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機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-08-22 07:54:48 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

關(guān)于機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告匯編8篇

  在現(xiàn)在社會(huì),我們都不可避免地要接觸到報(bào)告,不同種類的報(bào)告具有不同的用途。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎?以下是小編幫大家整理的機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告8篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

關(guān)于機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告匯編8篇

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  xxxx年的暑假,是我大學(xué)生活的第三個(gè)暑假,我憑借著自己努力來到深圳市,進(jìn)入了xx市xx機(jī)電有限公司深圳分公司實(shí)習(xí)。這次的暑假是我大學(xué)生活的最后一次暑假,我必須踏進(jìn)社會(huì),積累經(jīng)驗(yàn)。剛開始一切都是陌生的,不過這里的員工和同事都很好相處,平時(shí)的事情也不是特別多。畢竟這次實(shí)習(xí)的真正目的是要學(xué)習(xí),積累經(jīng)驗(yàn)。在公司里,有不懂的不會(huì)做的事情,同事都會(huì)很有耐心地教我,而我明白后也幫他們做了很多事情,一天下來過得很充實(shí),也很快樂。在實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里,我學(xué)會(huì)了用復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)和掃描機(jī),學(xué)會(huì)了計(jì)算印花稅、貼稅票,還做了很多事情,比如聽寫會(huì)議紀(jì)要、摘報(bào)、接聽電話、收發(fā)快遞、制作表格。我感覺作為應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生,熟練掌握Word、Excel等Office辦公軟件操作對(duì)將來的工作有百利還無一害。實(shí)習(xí)的第一天里,當(dāng)經(jīng)理教我填寫票據(jù)上的大寫數(shù)字時(shí),我居然有幾個(gè)不太會(huì)寫,真是感到非常地慚愧,現(xiàn)在我已經(jīng)熟練掌握了。除此之外,在公司培訓(xùn)期間和外出進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談時(shí),我接觸到中國核電企業(yè),通過進(jìn)入大亞灣核電工地,我了解了核電事業(yè)對(duì)人類的貢獻(xiàn),核能在我國能源可持續(xù)供應(yīng)中的重要地位逐漸形成共識(shí),我國的核電發(fā)展戰(zhàn)略正從“適度發(fā)展”向“積極發(fā)展”轉(zhuǎn)變。另外,通過與一些成功人士的交流,我了解到了一些可供創(chuàng)業(yè)參考的項(xiàng)目,比如代理、加盟連鎖等等,當(dāng)然還有實(shí)地修理一些器械,如保溫桶,角磨機(jī)等等,也學(xué)到許多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),增強(qiáng)了動(dòng)手能力。除此之外,我對(duì)財(cái)務(wù)、人力資源、銷售、質(zhì)量檢測、項(xiàng)目管理、物流、產(chǎn)品內(nèi)容、客戶服務(wù)等職位類別有了更深的認(rèn)識(shí)。下面我將一一將我學(xué)到的理論與實(shí)踐列述。

  進(jìn)人企業(yè),首先必須了解企業(yè)條令和企業(yè)文化,尤其是企業(yè)文化,是一個(gè)企業(yè)得以生存下去的支柱。企業(yè)文化是企業(yè)的價(jià)值觀和行為規(guī)范。企業(yè)文化包括企業(yè)的宗旨,企業(yè)的理念,企業(yè)的價(jià)值,企業(yè)的.精神。而企業(yè)形象是企業(yè)文化外在表現(xiàn)。企業(yè)文化涉及企業(yè)戰(zhàn)略,企業(yè)管理層次問題。一個(gè)好的企業(yè)文化將為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力由于企業(yè)文化是企業(yè)在特定環(huán)境下綜合企業(yè)各種資源逐漸形成的。因此具有獨(dú)特和不可模仿性。

  剛畢業(yè)出來的大學(xué)生,如果選擇創(chuàng)業(yè),那么代理和連鎖加盟不失為兩項(xiàng)好的創(chuàng)業(yè)思路。我們經(jīng)常聽到有人把代理掛在嘴邊,那么代理就究竟是什么呢?代理,是指代理人以被代理人(又稱本人)的名義在代理權(quán)限內(nèi)與第三人(又稱相對(duì)人)為法律行為,其法律后果直接有被代理人承受的民事法律制度。其中,代為他人實(shí)施民事法律行為的人,稱代理人;由他人以自己的名義代為民事法律行為,并承受法律后果的人,稱為被代理人。代理活動(dòng)涉及到三方主體,其整體是代理法律關(guān)系,又包含三部分內(nèi)容。

  一是被代理與代理人之間產(chǎn)生代理的基礎(chǔ)法律關(guān)系,如委托合同;

  二是代理人與第三人所為的民事法律行為,稱為代理活動(dòng);

  三是被代理人與第三人之間承受代理行為產(chǎn)生的法律后果,即基于代理行為而產(chǎn)生、變更或消滅的某種法律產(chǎn)品。連鎖加盟是指主導(dǎo)企業(yè)把自己開發(fā)的產(chǎn)品,服務(wù)的營業(yè)系統(tǒng)(包括商標(biāo),商號(hào)等企業(yè)形象的是,經(jīng)營技術(shù),營業(yè)場合和區(qū)域),以營業(yè)合同的形式,授予加盟店的規(guī)定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷權(quán)或營業(yè)權(quán)。最初的加盟連鎖來源于19世紀(jì)80年代,美國勝家(SINGER)縫紉機(jī)公司建立了第一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),經(jīng)銷人付費(fèi)給勝家公司以換取在一定區(qū)域內(nèi)出售的權(quán)利。連鎖加盟具有以下主要特點(diǎn):

  1有一個(gè)特許權(quán)擁有者,即為加盟連鎖的盟主。

  2盟主擁有特許權(quán),特許權(quán)可以是產(chǎn)品,服務(wù),營業(yè)技術(shù),商號(hào),標(biāo)示,以及其他可帶來經(jīng)營利益的特別力量。

  3盟主和加盟者以合同為主要聯(lián)結(jié)紐帶。

  4加盟者對(duì)其店鋪擁有所有權(quán),店鋪經(jīng)營者是店鋪的主人。

  5經(jīng)營權(quán)盟主的總部,加盟者必須完全按照盟主總部的一系列規(guī)定經(jīng)營,自己沒有經(jīng)營自主權(quán)。

  6總部有義務(wù)教給加盟者完成事業(yè)的信息,知識(shí),技術(shù)等一整套經(jīng)營系統(tǒng),同時(shí)授予加盟店使用店名,商號(hào),商標(biāo),服務(wù)標(biāo)記等一定的區(qū)域的壟斷使用權(quán),并在合同期內(nèi),不斷進(jìn)行經(jīng)營指導(dǎo)。

  7加盟者要想盟主交付一定的有償費(fèi)用,通常包括一次性加盟費(fèi),銷售額或毛利提成等。

  8盟主是縱向關(guān)系,各加盟者之間無橫向關(guān)系。許多連鎖企業(yè)錯(cuò)誤認(rèn)為品牌與規(guī)模經(jīng)濟(jì)是企業(yè)擴(kuò)張的原因和內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力,連鎖企業(yè)通過不斷自我復(fù)制實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),知識(shí)的低成本復(fù)制才是連鎖企業(yè)不斷擴(kuò)張的真正內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。這要求連鎖企業(yè)必須關(guān)注知識(shí)運(yùn)營系統(tǒng)建設(shè)和管理,在知識(shí)創(chuàng)新、復(fù)制、保護(hù)方面努力進(jìn)取,提高競爭對(duì)手模仿的難度,增加向加盟店的知識(shí)傳輸價(jià)值,確保連鎖系統(tǒng)的健康持續(xù)的發(fā)展。

  “千里之行,始于足下”,這近兩個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛,我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。實(shí)習(xí)期間,我利用此次難得的機(jī)會(huì),努力工作,嚴(yán)格要求自己,虛心向領(lǐng)導(dǎo)和檢察干警求教,認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論,黨和國家的政策,學(xué)習(xí)法律、法規(guī)等知識(shí),利用空余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識(shí),掌握了一些基本的法律技能,從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識(shí),為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)!凹埳系脕斫K覺淺,絕知此事要躬行!痹诙虝旱膶(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏,剛開始的一段時(shí)間里,對(duì)一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學(xué)?傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的,就是我們的教育和實(shí)踐的確是有一段距離的。經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門理論性很強(qiáng)的學(xué)科,經(jīng)濟(jì)學(xué)需要理論的指導(dǎo),但是經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展是在實(shí)踐中來完成的。所以,我們的經(jīng)濟(jì)學(xué)教育應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐結(jié)合起來,采用理論與實(shí)際相結(jié)合的辦學(xué)模式,具體說就是要處理好“三個(gè)關(guān)系”:即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系,以課堂為主題,通過實(shí)踐將理論深化;暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系,以暑期實(shí)踐為主要時(shí)間段;社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系,力求實(shí)踐內(nèi)容與實(shí)踐規(guī)模同步調(diào)進(jìn)展。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  內(nèi)容摘要:隨著數(shù)控工業(yè)的快速發(fā)展,數(shù)控編程的趨近簡單,多種多樣的數(shù)控系統(tǒng)被開發(fā),各種系統(tǒng)的復(fù)合循環(huán)功能越來越強(qiáng)大,還有CAD、CAM、UG等軟件的開發(fā),各軟件自動(dòng)生成的程序,可以被各系統(tǒng)所認(rèn)可,因此漸漸取代了手工編程,而數(shù)控插齒機(jī)采用先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)及伺服電機(jī)控制圓周、徑向進(jìn)給,最適用于汽車、摩托車、機(jī)床、齒輪專業(yè)廠大批量粗、精加工,尤其適用內(nèi)、外圓柱齒輪、雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪、扇形齒輪、間斷齒輪以及錐度在±30°內(nèi)的預(yù)置修形量的修形齒輪。在數(shù)控插齒機(jī)上增設(shè)特殊附件,還可加工斜齒輪、軸齒輪、錐度齒輪、鼓形齒輪等,操作方便,對(duì)人工的技術(shù)依賴性低。

  關(guān)鍵詞:數(shù)控工業(yè) 數(shù)控編程 數(shù)控插齒機(jī) 數(shù)控系統(tǒng) CAD、CAM、UG

  報(bào)告正文:

  當(dāng)我們踏出大學(xué)校門那一刻起,就業(yè)問題就似乎圍繞在我們身邊,成為了我們畢業(yè)生身邊說不完的話題,如今社會(huì),各個(gè)招聘會(huì)上總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”,可是身處學(xué)校的我們,又擁有多少經(jīng)驗(yàn)了,為了適應(yīng)這個(gè)社會(huì),為了增加個(gè)人在社會(huì)競爭中的經(jīng)驗(yàn)和能力,我們進(jìn)行了實(shí)習(xí)。

