交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案

時(shí)間：2022-01-06 08:13:29 方案我要投稿

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交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案

　　交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案1

　　一、事故特征

　　1、危險(xiǎn)性分析

　�。�1）駕駛?cè)藛T違章操作行為，致使事故發(fā)生。

　�。�2）駕駛?cè)藛T由于心理或生理方面的原因，沒(méi)有及時(shí)、正確的觀察和判斷道路情況。

　　（3）駕駛?cè)藛T只憑主觀想象判斷情況，或過(guò)高地估計(jì)本身經(jīng)驗(yàn)技術(shù)導(dǎo)致事故。

　�。�4）公司生產(chǎn)區(qū)道路和廠房?jī)?nèi)通道狹窄、曲折，加之路面兩側(cè)的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；

　　（5）駕駛?cè)藛T在風(fēng)、雪、雨、霧惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使視線、視距、視野以及聽(tīng)覺(jué)力受到影響，往往造成判斷情況不及時(shí)，加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會(huì)造成剎車制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)或產(chǎn)生橫滑出現(xiàn)事故。

　�。�6）不具備駕駛資格的人員私自駕駛機(jī)動(dòng)車。

　�。�7）駕駛?cè)藛T對(duì)車輛維護(hù)不及時(shí)，致使車輛帶“病”運(yùn)行。

　　（8）行駛區(qū)域存在著標(biāo)志、信號(hào)、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況。

　　2、事故類型

　　類型有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、人員跌落、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運(yùn)、裝卸中的墜落等。

　　3、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)和裝置

　　車輛運(yùn)行全過(guò)程。

　　4、事故危害程度

　　有車損事故、人員的輕傷事故、重傷事故、死亡事故。

　　5、事前征兆

　�。�1）酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭(zhēng)道搶行，違章超車，違章裝載等。

　�。�2）車輛起步時(shí)不認(rèn)真觀察，駕駛和裝卸過(guò)程與他人談話、嘻笑、打逗。

　　（3）在危險(xiǎn)地段行駛或在狹窄、危險(xiǎn)場(chǎng)所作業(yè)時(shí)不采取安全措施，冒險(xiǎn)蠻干。

　　（4）車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明、轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。

　�。�5）在通道狹窄且交叉和彎道較頻繁路段，駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況。

　　二、應(yīng)急組織和職責(zé)

　　1、成立應(yīng)急救援指揮部

　　指揮：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)

　　成員：各科室負(fù)責(zé)人員、科室成員、各車隊(duì)負(fù)責(zé)人

　　2、指揮部人員職責(zé)

　�。�1）總指揮的職責(zé)：全面指揮機(jī)動(dòng)車輛突發(fā)事件的應(yīng)急救援工作。

　�。�2）各科室、車隊(duì)負(fù)責(zé)人職責(zé)：組織、協(xié)調(diào)本部門人員參加應(yīng)急處置和救援工作。

　�。�3）車隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)：匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行先期處置。

　　（4）現(xiàn)場(chǎng)崗位人員職責(zé)：發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)匯報(bào)，做好事故受傷人員的先期急救處置工作。

　�。�5）安全員職責(zé)：接到通知后迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行急救處理，并監(jiān)督安全措施落實(shí)和人員到位情況。

　　三、應(yīng)急處理

　　1、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置程序

　　機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即采取應(yīng)急處置并向車隊(duì)長(zhǎng)或公司安全值班人員報(bào)告，安全科迅速向應(yīng)急救援指揮部匯報(bào)，救援指揮部宣布啟動(dòng)處置方案，應(yīng)急處置組成員接到通知后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理。

　　2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施

　�。�1）當(dāng)發(fā)生機(jī)動(dòng)車事故后，迅速停車，現(xiàn)場(chǎng)人員迅速確定有無(wú)人員受傷，如有人員受傷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況立即對(duì)受傷者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救處理，并根據(jù)事故的性質(zhì)迅速報(bào)告當(dāng)?shù)毓步痪块T或撥打119應(yīng)急救援電話等待救援。

　�。�2）對(duì)于不深的傷口，可用干凈衣物或紗布包扎止血，出血較嚴(yán)重者用多層砂布加壓包扎止血，較大的動(dòng)脈創(chuàng)傷出血，還應(yīng)在出血位置的'上方動(dòng)脈搏動(dòng)處用手指壓迫或用止血膠管（或布帶）在傷口近心端進(jìn)行綁扎，加強(qiáng)止血效果。

　　（3）較深創(chuàng)傷大出血，在現(xiàn)場(chǎng)做好應(yīng)急止血加壓包扎后，應(yīng)立即撥打120緊急呼叫準(zhǔn)備救護(hù)車，送往醫(yī)院進(jìn)行救治，以免貽誤救治時(shí)機(jī)，在止血的同時(shí)，還應(yīng)密切注視傷員的神志、皮膚溫度、脈搏、呼吸等體征情況。

