客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案（精選9篇）
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，就需要我們事先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？下面是小編整理的客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇1
一、應(yīng)急演練目的
1、評估企業(yè)應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并修改應(yīng)急預(yù)案和執(zhí)行程序中的缺陷和不足；
2、評估企業(yè)重大事故應(yīng)急能力，識別資源需求，澄清相關(guān)單位和人員的應(yīng)急職責(zé)，改善應(yīng)急救援中的協(xié)調(diào)問題；
3、檢驗(yàn)應(yīng)急響應(yīng)人員對應(yīng)急預(yù)案、執(zhí)行程序的了解程度和實(shí)際操作技能；同時，通過調(diào)整演練難度，進(jìn)一步培訓(xùn)和提高應(yīng)急響應(yīng)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力；
4、提高全員安全意識。
二、演練適用范圍、總體思想和原則
本方案針對企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急資源進(jìn)行全面演練進(jìn)行情景設(shè)計，按照《安全生產(chǎn)法》、《安全管理條例》等國家相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)應(yīng)急預(yù)案的要求，進(jìn)行演練策劃，遵守保護(hù)生命和“安全第一、預(yù)防為主”的方針以及“救護(hù)優(yōu)先、防止和控制事故擴(kuò)大優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的原則，并在組織實(shí)施過程中，結(jié)合實(shí)際、突出重點(diǎn)、講究實(shí)效，保證演練參與人員、公眾和環(huán)境的安全。
三、演練策劃組
組長：
副組長：
成員：
其承擔(dān)的任務(wù)主要包括：確定演練目的、原則、規(guī)模、參演的單位；確定演練的性質(zhì)與方法，選定演練的地點(diǎn)與時間，規(guī)定演練的時間尺度和公眾參與的程度；確定演練實(shí)施計劃、情景設(shè)計與處置方案，審定演練準(zhǔn)備工作計劃和調(diào)整計劃；檢查和指導(dǎo)演練準(zhǔn)備與實(shí)施，解決演練準(zhǔn)備與實(shí)施過程中所發(fā)生的重大問題；協(xié)調(diào)各類演練參與人員之間的關(guān)系；組織演練總結(jié)與追蹤。
四、應(yīng)急演練參與人員
按照應(yīng)急演練過程中扮演的角色和承擔(dān)的任務(wù)，將應(yīng)急演練參與人員分為演習(xí)人員、控制人員、模擬人員、評價人員和觀摩人員，這五類人員在演練過程中都有著重要的作用，并且在演練過程中佩帶能表明其身份的識別符（佩戴不同顏色的安全帽或服裝加以識別）。
1、演習(xí)人員
按企業(yè)應(yīng)急預(yù)案規(guī)定參加演練的人員及單位：廠領(lǐng)導(dǎo)、助理及事故設(shè)定崗位及所在場地、生技處（調(diào)度室）、技安處、保衛(wèi)處（消防隊等）、設(shè)備處、能計處、物管處、行管處、廠工會、供運(yùn)處（運(yùn)管辦）、職工醫(yī)院、企業(yè)辦公室、綜合處等。
其承擔(dān)的任務(wù)主要包括：救助傷員或被困人員；保護(hù)公眾安全健康；獲取并管理各類應(yīng)急資源；與其他應(yīng)急響應(yīng)人員協(xié)同應(yīng)對重大事故或緊急事件；按演練程序進(jìn)行演練。
2、控制組
承擔(dān)的任務(wù)包括：確保應(yīng)急演練目標(biāo)得到充分演示；確保演練活動對于演習(xí)人員具有一定的預(yù)見性；保證演習(xí)進(jìn)度、解答演習(xí)人員疑問和演練過程中出現(xiàn)的事宜；保證演練過程的安全。
3、觀摩人員
邀請市、區(qū)安監(jiān)局、等領(lǐng)導(dǎo)前來觀看。
五、應(yīng)急演練時間
六、應(yīng)急演練目標(biāo)、評價準(zhǔn)則及評價方法
根據(jù)演練范圍和目的，確定展示以下演習(xí)目標(biāo)
應(yīng)急演練
1.應(yīng)急動員、宣傳
展示通知應(yīng)急組織，動員應(yīng)急響應(yīng)人員的能力責(zé)任方采取系列舉措，向應(yīng)急響應(yīng)人員發(fā)出號召，通知有關(guān)應(yīng)急響應(yīng)人員各就各位；及時啟動應(yīng)急中心，使相關(guān)應(yīng)急設(shè)施從正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)入緊急運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，做好相應(yīng)應(yīng)急的宣傳。做到整個工地人人明白，人人對安全負(fù)責(zé)，安全工作重于泰山。
