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地鐵車站格柵鋼架施工方案

時間:2024-09-03 11:14:10 方案 我要投稿
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地鐵車站格柵鋼架施工方案

  為了確保事情或工作科學有序進行,就不得不需要事先制定方案,方案的內(nèi)容和形式都要圍繞著主題來展開,最終達到預期的效果和意義。那么方案應該怎么制定才合適呢?以下是小編收集整理的地鐵車站格柵鋼架施工方案,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

地鐵車站格柵鋼架施工方案

  1.1工藝流程

  格柵鋼架施工工藝流程見格柵鋼架施工工藝流程圖

  欠挖

  欠

  挖

  處

  理

  前期準備

  斷面檢查

  斷面檢查

  準備測量測量定位

  準備測量

  測量定位

  洞外鋼格柵加工、貯存、檢查、倒運洞內(nèi)格柵拱架拼裝

  洞外鋼格柵加工、貯存、檢查、倒運

  洞內(nèi)格柵拱架拼裝

  格柵拱架架立就

  格柵拱架架立就位

  焊縱向連接筋、焊連錨桿頭

  焊縱向連接筋、焊連錨桿頭

  連接筋加工

  連接筋加工

  噴砼固定

  噴砼固定

  結(jié) 束

  結(jié) 束

  格柵鋼架施工工藝流程圖

  1.2格柵鋼架制作

  格柵鋼架在工廠統(tǒng)一制作,首先用2cm厚鋼板做成加工平臺,在鋼板上放出單元格柵的大樣,再沿大樣線焊接側(cè)向定型模型和端頭定型鋼板,最后按設計進行鋼筋下料、成型。

  在格柵鋼架加工過程中必須嚴格按設計要求制作,做好樣臺、放線、復核和試拼,并作上號碼標記,確保制作及拼裝精度。

  1.3格柵鋼架安裝

  1、格柵鋼架安裝前應清除底部腳下的虛碴及其它雜物,超挖部分用混凝土或磚塊墊實。

  2、格柵鋼架安裝時,先準確測量定位,放控制樁點,保證其安裝的精度符合設計輪廓的要求。注意“標高、中線、前傾后仰、左高、右低、左前、右后”等各個部位的位置偏差。

  3、格柵鋼架腳放在牢固的基礎上,鋼架與圍巖應盡量靠近。但應留出4cm空隙作混凝土保護層。為防止開挖下部時初支的整體下沉,上部初支施做時應增加注漿錨管的數(shù)量。

  4、各節(jié)格柵鋼架及臨時支撐連接板應以螺栓連接擰緊,格柵鋼架間按設計環(huán)間距的縱向連接筋焊牢。鋼架應與設計徑向錨桿的尾部焊接牢固。

  1.4主要技術要求

  1、格柵鋼架安裝、掛網(wǎng)應在隧道開挖并初噴3~5cm噴射混凝土后進行。

  2、格柵鋼架和鋼筋網(wǎng)片的鋼筋種類、型號、直徑和間距等應符合設計要求。立拱時各節(jié)鋼架聯(lián)結(jié)牢固、位置正確,鋼筋網(wǎng)鋪設平整,與鋼架聯(lián)結(jié)牢固,網(wǎng)片之間搭接長度不小于一個網(wǎng)格150mm。

  3、格柵鋼架加工與安設誤差要求見表:格柵鋼架加工與安設誤差要求表10-10

  4、鋼筋網(wǎng)在洞外提前加工而成,運輸至洞內(nèi)安裝在拱架與圍巖之間。安裝時,鋼筋網(wǎng)緊貼受噴巖面的起伏鋪設。鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層不小于20mm,且與縱向連接筋焊牢固,在進行噴射作業(yè)時不顫動。

  5、格柵鋼架在洞外分片加工,放大樣檢驗,洞內(nèi)安裝,并使格柵鋼架與隧道軸線垂直,最后焊接連筋,使鋼架成為一個整體。

  6、每榀鋼架安裝時,要認真定位,不偏、不斜,輪廓要符合設計要求。鋼架的加工誤差及變形值采取有效措施加以控制,嚴禁采用熱加工,避免降低鋼架強度及剛度。安裝時使段與段之間的連接板結(jié)合緊密,不留有縫隙。誤差太大或焊接質(zhì)量達不到要求的鋼架嚴禁使用。

  7、為保證鋼架整體受力,按設計設置縱向連接鋼筋。連接筋為φ25鋼筋,間距1.0m,與鋼架的連接點焊接牢固。

  8、在初期支護形成“閉合”結(jié)構前,為減少初支下沉量,每榀鋼架安裝時,均在其底部設一塊“托板”,以增大受力面積,減少下沉量。

  格柵鋼架加工與安設誤差見:格柵鋼架加工與安設誤差要求表

  格柵鋼架加工與安設誤差要求表

  加工允許誤差

  矢高

  弧長

  +20mm,-0mm

  +20mm,-0mm

  拼裝允許誤差

  寬度

  高度

  扭曲度

  ±20mm

  ±30mm

  20mm

  安設允許誤差

  與線路中線位置

  兩榀鋼架間距

  垂直度

  橫向±20mm

  ±100mm

  5‰

  備注

  縱向±30mm

  1.5施工注意事項

  1、格柵鋼架制作時要對鋼筋除銹、除油。

  2、格柵鋼架運輸安裝過程中,注意對格柵鋼架保護,防止扭曲變形。

  3、加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。

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