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交通臺實習(xí)報告

時間:2024-10-09 00:38:35 實習(xí)報告 我要投稿
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【精選】交通臺實習(xí)報告4篇

  隨著社會不斷地進步,報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,報告具有成文事后性的特點。在寫之前,可以先參考范文,下面是小編幫大家整理的交通臺實習(xí)報告4篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

【精選】交通臺實習(xí)報告4篇

交通臺實習(xí)報告 篇1

  應(yīng)老師的指導(dǎo),我們小組五人討論決定進行一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會實習(xí),產(chǎn)生這個想法時有生活所得的,因為,每周末或者放假,我們?nèi)ナ袇^(qū)購物的時候,經(jīng)過每個路口,總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行,引導(dǎo)著人們的出行安全行駛。有時候我們在想,如果,沒有他們的指揮疏導(dǎo)、辛勤工作,在現(xiàn)在這個車水馬龍的城市里,交通將是一個什么樣的景象?人們的生活還能不能照常進行?人們的生命還有沒有安全的保障?

  我們此行的目的主要有以下幾個方面:

  1、認(rèn)真、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務(wù)。

  2走進交警生活,體驗交警生活,體驗人民交警工作的艱辛。

  3提升自己的責(zé)任心,是自己明白無論做什么事情都應(yīng)該盡職盡責(zé),不可大意。

  4積極的培養(yǎng)作為一名當(dāng)代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神,是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學(xué)習(xí)、勤懇工作,為我們的國家建設(shè)貢獻一份作為一名青年人應(yīng)該貢獻的力量。

  下面介紹一下我們此次社會實習(xí)的全過程:

  20xx年4月24日,星期六,我們一行五人早早起床,帶齊我們的物品,吃過早飯,乘坐220公交車趕往市區(qū),進行社會實習(xí),此時,我們內(nèi)心早已興奮不已,我們的心情如陽光一樣明媚、燦爛,因為,我們每個人都知道,我們要做的是一件有挑戰(zhàn)性的事情,是一件很有意義的事情!

  到了市區(qū)之后我們找到一位交警---張警官,向他說明了我們的來意之后,他很高興也很歡迎我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個小組:肖玉紅、彭秀文和我為一小組,在中山路路口執(zhí)勤,姜慧芬、宋棟林為一小組,在沃爾瑪超市街口執(zhí)勤,在我們向正在執(zhí)勤的叔叔借來執(zhí)勤所需的衣服等物品后,正式上崗。就這樣,我們此次的社會實習(xí)行動正式拉開帷幕。

  我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務(wù),然后戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時,我發(fā)現(xiàn)這不只我們在這做義工,還有一群大學(xué)生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩,這樣叔叔的工作就減輕了不少,也起到一個宣傳的效果。

  換上交警服裝的我感覺有點別扭,突然感覺好多人看著我們,很不好意思。慢慢地投入了,便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時刻,指揮著行人的行動,有點應(yīng)接不暇。但由于交接任務(wù)時,那叔叔沒有拿口哨給我們,顯的有些力不重心,以至于當(dāng)紅燈亮的時候,很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩,無視我們用警棒攔著他們,固執(zhí)地從我面前走過。這畢竟是少數(shù)的,有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前,還是會羞愧的停下腳步,為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行,或許,那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考:若沒有紅繩的存在,行人的淺意識里又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規(guī)則呢?突然,是個年輕人吧,跨過那條紅繩,牽著紅繩的女大學(xué)生說了句“請不要闖紅燈”,那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕松地過去了,也許是因為那些義工牽著紅繩吧,也許是我們的外表讓他們覺得應(yīng)該遵守交通規(guī)則吧,但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則,若他們闖了紅燈,需要承受我們這些人的輿論。

  休息了半小時后,我們又上崗了。這次我們多了個口哨,這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時,我們看到一個婦女就要跨下那紅繩,我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭,退回去了。在我們的指揮下,行人都很遵守交通規(guī)則地等待通行。

