市政道路施工方案

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市政道路施工方案（精選9篇）

　　為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，通常需要提前準(zhǔn)備好一份方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細(xì)則，步驟等。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？下面是小編為大家整理的市政道路施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

市政道路施工方案（精選9篇）

　　市政道路施工方案 1

　　一、工程概況

　　賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口，終點建設(shè)路口，全長約300M，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側(cè)人行道及中央隔離帶，芳林路口布設(shè)中桿燈。

　　二、施工準(zhǔn)備工作

　　1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。

　　2、勞動力組織以專業(yè)隊組為基礎(chǔ)，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實現(xiàn)工期目標(biāo)。

　　三、質(zhì)量保證措施

　　1、建立完善質(zhì)量管理小組，實行從材料采購、施工準(zhǔn)備、機械（具）的配備、人員的培訓(xùn)組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過程的檢查控制檢驗等進行全面的管理和監(jiān)督。

　　2、材料進場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關(guān)試驗合格資料，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進場。

　　3、材料的訂購應(yīng)保證材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)時間滿足合同和質(zhì)量目標(biāo)的'要求。

　　4、施工過程中，每道工序都應(yīng)嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求進行施工，偏差控制在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，遇到疑難問題應(yīng)及時反饋給監(jiān)理工程師，如有變更應(yīng)作出書面報告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才能施工，不得自行更改圖紙。

　　5、施工中每一道工序應(yīng)進行自檢，抽檢，與監(jiān)理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

　　6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質(zhì)量。

　　四、安全保證措施

　　1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作，所有施工人員必須經(jīng)過三級安全教育，特殊工種應(yīng)有上崗證。

　　2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)置施工警示牌，錐形交通標(biāo)示或其他醒目警示標(biāo)志，夜間作業(yè)要設(shè)置警示燈。

　　3、用電設(shè)備有專人管理，并有可靠的接地，臨時的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

　　4、認(rèn)真遵守安裝程序和操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

　　5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。

　　五、文明施工保障措施

　　1、不管場內(nèi)、場外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結(jié)合。

　　2、場內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服，場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。

　　3、施工（作業(yè)）時要保證交通順暢，嚴(yán)禁在施工（作業(yè)）過程中有不良的行為出現(xiàn)，保持設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)。

　　4、施工（作業(yè)）人員應(yīng)不斷提高自身綜合素質(zhì)，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風(fēng)尚。

　　六、環(huán)境保護措施

　　1、施工中應(yīng)保持道路整潔衛(wèi)生，沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。

　　2、土方施工應(yīng)盡可能保護好花草樹木，或完工后及時補植。

　　3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應(yīng)及時清潔，不留尾巴。

　　4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

　　市政道路施工方案 2

　　冬季施工時由于其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進度。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的.施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。

　　一、編制原則

　　確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。

　　二、冬季施工特點

　　1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。

　　2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

　　3、冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。

　　三、施工準(zhǔn)備

　　當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。

　　1、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組：

　　組長：

　　組員：

　　2、組織措施：

　�、龠M行冬季施工的工程項目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊組進行交底。

　�、谶M入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。

　�、叟c當(dāng)?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。

　�、馨才艑Ｈ藴y量施工期間的室外氣溫。

　　3、圖紙準(zhǔn)備：

　　凡進行冬季施工的工程項目，必須復(fù)核施工圖紙，查對其是否能適應(yīng)冬季施工要求。

　　4、現(xiàn)場準(zhǔn)備：

　�、俑鶕�(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進場。

　�、趯Ω鞣N加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。

　�、塾嬎阕儔浩魅萘�，接通電源。

　　四、冬季施工措施

　　1、土方的冬季施工措施：

　　1）土方工程的冬期施工，施工前做好準(zhǔn)備工作，并保證連續(xù)施工。

　　2）冬期施工時，運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場將采取防滑和防火措施。

　　3）冬期土方回填時，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時增加。

　　4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。

　　5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂�，挖掘困難，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。

　　6）必須進行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。

　　7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。

　　8）準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。

　　10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時適當(dāng)增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10－15cm。

　　11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。

　　2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施：

　　冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會進度較慢。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設(shè)計要求。

　　對于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。

　　1、覆蓋保溫：

　　水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。

　　2、添加早強劑對于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運抵現(xiàn)場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強度形成需要一定時間，在這一定時間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。

　　3、增加水泥用量：

　　水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大1.0～1.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標(biāo)號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成過程中的收縮開裂。

　　五、安全與防火

　　1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

　　2、冬季施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項，并將責(zé)任落實到人。

　　3、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

　　4、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動的機具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。

　　5、工地臨時用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。

　　6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。

　　7、施工現(xiàn)場水源及消火栓應(yīng)設(shè)標(biāo)記。

　　市政道路施工方案 3

　　本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準(zhǔn)備，制定出冬雨季的施工措施，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。

　　一、冬季施工措施

　　混凝土、鋼筋混凝土工程當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續(xù)10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當(dāng)晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。

　　本標(biāo)所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據(jù)本工程的特點，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎(chǔ)以及地面以下混凝土工程施工；當(dāng)氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。

　　混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：

　　1、主要施工方案

　　原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。

　　2、對原材料的技術(shù)要求

　�、潘啵哼x用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，且水泥用量不低于300kg/m3。

　�、萍�(xì)骨料：采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應(yīng)選擇地勢較高，不積水的地方。

　�、谴止橇希翰捎眉壟淞己�，硬質(zhì)潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。

　�、确纼鰟�

　　當(dāng)施工季節(jié)最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業(yè)混凝

　　土外加劑廠生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩(wěn)定的產(chǎn)品。

　　3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養(yǎng)護措施

　　混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。

　�、虐韬险驹O(shè)備保溫措施

　　拌合站的保溫采取用蓬布搭設(shè)全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內(nèi)布置足夠數(shù)量的暖氣管道，保證棚內(nèi)溫度不低于10℃。

　�、苹炷恋陌韬�

　　混凝土拌合前應(yīng)對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

　　混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。

　�、腔炷恋倪\輸

　　混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內(nèi)運到施工現(xiàn)場。

　�、然炷凉嘧�

　　混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速

　　進行。成型開始養(yǎng)護的溫度用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應(yīng)考慮鋼筋導(dǎo)熱的影響。

　�、苫炷恋酿B(yǎng)護

　　混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設(shè)計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。

　　根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當(dāng)拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，混凝土表面應(yīng)覆蓋保溫養(yǎng)護。

　　4、注意事項

　　及時檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規(guī)定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內(nèi)以及拌合站暖棚內(nèi)的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規(guī)定制作標(biāo)準(zhǔn)試件及同條件養(yǎng)護試件對混凝土的質(zhì)量及時進行檢測。

　�。ǘ╀摻罟こ淌┕�

　　鋼筋的加工、焊接宜在室內(nèi)進行，當(dāng)必須在室外進行時，應(yīng)安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。

　�。ㄈ┞坊こ淌┕�

　　1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。

　　2、維護保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬季施工期間的工程材料。

　　3、準(zhǔn)備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。

　　4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結(jié)的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結(jié)填料筑路堤。

