物流管理方案
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，往往需要預先進行方案制定工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編精心整理的物流管理方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流管理方案1
富之島家具是改革開放后伴隨著市場經(jīng)濟發(fā)展起來的家具企業(yè)，開始和當時許多企業(yè)一樣是以家庭作坊式生產(chǎn)起家。采用了低成本，手工式的非機械化的生產(chǎn)方式，不僅手工式的非標準化，機械化的生產(chǎn)方式，不僅工藝粗糙，不重環(huán)保，而不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在市場上是沒有競爭力的。隨著市場化的發(fā)展，市場的開拓和同業(yè)競爭的日趨激烈。如何于行業(yè)中立于不敗之地，并使企業(yè)在家具這一準入門檻并不高的行業(yè)里立足，長久的發(fā)展下去？品牌創(chuàng)新是潮流，同時令富之島家具的決策者必須更多地反思并完善自身的內(nèi)部運作管理。
一、富之島家具物流管理的特征
家具企業(yè)的生產(chǎn)物流是不連續(xù)物流，從原料到零件的準備、加工，再到裝配、涂飾，一般都是非連續(xù)流水線作業(yè)，各工序之間均有緩沖物流暫存場所，通過各種裝卸搬運設備和托盤實現(xiàn)物流作業(yè)。家具制造業(yè)大多屬于面向訂單型、多品種小批量生產(chǎn)企業(yè)。其主要原材料有木材、人造板、膠粘劑、涂料及五金配件等，其中木材和人造板所占比例大。生產(chǎn)規(guī)模較大的家具企業(yè)開始引入MRPⅡ、ERP或JIT實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流的計劃與控制，但還處于起步階段。大多數(shù)的家具企業(yè)將供應物流、銷售物流外包給第三方物流企業(yè)，或由供應商或客戶外包給第三方物流企業(yè)來完成。
二、富之島家具物流管理的現(xiàn)狀
2.1物流管理水平落后
物流管理是企業(yè)管理的重要組成部分，富之島家具從管理機構(gòu)設置上，還沒有專門的物流管理組織，沒有專項的物流成本核算和物流財務分析，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、配送物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作管理。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)仍為傳統(tǒng)的多層金字塔式，缺乏能適應現(xiàn)代物流管理的機制，各級部門只對上級部門負責，由此帶來一系列如原材料、半成品等存儲、等待、搬運等環(huán)節(jié)滯留時間長、占用空間大、重復物流作業(yè)多、物流路線長、物流效率低、資金占用多、經(jīng)濟效果差等不良后果。
2.2物流的信息化程度低
由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認識存在著分歧，加之受財力、物力、人力等條件限制，企業(yè)的領(lǐng)導還不能接受管理信息系統(tǒng)的應用，因而企業(yè)還未能實施數(shù)字化的物流管理、先進的電子數(shù)據(jù)交換、自動識別和條碼技術(shù)，全球定位系統(tǒng)等更無從談起。這就使得企業(yè)無法對自己的物流服務進行即時監(jiān)控，也無法實現(xiàn)與上游供應商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。
2.3物流的運輸成本太高
