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公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇）
為了確保事情或工作扎實開展，往往需要預(yù)先制定好方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細(xì)過程。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？下面是小編收集整理的公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇），希望對大家有所幫助。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇）1
為做好交通局應(yīng)急保障道路冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作，切實增強對冬季惡劣天氣突發(fā)事件的應(yīng)急能力，確保道路暢通，為所管轄區(qū)域提供通暢交通服務(wù)，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
為最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發(fā)事件對機場應(yīng)急保障道路的損害，結(jié)合交通局下發(fā)有關(guān)文件精神，按照“認(rèn)識到位、措施得力、責(zé)任明確、任務(wù)落實”的要求，精心組織、積極運作、周密部署、合理調(diào)度，確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。
二、組織機構(gòu)
�。ㄒ唬┏闪⑶鄭u海達(dá)物業(yè)管理有限公司“冬季除雪工作”應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：副組長：成員：
（二）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在環(huán)衛(wèi)事業(yè)部具體負(fù)責(zé)清雪應(yīng)急搶險工作任務(wù)的分配、調(diào)度和檢查工作,在防雪清雪工作中傳達(dá)防雪信息，協(xié)調(diào)各班組切實做好防雪清雪工作。
1、第一突擊隊（18人）：
2、2、第二突擊隊（4人）：
3、第三突擊隊（4人）：
三、機械、物資儲備
（一）車輛及設(shè)備：
現(xiàn)有皮卡車1臺、除雪鏟車3臺、除雪滾1個、撒布機1臺、防滑鏈條4條。
�。ǘ┏湮镔Y
已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標(biāo)志牌10套、錐形筒100個、對講機5個以備待用。
四、信息預(yù)警機制
（一）建立24小時雪情預(yù)警報告制度和冬季除雪值班制度。值班人員在接到雪情或路面結(jié)冰等影響通行安全的報告時，及時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯報情況，以便及時掌握災(zāi)情，落實應(yīng)急處置措施。
�。ǘ┟刻焱ㄟ^新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)、天氣預(yù)報等多種渠道獲取準(zhǔn)確可靠的天氣信息，及時預(yù)測分析可能發(fā)生的災(zāi)害及其危害程度。
（三）特別是雨雪天氣時加大站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋、膠州北站等重點路段的巡查力度，密切注意雨雪對路面、交通的影響，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長根據(jù)情況啟動應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案后，隊長務(wù)必在第一時間把除雪防滑相關(guān)的信息報告給領(lǐng)導(dǎo)小組，以便領(lǐng)導(dǎo)小組真實全面的了解現(xiàn)狀進(jìn)而作出科學(xué)全面的統(tǒng)籌安排，做到措施得當(dāng)，更好的實施預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)將本路段雨雪災(zāi)害情況及處置情況及時匯報交通局養(yǎng)護科。
五、啟動條件
冬季除雪應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由領(lǐng)導(dǎo)小組宣布啟動或終止。除雪應(yīng)急預(yù)案啟動后，各相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)切實加強宣傳和協(xié)調(diào)工作，以保證預(yù)案實施的社會環(huán)境條件滿足要求。
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通過快捷可靠的`信息預(yù)警機制及時了解路況信息，根據(jù)雨雪災(zāi)害情況及時決策預(yù)案的啟動或撤銷。
六、保暢措施
