土木類實習報告

時間：2024-09-24 19:46:08 實習報告我要投稿

土木類實習報告集錦6篇

　　在生活中，報告與我們的生活緊密相連，要注意報告在寫作時具有一定的格式。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的土木類實習報告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

土木類實習報告集錦6篇

土木類實習報告篇1

　　經(jīng)過這些天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　一、剛到工地,產(chǎn)生困惑

　�。�1）在去工地實習之前,已經(jīng)對工地有一個宏觀的認識,但對一些具體環(huán)節(jié)很困惑,如箍筋的制作,鋼筋的綁扎,混凝土試塊的預制、基礎承臺的制作等等只有在現(xiàn)場才能看到。（2）房屋梁、板、柱的混凝土怎么澆筑的。也都需要在現(xiàn)場才能了解。(3)施工方案和施工組織設計的形式和內(nèi)容是什么樣的。（4）C1和B4幢樓的樓板裂紋是什么形狀,有沒有超過限定的寬度以及對結(jié)構(gòu)會不會產(chǎn)生影響，產(chǎn)生哪種影響。都亟待了解。（5）監(jiān)理單位通過何種形式來管理施工單位以及怎樣去協(xié)調(diào)建設單位和施工單位之間的關系。也是我的困惑之一。并寄希望于這次實習會讓我茅塞頓開。

　　二、實習收獲，心得體會

　　首先本次實習最大的收獲之一就是學會了適應環(huán)境。通過這次實習我適應了工地生活。有了這段時間的鍛煉，不問以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。還有就是懂得了在工地上一名監(jiān)理人員應該如何去和建設方、施工方交流等。

　　其次，通過這次實習使我在工程的理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合有了更深一步的理解。應該說在學校學習的專業(yè)知識都是理論上的，與實際還是有點差別的。在建材大市場二期審圖的過程中，結(jié)合著圖集以及以前聽過講座的經(jīng)驗，反復的研究，使自己的識圖能力有很大提高；還有就是在與費老一起統(tǒng)計一期工程的剩余工程量的時候。讓我對房屋的細部構(gòu)造有了新的了解，知道了房屋的工程量是如何組成的，加深了對書本上概念的理解；在二期工程快開工時，有機會和陶工一起監(jiān)督施工方復核標高，使我接觸了水準儀、全站儀，并溫習了一些它們的使用方法；在參與實習工作的過程中，懂得了我們的主要任務就是管理。其中信息管理是管理過程的一個重要組成部分。來往的收發(fā)文件都是有效管理施工方一種形式。也提高了自己文件管理能力。

　　最后，因此次實習的一個重要目的之一就是寫一篇關于混凝土裂縫的小論文，工地正好給我提供了這個機會，因C1和B4幢樓樓板開裂，所以有檢測單位提供的材料和數(shù)據(jù)。經(jīng)過觀察（開裂的樓板和拍攝的照片）、研讀檢測單位提供的`材料、分析三個過程，使其成為小論文內(nèi)容的一個重要組成部分。

　　與此同時也發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)場的東西與書本上講的并不太一致。

　�。�1）工地在合同以及現(xiàn)場管理方面較為混亂。（2）個別項目在未招標的情況下，建設單位就組織施工單位開始施工，施工單位的施工力量較薄弱、施工隊伍繁雜。例如：一期的門窗工程在開工前未報送任何資料(企業(yè)資質(zhì)文件,主材的合格證及檢測報告，門窗合格證，施工方案等)，甲方單獨分包的施工隊伍就有很多家，交叉作業(yè)復雜，缺乏統(tǒng)一的管理，導致了現(xiàn)場管理較為混亂的局面，且因人員和設備均不能滿足施工要求而導致進度緩慢。

　　三、在實習過程中加深的幾點認識

　　1、對樓板開裂的認識

　　首先，樓板裂縫的成因。產(chǎn)生裂縫的因素很多，而且裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)中也是無處不在的，每幢建筑都會有裂縫，只不過有的裂縫很微小，不易觀察。裂縫主要有兩類。一類是由于材料、氣候等造成的一般塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。這類裂縫一般對承載力影響較小，可作一般處理或不處理；另一類裂縫明顯影響了梁的承載能力，隨著裂縫的擴展和延伸，鋼筋達到屈服強度，受壓區(qū)砼應變量增大，梁剛度大大降低，構(gòu)件趨向破壞。此類裂縫必須及早采取加固補強，以滿足結(jié)構(gòu)安全需要。