由于歷史及地域原因，各級企業(yè)都是各自為政，基礎(chǔ)設施都是從自身利益出發(fā)，有些企業(yè)的選址是按照行政區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上進行的，造成了配送過程中的舍近求遠，出現(xiàn)迂回運輸，同時對運輸路線，運輸方式，運輸工具以及時間的選擇上沒有很好地進行優(yōu)化處理，運輸中間環(huán)節(jié)太多，使得運輸費用加大，在增加運輸成本的同時，也增加了商品或產(chǎn)品的損耗，這里面有主觀的因素，也有客觀因素�？偟膩碚f，按行政區(qū)域劃分建立的公司信息閉塞，部門之間溝通少是造成運輸成本增加的主要原因，再者車隊運送商品或產(chǎn)品是根據(jù)業(yè)務系統(tǒng)中的庫存數(shù)字進行，由于沒有小型運輸車，小企業(yè)庫容量又小于運輸量，送貨需要連續(xù)去多個需求點才能卸完，有時為了供急，也只好少拉商品，造成資源不能合理地配置，這也造成運輸成本提高。
2.4物流管理缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導機構(gòu)
各部門分工雖然明確，但是部門之間協(xié)調(diào)性差，正是由于物流成本概念模糊，不管是財務部門還是業(yè)務部門都是在各自的部門范圍內(nèi)計算本部門發(fā)生的成本，對其他部門計算數(shù)據(jù)重視程度不夠、資源不能共享、信息不能及時在各部門之間進行傳遞不能充分整合利用的現(xiàn)有信息，造成資源或多或少的浪費。
2.5缺乏專業(yè)的物流人才
物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。而我國現(xiàn)在具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。多數(shù)使用MRPⅡ、ERP、JIT生產(chǎn)物流運營方式的企業(yè)，雖然購買了相關(guān)軟件，但沒有相關(guān)人才不知如何使用。
三、富之島家具物流管理問題的解決措施
3.1引進現(xiàn)代化生產(chǎn)線
富之島家具為了給消費者提高品質(zhì)，高品位的高檔家具，公司從意大利，德國引進一系列先進的生產(chǎn)設備，擁有亞洲第一大板式家具生產(chǎn)線，采用“雙帶式“自動進/出料輸送裝置，配合成組技術(shù)，設備的擾越與靈活性發(fā)揮的淋漓盡致。軟成型高速直線邊精美的封邊是板式家具外觀質(zhì)量的最主要參數(shù)，比雅思Ｂ１/Ｂ３重型高速直線封邊機，采用全程電腦控制，上下預銑和精修，自動跟蹤圓角精修，上膠桷涂膠。確保產(chǎn)品質(zhì)量的完好精美。
3.2運用先進的ＥＲＰ管理系統(tǒng)
富之島家具運用ＥＲＰ系統(tǒng)使其供貨系統(tǒng)更好地做好訂單，送貨，售后和客戶資料，這套系統(tǒng)的應用，使生產(chǎn)線，倉庫及每一店鋪的每一銷售都能形成連線作業(yè)，在短短數(shù)小時內(nèi)便可完成“填妥訂單－各店鋪訂單匯總－送出訂單”的整個流程，大大提高了營業(yè)的高效性和準確性�？蛻糁行耐ㄟ^系統(tǒng)得到各店鋪的商品流通動態(tài)狀況，如不同銷售地區(qū)及不同商品的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)和倉庫的存貨和調(diào)配，電子郵件及付款通知等等，以此作為安排生產(chǎn)，供貨的依據(jù)。
3.3售后服務管理的跟蹤落實
銷售商須嚴格遵守富之島的售后服的相關(guān)規(guī)定。各店鋪承擔售后服務工作，主要包括：產(chǎn)品維修、退換貨，建立與維護消費者檔案，反饋產(chǎn)品質(zhì)量信息。公司總部對各店鋪的售后服務工作進行支持。店鋪需耐心處理消費者報修，退貨的要求，并認真填寫好（售后服務表），不得以任何理由對消費者的報修，退貨的要求故意刁難，不予受理。
3.4庫存管理規(guī)范
店鋪需設置單獨貨物存放區(qū)域，條件允許的情況應設立庫房，貨物存放區(qū)須安全、防火、防盜。店鋪財務員須每天將進、銷、存的所有數(shù)據(jù)及時記錄。每月最后上日，須同送貨員聯(lián)合盤點庫存，與相關(guān)數(shù)據(jù)對照無誤后于次月第一個工作日匯報店長，由店長簽名確認后與（月度市場信息反饋表）一起反饋至公司。同時財務員須負責根椐庫存量，銷售需求，向店長根椐存貨量，銷售情況，以及資金水平確定進貨量，及時向公司下定單。通路調(diào)貨或退貨按照公司的相關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。送貨員負責庫房的安全與保管，一般于每日下班前清點庫存，與財務對賬。發(fā)現(xiàn)賬物不符，須不即查明愿因，屬記賬錯誤須及時修正，因保管不利造成丟失、損壞等，追究責任人責任，并處以該產(chǎn)品零售價格的賠償。