  這次社會實習(xí)的作業(yè),我們絕不僅僅是只學(xué)到了一個實習(xí)活動該學(xué)到的、體會到的內(nèi)容,在這個過程中,我們感觸到的更多的是社會的真實(或者說是現(xiàn)實)以及某些群體在奮進中顯現(xiàn)的無奈。在我國經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展、快步提升的形式下,平民個人的行為、國民的素質(zhì)并沒有成正比例提高,似乎大眾經(jīng)濟上的成長,助長了他們行為上的放縱,甚至囂張。

  當(dāng)我們作為交通協(xié)管員,站在約束或者說糾正普通大眾的交通行為的立場上,與普通大眾成為一定程度上的'對立方時,我們深刻了解到了國人那些粗鄙的毛病,我們不理解為什么文明古國、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會,何況,交警是在為他們服務(wù)。闖紅燈,不走斑馬線,對自己犯的錯理直氣壯地詭辯,無視法規(guī)的存在,甚至辱罵交通警察,這些不禮之舉“名正言順”地出現(xiàn)在了中華大地上,如果古代文明先哲還在世的話,一定會羞辱而終的。

  交警、交通協(xié)管為行人及車輛保駕護航,維護社會的方與圓,不但沒有得到起碼的尊重與體諒,還得受此些人和行為的“洗禮”,簡直就有為人請命反被人誣的感覺。在體驗了他們的無奈之后,我們覺得他們該得到我們深深的一個鞠躬!

  其實在對他們的這些行為反感時,我們更多的是對這個社會現(xiàn)實的悲哀!國人何以如此?國家該做些什么?我們青年人又該為國家及社會付出些什么呢?我想,這些是我們在做

  完這次意義非凡的社會實習(xí)之后,必須思考的的問題。

  與同學(xué)們一起參與這次“交通協(xié)管”社會實習(xí)活動意義重大:

  首先:在接受這次挑戰(zhàn)的過程中,增強了我們自身參與此實習(xí)的勇氣、信心和能力;同時在完成這次實習(xí)的過程中培養(yǎng)了我們的溝通能力、說服能力和組織能力,這些都給學(xué)市場營銷專業(yè)的我們,帶來一筆不錯的經(jīng)驗財富。

  其次:它使我們深刻體會到,作為一名交通協(xié)管員工作的不易。理解了作為一名“交通協(xié)管員”所承受的工作壓力及責(zé)任的重大。

  而后:這一實習(xí)活動帶給我們的不僅是親力而為的喜悅之情,還真切感受到交通工作者工作的偉大,他們使交通更加暢通,社會秩序更加穩(wěn)定,人們的生活環(huán)境更舒適、方便,社會更加和諧、美好!

  最后:學(xué)習(xí)他們堅持不懈、辛勤工作的精神。作為大學(xué)生的我們要積極參與一些社會實習(xí)活動,尤其是有意義的活動。通過自身的實習(xí)活動,充分去了解社會。并且,以一種作為當(dāng)代大學(xué)生青年所具備的熱情,去關(guān)心社會和關(guān)愛社會崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色,我們都要以一種理解與關(guān)注的態(tài)度去看待他們,支持他們。這是我們每個大學(xué)生的責(zé)任!

交通臺實習(xí)報告 篇2

  寒假期間,我向交通銀行太原分行投遞了簡歷,我于XX年2月9日接到交行的面試通知,當(dāng)時我在河北老家,通知我10號就要趕到交行參加面試,接到通知后我收拾了下,站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行,通過了初試,緊接著參加了第二天的筆試,成績可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知,28號參加第二次面試,同樣是站了一夜的火車,因為這兩次都趕上了春運的高峰期,同樣很幸運的通過了面試,從一開始200多人,最后行長只留下了5個人,讓我更為慶幸的是5個人當(dāng)中,我是唯一一個本科生,另外四個女的都是研究生。我終于有幸可以進入交通銀行太原分行實習(xí)了,雖然到現(xiàn)在實習(xí)的時間不長,我卻在這寶貴的時間里學(xué)到了好多東西,豐富并實踐了大學(xué)的理論知識,同時也深感自己知識面的匱乏,鑒定了我積極學(xué)習(xí)的信念。在工作中,工作態(tài)度的轉(zhuǎn)變是我學(xué)到的重要的一筆人生財富!凹夹g(shù)水平只能讓你達到一定的層次,而為人出事的態(tài)度及對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才是提升你的真正法寶!碧庨L的一席話給我上了實習(xí)的第一課。在實習(xí)期間,我虛心學(xué)習(xí),認(rèn)真工作,認(rèn)真完成工作任務(wù),并與同事建立了良好的關(guān)系,得到了行里員工的一致認(rèn)可。