  在三一我是一名普通的不能在普通的操作工,操作的是湖北宜昌的插齒機(jī),系統(tǒng)是西門子系統(tǒng),所做的工作就是學(xué)習(xí)數(shù)控插齒機(jī),在每個(gè)產(chǎn)品上插出合格的齒,對(duì)于數(shù)控插齒機(jī)的操作而言,與學(xué)校學(xué)習(xí)的一樣,沒太多變化,但是自己能夠獨(dú)立完成一個(gè)零件的加工,卻有一定的難度,對(duì)于略懂一二的我來講講怎樣加工一個(gè)零件,首先我們要看加工工藝,確定工藝路線,工件的齒數(shù)、模數(shù)、量棒的尺寸、齒的大小以及壓力角,這樣來選擇合適的刀具,然后選擇適合的機(jī)床,對(duì)于外齒來說,必需使用插外齒的機(jī)床,如果不是插外齒的機(jī)床,應(yīng)該手動(dòng)調(diào)節(jié),使之成為插外齒機(jī),外齒的制作相對(duì)于內(nèi)齒比較簡單,機(jī)床選擇好以后,選擇適合的工裝、夾具,然后開始調(diào)節(jié)機(jī)床的行程,看能否將工件插穿,并不碰到工件,以防撞刀,行程不合適,應(yīng)該調(diào)節(jié)行程,直到行程合適為止,行程調(diào)節(jié)好后,開始校工件,這時(shí)我們應(yīng)該使用百分表來校工件,直到百分表跳動(dòng)格數(shù)在五格以內(nèi),這樣校表結(jié)束,加緊工件,開始對(duì)刀,我們要開始對(duì)C(及主軸),刀尖要對(duì)準(zhǔn)自己,并且兩邊的齒到中心齒的距離一樣,這樣C軸就對(duì)好了,接下來我們對(duì)Y軸,使用手輪,調(diào)節(jié)倍率,然后用很薄的紙來直觀的`反應(yīng)我們是否對(duì)好Y軸,我們對(duì)好Y軸之后,將對(duì)刀位置輸入到數(shù)控機(jī)床中,就要開始試插,吧我們的刀具齒數(shù)、壓力角、工件齒數(shù),輸入到數(shù)控機(jī)床中,數(shù)控機(jī)床自己計(jì)算,確定走刀路線,我們?cè)嚥宓哪康木褪强,是否亂齒,是否符合我們的要求,如果不符合我們應(yīng)該找到問題的原因,直到達(dá)到我們的要求。不僅學(xué)會(huì)了制作工件,也學(xué)到一些加工技巧及維護(hù)機(jī)床,例如:1:我們?cè)鯓尤ミx擇數(shù)控機(jī)床、怎樣去選擇刀具、夾具2:怎樣去輸入程序、效驗(yàn)程序,去決絕基本的錯(cuò)誤提示。3:在加工中,如出現(xiàn)異常情況,可按下“急!卑粹o,以確定設(shè)備的安全。4:主軸啟動(dòng)開始切削之后,一定要密切關(guān)注加工過程,嚴(yán)格禁止擅自離崗。5:每次接通電源后,必須先完成各軸的返回參考點(diǎn)操作,然后再開始其它運(yùn)行方式,以確保各軸坐標(biāo)的正確性。6:加工程序前必須經(jīng)過嚴(yán)格效驗(yàn)方可進(jìn)行操作運(yùn)行。7:手動(dòng)對(duì)刀時(shí),應(yīng)注意選擇合適的進(jìn)給速度,手動(dòng)換刀時(shí),刀架距工件要有足夠的距離,不要讓刀具與工件或工作臺(tái)發(fā)生碰撞。8:數(shù)控機(jī)床在正常運(yùn)行中不允許打開電氣柜門。9:要經(jīng)常潤滑機(jī)床導(dǎo)軌,防止軌道生銹,并坐好機(jī)床的清潔保養(yǎng)工作。

  我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上,具有初步的獨(dú)立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中,培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。這次實(shí)習(xí),讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致,不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì),不到最后一秒決不放棄的毅力!培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念,強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財(cái)產(chǎn)的自覺性,提高了我們的整體綜合素質(zhì)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,對(duì)我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格,制訂了學(xué)生實(shí)習(xí)守則,同時(shí)加強(qiáng)清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,對(duì)學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。也真切的體會(huì)到真理必須要用實(shí)踐去檢驗(yàn),不親自去動(dòng)手試驗(yàn)一下。有很多東西是書上沒有的,只有在實(shí)踐中才能體會(huì)得到,紙上談兵只會(huì)讓人走進(jìn)誤區(qū),實(shí)踐才是永遠(yuǎn)的老師。它帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn),它還讓我們知道什么叫工作精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。在以后的學(xué)習(xí)生涯中我更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí),將來成為一個(gè)出色的專業(yè)人才。

  人與人之間的溝通最基本的就是語言,如果我們說話沒有藝術(shù),或是說話不得當(dāng),就很難得到別人對(duì)自己的好感.在性格上假如習(xí)氣很重,惡性不改,壞心不改,心里面的邪見、嫉妒、愚癡,傲慢不改,就很難在道德、修養(yǎng)上有所提高。所以應(yīng)該學(xué)會(huì)不斷的改進(jìn),要改言、改性、改心、這樣才能得到不斷地進(jìn)步。

  在人生的道路上,有的人為何能不斷的進(jìn)步,而有的人則不進(jìn)反退呢?問題就是他不能"受".和學(xué)習(xí)讀書是同樣的道理,有的人容易進(jìn)步,因?yàn)樗麡酚诮邮;有的人容易退步,因(yàn)樗{不進(jìn)去。我們?cè)诩由钚摒B(yǎng)的過程中首先要學(xué)會(huì)受教,受教就是把東西吸收到自己心中,然后把它消化成為自己的思想。我們不僅僅要受教,并且還要受氣,如果一個(gè)人只能接受人家的贊美,是不能永遠(yuǎn)和完全給自己增加力量的,還應(yīng)該學(xué)會(huì)接受別人的批評(píng)、指導(dǎo)、乃至傷害。從一定意義上說,能受苦,受氣,才會(huì)得以進(jìn)步。

  不管什么事情都必須三思而后行,思想是智能,任何事在經(jīng)過深思熟慮后再去做,必定能事半功倍。有些人不敢表達(dá)自己的想法,有意見的時(shí)候不敢在大眾面前發(fā)表,只會(huì)在私底下議論紛紛,遇事也不敢當(dāng),不敢做。不敢擔(dān)當(dāng)就不會(huì)負(fù)責(zé),不會(huì)負(fù)責(zé)就無法獲取別人對(duì)自己的信任,修養(yǎng)也不會(huì)提高,因此只要是好事,善事,我們就要學(xué)會(huì)敢說、敢做、敢當(dāng)。拼命工作是辛苦的事情,辛苦的事情要一天天持續(xù)下去,必須有個(gè)條件,那就是讓自己喜歡上現(xiàn)在所從事的工作。如果是自己喜歡的事,不管怎樣努力都心甘情愿。如果你熱愛甚至迷戀你的工作,盡管在外人看來,你是那樣的辛勞,那么的不同尋常,但是,在你自己看來卻很自然,因?yàn)槟阆矚g自己的工作。有機(jī)會(huì)從事自己喜愛的工作,當(dāng)然很好,但大多數(shù)人沒有這種幸運(yùn)。一般的人都是為了生計(jì)而從事某項(xiàng)工作。既然如此,就有必要作出努力,讓自己去喜愛自己所從事的工作。努力了,喜歡上了自己的工作,接下來就好辦了。要做到“不亞于任何人的努力”,就變得很簡單,“那樣早出晚歸,拼命工作,身體不要緊吧!眲e人在為你擔(dān)心,而你自己卻一點(diǎn)不覺得苦,反而因?yàn)槟軇偃味械匠鋵?shí)。

  通過本次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié),并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,同時(shí)也會(huì)為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì),使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的業(yè)務(wù)中去?傮w來說,這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我在專業(yè)操作方面的一些技能,同時(shí),經(jīng)過這次實(shí)習(xí),我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識(shí),很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立,敢于參加與社會(huì)競爭,敢于承受社會(huì)壓力,使自己能夠在社會(huì)上快速成長?偟膩碚f,作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生,無論是在今后的工作或是生活中,實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  讀了三年的大學(xué),然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,在大二期末學(xué)院曾為我們組織了兩個(gè)星期的見習(xí)。

  但由于當(dāng)時(shí)所學(xué)知識(shí)涉及本專業(yè)知識(shí)不多,所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)系起來,所以對(duì)本專業(yè)掌握并不是很理想。

  今年暑假,學(xué)院為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備,提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí),加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí),開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技 術(shù)資料。

  熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備,生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)操作實(shí)習(xí)。

  為期23天的生產(chǎn)實(shí)習(xí),我們先后去過了杭州通用機(jī)床廠,杭州機(jī)密機(jī)床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠等大型工廠,了解這 些工廠的生產(chǎn)情況,與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí),各廠工人的工作情況等等。

  第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用,傳感器在空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用了,電子技術(shù)在機(jī)械 制造工業(yè)的應(yīng)用了,精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了,等等理論與實(shí)際的相結(jié)合,讓我們大開眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審。

  通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí),進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí),彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。

  杭州通用機(jī)床廠

  7月3日,我們來到實(shí)習(xí)的第一站,隸屬杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州通用機(jī)床廠。該廠主要以生產(chǎn)m—級(jí)磨床7130h,7132h,是目前國內(nèi)比較大型的機(jī)床制 造廠之一。

  在實(shí)習(xí)中我們首先聽取了一系列關(guān)于實(shí)習(xí)過程中的安全事項(xiàng)和需注意的項(xiàng)目,在機(jī)械工程類實(shí)習(xí)中,安全問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設(shè)計(jì) 師的總體介紹。

  粗略了解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實(shí)習(xí)目的和實(shí)習(xí)重點(diǎn)。

  在接下來的一端時(shí)間,我們分三組陸續(xù)在通機(jī)車間,專機(jī)車間和加工車間進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

  在通機(jī)車間,該車間負(fù)責(zé)人帶我們參觀了他們的生產(chǎn)裝配流水線,并為 我們?cè)敿?xì)講解了平面磨床個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)問題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造。

  我最感興趣的應(yīng)該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為 供油機(jī)構(gòu),執(zhí)行機(jī)構(gòu),輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。從不同的角度出發(fā),可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式,液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

  開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油,油經(jīng)各種控制閥后,驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件,回油再經(jīng)過換向閥回油箱。

  這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單,可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用, 但因油液常與空氣接觸,使空氣易于滲入系統(tǒng),導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大,油泵自吸性能好。

  閉式系統(tǒng)中,液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回 油管相連,工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。

  其實(shí)結(jié)構(gòu)緊湊,與空氣接觸機(jī)會(huì)少,空氣不易滲入系統(tǒng),故傳動(dòng)較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜,因無油箱, 油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏,通常需要一個(gè)小流量的'補(bǔ)油泵和油箱。

  由于閉式系統(tǒng)在技術(shù)要求和成本上比較高,考慮到經(jīng)濟(jì)性的問題,所以該 平面磨床采取開始系統(tǒng),外加一個(gè)吸震器來平衡系統(tǒng)。

  現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng),并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合,成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成 部分,怎樣設(shè)計(jì)好液壓系統(tǒng),是提高我國機(jī)械制造業(yè)水平的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

  在專機(jī)車間,對(duì)專用磨床的三組導(dǎo)軌,兩個(gè)拖板等特殊結(jié)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)及其加工范圍有了 進(jìn)一步的加深學(xué)習(xí),比向老師傅討教了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的原理問題,

  獲益非淺。在加工車間,對(duì)龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認(rèn)知,聽老師傅們把機(jī)床的五 大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺(tái)細(xì)細(xì)道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點(diǎn)在不知不覺間嵌們我們的腦袋。

  在通機(jī)工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,

  不能多做一些具體實(shí)踐的操 作,但是觀察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。

  杭州精密機(jī)床廠

  7月8日我們到了同屬杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州精密機(jī)床廠,顧名思義,杭州精密機(jī)床廠是生產(chǎn)一些加工精度較高,技術(shù)要求高的機(jī)床設(shè)備的大型工廠,

  主要加工的 是機(jī)床內(nèi)部的一些精度等級(jí)較高的小部件或者一些高精度的機(jī)床,如m級(jí),mm級(jí)平面磨床。由于加工要求較高,所以機(jī)器也比較精密,所以有些也要在恒溫這個(gè)環(huán)境下伺候它們呢。這樣才能保證機(jī)床的工作性能,進(jìn)而保證加工零件的加工精度要求。

  在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:

  胚料———?jiǎng)澗———刨床(工藝上留加工余量)——粗車——熱處理,調(diào)質(zhì)——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火(齒面)——磨面

  齒輪零件加工工藝:

  粗車——熱處理——精車——磨內(nèi)孔——磨芯,軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工—

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  在校企合作模式下,今年的9月3日至10月16日期間學(xué)校安排我們班的同學(xué)到天健鋼家具進(jìn)行了頂崗實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)中,我認(rèn)真聽取主管的介紹,并認(rèn)真觀察和思考,積極參與公司日常管理相關(guān)工作,了解到公司的管理和生產(chǎn)的運(yùn)作。簡短的實(shí)習(xí)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。通過實(shí)習(xí),使我對(duì)日常管理工作有了深層次的認(rèn)識(shí),深深的體味到老師課堂上用心良苦的一句一句教導(dǎo)--“要鍛煉,到企業(yè)去!”我想,這也是我以后走出社會(huì)的奠基吧,也是我寶貴的一段經(jīng)歷。

  實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必有的一段經(jīng)歷,讓大學(xué)生參與到社會(huì)當(dāng)中實(shí)踐會(huì)加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力,更能學(xué)到課堂上學(xué)不到東西。

  短期的實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,除了淺層次地學(xué)習(xí)了有關(guān)專業(yè)的技能外,我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是公司里同事的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中,你的心會(huì)不由自主地年輕起來,你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真,再認(rèn)真一些,再努力一點(diǎn)。但當(dāng)你深入了解后,才發(fā)覺,他們大多都只是初中畢業(yè),沒有大學(xué)文憑,F(xiàn)在他們的能力,完全源于公司的培訓(xùn)和自強(qiáng)不息的學(xué)習(xí)。也許,這就是一個(gè)集體的凝聚力,一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧!