3.5終端運營的強力支撐
富之島家具產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)低價，健康環(huán)保，不僅得到了廣大消費者認可和國家質(zhì)檢機構(gòu)的認定，而且在ＣＰ模式里得到了詳盡而完整的展示，讓人清楚明白地看到富之島產(chǎn)品所用的板材和油漆質(zhì)量，以及先進生產(chǎn)工藝的統(tǒng)一性，穩(wěn)定性，亞洲第一板式生產(chǎn)線超大規(guī)模的生產(chǎn)保證能力，自動化，機械化生產(chǎn)場景，產(chǎn)品實物結(jié)構(gòu)解剖樣板，不僅展示了產(chǎn)品真材實料，同時也讓消費者了解家具的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，對消費者發(fā)既有說服力又有吸引力。富之島產(chǎn)品的低價策略是根據(jù)市場同類產(chǎn)品的普遍價格，運用其成本優(yōu)勢以低于市場價格進行銷售。健康環(huán)保已經(jīng)越來越被消以費者所關(guān)注，富之島產(chǎn)品的各項健康環(huán)保指標均于國家檢測標準，獲得國家免檢證書，達到世界先進水平。ＣＰ模式強調(diào)以消費者為中心，消費者所有可能有擔憂與疑惑都被提前解決，讓每一位消費者舒心購物，放心使用。
四、富之島家具完善物流管理的工作重點—貨物運輸管理的成本控制
隨著引進現(xiàn)代化生產(chǎn)線、運用先進的ＥＲＰ管理系統(tǒng)，富之島家具企業(yè)管理也邁入了一個新的臺階，生產(chǎn)量的擴大，銷售需求的日益增大，貨物運輸環(huán)節(jié)的問題也日漸突出起來：送貨不及時，造成銷售商不能及時提供商品給顧客，顧客投訴逐漸增多，進而影響到銷售商不能與顧客確定送貨時間，造成顧客另外選擇別的品牌商品，客源流失。同時，為滿足銷售客戶的需求，及時把貨物送到，而未能綜合考慮費用的控制，導致送貨費用的大幅提高和不可控制，據(jù)費用分析，運輸成本占了物流成本的4成以上。因此，貨物運輸?shù)某杀究刂票仨毻ㄟ^創(chuàng)新來降低物流成本，從而提高企業(yè)的利潤水平和服務水平。雖然物流成本的影響因素十分復雜，各種因素均會直接影響到物流成本高低，但物流管理創(chuàng)新具有不可替代的作用及獨特的運作模式，尤其在企業(yè)創(chuàng)建時期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的捷徑。
4.1加快現(xiàn)代化基礎(chǔ)設施建設以提高物流效率
信息技術(shù)落后是目前物流管理方面的一個瓶頸，借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本是當務之急。以計算機網(wǎng)絡為基礎(chǔ)的快速、方便的信息傳輸系統(tǒng)是實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的保證，目前上線的二次物流系統(tǒng)及即將上線的，系統(tǒng)都可以解決這方面的不足。在傳統(tǒng)的人工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制，企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速、有關(guān)數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)專線與各個銷售網(wǎng)點直接聯(lián)機，使總部能及時了解各地區(qū)，各銷售點的銷售和存貨狀況，并按各點的實際情況及時安排進貨，避免出現(xiàn)斷貨情況。另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本增加的可能性，基礎(chǔ)設施建設還包括統(tǒng)一管理物流資源、合理布局物流網(wǎng)絡、合理運籌物流過程、重點發(fā)展現(xiàn)代倉儲等，以推動企業(yè)反應快速化、操作規(guī)范化、有效地降低庫存和運輸不及時的現(xiàn)象，提高運營效率和準確率。
4.2提高運輸效率和降低運輸成本
