公路工程管理總結(jié)
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編幫大家整理的公路工程管理總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
公路工程管理總結(jié)1
半年以來，我站在市工程處和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞我局“以改革謀出路，以創(chuàng)新求發(fā)展”的總體思路，堅持“嚴(yán)謹(jǐn)、高效、優(yōu)秀”的八字方針，結(jié)合我站公路建設(shè)的實際，動員廣大干部職工，進(jìn)一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好的完成了上半年目標(biāo)任務(wù)。
一、工作開展情況
1、加強(qiáng)站內(nèi)管理，合理配置人員。通過幾年來的公路建設(shè)，我站查找不足，總結(jié)經(jīng)驗，年初對站內(nèi)人員工作崗位進(jìn)行了更合理調(diào)整，使他們在各自崗位上能充分發(fā)揮作用：新設(shè)立了施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人，使施工技術(shù)方面有了統(tǒng)一的管理和銜接；各科室明確了負(fù)責(zé)人，把一些技術(shù)骨干安排到了重要崗位；并對每個崗位制定了更詳細(xì)的職責(zé)和制度，有了嚴(yán)格的、健全的管理制度，規(guī)范了工作程序，才能建設(shè)出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路，才能使建設(shè)成本降低。
2、中心工作公路建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)。上半年我站協(xié)同局領(lǐng)導(dǎo)積極跑辦工程項目，力爭多承攬公路建設(shè)項目。在今年工程項目較少的情況下，我站為能給領(lǐng)導(dǎo)的決策，提供更早的可靠依據(jù)，及時采集了工程項目有關(guān)數(shù)據(jù)和資料、收集工程動態(tài)和項目實施情況，匯總了上報：對20xx年--20xx年省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程的變更進(jìn)行了完善、上報了康祁線變更設(shè)計；對省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程環(huán)城路段進(jìn)行了全線病害調(diào)查、測量。
續(xù)去年工程項目---省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程，今年環(huán)城段工程即將開工，我站也提前做好了更科學(xué)的施工方案，并陸續(xù)做好了前期工作：現(xiàn)已完成全線的清表工作，對宗家洼中橋完成了支座墊石、制作橋板40塊、完成了鉸縫及防撞護(hù)欄鋼筋制作；并積極配合拆遷辦做好拆遷工作，使工程能更早開工、順利完成。
3、努力提高技術(shù)水平，建設(shè)一流的施工隊伍。工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工人員素質(zhì)的好壞，對工程質(zhì)量起著決定性的作用，根據(jù)我站施工情況，集中時間采取由站內(nèi)技術(shù)骨干以實際經(jīng)驗的授課的方式，組織技術(shù)人員和實習(xí)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，
來逐步提高自身技能，也取得了一些成效。
4、加大安全生產(chǎn)管理力度，對施工地段投入更多的安全警示標(biāo)志。要求安全標(biāo)志統(tǒng)一、美觀，嚴(yán)格要求施工人員著反光標(biāo)志服上崗，設(shè)立專職安全員，實現(xiàn)安全施工，文明施工。
5、黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷加強(qiáng)。在做好公路建設(shè)管理以及安全生產(chǎn)等工作的同時，黨風(fēng)廉政建設(shè)毫不松懈，站領(lǐng)導(dǎo)班子參加了局舉辦的黨風(fēng)廉政建設(shè)會議，并及時傳達(dá)到了站內(nèi)干部群眾，接受了縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和局領(lǐng)導(dǎo)的深刻教育，在隊伍中查找問題，剖析原因，并逐一進(jìn)行了整改，將黨風(fēng)廉政建設(shè)進(jìn)行責(zé)任分解，從而保證了各項工作的順利開展。
二、下半年工作安排
進(jìn)一步加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，從抓隊伍建設(shè)，紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)入手，圍繞年初簽訂的目標(biāo)管理任務(wù)，目標(biāo)不變，力度不減，全力營造交通建設(shè)服務(wù)的硬軟環(huán)境。嚴(yán)格實行公路建設(shè)工程項目的“四制”，加大施工建設(shè)的監(jiān)督和管理，在保證質(zhì)量的前提下，加快工程進(jìn)度確保在工期內(nèi)完成，為全力推進(jìn)交通運(yùn)輸工作又好又快的發(fā)展，做出更大的貢獻(xiàn)！
公路工程管理總結(jié)2
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，xxxx年獲得國家助學(xué)金，XX年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從XX年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。XX年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