  別看鋼家具管材一個(gè)簡單的彎位加工,其工藝如何決定產(chǎn)品的質(zhì)量和成本,天健鋼家具廠與廣東工業(yè)大學(xué)科研項(xiàng)目對(duì)接后,采用薄壁管材彎曲成型數(shù)值模擬技術(shù)解決了企業(yè)生產(chǎn)難題,提高了競爭力。

  目前,鋼家具制品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,管材彎位加工都是簡單的機(jī)械加上人手操作,廣東工業(yè)大學(xué)肖曙紅博士后:“因?yàn)楸”诠懿某尚偷臅r(shí)候難度很大,以前感覺彎過來就行,但彎的時(shí)候很容易出問題,特別是薄壁,特別容易起皺,壁厚到底要多厚,以前企業(yè)用厚的管材成型,這樣來解決問題,但厚的話,成本提高,因?yàn)榕看!倍\(yùn)用工業(yè)大學(xué)研發(fā)的薄壁管材彎曲成型數(shù)值模擬技術(shù)可有效解決這一難題。天健鋼家具廠常務(wù)副總經(jīng)理林勇:“它用高科技把我們的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合上去,用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù),從理論上算出適用多少厚度,比較合適,提高效率,更主要是降低成本,這對(duì)我們的幫助很大。”

  企業(yè)方表示,單憑這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新可降低成本10%左右,提升了企業(yè)的競爭力,尤其在金融危機(jī)下的市場環(huán)境中,作用非比尋常,以后他們還考慮在包裝,打磨,焊接技術(shù)等方面與高校進(jìn)行合作。

  第一個(gè)階段是前四周在成品車間f組打包裝;

  包裝是一個(gè)意義很廣泛詞,它在社會(huì)中運(yùn)用很充分,任何產(chǎn)品都需要包裝,而且包裝就是任何一種商品臉蛋。所有消費(fèi)者接觸到的任何商品,對(duì)他的第一次視覺沖擊就是它的包裝,這就是包裝的重要性。一個(gè)好的包裝不僅是看它的外表,更主要的是產(chǎn)品的質(zhì)量。保證質(zhì)量的前提就是要有一個(gè)好的管理,在成品車間的管理是5s模式的,工人每天都必須按照5s的要求做好!其實(shí)有很多人都不明白5s是什么意思,5s就是:seiri、seiton、seiso、seipeisu、shitsuke!

  到工廠的第一件工作就是從拿起封口機(jī)學(xué)著去打包裝,打包裝并不是什么難的事情,主要是要快速地封好一個(gè)包裝就ok的了!其實(shí)我們的工作并不是純粹的打包裝,在打包裝之前我們還要對(duì)每件產(chǎn)品做仔細(xì)的檢查!對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)真檢查是對(duì)公司的負(fù)責(zé),也是對(duì)自己的負(fù)責(zé),()這是一個(gè)細(xì)活也容不得有半點(diǎn)馬虎,我們和工人都一樣每天都得重復(fù)著同樣的工作。雖然工作是枯燥乏味,但是我更懂得了什么叫做堅(jiān)持不懈,吃苦耐勞的精神,體會(huì)到農(nóng)民工的艱辛與父母的辛苦!錢是不容易賺的,所以我們必須緊記不要亂花每一分錢!

  第二個(gè)階段是第五周到第七周在不銹鋼車間工作

  雖然是在同一個(gè)工廠里工作,但是在不同的`車間就有不同的管理和工作要求!例如鉆孔就不能夠戴手套,一定要戴眼鏡,這些都是基本要求!第一天來到這里給我的第一印象就是這里的師傅都很熱情,很樂意去幫助我們,向我們講解有關(guān)的工序和要求。最只要的是我能夠在這里學(xué)到學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)。在這里我學(xué)會(huì)了鉆孔,打磨倒角,氬弧焊接,無縫焊接,氣壓打磨,磨鉆頭等。這些知識(shí)只是工廠里的冰山一角。在這里實(shí)習(xí),了解到目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來,明白了一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。

  心得體會(huì):

  通過這次的頂崗實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多在大學(xué)書本上學(xué)不到的東西,知識(shí)每天都在更新,世界在每天都在發(fā)展,要想做一位二十一世紀(jì)有用的人才,我必須每天都要鞭策自己,子曰:吾日三省吾身!只有這樣我們就不會(huì)被社會(huì)所淘汰。通過這次的實(shí)習(xí),我還認(rèn)識(shí)到我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的理論知識(shí)的重要性,理論用來指導(dǎo)實(shí)踐,實(shí)踐讓你體會(huì)到知識(shí)的力量!化肥廠實(shí)習(xí)報(bào)告寒假實(shí)習(xí)報(bào)告范文國貿(mào)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  今年暑假,學(xué)院為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備,提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí),加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí),開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備,生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)操作實(shí)習(xí).

  為期23天的生產(chǎn)實(shí)習(xí),我們先后去過了杭州通用機(jī)床廠,杭州機(jī)密機(jī)床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠等大型工廠,了解這些工廠的生產(chǎn)情況,與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí),各廠工人的工作情況等等,機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用,傳感器在空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用了,電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了,精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了,等等理論與實(shí)際的相結(jié)合,讓我們大開眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí),進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí),彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).

  杭州通用機(jī)床廠

  7月3日,我們來到實(shí)習(xí)的第一站,隸屬杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州通用機(jī)床廠.該廠主要以生產(chǎn)M-級(jí)磨床7130H,7132H,是目前國內(nèi)比較大型的機(jī)床制造廠之一.在實(shí)習(xí)中我們首先聽取了一系列關(guān)于實(shí)習(xí)過程中的安全事項(xiàng)和需注意的.項(xiàng)目,在機(jī)械工程類實(shí)習(xí)中,安全問題始終是擺在第一位的.然后通過該廠總設(shè)計(jì)師的總體介紹.粗略了解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實(shí)習(xí)目的和實(shí)習(xí)重點(diǎn).

  在通機(jī)工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.杭州精密機(jī)床廠7月8日我們到了同屬杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州精密機(jī)床廠,顧名思義,杭州精密機(jī)床廠是生產(chǎn)一些加工精度較高,技術(shù)要求高的機(jī)床設(shè)備的大型工廠,主要加工的是機(jī)床內(nèi)部的一些精度等級(jí)較高的小部件或者一些高精度的機(jī)床,如M級(jí),MM級(jí)平面磨床.由于加工要求較高,所以機(jī)器也比較精密,所以有些也要在恒溫這個(gè)環(huán)境下伺候它們呢.這樣才能保證機(jī)床的工作性能,進(jìn)而保證加工零件的加工精度要求.在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

  精機(jī)公司有三個(gè)用于加工磨頭體的加工中心和幾臺(tái)數(shù)控機(jī)床,數(shù)控機(jī)床的體積小,價(jià)格相對(duì)比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個(gè)刀床和多個(gè)工作臺(tái)同時(shí)對(duì)多個(gè)工作面進(jìn)行加工,不僅避免了由于基準(zhǔn)不重合產(chǎn)生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價(jià)格昂貴,而且對(duì)環(huán)境要求較高,這就提高了產(chǎn)品的成本,一般選擇加工經(jīng)濟(jì)性較高的零件或者精度要求高的關(guān)鍵零件.

  在精機(jī)公司的實(shí)習(xí)中,極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識(shí),拓展了自己的知識(shí)面.在這次實(shí)習(xí)中,感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體,具有高效率、高精度、高自動(dòng)化和高柔性等特點(diǎn),是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備.目前我國絕大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床都是出自國外先進(jìn)制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標(biāo)上,中國制造業(yè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家,需要我們奮起直追.

  歷時(shí)將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束,該次實(shí)習(xí),真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀(jì)里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展,更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向.

  它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”:柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要,能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化.

  當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨(dú)的,它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的,是相互依賴,相互促進(jìn)的,實(shí)習(xí)報(bào)告《機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告》。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,也將會(huì)使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而,作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)部分,它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。21世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng),而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來,以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng),智能化促進(jìn)柔性化,它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力.

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  前言

  時(shí)間飛快,還有四個(gè)月我就要大學(xué)畢業(yè)了,我的大學(xué)生活也就要結(jié)束了。回想昨日仿佛就在眼前,但是時(shí)間在我們指尖如流水悄悄的流走!而我們也即將踏上社會(huì),走上自己的工作崗位!我們知道機(jī)械制造業(yè)是一個(gè)國家最基礎(chǔ)的行業(yè),也決定了一個(gè)國家制造業(yè)的整體水平,起步早,但發(fā)展又最令人擔(dān)憂,比如現(xiàn)在中國的汽車工業(yè)相比機(jī)械制造業(yè)來說無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是生產(chǎn)效率都要高得多,當(dāng)然這也是因?yàn)闄C(jī)械行業(yè)的特性起了決定性的因素。對(duì)于我們機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)生們來說,或?qū)τ谧鳛閷韽氖聶C(jī)械,機(jī)電制造方面業(yè)務(wù)的我們來說,去機(jī)械制造公司實(shí)習(xí)對(duì)我們來說非常重要。

  一、 實(shí)習(xí)目的

  通過在重冶的實(shí)習(xí),可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,把理論和實(shí)踐結(jié)合起來,提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力,為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  (一)量具當(dāng)中百分表、千分尺在機(jī)加工中的使用

  1、使用前,應(yīng)檢查測量桿活動(dòng)的靈活性。即輕輕推動(dòng)測量桿時(shí),測量桿在套筒內(nèi)的移動(dòng)要靈活,沒有任何軋卡現(xiàn)象,且每次放松后,指針能回復(fù)到原來的刻度位置。

  2、測量時(shí),不要使測量桿的行程超過它的測量范圍;不要使測量頭突然撞在零件上;不要使百分表和千分表受到劇烈的振動(dòng)和撞擊,亦不要把零件強(qiáng)迫推入測量頭下,免得損壞百分表和千分表的機(jī)件而失去精度。因此,用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的零件是錯(cuò)誤的。

  3、用百分表校正或測量零件時(shí),應(yīng)當(dāng)使測量桿有一定的初始測力。

  即在測量頭與零件表面接觸時(shí),測量桿應(yīng)有0.3~1mm的壓縮量(千分表可小一點(diǎn),有0.1mm即可),使指針轉(zhuǎn)過半圈左右,然后轉(zhuǎn)動(dòng)表圈,使表盤的零位刻線對(duì)準(zhǔn)指針。輕輕地拉動(dòng)手提測量桿的圓頭,拉起和放松幾次,檢查指針?biāo)傅牧阄挥袩o改變。當(dāng)指針的零位穩(wěn)定后,再開始測量或校正零件的工作。如果是校正零件,此時(shí)開始改變零件的相對(duì)位置,讀出指針的偏擺值,就是零件安裝的偏差數(shù)值。

  4、檢查工件平整度或平行度時(shí)。將工件放在平臺(tái)上,使測量頭與工件表面接觸,調(diào)整指針使擺動(dòng) ~轉(zhuǎn),然后把刻度盤零位對(duì)準(zhǔn)指針,跟著慢慢地移動(dòng)表座或工件,當(dāng)指針順時(shí)針擺動(dòng)時(shí),說明了工件偏高,反時(shí)針擺動(dòng),則說明了工件偏低了。

  當(dāng)進(jìn)行軸測的'時(shí)候,就是以指針擺動(dòng)最大數(shù)字為讀數(shù)(最高點(diǎn)),測量孔的時(shí)候,就是以指針擺動(dòng)最小數(shù)字(最低點(diǎn))為讀數(shù)。

  檢驗(yàn)工件的偏心度時(shí),如果偏心距較小,可測量偏心距,把被測軸裝在兩頂尖之間,使百分表的測量頭接觸在偏心部位上(最高點(diǎn)),用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸,百分表上指示出的最大數(shù)字和最小數(shù)字(最低點(diǎn))之差的就等于偏心距的實(shí)際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量,但必須將偏心套裝在心軸上進(jìn)行測量。