  一、經(jīng)營管理現(xiàn)狀

  (一)總體情況

  交通銀行(bank of communications)始建于1911年(光緒三十四年),是中國早期四大銀行之一,也是中國早期的'發(fā)鈔行之一。1958年,除香港分行仍繼續(xù)營業(yè)外,交通銀行國內(nèi)業(yè)務(wù)分別并入當(dāng)?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行基礎(chǔ)上

  組建起來的中國人民建設(shè)銀行。1986年7月24日,作為金融改革的試點,國務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交通銀行。1987年4月1日,重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè),成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行,總行設(shè)在上海。

  XX年6月,國務(wù)院批準(zhǔn)了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中,交通銀行完成了財務(wù)重組,成功引進了匯豐銀行、社;、中央?yún)R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。XX年6月23日,交通銀行在香港成功上市,成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

  交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分(支)行,在137個城市設(shè)立了分支行(除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行),營業(yè)機構(gòu)近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設(shè)有分行,在倫敦、法蘭克福設(shè)有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構(gòu)建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬人。

  交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年,作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點行之一,交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金管理公司;推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標(biāo)識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡,這標(biāo)志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展服務(wù)。 XX年,資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元,不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至XX年6月末,交通銀行資本充足率達11.29%,其中核心資本充足率達

  8.68%;資產(chǎn)規(guī)模達到12,925億元,較重新組建初期的201億元增長63倍;各項存款余額達到11,475 億元;XX年上半年,交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。

  交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行;按總資產(chǎn)排名,位列世界1000家大銀行的89位。

  (二)實習(xí)所在分行情況

  交通銀行太原分行,位于太原市太原市南城區(qū)解放路111號,太原分行堅持銳意改革,開拓進取,始終以提高經(jīng)營效益為中心,以建設(shè)現(xiàn)代化、規(guī)范化的商業(yè)銀行為目標(biāo),不斷進行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營方式的創(chuàng)新,加強各項制度建設(shè)深化內(nèi)部管理體制改革,初步建成自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營機制。太原分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進企業(yè)”或“模范企業(yè)”,連續(xù)兩年被評為“文明單位”,被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱號。

  二、具體實習(xí)工作

  (一)atm機的選址

  XX年3月7日我正式到交通銀行太原分行報道,開始實習(xí),我被分到了電子銀行部實習(xí),報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認(rèn)識了一下,和處長聊了一會,在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友,他也是中北畢業(yè)的,可他那時不叫中北大學(xué),叫太原機械學(xué)院。郭處長根據(jù)我的實際情況給我安排了工作,那就是自動柜員機的選址,在我之前還有一位中北大學(xué)的學(xué)生在這實習(xí),由于業(yè)績出色被調(diào)到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在:大的商場,超市(美特好,山姆士),醫(yī)院,學(xué)校??

  俗話說,萬事開頭難!第一天工作根本就摸不到頭腦,無從下手。第一天工作,我把目標(biāo)定位在柳巷的個大商場,首先來到了聯(lián)洋百貨里面,在商場里轉(zhuǎn)了好長的時間,就是不敢張口,當(dāng)然最后還是鼓足了勇氣,找到了它辦公的地方,直接找它的財務(wù)經(jīng)理,因為是第一次,在加上自己是一個還沒有畢業(yè)的實習(xí)生,和經(jīng)理交談的過程中難免有些緊張,最后那位經(jīng)理說現(xiàn)在商場內(nèi)沒有地方,叫我留了一個聯(lián)系方式,如果以后需要的話,會聯(lián)系我!從那出來后我心里很復(fù)雜,在街上轉(zhuǎn)了好幾圈,調(diào)整了一下,最后去了貴都、銅鑼灣時尚館,銅鑼灣國際,總算工夫不負(fù)有心人,到銅鑼灣國際找到財務(wù)總兼鄭素梅,和她談過之后,允許交行在那放,但是要放到她商場后門,因為在她的正門已經(jīng)放了兩家其它銀行的了,回去和處長商量后,處長認(rèn)為那的客流量不是很好,最終沒有放。