xxxx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
xxxx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
xxxx年2XX年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)3
又到了每年一度的質(zhì)量月，今年的質(zhì)量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產(chǎn)生心理恐懼，其造成的社會影響和給企業(yè)帶來的影響將是可怕的。我們應(yīng)在工作中始終確保質(zhì)量，把每年一個質(zhì)量月變成每年12個質(zhì)量月，天天講、時時講，始終保持清醒的頭腦，少一點花架子，多一點實實在在的行動，讓我們的質(zhì)量意識，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個質(zhì)量月已經(jīng)過去了，質(zhì)量月是我們今年的經(jīng)營目標(biāo)“精耕細(xì)作，穩(wěn)步增長”的一個重大舉措，提高了全員質(zhì)量意識，促進(jìn)公司產(chǎn)品質(zhì)量再上一個新臺階。回顧這個月，我有以下深刻體會：
1、xx知識的培訓(xùn)，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識和生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識，讓我們在以后的工作中能做得更好、更正確無誤。
2、通過參加外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)關(guān)于ISO質(zhì)量體系換版和內(nèi)審員的培訓(xùn)，讓每一個人都充分體會到質(zhì)量體系對生產(chǎn)和質(zhì)量工作的重要指導(dǎo)作用，并能通過不斷學(xué)習(xí)逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時也為我們公司培訓(xùn)了一批優(yōu)秀的內(nèi)審員。
3、品質(zhì)管理基礎(chǔ)的培訓(xùn)，不僅使我們學(xué)習(xí)到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個員工清楚認(rèn)識到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質(zhì)量事故，做到五大滿意。
4、通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題且提出解決問題方案，讓我們每一個對自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對不符合事實的工作流程作進(jìn)一步的完善及改進(jìn)。
5、三個考試及競賽，使我們享受到學(xué)與考的快樂，讓我們回到學(xué)校時的感覺，將學(xué)到的知識更加鞏固，并應(yīng)用到我們實際工作中。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，它不僅僅是質(zhì)量管理部的事，是我們每一個員工的事。不要認(rèn)為質(zhì)量月只是一個月，所以此次活動不是流入形式，要深入、落到實處，不要將其作為一場運(yùn)動，而是要長期堅持下去，把它作為一個企業(yè)管理來制定，把產(chǎn)生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經(jīng)營更上一層樓，讓我們雅純在化妝品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個企業(yè)。
公路工程管理總結(jié)4
一、主要工作。
1、人員進(jìn)場、機(jī)械設(shè)備核查。
2、審核施工組織設(shè)計。
3、兩階段施工圖紙的工程量核實。
4、審核年、月進(jìn)度計劃。
5、工程計量支付。
6、負(fù)責(zé)工程變更審核、申報。
二、主要工作表現(xiàn)。
1、人員進(jìn)場、機(jī)械設(shè)備核查。
（1）加強(qiáng)對合同的管理、審查，嚴(yán)把法人資格關(guān)、個人身份關(guān)、合同條款關(guān)、履約能力關(guān)、資信等級關(guān)等。
�。�2）對特種崗位，實現(xiàn)一人一崗制度，必須持證上崗。
2、施工組織設(shè)計.
�。�1）承包人上報的《施工組織設(shè)計》是用以組織工程施工的指導(dǎo)性文件。在工程設(shè)計階段和工程施工階段分別由設(shè)計、施工單位負(fù)責(zé)編制，是對施工活動實行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。
�。�2）它為了實現(xiàn)基本建設(shè)計劃和設(shè)計的要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關(guān)系。
�。�3）審核重點：施工方案；施工進(jìn)度計劃；施工現(xiàn)場的平面布設(shè)；有關(guān)人員、機(jī)械設(shè)備的部署；重點、難點控制措施，隱蔽工程質(zhì)量控制；
總之，施工組織設(shè)計的合理與否，直接影響到各工序、各工種之間的銜接配合。
3、兩階段施工圖紙工程量的復(fù)核確認(rèn)。
�。�1）工程量是工程計價的基本依據(jù)，核對工程量，是為了進(jìn)一步保證工程量的正確性。
（2）對工程造價的準(zhǔn)確性和工程建設(shè)的投資控制具有重要的意義。
（3）工程量，關(guān)系到施工計劃的實施，合理安排施工進(jìn)度；組織現(xiàn)場勞動力、材料以及機(jī)械的重要依據(jù)。
所以，自進(jìn)場以來，首先就是《兩階段施工圖紙》的工程量復(fù)核工作，為后期的工程計量、工程計劃編制提供確實可靠地數(shù)據(jù)支持。
4、年、月進(jìn)度計劃.