2.指揮和控制
展示高空指揮、協(xié)調(diào)和控制應(yīng)急響應(yīng)活動的能力責(zé)任方具備應(yīng)急過程中控制所有響應(yīng)行動的能力。事故現(xiàn)場指揮人員和應(yīng)急行動小組負(fù)責(zé)人都應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案要求，建立事故指揮體系，展示指揮和控制應(yīng)急響應(yīng)行動的能力
3.事態(tài)評估
展示獲取事故信息，識別事故原因和致害物，判斷事故影響范圍及其潛在危險的能力要求應(yīng)急組織應(yīng)具備通過各種方式和渠道，積極收集、獲取事故信息，評估、調(diào)查人員傷亡和財產(chǎn)損失等有關(guān)情況的能力；具備根據(jù)所獲信息，具備確定進(jìn)一步調(diào)查所需資源的能力；具備及時通知場外應(yīng)急組織的能力。
4.資源管理
展示動員和管理應(yīng)急響應(yīng)行動所需資源的能力要求應(yīng)急組織具備根據(jù)事故評估結(jié)果，識別應(yīng)急資源需求的能力，以及動員和整合內(nèi)外部應(yīng)急資源的能力
5.通訊
展示與所有應(yīng)急響應(yīng)地點(diǎn)、應(yīng)急組織和應(yīng)急響應(yīng)人員有效通訊交流的能力，要求應(yīng)急組織建立可靠的主通訊系統(tǒng)和備用通訊系統(tǒng)，以使與有關(guān)崗位的關(guān)鍵人員保持聯(lián)系
6.應(yīng)急設(shè)施
展示應(yīng)急設(shè)施、裝備及其他應(yīng)急支持資料的準(zhǔn)備情況
要求應(yīng)急組織具備足夠應(yīng)急設(shè)施，且應(yīng)急設(shè)施內(nèi)裝備和應(yīng)急支持資料的準(zhǔn)備與管理狀況能滿足支持應(yīng)急響應(yīng)活動的需要。
7警戒與治安
展示維護(hù)警戒區(qū)域秩序，控制交通流量，控制疏散區(qū)和安置區(qū)交通出入口的組織能力和資源
要求責(zé)任方具備維護(hù)治安、管制疏散區(qū)域交通道口的能力，強(qiáng)調(diào)交通控制點(diǎn)設(shè)置、執(zhí)勤人員配備和路障清理等活動的管理。
8.緊急醫(yī)療服務(wù)
展示有關(guān)現(xiàn)場急救處置、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員的工作程序，交通工具、設(shè)施和服務(wù)人員的準(zhǔn)備情況，以及醫(yī)護(hù)人員、醫(yī)療設(shè)施的準(zhǔn)備情況，要求應(yīng)急組織具備將傷病人員運(yùn)往醫(yī)療機(jī)構(gòu)的能力和為傷病人員提供醫(yī)療服務(wù)的能力。
七、演練現(xiàn)場規(guī)則
為確保演練參與人員、公眾和環(huán)境的安全，應(yīng)急演練必須遵守以下規(guī)定：
1、演習(xí)過程中所有消息或溝通必須以“這是一次演習(xí)”作為開頭或結(jié)束語，事先不通知開始日期的演習(xí)必須有足夠的安全監(jiān)督措施，以便保證演習(xí)人員和可能受其影響的人員都知道這是一次模擬緊急事件；
2、參與演習(xí)的所有人員不得采取降低保證本人或公眾安全條件的行動，不得進(jìn)入禁止進(jìn)入的區(qū)域，不得接觸不必要的危險，也不使他人遭受危險；
3、演習(xí)過程中不得把假想事故、情景事件或模擬條件錯當(dāng)成真的，特別是在可能使用模擬的方法來提高演習(xí)真實(shí)程度的地方，如使用煙霧發(fā)生器、虛構(gòu)傷亡事故和滅火地段等，當(dāng)計劃這種模擬行動時，事先必須考慮可能影響設(shè)施安全運(yùn)行的所有問題；
4、演習(xí)不應(yīng)要求承受極端的氣候條件或污染水平，不應(yīng)為了演習(xí)需要的技巧而污染大氣或造成類似危險；
5、參演的應(yīng)急響應(yīng)設(shè)施、人員不得預(yù)先啟動、集結(jié)，所有演習(xí)人員在演習(xí)事件促使其做出響應(yīng)行動前應(yīng)處于正常的.工作狀態(tài)；
6、除演習(xí)方案或情景設(shè)計中列出的可模擬行動及控制人員的指令外，演習(xí)人員應(yīng)將演習(xí)事件或信息當(dāng)作真實(shí)事件或信息做出響應(yīng)，應(yīng)將模擬的危險條件當(dāng)作真實(shí)情況采取應(yīng)急行動；
7、所有演習(xí)人員應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律、法規(guī)，服從執(zhí)法人員的指令；
8、控制人員應(yīng)僅向演習(xí)人員提供與其所承擔(dān)功能有關(guān)并由其負(fù)責(zé)發(fā)布的信息，演習(xí)人員必須通過現(xiàn)有緊急信息獲取渠道了解必要的信息，演習(xí)過程中傳遞的所有信息都必須具有明顯標(biāo)志；