  邁出了第一步,有了一個好的開端,我慢慢的進入了狀態(tài),在這段實習(xí)期內(nèi),先后聯(lián)系了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫(yī)院,人人和連鎖超市,東方家園裝飾材料超市,青龍電腦城、賽格數(shù)碼廣場、山西國體??去過重機、太鋼、高新開發(fā)區(qū)??在這段時間里,不能說我走遍了太原的每個角落,但我可以說,太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦,下公交車后,我一走就把一條街走完,每天晚上回到宿舍后,用紙一擦鼻子都是黑的?

  (二)太平洋借記卡和雙幣卡的銷售

  期間進行了幾次相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn),正是這些知識的培訓(xùn),使我逐漸了解了金融,了解了銀行,更是了解了交行。通過學(xué)習(xí)交行,使我越來越深刻地了解了

  交行相對于其他銀行的不同之處,了解了交行為客戶著想的各種業(yè)務(wù),我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深入人心的關(guān)鍵所在。交行的細(xì)膩,周到,以及獨到的業(yè)務(wù),不僅使客戶選擇了的交行,同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習(xí)。有了這些對交行的了解,我們便可以代表交行去做銷售工作。

  面試通過后,我們每個實習(xí)生都有的任務(wù),那就是銷售出去50張借記卡

  (普通太平洋卡)和50張貸記卡(太平洋雙幣卡),并拉來一定的存款(沒有上限),在外面選址的過程中,我把交行介紹給大家,使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質(zhì)的服務(wù),同時也拓展客戶群,為交行創(chuàng)收。在實習(xí)期內(nèi),我共銷售出11張?zhí)窖箅p幣卡,和15張借記卡,這對我一個外地學(xué)生來說,確實有一定的難度,但我一直堅持著!

  三、實習(xí)感受

  關(guān)于實習(xí)后的感受,總的來說讓我認(rèn)識到經(jīng)過大學(xué)四年的學(xué)習(xí),無論專業(yè)對口與否,實習(xí)這一過程絕對是不可或缺的。進一步說,具體的工作經(jīng)驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學(xué)習(xí)有著巨大的不同,實習(xí)可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車,傍晚回學(xué)校后深感疲憊,難有精力能再靜下心來讀書治學(xué)。這樣想來,那些能夠一邊工作一邊學(xué)習(xí)考學(xué)的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學(xué)校的時光,好在我也并未虛度四年的光陰。

  在實際工作中,比起在校園里更能學(xué)到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作

交通臺實習(xí)報告 篇3

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個縣市、泰和機場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項目建成后,原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20××年上半年建成通車。

  20××年6月26日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上6點半出發(fā),上午11點到達,在泰和實習(xí)了3個小時,我認(rèn)識到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速度80公里/小時,路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時,路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長20xx米,是江西省迄今為止最長的.公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進度,力爭在20××年5月建成通車。

  實習(xí)中,負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實踐證明,用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通臺實習(xí)報告 篇4

  一.實習(xí)時間:

  XX.6.29 49;—— XX.7.3

  二.實習(xí)地點:

  xx交通局

  三.實習(xí)目的:

  初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習(xí)處理日常的行政事務(wù),熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程,通過實踐學(xué)習(xí),使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用,并且深化對所學(xué)的知識的理解,培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力,還學(xué)到課本、課堂以外的知識,增長和拓展自己的知識面,增加對社會的接觸,增加社會實踐能力。

  四.實習(xí)進程:

  這是我們政治0801班的第一次集體實習(xí),我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習(xí)工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。

  。P(guān)于xxx交通局:

  通過交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找,我了解到如下資料:xxx市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責(zé)有以下幾點:

 。ㄒ唬┴瀼貓(zhí)行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī),根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要,制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件,并組織實施。

 。ǘ⿺M定并組織實施全市公路、發(fā)展規(guī)劃,編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負(fù)責(zé)全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導(dǎo)。

 。ㄈ┴(fù)責(zé)全區(qū)交通運輸行業(yè)管理;制訂全區(qū)國防交通保障計劃,負(fù)責(zé)全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作,保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸;協(xié)助國家、省重點交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的實施,組織實施全市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場,建立完善的服務(wù)體系,維護交通行業(yè)的平等競爭秩序,引導(dǎo)交通運輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)發(fā)展,。

 。ㄎ澹┴(fù)責(zé)全區(qū)公路、設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護、管理,負(fù)責(zé)交通規(guī)費的征稽和管理負(fù)責(zé)全市汽車維修市場、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)工作的行業(yè)管理。

 。┴(fù)責(zé)制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃,組織科技開發(fā),傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息,推動行業(yè)技術(shù)進步。

  (七)指導(dǎo)全市交通行業(yè)體制改革工作,對局屬單位國有資產(chǎn)的.保值、增值實施監(jiān)督。

  (八)指導(dǎo)交通行業(yè)的精神文明建設(shè);按照干部管理權(quán)限,負(fù)責(zé)管理局屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子,負(fù)責(zé)局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構(gòu)編制工作;指導(dǎo)全市交通行業(yè)職工隊伍建設(shè);負(fù)責(zé)管理局屬學(xué)校;指導(dǎo)行業(yè)學(xué)會及有關(guān)群團工作。

 。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。

  我還了解到交通局的機構(gòu)設(shè)置:

 。ㄒ唬┚珠L辦公室(二)黨政辦公室 (三)行政辦公室 (四)運管科 (五)公路科 (六)質(zhì)監(jiān)科; 交通局機關(guān)行政編制為30余名。其中局長1名,副局長1名,科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)12名。

  xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產(chǎn)區(qū),交通對xxx至關(guān)重要,在葉局長的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好:

  一)抓好農(nóng)村公路建設(shè)。

  xxx委、區(qū)政府把通村公路作為新農(nóng)村建設(shè)的一項重要舉措,在省廳每公里補助15萬元的基礎(chǔ)上,按照街辦、平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套,大大激發(fā)了全區(qū)上下建設(shè)通村公路的積極性。從去年4月份開始,全區(qū)通村公路建設(shè)項目“遍地開花”,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見緊張有序的施工現(xiàn)場。

  XX年農(nóng)村公路建設(shè)實際完成355公里,完成總投資1.02億元,超計劃137公里,徹底解決了群眾出行難問題。

  XX年全年完成投資1.65億元,建設(shè)農(nóng)村公路284.5公里,其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里,通村油(水泥)路200公里,全區(qū)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街辦)285個行政村全部貫通了油(水泥)路,提前實現(xiàn)了建制村水泥路暢通率100%。農(nóng)村公路的巨大變化成為新農(nóng)村建設(shè)的最大亮點,為實現(xiàn)xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的互通連接,促進各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,幫助農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民致富奔小康起到了積極作用,得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評XX年,該局根據(jù)市政府《關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》,對公路管理站進行了體制改革,農(nóng)村公路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設(shè)立成立農(nóng)村公路養(yǎng)護所23個,新成立xxx農(nóng)村公路養(yǎng)護中心,下設(shè)養(yǎng)護工區(qū)9個,使xxx的農(nóng)村公路發(fā)展由只重視建設(shè)轉(zhuǎn)向了養(yǎng)、建、管并重,全年共清理水溝淤積224公里,疏通涵洞144道,整理鏟平路肩1510公里,綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區(qū)養(yǎng)護路段進行損毀修復(fù)、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉(xiāng)級公路進行聯(lián)網(wǎng)接通建設(shè)。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%,為農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。公路治超工作完成了預(yù)期目標(biāo),實現(xiàn)了干線公路超限超載率控制在2.8%以內(nèi),農(nóng)村公路超限超載率控制在3%以內(nèi)的目標(biāo)。

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