　　5、冬季填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。

　　6、當(dāng)路堤距路床度面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。

　　7、冬季施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。

　　8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不小于設(shè)計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

　　二、雨季施工措施

　　本區(qū)屬溫濕帶半濕潤季風(fēng)氣候，季節(jié)性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區(qū)域內(nèi)年平均降水量630mm。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料，有預(yù)見性的調(diào)整有關(guān)項目工作的順序。

　　雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風(fēng)天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復(fù)施工。

　　雨季施工主要采取以下幾方面的措施：

　　1、施工過程中應(yīng)隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現(xiàn)場的防護工作，如遇大風(fēng)、暴雨，應(yīng)做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。

　　2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎(chǔ)在雨季來臨前結(jié)束，以降低工程成本。

　　3、路基及結(jié)構(gòu)物四周均設(shè)置排水溝，挖溝土方棄于場地內(nèi)并筑成連續(xù)土壩，雨季土壩內(nèi)積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養(yǎng)護工作，保持道路排水設(shè)施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。

　　4、料場的防雨措施：

　　完善拌和場的排水設(shè)施，保證場地內(nèi)雨水的'順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預(yù)制構(gòu)件在雨天搭設(shè)簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內(nèi)存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規(guī)范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應(yīng)隨時檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時調(diào)整施工配合比，確�；炷潦┕べ|(zhì)量。

　　5、施工現(xiàn)場的防雨措施：

　�、怕坊练绞┕て陂g，始終保持場地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應(yīng)先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實，每一層壓實面按設(shè)計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現(xiàn)場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。

　　⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設(shè)置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。

　�、谴蠓搅炕炷翗�(gòu)件澆筑時，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準(zhǔn)備足夠數(shù)量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應(yīng)搭設(shè)雨棚，確�；炷敛槐挥炅�，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。

　�、葮蚝A(chǔ)施工時，在基坑外周圍設(shè)截排水溝，避免地表水流入基坑內(nèi)，基坑內(nèi)四周設(shè)匯水溝，雨后及時將基坑內(nèi)積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。

　�、梢验_挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。

　　市政道路施工方案 4

　　為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行，保證工程施工質(zhì)量、工程進度及施工人員人身安全，根據(jù)我公司施工的工程特點，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴(yán)格執(zhí)行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結(jié)合工程特點，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。

　　一、組織準(zhǔn)備

　　1、建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)整個工程的冬季施工；

　　2、各項目部應(yīng)建立完善的冬期施工責(zé)任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預(yù)報制、技術(shù)交底制和崗位責(zé)任制各項管理制度，樹立確保質(zhì)量、預(yù)防為主的方針，建立一個完善的質(zhì)量保證體系。

　　二、停建、緩建工程

　　停建、緩建的工程項目根據(jù)各地氣候條件、施工條件、工程進度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。

　　三、管道工程

　　1、承插連接接口

　　承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應(yīng)進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應(yīng)采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。

　　注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；

　�。�2）最低溫度指早晨7點30分的`大氣溫度；

　�。�3）氣溫低于-20℃不應(yīng)施工。

　　2、管道焊接溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：

　　2.1不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內(nèi)空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。

　　2.2用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應(yīng)稍大，焊接過程中應(yīng)保證管道焊縫能自由脹縮，不準(zhǔn)在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴(yán)禁接觸冰雪。

　　2.3當(dāng)焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應(yīng)在施焊處兩端各100mm范圍內(nèi)預(yù)熱到15℃以上并在預(yù)熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm的石棉帶，防止焊縫驟冷。

　　2.4焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預(yù)熱，焊接保持層間溫度外，還應(yīng)在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當(dāng)增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預(yù)熱措施。

　　2.5當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時應(yīng)采取防護蓬內(nèi)加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質(zhì)量，不宜進行焊接。

　　2.6當(dāng)風(fēng)速在8m/s以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應(yīng)采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃）0～3-4～-6-7～-8-8以下?lián)禁}量（按水量%）等圍護措施；

　　2.7環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時，應(yīng)采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應(yīng)避免野外施工，必須施工時應(yīng)采取相應(yīng)措施。

　　2.8管道兩端加設(shè)封堵，以防止穿堂風(fēng)；

　　2.9環(huán)境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗；已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。

　　2.10排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于－10?，當(dāng)施工環(huán)境溫度低于－10?時，應(yīng)采取防寒防凍措施。

　　3、管道防護

　　3.1在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設(shè)備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

　　3.2當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)停止進行水壓試驗。

　　3.3冬季期間應(yīng)將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時排凈、烘干。

　　四、安全措施

　　1認(rèn)真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數(shù)。

　　2嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程。

　　3冬季施工采用的水準(zhǔn)點應(yīng)經(jīng)常校核。

　　4雪后，要對工地所有安全設(shè)施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　5冬季施工應(yīng)采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認(rèn)真執(zhí)行。

　　6現(xiàn)場火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。

　　7電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。

　　市政道路施工方案 5

　　施工工藝：土方開挖→管線敷設(shè)（砌井、過街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試

　　1、配管敷設(shè)：

　�。�1）根據(jù)設(shè)計施工圖，確定布管線、燈具砼基礎(chǔ)、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預(yù)埋。

　�。�2）塑料管管口應(yīng)平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接；連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封。

　�。�3）敷設(shè)在多塵或潮濕場所的電線保護管，管口及其各連接處均應(yīng)密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機械損傷的一段，應(yīng)采取保護措施。

　�。�4）電線保護管的彎曲處，不應(yīng)有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10％。

　�。�5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應(yīng)在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進行，其溫度不宜低于-15℃。

　�。�6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設(shè)時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定裝設(shè)溫度補償裝置。塑料管不應(yīng)敷設(shè)在高溫和易受機械損傷的場所。

　�。�7）當(dāng)線路暗配時，電線保護管宜沿最近的路線敷設(shè)，并應(yīng)減少彎曲。埋入建筑物，構(gòu)筑物內(nèi)的電線保護管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應(yīng)小于15mm。進入箱變的電線保護管，排列應(yīng)整齊，管

　　口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。

　�。�8）明配硬塑料管應(yīng)排列整齊，固定點間距應(yīng)均勻，管卡間最大的距離應(yīng)符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。

　　2、電纜敷設(shè):

　�。�1）電纜敷設(shè)前按下列要求進行檢查：

　　a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號、電壓、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。b、電纜外觀應(yīng)無損傷、絕緣良好，對電纜的密封要作抽樣檢查，進行潮溫判斷。

　　c、電纜技術(shù)文件應(yīng)齊全。

　�。�2）電纜放線架應(yīng)設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強度和長度應(yīng)與電纜盤重量和寬度相配合。

　�。�3）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。

　�。�4）電纜敷設(shè)時，不應(yīng)損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

　�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長度。

　�。�6）電纜各支持點間的距離應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。

　�。�7）電纜敷設(shè)時，電纜應(yīng)從盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護層折裂等未消除的機械損傷。

　�。�8）電纜敷設(shè)時應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時裝設(shè)標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。