�。�1）進(jìn)度計劃編制原則：從實際出發(fā)，注意施工的連續(xù)性和均衡性。
�。�2）按合同規(guī)定的工期要求，做到好中求快，提高竣工率。
�。�3）工作中，隨時掌握工程動態(tài)，時時刻刻與已批復(fù)的年、月進(jìn)度計劃，進(jìn)行比對。發(fā)現(xiàn)實際施工偏離預(yù)計計劃，及時提出解決措施，督促施工單位按原定計劃目標(biāo)實施。
�。�4）對未按原計劃完成的，在本次計劃中進(jìn)行調(diào)整，促�？傮w年度目標(biāo)實現(xiàn)。
5、工程計量、支付。
�。�1）計量與支付是貫穿于公路建設(shè)工程始終的一項重要工作，是保證工程按質(zhì)按量按期完工的重要條件。
�。�2）準(zhǔn)確計量是保證承包人在工程完工后，就可得到應(yīng)得的付款，是承包人履約合同的一種表現(xiàn)。
（3）為保證計量的真實性、準(zhǔn)確性、及時性，我們采取現(xiàn)場實體檢測與內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量認(rèn)證同步進(jìn)行，對承包人提出的計量申請進(jìn)行認(rèn)證。
（4）審查有關(guān)文件資料，檢查承包人為計量準(zhǔn)備的有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)問題或資料不全，不予計量。
（5）中間計量表，必須清楚真實的填寫計量結(jié)果，對承包人在合同規(guī)定的時間內(nèi)提出的異議，應(yīng)進(jìn)一步檢查計量記錄。
6、工程變更。
�。�1）工程變更是指工程在原有設(shè)計和工程量清單基礎(chǔ)上的'任何變化（不含清單數(shù)量自然增減）。
�。�2）主要內(nèi)容包括：
①因設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期、質(zhì)量要求等方面原因引起施工圖和中標(biāo)工程量清單中，任何部分的結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計數(shù)據(jù)、清單項目、清單數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、工序安排、工程費(fèi)用等的變動、增減或取消。
�、诋�(dāng)“工程變更通知書”中所確定的工作（如項目的變動、工程的實施與相關(guān)的計量等）均已完成后，承包人應(yīng)于3日內(nèi)，對該項變更工程提出費(fèi)用確認(rèn)申請，對變更工程所涉及的費(fèi)用情況進(jìn)行說明，填報變更費(fèi)用測算表，并提供該項工程變更數(shù)量的確認(rèn)依據(jù)，總監(jiān)辦將據(jù)此于3日內(nèi)，對變更費(fèi)用進(jìn)行評估，報業(yè)主審批后，發(fā)布“工程變更令”。
�、邸肮こ套兏睢泵鞔_對應(yīng)“變更通知書”所涉及的費(fèi)用情況，發(fā)布變更工程令清單，并據(jù)此辦理變更工程的計量支付。
�、芄こ套兏暾垎巍⒐こ套兏ㄖ獑�、工程變更通知書、工程變更費(fèi)用申請、工程變更費(fèi)用評估報告、等等都將作為“工程變更令”的附件。
公路工程管理總結(jié)5
xxx高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設(shè)對柴達(dá)木經(jīng)濟(jì)循環(huán)試驗區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動作用，而且能夠優(yōu)化和提升xxx與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步帶動沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。
一、項目基本情況
xxx高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20xx年9月份開工建設(shè)以來，在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20xx年9月實現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20xx年10月開工建設(shè)，于20xx年9月實現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已達(dá)到交工驗收條件，我局組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位對xxxx項目進(jìn)行交工驗收。
二、建設(shè)依據(jù)
xxx發(fā)展和改革委員會于20xx年7月1日以青發(fā)改交通[20xx]587號文批準(zhǔn)立項,工可批復(fù)投資12.22億元，后xxx交通廳以青交公[20xx]381號文進(jìn)行了施工圖設(shè)計批復(fù)，批復(fù)概算為12.3458萬元，建設(shè)期限為三年。
三、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程量
項目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里/小時，橋梁設(shè)計荷載采用公路I級，xx公路路基寬度12m，xx公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。xx主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬M3、排水防護(hù)工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。xx主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬M3、排水防護(hù)工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。
四、項目建設(shè)管理情況
在工程項目建設(shè)管理中，我局嚴(yán)格按照國家基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項目法人負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項制度”。為加強(qiáng)xxx高速公路改建工程的建設(shè)管理工作，省公路建設(shè)管理局依據(jù)青公建綜字[20xx]222號《關(guān)于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設(shè)項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立xx公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設(shè)主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人等崗位，并分設(shè)工程管理組、計劃財務(wù)組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質(zhì)量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)成本控制，加強(qiáng)廉政建設(shè)，努力提高公路建設(shè)管理水平、工程建設(shè)質(zhì)量、資金使用效率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。
(一)項目招標(biāo)和前期準(zhǔn)備工作
xxx高速公路，通過設(shè)計招標(biāo)由xxx公路科研勘察設(shè)計院完成該段的初步設(shè)計;并結(jié)合工程特點及規(guī)模，建設(shè)單位xxx公路建設(shè)管理局以青公建技字[20xx]86號《關(guān)于對xxx高速公路施工及施工監(jiān)理招標(biāo)的委托函》委托xx路達(dá)交通建設(shè)招標(biāo)有限公司進(jìn)行邀請招標(biāo)，邀請有實力、有誠信并在xx有多年施工經(jīng)驗的施工及監(jiān)理單位進(jìn)行招投標(biāo)。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標(biāo)程序擇優(yōu)選擇了xxx正平路橋工程集團(tuán)有限公司等3家單位承擔(dān)xx施工任務(wù)，xxx第三路橋公司承擔(dān)xx施工任務(wù)，由山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。
