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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃書

時(shí)間:2024-09-07 01:39:12 策劃 我要投稿
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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃書

  時(shí)間過得太快,讓人不知所措,工作已經(jīng)告一段落了,我們的工作將會(huì)有更高的難度,更高的工作目標(biāo),這時(shí)候十分有必須要寫一份策劃書了。相信許多人會(huì)覺得策劃書很難寫吧,下面是小編收集整理的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃書,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃書

  一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問題

  中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸。

  1.中國(guó)汽車物流公路運(yùn)輸企業(yè)都具有“資源利用率低,運(yùn)輸成本高,運(yùn)力資源浪費(fèi),競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)。

  汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高,造成目前行業(yè)群體數(shù)量多,單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少,行業(yè)目前擁有10000多輛車,從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源,不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò),單車重載率很低,或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。

  2.效益和規(guī)模的原因,使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù),保障服務(wù)質(zhì)量。

  整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高,缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制,造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊,導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊,商品車交付及時(shí)率,商品車質(zhì)損率,架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。

  3.持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

  國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌,在那里就可以通,怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。

  大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面,圍繞一個(gè)主機(jī)廠,以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè),他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下,更加無法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

  4.公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過程中,各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益,破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象,一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng),另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕,這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

  5.司機(jī)人員管理、成本控制困難,車輛使用率低下;公司企業(yè)與司機(jī)溝通不順暢,企業(yè)在車輛運(yùn)輸過程中無法對(duì)運(yùn)輸過程全程監(jiān)控;汽車物流配送的實(shí)效性要求很高,需要及時(shí)有效得配送到目的地。

  二、中國(guó)汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

  易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn):

  1.汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中

  2.整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中

  3.汽車整車出口,將整車運(yùn)往各碼頭,鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中

  三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施

  1.減少等待時(shí)間,加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作,加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通

  2.做到資源共享,實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟,加強(qiáng)集貨回程的匹配,提高車輛利用率

  3.改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化,推行精益生產(chǎn)方式,實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析,實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù),提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全

  4.加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度,建立快速收貨流程

  5.簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程,加快速度

  6.改變物流調(diào)度模式,降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)

  7.布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù),加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率,構(gòu)建資源信息共享平臺(tái)

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