　　其次，樓板裂縫處理。（1）對于溫度和濕度引起裂縫的處理方式有：①表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻 4面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏；②填充法。用修補材料直接填充裂縫，作業(yè)簡單，費用低。③灌漿法。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開Ｖ型槽，然后作填充處理。此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

　�。�2）寬度>0.3mm的非貫穿裂縫會引起鋼筋銹蝕，影響結(jié)構(gòu)持久承載力，影響到裂縫結(jié)構(gòu)安全，可采取圍套加固法、鋼箍加固法、粘貼加固法、碳纖維加固法等結(jié)構(gòu)加固法。此方法屬結(jié)構(gòu)加固，須經(jīng)設計驗算同意后方可進行。

　�、賴准庸谭āＴ谥車叽缭试S的情況下，在結(jié)構(gòu)外部一側(cè)或數(shù)側(cè)外包鋼筋砼圍套，以增加鋼筋和截面，提高其承載力；對構(gòu)件裂縫嚴重，尚未破碎裂透或一側(cè)破裂的，將裂縫部位鋼筋保護層鑿去，外包鋼絲網(wǎng)一層；大型設備基礎一般采取增設鋼板箍帶，增加環(huán)向抗拉強度的方法處理。

　�、阡摴考庸谭�。在結(jié)構(gòu)裂縫部位四周加U型螺栓或型鋼套箍將構(gòu)件箍緊，以防止裂縫擴大和提高結(jié)構(gòu)的剛度及承載力。加固時，應使鋼套箍與混凝土表面緊密接觸，以保證共同工作。

　�、壅迟N加固法。將鋼板或型鋼用改性環(huán)氧樹脂和粘結(jié)劑，粘結(jié)到構(gòu)件砼裂縫部位表面，使鋼板或型鋼與混凝土連成整體共同工作。粘結(jié)前，鋼材表面進行噴砂除銹混凝土刷凈干燥，粘結(jié)層厚度為1～4毫米。

土木類實習報告篇2

　　實習性質(zhì)：道路與橋梁工程畢業(yè)實習

　　實習地點：西安地鐵一號線施工現(xiàn)場實習時間：

　　指導老師：

　　現(xiàn)場指導：王志斌經(jīng)理王猛副總工宋相文技術(shù)員

　　一、實習性質(zhì)

　　本次畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結(jié)合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。并能夠結(jié)合已學過的土木工程基本知識進行相應的`描述或評判，建立起初步的工程意識。

　　二、實習目的

　　通過在在西安現(xiàn)場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施有了更切實的了解和認識。這次畢業(yè)實習讓我對鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發(fā)我們對所學專業(yè)課的活學活用，明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術(shù)語，方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實際，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋?qū)I(yè)，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度，為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎。

　　三、工程概況

　　西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯(lián)系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。

　　一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（后衛(wèi)寨站）的西北側(cè)設西咸車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。

　　軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站（左線ZDK6+519.060～ZDK10+739、右線YDK6+537.884～YDK10+739）、長樂坡站至線路終點（左線ZDK27+684～ZDK31+861.101、右線YDK27+684～YDK681.101）范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入段線及出入場線軌道工程。

　　四、實習時間、內(nèi)容及地點按照實習計劃和學校安排，我在原CAD老師兼班主任暨現(xiàn)在的實習指導老師徐老師的牽線下進行了為期將近二十天的畢業(yè)實習，其具體實習時間、內(nèi)容與地點如下：3

　　20xx-03-1—03-3

　　內(nèi)容：研究圖紙，初步熟悉圖紙。

　　地點：中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室

　　20xx-03-4

　　內(nèi)容：熟悉現(xiàn)場

　　地點：西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場

　　20xx-03-5—03-10

　　內(nèi)容：在工地現(xiàn)場跟著老師傅一起干活，隨同技術(shù)員等項目管理人員，熟悉相關業(yè)務，熟悉地鐵施工工地現(xiàn)場

　　地點：西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室 20xx-03-11—3-16

　　內(nèi)容：重點關注短軌枕預制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施以及將圖紙準確地應用到施工實際

　　地點：中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室以及西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場 20xx-0-17—3-18