　�。�9）敷設(shè)電纜時，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當(dāng)溫度低于0℃時，應(yīng)采取措施。

　�。�10）電纜進入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。

　　3、電纜終端和接頭的制作：

　�。�1）電纜終端與接頭的制作，應(yīng)由專業(yè)熟練的人員進行。

　�。�2）電纜終端及接頭制作時，要嚴(yán)格按制作工藝規(guī)程制作。

　�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應(yīng)符合下列要求：

　　a、型號、規(guī)格應(yīng)與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。

　　b、結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，便于安裝。

　　c、主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的`規(guī)定。

　　d、所用材料、部件應(yīng)是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。

　�。�4）電纜線芯連接金具，應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應(yīng)與電纜線芯緊密配合，間隙不應(yīng)過大，截面宜為線芯截面的1.2～1.5倍。采用壓接時，壓接鉗和模具應(yīng)符合規(guī)格要求。

　�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計規(guī)范布置到位。

　�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應(yīng)連續(xù)操作直至完成，縮短絕緣暴露時間，剝切電纜時不應(yīng)損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應(yīng)清潔。

　�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應(yīng)有明顯的相色標(biāo)志，且應(yīng)與系統(tǒng)的相位一致。

　　4、燈具安裝：

　�。�1）應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，燈柱到達施工現(xiàn)場后，應(yīng)按下列要求進行檢查。

　　a、有相應(yīng)要求品牌合格證。

　　b、型號、規(guī)格及外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。

　�。�2）截光型單臂單火燈柱及其配件應(yīng)齊全，并應(yīng)無機械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。

　�。�3）螺口燈頭的接線應(yīng)符合下列要求：

　　a、相線應(yīng)接在中心觸點的端子上，零線應(yīng)接在螺紋的端子上。

　　b、燈頭的絕緣外殼不應(yīng)有破損和漏電。

　　市政道路施工方案 6

　　一、進一步提高思想認(rèn)識。

　　實施城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程，是落實環(huán)境保護要求、彌補城建歷史欠賬、改善群眾生活環(huán)境、提升城市品質(zhì)形象、推進城市綜合管理的重要舉措。各相關(guān)部門和單位務(wù)必高度重視，充分認(rèn)識該項工作的重要性、必要性、緊迫性和復(fù)雜性，樹立攻堅意識，搶抓機遇，集中精力，強化工作組織和統(tǒng)籌，抓住關(guān)鍵、突出重點，及時謀劃，盡早實施。

　　二、進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)。

　�。ㄒ唬┙⒊菂^(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設(shè)聯(lián)席會議制度（附件1），聯(lián)席會議由總召集人或總召集人委托副召集人召開，定期或不定期召開會議分析研判，解決推進過程中的疑難問題。

　�。ǘ┏闪⒊菂^(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程建設(shè)工作指揮部（附件2），區(qū)住建委、區(qū)城管局和臨空基建公司為副指揮長單位，全程參與每個項目工作；相關(guān)鎮(zhèn)街及業(yè)主單位要配足工作力量，搭建工作班子，抓緊推進城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程相關(guān)項目實施。

　　自本通知發(fā)出之日起，新建立的聯(lián)席會議和新成立的指揮部按確的職能職責(zé)組織開展工作。今后，因領(lǐng)導(dǎo)工作變動、分工調(diào)整的，聯(lián)席會議及指揮部組成人員自然作相應(yīng)調(diào)整，不再單獨發(fā)文。

　　三、主要工作。

　�。ㄒ唬┘涌旖ㄔO(shè)手續(xù)辦理。按照區(qū)政府專題會議紀(jì)要（專題會議紀(jì)要）和《關(guān)于印發(fā)南岸區(qū)政府投資市政項目審批優(yōu)化實施方案（試行）的通知》要求，結(jié)合項目實際，明確專人負(fù)責(zé)，簡化審批程序，減少非必要資料，實現(xiàn)容缺受理，以最快速度辦理審批手續(xù)。按照兩段式業(yè)主，區(qū)城管局負(fù)責(zé)項目前期手續(xù)辦理，臨空基建負(fù)責(zé)項目施工期間手續(xù)辦理。區(qū)發(fā)改委、區(qū)規(guī)資局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)住建委、區(qū)財政局、區(qū)城管局、區(qū)交巡警支隊負(fù)責(zé)，開辟綠色通道，第一時間辦理項目立項、可研、方案審查、施工圖備案、預(yù)算評審、占道開挖、交通組織方案審批等手續(xù)。

　�。款^單位：區(qū)住建委、區(qū)城管局、臨空基建公司，配合單位：區(qū)規(guī)資局、區(qū)發(fā)改委、區(qū)交巡警支隊、區(qū)財政局）

　�。ǘ┘訌娛┕て陂g交通組織。優(yōu)化交通組織方案，重要道路優(yōu)先采用非開挖工藝。占道開挖區(qū)域制定專項施工組織方案，合理安排施工時序，采取鋪設(shè)鋼板等方式保障人車臨時通行，避免交通高峰期施工，減小對市民出行影響。臨空基建公司負(fù)責(zé)，按照《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定設(shè)置交通安全設(shè)施、警示標(biāo)識、做好相應(yīng)安全防護措施；區(qū)交巡警支隊負(fù)責(zé)，審核交通組織方案，加強建設(shè)期間交通組織，做好施工期間的交通指揮、車輛疏導(dǎo)和信息發(fā)布工作。

　�。款^單位：區(qū)交巡警支隊、臨空基建公司，配合單位：區(qū)住建委、區(qū)城管局、龍山街道、龍溪街道、龍塔街道、寶圣湖街道、回興街道、兩路街道、雙龍湖街道、雙鳳橋街道。）

　�。ㄈ┳龊蒙鐣芫€及軌道交通協(xié)調(diào)工作。加強燃?xì)�、電力、通信、軍纜、給水等社會單位地下管線保護工作，保障城市生產(chǎn)生活需要；協(xié)調(diào)好管線業(yè)主單位的遷改，影響范圍較大的重要管線遷改和影響軌道交通運營的，按照相關(guān)要求編制專項，堅持嚴(yán)密組織、精心施工，全力減小對社會秩序造成的影響。

　�。款^單位：區(qū)經(jīng)信委、區(qū)城管局、區(qū)住建委，配合單位：中法供水公司、中燃城市燃?xì)獍l(fā)展有限公司、凱源燃?xì)�、佳渝燃�(xì)�、重慶燃?xì)�、中法供水公司、江北電力公司、電信公司、移動公司、�?lián)通公司、鐵通公司、鐵塔公司）