（一）在站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋等特殊路段路邊提前儲備擺放防滑沙或融雪劑，橋梁進(jìn)口及上坡處設(shè)立冬季安全行車提示標(biāo)志牌提醒通行車輛注意安全，做好前期預(yù)防準(zhǔn)備工作。
（二）應(yīng)急預(yù)案啟動后，所有人員實行24小時值班制度，人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標(biāo)志牌等準(zhǔn)備就緒隨時待命，統(tǒng)一聽從領(lǐng)導(dǎo)小組安排。
七、工作原則
（一）可根據(jù)降雪量和路況分別啟動5級預(yù)案：Ⅰ級預(yù)案：半幅通行（含雙線半幅通行）。Ⅱ級預(yù)案：短期內(nèi)上或下行線封閉。Ⅲ級預(yù)案：單線上下雙向通行（長期內(nèi)上或下行線封閉）。Ⅳ級預(yù)案：短期內(nèi)上下行線同時封閉。Ⅴ級預(yù)案：車輛分流（長期內(nèi)短期內(nèi)上下行線同時封閉）。并迅速通知養(yǎng)護組對路面進(jìn)行撒鹽、噴灑融雪劑，出動除雪車。
�。ǘ┳裱皹蛄�、坡道口優(yōu)先”的原則，橋梁不同于普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結(jié)冰，一旦清除不及時，后期清理的難度極大，匝道彎道及縱坡較大的路段，車輛通行速度較慢，容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，一般交通事故多發(fā)生在這些路段。所以除冰雪優(yōu)先考慮清除站前大道下穿橋和東外環(huán)大橋，然后向主線擴展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔帶，盡可能清運出主線后集中堆放。。
（三）除雪堅持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，保證雪停后24小時內(nèi)所轄公路主線、匝道積雪全部清除干凈。
�。ㄋ模└鶕�(jù)降雪厚度可分為微雪（積雪厚度≤10毫米）、小雪（積雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（積雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（積雪厚度＞150毫米）四類。除雪領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合降雪量大小、持續(xù)時間等，對應(yīng)安排除雪機械、人員和融雪材料，以減少不應(yīng)有的資源浪費。可按以下原則對應(yīng)安排除雪作業(yè)：
1.藍(lán)色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達(dá)1厘米以上，小于5厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。對行車影響不大，平均氣溫在-5℃以上時，經(jīng)車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除，因此不需做特殊處理。-5℃以下時，視情況而定，必要時撒少量融雪劑,可安排撒布車在全線進(jìn)行一次大范圍、小劑量的撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。
2.黃色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達(dá)5厘米以上，小于10厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。溫度在0～-20℃時以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑，每平方控制在20克以下為宜，待降雪結(jié)束后，出動鏟雪車配合撒布溶雪劑（20g/㎡）,撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路面積雪。
3.橙色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達(dá)10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結(jié),降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結(jié)束或降雪厚度達(dá)到5厘米時，鏟雪車和人工配合清除路面積雪，先清除一車道、后清其余車道，機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，個別路段清理不徹底時采用特殊機械處理。
4.紅色預(yù)警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達(dá)20厘米以上，且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度快，持續(xù)時間長，雪層較厚，雪厚至1厘米時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結(jié)束或降雪厚度達(dá)到5厘米時，出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可采用多臺機械流水作業(yè),緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。