9、演習(xí)過程中不應(yīng)妨礙發(fā)現(xiàn)真正的緊急情況，應(yīng)同時制訂發(fā)現(xiàn)真正緊急事件時可立即終止、取消演習(xí)的程序，迅速、明確地通知所有響應(yīng)人員從演習(xí)到真正應(yīng)急的轉(zhuǎn)變；
10、演習(xí)人員沒有啟動演習(xí)方案中的關(guān)鍵行動時，控制人員可發(fā)布控制消息，指導(dǎo)演習(xí)人員采取相應(yīng)行動，也可提供現(xiàn)場培訓(xùn)活動，幫助演習(xí)人員完成關(guān)鍵行動。
八、應(yīng)急演練前的準(zhǔn)備
1、演練前1－2天，用會議通知職工及企業(yè)周邊群眾，以免引起不必要的恐慌；
2、策劃組對評價人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓其熟悉企業(yè)應(yīng)急預(yù)案、演練方案和評價標(biāo)準(zhǔn)；
3、培訓(xùn)所有參演人員，熟悉并遵守演練現(xiàn)場規(guī)則；
4、采購部門準(zhǔn)備好模擬演練響應(yīng)效果的物品和器材；
5、演練前，策劃人員將通訊錄發(fā)放給控制人員和評價人員；
6、評價組準(zhǔn)備好攝像器材，以便進(jìn)行拍攝圖片及攝像，做好資料搜集和整理。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇2
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作“以防為主，防消結(jié)合”的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務(wù)消防隊員組成，安全辦主任吳文驅(qū)任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負(fù)責(zé)車站一般初級火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
3、疏散引導(dǎo)組：由車站安全辦和其他部門的負(fù)責(zé)人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時人員的安全疏散及財產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應(yīng)立即用對講機(jī)通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號的報警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應(yīng)保持消防通道暢通，出入口有明顯標(biāo)志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取“先重點(diǎn)，后一般”的原則。
6、火災(zāi)撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當(dāng)消防人員趕到后臨時指揮員應(yīng)將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)“三不放過”原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉(zhuǎn)移的物資進(jìn)行登記、保管，對火災(zāi)損失情況協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行清理登記。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇3
一、應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
二、突發(fā)事件報告程序
（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“實(shí)事求是”、“及時、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則。
�。ǘ⿷�(yīng)急事件報告范圍、時限
發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。
�。ㄈ┩话l(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容
�。�1）事件突發(fā)的時間、地點(diǎn)、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。
（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況。
（3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責(zé)任、教訓(xùn)及采取的措施。
三、突發(fā)事件應(yīng)急指揮
發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應(yīng)急事件處理能力和效率。
四、應(yīng)急車輛和設(shè)備儲備
