關于企業(yè)虧損的自查報告范文

　　不經意間，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間的工作存在了許多問題，自查報告也應跟上時間的腳步了。自查報告怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編幫大家整理的關于企業(yè)虧損的自查報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　企業(yè)虧損的自查報告1

　　長期以來職工食堂一直處于虧損經營狀態(tài)，xxxx年12月虧損達900余元，其原因有以下幾點：

　　1、食堂飯菜價格普遍偏低是食堂虧損的主要原因。下表是食堂各類菜品成本和售價對比表，從表中可以看出食堂每售出一葷一素的菜品至少要虧1元以上。

　　2、為提高服務質量，盡可能多地滿足職工的飲食習慣，早餐的小菜增加了幾樣新品種，每天的'例湯增加了湯料，每天的辣椒不中斷供應，成本增加。每天至少增加0.5斤酸豆角、1斤黃豆、1斤筒骨、2斤牛角椒，成本相應增加25元。

　　3、為改善職工伙食，提高生活質量，食堂供應高成本純葷大菜的頻率明顯增加，成本相應增加。

　　4、為確保食品安全衛(wèi)生，所有食用油和調料品均采用正規(guī)廠家產品，產品價格在同類產品中略高。

　　5、所有蔬菜由專人從忻城市場采購，運費、人工費平均分攤到菜價，其價格略高于市場價。

　　6、肉類定點采購，雙方約定豬肉不能注水，價格略高。

　　7、長期以來原材料價格居高不下，特別是臨近年關，物價普遍上漲，經營成本增加。

　　8、職工食堂虧損是由多方面原因共同造成的，其中最根本的原因是飯菜的售價明顯低于成本價，當然食堂的管理工作也存在不足的地方，如烹飪的個別菜品偏油膩，造成食用油不必要的浪費。今后我們一定會加強食堂管理工作，厲行節(jié)約，杜絕浪費。

　　企業(yè)虧損的自查報告2

　　我部自20xx年8月中旬進駐工地以來，針對當時業(yè)主嚴厲要求本標段必須盡快復工的嚴峻局面，按照項目部要求我部以最快速度在最短的時間組織人員、機械設備進場并迅速展開作業(yè)的指令，在天時地利和因清退前期施工隊都存在諸多不利因素的情況下、全力以赴、大干苦干、加班加點、不惜代價的加大投入和力量，千方百計的搶工期、抓進度、最終在20xx年春節(jié)前完成了路基的主體工程，實現了我部進場后把活干好不讓領導失望、把活盡快干完為一局爭光的目標，但在此過程中，因為是在特殊情況下施工、搶工的實際狀況，我部在多個方面因受制約和影響，施工成本較正常施工相對投入巨大、致我部目前經營虧損嚴重，為此現將具體實際情況逐一匯報如下：請領導閱批。

　　一、進場準備時間緊、前期隊伍被清場后遺影響大

　　我部是xx年8月13日開始進場的、進場后局面十分緊迫和嚴峻，業(yè)主和項目部都要求立即復工馬上開始作業(yè)、在此情況下、根本沒有時間讓我們有充分的時間來進行合理的機械調配和組織，我們在刻不容緩的形勢下只能抬高機械租賃費用組織機械車輛進場以實現盡快復工的`目標，加之前期被清場隊伍的某些不良信譽，使我們在為本標段組織機械和運輸車輛時不得不接受很多苛刻的條件和要求，這也是我部機械租賃費用較高和運輸費用較高的根本原因、但在當時的嚴峻急迫形勢下，我們別無選擇。

　　二、施工便道不暢對施工影響巨大

　　受本標段施工現場條件制約，本標段施工便道設在路基上，這樣就迫使我部作業(yè)時每填一層土就要重修一次運料通道，加之本地連綿不斷的陰雨天氣，我部投入了大量的人力物力來維護施工便道，又因便道中段鋼架橋兩側坡陡、路窄、極大限制了運料速度和車輛密度，使我們即便在天氣好的時候也無法投入更多的運輸車輛來搶進度，更何況鋼架橋兩側下雨后因坡陡路滑總是要被迫等路涼開才能再開工，所以本標段施工便道不暢是我部無法全力搶工期的一個主要制約因素。