八、作業(yè)程序
（一）雪天道路未封閉情況下，由小組成員在重點高危路段（站前大道下穿橋、東外環(huán)大橋處）設(shè)置提示牌，提醒司乘人員注意安全。
�。ǘ┏┕ぷ餍枰忾]作業(yè)時，必須規(guī)范地擺放醒目、齊全的標(biāo)志，拉好警戒線，禁止作業(yè)人員出界作業(yè)，以防不安全事故發(fā)生。
�。ㄈ┫卵┨鞖庋矙z皮卡車輛速度不得超過30公里/小時；路面冰雪覆蓋厚度（壓實厚度）超過3厘米時，車輛必須加掛防滑鏈。
（四）在巡查過程中，車輛應(yīng)行駛在行車道，駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態(tài)，集中注意力，不許出現(xiàn)與駕駛無關(guān)的其他動作，副駕駛?cè)藛T重點觀察前方路面的積雪程度以及協(xié)助駕駛?cè)藛T完成其他動作；所有人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)觀察，確保除雪工作安全、到位。
�。ㄎ澹┫卵┨鞖庾鳂I(yè)車輛嚴(yán)禁停放在高邊坡、橋涵路段。
（六）每次進(jìn)行防滑處理后，必須進(jìn)行防滑物資清查，并及時補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。
�。ㄆ撸┧惺┕ぢ范�，必須按照規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志、安全標(biāo)志，安排專人負(fù)責(zé)該路段交通疏導(dǎo)工作。
（八）上路除雪人員在作業(yè)時必須穿著反光背心，確保除雪人員的安全。
�。ň牛┏┓阑鳂I(yè)過程中應(yīng)盡量避免發(fā)生車輛擁堵，若發(fā)生車輛擁堵情況，工作人員及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進(jìn)展情況并耐心解釋和安撫，避免不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)。
�。ㄊ┤缬鲂⊙⿻r清掃車快速開路，人工配合完成清掃。應(yīng)急隊伍保證路口、緊急停車道等清雪任務(wù)。如出現(xiàn)中到大雪時，路面積雪厚度較大時，應(yīng)首先利用推雪鏟，除雪車（改裝雪板）將超車道積雪推到離行車道上，隨后掃雪車配合作業(yè)。
九、嚴(yán)格監(jiān)督考核
清雪工作關(guān)系道路正常運行和群眾切身利益，各組要高度重視，加強協(xié)調(diào)，嚴(yán)密組織。為確保清雪效果，海達(dá)物業(yè)將組織人員對各小組的清雪落實情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對清雪工作突出的先進(jìn)個人，進(jìn)行通報表揚；對未按要求做好責(zé)任區(qū)清雪的，給予相應(yīng)處罰。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇）2
為了切實做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路暢通，確保正常的教育教學(xué)及生活秩序，特制定本方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
為了落實任務(wù)，使本項工作有序開展，特成立“寶雞中學(xué)除雪防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,組成人員如下：
組長：
副組長：
成員：
二、職責(zé)分工
總協(xié)調(diào)：總務(wù)處
清掃人員：全體教職工
責(zé)任人：各部門負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人
物資保障：總務(wù)處給各部門、年級部發(fā)放清雪工具，準(zhǔn)備防滑地毯等防滑物資。各部門用完除雪工具及時還至總務(wù)處。
區(qū)域劃分：見附表
清掃要求：各部門要以雪為令，在沒有踩踏時第一時間組織本部門人員在總務(wù)處保潔人員清掃出道路的基礎(chǔ)上徹底清掃責(zé)任區(qū)內(nèi)的`積雪。
三、工作要求
1、除雪防滑是全校季節(jié)性工作，事關(guān)師生安全和學(xué)校形象。各部門負(fù)責(zé)人要切實負(fù)起責(zé)任，開展勞動競賽，及時、徹底清掃本部門負(fù)責(zé)區(qū)域的積雪，展示落實效果。
2、各處室全面負(fù)責(zé)本方案所分配區(qū)域的除雪清掃工作，并將積雪統(tǒng)一堆積到學(xué)校指定位置。
3、學(xué)校除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組可根據(jù)現(xiàn)場實際情況對各部門負(fù)責(zé)區(qū)域臨時做出調(diào)整，各部門要服從調(diào)整分工。