本項目嚴(yán)格履行了基本建設(shè)管理程序：xxx公路建設(shè)管理局以青公建工程字[20xx]396號《關(guān)于xxx公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請的報告》及時向xxx交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站申請了質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)監(jiān)站及時批復(fù)了監(jiān)督申請并派駐監(jiān)督人員。同時xxx環(huán)保局及時批復(fù)了項目的環(huán)境影響報告書。根據(jù)批復(fù)精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務(wù)，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據(jù)的開始進(jìn)行項目建設(shè)。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設(shè)活動，堅持公路建設(shè)管理工作要以“五化”——“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為重要抓手，加快推進(jìn)現(xiàn)代工程管理，不斷轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式，全面提高公路建設(shè)管理水平。
(二)合同管理
在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強(qiáng)化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，進(jìn)場前召開合同談判會議對合同履約、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付等工作進(jìn)行了協(xié)商，并簽訂了合同談判補(bǔ)充協(xié)議書，認(rèn)真落實技術(shù)交底工作。二是在進(jìn)場之初和20xx年復(fù)工時，就依據(jù)合同條款約定對施工、監(jiān)理單位的人員、機(jī)械履約情況進(jìn)行了兩次檢查，并對相關(guān)違約情況進(jìn)行了處罰和通報，責(zé)成各施工、監(jiān)理單位限期整改，項目辦進(jìn)行了復(fù)查，并將整改結(jié)果與廳質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強(qiáng)，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎(chǔ)。
(三)質(zhì)量管理
項目辦一直以堅持抓好精細(xì)管理為原則，以建立的質(zhì)量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運(yùn)用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現(xiàn)場。并認(rèn)真配合各項檢查工作，xx公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質(zhì)量監(jiān)督站和局檢查組檢查21次，其中對違規(guī)行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規(guī)格、混凝土外觀粗糙、預(yù)制場、拌合場設(shè)置不規(guī)范等問題，跟蹤進(jìn)行了整改落實。
1、質(zhì)量控制中首先是嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對進(jìn)場原材料的質(zhì)量檢測與監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行我局《材料準(zhǔn)入制度》，加強(qiáng)材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進(jìn)場，進(jìn)場材料必須要有產(chǎn)品合格證，同時委托具備資質(zhì)的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進(jìn)行試驗檢測，，合格率100%。并嚴(yán)格按《形象管理手冊》規(guī)范料場、預(yù)制場、拌合場的場地建設(shè)，場地必須設(shè)置隔離護(hù)欄，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場及加工區(qū)必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設(shè)置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質(zhì)量。
2、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標(biāo)牌、標(biāo)語、標(biāo)旗，每個路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標(biāo)識牌(壓實區(qū)、待檢區(qū))，每處橋涵都有工程標(biāo)識牌，每處平交道口都設(shè)置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術(shù)人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。
3、嚴(yán)抓路基壓實：根據(jù)施工現(xiàn)場實際填土數(shù)量的核算及施工進(jìn)度要求,加大路基施工機(jī)械的投入,要求每個土方作業(yè)面必須具備4臺20t以上的壓路機(jī)，3臺20t以上的灑水車及相配套的機(jī)械設(shè)備，以確保路基施工質(zhì)量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數(shù)，嚴(yán)格控制進(jìn)行分層填筑，并在施工時根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù)，計算出單位面積的用土量，用灰線標(biāo)出方格網(wǎng)進(jìn)行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度。
4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1.0m;當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。
5、重點抓好橋涵構(gòu)造物工程：
(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴(yán)禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴(yán)格按照規(guī)范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規(guī)范臺背回填準(zhǔn)備工作，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓。
(2)嚴(yán)把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全線開展橋涵工程混凝土質(zhì)量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴(yán)禁采用溜槽，確�；炷潦┕べ|(zhì)量，確保橋涵工程達(dá)到外光內(nèi)實，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑�，F(xiàn)象。