公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運(yùn)的短途客車），參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運(yùn)輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障，除及時增派備用車輛運(yùn)輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機(jī)械式手動吊車、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備），必要時可請示公安交警，車輛保險機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。
五、應(yīng)急事件處理原則
�。ㄒ唬┚热烁哂谝磺�。
�。ǘ┦┚扰c報告同時進(jìn)行，逐級報告，就近施救。
�。ㄈ┚植糠䦶娜�、下級服從上級。分級負(fù)責(zé)，密切配合。
�。ㄋ模┳畲笙薅鹊販p少損失，防止和減輕人身傷亡。
六、應(yīng)急事件處理職責(zé)、措施
總指揮：是應(yīng)急事件實(shí)施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé)，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實(shí)施決策和統(tǒng)一指揮。
副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán)。
應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá)。
應(yīng)急搶險組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。
應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運(yùn)輸和后勤保障。
應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo)，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。
應(yīng)急電話：
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇4
一、總則
根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定，為了確保交通客運(yùn)運(yùn)輸安全，保障人民生命財產(chǎn)的安全，快速有效的處理各類重特大事故，現(xiàn)根據(jù)實(shí)際情況特制定巴州汽車客運(yùn)總站應(yīng)急救援預(yù)案，此預(yù)案適用于總站所轄各部門、各分站。
二、工作原則
統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)、相互配合、快速高效。事故發(fā)生時，任何部門和個人必須積極主動為救援工作提供支持幫助，配合事故救援，不積極主動支持、配合事故救援的部門和個人，總站將按照有關(guān)法律法規(guī)依法追究或使其承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。
三、救援組織機(jī)構(gòu)
應(yīng)急救援指揮部下設(shè)辦公室、救援組、善后組、后勤保障組。
四、總站危險源辨析
1、客運(yùn)中心待發(fā)車場、發(fā)車場狹小，安全通道不暢，一旦發(fā)生火災(zāi)后果不堪設(shè)想，平時要密切注意發(fā)車場、停車場的動態(tài)，做好發(fā)生火災(zāi)時車輛緊急疏散和救援工作。
2、交通旅社、遠(yuǎn)東賓館及家屬區(qū)、門面房的用電、用火不容忽視，要對各部門、各住家戶加強(qiáng)消防知識宣傳、培訓(xùn)，讓每一個人都知道安全用火、用電的重要性。
3、加強(qiáng)對供熱中心的安全管理，嚴(yán)防發(fā)生惡性事故。
4、客運(yùn)站流動人員多、車輛多，對司乘人員要加強(qiáng)安全管理、培養(yǎng)安全意識，工作人員要克盡職守，嚴(yán)防發(fā)生人車碰撞的傷亡事故。
五、應(yīng)急防范措施
1、健全完善安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。
2、對各項安全生產(chǎn)工作要做到嚴(yán)格管理，定期和不定期組織安全生產(chǎn)大檢查。
3、制定科學(xué)的安全生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃。
4、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
六、應(yīng)急相應(yīng)
1、應(yīng)急報告：事故發(fā)生后，及時將將事故的基本情況報主管領(lǐng)導(dǎo)和部門，積極組織現(xiàn)場應(yīng)急救助；對于發(fā)生的重大人員死亡、財產(chǎn)損失事故應(yīng)在最短的時間內(nèi)上報上級主管部門，以便協(xié)調(diào)各項救助工作。