4、學(xué)校除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組將對每次除雪防滑工作進(jìn)行檢查考核評比。對檢查中發(fā)現(xiàn)的敷衍塞責(zé)、遲到、未到的部門或個人將進(jìn)行全校通報批評。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇）3
1、雨雪天后應(yīng)組織人員盡快及時清除冰雪。為預(yù)防雪后高空冰凌對人身安全的威脅，清雪的原則是先高空后地面。
2、施工現(xiàn)場、辦公區(qū)等人員出入口的冰必須除凈，有條件的鋪設(shè)吸水防滑毯。
3、在冰雪未除凈期間，應(yīng)對員工進(jìn)行防滑、防摔提示教育，可在人員經(jīng)常出入口增設(shè)防滑跌倒警示標(biāo)識。
4、應(yīng)以人工除雪手段為主，消防通道和生產(chǎn)及輔助系統(tǒng)巡檢通道、生活通道無冰雪。如果路面、梯子、施工現(xiàn)場的積冰，人工難以在短期內(nèi)清除，可采取撒鹽、沙、煤灰等措施。
5、防止施工場地、運輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰，造成安全隱患；腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應(yīng)清除干凈。
6、工地臨時水管應(yīng)埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水下班前應(yīng)放盡。
7、嚴(yán)禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設(shè)要防砸、防碾壓、防止電線凍結(jié)在冰雪之中，大風(fēng)雪后應(yīng)對用電氣線路進(jìn)行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
8、霜、雪過后要及時清掃作業(yè)面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設(shè)施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續(xù)使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。
9、對于長期停用的機械設(shè)備，應(yīng)放凈設(shè)備和容器內(nèi)的.存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設(shè)備，工作結(jié)束停機后要求將設(shè)備內(nèi)存水放凈。
10、加強防凍保暖工作，對封閉不好的門窗進(jìn)行整修、加固、密封，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)、要完善現(xiàn)場事故應(yīng)急預(yù)案制度。
11、設(shè)備周圍的積水、積雪要及時清理，如持續(xù)有積水、積雪，因設(shè)置警戒距離。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇）4
每年冬季到來，尤其溫度在0~-6℃區(qū)間降雪時，路基尚有地溫，路面積雪很快融化，橋面則形成結(jié)冰，除雪解決方案。司機在路面上順暢行駛，遇到橋面結(jié)冰常常車輛失控，措手不及造成大量交通事故。此類事故常見的是幾車連撞，更多的是每隔幾公里就有一起這樣的橋面多車連撞群發(fā)事故。這類惡性事故，往往造成嚴(yán)重的人身傷害和財產(chǎn)損失，而且社會影響惡劣。
20xx年2月，華中地區(qū)某高速公路大橋因雨雪天氣發(fā)生事故（媒體有報道），橋面15車連續(xù)碰撞，導(dǎo)致15人死亡（路面車輛內(nèi)死亡12人，橋下死亡3人），另有65人受傷。
此次事故造成直接及間接損失（估算）：
1、事故造成的人身傷害補償及車輛財產(chǎn)損失約1525萬元；
2、由于此次事故屬群發(fā)性交通事故，救援時間長、清理難度大；因通行封閉車輛繞行兩天，造成過路費損失約150萬元；
3、事故期間保通人員及交通設(shè)施費用約15萬元；
4、事故發(fā)生后，現(xiàn)場救援和疏導(dǎo)交通過程中存在發(fā)生次生事故的隱患；
5、司乘人員以高速公路管理部門管理不力為由進(jìn)行投訴并提出巨額索賠，政府相關(guān)部門派工作組調(diào)查事故，耗時耗財耗力；
每年初冬，此類事故屬多發(fā)期。即便在整個冬季，橋面清理后的殘雪也比路面上晚消融1~3天。常常白天氣溫高時融化為水，夜晚溫度降低凝結(jié)為冰，橋面冰雪反復(fù)凍融形成事故隱患，極易造成多發(fā)群發(fā)惡性交通事故，是高速公路運營管理部門和政府職能部門的心頭之患，更是過往司乘人員的心頭之痛，規(guī)劃方案《除雪解決方案》。在冬天的高速公路上，大家期待沒有人身安全擔(dān)憂，沒有堵車?yán)_，安全順暢出行是人們冬天的`夢想。
環(huán)保型橋面抗冰涂層六大優(yōu)勢：
一、主動融雪
顛覆被動融雪方式，冬季來臨前進(jìn)行橋面涂裝，當(dāng)雨雪降臨時，涂層自動抗冰融雪。
二、融雪持久
確保3~5場中雪的抗冰融雪功效，讓您一次涂裝，一冬無憂。