　�。ㄋ模┩七M架空線纜入地整治。推進地上線纜和附屬桿架整治，消除安全隱患，實現(xiàn)城市空間整潔有序、設(shè)施運營安全穩(wěn)定。區(qū)住建委和區(qū)城管局負(fù)責(zé)，對納入城區(qū)雨污分流治理及市政道路提檔升級工程改造范圍的道路進行梳理，明確改造范圍，摸排地下管線分布情況，提供管線走廊空間。區(qū)經(jīng)信委牽頭，督促電力、通信、廣電、鐵塔等線纜權(quán)屬單位實施入地整治，按照區(qū)住建委和區(qū)城管局提供的'改造范圍，調(diào)查管線詳細(xì)分部情況，提供線纜數(shù)量、走向、服務(wù)范圍、入地標(biāo)準(zhǔn)及要求等基礎(chǔ)信息，具備下地條件的，會同區(qū)住建委和區(qū)城管局向管線權(quán)屬單位提供管溝走廊通道，組織管線權(quán)屬單位制定整治方案并實施入地施工。

　�。款^單位：區(qū)經(jīng)信委、區(qū)城管局、區(qū)住建委，配合單位：江北電力公司、電信公司、移動公司、聯(lián)通公司、鐵通公司、鐵塔公司）

　�。ㄎ澹⿵娏ν七M排水源頭整治。按照區(qū)府辦《南岸區(qū)城區(qū)雨污水違規(guī)排放專項整治方案》（南岸府辦116號）文件要求，對排水單位、個體工商戶、小區(qū)和住戶私搭亂接、雨污合流、雨污錯接、無證排放等問題進行清理排查，下達限期整改通知書，督促排水戶限期進行整改，對于逾期整改或者整改不符合規(guī)范要求的，按照相應(yīng)行業(yè)法規(guī)采取處罰、限制、關(guān)停等措施。

　�。款^單位：城區(qū)相關(guān)街道、區(qū)住建委、區(qū)環(huán)保局，配合單位：區(qū)房管局、區(qū)商務(wù)局、區(qū)食藥監(jiān)局、區(qū)交委、區(qū)水利局、區(qū)衛(wèi)計委、區(qū)建委、區(qū)經(jīng)信委、區(qū)規(guī)資局）

　�。┮�(guī)范施工管理。加強施工現(xiàn)場規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工圍擋，保證施工現(xiàn)場整潔有序。加強安全文明施工，根據(jù)實際情況設(shè)置臨時通道，保障市民、車輛通行需要。加強施工質(zhì)量監(jiān)督管理，確保全過程無質(zhì)量安全事故發(fā)生。

　�。款^單位：臨空基建公司、區(qū)住建委，配合單位：區(qū)城管局、區(qū)交巡警支隊）

　�。ㄆ撸┘皶r協(xié)調(diào)處理信訪穩(wěn)定問題。各街道按照屬地管理原則，做好宣傳解釋工作，積極配合建設(shè)單位協(xié)調(diào)處理工程建設(shè)與市民訴求的矛盾，及時解決阻工問題，確保工程進度。

　�。款^單位：臨空基建公司、相關(guān)街道，配合單位：區(qū)城管局區(qū)住建委、區(qū)公安分局、區(qū)經(jīng)信委、區(qū)信訪辦）

　�。ò耍┳龊檬┕て陂g輿情管控。組織工程建設(shè)期間新聞、信息、報道發(fā)布及輿情引導(dǎo)工作，實施施工期間阻工疏導(dǎo)、群眾解釋、信訪接待和信息發(fā)布工作。

　�。款^單位：區(qū)信訪辦、區(qū)網(wǎng)信辦，配合單位：有關(guān)街道、區(qū)公安分局、區(qū)住建委、區(qū)城管局、臨空基建公司）

　　市政道路施工方案 7

　　一、市政道路網(wǎng)存在的主要問題

　　隨著城市規(guī)模的不斷擴大和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸中的道路運輸作用日趨重要。雖然我國的城市道路和公路的建設(shè)不斷完善，但是城市道路網(wǎng)的建設(shè)還有待于加強，不能適應(yīng)城市經(jīng)濟高速發(fā)展的需求，城市道路網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，這種不完善主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　1.1道路建設(shè)與高速發(fā)展的城市經(jīng)濟不協(xié)調(diào)

　　隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市對道路交通的需求量不斷增大，但是道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在著許多缺陷，增長速度緩慢，不能滿足不斷增長的交通運輸?shù)男枨�。這種情況導(dǎo)致了城市交通擁堵現(xiàn)象的產(chǎn)生，使大量的城市交通超負(fù)荷運行。

　　1.2缺乏完善的市政道路網(wǎng)骨架體系

　　雖然我國目前的城市路網(wǎng)骨架建設(shè)已經(jīng)初步完成，但是還沒有形成完善的城市路網(wǎng)骨架體系。尤其是在規(guī)劃的道路網(wǎng)中繞城公路建設(shè)程度很低。擁有高素質(zhì)服務(wù)、大容量和高速水平的公路在整個道路網(wǎng)之中所占的比重較低，導(dǎo)致了道路網(wǎng)整體的服務(wù)水平得不到提高。

　　1.3城市交通堵塞嚴(yán)重

　　除已實現(xiàn)規(guī)劃的主干路和次干路外，許多早期建設(shè)的城市道路相對狹窄，已不能適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的發(fā)展和交通流構(gòu)成的變化。道路兩側(cè)因商業(yè)發(fā)達，行人密度高，又缺乏停車設(shè)施，路邊停車現(xiàn)象嚴(yán)重，對交通造成很大干擾，使原本狹窄的道路更顯擁擠，交叉口處通行困難問題尤為突出。公交站點及路線設(shè)置不夠便捷導(dǎo)致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自駕小汽車出行率大大增加，交通更加惡化。

　　二、市政道路改造工程設(shè)計原則

　　市政道路改造工程的設(shè)計方案要遵守平面設(shè)計原則和縱斷面設(shè)計原則。

　　2.1平面設(shè)計原則

　　平面設(shè)計原則就是指城市道路的平面位置的設(shè)計應(yīng)該遵守城市規(guī)劃道路網(wǎng)的設(shè)計。道路的地形、水文條件和地址等方面綜合影響了道路的水平線性。在設(shè)計市政道路改造工程方案的時候，應(yīng)該使平曲線和直線充分的銜接，在半徑的設(shè)計上，應(yīng)該使用大地曲線半徑。轉(zhuǎn)變以往緩和曲線的設(shè)計，轉(zhuǎn)而用圓曲線代替，盡量不改變原有設(shè)置的寬度和高度。要依據(jù)公路的等級，合理設(shè)計沿途建筑物的入口和出口、公共停車站、停車場的出口和入口、交叉口、分隔帶斷口等設(shè)施的位置。

　　2.1縱斷面設(shè)計

　　在縱斷面的設(shè)計之中，要根據(jù)城市規(guī)劃的限制標(biāo)高，與沿途的建筑物相適應(yīng)，可以排除沿途的地面水�？v坡為了保證行人和車輛的舒適、安全的進行，坡度不應(yīng)該起伏過大，在設(shè)計時應(yīng)該緩順。在一些工程所在區(qū)域很平緩的地區(qū)，縱坡的最小值應(yīng)該適應(yīng)路面縱向排水的需求。應(yīng)該在設(shè)計之初，就綜合考慮沿途地質(zhì)、水文、排水、地下管線、地形的需求。行車的`舒適和安全記憶與沿途景觀、環(huán)境的協(xié)調(diào)一致也是線性組合應(yīng)該設(shè)計中應(yīng)該考慮的問題。應(yīng)該保持從斷面和平面的線性均衡，使路面的排水保持通暢。