2、應(yīng)急準(zhǔn)備：做好應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)要做好通訊保障工作、車輛協(xié)調(diào)工作、防火器材的準(zhǔn)備工作。
3、應(yīng)急響應(yīng)：基本要求：制定方案；協(xié)調(diào)救援工作；組織演練、培訓(xùn)工作；建立信息系統(tǒng)。
a、防火事故應(yīng)急相應(yīng)工作：發(fā)生事故后，迅速組織現(xiàn)場應(yīng)急工作；組織人員到單位的各路口，引導(dǎo)消防車的進(jìn)入；同時，迅速上報單位法人、主管部門，并及時轉(zhuǎn)報上級主管部門，及時根據(jù)情況，做好事故區(qū)域內(nèi)人員的疏散工作；
b、作業(yè)場所人員傷亡及財產(chǎn)損失的應(yīng)急相應(yīng)：發(fā)生事故后，單位應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急救助，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。及時報告并通知單位領(lǐng)導(dǎo)和主管部門，同時保護(hù)好現(xiàn)場出，進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)查處理工作。
c、道路事故：在事故報警后，社會救助，單位人員趕到后應(yīng)積極配合，協(xié)助處理。
七、預(yù)案的啟動和終止
1、預(yù)案的啟動。有下列情形之一的，啟動本預(yù)案：發(fā)生一次死亡一人（或重傷3人）以上事故的；發(fā)生重大、特大且影響特別惡劣的生產(chǎn)安全事故；預(yù)案啟動后，應(yīng)通知相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場救援；預(yù)案啟動，由應(yīng)急救援總指揮宣布。
2、預(yù)案的終止。預(yù)案終止，由應(yīng)急救援總指揮宣布。
八、應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練
1、應(yīng)急救援培訓(xùn)：
基本內(nèi)容：報警、疏散、火災(zāi)應(yīng)急培訓(xùn)、不同水平應(yīng)急者培訓(xùn)。
2、應(yīng)急救援演練：
目的：在于測試應(yīng)急管理系統(tǒng)的充分性和保證所有反應(yīng)要素多能全面應(yīng)對任何應(yīng)急情況。
類型：基礎(chǔ)訓(xùn)練、專業(yè)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、自選科目訓(xùn)練。
演練的組織與準(zhǔn)備：成立演習(xí)委員會，闡明演習(xí)文件，演習(xí)述評、模擬練習(xí)。
九、應(yīng)急預(yù)案的評審
1、培訓(xùn)及演練的評審；
2、應(yīng)急響應(yīng)后的評審；
3、評審的目的：辨識應(yīng)急預(yù)案和程序中的缺陷，辨識出培訓(xùn)和人員需要，確定設(shè)備和資源的充分性，確定培訓(xùn)、訓(xùn)練、演習(xí)是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；
4、評審的形式：內(nèi)部評審、同級評審、上級評審、政府評審、預(yù)案發(fā)布。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇5
一、演練的目的
應(yīng)急救援預(yù)案的應(yīng)急演練是為了檢驗(yàn)、評價和保持公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的應(yīng)急能力及有效性。
二、演練的作用
1、可在事故真正發(fā)生前暴露預(yù)案和程序的缺陷；
2、發(fā)現(xiàn)應(yīng)急資源的不足（人力和設(shè)備等）；
3、改善各應(yīng)急部門、機(jī)構(gòu)、人員之間的溝通與協(xié)調(diào)；
4、增強(qiáng)員工應(yīng)對突發(fā)事故救援的信心和救援意識；
5、提高應(yīng)急救援人員的熟練程度和技術(shù)水平，進(jìn)一步明確各自的崗位與職責(zé)。
三、演練時間和地點(diǎn)
結(jié)合工作實(shí)際情況，合理安排演練時間和地點(diǎn)。
四、演練類型
全面演練：針對運(yùn)輸科生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的部分應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗(yàn)、評價運(yùn)輸科應(yīng)急組織的應(yīng)急能力。
五、演練范圍
1、對發(fā)生觸電事故的應(yīng)急響應(yīng)和救援。
2、物體打擊造成人員受到傷害時，對事故現(xiàn)場傷員的初步處理。
3、吊裝設(shè)備傾覆造成人員受到傷害時，對事故現(xiàn)場傷員的初步處理。
六、演練參與人員
