?yàn)閮?nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會(huì)增大塌孔危險(xiǎn)和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)達(dá)到相對密度～，粘度17～20s時(shí)，含砂率≤，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機(jī)氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度，保x與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保*;提高單樁承載力，降低工程造價(jià);適應(yīng)性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我們按設(shè)計(jì)采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時(shí)間不少于20小時(shí)，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時(shí)，我們主抓混凝土本身的'和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項(xiàng)原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻;和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強(qiáng)度上不去，且各部位強(qiáng)度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性，按設(shè)計(jì)的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動(dòng)性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強(qiáng)度。我認(rèn)為要把海上樁基做好，這三個(gè)點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標(biāo)。
在參加工作的這些日子，我們項(xiàng)目部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評(píng)，在20xx年底獲得“xxxxx”，“先進(jìn)集體”等諸多榮譽(yù)。為了自己能盡一份力，給項(xiàng)目部“添磚加瓦”，在施工過程中我對自己提出以下要求：
1、勤業(yè)務(wù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)能力，勤看圖紙、勤學(xué)規(guī)范，現(xiàn)場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量;
2、肯服務(wù)，現(xiàn)場就是一個(gè)協(xié)調(diào)的過程，是提供給多方幫助的平臺(tái)，重在服務(wù);
3、平心態(tài)，從項(xiàng)目開工進(jìn)場我們搭建棧橋、鋪設(shè)平臺(tái)、下放鋼護(hù)筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個(gè)動(dòng)態(tài)，有很多自己沒有經(jīng)歷的，遇到事情時(shí)我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨;
4、會(huì)溝通，一個(gè)方案確定后，現(xiàn)場是控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本最直接的平臺(tái)，我們要學(xué)會(huì)聽取和建議，而不是強(qiáng)制的服從與被服從，多與施工隊(duì)溝通，在適可范圍內(nèi)聽取好的辦法、建議好的對策;
5、敢管理，現(xiàn)場是與施工隊(duì)接觸最多的，他們存在的問題我們要善于發(fā)現(xiàn)與解決，做到保證工程質(zhì)量無隱憂，工期不滯后，成本可行;
6、善團(tuán)結(jié)，不是什么事情只有一個(gè)人的力量就能完成，很多時(shí)候要懂得配合、團(tuán)結(jié)，這樣也許效果更佳;
7、善總結(jié)，對出現(xiàn)的問題、工法要做一個(gè)系統(tǒng)的總結(jié)，做到在以后碰到類似的問題時(shí)能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。
以上是我參加工作一年來，對自己所在的項(xiàng)目、崗位技術(shù)、思想覺悟的總結(jié)。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習(xí)技術(shù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規(guī)范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會(huì)服務(wù)。
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