　　三、市政道路工程設(shè)計方法探討

　　3.1路基的設(shè)計方案

　　路基的穩(wěn)定性是決定道路是否能夠經(jīng)受長時間車輛荷載的基礎(chǔ)，因而在施工中應(yīng)注意對路基穩(wěn)定性的檢測。路基的穩(wěn)定性與周圍土體的結(jié)構(gòu)性質(zhì)、邊坡的坡度與高度以及工程的質(zhì)量有著密切的關(guān)系。在施工前應(yīng)全盤考慮路基的動靜荷載，對地表的植物、種植土、有機土等達不到強度要求的原土進行壓實處理，使其密度符合有關(guān)規(guī)范，充分保證路基的使用壽命。

　　3.2路面設(shè)計方案

　　使用瀝青混凝土和水泥混凝土的路面是一些高等級路面經(jīng)常采用的方式。水泥混凝土路面具有使用時間長的優(yōu)點，在使用初期花費的維護費用較少。但是在鋪設(shè)地下管線時，需要一次性建設(shè)好，一旦路面發(fā)生損壞，維修十分復(fù)雜，花費的人力和物力很大。而且在建設(shè)了軟土地基之后，路面很難適應(yīng)垂直沉降變形。在車輛的壓力之下，水泥混凝土路面會產(chǎn)生很多縫隙，在行車途中舒適性很差。瀝青混凝土路面具有行車舒適、施工速度快、鋪設(shè)方便、車輛噪音低、修補方便、挖掘及二次鋪設(shè)管線方便的優(yōu)點。但是瀝青混凝土路面也存在著很多缺陷、路面缺乏耐久性而且很容易在早期出現(xiàn)嚴(yán)重破壞的現(xiàn)象。這些早期破壞的產(chǎn)生，主要是城市交通的增長速度過快引起的。路面長期處于超負(fù)荷的運行狀態(tài)之中，加上在設(shè)計和施工之中存在著使用材料的性能差、滲水、粘性老化等問題都會導(dǎo)致瀝青混凝土路面的早期嚴(yán)重破壞。

　　四、市政道路工程結(jié)構(gòu)改造優(yōu)化

　　4.1對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和舊路沉降進行科學(xué)處理

　　因為舊路設(shè)計的時間，施工的技術(shù)，使用過程等各種原因，舊路的破損情況，強度都不一樣。因為材料與材料之間存在一種如何配合才能發(fā)揮最大效用的聯(lián)系，因此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合適，將會直接影響到道路使用的年限以及工程造價的高低。根據(jù)破損調(diào)查和承載能力測試資料，舊水泥混凝土路面加鋪層設(shè)計符合規(guī)范要求，若路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通要求，應(yīng)采取補強層措施，提高承載能力。

　　另外新舊路面連接部應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置調(diào)平層。舊路由于使用多年，沉降等原因，其表面可能有一定破損，基本上路面的橫坡都改變了，這種情況下很難保證面層的標(biāo)高平整，橫坡一致。而且，新舊路面路基的強度也不太一致，因此設(shè)置調(diào)平層可以使調(diào)節(jié)橫坡，路面路基的強度過渡均勻。

　　4.2新建路基的地基處理

　　老路基在自重應(yīng)力及行車荷載的作用下，地基的固結(jié)沉降基本完成，而新建路基則存在著較大的施工沉降和工后沉降。如果不對新建路基地基進行處理，新老路基必然會有很大的沉降差，從而會導(dǎo)致新老路基拼接的失敗。常見的處理的方法有：復(fù)合地基法、輕質(zhì)填料法、排水固結(jié)法、強夯法等。對于地下水豐富的區(qū)域，還需鋪設(shè)一層透水性材料�；椎膲簩嵍纫脖仨殱M足施工規(guī)范的要求，從而保證工后沉降，減小新老路基的沉降差。

　　4.3道路的排水系統(tǒng)處理

　　早期的城市道路對車流量的預(yù)計有限，因而其配套排水管網(wǎng)的直徑相對較小，車流量增大之后便易造成管路的堵塞，使路面的積水，雨水等難以及時排除，加之路面的磨損以及路基的下沉等因素，造成道路表面的雨水淤積，影響了車輛的正常通行。在對道路進行改造時，要充分考慮到道路的防水和排水性能，使用具有良好水穩(wěn)定性的材料作為道路的主要材料，減少水的浸入對路基造成的強度和穩(wěn)定性的影響；并將路面中間的高度呈弧度略微抬升，使雨水不會在道路中間淤積；疏通地下排水管網(wǎng)，加大管壁的厚度以增強管道對車輛的承載能力，同時增大管徑，防止路面雜物造成管道堵塞，最終達到晚上道路防水排水功能的目的。

　　五、結(jié)語

　　綜上所述，城市市政道路改造工程的設(shè)計工作是改造工程施工的前提，也是做好改造工作的基礎(chǔ)性工作，必須要分析設(shè)計的要點和設(shè)計的具體流程，確保設(shè)計的有效性和科學(xué)性。

　　市政道路施工方案 8

　　（一）項目方案

　　1.項目準(zhǔn)備：

　　在方案時期，拿到甲方提供的地形圖和規(guī)劃后，首先認(rèn)真閱讀地形圖，注意電線、電線桿、鐵塔、光纜(國防光纜)、現(xiàn)有管道(雨污電氣)、房屋建筑、原有結(jié)構(gòu)物(涵洞、橋梁、擋墻、護坡等)、水渠、河流河溝、溝壑、水(魚)塘、水田、地形高低走向等對規(guī)劃道路的影響，有問題及時與業(yè)主溝通處理方案。并在總說明中相應(yīng)的說明。光纜、燃?xì)�、電力等重要管道線路應(yīng)在平面圖中特別標(biāo)識，并在總說明注意事項中說明。

　　需要勾匯水面積確定涵洞位置、型式、大小時應(yīng)及時和排水設(shè)計人員溝通。搜集與項目有關(guān)的各種歷史、水文、地質(zhì)資料，包括業(yè)主方面各個負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式、單位詳細(xì)名稱、地址、QQ，電話等。各部門緊記出圖日期，并留出足夠的時間保證內(nèi)部審圖和修改。項目負(fù)責(zé)人統(tǒng)一制作封面、圖簽。圖簽統(tǒng)一采用外部參照型式。

　　2.項目：

　　2.1首先出道路平面圖。

　　2.1.1處理地形圖：第一種方法：將地形圖全部處理為顏色8(其它灰色均可，根據(jù)單位規(guī)定)，轉(zhuǎn)化地形點和等高線為道路軟件識別的'模式。此種方法可以知道每個圖層都什么數(shù)據(jù)，但是如果原地形圖不規(guī)范，圖層很繁多復(fù)雜，則關(guān)閉和打開地形圖時很繁瑣。第二種方法，首先關(guān)閉地形點和等高線圖層，將其他所有數(shù)據(jù)均刷層到新建地形圖圖層(此方法適用于不標(biāo)準(zhǔn)圖層繁雜地形圖)，然后將地形點和等高線轉(zhuǎn)化為道路軟件識別的模式。此方法便于圖層管理，但不便于專門查找原圖層中某類數(shù)據(jù)。處理完地形圖可運行PU命令清理無關(guān)的數(shù)據(jù)。