1、參演人員：在應(yīng)急組織中承擔(dān)具體任務(wù)，并在演練過程中盡可能對演練情景或模擬事件作出真實(shí)情景下可能采取的響應(yīng)行動的義務(wù)消防員。
人員組成名單：
任務(wù)：救助傷員
2、控制人員：根據(jù)演練情景，控制演練時間進(jìn)程的人員。
人員組成名單：救援組長（副組長）
3、模擬人員：在演練過程中扮演、代替某些應(yīng)急組織和服務(wù)部的人員或模擬緊急事件、事態(tài)發(fā)展的人員。
人員組成名單：救援成員（扮演受傷人員和扮演外部的救助部門的人員）。
4、評價人員：負(fù)責(zé)觀察演練進(jìn)程情況并予以記錄的人員。
人員組成名單：救援組長（副組長）
5、觀摩人員：來自公司各職能部門的有關(guān)人員以及觀看演練過程的員工。
上述人員在演練過程中應(yīng)佩帶有能表明其身份的識別標(biāo)志。
七、演練過程
1、準(zhǔn)備階段
A、按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》規(guī)定配備救援器材。
B、演練人員明確、熟悉各自在演練過程中的任務(wù)、職責(zé)。
C、演練參與人員佩戴識別標(biāo)志。
2、實(shí)施階段
A、發(fā)生觸電事故的應(yīng)急響應(yīng)和救援
B、物體打擊造成人員受到傷害時，對事故現(xiàn)場傷員的初步處理。
C、吊裝設(shè)備傾覆造成人員受到傷害時，對事故現(xiàn)場傷員的初步處理。
八、演練結(jié)果的總結(jié)評價
應(yīng)急演練結(jié)束后，根據(jù)演練的實(shí)際情況、演練記錄進(jìn)行總結(jié)，詳細(xì)說明在演練過程中發(fā)現(xiàn)的問題，對不符合項提出糾正和預(yù)防措施，完善應(yīng)急救援預(yù)案。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇6
一、《規(guī)定》適用范圍
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機(jī)動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
三、《住宅區(qū)機(jī)動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇7
為規(guī)范公司車輛管理，提高辦公效率、減少運(yùn)行成本，結(jié)合我公司現(xiàn)行車輛管理的實(shí)際情況，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定，現(xiàn)進(jìn)行如下改革：
一、總裁助理、副總裁：
1、車輛標(biāo)準(zhǔn)：奧迪A6；
2、車輛配置：黑色標(biāo)配；
3、排量：2.0T；
4、保險、稅：購置稅、保險（交強(qiáng)險）、牌照，由公司統(tǒng)一辦理；
5、油補(bǔ)：1000元/月；
6、日常保養(yǎng)：公司指定維修站；
7、車輛年審：由公司統(tǒng)一辦理；
8、其他：違章、停車費(fèi)、過路（過橋）費(fèi)及因交通事故所造成的一切費(fèi)用，均由個人自行承擔(dān)。
備注：
1、對以上管理人員現(xiàn)配備車輛暫不進(jìn)行調(diào)整，需調(diào)整時，由集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)整。
2、對以上管理人員均不配備專職司機(jī)。
二、總監(jiān)級：
1、車輛標(biāo)準(zhǔn)：帕薩特、凱美瑞；
2、車輛配置：黑色尊榮版；
3、排量：1.8T、2.0G；
4、保險、稅：購置稅、保險（交強(qiáng)險）、牌照、由公司統(tǒng)一辦理；
5、油補(bǔ)：1000元/月；
6、日常保養(yǎng)：公司指定維修站；
7、車輛年審：由公司統(tǒng)一辦理；
8、其他：違章、停車費(fèi)、過路（過橋）費(fèi)及因交通事故所造成的一切費(fèi)用，均由個人自行承擔(dān)。
備注：
1、對總監(jiān)級管理人員現(xiàn)配備車輛暫不進(jìn)行調(diào)整，需調(diào)整時，由集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)整。
2、對以上管理人員均不配備專職司機(jī)。
三、副總監(jiān)級、經(jīng)理級：
根據(jù)本次車輛改革精神，對副總監(jiān)級、經(jīng)理級（不含副經(jīng)理）及其以下人員一律不予配備車輛（經(jīng)總裁特批的人員除外），給予車輛補(bǔ)貼。具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、副總監(jiān)級：1200元/月，于每年年底一次性兌現(xiàn)。
2、經(jīng)理級（不含副經(jīng)理）：1100元/月，于每年年底一次性兌現(xiàn)。
中途離職的，車輛補(bǔ)貼于離職當(dāng)月工資中一次性兌現(xiàn)。
備注：根據(jù)本次車輛改革精神，擬對以上人員現(xiàn)配備車輛進(jìn)行二手車市場評估，評估后，如本人愿意回購的，可按評估價進(jìn)行回購；如本人不愿意回購的，于20XX年6月30日前將車輛交回集團(tuán)公司。