  偏心距較大的工件,因受到百分表測量范圍的限制,就不能用上述方法測量。這時(shí)可用間接測量偏心距的方法。測量時(shí),把V形鐵放在平板上,并把工件放在V形鐵中,轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸,用百分表測量出偏心軸的最高點(diǎn),找出最高點(diǎn)后,工件固定不動(dòng)。再用百分表水平移動(dòng),測出偏心軸外圓到基準(zhǔn)外圓之間的距離a,然后用下式計(jì)算出偏心距e:

  偏心距的間接測量方法式中

  e ——偏心距(mm);

  D ——基準(zhǔn)軸外徑(mm);

  d ——偏心軸直徑(mm);

  a ——基準(zhǔn)軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。

  用上述方法,必須把基準(zhǔn)軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實(shí)際尺寸,否則計(jì)算時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤差。

  5、檢驗(yàn)車床主軸軸線對(duì)刀架移動(dòng)平行度時(shí),在主軸錐孔中插入一檢驗(yàn)棒,把百分表固定在刀架上,使百分表測頭觸及檢驗(yàn)棒表面。移動(dòng)刀架,分別對(duì)側(cè)母線A和上母線B進(jìn)行檢驗(yàn),記錄百分表讀數(shù)的最大差值。為消除檢驗(yàn)棒軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不重合對(duì)測量的影響,必須旋轉(zhuǎn)主軸180,再同樣檢驗(yàn)一次A、B的誤差分別計(jì)算,兩次測量結(jié)果的代數(shù)和之半就是主軸軸線對(duì)刀架移動(dòng)的平行度誤差。要求水平面內(nèi)的平行度允差只許向前偏,即檢驗(yàn)棒前端偏向操作者;垂直平面內(nèi)的平行度允差只許向上偏。

  6、檢驗(yàn)刀架移動(dòng)在水平面內(nèi)直線度時(shí),將百分表固定在刀架上,使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗(yàn)棒側(cè)母線上,調(diào)整尾座,使百分表在檢驗(yàn)棒兩端的讀數(shù)相等。然后移動(dòng)刀架,在全行程上檢驗(yàn)。百分表在全行程上讀數(shù)的最大代數(shù)差值,就是水平面內(nèi)的直線度誤差。

  7、在使用百分表和千分表的過程中,要嚴(yán)格防止水、油和灰塵滲入表內(nèi),測量桿上也不要加油,免得粘有灰塵的油污進(jìn)入表內(nèi),影響表的靈活性。

  8、百分表和千分表不使用時(shí),應(yīng)使測量桿處于自由狀態(tài),免使表內(nèi)的彈簧失效。如內(nèi)徑百分表上的百分表,不使用時(shí),應(yīng)拆下來保存。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  一、實(shí)習(xí)目的

  這次實(shí)習(xí)是畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)是為了拓展知識(shí)面,擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面,鍛煉和提高能力,將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,在以后走入社會(huì)能夠更快的進(jìn)入工作,更快的融入社會(huì)。在生活和工作中能夠很好的處理各方面的問題,進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際問題,提高實(shí)際工作能力,為以后走向社會(huì),更好的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

  通過實(shí)習(xí)使我們對(duì)煤礦機(jī)電專業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的掌握,使我們的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合,把知識(shí)應(yīng)用與實(shí)踐,在實(shí)踐中鞏固知識(shí),為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊。我們要切實(shí)了解現(xiàn)實(shí)工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,不同方法,我們要以新的面貌、新的姿態(tài)、新的思維方式,最快地融入工作,適應(yīng)工作的要求。畢業(yè)實(shí)習(xí)的過程中,我們不僅要看到理論與現(xiàn)實(shí)的差距,更要看到它們的.聯(lián)系,看到兩者的重要性,我們不能放棄任何一個(gè),在實(shí)際工作中,我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚,反而要在現(xiàn)場工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮,按時(shí)上下班,堅(jiān)守崗位和敬業(yè)精神的重要性,為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ)。通過這次的實(shí)習(xí),可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,把理論和實(shí)踐結(jié)合起來,提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力,為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1、無極繩絞車的類型及工作原理

  1。1 無極繩絞車的類型

  無極繩絞車按滾筒的形式可分為螺旋纏繞式和夾鉗式兩種。 螺旋纏繞式滾筒是在滾筒上纏繞兩圈或多圈鋼絲繩,以增加其圍抱角。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,缺點(diǎn)是鋼絲繩磨損較大。

  夾鉗式滾筒由鉸接的一對(duì)夾塊組成,當(dāng)鋼絲繩按輻射方向拖力于繩夾時(shí),夾塊把鋼絲繩夾個(gè)住,在分離點(diǎn)上,鋼絲繩離開后由于下部彈簧的作用使夾塊張開。它的優(yōu)點(diǎn)是拉力大,鋼絲繩彎曲小,缺點(diǎn)是維護(hù)較繁瑣,夾繩彈簧質(zhì)量差時(shí)易折斷。

  1。2 無極繩絞車的工作原理及組成

  鋼絲繩繞過無極繩絞車的主動(dòng)輪,再經(jīng)過張緊輪和尾輪連接在一起,形成無極封閉形,電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動(dòng)輪和尾輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩牽引礦車在軌道上運(yùn)行。礦車從一端掛在鋼絲繩上,到另一端或到中途摘下礦車。

  無極繩絞車屬于礦用小絞車,它由電動(dòng)機(jī)、減速器、螺旋纏繞式或夾鉗式滾筒、制動(dòng)系統(tǒng)、主軸、底座、張力平衡等部分組成。

  2、SQ型無極繩絞車的用途和特點(diǎn)

  2。1 用途

  無極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備;適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸;是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備;也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸。

  2。2 特點(diǎn)

  無極繩連續(xù)牽引車(無極繩絞車),吸收了繩牽引卡軌車的先進(jìn)技術(shù),借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實(shí)用經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備,是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn) 一步完善和提高。綜合起來有如下性能特點(diǎn):

 。1)可靠性高,操作簡單。采用機(jī)械傳動(dòng)方式,設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng),可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊;按鈕控制,操作方便,極大地降低了對(duì)工人的操作要求,大大地減少了疲勞強(qiáng)度。

  (2)一機(jī)多能,用途廣。無極繩絞車既可使用在順槽,又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

  (3)布置靈活,適應(yīng)性強(qiáng)。

 、傧到y(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸,又能布置成四軌雙運(yùn)輸,還能布置成三軌雙運(yùn)輸。

  ②無極繩絞車既可平行于軌道布置,又可垂直于軌道布置。

 、垭p軌單運(yùn)輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),而副繩在 軌道外側(cè)的布置形式。

 、芙g車采用雙向出繩,進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側(cè) 幫布置,可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。

  (4)可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專用彎道護(hù)軌裝置,達(dá)到 水平曲線運(yùn)輸之目的。

  (5)配置靈活,便捷安裝。根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可 適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求;采用靈活的固定結(jié)構(gòu),拆裝便利;尾輪固定簡單,適應(yīng)運(yùn) 輸距離的變化,可快捷地移動(dòng)。

  (6)容繩量大,運(yùn)行費(fèi)用低。采用張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化; 采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長;梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu),可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi);部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu),故障率低,維護(hù)量小。

 。7)連續(xù)運(yùn)輸,安全高效。安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,無需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;大大降低了管理人員的管理難度,以及設(shè)備使用的事故率。

  三、實(shí)習(xí)心得

  時(shí)光飛逝,一眨眼畢業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束,在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)我的一生有著很重要的意義。實(shí) 習(xí)是學(xué)校教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí),可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,把理論和實(shí)踐結(jié)合起來,提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力,為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí),從無知到認(rèn)知,到深入了解,漸漸地我喜歡上這個(gè)專業(yè),讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過程是最美的,在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,我每天都有很多的新的體會(huì),新的想法。

  記得第一次來煤礦實(shí)習(xí)時(shí),對(duì)什么事情都充滿著好奇,轉(zhuǎn)而逐漸適應(yīng)了這樣的生活,做事情按部就班,循序漸進(jìn)。這次的實(shí)習(xí),讓我懂得了許多,知道了許多,文憑其實(shí)只是一塊敲門磚。進(jìn)入工作單位后,大家都是從頭開始,凡事都要自己去摸索,沒有人會(huì)手把手教你。所以,我們有必要培養(yǎng)主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力,必須努力提高自身的綜合素質(zhì),適應(yīng)時(shí)代的需要。雖說大學(xué)文憑只是一塊敲門磚,但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。雖說大學(xué)文憑只是一塊敲門磚,但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻非常重要。首先,在任何情況下,學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)是能夠很好工作的前提,有一句俗話說“活到老,學(xué)到到”,學(xué)習(xí)是提高自身綜合素質(zhì)的一種有效的途徑。其次,在學(xué)習(xí)的同時(shí),將專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,提高社會(huì)實(shí)踐的能力。

機(jī)電類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  作為一名見習(xí)電機(jī)員,在“xx輪”見習(xí)一段時(shí)間后,有幸于20xx年6月22日到“xx輪”繼續(xù)見習(xí)。見習(xí)期間嚴(yán)格要求自己,學(xué)習(xí)內(nèi)容總結(jié)具體如下:

  一.職責(zé)

  通過對(duì)SMS體系文件的學(xué)習(xí),使我了解了電機(jī)員在船的主要職責(zé):在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全船電機(jī)、電氣設(shè)備的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”技術(shù)管理工作,使其保持良好的技術(shù)狀態(tài),保證船舶在任何情況下滿足供電的需要,并對(duì)全船安全用電有監(jiān)督指導(dǎo)之責(zé);認(rèn)真的貫徹執(zhí)行上級(jí)頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”等各項(xiàng)規(guī)章制度,安全操作規(guī)程;對(duì)全船的應(yīng)急安全設(shè)備按SMS文件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、檢查,做好記錄,按照PMS系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)劃完成每月的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目;船舶進(jìn)廠修理時(shí)開好修理單,報(bào)輪機(jī)長審核;當(dāng)船舶進(jìn)出港或過狹水道,“備車”航行時(shí),在機(jī)艙或輪機(jī)長指定的崗位值班;船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄,定期清點(diǎn),及時(shí)的提出申領(lǐng)計(jì)劃等。

  二.主要設(shè)備

  “xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶,包括自動(dòng)電站,主機(jī)遙控,集中報(bào)警,鍋爐,舵機(jī)等自動(dòng)化,應(yīng)急和安全設(shè)備。對(duì)船上主要設(shè)備的熟悉總結(jié)有以下幾點(diǎn):

  1.自動(dòng)電站

  本船電站是由三臺(tái)發(fā)電機(jī)(HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉(zhuǎn)/min ),一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉(zhuǎn)/),主配電板(TERASAKI MS-21),應(yīng)急配電板(TERASAKI ES-21),充放電板(廣州Z濤 CHP-1),分配電板,岸電箱,高壓岸電裝置(TERASAKI HVSCP),以及自動(dòng)控制單元(TERASAKI GAC-21)組成。

 。1)自動(dòng)控制單元

  本船采用寺崎株式會(huì)社GAC-21型基于PLC控制的發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng),實(shí)施對(duì)電站與負(fù)載進(jìn)行監(jiān)控和管理。系統(tǒng)可粗略的分為三塊:手動(dòng)控制塊,信號(hào)傳輸塊和GAC―21主機(jī)。主要功能有:發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)啟?刂,自動(dòng)并車解車操作,并聯(lián)運(yùn)行中功率自動(dòng)分配、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整,大負(fù)荷功率投入管理,發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動(dòng)處理,發(fā)電機(jī)組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機(jī)控制,運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視,發(fā)電機(jī)保護(hù)等。當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)選擇開關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí),操作發(fā)電機(jī)屏上的控制面板能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng),自動(dòng)停止,自動(dòng)并車,自動(dòng)解車功能。當(dāng)單臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),如果功率超過額定功率的88%(563kw),開關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并車運(yùn)行;并車運(yùn)行時(shí),如果輕載抑制開關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車;當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘故障機(jī)組。需要注意的是,在并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)中,其模式選擇開關(guān)必須設(shè)定在同一模式,可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。

 。2)發(fā)電機(jī)