　　2.1.2平面出圖：

　　首先出道路平面圖之前，根據(jù)項目規(guī)劃確認(rèn)道路等級和設(shè)計車速，認(rèn)真檢查規(guī)劃道路的中線是否有不合理的地方(規(guī)劃只做半徑，不做緩和曲線)，根據(jù)項目實際情況對規(guī)劃中線進行微調(diào)，尤其是半徑取整數(shù)(如甲方要求不得改動中線則不調(diào)，并由甲方說明原因)，對需要做緩和曲線的地方加緩和曲線。根據(jù)設(shè)計車速和圓曲線半徑設(shè)置道路加寬。交叉口按根據(jù)道路等級進行拓寬和渠化處理。斜交交叉口緣石半徑應(yīng)在規(guī)范內(nèi)盡量取大。

　　立體交叉布設(shè)匝道時應(yīng)充分考慮凈空、豎向設(shè)計。平面圖中應(yīng)簡易標(biāo)識出橋梁、涵洞、擋墻等結(jié)構(gòu)物的位置、范圍、型式等信息。

　　平面調(diào)好之后發(fā)給業(yè)主看看，有問題及時溝通和修改。方案平面進行最后的平面標(biāo)注、布置，按樁號分平面圖(普通道路按1:500分圖，如果道路較寬或者A3圖紙放不下可定為1:1000)，定好之后，注意插入指北針并調(diào)整方向。詳細(xì)標(biāo)出道路設(shè)計范圍，起點、終點、交叉口范圍。非常重要，因為輔助專業(yè)設(shè)計范圍均以此為準(zhǔn)。

　　根據(jù)單位出圖標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整線型寬度，檢查標(biāo)注字體大小。按以上順序自檢一遍后將平面圖、項目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、設(shè)計文件根據(jù)需要發(fā)給交通、排水(先熟悉，排水還需要縱段設(shè)計文件)、照明、橋梁、結(jié)構(gòu)等相關(guān)專業(yè)，并對接好細(xì)節(jié)問題。

　　2.2縱斷面設(shè)計

　　縱斷面設(shè)計時應(yīng)充分考慮地形、平曲線(平包豎)、排水、凈空、規(guī)劃控制高程等因素。設(shè)計時最好和排水設(shè)計人員共同商議總體排水走向后再進行縱斷面考慮規(guī)劃控制高程和交叉口控制高程的時候還應(yīng)注意和平曲線的“平包豎原則”。設(shè)計縱斷面時必須注意主要交叉口設(shè)計范圍內(nèi)道路縱坡不大于2%，困難情況下不大于3%。(此點在城市道路路網(wǎng)設(shè)計中很重要，不可忽視)

　　2.3橫斷面橫斷面結(jié)構(gòu)和型式設(shè)計應(yīng)注意和規(guī)劃相結(jié)合并和甲方保持溝通，達成統(tǒng)一。

　　2.4結(jié)構(gòu)物

　　市政道路工程中的橋涵、擋墻、排水溝、護坡等結(jié)構(gòu)物，應(yīng)與現(xiàn)場實際情況相結(jié)合，從圖紙中充分考慮現(xiàn)場遇到的情況。無論最后甲方修不修，如果有必要我方都必須設(shè)計。

　　2.5設(shè)計說明中需要注意的問題設(shè)計說明中必須要將工程中遇到的細(xì)節(jié)問題羅列出來，不可馬虎大意。

　�。ǘ╉椖砍踉O(shè)、施工圖初設(shè)和施工圖階段細(xì)化設(shè)計。

　　注意要和甲方經(jīng)常保持聯(lián)系。按我院制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖。完成后盡早內(nèi)部審查。

　�。ㄈ┛偨Y(jié)以上幾點就是要做到：

　　1.和多方多溝通多交流。

　　2.提前交圖，為審圖改圖預(yù)留充分時間。

　　3.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，尤其是多人做一個項目，要保證出圖風(fēng)格一致。

　　4.以審圖單位的心態(tài)做設(shè)計，一切以規(guī)范為準(zhǔn)，多考慮各種細(xì)節(jié)問題。

　　市政道路施工方案 9

　　一、編制依據(jù)

　　1、《體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程》施工圖設(shè)計。

　　2、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。

　　3、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。

　　4、集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。

　　5、集團公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。

　　二、工程概況

　　我項目部承建的體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程，施工起點樁號K0+000,施工終點樁號K0+631.903，施工長度631.903米。

　　道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。

　　行車道道采用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板采用1.5%向內(nèi)坡。

　　1、路基工程：

　�。�1）道路填方路基邊坡采用1:1.5；挖方路段邊坡采用1:1。路堤寬度按道路紅線外側(cè)加寬0.5m。

　�。�2）、路基壓實度按照下表所列要求進行控制。

　　路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強度及最大粒徑要求

　�。�3）路基填料不得使用淤泥、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)土；城市道路管線較多，路床下各種管線覆土膚淺時，管頂以上50cm范圍內(nèi)進行加固保護。

　　（4）本次道路工程擬建場地實施過程中將對道路范圍內(nèi)的建筑拆除，若路床范圍內(nèi)有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除并換填素土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足設(shè)計土基回彈模量要求。

　�。�5）對于挖方路基段采用如下形式：

　　挖方路段應(yīng)挖至路床設(shè)計標(biāo)高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土失陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。

　　對于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：

　　原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。

　　對于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：

　　原地面清表后超挖120cm，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。

　　全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表后的回填量。

　　2、路面工程

　　機非混行道路面結(jié)構(gòu)總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細(xì)粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；34cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

　　路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗收彎沉值：

　　第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=23.7(0.01mm）

　　第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=24.8(0.01mm）

　　第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=28.6(0.01mm）

　　第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=57.1(0.01mm）

　　第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=149.7(0.01mm）

　　路基頂面交工驗收彎沉值LS=372.6(0.01mm）

　　人行道路面結(jié)構(gòu)總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3厘米水泥砂漿找平層，10厘米C15水泥混凝土，15厘米級配碎石。

　　道路全線均采用花崗巖側(cè)石，其中側(cè)石尺寸：99.8cm*35cm*15cm；平石尺寸：99.8cm*15cm*15cm。

　　三、路基工程施工方案

　　(一)施工準(zhǔn)備

　　1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

　　2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行。試驗項目如下：

　�。�1）液限；

　�。�2）塑限；

　�。�3）顆粒大小分析試驗；

　�。�4）含水量試驗；

　�。�5）土的承載比試驗（CBR）值；

　�。�6）有機質(zhì)含量試驗；

　　（7）易溶鹽含量試驗。

　　把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。

　　3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。

　　4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。

　　5、修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

　　6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下50cm內(nèi)的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設(shè)計要求。