在企業(yè)物流成本構(gòu)成中，運輸成本占大頭，是降低物流成本的重中之重。致使運輸成本太高的主要原因是對當前的信息分析不足、缺乏合理調(diào)度、運力過�；蜻\力不足。通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)可以及時、準確地監(jiān)控各個銷售點及倉庫的數(shù)據(jù)，當出現(xiàn)銷售警戒線時，應通過效率化的配送來降低物流成本。所謂效率化的配送就是以最佳的運輸方式、運輸工具、最少的環(huán)節(jié)、最短的路線、最快的速度把貨物按時送達銷售點或是終端消費者，達到費用最低、效益最佳的目標。要想實現(xiàn)效率化的配送，必須將原來分散管理的供銷運等環(huán)節(jié)的物流統(tǒng)一管理、科學、合理地重新規(guī)劃小倉庫、銷售點及終端消費者的位置、距離、路途以及運輸工具的噸位、性能等一系列問題。重新建立物流程序、實現(xiàn)運距、運力、運輸工具、運輸方式的最佳組合。這就要求成立聯(lián)合物流轉(zhuǎn)運中心，當物流轉(zhuǎn)運中心接到任務后可根據(jù)輕重緩急妥善安排運輸提高運輸資源綜合利用效率，通過實現(xiàn)效率化的配送減少運輸次數(shù)提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段從而降低配送成本。
4.3加強實物存貨的管理以降低儲存成本
物流成本中的第二大塊是儲存成本。實現(xiàn)最低的儲存成本，不是說存貨越少越好，也不是簡單的數(shù)據(jù)匯總，它是建立在量、價、購、銷等環(huán)節(jié)綜合、科學分析基礎(chǔ)上得出的。不僅要保證不脫銷、不出現(xiàn)缺貨、而且要最大程度地降低庫存、減少資金占用。要實現(xiàn)這一目標必須要對市場進行充分調(diào)查研究，對過去每年、每季、每月、每天的銷售情況進行認真的分析，什么時候是銷售旺季、什么時候是淡季、哪個客戶用貨多少、每天什么時候入銷售點車輛較大等市場信息以及當前貨源供給形勢須了如指掌。在此基礎(chǔ)上預測明天或是更長一段時間的用貨量，結(jié)合本部門與最近銷售點距離及運輸車隊的實際情況上報上級部門，實現(xiàn)儲存成本的最低點，從而降低物流成本。
4.4提高管理水平與加強職工成本意識
降低物流成本關(guān)鍵是加強企業(yè)職工的成本管理意識，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并在貨源購、銷各個環(huán)節(jié)進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的、戰(zhàn)略性成本意識�，F(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)需要每一位基層員工去操作，數(shù)據(jù)的準備性直接影響上層的決策以及物流成本的高低。實現(xiàn)成本的降低職工的綜合素質(zhì)必須提高，可以通過集體培訓、實踐操作等方式增強職工物流成本意識。
總而言之,經(jīng)過近幾年企業(yè)全面預算管理的執(zhí)行,各項降本增效工作已深入人心.物流成本作為一個新的成本概念,在企業(yè)發(fā)展中有很大的降本空間,提供了新的利潤增長點,統(tǒng)籌優(yōu)化物流運作,降低物流成本必將給我們企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得更大的發(fā)展空間.
物流管理方案2
設計《物流運輸管理》課程數(shù)學方案，應根據(jù)物流運輸管理課程的培養(yǎng)目標，要求學生既要懂運輸?shù)牟僮�，還要會對運輸?shù)某杀镜冗M行管理。在安排具體教學內(nèi)容時，緊扣學生未來就業(yè)崗位的實際要求，應加大實踐教學環(huán)節(jié)，構(gòu)建起“教、學、練、做”一體化的教學模式。
一、《物流運輸管理》課程現(xiàn)狀及存在問題
《物流運輸管理》是物流管理專業(yè)的主干課，具有較強的實踐性，其功能主要是講授運輸或物流企業(yè)組織貨物運輸?shù)募夹g(shù)、方法和流程，使學生掌握物流運輸?shù)幕纠碚摵筒僮鞣椒�，為從事物流運輸管理工作打下基礎(chǔ)。所以本課程是一門貨物運輸基礎(chǔ)知識和操作技能、理論知識和實踐技能并重的綜合性課程。
（一）課程現(xiàn)狀