三、性能卓越
在-15~0℃，產(chǎn)品發(fā)揮其強效穩(wěn)定的融雪性能，達(dá)到小雪自消融，大雪不結(jié)冰。
四、綠色環(huán)保
通過權(quán)威檢測機構(gòu)檢測，融雪后的水分子對路面、鋼結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施以及周邊環(huán)境均沒有腐蝕或破壞，環(huán)保融雪，予路本色。
五、預(yù)養(yǎng)護功能
涂層對橋面還起到防滑、防水、封縫等預(yù)防性養(yǎng)護效果，環(huán)保融雪，綠色養(yǎng)護。
六、施工便捷
小面積采用人工涂布，大面積可采用簡易機械，施工便利。
養(yǎng)護功能
涂層不但具有自動抗冰融雪的功能，同時還能封閉路面細(xì)小裂縫，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護的目的。
環(huán)保型橋面抗冰涂層的經(jīng)濟性
以華中地區(qū)某高速公路大橋所發(fā)生的交通事故為例，估算直接損失總計1690萬元（不包括各類責(zé)任、社會形象等其他多方面間接損失）。如果在該路段所有大中橋面涂刷環(huán)保型抗冰涂層（按100公里路段長度，橋隧比10%，每側(cè)路面僅涂刷1個車道）總面積為75000平方米，施工總費用225萬元。由上述計算可知，一次涂裝費用僅為發(fā)生一次惡性交通事故造成損失的13%，就完全可以預(yù)防一個冬季冰雪天氣引發(fā)事故的風(fēng)險。
公路養(yǎng)護除雪防滑方案范文（精選5篇）5
1除雪防滑的主要措施
就目前而言，高速公路冬季除雪防滑工作主要分為：主動式除雪防滑和被動式除雪防滑。而我們公路養(yǎng)護部門目前除雪防滑工作以被動式除雪防滑為主，常用的主要方式包括兩種，即機械除雪與化學(xué)方法除雪。除雪方法的選用通常根據(jù)路面積雪的厚度來決定。通常當(dāng)路面積雪厚度≤2cm時，不會采用機械除雪，而當(dāng)路面積雪>2cm時，則在積雪鏟雪的基礎(chǔ)上用化學(xué)融雪劑來進(jìn)行除雪作業(yè)。具體的除雪方法操作會在以下章節(jié)作詳細(xì)介紹。
2機械除雪防滑作業(yè)具體方法
當(dāng)降雪量大且持久導(dǎo)致路面積雪厚度增加且≥5cm時，就會采取機械除雪作業(yè)模式。機械除雪通常要在除雪作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置警示標(biāo)識，并設(shè)置警示信號燈，以對來往通行車輛予以安全提醒。機械除雪又可細(xì)分為以下幾種方法：
（1）推雪鏟與融雪劑聯(lián)用國外發(fā)達(dá)國家在公路與市政相關(guān)部門多采用此種方式，具備較大的作業(yè)范圍，最大可至20km。推雪鏟的設(shè)計通常會充分考慮其耐用性且對公路表面不會造成損害，故多采用橡膠為材質(zhì)。而融雪劑和融雪劑散布車的使用則會參考當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、實際的降雪厚度以及需要除雪的道路狀況等因素，綜合考量后進(jìn)行選擇。
�。�2）拋雪機使用的投入通常會選擇在降雪量較大的時期，且積雪不能被壓實。故降雪速度較慢的時候不建議使用拋雪機。常用到的拋雪機大致有兩種，一種是裝載工程機械力量推動拋雪作業(yè)的進(jìn)行；另一種則是拋雪設(shè)備改裝而成，但因為改裝后其底盤實用性較差，故實際工作當(dāng)中很少使用。
（3）掃雪刷對于積雪清掃的效果非常明顯和徹底。缺點則是工作效率較低，特別是在低溫時，更增加了掃雪刷的使用難度，故通常相關(guān)部門較少使用。但在人流量較多或較為重要的場所仍會優(yōu)先使用。
3化學(xué)除雪防滑作業(yè)具體方法
化學(xué)除雪防滑作業(yè)主要是采用化學(xué)除雪融雪物質(zhì)來消融積雪，起到防止積雪壓實結(jié)冰引發(fā)安全隱患的作用。
�。�1）常用化學(xué)融雪物質(zhì)分類化學(xué)除雪方法的操作原理即在公路的路面噴灑融雪劑，常用的融雪劑成分為氯鹽或者醋酸鉀等。通常，采用醋酸鉀作主要融雪成分的'為有機融雪劑，此類融雪劑的效果較無機融雪劑要更為理想，但是其成本可達(dá)上萬元一噸，十分昂貴，故多用在機場跑道等較為重要的區(qū)域；另一種以氯鹽為主要原料的融雪劑為無機融雪劑，其所采用的氯鹽也可有多種成分，如氯化鈉、氯化鈉、氯化鎂以及氯化鉀等，我們平時將其統(tǒng)稱為化冰鹽，此類融雪劑因成本相對低廉而為國內(nèi)各地廣泛使用。在這里我們主要以氯鹽為原料的無機融雪劑進(jìn)行介紹。
（2）氯鹽類無機融雪劑的優(yōu)缺點氯鹽類無機融雪劑最大的優(yōu)點即為成本低廉。以醋酸鉀為原料的有機融雪劑，因此無機融雪劑環(huán)保性更好，對道路及周圍環(huán)境、植被等不會造成破壞。但是因其冰點較高，所以融雪的效果往往不夠理想，融雪后再次凍結(jié)的情況時有發(fā)生。也因為其價格相較無機融雪劑高出很多，故多僅用于機場跑道等重要區(qū)域，普通的公路或者市政道路當(dāng)中極少應(yīng)用到，即使再發(fā)達(dá)國家亦是如此。