　　三、陰雨連綿降水過多對施工影響極大

　　截止20xx年元月18日我部進場6個月160天，其中直接降雨降雪天數達天，加上下雨后路基面和施工便道泥濘不能施工的間接順延影響天數至少20天，我部受陰雨天氣的影響巨大，給我部造成了極大的機械設備、人員窩工，同時也是工期拖延的最大因素。

　　四、橋梁制作廠、涵洞隊砼拌和站在路基內作業(yè)和防護隊作業(yè)制約我部施工作業(yè)。

　　因橋梁制作廠和涵洞隊砼拌和站設在路基內，致我部K315+926和K316+740兩段直到20xx年元月24號仍不能作業(yè)，油麻塢大橋橋頭填方段因防護隊、橋梁隊進料致我部仍不能填筑，涵洞隊、防護隊作業(yè)至今仍未完工，防護隊施建材料均占壓在路基上，擋土墻、排水溝施建也致我部無法作業(yè)只能被迫等待，此待工時間已至少超過兩月有余，我部因此承受的窩工損失和工期損失巨大。

　　五、燃油價格飛漲致我部油耗成本增大

　　我部8月份進場時0#柴油為6.3元/升、但此后因不可抗力油價一路飛漲，最多時甚至達到8元/升、而我們提供給運輸車輛時仍要按6.3元/升結算，否則這些運輸車輛就停運罷工。

　　六、人為阻工、施工干擾多

　　由于前期隊伍被清場以及其它原因，當地群眾和前期隊伍多次到工地阻工，阻工天數累計達20天之多、且阻工還多是在天晴利于施工的大好時段，但我部為了不激化矛盾，仍忍氣吞聲按照項目部指令停工待命，此項影響對我部造成的損失是巨大的，也是最令人痛心的。

　　七、為搶進度機械人員加班多、投入多

　　為了堅決貫徹項目部對我部作業(yè)要不惜代價、全力搶工、避免和減小業(yè)主對工程進度滯后造成的巨額罰款的精神和要求，我部盡最大努力加大機械和人員投入，施工高峰期工地上挖掘機達到8臺，運輸車輛40—50臺，職工每天早上5點半起床，6點半開工，只要天氣允許每晚加班至到11點、高峰期運土每天達600—700車，但正因為如此，我部為搶進度安排加班另行支付的加班機械臺班費和人工費也是我部成本較大的原因之一。

　　綜上所述，尊敬的項目部領導，為了一局的良好信譽，為了減小進度滯后被頻頻罰款的不利局面，我部全體職工兢兢業(yè)業(yè)、吃苦耐勞在工地一干就是十幾個小時，很多同志累得全身浮腫也決不下一線，我們抱著必須打贏這一仗的信心和決心，不惜代價、全力以赴、滿腔熱忱的用辛勤勞動和成績來回報公司領導對我們的期望和信任，

　　但是現實必須面對、在搶工過程中我部施工難度高、投入大，若按正常計價我部將虧損嚴重，所以現把施工過程中的實際困難和情況匯報如上，請項目部領導能實事求是、客觀公正的考慮我們的虧損情況，給予我部相應的補償，使我部能順利完工撤場，以更加積極的工作熱情和忠誠更好的為一局五公司效力，在半年多的協(xié)手拼搏和奮斗中，項目部領導一直說我們是一局自己的隊伍，在此我們也始終堅信項目部領導會把我們當自己的隊伍給予關懷和照顧。

　　最后再一次懇請項目部領導充分考慮我們的虧損情況，給予我們相應的補償400萬元為盼！我們將不勝感謝!

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