　　內(nèi)容：在現(xiàn)場進一步回顧以及到東項目部的交涉

　　地點：地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項目部

土木類實習報告篇3

　　臨沂商會大廈是一座集商務辦公、產(chǎn)品展示、培訓咨詢、企業(yè)家活動、會議和信息服務等為一體的綜合性服務大樓，建成后，將提升全市民營企業(yè)的整體形象，增強商會的凝聚力，改善服務條件，完善服務功能，進一步推進臨沂民營經(jīng)濟的大發(fā)展大繁榮。

　　實習內(nèi)容

　　1、熟悉有關設計圖紙，學習施工企業(yè)編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況，并分析實施中出現(xiàn)的問題。

　　2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌筑工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法；學習如何解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題；學習工種工程的質(zhì)量標準及驗收發(fā)法。

　　3、深入施工現(xiàn)場了解施工項目管理機構(gòu)的組成、職責范圍及工作內(nèi)容，分析施工項目管理中出現(xiàn)的問題；學習施工圖預算的編制方法。

　　4、進入施工現(xiàn)場測量放線。

　　5、參加有關生產(chǎn)會議，進行專題調(diào)查研究。

　　一、測量放線

　　在工程開工前，建筑物位置的確定是相當重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線等進行定位測量，確定它的位置。

　　主要應注意以下幾點：

　　1、以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

　　2、建筑物的垂直測量。

　�。�1）、建立輔助軸線控制網(wǎng)。

　�。�2）、建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線等施工

　　線。

　　3、建筑物水平標高測量。

　　筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0.00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

　　二、基礎工程：

　　由于基礎是整個建筑物中最為關鍵的部分，且基礎的技術(shù)含量也很高，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格，所以做好基礎至關重要�；A工程包括了土方開挖，排水，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工，底板混凝土施工等等�；A施工打樁完成，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。斷樁處理完則進入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結(jié)以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

　　三、鋼筋工程：

　　1、測量準備根據(jù)工程整體平面控制網(wǎng)，放出主要控制軸線和基礎梁、墻、柱的平面位置線；基礎梁和底板上層鋼筋綁扎完成后現(xiàn)場測量員必須組織人員測放墻、柱插筋位置線（每跨至少兩點用紅油漆標注）。底板

　　及基礎梁筋綁扎完以后，在其上（用紅色油漆標點標識）放出柱、墻、門洞及樓梯梯段位置線（控制插筋）�；A梁箍筋擺放線在對角主筋上標出。各結(jié)構(gòu)層板筋、梁主筋擺放線（位置線與標高線）分別在每層頂板模板四周和梁底模端部標出，柱、梁箍筋擺放線在對角主筋上標出。

　　2、基礎底板及基礎梁鋼筋

　�。�1）、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。

　�。�2）、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊。

　�。�3）、根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

　　3、墻筋綁扎

　�。�1）、根據(jù)彈出的墻身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋。

　�。�2）、先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。

　　4、構(gòu)造柱鋼筋的綁扎

　�。�1）、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

　�。�2）、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

　�。�3）、按已劃好柱箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎。

　　5、梁鋼筋綁扎

　�。�1）、在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

　�。�2）、在主、次梁受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。

　　6、板的鋼筋綁扎

　�。�1）、清理模板上面的雜物，按畫好的間距，先擺放受力主筋、后方分布筋。

　�。�2）在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。

　　四、模板工程

　　1、放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。

　　2、用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

　　3、模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

　　4、工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。

　　5、模板應涂刷脫模劑。

　　五、混凝土工程

　　混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的.施工質(zhì)量有足夠的重視。

　　1、施工前準備

　�。�1）、制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）和鋼筋的混凝土保護層厚度的控制措施。

　　（2）、根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的降溫防裂措施。

　�。�3）、將基礎上松動的巖塊及雜物、泥塊清除干凈，并采取防、排水措施。（4）、仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。

　　2、混凝土澆筑施工順序

　�。�1）、清理：在混凝土澆筑前先用一臺12立方米空壓機將模板內(nèi)雜物吹掃干凈。

　　（2）、混凝土澆筑和振搗。

　�。�3）、本工程分區(qū)流水施工，每一流水段內(nèi)混凝土連續(xù)澆筑，如必須間歇，間歇時間盡量縮短，并在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆筑完畢。