無機融雪劑及氯鹽類的融雪劑，其冰點較低，資源類別較為豐富且易獲取，更因其價格較有機融雪劑更為低廉實惠而在很多國家被普遍采用。較為常用的氯鹽類融雪劑是我們?nèi)粘Ｗ畛＝佑|到的氯化鈉，即我們平日所用的食鹽的主要成分。但因氯鹽類融雪劑大量的使用，特別是沒有加入防腐蝕物質(zhì)的融雪劑，對我們的道路及周圍的環(huán)境與制備往往會造成極大的負(fù)面影響。王傳勝教授（沈陽化工大學(xué)）就曾帶領(lǐng)其團隊針對無機融雪劑的腐蝕作用進(jìn)行過實驗研究。實驗過程中將底盤上獲取的底盤碎片放入裝有融雪劑的燒杯中，觀察融雪劑對底盤漆面與底盤的腐蝕作用。結(jié)果顯示，浸泡底盤碎片的溶液顏色發(fā)生了改變，變?yōu)榱藴\褐色，底盤碎片上，漆面完整的部分并沒有出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，而漆面有破損的地方則會觀察到較為嚴(yán)重的銹蝕。由此可以預(yù)見，無機融雪劑如若長期使用，對于公路、車輛以及環(huán)境都可能造成損壞和破壞。這一點應(yīng)當(dāng)引起融雪劑使用部門的注意。
4行之有效的除雪防滑方案
�。�1）明確除雪保暢思路，先橋后路、先通后暢、先推后鏟、先難后易”，重點抓好隧道、匝道、橋梁、彎道。對不同的清冰雪應(yīng)有不同的被動冰雪控制方式。①對于黑冰和結(jié)霜路面一般采用防滑砂和少量撒布融雪劑。②對于小雪一般采用滾刷清掃或吹雪。③對于中大雪，一般采用推板或拋雪機。
�。�2）合理撒布融雪劑。通常，在預(yù)報有大規(guī)模降雪前的1h～2h就需準(zhǔn)備撒布融雪劑，以更為有效地阻止降雪后路面發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。同時，為使融雪劑發(fā)揮更好的融雪效果，撒布的劑量應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制，通常為510g/m2～10g/m2。在使用撒布融雪劑的設(shè)備時，還必須確保撒布設(shè)備的精度符合標(biāo)準(zhǔn)。通常在發(fā)達(dá)國家，撒布融雪劑的設(shè)備必須經(jīng)由專門的機構(gòu)進(jìn)行設(shè)備鑒定，以確保其能夠更為精確地向路面撒布融雪劑。若設(shè)備被鑒定為不合格，則嚴(yán)禁其駛上路面進(jìn)行除雪操作作業(yè)，更不許進(jìn)行人工作業(yè)。在我國，受經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，尚未對該部分內(nèi)容做出嚴(yán)格而詳盡的規(guī)定，故導(dǎo)致我國在撒布無機融雪劑時偶爾會出現(xiàn)較大的浪費現(xiàn)象以及對公路周圍環(huán)境造成不利影響甚至危害。這一狀況亟待改善。
�。�3）人工輔助除雪。當(dāng)積雪厚度達(dá)到一定程度，一味地增加融雪劑使用量并不能十分有效地發(fā)揮融雪作用，這時就需要配合人工輔助除雪作業(yè)，可使用推雪鏟，配合融雪劑的撒布進(jìn)行持續(xù)、循環(huán)的聯(lián)合作業(yè)方式。盡可能地將積雪厚度降低以利于融雪劑發(fā)揮效用。
5融雪劑破壞作用的防范
上文我們講到，氯鹽類無機融雪劑會對路面（特備對橋面內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)）、周圍綠化植被等造成侵蝕與破壞作用。通過對國內(nèi)外防范此類不良作用的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，建議可考慮通過以下方式降低無機融雪劑對路面及環(huán)境的破壞。
�。�1）緩蝕劑的使用。最為普遍的做法是在融雪劑中加入緩蝕劑，或者直接使用阻銹型融雪劑，能夠起到有效降級或延緩無機融雪劑中氯離子的銹蝕破壞作用。
�。�2）路面與橋面設(shè)計改良在對路面，特別是橋面進(jìn)行設(shè)計的階段，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件對路面橋面進(jìn)行融雪劑腐蝕的防范處理的設(shè)計。如設(shè)置隔離層以防范氯離子滲入并與鋼結(jié)構(gòu)接觸，同時合理設(shè)計排水系統(tǒng)，使融雪劑與雪水都能更順暢的排走，以起到防止防范無機融雪劑用于冬季除雪和防滑作業(yè)引發(fā)的路面與橋面的破壞。
�。�3）對周圍植被設(shè)置保護措施。為防止融雪劑對道路周圍環(huán)境植被造成破壞，可以進(jìn)行季節(jié)性的遮擋，如冬季設(shè)置圍擋板等防止融雪劑噴灑濺射到植被及周圍土地上。
公路養(yǎng)護的重要工作之一就是冬季的除雪與防滑作業(yè)，各地應(yīng)當(dāng)根據(jù)其自身發(fā)展水平，不斷提升除雪防災(zāi)的技術(shù)和能力。同時結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及公路限制情況來綜合考量，以對除雪方式方法及除雪劑進(jìn)行選擇。機械性的除雪作業(yè)方式對于環(huán)境幾乎不會造成影響，而化學(xué)除雪則應(yīng)當(dāng)充分考慮到成本、對路面以及環(huán)境的影響等。盡可能采取相應(yīng)的措施，以避免造成不必要的破壞和損失。
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