(3)強(qiáng)混凝土養(yǎng)生工作，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構(gòu)造物專用養(yǎng)生灑水車，并采用PVC管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時補(bǔ)水，養(yǎng)生時間必須達(dá)到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。
(4)對不合格混凝土工程全部進(jìn)行了返工處理，并召開現(xiàn)場質(zhì)量觀摩會，進(jìn)行經(jīng)驗交流，取長補(bǔ)短，共同推進(jìn)工程質(zhì)量。
6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質(zhì)監(jiān)站于6月兩次對各標(biāo)段試驗室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進(jìn)行了現(xiàn)場督查，與施工、監(jiān)理、江蘇交科院一起進(jìn)行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現(xiàn)場的抽檢頻率，保證施工質(zhì)量。對基層摻配的碎石從采備到運(yùn)輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場，項目辦和總監(jiān)辦一直對數(shù)量規(guī)格進(jìn)行現(xiàn)場核實，確保合格材料進(jìn)行摻配和保證摻配數(shù)量。
在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫，對資料作假現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)肅處理，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實、完整、準(zhǔn)確，能指導(dǎo)施工。同時積極認(rèn)真開展“比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比環(huán)保、創(chuàng)無血跡工程”為內(nèi)容的“四比一創(chuàng)”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質(zhì)量安全意識，形成全員重質(zhì)量、重安全的施工氛圍。
(四)安全管理
為切實抓好安全生產(chǎn)工作，項目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)立專職安全員，通過完善安全監(jiān)管制度，層層簽訂安全責(zé)任書，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識。同時深入開展了“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強(qiáng)”專項活動、“安康杯”、“四比一創(chuàng)”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設(shè)中堅持預(yù)防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處、質(zhì)量監(jiān)督站、海西州安監(jiān)局和我局對xx公路的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術(shù)交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范等問題，認(rèn)真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設(shè)備運(yùn)行使用狀態(tài)、特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預(yù)案，組織事故應(yīng)急演練，并針對施工路段及橋涵便道設(shè)置安全警示標(biāo)志，專門配備了專職交通安全員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理施工車輛交通運(yùn)輸和便道運(yùn)輸安全工作，施工車輛交通運(yùn)輸井然有序，確保無交通事故發(fā)生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發(fā)生。并結(jié)合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，并進(jìn)行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認(rèn)真做好排險加固工作，切實加強(qiáng)了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時，按照省廳工作安排，聯(lián)合海西州交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)和消防部門，專門針對路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機(jī)熱載體專項安全監(jiān)察”檢查活動，保證拌合樓安全運(yùn)行，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。
(五)進(jìn)度管理
工程進(jìn)度控制管理是工程項目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項目特點，認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進(jìn)度狀況，找出偏差，分析原因及時進(jìn)行調(diào)整，使工程進(jìn)度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)，在保證工程質(zhì)量的前提下達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo),20xx年9月全線貫通并實現(xiàn)通車。
在抓好xx公路建設(shè)項目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理的同時，也高度重視環(huán)境保護(hù)、資金使用、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設(shè)等其他管理工作。
——環(huán)保工作：xx海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱，現(xiàn)xx公路路基工程已基本結(jié)束，路基單位施工后期做好料場、便道的環(huán)�；謴�(fù)工作，做到工完料清。嚴(yán)格按省建管局《形象管理手冊》要求，設(shè)置環(huán)保宣傳標(biāo)志、告示牌，隨時提醒參建人員的環(huán)保意識，并設(shè)置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場地，處理好生產(chǎn)生活垃圾。
——資金管理：為了加大項目建設(shè)資金的控制和管理力度，嚴(yán)格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務(wù)支付程序》的規(guī)定辦理工程價款結(jié)算，將工程價款結(jié)算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，專款專用，同時重點加強(qiáng)對施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查，使承包人的建設(shè)資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象。