四、回購方式：
1、一次性付清全款；
2、可先付車款的70%，剩余30%從每月工資中扣除，每月扣除月工資的30%用于償還剩余車款。
待全部車款結(jié)清后，由公司負(fù)責(zé)辦理車輛過戶手續(xù)，費(fèi)用由公司承擔(dān)。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇8
一、目的
1、為規(guī)范公司車輛管理、提高辦公效率、減少運(yùn)行成本,節(jié)約成本費(fèi)用，公司將全面推行公車改革，取消公司各部門傳統(tǒng)的公務(wù)用車。
2、本辦法適用于北京中首物流有限公司在職人員。
二、車改方法
1、實(shí)行“個人購車、公司補(bǔ)助、私車公用”的原則進(jìn)行車輛使用改革，即由員工自己購車、自己管理，公司根據(jù)員工職位不同給予一定的車輛費(fèi)用補(bǔ)貼、補(bǔ)助與使用費(fèi)用補(bǔ)助。
2、車輛使用費(fèi)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，按照“既要節(jié)省費(fèi)用支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
3、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定給予車輛使用費(fèi)用補(bǔ)助，由車改的人員包干使用、超支自負(fù)、節(jié)余歸己。
三、內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)
1、車改是由員工以個人名義購買車輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專職司機(jī)，其車輛裝飾、日常維修與維護(hù)、保險、過路過橋等費(fèi)用及意外因素造成的損失由本人負(fù)責(zé)；
2、自行購車的，其車輛可作為公務(wù)用車輛使用，可以享受私車公用的使用費(fèi)用補(bǔ)助。
3、員工也可購買公司現(xiàn)有車輛，或承包公司現(xiàn)有車輛。
4、公司配置的公車全部收回，均由市場評估作價后賣給個人，并享受公司補(bǔ)貼。
5、公司員工公務(wù)用車的補(bǔ)貼，只有購車人為公司服務(wù)期間享受補(bǔ)貼。購車人發(fā)生離職、調(diào)離、被辭退等情況時，從事件發(fā)生的次月起，公司不再報銷本辦法規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用。
6、車改的人員的車輛使用要以公司業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作。
公司統(tǒng)一安排的重大公務(wù)活動，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排調(diào)度車輛，由公司根據(jù)實(shí)際情況指派享受補(bǔ)貼人員的車輛執(zhí)行公務(wù)
四、車改方案
方案一：
1、公司除部長（不包含部長）以上公司領(lǐng)導(dǎo)外，其余人員一律不再配備公務(wù)車輛和司機(jī)。
2、自備車輛的員工可公車私用，公司將根據(jù)其部門或其員工業(yè)務(wù)量給予月度車輛補(bǔ)助。
3、車輛享受補(bǔ)貼的員工，其車輛產(chǎn)生的各種費(fèi)用（停車費(fèi)、高速費(fèi)、加油費(fèi)、維保費(fèi)、保險費(fèi)等）、交通事故相關(guān)費(fèi)用均由其本人承擔(dān)。
4、車輛費(fèi)用補(bǔ)貼以月度為單位進(jìn)行報銷。
方案二：
1、部長級（含部長）以上公司領(lǐng)導(dǎo)，每名領(lǐng)導(dǎo)配備一輛公務(wù)車和一名專職司機(jī)，其相關(guān)費(fèi)用由公司承擔(dān)。
2、公司現(xiàn)有車輛評估后在公司內(nèi)部實(shí)行拍賣，購買公司車輛作為自備用車的員工、經(jīng)理、部長根據(jù)公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)享受私車公用補(bǔ)貼；對于經(jīng)上述拍賣后仍有未處置的車輛，由公司通過二手車市場統(tǒng)一進(jìn)行處置。
3、購買公司車輛的員工須在一個月內(nèi)辦理完相關(guān)過戶手續(xù)。車輛過戶手續(xù)費(fèi)由（公司□ 個人□）承擔(dān)。
4、不具備持有京籍車輛號牌的在職員工，也可購買公司現(xiàn)有車輛，同時可以繼續(xù)免費(fèi)使用公司車輛號牌，必須簽訂《號牌使用協(xié)議》。所有車輛發(fā)生的各種費(fèi)用均由個人承擔(dān)。
5、員工離職時，其車牌為公司所有的員工在一月內(nèi)必須辦理相關(guān)過戶手續(xù)，無法辦理的可與公司繼續(xù)簽訂《號牌使用協(xié)議》，號牌使用費(fèi)用為一年XXX元。
6、無車人員：如確有業(yè)務(wù)需要的員工，經(jīng)部門經(jīng)理申請，由總經(jīng)辦根據(jù)實(shí)際情況核算交通補(bǔ)貼，由個人自行解決業(yè)務(wù)用車問題。
客運(yùn)車輛應(yīng)急演練方案 篇9