　　7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計和規(guī)范要求進行拆除工作。

　　8、規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。

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　　開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進行試驗后，把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；

　　碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準(zhǔn)確參數(shù)。

　　四、路基工程施工方法

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　　按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）組織安排。

　　1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；

　　2、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護；

　　3、對施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

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　　1、填土路基

　　施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　�。�1）填前處理時保證路基穩(wěn)定，減少路基沉降，保證路基壓實度達到設(shè)計強度的關(guān)鍵，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應(yīng)著重注意路基用地范圍內(nèi)各種管線工程及附屬構(gòu)筑物，應(yīng)按“先地下，后地上”，先深后淺的原則施工。

　�。�2）地下管線施工完成后，機非車道范圍內(nèi)的溝槽回填根據(jù)圖紙管線回填要求進行回填。

　�。�3）路基施工前，應(yīng)對施工場地進行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小于30cm，并整平壓實達到要求后，才能進行土方作業(yè)。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部進行清除換填好土壓實。在填筑過程中，路基填土水平分層填筑、分層壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應(yīng)，松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。

　�。�4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%范圍內(nèi)進行，超出范圍時采取晾曬或灑水等措施。

　�。�5）為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側(cè)加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和面層施工前對路基做全面檢查，其壓實度、平整度等指標(biāo)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。

　�。�6）與舊路搭接時，將舊路路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1:1.5，臺階底面稍向內(nèi)傾斜。

　　五、路面工程施工方案

　　從我公司近年來類似市政道路路面工程施工總結(jié)的經(jīng)驗，主要是要做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要是指要對底基層、基層、面層各種原材料質(zhì)量及混合料的拌和過程中計量控制；“兩個保證率”主要是指確保主要機械設(shè)備的完好率，保證人員、資金到位率。

　　因此針對本合同段工程特點，人員方面，從我公司抽調(diào)在以往類似市政道路路面工程施工中經(jīng)驗豐富的管理、技術(shù)、施工人員，組建項目經(jīng)理部，做到人員精干，組織合理，確保項目部的各項工作都能落到實處；機械設(shè)備方面:

　�、偎喾€(wěn)定土拌和設(shè)備，擬投入1臺型號為WBC500自動計量穩(wěn)定土拌和設(shè)備，進行（底）基層穩(wěn)定土混合料的拌和，保證實際產(chǎn)量不少于500t/h。

　�、跀備佋O(shè)備，2臺德國制造ABG423寬幅攤鋪機負(fù)責(zé)攤鋪底基層、基層；

　　2臺德國制造ABG525寬幅攤鋪機負(fù)責(zé)攤鋪面層。另外投入足夠數(shù)量的碾壓機械和運輸車輛。試驗設(shè)備方面，在路面集中拌和站建立1個能保證路面施工所需各項常規(guī)試驗的試驗室，確保工程施工質(zhì)量。另外路面工程施工的進度、質(zhì)量受機械設(shè)備的影響較大，故根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，對易損、易壞的零配件提前購置，保證施工的正常進行。

　　施工時，（底）基層采用集中廠拌、兩臺穩(wěn)定土攤鋪機雙機梯隊聯(lián)鋪；瀝青砼面層采用成品瀝青混合料，兩臺攤鋪機聯(lián)機并行攤鋪；工作條件具備，隨時鋪設(shè)側(cè)平石、路緣石及附屬工程施工。

　　六、施工方法

　　(一)底基層、基層施工

　　1、施工準(zhǔn)備

　　(1)、檢查、清掃下承層

　　底基層施工前，先進行路床檢查、清掃：路基表面要平整、堅實并具有規(guī)則路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設(shè)計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設(shè)計要求。

　　在鋪筑基層前，應(yīng)將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當(dāng)灑水濕潤，使其符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙規(guī)定。

　　(2)、施工放樣與內(nèi)側(cè)支模

　　及時、準(zhǔn)確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強保護，避免中線樁被破壞。

　　根據(jù)確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側(cè)的邊緣位置，然后進行模板支護。并在支護好的模板外側(cè)打掛線用的鋼釬樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。

　　施工現(xiàn)場技術(shù)員依據(jù)（底基層）基層縱斷設(shè)計高程，松鋪系數(shù)、橫坡，計算出掛線數(shù)據(jù),并指導(dǎo)施工人員進行中樁基準(zhǔn)線的掛設(shè)，用基準(zhǔn)線的高度控制攤鋪機的攤鋪縱斷高程。掛線完成后，再用水準(zhǔn)儀對掛好的基準(zhǔn)線進行復(fù)核，確保其縱斷高程的準(zhǔn)確。

　　2、材料

　　(1)、水泥：

　　采用32.5號普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，并選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質(zhì)水泥。

　　(2)、碎石：

　　碎石的最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不應(yīng)大于30%。針片狀含量不大于20%。

　　在施工前期，備料是關(guān)鍵，我們除按技術(shù)規(guī)范要求對原材料各項指標(biāo)進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質(zhì)量隱患降低到最低線。

　　3、混合料配合比設(shè)計

　　混合料的設(shè)計在業(yè)主指定的試驗室進行，并按照《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進行試驗。原材料的試驗項目根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行檢測。

　　工程開工之前，先會同監(jiān)理工程師見證取樣將原材料送到業(yè)主制定的試驗室,做混合料設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)配合比（含水泥、碎石和砂礫的具體百分比）,報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　4、鋪筑試驗路段

　　在開始鋪筑（底基層）基層前，鋪筑單幅200米左右的試驗路段。在試驗路段開工前，向監(jiān)理工程師提供試驗路段的原材料配合比設(shè)計,以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細(xì)書面說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　試驗路段鋪筑過程中，采用不同的機械壓實組合，以驗證混合料的穩(wěn)定性，并記錄不同組合下的壓實方法、壓實設(shè)備類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實厚度以及壓實時材料的含水量范圍、干密度等，以便在以后的主體工程中作為現(xiàn)場控制依據(jù)。最終找出最佳的機械組合，指導(dǎo)大規(guī)模施工。對于不同的料場各自修建試驗路段，以驗證松鋪系數(shù)、壓實工藝等。

　　5、混合料的運輸

　　混合料采用大噸位自卸汽車運輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機出料門裝料時，應(yīng)前后移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊關(guān)后行駛出拌和站，杜絕因車后門漏料而污染環(huán)境的現(xiàn)象�；旌狭线\輸距離較遠(yuǎn)時，要采取覆蓋措施以防止水分損失。運輸車輛數(shù)量要能夠滿足施工現(xiàn)場要求，避免停機等料現(xiàn)象。

　　6、混合料的攤鋪和整型

　　在驗收合格的下承層上，鋪筑底基層、基層，對于層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對于厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度不超過20cm，二層具體的分層厚度，通過試驗在征得監(jiān)理工程師同意后確定。

　　現(xiàn)場攤鋪根據(jù)攤鋪寬度采用一臺穩(wěn)定土攤鋪機或兩臺穩(wěn)定土攤鋪機階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)。兩臺攤鋪機并列作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后的距離一般為5-10米。攤鋪過程中，各種參數(shù)均按照試驗路段確定的.數(shù)據(jù)控制。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