——農(nóng)民工工資清欠：為切實維護(hù)農(nóng)民工合法權(quán)益，做好農(nóng)民工工資清欠工作，xxxx項目及時成立了民工工會，工會入會率達(dá)到100%，同時各參建單位設(shè)立項目專戶、�？顚Ｓ�，制定防止拖欠農(nóng)民工工資巡查制度，下發(fā)維權(quán)卡，建立了農(nóng)民工管理臺帳，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖欠現(xiàn)象。
——廉政建設(shè)工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，xx公路結(jié)合
“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設(shè)知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設(shè)置了廉政舉報箱，聘請了行風(fēng)監(jiān)督員等活動，協(xié)助并參加了西部廉政相關(guān)會議，強(qiáng)化教育，構(gòu)筑思想防線，無任何不廉潔現(xiàn)象。
——精神文明創(chuàng)建活動：始終把行業(yè)精神文明建設(shè)作為項目辦的重要職責(zé)，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，項目辦堅持理論學(xué)習(xí)與實際工作相結(jié)合，自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治素質(zhì)和理論水平，深入開展“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動和“三服務(wù)一推進(jìn)”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步創(chuàng)建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環(huán)城西路，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡易互通等。
——變更設(shè)計：嚴(yán)格按照變更設(shè)計管理辦法、程序、權(quán)限進(jìn)行審報、批準(zhǔn)、實施，對未批準(zhǔn)不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監(jiān)理、施工、設(shè)計等部門進(jìn)行中間現(xiàn)場檢查和工程核實，并隨工程進(jìn)度及時進(jìn)行計量支付。通過變更設(shè)計的嚴(yán)格管理，加強(qiáng)了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關(guān)，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費(fèi)用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進(jìn)行審批，并及時支付了變更工程款。
五、存在的問題
本項目通過加強(qiáng)合同管理和施工現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量明顯提高，環(huán)境保護(hù)意識大大增強(qiáng)，但還存在如下問題：
1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象。在路面施工結(jié)束后已進(jìn)行了徹底整修，達(dá)到了規(guī)范要求。
2、部分涵洞及通道進(jìn)出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢。在后期的建設(shè)中就該問題逐個排查，進(jìn)行了清理，保證了排水通暢。
3、根據(jù)廳長20xx年4月調(diào)研xx高速公路的意見，針對西部高速公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃，從安全、運(yùn)行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接，增設(shè)4座簡易互通，由于前期設(shè)計批復(fù)工作滯后，直至20xx年9月底才開始施工，目前正在施工建設(shè)中，計劃20xx年6月完工。
4、原一期項目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設(shè)置了超高，而xx二期工程縱坡設(shè)計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場設(shè)置了限高警示標(biāo)牌外，已督促設(shè)計單位拿出處理方案，對該處二期工程設(shè)計縱坡進(jìn)行了調(diào)整。
總之，作為該項目的建設(shè)單位，衷心希望各級領(lǐng)導(dǎo)、地方政府、各參建單位繼續(xù)給予工程建設(shè)大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時俱進(jìn)，優(yōu)質(zhì)高效的完成今后的公路建設(shè)任務(wù)。
公路工程管理總結(jié)6
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)7
按照縣委縣政府的要求，xxxxx交通運(yùn)輸局作為執(zhí)行業(yè)主，首先組建了“xx交通運(yùn)輸局工程建設(shè)項目管理辦公室”（簡稱“項目辦”），組織實施xxx路二期建設(shè)工程的管理工作。該工程自20xx年7月1日開工建設(shè)，至20xx年10月10日竣工通車�，F(xiàn)將工程管理情況總結(jié)如下：
一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
xxx路建設(shè)工程起點K0+000與xxx公路K73+070相接，終點K2+985與xxxxx公路K173+820相接，總里程2.985公里。路基全寬12.0米，路面寬11.40米，兩側(cè)各設(shè)0.30米的路肩石，路拱橫坡為2%。路面結(jié)構(gòu)為7cm厚瀝青混凝土面層、18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石、2×15cm石灰、水泥穩(wěn)定天然砂礫。其中xxx大橋中心樁號為K1+305，跨徑為13×13m，橋梁的起點樁號為K1+217.94，終點樁號為K1+392.06，橋梁全長174.12m，斜交角度90°，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力（先張）混凝土空心板，共分三聯(lián)。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
工程由xxxx市xx交通公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司設(shè)計，由xxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司監(jiān)理，由路橋有限公司施工。
工程建設(shè)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
1.執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-20xx），二級公路設(shè)計速度為60Km/h，路基寬12m,路面寬11.4m,兩側(cè)各設(shè)0.3m的路肩石;大中小橋為凈-11.4m+2×0.5m防撞護(hù)欄。
2.荷載等級：公路-II級。
二、主要工程數(shù)量
1、道路工程
路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2,水泥穩(wěn)定級配碎石基層37301m2，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標(biāo)志16塊，雙注式交通標(biāo)志8塊，路面標(biāo)線1291m2。
2、橋涵及防護(hù)工程
主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.1m3,，橡膠支座624塊等，伸縮裝置49.6m，漿砌片石為4245.8m3，D70圓管86m。