《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程。其中《管理學基礎(chǔ)》《現(xiàn)代物流管理》等專業(yè)基礎(chǔ)核心課是其前修課程，后續(xù)課程主要包括《物流信息系統(tǒng)管理》、《國際物流》、《供應鏈管理》、《物流配送管理》等多門專業(yè)課程�！段锪鬟\輸管理》課程是實現(xiàn)物流兩大核心功能之一。即：物的空間位移是通過運輸來完成的，因而，具有其他課程不可替代的作用。
�。ǘ┱n程存在的問題及課程設計的基礎(chǔ)
傳統(tǒng)的相對封閉的教學方法，更多地強調(diào)了物流運輸基本知識和基本原理的學習，忽視了物流運輸技能和方法的運用；學生存在的主要問題是實踐認知少、理論與實踐脫節(jié)，難以做到理論和實踐的統(tǒng)一。
針對實際問題，本次課改主要是根據(jù)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)物流運輸行業(yè)崗位及管理崗位的要求來設計本門課程。
課程設計的基礎(chǔ)是：課程教學以學生為主、以教師、企業(yè)運輸調(diào)度實踐指導為輔。根據(jù)物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標，要求學生既要懂運輸?shù)牟僮鳎�要會對運輸?shù)某杀镜冗M行管理。同時，課改主要是以實踐教學為主要形式，以運輸管理軟件操作、運輸調(diào)度崗位綜合實訓和頂崗實習等課程外實踐教學形式為主，實現(xiàn)理論知識與技能較好的相融合。
二、課程改革預期目標
�。ㄒ唬┛傮w目標
《物流運輸管理》課程在經(jīng)過充分的市場調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力定位與行業(yè)專家共同研討確定了本課程的教學目標、職業(yè)能力。學生通過本課程的學習能夠掌握不同的物流運輸方式的基本作業(yè)流程與操作技能，能夠根據(jù)不同的物流運輸對象的實際情況選擇合適的運輸方式及作業(yè)方案，能基于成本與績效修改優(yōu)化作業(yè)方案，并組織實施。
（二）具體目標
1.知識目標：一是掌握鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸四種方式的特點；二是掌握不通運輸方式的基本組織流程；三是運費構(gòu)成和計算方法；四是了解貨物運輸風險類型，熟悉貨物投保的程序；五是了解貨物運輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)，熟悉運輸合同的內(nèi)容、訂立與修改程序。
2.能力目標：一是能熟練描述出運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征，充分利用其優(yōu)缺點；二是能夠根據(jù)已知的運輸作業(yè)流程組織運輸作業(yè)的實施，具備對作業(yè)流程相近企業(yè)的運輸作業(yè)組織并實施的能力；三是熟悉運輸費用的基本構(gòu)成和計算方法，會計算貨物運輸費用；四是熟悉兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法及運輸合同的內(nèi)容。
3.素質(zhì)目標：一是在鍛煉熟悉運輸作業(yè)流程各環(huán)節(jié)作業(yè)方法和技能的同時，加強對于基本工作熟練程度的訓練，培養(yǎng)學生面對單調(diào)、繁雜的工作時所必須具備的認真、細致的工作作風，以及吃苦耐勞的品質(zhì)；二是培養(yǎng)學生從實際出發(fā)分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)學生的團隊意識與合作能力；三是培養(yǎng)學生運用貨物運輸組織管理技術(shù)解決實際問題的能力。
三、課程內(nèi)容的構(gòu)建
《物流運輸管理》課程設計的總體思路：根據(jù)物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標，要求學生既要懂運輸?shù)牟僮鬟�要會對運輸?shù)某杀镜冗M行管理，所以本課程設計的整體思路是根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，將運輸分為普通貨物運輸、鮮活易腐品貨物運輸、超大與超限貨物運輸及危險品貨物運輸，然后根據(jù)運輸?shù)木唧w操作流程進行教學內(nèi)容的序化。