　�。�4）對(duì)懷疑或確認(rèn)有骨折的人員應(yīng)詢問(wèn)其自我感覺(jué)情況及疼痛部位，對(duì)于昏迷者要注意觀察其體位有無(wú)改變，切勿隨意搬動(dòng)受傷人員。應(yīng)先在骨折部位用木板條或竹板片于骨折位置的上、下關(guān)節(jié)處作臨時(shí)固定，然后呼叫120等待救援；如有骨折斷端外露在皮膚外的，用干凈的砂布復(fù)蓋好傷口，固定好骨折上下關(guān)節(jié)部位，然后呼叫120等待救援。

　　（5）在搬運(yùn)脊椎受傷的人員時(shí)應(yīng)用夾板或硬紙皮墊在傷員身下，搬運(yùn)時(shí)要均勻用力，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱；如傷員不在危險(xiǎn)區(qū)域，暫無(wú)生命危險(xiǎn)的，最好待專業(yè)醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行搬運(yùn)。

　�。�6）受傷人員呼吸和心跳均停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施，進(jìn)行就地?fù)尵取２襟E為：通暢氣道→口對(duì)口(鼻)人工呼吸→胸外接壓；在搶救過(guò)程中，要每隔數(shù)分鐘判定一次，每次判定時(shí)間均不得超過(guò)5～7s；在醫(yī)務(wù)人員未接替搶救前，現(xiàn)場(chǎng)搶救人員不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救。

　　3、事故報(bào)告

　　事發(fā)部門負(fù)責(zé)人立即向總經(jīng)理匯報(bào)人員傷亡情況以及現(xiàn)場(chǎng)采取的急救措施情況，當(dāng)事故進(jìn)一步擴(kuò)大出現(xiàn)人員重傷、死亡時(shí)，由總經(jīng)理在1小時(shí)內(nèi)向地方政府、安監(jiān)局等上級(jí)主管部門匯報(bào)事故信息；事件報(bào)告內(nèi)容主要包括：事件發(fā)生時(shí)間、事件發(fā)生地點(diǎn)、事故性質(zhì)、先期處理情況、重傷死亡人數(shù)等。

　　四、注意事項(xiàng)

　　1、在對(duì)受傷人員進(jìn)行救治時(shí)，必須先對(duì)傷員傷情的初步判斷，不可直接進(jìn)行救護(hù)，以免由于救護(hù)人的不當(dāng)施救造成傷員的傷情惡化。

　　2、對(duì)于當(dāng)即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位。

　　3、在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)受傷人員和物資需移動(dòng)時(shí)，必須在原地點(diǎn)做好標(biāo)志。

　　4、肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場(chǎng)提供確切的資料。

　　5、對(duì)重大傷亡事故的肇事者必須指定專人看護(hù)隔離，防止發(fā)生意外。

　　五、應(yīng)急演練

　　車輛傷害事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案由各部門負(fù)責(zé)人組織應(yīng)急演練，演練周期為每一年一次，演練結(jié)束后應(yīng)對(duì)演練過(guò)程和效果做出詳細(xì)評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果，不斷補(bǔ)充、修訂、完善應(yīng)急預(yù)案。

　　交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案2

　　一、指導(dǎo)思想

　　以維護(hù)道路秩序、預(yù)防和減少道路事故為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，確保此項(xiàng)工作安全運(yùn)行。

　　二、原則和目標(biāo)

　　原則：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，抓好源頭管理，實(shí)行依法治理，完善企業(yè)安全管理制度，確保安全行車。

　　目標(biāo)：強(qiáng)化源頭管理，推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng)，預(yù)防交通事故長(zhǎng)效管理機(jī)制的完善，提高從業(yè)人員素質(zhì)，治理超員、超速等現(xiàn)象，努力防止小事故，控制大事故的發(fā)生。

　　三、實(shí)施步驟

　　第一階段：20xx年12月20日-12月31日為準(zhǔn)備階段，主要制訂本方案。

　　第二階段：20xx年1月1日-12月31日為實(shí)施階段，對(duì)我司駕駛員進(jìn)行摸底，制訂完善并落實(shí)安全管理制度，組織全體司乘人員安全學(xué)習(xí)，配合交x、運(yùn)管部門做好各項(xiàng)安全管理工作，力排行車安全隱患，確保客運(yùn)車輛安全運(yùn)行。

　　第三階段：20xx年12月25-31日為總結(jié)階段，回顧20xx年度安全工作中存在的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際，及時(shí)整改，并完善安全制度，接受交通管理部門的檢查驗(yàn)收。

　　四、機(jī)構(gòu)設(shè)置

　　設(shè)立xxxxx汽車客運(yùn)有限公司安全管理委員會(huì)。

　　主任：xxx主管安全生產(chǎn)全面工作

　　副主任：xxx負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織和實(shí)施

　　成員：xxx負(fù)責(zé)車輛二保、檢測(cè)和保險(xiǎn)

　　各車駕駛員為安全員負(fù)責(zé)車輛例檢工作

　　信息聯(lián)絡(luò)員：xxxx

　　五、客運(yùn)車輛的管理

　　1、客運(yùn)車輛經(jīng)檢查合格后，方可投入營(yíng)運(yùn)；

　　2、所有車輛必須標(biāo)志齊全，x照有效，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

　　3、按期二保，當(dāng)天出車前或收班后必須對(duì)車輛進(jìn)行例檢，確保無(wú)“病”車上路；