  發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),機(jī)旁啟動(dòng),啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統(tǒng)的控制電源是DC24V,并由兩路供電,一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電,另一路由充放電板供電,在集控臺(tái)上設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。每季度對(duì)輔機(jī)進(jìn)行安保測試,測試項(xiàng)目有:超速,滑油低壓,滑油高溫,淡水高溫。主要報(bào)警及參數(shù)有:滑油進(jìn)口壓力(5.0―6.0bar,低壓報(bào)警4.5bar,停機(jī)動(dòng)作3bar),超速停機(jī)動(dòng)作(112%―115%),增壓器前排氣溫度高(610℃),缸套冷卻水出口溫度高停機(jī)動(dòng)作(100℃),高溫冷卻水出口溫度(正常80―90℃,高溫報(bào)警95℃),高壓油管泄漏報(bào)警,油底殼液位低報(bào)警,安全及控制系統(tǒng)故障報(bào)警,滑油濾器壓差高報(bào)警,啟動(dòng)失敗報(bào)警等等。

  日常保養(yǎng):清潔發(fā)電機(jī)四周,改善通風(fēng)散熱環(huán)境;經(jīng)常清潔濾網(wǎng),減少灰塵進(jìn)入;發(fā)電機(jī)內(nèi)部定期清潔檢查;定期檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線、旋轉(zhuǎn)整流塊觀察繞組溫度(每相繞組內(nèi)均有感溫探頭,集控室微機(jī)報(bào)警裝置上有溫度顯示);觀察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度,定期更換軸瓦的滑油(L-HV68低溫抗磨液壓油),保持滑油干凈。

 。3)應(yīng)急發(fā)電機(jī)

  應(yīng)急發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),控制箱啟動(dòng),機(jī)械啟動(dòng)(蓄能彈簧啟動(dòng))。啟動(dòng)控制箱采用微型計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組電子測控系統(tǒng),由應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶供電,整個(gè)系統(tǒng)包括電網(wǎng)監(jiān)測,柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng),機(jī)組工況自動(dòng)監(jiān)控和測量,應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘,柴油機(jī)的自動(dòng)停車、越限報(bào)警和保護(hù)等測控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí),全船失電,應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45S內(nèi)啟動(dòng)并供電。

  當(dāng)接到外部給出的“自啟動(dòng)信號(hào)”,控制器投入工作。這時(shí),數(shù)字顯示器即顯示出當(dāng)時(shí)柴油機(jī)的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數(shù)的數(shù)值。接著,發(fā)出柴油機(jī)啟動(dòng)命令,控制柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。如果系統(tǒng)中具有滑油預(yù)供功能,則首先控制滑油油泵投入運(yùn)行,然后柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機(jī)啟動(dòng)失敗,將再次啟動(dòng)柴油機(jī)。如果三次啟動(dòng)均失敗,控制器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報(bào)警信號(hào)。如果柴油機(jī)啟動(dòng)成功,則發(fā)出“柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”指示信號(hào),并自動(dòng)切斷柴油機(jī)的啟動(dòng)線路。當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,控制器不斷監(jiān)測柴油機(jī)工況,當(dāng)機(jī)組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí),控制器即發(fā)出“合閘”命令,控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,主開關(guān)QF合閘,向負(fù)載供電。在機(jī)組運(yùn)行期間,控制屏不斷地監(jiān)測機(jī)組的工況,一旦發(fā)現(xiàn)工況越限,即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),必要時(shí)執(zhí)行緊急分閘和停車

  應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上,如果低于設(shè)定液位,發(fā)出報(bào)警。同時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)有滑油低壓只報(bào)警不停車,超速停車保護(hù),燃油泄漏報(bào)警,冷卻水溫度高報(bào)警,蓄電池電壓低報(bào)警等和應(yīng)急停止按鈕。

  (4)配電板

  發(fā)電機(jī)通過主開關(guān)(ACB)將電力傳輸?shù)絽R流排,通過配電板控制和監(jiān)視發(fā)電機(jī)的工作,并對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò)采用饋線式接線方式,這種方式便于集中控制,一條支路饋電線路出現(xiàn)故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設(shè)備或這一分配電箱的供電,其他支路仍能正常供電,所以供電可靠性高。

  主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏,NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機(jī)屏, NO.2發(fā)電機(jī)屏,同步屏, NO.3發(fā)電機(jī)屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動(dòng)屏,低壓岸電進(jìn)線屏,AC220V 饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵,主滑油泵,冷卻海水泵,低溫淡水冷卻泵,主機(jī)缸套水冷卻泵,消防泵,風(fēng)機(jī)等設(shè)備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器,廚房變壓器,主變壓器,ALPHA注油器啟動(dòng)器,充放電板,燃油供油單元,冷藏系統(tǒng),鍋爐,空調(diào)等設(shè)備控制箱的配電開關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱,助航分電箱,機(jī)艙報(bào)警燈柱信號(hào)繼電器箱,遙控閥&液位遙測控制箱,貨艙煙霧探測柜,航行燈板的配電開關(guān)。應(yīng)急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車,應(yīng)急柴油泵,NO.2舵機(jī),應(yīng)急空壓機(jī),應(yīng)急消防泵,應(yīng)急變壓器等應(yīng)急設(shè)備供電,220V 饋電屏上主要航行燈,應(yīng)急照明系統(tǒng),CO2釋放報(bào)警繼電器箱,集控臺(tái)220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元,集控臺(tái)DC24V低壓分電箱,發(fā)電機(jī)組控制箱,ALPHA注油器主單元,主機(jī)調(diào)速控制箱,主機(jī)推進(jìn)控制箱,內(nèi)部通信等設(shè)備供電。

  主配電板發(fā)電機(jī)屏內(nèi)有調(diào)壓開關(guān),當(dāng)有需要時(shí)可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。同步屏上可以對(duì)任意一臺(tái)進(jìn)行手動(dòng)并車、解車,也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)頻率。在同步屏內(nèi)有自動(dòng)電站選擇開關(guān)和匯流排選擇開關(guān),當(dāng)出現(xiàn)相應(yīng)故障時(shí)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在同步屏上,有應(yīng)急停止及預(yù)脫扣電源時(shí)失效,自動(dòng)同步失敗,匯流排電壓低/高,匯流排頻率低/高,380V絕緣低,220V絕緣低,充放電板放電報(bào)警指示燈,當(dāng)有報(bào)警信號(hào)時(shí),相應(yīng)指示燈亮伴隨蜂鳴器響起,需要按下復(fù)位鍵消音,但指示燈只有當(dāng)報(bào)警信號(hào)消失后才會(huì)熄滅。饋電屏上的配電開關(guān)采用自動(dòng)空氣斷路器,當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí),作為接通和斷開電路的開關(guān)電器,在不正常運(yùn)行時(shí),能夠起到過流保護(hù)作用,自動(dòng)斷開電路,防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表,能夠?qū)\(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行絕緣監(jiān)測,當(dāng)出現(xiàn)絕緣低報(bào)警時(shí),需要及時(shí)解決,以便造成事故。

  主配電板上有自動(dòng)啟動(dòng)和切換PLC控制,控制NO.1,2主機(jī)滑油泵,NO.1,2主機(jī)缸套水冷卻泵,NO.1,2低溫冷卻淡水泵,NO.1,2,3冷卻海水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能,當(dāng)壓力低于設(shè)定值或故障時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到備用泵。當(dāng)故障發(fā)生時(shí),報(bào)警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲,按下復(fù)位按鈕可以取消報(bào)警,同時(shí)蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號(hào)還在的話,報(bào)警燈將一直亮下去,知道報(bào)警信號(hào)消失。當(dāng)PLC控制單元失控時(shí),應(yīng)將所有帶“自動(dòng)切換功能和順序啟動(dòng)功能的泵”處以手動(dòng)位置。當(dāng)船舶主配電板失電回復(fù)后,原來工作的設(shè)備順序啟動(dòng),舵機(jī),通訊系統(tǒng),照明系統(tǒng),航行燈,信號(hào)燈,機(jī)艙通風(fēng)機(jī)等0s,主機(jī)滑油泵5s,主機(jī)缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s,冷卻海水泵15s。需要注意的是,在帶反轉(zhuǎn)功能的NO.2,3機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在停止的4分鐘,不要做相反的啟動(dòng)操作,否則容易出現(xiàn)故障。

  對(duì)于主配電板的維護(hù)與保養(yǎng)包括日常檢查測量儀表,開關(guān),指示燈是否完好,是否正常,如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換,保持主配電板前后左右暢通,附近不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物,并注意保持板面衛(wèi)生清潔。日常中觀察配電板上的儀表讀數(shù),作好記錄,以便設(shè)備發(fā)生故障時(shí)數(shù)據(jù)作為參考。當(dāng)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中,觀察功率分配是否合理,如不合理則可手動(dòng)調(diào)節(jié)使之合理。當(dāng)檢修設(shè)備時(shí),斷開電源后應(yīng)在相應(yīng)的開關(guān)上懸掛告示牌,并告知值班人員,防止不知情人員合閘造成事故。

 。5)岸電箱

  機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

  在船舶外接低壓岸電時(shí),通知駕駛臺(tái)做好準(zhǔn)備,將供電電纜線接好后,送電后檢查電壓,頻率,相序正確后,合上岸電箱開關(guān),此時(shí)岸電將通過電纜線送到機(jī)艙主配電板處,在集控室將正在運(yùn)行發(fā)電機(jī)分閘,再合上主配電板上岸電開關(guān),供電后,先啟動(dòng)一臺(tái)可逆風(fēng)機(jī)確認(rèn)相序正確后,全船供電正常。當(dāng)由岸電切換到船電時(shí),啟動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī),正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,切斷主配電板岸電開關(guān),將發(fā)電機(jī)合閘,供電正常后,切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的岸電箱開關(guān),拆下電纜線,恢復(fù)原樣。

 。6)高壓岸電裝置

  本船高壓岸電裝置供應(yīng)端采用高壓6.0KV 電源,經(jīng)高壓變壓器轉(zhuǎn)換400V 后到達(dá)主配電板低壓側(cè)進(jìn)線開關(guān)。

  當(dāng)船舶外接高壓岸電時(shí),首先在高壓岸電室確定AMP系統(tǒng)電源AC380V,AC220V,DC24V 狀態(tài)正常,將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置,通過操作手柄手動(dòng)合上接地開關(guān);下放電纜,岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線,確認(rèn)光纖通訊正常,操作高壓柜接地開關(guān)“EARTH SWITCH”將其分?jǐn);絕緣測試正常后,將高壓柜高壓開關(guān)搖入到“CONNECTION”位置,確認(rèn)高壓請(qǐng)求有效后,操作“POWER REQUEST”開關(guān),AMP 系統(tǒng)收到“SHORE REAY”后,將自動(dòng)發(fā)出岸基高壓開關(guān)合閘命令,岸基高壓開關(guān)合閘后,高壓電供船,檢查高壓電壓表,頻率表,確認(rèn)其參數(shù)是否正常后,手動(dòng)合閘高壓柜高壓開關(guān),此時(shí)高壓電將通過變壓器送到機(jī)艙配電板處;在主配電板低壓岸電進(jìn)線屏顯示屏上檢查AMP 狀態(tài),確認(rèn)正常后,將在線發(fā)電機(jī)模式選擇在自動(dòng)位置,將AMP 切換系統(tǒng)轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置;按下“船電切換到岸電”按鈕,船電將與岸電自動(dòng)同步,同步完成后,低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動(dòng)合閘;合閘完成后,發(fā)電機(jī)自動(dòng)將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到岸電,當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后,發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動(dòng)跳閘,同時(shí)發(fā)電機(jī)將會(huì)在一分鐘后自動(dòng)停止;檢查岸電供電的電壓、頻率,確認(rèn)正常后,船電切換到岸電完成。

  當(dāng)由岸電切換到船電時(shí),確認(rèn)船舶待并發(fā)電機(jī)模式控制在自動(dòng)位置,且AMP 切換系統(tǒng)在自動(dòng)位置;按下“岸電切換到船電”按鈕后,第一備用發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng),當(dāng)電壓建立后,船電將與岸電自動(dòng)同步,同步完成后,發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動(dòng)合閘;發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘完成后,岸電將會(huì)自動(dòng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移到船電,當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后,低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動(dòng)跳閘;岸電切換到船電操作完成后,在高壓岸電室將高壓柜手動(dòng)分閘高壓柜開關(guān),AMP 系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘命令,確認(rèn)岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘后將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置;在收到岸基碼頭接地開關(guān)合閘后,手動(dòng)合上高壓柜接地開關(guān),聯(lián)系碼頭人員,拔掉高壓插頭連接線;確認(rèn)高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線盒密封,收回電纜,將纜線收放裝置歸位,用帆布蓋將絞車包好;切斷中壓柜AC380V 電源,AMP 系統(tǒng)操作完成。