四、教學內(nèi)容的組織與安排
在課程內(nèi)容選取上，根據(jù)學生未來就業(yè)崗位群的要求，結(jié)合學�，F(xiàn)有的教學條件：物流實訓室、與校企合作情況、學生應具有的職業(yè)資格證書和物流運輸管理的具體工作流程來選取教學內(nèi)容，使學生在完成了高等教育的同時，又獲得了相應的職業(yè)資格證書的能力。
在安排具體的教學內(nèi)容時，緊扣學生未來就業(yè)崗位的實際要求，以必須夠用為度，有所取舍，有所側(cè)重，刪減了無應用性或應用性不強的內(nèi)容，加大了實踐教學環(huán)節(jié)，構(gòu)建了“教、學、練、做”一體化的教學模式。同時，注意與前后續(xù)課程的有序銜接，緊密結(jié)合社會、行業(yè)發(fā)展不斷注入新的知識。
具體的教學內(nèi)容安排如下：
五、教學方法與手段
�。ㄒ唬┙虒W模式的設計與創(chuàng)新
1.以物流運輸?shù)木唧w工作過程為主，實施項目教學。以真實的物流運輸工作過程為導向設計課程內(nèi)容，將課程學習內(nèi)容與工作過程中各環(huán)節(jié)相對應，形成若干教學項目，每個項目又分若干任務，建立了基于工作過程的課程教學內(nèi)容體系，將理論知識與實踐技能緊密銜接、將學生的職業(yè)教育與職業(yè)資格證書相銜接，使學生在完成職業(yè)教育的同時又獲得了必備的職業(yè)資格證書，最終以學生的學習過程考核和課程的終結(jié)性考試為主要的評價體系。
2.充分利用現(xiàn)有的教學條件，實現(xiàn)理實一體化教學。通過校內(nèi)的物流實訓室、物流軟件及校外實訓基地等教學條件，將物流運輸管理的教學內(nèi)容通過物流運輸軟件、校內(nèi)外實訓基地來完成，真正實現(xiàn)理實一體化。如：通過利用模擬仿真實訓，實現(xiàn)全真情景式教學。
（二）多種教學方法的運用
在教學過程中，本課程的任課教師不斷更新教學理念和教學方法，結(jié)合本課程內(nèi)容和所教授的學生特點，總結(jié)出了一套適合本課程的教學方法，如任務驅(qū)動教學法、情境教學法、現(xiàn)場教學法等。
1.任務驅(qū)動教學法：根據(jù)物流運輸管理的具體項目，教師進行任務展示、任務告知、項目實施和項目評價來完成以“學生為主體，教、學、做、評”的任務驅(qū)動教學法，提高學生對知識的掌握與運用的能力。
2.情境教學法：根據(jù)物流運輸管理課程的相關(guān)教學內(nèi)容，通過物流實訓室的物流運輸管理軟件，讓學生扮演不同的崗位，共同來完成教學任務，如貨物運輸?shù)膱?zhí)行，等內(nèi)容可以采用情境教學法，使學生模擬真實的`工作環(huán)境來來完成教學內(nèi)容，既增加了學生的學習興趣也鍛煉了學生的職業(yè)素養(yǎng)。
3.現(xiàn)場教學法：根據(jù)運輸管理的課程實踐性較強的特點，如貨物的配裝與配載可以采用現(xiàn)場教學法，即有理論知識的傳授也有直接的操作，能生動形象的完成相關(guān)的教學任務，真正實現(xiàn)理實一體的教學過程。
上述各種教學方法既可獨立采用，也可共同使用，提高了學生的學習興趣、由原來的被動學習轉(zhuǎn)化為主動學習，取得良好的教學效果。
（三）現(xiàn)代教學技術(shù)手段的應用
1.多媒體教學手段的應用。根據(jù)物流運輸管理課程的特點，多媒體教學手段能夠展現(xiàn)課程內(nèi)容。課程組充分運用現(xiàn)代教學技術(shù)手段，利用多媒體課件、音頻資料、視頻資料、圖片資料等開展教學，設計出生動新穎感性的課堂教學內(nèi)容。擴大了課堂信息量，增強了課堂師生、生生互動，提高了課堂實效。
2.遠程教學平臺的利用。充分利用國家骨干院校重點專業(yè)建設的優(yōu)勢，充分利用學院遠程教學平臺，讓學生通過遠程教學平臺提供的教學資源開展自主學習和實踐教學的認知，還可以利用遠程教育獲得更多外部信息，從而真正實現(xiàn)教學過程的優(yōu)化與創(chuàng)新。
六、課程考核與評價
《物流運輸管理》課程的考核方式：過程性考試和終結(jié)性考核相結(jié)合。具體如下：過程性考核（60%）；課堂表現(xiàn)、作業(yè)、出勤（60%）；實訓任務完成，包括小組成員互評、專兼職教師評（40%）；終結(jié)性考核（40%）；課程總結(jié)性考試成績。