　　（4）、澆筑混凝土時為防止混凝土分層離析，混凝土由料斗、泵管內(nèi)卸出時，其片面上傾澆高度不得超過2m。

　　（5）、澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前，底部先填以30-50mm厚的同配比減石子砂漿。

　�。�6）、澆筑混凝土時設專人看模，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)生變形移位時立即停止?jié)仓�，并在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。

　　3、混凝土養(yǎng)護

　　覆蓋養(yǎng)護是最常用的保溫保濕養(yǎng)護方法。主要措施是：

　　1、應在初凝以后開始覆蓋養(yǎng)護，在終凝后開始澆水（12小時后）覆蓋物、麥桿、爛草席、竹簾、麻袋片、編制布等片狀物。

　　2、澆水工具可以采用水管、水桶等工具保證砼的濕潤度。

　　3、養(yǎng)護時間，與構(gòu)件項目、水泥品種和有無摻外加濟有關，常用的五種水泥正溫條件下應不少與7天；摻有外加劑或有抗?jié)B、抗凍要求的項目，應不少與14天。

　　六、砌筑工程

　　1、磚澆水

　　粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5㎝為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干磚上墻。

　　2、砂漿攪拌

　　砂漿配合比應采用重量比，計量精度水泥為±2%,砂、灰膏控制在±5%以內(nèi)。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于1.5min。

　　3、砌磚墻

　�。�1）、組砌方法；砌體一般采用一順一丁、梅花丁或三順一丁砌法。

　�。�2）、選磚：砌清水墻應選擇棱角整齊，無彎曲、裂紋，顏色均勻，規(guī)格基本一致的磚。

　�。�3）、盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。

　　（4）、掛線：砌筑一磚半墻必須雙面掛線。

　�。�5）、砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。清水墻不允許有三分頭，不得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應隨攪拌隨使用，一般水泥砂漿必須在3h內(nèi)用完，水泥混合砂漿必須在4h內(nèi)用完，不得使用過夜砂漿。砌清水墻應隨砌、隨劃縫，劃縫深度為8～10mm，深淺一致，墻面清掃干凈�；焖畨S砌隨將舌頭灰刮盡。

　　實習心得所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次實習，使我學到了很多實踐知識，在我近距離觀察整個房屋的建造過程中，學到了很多實用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意，但又是十分重要的基礎性的知識。在這次實習中，通過旁站，使我近距離的觀察了整個商會大廈建造過程，對土木工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識。這一段時間的實習所獲得的實踐經(jīng)驗可以說對我是終身受益，在以后的實際工作中，這將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作中來。另外，在工地上的所見所聞，更加激發(fā)了我對建筑專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現(xiàn)自身的價值。

土木類實習報告篇4

　　緊張的期末考試剛結(jié)束，我們土木系大三的學生又要開始維持一個月的生產(chǎn)實習，土木系大學生建筑工地生產(chǎn)實習報告。還記得開動員大會的時候，我們是那么的起勁，認真的做著筆記，老師講的“三看、二動手、一學習工地管理技術(shù)”都記了下來，豪情滿志的準備去工地上大干一番，把所學到的東西都用上去。

　　回到家，拖親戚幫忙找了個實習單位——xxxx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，現(xiàn)階段有兩了項目：一個項目馬上要結(jié)束了，另一個20號才開工。叫我20號去新的項目部那，到時等電話。在家休息了一個星期問問同學都已經(jīng)開始實習一個星期了。這時我的開始有點焦慮了，新的項目開工是主體開工呢，還是開始土方工程，學校要求要主體正在建的工程，電話也沒打來，越想越擔心。等到20號我便有個人去了實習單位問問情況，找到了郭經(jīng)理便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學到什么啊。下午便帶我來到了“xxxx城”，見到了項目經(jīng)理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習。在去找單位的過程中，我學到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。

　　第一天我?guī)е榜R上就要結(jié)束的工程有什么可看的疑問”來到了xx城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負責、很專業(yè)知識扎實的工程師，實習報告《土木系大學生建筑工地生產(chǎn)實習報告》。畢業(yè)兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈，仔細的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學到不少的東西。首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經(jīng)建成，陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內(nèi)墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程�？梢哉f涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側(cè)重某些部分。和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內(nèi)容和要求，知道了重點。師父也說能學到上面的.好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現(xiàn)場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產(chǎn)生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn)，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。