  2.主機(jī)

  主機(jī)型號(hào):6S50MC-C7

  額定功率:7440kw 常用功率:6696kw

  額定轉(zhuǎn)速:108 r/min 常用轉(zhuǎn)速:104.3 r/

  主機(jī)控制方式:駕駛臺(tái)遙控、集控室控制、機(jī)旁應(yīng)急操車

 。1)主機(jī)遙控系統(tǒng)PCS2200

  主機(jī)遙控系統(tǒng)采用SAM PCS2200,應(yīng)用GammaPLC 控制技術(shù),使用車鐘和顯示屏進(jìn)行操作,通過網(wǎng)絡(luò)和安保系統(tǒng),電子調(diào)速器等連接,對(duì)主機(jī)進(jìn)行控制;主要由主控柜(PCS2200),主機(jī)操縱系統(tǒng)(EMS2200),主機(jī)安保系統(tǒng)(EPS2200),電子調(diào)速系統(tǒng)(EGS2200),監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)(MOS2200);其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。

  主機(jī)操縱系統(tǒng)EMS2200

  基本功能:主機(jī)啟動(dòng)/換向/正車/倒車/停車,啟動(dòng)閉鎖,重復(fù)啟動(dòng),慢轉(zhuǎn)啟動(dòng),程序負(fù)荷,越控,BC/ECR/LOCAL操縱場所轉(zhuǎn)換,模式選擇(完車,備車/海上航行),SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機(jī)警報(bào),轉(zhuǎn)數(shù)限制并對(duì)多個(gè)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,還可以調(diào)節(jié)LED指示燈亮度。EMS2200主控箱(Gammer PLC,I/O模塊等)在主控柜(PCS2200)內(nèi)安裝在集控室,EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺(tái)和集控臺(tái),輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁,車鐘,本地控制箱安裝在機(jī)旁,主機(jī)轉(zhuǎn)速測量裝置(轉(zhuǎn)速探頭)裝在主機(jī)飛輪端。

  1.操縱場所轉(zhuǎn)換:駕駛臺(tái)控制能夠通過車鐘對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控;集控室控制能夠通過車鐘和調(diào)油手柄進(jìn)行手動(dòng)控制。

  2.啟動(dòng)閉鎖有:主機(jī)轉(zhuǎn)速檢測故障;盤車機(jī)未脫開;調(diào)速器脫開;主啟動(dòng)閥閉鎖;空氣分配器閉鎖;主機(jī)故障/應(yīng)急停車;啟動(dòng)/安全空氣壓力低,慢轉(zhuǎn)失敗,輔助風(fēng)機(jī)不在自動(dòng)/手動(dòng)位置,當(dāng)有這些故障時(shí)控制板上的start block 指示燈亮。

  3.程序負(fù)荷:當(dāng)駕駛臺(tái)車鐘推到NAV.FULL時(shí),從FULL到NAV.FULL實(shí)行慢加速,轉(zhuǎn)數(shù)90-108轉(zhuǎn);同樣從NAV.FULL到FULL也實(shí)行慢減速。

  4.重復(fù)啟動(dòng):當(dāng)主機(jī)第一次啟動(dòng)失敗,相隔8S,主機(jī)再次啟動(dòng),再次啟動(dòng)時(shí)將取消調(diào)速器限制,并發(fā)出repeated start 報(bào)警,連續(xù)啟動(dòng)失敗3次,啟動(dòng)程序?qū)⒔K止,如嘗試再次啟動(dòng)必須復(fù)位,將車鐘推到stop位。

  5.慢轉(zhuǎn): 當(dāng)主機(jī)停車超過30分鐘,再次啟動(dòng)時(shí)將執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序,通過啟動(dòng)和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動(dòng),同時(shí)慢轉(zhuǎn)電磁閥動(dòng)作,當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)1.5圈后,慢轉(zhuǎn)電磁閥停止動(dòng)作,進(jìn)入正常啟動(dòng)程序,目的是檢查主機(jī)是否有故障。

  6.越控:當(dāng)有slowdown 和shutdown 報(bào)警時(shí),應(yīng)急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括:最大轉(zhuǎn)數(shù)限制,程序負(fù)荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮;如誤報(bào)警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

  7.輔助控制屏:包括幾個(gè)操作和設(shè)備指示,為了在集控室手動(dòng)控制時(shí)操作,設(shè)備指示包括調(diào)速器工作/啟動(dòng)空氣分配器準(zhǔn)備/啟動(dòng)空氣分配器鎖定/主氣動(dòng)閥準(zhǔn)備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤車機(jī)脫開/盤車機(jī)工作/燃油凸輪正車/燃油凸輪倒車/集控室控制/駕駛臺(tái)控制/機(jī)旁控制,操作包括應(yīng)急停止按鈕/手動(dòng)慢轉(zhuǎn)按鈕/輔助風(fēng)機(jī)的遙控開關(guān)。

  主機(jī)安保系統(tǒng)EPS2200

  主要功能:通過相應(yīng)的傳感器檢測到不利于主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào),能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車從而保護(hù)主機(jī)設(shè)備,例如主機(jī)超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統(tǒng)基于DZM 402 PLC 實(shí)現(xiàn)飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)速顯示,并裝有IOM輸入/輸出模塊,伴隨著16DI停車保護(hù)動(dòng)作信號(hào)的輸入從而輸出12DO停車電磁閥的動(dòng)作信號(hào)。在集控臺(tái)上裝有操作屏EPP2200,能夠顯示保護(hù)動(dòng)作也能顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速,并且能夠更改保護(hù)動(dòng)作設(shè)定值。每季度對(duì)主機(jī)進(jìn)行安保測試,測試項(xiàng)目有:超速,滑油低壓,滑油高溫,淡水低壓,淡水高溫,增壓器滑油低壓,推力軸承滑油溫度高,活塞冷卻油溫度高。

  電子調(diào)速系統(tǒng)EGS2200

  基本功能:調(diào)節(jié)主機(jī)軸的轉(zhuǎn)速,可以根據(jù)來自車鐘發(fā)出的電信號(hào),來調(diào)節(jié)機(jī)旁的油門桿在一定范圍內(nèi)活動(dòng),根據(jù)油門開度,進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結(jié)合燃燒,產(chǎn)生爆炸做功,來推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),主機(jī)輸出功率。電子調(diào)速器控制箱位于集控室,電子調(diào)速系統(tǒng)的所有電器元件都安裝在控制箱內(nèi),在集控臺(tái)上裝有顯示屏EGP2200,顯示調(diào)速系統(tǒng)的相關(guān)信息。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為機(jī)電結(jié)合的裝置,安裝在主機(jī)上,可以接受車鐘送給控制箱的電信號(hào)來控制油門桿在正確的刻度上,從而控制燃油的進(jìn)入量。測速傳感器安裝在飛輪附近,通過檢測飛輪的齒通過次數(shù)來計(jì)算飛輪速度,其余部分安裝在控制箱內(nèi),它包含一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)算器來快速處理測速傳感器的信號(hào)。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上,這個(gè)傳感器主要是檢測汽缸里的空氣壓力,空氣壓力低過低也就意味著空氣過少,油霧和氣燃燒不完全,會(huì)造成輸出功率過低。

  監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)MOS2200(機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng))

  主要由監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)(操作設(shè)備SOD),監(jiān)測報(bào)警集線器(PC),信號(hào)采集處理單元(SAU),延伸報(bào)警板(值班報(bào)警板EAP)組成。信號(hào)通過采集單元處理轉(zhuǎn)換后經(jīng)集線器傳送到監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)予以顯示,延伸報(bào)警板的信號(hào)直接由信號(hào)采集單元輸入。

  監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)作為機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng),對(duì)整個(gè)機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警。兩臺(tái)監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)位于集控室內(nèi),電源由集控臺(tái)AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以查看當(dāng)前報(bào)警點(diǎn),報(bào)警清單和已消警報(bào)清單,也可以查看主機(jī),輔機(jī)等設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)。同時(shí)在監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警信號(hào)的模擬,屏蔽,更改的功能。三塊延伸報(bào)警板分別置于集控臺(tái),駕駛臺(tái),輪機(jī)長室。延伸報(bào)警板只能顯示報(bào)警信號(hào),但不能消除警報(bào)聲音。輪機(jī)長室延伸報(bào)警板在臥室設(shè)有警鈴,當(dāng)出現(xiàn)警報(bào)時(shí),集控室無人兩分鐘內(nèi)在監(jiān)測計(jì)算機(jī)上消音復(fù)位,輪機(jī)長臥室警鈴發(fā)出警報(bào)。共有三個(gè)信號(hào)采集箱,信號(hào)采集箱之間通過網(wǎng)線連接,1號(hào)采集箱主要采集發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī),充放電板,舵機(jī),空調(diào)裝置,冷藏裝置等設(shè)備的監(jiān)測信號(hào),2號(hào)采集箱主要采集主機(jī),錨纜機(jī),油水分離器等設(shè)備的監(jiān)測信號(hào),3號(hào)采集箱主要采集主機(jī),鍋爐,分油機(jī),等設(shè)備的監(jiān)測信號(hào)。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測值的范圍對(duì)日常工作有很大的作用,往往可以快速并提前找到設(shè)備存在的缺陷。

  對(duì)主機(jī)的`監(jiān)測主要可分為:燃油系統(tǒng),滑油系統(tǒng),冷卻水系統(tǒng),氣缸滑油系統(tǒng),壓縮空氣系統(tǒng),掃氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng)等。參數(shù)及報(bào)警值主要有:滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報(bào)警1.6bar,降速1.4bar,停車1.2bar);滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報(bào)警35℃,高溫報(bào)警55℃,降速60℃);推力軸承溫度60-70℃(高溫報(bào)警75℃,降速80℃,停車90℃);增壓器滑油出口溫度70-90℃(高溫報(bào)警110℃,降速120℃);氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃(高溫報(bào)警85℃,降速90℃);缸套冷卻水進(jìn)機(jī)壓力3.5-4.5bar(低壓報(bào)警2.0bar,降速1.5bar);控制空氣壓力6.5-7.5bar(低壓報(bào)警5.5bar);燃油壓力7-8bar(低壓報(bào)警6.5bar);氣缸出口排氣溫度370-430℃(高溫報(bào)警450℃,降速470℃;偏離平均值高±50℃,停車±60℃);軸向振動(dòng)振幅大2.3mm(降速2.88mm);活塞冷卻油出口溫度50-65℃(高溫報(bào)警70℃,降速75℃)。

 。2)ALPHA注油器

  控制系統(tǒng)主要由三個(gè)電子單元組合而成,稱為ALCU裝置。三個(gè)單元為:MCU(主控單元)、BCU(輔控單元)、SBU(開關(guān)單元),這些單元的導(dǎo)線通過接線終端連接至主機(jī)。ALPHA注油器的控制信號(hào)來自主機(jī)油門傳感器的負(fù)荷信號(hào)和曲軸編碼器的轉(zhuǎn)角信號(hào)來調(diào)整氣缸油供應(yīng)量。注油器注油控制方式有三種,MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式,正常運(yùn)行時(shí),系統(tǒng)是通過MCU控制的,MCU通過驅(qū)動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)注油控制的。若系統(tǒng)檢測到報(bào)警,報(bào)警就會(huì)傳到集控室內(nèi),具體報(bào)警參數(shù)會(huì)在人機(jī)對(duì)話面板HMI板上顯示,。當(dāng)MCU檢測到注油嚴(yán)重失效,BCU就會(huì)自動(dòng)接管MCU的工作,使注油器能正常工作。BCU是根據(jù)隨機(jī)正時(shí)和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統(tǒng)的傳感器信號(hào)失靈的情況下依靠主板MCU板的內(nèi)置接觸發(fā)生器控制。使主機(jī)保持60r/min的固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停機(jī)都進(jìn)行潤滑。緊急控制需改動(dòng)接線,斷開MCU-J22的接線頭1,連接一條從MCU-22接線頭1到MCU-J22接線頭4的接線。平時(shí)可以從注油器中間盒上的指示燈觀察注油器工況,指示燈閃爍說明注油器工作正常,但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點(diǎn)都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞,氣缸油進(jìn)入不了氣缸,而注油器傳感器的反饋信號(hào)和中間盒上的指示燈閃爍都正常,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)有拉缸的危險(xiǎn),需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動(dòng)情況,如有疑問,斷開缸套的管子觀察油量,確認(rèn)其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵,加熱線圈,過濾器和一個(gè)吸入槽組成,安裝在主機(jī)下平臺(tái),主機(jī)前端。注油器單元,每個(gè)缸有一個(gè),安裝于主機(jī)平臺(tái)后側(cè),每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測速部件:曲軸編碼器安裝在曲軸前端,備份觸發(fā)器系統(tǒng)安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內(nèi),油門傳感器(負(fù)荷變送器)裝在油門總杠上,控制單元安裝于集控室。