物流管理方案3
1、HRP系統(tǒng)方案設計原則
醫(yī)院物流管理系統(tǒng)主要包含以下物資平臺、條形碼設置、資質(zhì)證管理、采購管理、庫存管理、多級庫管理、高值耗材管理、供應室消毒包管理以及報表管理等部分，見圖1。
2、HRP系統(tǒng)方案管理目標
2.1材料管理規(guī)范化。HRP物資管理系統(tǒng)體現(xiàn)了對各級規(guī)范的切實執(zhí)行，通過接口技術(shù)，由醫(yī)生在手術(shù)管理系統(tǒng)中錄入材料申請單；與HIS系統(tǒng)進行材料收費關(guān)系確認，由護士完成核對工作；根據(jù)手術(shù)科室對應庫房的庫存情況，界定是否自動生成請領(lǐng)單，通過短信、HRP即時消息通知采購員，提醒采購[4]。
2.2臨床聯(lián)動一體化。HRP物流管理系統(tǒng)以客戶為中心，摒棄傳統(tǒng)，推出“材料直錄”這一革命性的管理模式。在材料記賬、醫(yī)囑執(zhí)行、手術(shù)費用錄入、醫(yī)技執(zhí)行、項目用法聯(lián)動等各個業(yè)務空間，融入成熟的條形碼應用，像藥品一樣管理物資，實耗實消。真正意義上實現(xiàn)臨床科室對于材料消耗的精細化管理。
2.3高值耗材全周期化。HRP物流管理系統(tǒng)要做法規(guī)的切實執(zhí)行者，通過醫(yī)生申請、護士審核、詢價采購、手術(shù)使用、病史追溯，將高值耗材的全周期管理方案覆蓋在醫(yī)患業(yè)務的每一個角落[5-6]。
2.4成本核算多樣化。HRP物流管理軟件在國家規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合醫(yī)院實際業(yè)務，總結(jié)出了多種針對材料的庫存管理模式和成本結(jié)算模式，比較常用的有：作為醫(yī)院庫存管理的物資，進行普通入庫；手術(shù)中常用的高值耗材，進行委托代銷管理；對于以骨科類材料為代表的供應商術(shù)前送貨、術(shù)后即時取走的材料，根據(jù)滅菌情況進行臨時入庫管理。
2.5條碼應用互補化。HRP物流管理系統(tǒng)將廠商條碼和院內(nèi)碼結(jié)合起來提供了一整套完美的條碼解決方案，對于不同的應用場景，使用不同的條碼管理方案。
2.6效期管理常態(tài)化。HRP物流系統(tǒng)在出庫的時候，實現(xiàn)了完全的條碼化操作。庫管員通過配備存儲型無線條碼槍，逐一掃描待出庫物品。系統(tǒng)在下載存儲數(shù)據(jù)之后自動生成出庫單。以此保證實物的批次效期與系統(tǒng)數(shù)據(jù)完全吻合。
2.7電子采購管理化。HRP物流管理軟件，在優(yōu)化采購流程的同時，結(jié)合短信平臺，最大程度的實現(xiàn)電子采購，減少客戶工作量的同時，提高工作效率，其主要特征有：智能化檔案識別、即時性信息交互、完善的供應商評估體系。
2.8審批流程化。在醫(yī)院開源節(jié)流的大趨勢下，如何控制科室的材料使用成本，如何有效分析材料的異常使用率，成為了醫(yī)院資源規(guī)劃的一個重要課題。HRP物流管理軟件，在常規(guī)請領(lǐng)、采購環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，開放了審批流模式：設置科室限額，定義科室審批流程圖；通過審批流系列報表，實現(xiàn)對臨床科室材料異常使用和消耗的跟蹤，即時發(fā)現(xiàn)各個科室的材料的異常使用情況；采購訂單通過審批流，消除了一張采購訂單需要科主任、分管院長多個職能崗位的紙質(zhì)審批場景。不同金額，不同材料屬性，均可以靈活定制不同的審批流程。
2.9鉆取報表體系化在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)滿足之后，如何能一目了然的實現(xiàn)信息收集、提煉為為己所有的圖表，已經(jīng)成為了一道亟待解決的難題。傳統(tǒng)的HRP系統(tǒng)中，都需要客戶另外采購BI、BQ模塊，而BI和物流又存在兩個系統(tǒng)間的鏈接問題,實際效果可能是客戶既增加了軟件成本，又未能很好地解決需求。HRP物流系統(tǒng)，集成了聯(lián)機分析功能。實現(xiàn)了多維度、多層次的數(shù)據(jù)鉆取，通過自定義報表的形式，最大程度地滿足客戶的各種需求。