　　下面介紹一下我實習期間的工作情況。

　　第一，對工地的環(huán)境有所了解，包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內(nèi)沒有避暑設施，特別是剛?cè)サ臅r候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點。這樣的環(huán)境也持續(xù)的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調(diào)，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項目部，監(jiān)理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質(zhì)量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領導等等。

土木類實習報告篇5

　　實習的目的

　　1. 通過認識實習增強對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學知識與實踐相結(jié)合。

　　2. 理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學知識，并增加對這一行業(yè)的感性認識。

　　3. 通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題的能力、自主解決問題的能力。

　　4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，并且了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節(jié)問題。

　　5. 了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學習和工作打下基礎。

　　6. 與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

　　實習的要求

　　熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。

　　實習期間要求做到：

　　1、認真按時完成老師所布置的任務，仔細聽老師的講解;

　　2、仔細觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;

　　3、在實習結(jié)束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華;

　　4、實習結(jié)束前寫好實習報告。

　　20xx年3月，我在*****建筑有限責任公司****新校區(qū)項目部實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我更深一步的了解理論與實際的差別。

　　經(jīng)過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產(chǎn)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業(yè)問題的.能力。通過這次實習使我學到了很多知識：

　　(一)、基礎底板及基礎梁鋼筋的綁扎

　　1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

　　2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

　　3. 底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

　　4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

　　5. 根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

　　(二)梁鋼筋的綁扎

　　1. 在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

　　2. 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調(diào)整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。

　　3. 框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節(jié)點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求.

　　4. 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

　　5. 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節(jié)點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。

　　6. 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時，宜采用焊接接頭，小于22㎜時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤(Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。

　　(三)、板鋼筋綁扎

　　1. 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。

　　2. 按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

　　3. 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。

　　4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

土木類實習報告篇6

　　20xx年暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往xx實習機會。自到達xx工地起實習40余日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。

　　實習項目：xx市xx立交橋。

　　一、實習工地概況及工程進度

　　1、工程設計資料

　　xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及G209國道（柳石路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道（此通道經(jīng)當?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實習結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。

　　2、工程實地情況

　　xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。場地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

　　3、工程進度

　　由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

　　二、實習期間主要負責：測量內(nèi)外業(yè)

　　實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

　　實習其間的主要測量項目：

　　1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

　　立交橋匝道標準設計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20SBS改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

　　2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

　　主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數(shù)據(jù)進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

　　3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

　　頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

　　4、內(nèi)業(yè)

　　主要是進行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數(shù)據(jù)進行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

　　三、測量具體內(nèi)容及相關的資料

　　1、跨線橋

　　xx立交橋跨線橋位于R=20xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

　　a、地基處理

　　b、支架搭設

　　c、支架預壓

　　支架預壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預壓測試結(jié)果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

　　卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的`高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準確的立模高度和預拱度。

　　d、模板和鋼筋

　　箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

　　鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。

　　e、預應力管道

　　按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。

　　只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾！

　　f、混凝土澆筑

　　xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。

　　實習結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。

　　混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。

　　2、路基

　　路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)（松鋪系數(shù)教課書中沒有）通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

　　路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙曋�，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。

　　邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當?shù)奈恢眉茉O全站儀并整平；b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數(shù)據(jù)；c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距（路面寬度——為定值），得到邊樁的坐標；d、放樣出邊樁并測得此樁的標高；e、由（設計標高-實測高程）*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。

　　路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天NW匝道，今天WN匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。

　　四、實習中的反面教材

　　其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

　　不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。

　　反面教材1：總工閉門造車

　　項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%（施工員的原話），為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。

　　反面教材2：施工組織不利

　　澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

　　然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”。

　　可惜，澆完混凝土后實習結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。

　　五、實習總結(jié)

　　這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結(jié)。

　　1、書本中的重點（考驗重點）可能在施工中毫無用武之地

　　在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數(shù)尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。書本中關于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不到。

　　2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視

　　由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。

　　像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機”部分。

　　3、一定要學會使用常見的辦公軟件

　　土木工程行業(yè)的CAD固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學校，只需要用Word打打字，但工作中用得最多的還是Excel，這次實習發(fā)現(xiàn)關于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。

　　另外還有像博奧軟件、PS等等。

　　如果說實習僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。

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