 。3)輔助鼓風(fēng)機(jī)

  輔助鼓風(fēng)機(jī)在自動(dòng)位置時(shí),掃氣壓力低于低壓設(shè)定值時(shí),壓力開關(guān)閉合,NO.1輔助鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng),NO.2輔助鼓風(fēng)機(jī)相隔6s順序啟動(dòng)。當(dāng)掃氣壓力高于高壓設(shè)定值時(shí),壓力開關(guān)斷開,延時(shí)30s后所有輔助鼓風(fēng)機(jī)停止。一般轉(zhuǎn)速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng),這時(shí)應(yīng)把輔助鼓風(fēng)機(jī)打在手動(dòng)并啟動(dòng)(以免頻繁啟動(dòng)電機(jī)過熱燒損)。

  3.鍋爐

  組合鍋爐型號(hào):ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓:0.7Mpa

  燃燒器型式/型號(hào):轉(zhuǎn)杯式SDR-1.5蒸發(fā)量:1.2/1.0

  啟動(dòng)方式:自動(dòng)啟動(dòng),手動(dòng)啟動(dòng)

  本輪鍋爐采用全自動(dòng)控制系統(tǒng),自動(dòng)控制環(huán)節(jié)主要包括:水位自動(dòng)調(diào)節(jié),蒸汽壓力自動(dòng)控制,燃燒程序控制以及警報(bào)和保護(hù)環(huán)節(jié)。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水控制是同一電路,按下啟動(dòng)按鈕,繼電器動(dòng)作,輸入接通控制電路電源,給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。

 。1)水位的自動(dòng)調(diào)節(jié)

  通過水位傳感器的感受的水位的變化信號(hào),然后變換為電信號(hào)從而送入電氣控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)水位自動(dòng)控制。當(dāng)鍋爐水位降至-50時(shí),水泵自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)水,當(dāng)水位升至90時(shí),水泵自動(dòng)停止補(bǔ)水,水位降到極限-80時(shí),鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報(bào)警。

 。2)蒸汽壓力的自動(dòng)控制

  本輪采用雙位控制系統(tǒng),鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力作用于壓力雙位調(diào)節(jié)器,實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)高低壓繼電器,當(dāng)汽壓達(dá)到6.8時(shí),壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭斷開,風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn),燃油電磁閥也關(guān)閉,鍋爐熄火。爐內(nèi)汽壓開始逐漸下降,當(dāng)降至5.4時(shí),壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭閉合,將電路接通,風(fēng)機(jī)啟動(dòng),同時(shí)開啟電磁閥,點(diǎn)火器點(diǎn)火,鍋爐重新燃燒,汽壓開始上升,如此重復(fù)。

 。3)燃燒的程序控制

  鍋爐的程序控制屬于時(shí)序程序控制系統(tǒng),啟動(dòng)和停止按預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間順序進(jìn)行。其主要元件包括:信號(hào)發(fā)送器(壓力,液位,溫度等)、時(shí)序控制器、點(diǎn)火裝置和火焰?zhèn)鞲衅鳌W詣?dòng)點(diǎn)火時(shí),通電以后預(yù)掃風(fēng)30s,30s后風(fēng)門變小,點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花,第35s輕油電磁閥通電,使輕油供入轉(zhuǎn)杯霧化點(diǎn)火,如果點(diǎn)火成功,火焰探測器探測到火焰,第45s重油電磁閥通電,向主噴油器供重油,若重油點(diǎn)火成功,第65s輕油電磁閥斷電,程序停留在此位置,鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點(diǎn)火失敗,則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止,發(fā)出聲光報(bào)警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí),則自動(dòng)斷油熄滅,進(jìn)行后掃風(fēng)30s;氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。

 。4)警報(bào)及保護(hù)環(huán)節(jié)

  當(dāng)鍋爐點(diǎn)火,燃燒中產(chǎn)生異常情況,相應(yīng)的感受元件監(jiān)測故障產(chǎn)生原因,并發(fā)出報(bào)警,嚴(yán)重時(shí)自動(dòng)停爐,以免損壞設(shè)備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報(bào)警:鍋爐脫口綜合報(bào)警,燃油泵脫扣報(bào)警,給水泵脫口報(bào)警,風(fēng)箱溫度高停爐報(bào)警,燃燒異常停爐報(bào)警,點(diǎn)火失敗,燃油壓力過低停爐報(bào)警,燃油溫度過低停爐報(bào)警,鍋爐水位過低停爐報(bào)警,鍋爐排煙溫度高停爐報(bào)警等。

  在控制箱和集控臺(tái)都設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報(bào)警,可根據(jù)程序控制器上的指示判斷是哪部分設(shè)備出現(xiàn)故障,盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁,其中溫度比較高這會(huì)使很大一部分電器元件損壞和失靈,控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應(yīng)經(jīng)常更換,從而提高控制箱內(nèi)原件的散熱。

  4.舵機(jī)

  舵機(jī)型號(hào):FE21-090

  最大舵角:±35deg 轉(zhuǎn)舵速度:65deg/28sec

  舵機(jī)共有兩臺(tái):1#舵機(jī)主配電板供電,2#舵機(jī)應(yīng)急配電板供電

  操舵方式:自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急。

  在AUTO模式,這種控制方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運(yùn)算,使船舶艏向與設(shè)定航向一致,從而保持航向。在PID控制中,可手動(dòng)調(diào)整這些控制 (天氣、比率、舵),能夠獲得調(diào)整的最佳掌舵。此外,可選擇的 ADPT控制當(dāng)被選擇的時(shí)候,則自適應(yīng)控制自動(dòng)地調(diào)整這些控制。HAND模式,這種是直接的命令舵角度信號(hào)被提供給舵伺服放大器,從而驅(qū)動(dòng)舵機(jī)控制,達(dá)到舵角度追蹤命令舵角度轉(zhuǎn)動(dòng)。在舵機(jī)全自動(dòng)狀態(tài)時(shí),報(bào)警后另一臺(tái)舵機(jī)才能自動(dòng)啟動(dòng),而在非自動(dòng)舵控制方式時(shí),只報(bào)警,但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機(jī)。應(yīng)急操作時(shí),將舵機(jī)控制箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉(zhuǎn)到“0”斷開電源,“遙控―機(jī)旁”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)旁”,“待機(jī)―手動(dòng)”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”,按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵,壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊,操縱手動(dòng)操作手柄操舵?刂齐娐分性O(shè)有限位開關(guān),當(dāng)超過最大舵角后,電路斷開,電機(jī)停止。

  舵機(jī)有兩塊獨(dú)立的報(bào)警板,分別位于集控臺(tái)和駕控臺(tái),同時(shí)報(bào)警信號(hào)還延伸到監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)和VDR內(nèi)。報(bào)警:失壓、斷相、過載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位,濾器壓差高報(bào)警有一定的延時(shí),監(jiān)測信號(hào)通過相應(yīng)探測裝置將信號(hào)傳回控制電路,如果達(dá)到報(bào)警條件,相應(yīng)時(shí)間繼電器動(dòng)作,然后接觸器通電動(dòng)作,接在常閉觸點(diǎn)兩端的報(bào)警信號(hào)發(fā)出。

  定期檢查試驗(yàn),確保一臺(tái)舵機(jī)故障時(shí),另外一臺(tái)舵機(jī)啟動(dòng)并工作正常。日常維護(hù)時(shí),清潔電機(jī),并緊固接線柱和控制箱內(nèi)接線。

  5.錨纜機(jī)

  錨纜機(jī)采用電動(dòng)液壓系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油,液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達(dá),通過換向閥和截止閥實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)功率較大,采用磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)(軟啟動(dòng))。當(dāng)電機(jī)過載時(shí),發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn);同時(shí)通過相應(yīng)的傳感器設(shè)有低液位和高油溫報(bào)警,但只是發(fā)出警報(bào)并不自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在控制箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急停止按鈕,當(dāng)無法正常停止時(shí),可以旋轉(zhuǎn)蘑菇頭按鈕停機(jī),此按鈕帶有自鎖功能,用后需恢復(fù)原位,否則以后無法啟動(dòng)。錨纜機(jī)為短時(shí)工作制,但由于功率較大,日常維護(hù)時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵,有必要時(shí)需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點(diǎn),以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大,造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機(jī)過載現(xiàn)象,定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺(tái)錨纜機(jī)都設(shè)有輔泵,當(dāng)主泵出現(xiàn)故障無法及時(shí)解決時(shí),可用啟動(dòng)輔泵應(yīng)急。

  6.遙控閥&液位遙測系統(tǒng)

  遙控閥&液位遙測系統(tǒng)共有兩臺(tái)控制計(jì)算機(jī),分別位于集控室和甲板辦公室,需要輸入用戶名和密碼才能登錄操作系統(tǒng),同一時(shí)刻只能有一臺(tái)電腦可以操縱。在計(jì)算機(jī)上可以查看和控制閥門開關(guān),監(jiān)測艙室液位,同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過控制閥內(nèi)電機(jī)將液壓油注入缸內(nèi),從而帶動(dòng)液壓馬達(dá)上的開關(guān)動(dòng)作,通過閥上磁力限位開關(guān)將開關(guān)位置信號(hào)反饋給信號(hào)處理單元實(shí)現(xiàn)的,同時(shí)信號(hào)箱內(nèi)有手動(dòng)開關(guān),當(dāng)遙控系統(tǒng)失靈時(shí),可以用手動(dòng)實(shí)現(xiàn)開關(guān)通斷。因閥本身結(jié)構(gòu)比較緊湊,如果短期內(nèi)頻繁操作會(huì)使閥內(nèi)溫度上升從而燒壞控制電路板或電機(jī)。遙控失靈時(shí)多數(shù)是因?yàn)殡娐钒鍩龎幕虼帕ο尬婚_關(guān)失靈,當(dāng)更換磁力限位開關(guān)時(shí),需調(diào)整好開關(guān)位置,以免出現(xiàn)閥門開關(guān)不到位現(xiàn)象。液位遙測系統(tǒng)是通過溫度傳感器,壓力傳感器,液位開關(guān)進(jìn)行探測的,當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。整個(gè)系統(tǒng)的控制都是由PLC控制的,一個(gè)CPU模塊為系統(tǒng)核心部分,在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統(tǒng)電壓,但需要注意的是液壓閥內(nèi)電機(jī)兩端的電壓為AC 220V。

  7.火警探測報(bào)警系統(tǒng)

  本船共有感煙探頭62個(gè),感溫探頭8個(gè),手動(dòng)報(bào)警按鈕41個(gè),合計(jì)111個(gè)。三塊顯示板,其中1塊主控制板位于駕駛臺(tái),兩塊復(fù)示板分別位于集控室和消防控制站。火警探測系統(tǒng)按照體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)都帶有固定的編號(hào),A代表甲板,C代表機(jī)艙,并且每個(gè)編號(hào)都有固定位置。當(dāng)發(fā)生火災(zāi),探頭或報(bào)警點(diǎn)檢測到相應(yīng)信號(hào)時(shí),顯示板會(huì)顯示出報(bào)警探頭或者報(bào)警點(diǎn)編號(hào)和所在位置,同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報(bào),將駕駛臺(tái)的主控制板開關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報(bào)警音,并按下“RESET”進(jìn)行復(fù)位,如果兩分鐘后不消除,全船報(bào)警,全船報(bào)警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過顯示的編號(hào)和地址能夠快速的找到火災(zāi)地點(diǎn)及時(shí)撲救。當(dāng)探頭接觸不好或拔出底座后,相應(yīng)區(qū)域黃色故障指示燈亮。報(bào)警試驗(yàn):試驗(yàn)感煙探頭用煙霧噴罐,試驗(yàn)感溫探頭用電吹風(fēng),試驗(yàn)手動(dòng)按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭,感溫探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí),然后全船報(bào)警。