3、HRP系統(tǒng)方案的意義
3.1規(guī)范審批流程，提升工作效率。利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，對后勤物資的審批流程進行信息化管理，通過對審批流程規(guī)則的合理設置，讓申請人可以不必進行逐級等待約見、逐級領(lǐng)導審批，領(lǐng)導通過網(wǎng)絡信息系統(tǒng)在任何時間都可以進行審批轉(zhuǎn)發(fā)；另外，各級物資申請信息、審批情況都保存到數(shù)據(jù)庫中；領(lǐng)導在檢查各科室工作情況時，也可以通過共享的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，做到一清二楚；而且，各個科室病區(qū)數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計可以利用計算機信息技術(shù)，自動生成報表統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大大提高上報時間和準確率，不僅提高了工作效率又節(jié)約了管理成本。
3.2數(shù)據(jù)整合分析，優(yōu)化后勤管理。利用計算機信息化技術(shù)，對后勤管理的數(shù)據(jù)進行整合分析，通過對后臺數(shù)據(jù)的分析比對，尋找日常工作中發(fā)現(xiàn)的問題和不足之處，從原來的管理模糊化到現(xiàn)在管理的數(shù)字化，通過數(shù)據(jù)剖析問題，將問題進行數(shù)據(jù)化量化，為工作提供科學的數(shù)據(jù)支持和決策分析依據(jù)；從而解決盲目管理、不計成本的管理；同時也堵住了后勤管理制度中的漏洞；最終使后勤管理流程化、簡單化。
3.3明確崗位責權(quán)，核算規(guī)范統(tǒng)一。在HRP物流管理系統(tǒng)中設置規(guī)范管理的各級崗位，并明確各級崗位責任、權(quán)益、利益，通過標準的操作規(guī)范，將崗位的責權(quán)關(guān)系、部門考核、個人利益相結(jié)合，形成了崗位的責、權(quán)、利的對應關(guān)系，不僅規(guī)范了流程操作管理；也使各責任關(guān)系人有了主動意識，提高服務意識和服務質(zhì)量，提高工作的響應速度和工作效率，完善干多干少不一樣的崗位獎勵機制；同時也讓各個崗位的成本效益核算、核算考核標準更加規(guī)范、統(tǒng)一、科學，使得各個崗位各科室的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、部門監(jiān)督、崗位考核更具有合理性，科學化[7]。
4、結(jié)論
隨著國家新醫(yī)改的不斷深入，醫(yī)院的臨床信息化有了長足進步。HIS、LIS、RIS、PACS、電子病歷等，都實現(xiàn)了歷史性的突破。但是以物資、資產(chǎn)管理為主的醫(yī)院后勤信息化管理仍然停滯不前，目前已經(jīng)成為了醫(yī)院信息化發(fā)展的瓶頸與制約因素。醫(yī)院后勤管理是醫(yī)院正常運行工作的重要組成部分，可以對醫(yī)院的正常工作實行有效的保障，也可以提高醫(yī)院管理水平。通過借鑒ERP管理軟件的精華，加以吸收新時期醫(yī)院后勤管理的先進理念，對醫(yī)院后勤管理的信息化，利用計算機網(wǎng)絡信息技術(shù)，與醫(yī)院先進的管理理念以及規(guī)范的管理制度相結(jié)合，才能獲取到預期的管理效果。即我們后勤管理的信息化建設，需要科學的管理理念進行指導；同時也要利用計算機網(wǎng)絡信息技術(shù)，讓后勤管理工作信息化、簡單化，以提升管理水平，提高管理效率[8]。兩方面互相配合，互相輔助，缺一不可，互為依托，相互促進。醫(yī)院后勤管理信息化的推進也有助于反腐倡廉，建設節(jié)約型后勤。隨著醫(yī)院的后勤社會化的推進，實施后勤工作的信息化管理是必然的選擇，如何在后勤管理中實施更科學地信息化管理，達到優(yōu)化醫(yī)院的后勤工作的目標，是我們研究的一項長期課題。
【物流管理方案】相關(guān)文章：
2.物流管理方案范文
4.物流管理實踐報告
5.學生管理方案
6.校園管理方案
7.小學管理方案
8.銷售管理方案