三、工程管理情況：
項目辦成立后，制定了“xxx二期建設(shè)工程管理辦法”進(jìn)行工程項目的管理工作。
�。ㄒ唬┕こ陶袠�(biāo)
xxx路二期建設(shè)工程采用社會公開招標(biāo)方式，工程監(jiān)理招標(biāo)和施工招標(biāo)均嚴(yán)格按照《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行招標(biāo)，整個招標(biāo)過程體現(xiàn)了“公開、公平、公正”的原則，最終確定由xxxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司擔(dān)任監(jiān)理工作，由xxx縣騰達(dá)路橋有限公司負(fù)責(zé)施工。
�。ǘ╉椖拷M織機(jī)構(gòu)
項目辦設(shè)主任、副主任、總工程師，下設(shè)綜合科、工程科、監(jiān)管科、征遷科四個科室，項目辦從工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益等方面對該工程進(jìn)行全面管理。項目辦精心配備了精干、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的項目管理人員建立了科學(xué)合理的項目組織機(jī)構(gòu)，為項目順利執(zhí)行起到保障作用。中標(biāo)施工單位成立項目經(jīng)理部，中標(biāo)監(jiān)理單位設(shè)立項目監(jiān)理部。項目經(jīng)理部和監(jiān)理部進(jìn)行駐地建設(shè)，做到各項規(guī)章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現(xiàn)高水平、高起點管理模式。
�。ㄈ┕こ藤|(zhì)量管理
一是項目辦堅持以制度管工程，以制度管質(zhì)量、進(jìn)度，以制度管一切生產(chǎn)活動的原則，首先明確提出了項目辦的總體工作思路，努力打造“學(xué)習(xí)型、團(tuán)結(jié)型、服務(wù)型”的項目辦，制定了《公路建設(shè)項目管理辦法》、《公路工程質(zhì)量考核辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》、《公路資料整理填報辦法》等多項規(guī)章制度。
二是我辦通過規(guī)范監(jiān)理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完善的施工質(zhì)量自檢、監(jiān)理抽檢等形式保證工程質(zhì)量。我辦還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動性，認(rèn)真落實工程質(zhì)量終身責(zé)任制，抓住質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點，嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，嚴(yán)把開工報批關(guān)、嚴(yán)把中間檢驗驗收關(guān)、嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強(qiáng)業(yè)主檢查，建立互相監(jiān)督、互相制約、互相促進(jìn)的工作機(jī)制。
三是為了有效地控制全線工程的施工質(zhì)量，通過加強(qiáng)中心試驗室的工作強(qiáng)化質(zhì)量控制，制定了全線的現(xiàn)場抽檢計劃，重點加強(qiáng)了對路面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規(guī)范為據(jù)，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)說話，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋整改，有效的消除質(zhì)量隱患。
四是下大力氣進(jìn)行設(shè)計的變更完善工作，使設(shè)計更加符合實際，使有限的資金使用得到更加合理，并進(jìn)一步確保項目的建設(shè)質(zhì)量。
五是組織工程質(zhì)量回頭看。為了徹底消滅質(zhì)量隱患，消滅質(zhì)量通病，施工單位和監(jiān)理單位都根據(jù)不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢查整改。項目辦多次組織施工、監(jiān)理、中心試驗室對已完成的路基工程和構(gòu)造物進(jìn)行“質(zhì)量回頭看”活動，對全線所有工程進(jìn)行地毯式的檢查，對有問題的環(huán)節(jié)提出整改意見，使質(zhì)量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài)。
�。ㄋ模┕こ踢M(jìn)度管理
依據(jù)項目總體進(jìn)度要求，我辦制定了詳細(xì)的工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃與相適應(yīng)的控制辦法。在進(jìn)度計劃的落實上，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進(jìn)度動態(tài)；勤調(diào)度，堅持每月一次調(diào)度會制度；勤服務(wù)，對工程問題及時答復(fù)，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。
�。ㄎ澹┌踩a(chǎn)，文明施工
成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，簽訂施工安全生產(chǎn)責(zé)任書，按時進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育，通過堅持不懈地落實安全生產(chǎn)措施，在工程施工中，本項目從未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，各項工程施工任務(wù)得以順利完成。（六）建設(shè)資金管理
為了確保建設(shè)資金足額用于生產(chǎn)，我辦按照上級有關(guān)工程建設(shè)資金管理規(guī)定，嚴(yán)格財務(wù)管理制度，加強(qiáng)了計量支付管理。嚴(yán)格執(zhí)行合同價，加強(qiáng)對工程價結(jié)算和中間支付的審核監(jiān)督，對工程計量項目必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙要求，各種批復(fù)手續(xù)及檢查驗收合格，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)和項目辦確認(rèn)后，報請建設(shè)單位財務(wù)、工程部門審核支付。對工程變更嚴(yán)格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監(jiān)理工程師、設(shè)計代表和項目辦共同到現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)，按變更工程量大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設(shè)資金按計劃、按預(yù)算、按合同、按進(jìn)度撥付，確保了建設(shè)資金的有效安全使用。
公路工程管理總結(jié)8
通過短時間的實習(xí)，我對收費(fèi)工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實際工作結(jié)合，讓我對收費(fèi)站有了一定的掌握。從一開始我對收費(fèi)站微乎其微的了解，到我能和同事一起熟練的工作，中間經(jīng)歷了一段時間的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。收費(fèi)站是一種通過對過往的車輛的收費(fèi)來還清國家在修路時所借款。在這三個多月的實習(xí)中，我不斷的從網(wǎng)上搜集資料，解決問題，晚上努力看書，了解有關(guān)收費(fèi)站的基礎(chǔ)知識，以便于我能更快更好投入工作。通過這三個月的實習(xí)，我體會到收費(fèi)工作看似不復(fù)雜，但要想把它做好，每一個環(huán)節(jié)都不能出差錯，并不是一件簡單的事情。第一次親身實踐，緊張的心情導(dǎo)致我出現(xiàn)幾個差錯。在領(lǐng)導(dǎo)、同事們的鼓勵下，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)和幫助下，我漸漸克服了這種緊張的心理，同時他們也教會了我許多知識，讓原本對收費(fèi)知識毫無所知的我，慢慢開始熟悉起來，我很感謝他們對我的幫助，讓我從毫無所知到似懂非懂，再到慢慢熟悉。結(jié)果并不重要，要的是過程，有沒有去努力，有沒有去付出，不是每一份付出都會有回報，但是不付出就絕對沒有回報。經(jīng)過一段時間的實習(xí)，讓我懂得了不少，感觸頗多。