　　攤鋪機運行之前，要先調(diào)整好熨平板標(biāo)高和橫坡度，嚴(yán)格控制基層厚度和高程；并將傳感器放在固定好的鋼絲線上，然后讓攤鋪機送料絞輪充分轉(zhuǎn)動送料，熨平板下料完全飽和時行走；運行中嚴(yán)格控制攤鋪機的速度（根據(jù)拌和站產(chǎn)量，運輸車輛情況確定速度）和方向（以內(nèi)側(cè)支護的模板為攤鋪機的行進導(dǎo)向），保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，勻速前進。

　　在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補。

　　攤鋪時要注意天氣變化。對預(yù)報有雨的天氣做好充分準(zhǔn)備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。

　　7、壓實

　　在攤鋪、整平后立即用重型壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍，以不少于試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)碾壓，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。所壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊坡進行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實、坡面平整、不松散。

　　嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面的板結(jié)不受破壞。

　　壓實過程中用核子密度儀實時檢測其壓實度，以便及時補壓；碾壓完成路段按規(guī)范規(guī)定頻率用灌砂法檢測其壓實度。

　　跟蹤測量找補：每10米設(shè)一控制樁，單幅路面橫向?qū)崪y五點。

　　8、接縫的處理

　　底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2h；則應(yīng)設(shè)置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設(shè)置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。并特別注意橋頭搭板前的碾壓。

　　(1)、橫向接縫的設(shè)置，應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置：

　　a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整理緊靠方木的混合料。

　　b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木。

　　c、將混合料碾壓密實。

　　d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。

　　e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

　　(2)、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。

　　9、養(yǎng)護

　　攤鋪壓實后的經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后覆蓋土工布養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，確保養(yǎng)生期內(nèi)，養(yǎng)生路面始終保持表面潮濕。

　　養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并設(shè)專人進行看護。

　　10、質(zhì)量檢查

　　在鋪筑路面基層和底基層前，首先對各結(jié)構(gòu)層進行強度試驗，對不能滿足其強度要求的不能鋪筑。水泥穩(wěn)定級配碎石基層7d齡期的無側(cè)限抗壓強度達到3.5Mpa，水泥含量不超過5.5%；水穩(wěn)碎石底基層7d齡期的無側(cè)限抗壓強度達到2.5Mpa。水泥含量不超過4%。具體質(zhì)量控制如下：

　　(1)、我項目部為了確�；旌狭系馁|(zhì)量，在施工現(xiàn)場每天取樣，并按《市政工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側(cè)限抗壓強度試驗，其頻率要求符合符合技術(shù)規(guī)范要求。

　　(2)、按市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢測項目及頻率對已完成的底、基層上進行隨機取樣檢測。

　　(3)、表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接縫平順。

　　(一)透層、粘層施工

　　1、透層

　　根據(jù)設(shè)計，在鋪筑路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，噴灑透層瀝青后，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過試灑確定，用量不超過《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。

　　在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對瀝青灑布車的各項性能進行測試，檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表等設(shè)備狀況，并將一定數(shù)量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過程的順暢。

　　在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈。灑布后應(yīng)不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時采用適當(dāng)措施不對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生污染。

　　2、粘層

　　為增加瀝青面層的層間結(jié)合，根據(jù)設(shè)計在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。

　　所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口和路緣石側(cè)面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；橋面及通道表面應(yīng)清除調(diào)平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。

　　用智能瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。

　　為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。

　　(三)瀝青砼面層施工

　　本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結(jié)團或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-20xx的相關(guān)規(guī)定的要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設(shè)備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。

　　1、瀝青混合料的攤鋪

　　本標(biāo)段路面面層采用兩臺ABG525型自動調(diào)平攤鋪機成梯隊鋪筑。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準(zhǔn)梁調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。中上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平。下承層的檢驗與準(zhǔn)備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)得到監(jiān)理認(rèn)可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。施工透層后，經(jīng)檢驗合格并得到監(jiān)理認(rèn)可方能鋪筑瀝青砼下面層。

　　中央分隔帶填土，外側(cè)路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應(yīng)不小于150KN，同時正確放出基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。攤鋪機就位后，先應(yīng)予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.15～1.20)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。

　　將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關(guān)開始鋪筑。當(dāng)兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調(diào)整攤鋪機，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側(cè)走基準(zhǔn)鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺相距15-20m。

　　檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130～140℃。攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車對準(zhǔn)攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前進。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不隨意變速或停機。

　　攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題及時處理。中上面層路面采用滑移式基準(zhǔn)梁進行調(diào)平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標(biāo)高控制手段不再用基準(zhǔn)鋼絲而采用滑移式基準(zhǔn)梁。

　　2、瀝青混合料的碾壓

　　瀝青混合料采用一套設(shè)備一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應(yīng)慢速、均勻進行，一般符合下表規(guī)定

　　各種壓路機碾壓速度(km/h)表

　　初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用雙鋼壓路機，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。初壓盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。

　　復(fù)壓：復(fù)壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料溫度不低于120℃時壓實效果較好，并緊跟初壓之后進行；復(fù)壓采用兩臺20t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為6～8遍；復(fù)壓速度也由試驗段提供，一般可采用4km/h。

　　終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可采用2.5～3.5km/h，最終的數(shù)據(jù)由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于80℃。

　　碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行；初壓嚴(yán)禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪機；

　　碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應(yīng)處在同一斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)；對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。

　　3、檢測

　　每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導(dǎo)生產(chǎn)，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。按部頒標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主有關(guān)規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評審。出現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。

　　(四)路緣石安砌

　　本合同段路緣石采用花崗巖側(cè)石。

　　1、現(xiàn)澆C15砼基礎(chǔ)

　　(1)、模板采用鋼模板，所有模板均不應(yīng)翹曲，并有足夠強度來承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理干凈，并涂上經(jīng)批準(zhǔn)的脫模劑。并按圖紙尺寸對混凝土全深立模，然后澆筑混凝土。

　　(2)、混凝土應(yīng)按試驗確定的配合比進行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在模板內(nèi)的混凝土宜用振搗或監(jiān)理工程師認(rèn)可的其他方法搗固。模板應(yīng)留待混凝土固結(jié)后才可拆除。

　　2、安砌

　　(1)、檢查外觀應(yīng)平整、無脫皮現(xiàn)象，顏色基本一致，外露面無缺棱斷角現(xiàn)象。

　　(2)、安砌時先由工程技術(shù)人員測設(shè)出安砌內(nèi)邊線，用切割機切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣后進行安砌。

　　安砌時應(yīng)使頂面高程符合設(shè)計要求，施工時每5m設(shè)一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準(zhǔn)儀控制高程，并應(yīng)保證坐漿的飽滿。

　　(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。

　　(五)路面施工注意事項

　　道路施工時，充分考慮與沿線各結(jié)構(gòu)物的工序銜接，保證道路整體施工質(zhì)量；