一、車輛使用
1、車輛由辦公室統(tǒng)一管理，辦公室具體安排分管人員負(fù)責(zé)�？偨�(jīng)理工作用車實(shí)行相對固定，各部門公務(wù)用車需由部門負(fù)責(zé)人向辦公室申請，說明用車事由并由辦公室統(tǒng)一調(diào)配派車。各部門的專車由本部門負(fù)責(zé)管理和使用。
2、車輛必須由專業(yè)駕駛員駕駛，原則上定人定車。嚴(yán)禁私自將車借給他人使用。
3、非公司人員用車由總經(jīng)理或副總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
4、車輛主要用于公司貨物運(yùn)送和人員接待等重要公務(wù)活動，其它情況原則上不予派用。公司員工個人用車或兄弟單位和個人借車必須報請總經(jīng)理批準(zhǔn)。
5、除領(lǐng)導(dǎo)有明確要求外，下班后車輛應(yīng)停放在指定位置。駕駛員自行停放的，務(wù)必確保車輛安全，如有損失責(zé)任自負(fù)。
6、辦公室必須加強(qiáng)對車輛的管理掌握好出車去向。辦公室會同財務(wù)部要每季度對各車?yán)锍碳坝土虾藢?shí)統(tǒng)計上報一次。
二、車輛維修
7、所有車輛必須保持整潔，洗車實(shí)行定點(diǎn)。每輛車每周使用洗車卡清洗車輛一次。日常車輛清潔由司機(jī)負(fù)責(zé)。
8、維修車輛和購置車內(nèi)設(shè)施必須先報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
9、車輛修理一般在定點(diǎn)修理廠進(jìn)行。
10、所有維修工作均應(yīng)遵循采購程序。車輛出差前要搞好檢修工作，出差中途車輛必須修理的，應(yīng)及時向辦公室分管負(fù)責(zé)人報告，按照審批權(quán)限經(jīng)批準(zhǔn)后可在特約維修站（廠）實(shí)行簡單維修，維修必須附有清單，換件的必須交舊件。報銷時隨車領(lǐng)導(dǎo)必須在票據(jù)上簽字。
11、車輛維修原則上不得突破定額標(biāo)準(zhǔn)。維修金額過大的由辦公室請示主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
12、車輛不得超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部裝飾。車輛設(shè)施購置應(yīng)填寫報告單，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。
三、車輛油耗
13、車輛油耗按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：年平均L/100km
14、車輛用油統(tǒng)一購買，憑票（卡）加油。車輛加油必須是油票（卡）與車輛相對應(yīng)，嚴(yán)禁給非本單位車輛加油，違者處以2倍經(jīng)濟(jì)損失賠償。
15、駕駛員必須保證里程表正常運(yùn)行，出現(xiàn)異常必須及時報告。駕駛員每月1號將車輛上月行駛里程數(shù)填報給辦公室備查，辦公室分管人員必須每月定時對里程表進(jìn)行檢測，做到車、票（卡）、油、里程應(yīng)基本相符。
四、獎懲
16、下列情況下發(fā)生肇事造成的經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員自行負(fù)擔(dān)：
�。�1）無證駕駛或酒后駕駛；
�。�2）未經(jīng)批準(zhǔn)私自出車或私自將車借予他人使用者；
（3）違反交通規(guī)則引起的交通肇事；
�。�4）違反交通規(guī)則或不按指定地點(diǎn)停車造成車內(nèi)貴重物品和現(xiàn)金等被盜。
17、不經(jīng)交警和有關(guān)部門裁決，但又有車輛或其他損失而私了的，費(fèi)用自理并不得在單位報銷。
18、駕駛員本人非違規(guī)駕駛造成人身和財物損失的按《中華人民共和國道路交通安全法》執(zhí)行。
19、意外事故或不可抗拒原因造成的車輛事故受損有公司酌情研究處理
20、不經(jīng)審批的維修、購置、整容裝飾和換胎、補(bǔ)胎以及超審批范圍的各類事項，所發(fā)生的一切費(fèi)用由駕駛員自理。
21、在任職期間認(rèn)真工作，無違紀(jì)違規(guī)行為，能積極完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，表現(xiàn)出色，安全行車一年者，由公司在年終考核中予以獎勵。
車輛管理制度是為了使車輛管理統(tǒng)一化，制度化，合理有效的調(diào)配和使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，最真實(shí)的反應(yīng)車輛的實(shí)際情況。盡可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益并對公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進(jìn)行控制，以確保車輛安全、良好的運(yùn)行。
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