公路工程管理總結(jié)9
為推動我縣省級“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成工程建設(shè)項目，自9月1日起，交運(yùn)局開展了公路工程“質(zhì)量月”活動，努力增強(qiáng)參建各方質(zhì)量安全意識，打造精品工程。
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立了以局主要負(fù)責(zé)人為組長，相關(guān)單位、科室負(fù)責(zé)人為成員的“質(zhì)量月”活動專班，及時召開了公路工程“質(zhì)量月”動員部署會，明確活動目標(biāo)、細(xì)化責(zé)任分工，全面提升工程質(zhì)量，為決勝省級“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建奠定基礎(chǔ)。
二、加大宣傳力度。通過發(fā)放《質(zhì)量月宣傳手冊》、懸掛宣傳標(biāo)語、開展質(zhì)量“微創(chuàng)新”、創(chuàng)建“質(zhì)量提升示范崗”、舉辦專題知識講座等活動，營造“人人關(guān)心質(zhì)量，人人重視質(zhì)量”的良好氛圍。
三、開展質(zhì)量安全專項檢查。通過開展以“查質(zhì)量意識、查質(zhì)量水平、查質(zhì)量體系、查標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況、查計量檢測保證、查現(xiàn)場管理、查質(zhì)量通病”為主要內(nèi)容的“七查”活動，著力治理質(zhì)量通病、補(bǔ)齊質(zhì)量短板，同時采取定期檢查和不定期現(xiàn)場抽查的方式，及時發(fā)現(xiàn)問題、整改問題，杜絕重大質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
截止目前，共發(fā)放宣傳手冊300冊，懸掛宣傳標(biāo)語50條，舉辦專題講座1次。組成檢查組5個，檢查大周線、李寨線等公路工程項目38次，均未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。
公路工程管理總結(jié)10
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果�？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本
人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)11
本人xxxx，男，20xx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，20xx年獲得國家助學(xué)金，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
20xx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。
總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
20xx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。
20xx年20xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。
20xx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)12
一年來，通過組織的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的虛心學(xué)習(xí)，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長足進(jìn)步，在公路建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績，積累了豐富的公路技術(shù)、公路施工及公路建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、勤于思考，有較高的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)。
為適應(yīng)技術(shù)管理工作的需要，利用一切機(jī)會參加培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動。今年已取得西南科技大學(xué)土木工程本科的網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)證書。通過各種繼續(xù)教育培訓(xùn)班，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時讓自己的專業(yè)技術(shù)水平不斷得到提高。
工作中，始終以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，廉潔奉公，自覺做到了慎獨，有較高的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)。
二、努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，做好本職工作
根據(jù)工作安排，我今年負(fù)責(zé)李園、明村五鎮(zhèn)的村村通公路工程的監(jiān)管工作。我始終嚴(yán)格遵循國家工程質(zhì)量規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)和國家建設(shè)工程安全施工條例，把精細(xì)管理貫穿到每個工程施工的全過程，做到嚴(yán)格要求、嚴(yán)格把關(guān)、精心施工、精益求精，切實建設(shè)能經(jīng)得起時間的考驗、讓政府滿意的放心工程。在工作中，大膽潑辣，敢于負(fù)責(zé)，能自覺地認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，大膽推廣新工藝、新方法，始終堅持質(zhì)量第一的原則。在工作中堅持事先控制、主動控制，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早處理，實行零缺陷原則;主動和相關(guān)單位加強(qiáng)配合、相互服務(wù)，密切了同地方政府和施工、監(jiān)理單位的關(guān)系，保證了施工過程中的工作質(zhì)量，得到了上級業(yè)務(wù)部門的肯定，為單位贏得了榮譽(yù)。
今年4月至7月，我還負(fù)責(zé)農(nóng)村公路回頭看的村道調(diào)查工作，工作細(xì)致，方法科學(xué)合理，圓滿完成了調(diào)查任務(wù)。
此外，我還具體承辦我市農(nóng)村公路方面人大代表建議、政協(xié)提案的辦理工作。面復(fù)率100%，滿意率99%。
以上是我一年來從事的主要技術(shù)工作情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐上學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加上自己的分析和思考，確實有了較大收獲和進(jìn)步。成績和不足也是存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。
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