  當(dāng)有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí),更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶名和密碼后,選擇7號(hào)進(jìn)入 “SERVICE”菜單,然后選擇3號(hào)進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單,再選擇7號(hào)進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單,先輸入系統(tǒng)默認(rèn)舊地址“255”確認(rèn)后再輸入所更換的探頭位置編號(hào)。本船火警探測系統(tǒng)還具有隔離功能,能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報(bào)警點(diǎn)。

  隔離,名78密碼787878,操作順序3.2.1

  8.機(jī)艙其它電氣設(shè)備

  本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池,共有六組,駕駛甲板蓄電池間,通用報(bào)警電瓶一組和報(bào)房電瓶一組;機(jī)艙車床間,機(jī)艙報(bào)警電瓶一組;左右舷救生艇內(nèi)各有充電器啟動(dòng)電瓶兩只;應(yīng)急發(fā)電機(jī)間應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶一組。其中機(jī)艙報(bào)警電瓶,應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶,通用報(bào)警電瓶和報(bào)房電瓶采用浮充電方式,左右舷救生艇采用不固定充電方式,每次充滿為止,充完電后,關(guān)閉充電電源開關(guān)。單個(gè)電瓶兩端不電壓保持在13―14V,電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴(yán)禁煙火,日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí),檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛(wèi)生,必要時(shí)涂凡士林保護(hù)油脂。

  NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停,分別為主配電板控制箱,就地控制按鈕盒,消防控制站遙控按鈕盒,駕駛臺(tái)遙控啟動(dòng)盒,遙控閥&液位遙測系統(tǒng)。應(yīng)急消防泵在駕駛臺(tái)和消防控制站也有遙控按鈕盒,應(yīng)急消防泵很少用到,要定期檢查維護(hù),由于電機(jī)所在位置空氣比較潮濕,所以空間加熱器常開。

  空壓機(jī)的自動(dòng)啟停是根據(jù)接在控制電路中的高低壓繼電器來控制的,繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處,當(dāng)檢測到壓力低于設(shè)定值時(shí),高低壓繼電器觸點(diǎn)閉合,控制電路接通,空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)檢測到壓力高于設(shè)定值時(shí),觸點(diǎn)斷開,控制回路斷路,空壓機(jī)停止。同樣,熱水柜和淡水柜的補(bǔ)水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。

  燃油分油機(jī)和滑油分油機(jī)都為GEA Westfalia生產(chǎn),但滑油分油機(jī)只有通過控制單元的設(shè)定排渣時(shí)間間隔來排渣,燃油分油機(jī)則有自動(dòng)排渣和設(shè)定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式,燃油分油機(jī)的自動(dòng)排渣功能是通過壓力傳感器PT2觸發(fā)的,當(dāng)感應(yīng)液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞,壓力傳感器PT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號(hào)至控制單元,從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過程中,分離出來的水的壓力頂多0.2bar,當(dāng)超過PT2設(shè)定的報(bào)警值時(shí),基本說明出水口跑油。燃油分油機(jī)渣質(zhì)比較多,日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需經(jīng)常清潔壓力傳感器,水分探測器和出油電磁閥,防止發(fā)生誤報(bào)警。

  日常檢查機(jī)艙泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候要聽聲音,感受震動(dòng),如果覺得聲音異;蛘哒饎(dòng)異常要停泵檢查。如果哪個(gè)電機(jī)熱保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停了,一定不要馬上復(fù)位再次啟動(dòng)。應(yīng)該要先盤車試驗(yàn)確認(rèn)電機(jī)和泵的軸承狀況良好和電機(jī)沒有進(jìn)水才可以復(fù)位啟動(dòng),另外還要檢查控制箱接線,避免缺相引起的熱保護(hù)動(dòng)作。

  對(duì)船舶各傳感器位置要確定,了解其參數(shù),結(jié)合說明書拆撿,對(duì)處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗(yàn)。船舶自動(dòng)化機(jī)艙常用檢測傳感器有:溫度傳感器(熱電阻式溫度傳感器,其電阻與溫度成正比,熱電阻隨測量溫度而變化;熱電偶式溫度傳感器);壓力傳感器(電阻式壓力傳感器,金屬應(yīng)變式壓力傳感器);變浮力式液位傳感器;火警探測器(感煙式和感溫式)。

  9.甲板其它電氣設(shè)備

  救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測量兩端電壓是否正常,每次充電時(shí)間不宜過長,防止過充。同時(shí)試驗(yàn)啟動(dòng)是否正常,并檢查信號(hào)燈,照明燈,搜救燈,磁羅經(jīng)燈。吊艇機(jī)裸露在甲板上,做好防水措施,保證電機(jī)絕緣狀況良好。上升限位開關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò),試驗(yàn)功效,涂好牛油,以保證潤滑狀況和水密性良好。當(dāng)其不能正常工作時(shí),應(yīng)及時(shí)修理或更換。

  舷梯機(jī),伙食吊,油管吊同樣裸露在甲板上,限位開關(guān)經(jīng)常活絡(luò),涂抹牛油,做好防水措施。其中在舷梯機(jī)遙控接線盒箱里有手柄限位開關(guān),當(dāng)不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機(jī)時(shí),拿下手柄后限位開關(guān)彈出,電路斷開,防止突然來電而造成傷害。伙食吊電纜線和機(jī)艙定墻壁距離比較近,每次操作時(shí)應(yīng)注意防止發(fā)生摩擦,每次用完插好銷子固定,船舶晃動(dòng)比較大時(shí),固定好吊車,防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長期不用,定期對(duì)其活絡(luò),試驗(yàn)功效。

  開艙機(jī)也采用電動(dòng)液壓系統(tǒng),當(dāng)在右舷操作手柄開關(guān)艙時(shí),左舷發(fā)出聲光報(bào)警。平時(shí)油加熱器和空氣冷卻器都達(dá)到自動(dòng)位置,在控制箱上設(shè)有溫度指示表,

  油溫低于10℃自動(dòng)加熱,25℃自動(dòng)停止;油溫高于40℃空氣冷卻器運(yùn)行,同時(shí)設(shè)有低液位報(bào)警。當(dāng)油溫達(dá)到65℃或液位太低時(shí)會(huì)自動(dòng)停止并發(fā)出報(bào)警。

  航行燈和信號(hào)燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員t望的主要參考依據(jù),出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)及時(shí)解決。燈具要注意防水,保證絕緣。當(dāng)燈板出現(xiàn)報(bào)警后,先檢查燈泡,如果更換后還是報(bào)警,應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲,在駕控臺(tái)背面的控制箱里有復(fù)印的圖紙,按照線號(hào)可以找到故障的地方的保險(xiǎn)絲。

  三.工作方法

  為了能更出色的完成任務(wù),在對(duì)設(shè)備熟悉的情況下,還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧,以便在出現(xiàn)問題時(shí),能夠迅速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當(dāng)船舶設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),要逐步檢查,不能盲目的進(jìn)行拆卸。對(duì)于一般的電氣設(shè)備故障來說,檢查步驟大同小異:(1)首先弄清故障現(xiàn)象(2)查看電氣線路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系,分析故障原因(3)確定檢查部位(如果需要拆卸,拆卸之前對(duì)各接線頭做好標(biāo)記)(4)確定故障后,修理或更換元件排除故障(5)裝復(fù)試驗(yàn)

  在查找故障點(diǎn)過程中,有以下幾種方法:

  機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)總結(jié)

  (1)直觀法:可用眼看、耳聽、鼻聞、手摸的不同方法來判斷各裝置元器件有否異常。①觀其外觀,表面上看比較直觀,容易發(fā)現(xiàn)故障存在的問題,以判斷是否異常;看電氣元件外觀顏色是否改變等。螺絲、接線頭是否松動(dòng)。②聽其聲,正常運(yùn)行的機(jī)組其聲音與不正常運(yùn)行的機(jī)組的聲音是不同的,通過平時(shí)細(xì)心觀察和比較可以判斷機(jī)組是否正常;③聞其味,一般正常運(yùn)行的機(jī)組及其電氣設(shè)備是聞不出氣味的,若檢查中,發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常氣味,可以判斷某個(gè)部位發(fā)現(xiàn)故障,這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼,可以判斷設(shè)備和元件是否有不正常的顫動(dòng)和溫度。

 。2)儀器測試法:通過用萬能表測量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷

  (3)替換法:某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長時(shí),但是為了保證電氣設(shè)備的利用率,此時(shí)可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下,用新的或確認(rèn)無故障的同一型號(hào)的元件或電路板替換可疑的機(jī)件,如果換件后故障消失則認(rèn)為判斷正確,反之則需要繼續(xù)查找。運(yùn)用替換法檢查時(shí)應(yīng)注意,當(dāng)把原電器拆下后,要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞,只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí),才能換上新電器,以免新?lián)Q元件再次損壞。

 。4)短接法:設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。當(dāng)懷疑某個(gè)觸點(diǎn)有故障時(shí),可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接,此時(shí)若故障消失,則證明判斷正確,說明該電氣元件觸點(diǎn)接觸不良或已損壞。對(duì)于連續(xù)燒壞的元器件應(yīng)查明原因后再進(jìn)行更換。

 。5)外力強(qiáng)迫閉合法:當(dāng)有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時(shí),經(jīng)過直觀檢查后無法確定是否是其本身問題而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測量,可用絕緣工具將用外力強(qiáng)行按下,使其常開觸點(diǎn)閉合,然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象,如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng),設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。

  當(dāng)然,一些比較復(fù)雜的故障,要根據(jù)電氣系統(tǒng)原理圖,將原理圖與實(shí)物一一對(duì)照,實(shí)地察看,了解系統(tǒng)各種動(dòng)作的工作原理,根據(jù)故障現(xiàn)象,仔細(xì)分析,列舉產(chǎn)生故障的各種因素,反復(fù)推敲,逐步推理查找。

  四.維護(hù)保養(yǎng)

  出現(xiàn)故障要解決,沒有出現(xiàn)故障要做好維護(hù)保養(yǎng),預(yù)防和避免故障出現(xiàn)。日常維護(hù)保養(yǎng)工作主要有:定期檢查室外電氣設(shè)備的水密性,并做好防潮保護(hù)避免出現(xiàn)短路或者絕緣問題;對(duì)于大功率電機(jī),定期給軸承上牛油,以便減少轉(zhuǎn)軸與軸承之間的摩擦,避免損傷損壞;對(duì)有限位保護(hù)的裝置,要定期檢查其限位開關(guān)量程是否正常;對(duì)于各裝置的控制箱和接線盒,要定期緊固接線,避免出現(xiàn)由于船舶的振動(dòng)可能引起控制箱內(nèi)部螺絲松動(dòng)所造成的電路元件接觸不良或者損壞問題;所有電氣設(shè)備要經(jīng)常清潔灰塵,對(duì)有濾網(wǎng)的設(shè)備,要定期清潔或者更換等等。

  五.安全

  檢修電氣故障時(shí),一定要以安全為前提,嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。此外,還應(yīng)注意在查修可能隨時(shí)會(huì)用到的設(shè)備時(shí),要先告知值班人員,切斷電源后,并掛上警告牌,以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故,盡量不要帶電打開高壓電氣護(hù)罩。在檢修高壓帶電設(shè)備時(shí),必須有專人在旁看護(hù),并做好一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即切斷電源的準(zhǔn)備。在檢修過程中,需要帶電測試或檢修可能導(dǎo)電漏電的設(shè)備時(shí),必須確認(rèn)帶電部件和元件附近無其他工作人員,方能送電。

  見習(xí)期間,在師傅的指導(dǎo)下,通過對(duì)電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高,現(xiàn)已具有獨(dú)立解決問題的能力。經(jīng)過六個(gè)多月的在船見習(xí),我不光學(xué)會(huì)了工作的技能,也更深的了解自己工作的環(huán)境,已能夠勝任電機(jī)員職務(wù)。

  在此特別感謝見習(xí)期間船上以及公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的幫助。

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